(高清版)JTG 5211-2024 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

StandardsforRuralHighwa中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2021年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2021〕309號(hào))的要求，由中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司承擔(dān)《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱“本標(biāo)準(zhǔn)”)的制定工作。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)我國現(xiàn)有公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步充實(shí)和完善，對(duì)提升我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理水平具有重要的意義。本標(biāo)準(zhǔn)旨在指導(dǎo)和規(guī)范我國農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定工作，在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中遵循先進(jìn)實(shí)用及安全綠色的基本原則，在全面總結(jié)我國農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，廣泛調(diào)研相關(guān)領(lǐng)域成熟及新興技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出適用于我國農(nóng)村公路發(fā)展現(xiàn)狀及管養(yǎng)特點(diǎn)的損壞分類、檢測(cè)方法、評(píng)定指標(biāo)、評(píng)定模型及有關(guān)規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)共分為6章和1個(gè)附錄，分別是：1總則，2術(shù)語，3基本規(guī)定，4損壞分類，5檢測(cè)與調(diào)查，6技術(shù)狀況評(píng)定，附錄A農(nóng)村公路技術(shù)狀況調(diào)查及評(píng)定表。本標(biāo)準(zhǔn)由李強(qiáng)負(fù)責(zé)起草第1章和第2章，孟書濤、葉恒鑫、于洪興負(fù)責(zé)起草第3章，張晨、李冰、羅代松、唐堂負(fù)責(zé)起草第4章，程珊珊、杜豫川、張海、董雨明負(fù)責(zé)起草第5章及附錄A,李麗蘋、王聞、薛文、張航、陳明負(fù)責(zé)起草第6章。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本標(biāo)準(zhǔn)日常管理組，聯(lián)系人：李強(qiáng)(地址：北京市海淀區(qū)地錦路9號(hào)院4號(hào)樓，中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司；郵編：100095;電話傳真電子郵箱：liqiang@),以便修訂時(shí)參考。主位：中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院江蘇省交通運(yùn)輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心浙江公路技師學(xué)院四川華騰公路試驗(yàn)檢測(cè)有限責(zé)任公司中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司編：李強(qiáng)主要參編人員：孟書濤張晨于洪興杜豫川李麗蘋羅代松董雨明李冰程珊珊葉恒鑫主審：薛忠軍參與審查人員：郭勝楊勇賀志高于光張慧彧?jiǎng)⒋T虞麗云徐劍羅翥逢德武祖熙宇楊寧印良智侯蕓陳冉王瑞雪姚卓趙健楊東濤王海南單飛詹大德王法政孫玉花鄭家瑤李威王娟參加單位：交科院檢測(cè)技術(shù)(北京)有限公司天津市交通科學(xué)研究院北京九通衢檢測(cè)技術(shù)股份有限公司參加人員：楊亞鵬王宇強(qiáng)趙恒同春雨王美霞杜賡焦曉磊 1 23基本規(guī)定 3 54.1路基損壞分類 54.2瀝青路面損壞分類 54.3水泥混凝土路面損壞分類 74.4砂石路面損壞分類 84.5橋隧構(gòu)造物損壞分類 84.6沿線設(shè)施損壞分類 95檢測(cè)與調(diào)查 5.1一般規(guī)定 5.2路基技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 5.3路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 5.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 5.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查 6技術(shù)狀況評(píng)定 6.1一般規(guī)定 6.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定 6.3路基技術(shù)狀況評(píng)定 6.4路面技術(shù)狀況評(píng)定 6.5橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)定 6.6沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定 附錄A農(nóng)村公路技術(shù)狀況調(diào)查及評(píng)定表 281.0.1為規(guī)范農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定工作，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于技術(shù)等級(jí)三級(jí)及以下的農(nóng)村公路，技術(shù)等級(jí)二級(jí)及以上的農(nóng)村公路應(yīng)按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。條文說明我國農(nóng)村公路的技術(shù)等級(jí)涵蓋高速公路，一至四級(jí)公路，截至2023年底，技術(shù)等級(jí)三級(jí)及以下的農(nóng)村公路占比超過90%入是我國農(nóng)村公路網(wǎng)的主要組成部分。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)技術(shù)等級(jí)三級(jí)及以下農(nóng)村公路的實(shí)際特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)需求，研究提出了與其相適應(yīng)的技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定方法，評(píng)定結(jié)果主要用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)管理考核等。1.0.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定應(yīng)遵循客觀、準(zhǔn)確和高效的原則，宜采用先進(jìn)可靠的檢測(cè)技術(shù)。1.0.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)ruralhighwaymaintenancequalityjndex用于農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定的綜合性指標(biāo)，由路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施等分項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成。2.0.2路面圖像分辨率pavementimageresolution使用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備采集的路面圖像中，單個(gè)像素對(duì)應(yīng)的路面尺寸，單位為條文說明農(nóng)村公路技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)是指使用車載、機(jī)載等設(shè)備對(duì)農(nóng)村公路技術(shù)狀況單項(xiàng)或多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)采集。根據(jù)現(xiàn)行《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG/TE61)規(guī)定的驗(yàn)證方法，識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確的單元數(shù)與路段總單元數(shù)之百分比。3基本規(guī)定3.0.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定對(duì)象應(yīng)包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施。3.0.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)應(yīng)采用農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項(xiàng)指標(biāo)，指標(biāo)體系見圖3.0.2,各指標(biāo)值域均為0～100。圖3.0.2農(nóng)村公路技木狀況評(píng)定指標(biāo)體系圖中：MQI——農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)(Rural/HighwayMaintenanceQualityIndex);PQI——路面技術(shù)狀況指數(shù)(PavementMaintenanceQualityIndex);BC橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(Bridge,TunnelandCulvertConditionIndex);rqi——沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TrafficFacilityConditionIndex);PCI-L路面損壞狀況指數(shù)(PavementSurfaceConditionIndex);RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)(PavementRidingQualityIndex);PSSI——路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PavementStructureStrengthIndex)。條文說明通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際需求，綜合考慮國內(nèi)外公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)體系的構(gòu)成情況和自動(dòng)化檢測(cè)的技術(shù)能力，確定了農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)體系，其中路面技術(shù)狀況評(píng)定又包括路面損壞狀況、路面行駛質(zhì)量和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度三項(xiàng)內(nèi)容。將路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度納入評(píng)定范圍，一是考慮到我國農(nóng)村公路量大面廣，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，為了保證路網(wǎng)技術(shù)狀況和長(zhǎng)期服役能力，除了要對(duì)路面功能性能進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定外，還要及時(shí)掌握路面承載能力和結(jié)構(gòu)性能狀況；二是在養(yǎng)護(hù)決策中該指標(biāo)可以幫助管理者更科學(xué)地制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)方案。同時(shí)為了便于管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本標(biāo)準(zhǔn)將農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定指數(shù)及各分項(xiàng)指標(biāo)的簡(jiǎn)寫與公路技術(shù)狀況評(píng)定指數(shù)及其分項(xiàng)指標(biāo)保持3.0.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況劃分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)評(píng)定等級(jí)。MQI及各分項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)定等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3.0.3的規(guī)定。優(yōu)良中差54損壞分類4.1路基損壞分類4.1.1農(nóng)村公路路基損壞應(yīng)主要包括邊坡坍塌、防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物損壞、路基沉降、排水不暢四種損壞類型。通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路路基常見損壞和實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，綜合考慮現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210)和《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG5150)的相關(guān)規(guī)定，確定了農(nóng)村公路路基損壞應(yīng)主要包括邊坡坍塌、防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物損壞、路基沉降、排水不暢四種損壞類型，同時(shí)結(jié)合工作實(shí)際，取消了輕、中、重嚴(yán)重程度的劃分。4.1.2邊坡坍塌應(yīng)為路堤或路塹邊坡因表層風(fēng)化、松散破碎、雨水沖刷等引起的局部塌陷或整體滑坡。4.1.3防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物損壞應(yīng)為擋墻等坊工體出現(xiàn)的局部或結(jié)構(gòu)損壞，包括局部基礎(chǔ)淘空、墻體脫空、脫落、鼓脹、輕度裂縫、下沉以及整體開裂、傾斜、滑移、倒4.1.4路基沉降應(yīng)為深度大于或等于30mm的差異沉降。4.1.5排水不暢應(yīng)為邊溝、截水溝、排水溝等設(shè)施發(fā)生損壞或淤塞，影響排水。農(nóng)村公路排水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)未設(shè)的情況，在路基損壞調(diào)查中不予考慮。4.2瀝青路面損壞分類4.2.1農(nóng)村公路瀝青路面損壞應(yīng)主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散五種損壞類型。條文說明通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路瀝青路面常見損壞和實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)規(guī)定的11類瀝青路面損壞的基礎(chǔ)上，確定了農(nóng)村公路瀝青路面損壞應(yīng)主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽、松散五種損壞類型。同時(shí)結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)部分損壞類型取消了輕、中、重嚴(yán)重程度的劃分。其余損壞類型雖不納入技術(shù)狀況評(píng)定范圍，但在日常養(yǎng)護(hù)等工作中，仍要予以關(guān)注。4.2.2縱向裂縫應(yīng)為路面上與行車方向基本平行的裂縫，損壞程度應(yīng)按下列標(biāo)準(zhǔn)判斷：1主要裂縫寬度小于3mm為輕度。2主要裂縫寬度大于或等于3mm為重度。4.2.3橫向裂縫應(yīng)為路面上與行車方向基本垂直的裂縫，損壞程度應(yīng)按下列標(biāo)準(zhǔn)判斷：1主要裂縫寬度小于3mm為輕度。2主要裂縫寬度大于或等于3mm為重度。條文說明裂縫是水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的主要通道，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取養(yǎng)護(hù)措施，會(huì)對(duì)路面使用性能造成嚴(yán)重的影響。因此，在農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)中，要對(duì)各類裂縫損壞予以重點(diǎn)關(guān)注。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求，充分借鑒國內(nèi)外關(guān)于路面裂縫的判定標(biāo)準(zhǔn)，將主要裂縫寬度3mm作為劃分輕度和重度裂縫的標(biāo)準(zhǔn)。4.2.4網(wǎng)裂應(yīng)為路面上橫縱交錯(cuò)的網(wǎng)格狀裂縫，且主要裂縫塊度小于0.8m。條文說明為了簡(jiǎn)化農(nóng)村公路瀝青路面損壞類型，本標(biāo)準(zhǔn)將《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)中的龜裂與塊狀裂縫統(tǒng)一歸類為網(wǎng)裂，且規(guī)定主要裂縫塊度小于0.8m。當(dāng)主要裂縫塊度大于或等于0.8m時(shí)，按照單條裂縫考慮。主要裂縫塊度是指網(wǎng)裂形成的多邊形碎塊的最長(zhǎng)邊長(zhǎng)。4.2.5坑槽應(yīng)為路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，深度大于或等于10mm,且損壞面積大于或等于0.01m2。4.2.6松散應(yīng)為瀝青路面表面粗細(xì)集料散失，出現(xiàn)損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落等損壞。7通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的農(nóng)村公路瀝青路面由于粗細(xì)集料散失，存在嚴(yán)重的表面剝落損壞等“油返砂”現(xiàn)象，對(duì)路面使用性能影響較大。參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)將這類損壞統(tǒng)一歸類為松散，并且通過廣泛征求意見和評(píng)價(jià)模型計(jì)算，規(guī)定損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落才計(jì)為松散損壞，局部出現(xiàn)的露骨、麻面等不計(jì)入損壞。4.3水泥混凝土路面損壞分類4.3.1農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞應(yīng)主要包括破碎板、裂縫、坑洞、露骨、錯(cuò)臺(tái)、拱起六種損壞類型。通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見損壞和實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)規(guī)定的11類水泥混凝土路面損壞的基礎(chǔ)上，確定了農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞應(yīng)主要包括破碎板、裂縫、坑洞、露骨、錯(cuò)臺(tái)、拱起六種損壞類型。同時(shí)結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)部分損壞類型取消了輕、中、重嚴(yán)重程度的劃分。其余損壞類型雖不納入技術(shù)狀況評(píng)定范圍，但在日常養(yǎng)護(hù)等工作中，仍要予以關(guān)注。4.3.2破碎板應(yīng)為水泥混凝土板塊上有貫穿面層的斷裂裂縫，且板塊被裂縫分為3塊及以上。4.3.3裂縫應(yīng)為水泥混凝土板塊土的縱向、橫向或斜向裂縫和板角斷裂，損壞程度1主要裂縫寬度小于3mm為輕度。2主要裂縫寬度大于或等于3mm為重度。為了簡(jiǎn)化農(nóng)村公路水泥混凝土路面損壞類型，本標(biāo)準(zhǔn)將《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)中的裂縫與板角斷裂統(tǒng)一歸類為裂縫，并且將主要裂縫寬度3mm作為劃分輕度和重度裂縫的標(biāo)準(zhǔn)，與瀝青路面保持一致。4.3.4坑洞應(yīng)為水泥混凝土板塊上局部出現(xiàn)的凹坑損壞，深度大于或等于10mm,且損壞面積大于或等于0.01m2。4.3.5露骨應(yīng)為水泥混凝土板塊表面粗細(xì)集料散失，出現(xiàn)損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落等損壞。條文說明通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的農(nóng)村公路水泥混凝土路面存在連續(xù)大面積的嚴(yán)重露骨損壞，并且進(jìn)一步發(fā)展為表面松疏剝落，對(duì)路面使用性能影響較大。參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)將這類損壞統(tǒng)一歸類為露骨，并且規(guī)定損壞面積大于或等于20m2的連續(xù)表面剝落才計(jì)為露骨損壞，局部出現(xiàn)的脫皮、麻面等不計(jì)入損壞。4.3.6錯(cuò)臺(tái)應(yīng)為水泥混凝土板塊接縫兩側(cè)板體出現(xiàn)高差，且高差大于或等于10mm。4.3.7拱起應(yīng)為水泥混凝土板塊橫向接縫兩側(cè)板體出現(xiàn)向上抬高，且高度大于或等4.4砂石路面損壞分類4.4.1農(nóng)村公路砂石路面損壞應(yīng)主要包括坑槽、沉陷、車轍、波浪搓板四種損壞類型。條文說明我國農(nóng)村公路的路面類型以水泥混凝土路面和瀝青路面為主，但仍存在一定比例的未鋪裝路面，其中主要是砂石路面。因此，本標(biāo)準(zhǔn)給出了砂石路面損壞類型的相關(guān)規(guī)定。通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路砂石路面常見損壞和實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，確定了農(nóng)村公路砂石略面損壞應(yīng)主要包括坑槽、沉陷、車轍、波浪搓板四種損壞類型。4.4.2坑槽應(yīng)為路面上局部出現(xiàn)的坑洞損壞，深度大于或等于10mm,且損壞面積大于或等于0,01m2。4.4.3沉陷應(yīng)為路面表面出現(xiàn)的凹陷，且深度大于或等于30mm。4.4.4車轍應(yīng)為路面輪跡處出現(xiàn)的縱向帶狀凹槽，且深度大于或等于30mm。4.4.5波浪搓板應(yīng)為路面縱向產(chǎn)生的連續(xù)起伏，且峰谷高差大于或等于30mm。4.5橋隧構(gòu)造物損壞分類4.5.1農(nóng)村公路橋涵構(gòu)造物損壞分類應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)、《4.5.2農(nóng)村公路隧道損壞分類應(yīng)按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)的有4.6.1農(nóng)村公路沿線設(shè)施損壞應(yīng)主要包括標(biāo)志缺損、標(biāo)線缺損、防護(hù)設(shè)施缺損、其4.6.2標(biāo)志缺損應(yīng)為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等交通標(biāo)志缺失、4.6.4防護(hù)設(shè)施缺損應(yīng)為防撞護(hù)欄、示警墩、防撞墊、防落網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施缺失或4.6.5其他設(shè)施缺損應(yīng)為視線誘導(dǎo)設(shè)施、限高限寬設(shè)施、減速帶、凸面鏡、里程樁5檢測(cè)與調(diào)查5.1一般規(guī)定5.1.1農(nóng)村公路應(yīng)針對(duì)路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分的技術(shù)狀況，分別開展檢測(cè)與調(diào)查工作。5.1.2農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包插至少一條車道，宜選取技術(shù)狀況相對(duì)較差的方向；路基、沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包括上下行兩個(gè)方向；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)包括整座橋梁和隧道5.1.3農(nóng)村公路路基、路面、沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查的頻率不應(yīng)低于每年1次。橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查的頻率應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)和《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(TTGH12)中定期檢查的要求執(zhí)行。5.1.4農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)保存完整的原始數(shù)據(jù)和記錄。5.2路基技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查5.2.1—農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查可采用自動(dòng)化檢測(cè)或人工調(diào)查方式。5.2.2'農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第4.1節(jié)定義的損壞類型，按表5.2.2的規(guī)定執(zhí)行。同一樁號(hào)處存在多類損壞時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算。分類號(hào)1處2防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物損壞處3處4處檢測(cè)與調(diào)查5.2.3農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況人工調(diào)查宜采用便攜式設(shè)備，調(diào)查表格式應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中表A-1條文說明便攜式設(shè)備是指具有現(xiàn)場(chǎng)記錄和數(shù)據(jù)傳輸功能的手持式設(shè)備，包括移動(dòng)終端等。5.3路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查5.3.1農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容應(yīng)按表5.3.1的規(guī)定執(zhí)行，檢測(cè)與調(diào)查指標(biāo)包括路面破損率DR、國際平整度指數(shù)IRI和路面彎沉l。采用自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備時(shí)，除規(guī)定的檢測(cè)與調(diào)查指標(biāo)外，還應(yīng)包括公路前方圖像和空間位置信息。全部國際平整度指數(shù)IRI全部路面彎沉l條文說明農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查指標(biāo)和評(píng)定內(nèi)容相互對(duì)應(yīng)?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)條件下快速、大規(guī)模的路面彎沉檢測(cè)存在困難，因此采用抽檢方式。根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的意見》(國辦發(fā)〔2019〕45號(hào))、《關(guān)于推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(交公路發(fā)〔2019〕96號(hào))、《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》(交公路發(fā)〔2022〕46號(hào))等文件規(guī)定的“農(nóng)村公路年均養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施比例不低于5%”的要求，確定農(nóng)村公路瀝青路面彎沉指標(biāo)的抽檢比例不低于農(nóng)村公路瀝青路面列養(yǎng)里程的5%。5.3.2農(nóng)村公路路面平整度檢測(cè)應(yīng)采用自動(dòng)化檢測(cè)方式，農(nóng)村公路路面損壞和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)宜采用自動(dòng)化檢測(cè)方式。條文說明根據(jù)交通運(yùn)輸部和財(cái)政部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路〔2021〕83號(hào))的要求，至2022年農(nóng)村公路路面自動(dòng)化檢測(cè)比例達(dá)到40%以上，至2025年基本實(shí)現(xiàn)具備檢測(cè)條件的農(nóng)村公路路面自動(dòng)化檢測(cè)全覆蓋。通過廣泛調(diào)研我國農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況檢測(cè)現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同檢測(cè)指標(biāo)規(guī)定了相應(yīng)的檢測(cè)方式。鼓勵(lì)地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門采用先進(jìn)可靠的檢測(cè)與調(diào)查手段，不斷提升5.3.3農(nóng)村公路路面損壞狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第4.2～4.4節(jié)定義的損壞類型，按表5.3.3-1～表5.3.3-3的規(guī)定執(zhí)行。同一位置存在多類路面損壞時(shí)，重疊區(qū)域應(yīng)計(jì)權(quán)重最大的損壞。分類號(hào)1按面積計(jì)(長(zhǎng)度×0.2m影響寬度換算為面積)2按面積計(jì)(長(zhǎng)度×0.2m影響寬度換算為面積)3網(wǎng)裂45分類號(hào)12按面積計(jì)(長(zhǎng)度×0.8m影響寬度換算為面積)3坑洞，4露骨5錯(cuò)臺(tái)按面積計(jì)(長(zhǎng)度×1.0m影響寬度換算為面積)6分類號(hào)12沉陷3按面積計(jì)(長(zhǎng)度×0.4m影響寬度換算為面積)4條文說明本條規(guī)定了農(nóng)村公路路面損壞狀況檢測(cè)與調(diào)查內(nèi)容及各種損壞計(jì)算方法。(1)農(nóng)村公路瀝青路面網(wǎng)裂、坑槽損壞，水泥混凝土路面坑洞損壞，砂石路面坑槽損壞的損壞面積按照損壞覆蓋范圍的最小外接矩形面積計(jì)算，矩形的四邊要與路中線平行或垂直。(2)農(nóng)村公路水泥混凝土路面裂縫的影響寬度為0.8m,與《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)規(guī)定的影響寬度1.0m有所變化。主要理由是，技術(shù)等級(jí)三級(jí)及以下公路路面寬度窄，路面厚度薄，裂縫的影響范圍小，根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，將裂縫影響寬度確定為0.8m。(3)同一位置存在多類路面損壞時(shí)，為了避免重復(fù)扣分，重疊區(qū)域應(yīng)計(jì)權(quán)重最大5.3.4農(nóng)村公路路面損壞自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)滿足下列要求：1檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能自動(dòng)采集路面圖像分辨率一致的路面損壞圖像，檢測(cè)數(shù)據(jù)宜采用機(jī)器自動(dòng)識(shí)別方式處理，路面裂縫識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。2縱向連續(xù)檢測(cè)，每10m應(yīng)計(jì)算1個(gè)路面破損率DR統(tǒng)計(jì)值。3橫向檢測(cè)寬度不應(yīng)小于2.5m。4檢測(cè)車輛應(yīng)在車道內(nèi)居中行駛。為了確保檢測(cè)數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、有效，具有良好的時(shí)間和空間一致性，能夠切實(shí)滿足農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理需要，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面損壞自動(dòng)化檢測(cè)提出了具體要求：1為了得到更高質(zhì)量的原始檢測(cè)數(shù)據(jù)、規(guī)定檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)采集的路面損壞圖像應(yīng)達(dá)到路面圖像分辨率一致的要求?？紤]到我國農(nóng)村公路量大面廣，路面損壞數(shù)據(jù)處理工作量極大且困難，為了保證數(shù)據(jù)質(zhì)量同時(shí)兼顧檢測(cè)效率，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路面損壞檢測(cè)數(shù)據(jù)宜采用機(jī)器自動(dòng)識(shí)別方或處理，路面裂縫識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。2在保留原始檢測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，每10m統(tǒng)計(jì)1個(gè)路面破損率DR值。3本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了農(nóng)村公路路面損壞自動(dòng)化檢測(cè)橫向?qū)挾鹊淖钚≈禐?.5m,是依據(jù)技術(shù)等級(jí)三級(jí)及以下農(nóng)村公路車道寬度最大值3.5m的70%計(jì)算得出的。5.3.5農(nóng)村公路路面損壞狀況人工調(diào)查宜采用便攜式設(shè)備，調(diào)查表格式應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中表A-2～表A-4的規(guī)定。5.3.6農(nóng)村公路路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)應(yīng)滿足下列要求：1縱向連續(xù)檢測(cè)，每100m應(yīng)計(jì)算1個(gè)國際平整度指數(shù)IRI統(tǒng)計(jì)值。2當(dāng)采用斷面類或反應(yīng)類檢測(cè)設(shè)備時(shí)，其測(cè)值應(yīng)與國際平整度指數(shù)IRI具有可靠的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450)的有關(guān)本條規(guī)定了路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)的具體要求：1在保留原始檢測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，每100m統(tǒng)計(jì)1個(gè)國際平整度指數(shù)IRI值。2綜合考慮我國農(nóng)村公路路況的復(fù)雜性和現(xiàn)有代表性平整度檢測(cè)設(shè)備的適用性，本標(biāo)準(zhǔn)引入了反應(yīng)類平整度檢測(cè)設(shè)備，但規(guī)定其測(cè)值應(yīng)與國際平整度指數(shù)IRI具有可靠5.3.7農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)應(yīng)滿足下列要求：1每車道路面彎沉l的測(cè)點(diǎn)數(shù)量不應(yīng)少于20點(diǎn)/km。2應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450)的有關(guān)規(guī)定。農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)推薦采用高效自動(dòng)化彎沉檢測(cè)設(shè)備，條件受限時(shí)也可以采用貝克曼梁進(jìn)行檢測(cè)。5.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(TG/TH21)、《在用公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》 (JTG/T5214)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行5.4.2農(nóng)村公路隧道技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)按現(xiàn)行《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查5.5.1農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查可采用自動(dòng)化檢測(cè)或人工調(diào)查方式。5.5.2農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第4.6節(jié)定義的損壞類型，按表5.5.2的規(guī)定執(zhí)行。同一樁號(hào)存在多類損壞時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算。分類號(hào)1標(biāo)志缺損處2標(biāo)線缺損m續(xù)表5.5.2分類號(hào)3防護(hù)設(shè)施缺損處4其他設(shè)施缺損處5m5.5.3農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況人工調(diào)查宜采用便攜式設(shè)備，調(diào)查表格式應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中表A-6的規(guī)定。6技術(shù)狀況評(píng)定6.1一般規(guī)定6.1.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)以1000m路段作為評(píng)定單元。在技術(shù)等級(jí)、路面類型、路面寬度或養(yǎng)管單位等變化處應(yīng)重新劃分評(píng)定單元，評(píng)定單元長(zhǎng)度可不受1000m規(guī)定的限制。農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定單元的長(zhǎng)度一般為1000m。在技術(shù)等級(jí)、路面類型、路面寬度或養(yǎng)管單位等屬性信息變化處應(yīng)重新劃分評(píng)定單元。此處可能存在非整公里路段，評(píng)定單元長(zhǎng)度一般控制在500～1500m范圍之內(nèi)。當(dāng)路段長(zhǎng)度不足500m時(shí)，可以將其與上一評(píng)定單元進(jìn)行合并；當(dāng)路段長(zhǎng)度超過500m時(shí)，可以單獨(dú)作為一個(gè)評(píng)定單元。6.1.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)根據(jù)各評(píng)定單元農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)或分項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)定結(jié)果，按式(6.1.2-1)、式(6.1、2-2)計(jì)算優(yōu)良路率、優(yōu)良中等路率等統(tǒng)計(jì)6.1.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定統(tǒng)計(jì)表格式應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中表A-7、表A-8的規(guī)定。6.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定6.2.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況應(yīng)采用農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI評(píng)定。MQI應(yīng)按式(6.2.1)計(jì)算：分類號(hào)1處2防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物損壞處3處4處條文說明根據(jù)我國農(nóng)村公路路基養(yǎng)護(hù)需求，綜合專家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分實(shí)驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210)和《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG5150)的有關(guān)規(guī)定，確定了路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI的評(píng)定模型，以及邊坡坍塌、防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物損壞、路基沉降、排水不暢四種損壞類型的扣分標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算權(quán)重。由于SCI評(píng)定模型采用了扣分法，對(duì)于非整公里的評(píng)定單元，路基損壞扣分應(yīng)換算成1000m評(píng)定單元的扣分值。6.3.2農(nóng)村公路路基損壞影響正常通行時(shí)，該評(píng)定單元的SC1和MQI指標(biāo)應(yīng)按0分計(jì)。條文說明當(dāng)出現(xiàn)邊坡坍塌、防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物失穩(wěn)等路基損環(huán)時(shí)，需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析判斷。當(dāng)路基損壞影響正常通行時(shí)，其評(píng)定單元的SCI和MQI指標(biāo)計(jì)為0分。6.4路面技術(shù)狀況評(píng)定6.4.1農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況應(yīng)采用路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI評(píng)定，包括路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI三項(xiàng)分項(xiàng)指標(biāo)。PSSI應(yīng)依據(jù)抽檢數(shù)據(jù)單獨(dú)評(píng)定，不參與PQI計(jì)算。PQI應(yīng)按式(6.4.1)計(jì)算：式中：wpa——PCI在PQI中的權(quán)重，按表6.4.1取值；Wmo—RQI在PQI中的權(quán)重，按表6.4.1取值。路面類型四級(jí)公路條文說明農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)是路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI,分項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)包括路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI。瀝青路面PSSI單獨(dú)評(píng)定，不參與PQI計(jì)算。砂石路面僅考慮PCI一項(xiàng)指標(biāo)。三級(jí)公路瀝青路面和水泥混凝土路面PCI與RQI參與PQI計(jì)算，PCI與RQI權(quán)重分別為0.60和0.40,與《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)中二級(jí)及以下公路一致。四級(jí)公路路況及線形更為復(fù)雜，考慮到養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際需要和路面類型特點(diǎn)，將瀝青路面RQI權(quán)重降低為0.15,水泥混凝土路面RQI不參與PQI計(jì)算。6.4.2農(nóng)村公路路面損壞狀況應(yīng)采用路面損壞狀況指數(shù)PCI評(píng)定。PCI應(yīng)按式(6.4.2-1)、式(6.4.2-2)計(jì)算：式中：DR——路面破損率(%);a?——瀝青路面取14.03,水泥混凝土路面取10.91砂石路面取10.10;a?——瀝青路面取0.37,水泥混凝土路面取0,392、砂石路面取0.487;A,——第i類路面損壞的累計(jì)面積(m2),按表5.3.3-1～表5.3.3-3的規(guī)定計(jì)算；A——路面檢測(cè)或調(diào)查面積(m2);w——第i類損壞的權(quán)重，按表64.2取值；io——損壞類型總數(shù)，瀝青路面取5,水泥混凝土路面取6,砂石路面取4。分類號(hào)1 2沉陷3網(wǎng)裂坑洞4露骨5錯(cuò)臺(tái) 6 6.4.3農(nóng)村公路路面行駛質(zhì)量應(yīng)采用路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI評(píng)定。RQI應(yīng)按式(6.4.3)計(jì)算：6.4.4農(nóng)材公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)采用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI評(píng)定。PSSI應(yīng)按式(6.4.4-1)、式(6.4.4-2)計(jì)算：l?——路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值(0.01mm),應(yīng)按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》6.5橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)定6.5.1農(nóng)村公路橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況應(yīng)采用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI評(píng)定。BCI應(yīng)按式(6.5.1)計(jì)算：式中：GDm——第i類構(gòu)造物的累計(jì)扣分，最高扣100分，按表6.5.1的規(guī)定計(jì)算，評(píng)定等級(jí)應(yīng)根據(jù)橋隧構(gòu)造物年度定期檢查結(jié)果確定；i——構(gòu)造物分類號(hào)(橋梁、涵洞、隧道)。分類號(hào)構(gòu)造物類型1座03452涵洞道好0差3隧道座0345條文說明根據(jù)我國農(nóng)村公路橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際需求，本標(biāo)準(zhǔn)在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210—2018)的基礎(chǔ)上調(diào)整了橋梁、隧道和涵洞的扣分標(biāo)準(zhǔn)，2類橋梁、2類隧道及較好涵洞均不扣分。由于BCI評(píng)定模型采用了扣分法，對(duì)于非整公里的評(píng)定單元，橋隧構(gòu)造物扣分應(yīng)換算成1000m評(píng)定單元的扣分值。6.5.2農(nóng)村公路存在5類橋梁、5類隧道、危險(xiǎn)涵洞的評(píng)定單元，BCI和MQI指標(biāo)應(yīng)按0分計(jì)。6.5.3橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果應(yīng)計(jì)入橋隧構(gòu)造物所涉及的評(píng)定