第二章道路交通生態(tài)環(huán)境影響與

第一節(jié)生態(tài)環(huán)境概述第二節(jié)道路交通與地質(zhì)災(zāi)害的防治第三節(jié)道路交通與水土保持第四節(jié)道路交通與生物多樣性保護(hù)第一節(jié)生態(tài)環(huán)境概述

一、生態(tài)環(huán)境的基本概念二、道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響三、道路交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)一、生態(tài)環(huán)境的基本概念

1.生態(tài)系統(tǒng)

①定義

生態(tài)系統(tǒng)是英國(guó)生態(tài)學(xué)家坦斯利于1935年提出來(lái)的，是指任何一個(gè)生物群落與其周?chē)巧锃h(huán)境所構(gòu)成的綜合體。按照現(xiàn)代生態(tài)學(xué)的觀點(diǎn)，生態(tài)系統(tǒng)就是生命系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)在特定空間的組合。

(一)生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)平衡②類(lèi)型：（生態(tài)系統(tǒng)的類(lèi)型是多種多樣的）按主體特征分按性質(zhì)特征分自然生態(tài)系統(tǒng)、人工生態(tài)系統(tǒng)按地域特征分生物圈、陸地、海洋、山地、平原、島嶼森林、草原、荒漠、冰川、河流、湖泊、沼澤、海洋、農(nóng)村、城市③組成C消費(fèi)者有機(jī)體動(dòng)物D分解者有機(jī)體細(xì)菌、真菌A非生物成分太陽(yáng)輻射能、水、二氧化碳、氧氣、氮?dú)狻⒌V物鹽類(lèi)及其他元素和化合物，生物賴(lài)以生存的環(huán)境條件。B生產(chǎn)者有機(jī)體所有的綠色植物。光合作用把無(wú)機(jī)物合成有機(jī)物,太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能貯存在有機(jī)體中,是其他一切生物提供得以生存的食物。④功能

生態(tài)系統(tǒng)具有一定的能量流動(dòng)、物質(zhì)循環(huán)和信息傳遞。食物鏈和營(yíng)養(yǎng)級(jí)是實(shí)現(xiàn)這些功能的保證。食物鏈營(yíng)養(yǎng)級(jí)各種生物以食物為聯(lián)系建立起來(lái)的鏈索。大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米，蝦米吃河泥食物鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)叫營(yíng)養(yǎng)級(jí)。生產(chǎn)者為第一營(yíng)養(yǎng)級(jí)。2.生態(tài)平衡①定義在生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)，生物環(huán)境、生物與生物之間長(zhǎng)期相互作用，最總會(huì)形成一種相對(duì)和諧、相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，就是生態(tài)平衡。②標(biāo)志

生態(tài)系統(tǒng)的平衡是動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的，其主要標(biāo)志如下：A生態(tài)系統(tǒng)中能量和物質(zhì)輸入、輸出必須相對(duì)平衡B從整體上，生產(chǎn)者、消費(fèi)者、分解者應(yīng)構(gòu)成完整的營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)C生物種類(lèi)和數(shù)量要保持相對(duì)穩(wěn)定③特點(diǎn)：（生態(tài)系統(tǒng)具有以下重要特點(diǎn)）

A達(dá)到生態(tài)平衡的生態(tài)系統(tǒng)，其有機(jī)個(gè)體數(shù)目、生物量、生產(chǎn)力均最大B生態(tài)平衡是動(dòng)態(tài)平衡C人類(lèi)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響很大生態(tài)環(huán)境是指影響生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的環(huán)境條件的總體。

人類(lèi)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)(二)生態(tài)環(huán)境

(三)自然資源

自然資源是人類(lèi)在一定的發(fā)展?fàn)顩r下，能被人類(lèi)所利用的，存在于自然環(huán)境中的部分自然物質(zhì)和自然能量，如陽(yáng)光、空氣、礦物、土壤、水域水能、野生動(dòng)植物、森林、草場(chǎng)等，它們是人類(lèi)賴(lài)以生存和發(fā)展的物質(zhì)與能量基礎(chǔ)。1.自然資源的類(lèi)型自然資源有多種分類(lèi)方法，目前較常用的且與環(huán)境保護(hù)關(guān)系密切的是根據(jù)自愿的再生性等特征分類(lèi)，見(jiàn)教材13頁(yè)中圖2-3。2.自然資源的主要特征自然資源具有整體性、有限性、地域性、變動(dòng)性與穩(wěn)定性、層次性、多用性、國(guó)際性等特點(diǎn)。二、道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響(一)道路交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響道路建設(shè)與營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，對(duì)沿線一定范圍內(nèi)的生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。1路基開(kāi)挖或堆填，會(huì)改變局部地貌2開(kāi)挖路基有時(shí)會(huì)影響河流穩(wěn)定性3道路建設(shè)對(duì)生物多樣性影響明顯4對(duì)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、農(nóng)田及各種建筑設(shè)施產(chǎn)生一定影響5對(duì)沿線環(huán)境帶來(lái)一定程度的污染(二)道路交通的生態(tài)學(xué)效應(yīng)道路交通的生態(tài)學(xué)效應(yīng)可概括為以下五方面。1阻隔效應(yīng)2接近效應(yīng)3城鎮(zhèn)化效應(yīng)4小氣候效應(yīng)5污染效應(yīng)三、道路交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)(一)重要生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)1熱帶森林

哭泣的亞馬遜叢林亞馬孫盆地的農(nóng)民正在焚燒樹(shù)木，以開(kāi)墾更多耕地植物茂盛的海南霸王嶺熱帶雨林

海南吊羅山熱帶雨林中的楓果瀑布，其落差達(dá)100多米

海南五指山熱帶雨林中的溪流，海南島三大河流南渡江、萬(wàn)泉河、昌化江均發(fā)源于中部山脈的熱帶雨林中原始森林，人類(lèi)正在失去你2原始森林貌似合法經(jīng)營(yíng)伐木公司實(shí)則難辭其咎3濕地生態(tài)系統(tǒng)濕地是指沼澤地、沼原、泥炭地或水域（無(wú)論是天然的或人工的、永遠(yuǎn)的或暫時(shí)的、其水體是靜止的或流動(dòng)的、是淡水或咸水），還包括落潮時(shí)深不超過(guò)6米的海域。②濕地的分類(lèi)內(nèi)陸淡水濕地內(nèi)陸咸水濕地海岸淡水濕地海岸咸水濕地①濕地的定義4自然保護(hù)區(qū)①自然保護(hù)區(qū)的定義自然保護(hù)區(qū)是國(guó)家或地方政府依據(jù)某一地域的重要價(jià)值及其在國(guó)內(nèi)外的影響劃定的必須保護(hù)的區(qū)域。②自然保護(hù)區(qū)的分類(lèi)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)地方級(jí)自然保護(hù)區(qū)③自然保護(hù)區(qū)的組成A核心區(qū)保護(hù)區(qū)的精華所在，是保護(hù)對(duì)象最集中、特點(diǎn)最明顯的地段，需要嚴(yán)格保護(hù)，屬于絕對(duì)保護(hù)區(qū)。B緩沖區(qū)是為保護(hù)核心區(qū)而設(shè)置的緩沖地帶，在核心區(qū)外圍，一般只允許進(jìn)行科研觀測(cè)活動(dòng)。C實(shí)驗(yàn)區(qū)在緩沖區(qū)外圍，可以在不破壞生態(tài)環(huán)境與自然資源的前提下，進(jìn)行科研、教學(xué)實(shí)習(xí)和生態(tài)旅游與優(yōu)勢(shì)動(dòng)植資源的開(kāi)發(fā)工作。④自然保護(hù)區(qū)的特點(diǎn)A典型的自然地理區(qū)域、有代表性的自然生態(tài)系統(tǒng)區(qū)域以及已經(jīng)遭受破壞但經(jīng)保護(hù)能夠恢復(fù)的生態(tài)系統(tǒng)區(qū)域。B珍稀、瀕危野生動(dòng)植物物種的天然集中分布區(qū)域。C具有特殊保護(hù)價(jià)值的海域、海岸、濕地、內(nèi)陸水域、森林、草原和荒漠D具有重大科學(xué)文化加值的地質(zhì)構(gòu)造、著名溶洞、化石分布區(qū)及冰川、火山、溫泉等自然遺跡。E需要予以特殊保護(hù)的其他自然區(qū)域。(二)重要自然資源的保護(hù)1土地資源①土地資源的定義土地資源是指土地總量中，現(xiàn)在和可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，能為人們所利用，在一定的條件下能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值的土地。②我國(guó)耕地不斷減少和退化的原因A耕地的不合理開(kāi)發(fā)和利用（主要原因）B荒漠化與水土流失C土地污染造成土地質(zhì)量下降D土壤次生鹽漬化E管理不善③公路建設(shè)對(duì)土地資源的影響A公路永久性占地B施工期臨時(shí)用地C公路的開(kāi)通所據(jù)有的城鎮(zhèn)化效應(yīng)D公路交通環(huán)境污染效應(yīng)2水資源①對(duì)地表水流的影響公路工程會(huì)改變地表徑流的自然狀態(tài)對(duì)地表水體的水文條件產(chǎn)生影響拉丁美洲加勒比海岸的一條公路的修建造成紅樹(shù)林枯死工程實(shí)例(因改變河流水文條件而造成嚴(yán)重生態(tài)破壞）筑路引起的地下水位的改變示意圖②對(duì)地下水流的影響③對(duì)水質(zhì)的影響

公路建設(shè)對(duì)水質(zhì)的影響包括生活污水、路面徑流對(duì)河流湖泊水質(zhì)的污染以及施工階段的水土流失導(dǎo)致河流湖泊水質(zhì)渾濁、懸浮物濃度增高等，特別是在水源地路段這種影響會(huì)更加敏感。道路建設(shè)對(duì)水質(zhì)的影響將在第七章專(zhuān)門(mén)考慮。第二節(jié)道路交通與地質(zhì)災(zāi)害的防治

崩塌、滑坡、泥石流是山區(qū)道路建設(shè)與營(yíng)運(yùn)中易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，往往會(huì)造成嚴(yán)重的生態(tài)破壞與居民生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。這些地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生，不僅與自然條件有關(guān)，而且與人為因素有關(guān)。一、崩塌及其防治二、滑坡及其防治二、泥石流及其防治一、崩塌及其防治(一)崩塌的危害與主要類(lèi)型1崩塌的定義在比較陡峻的斜坡上，大塊巖體或碎屑在重力作用下突然落下，并在坡腳形成倒石堆的現(xiàn)象稱(chēng)為崩塌。2崩塌的危害大規(guī)模的崩塌能摧毀公路、鐵路、隧道、破壞工廠、礦山、城鎮(zhèn)、村莊和農(nóng)田，甚至危及人民的生命安全，造成巨大災(zāi)害。在工程建設(shè)上被視為“山區(qū)病害”之一。3崩塌的類(lèi)型

指懸崖陡坡上石塊崩落。可分為散落、墜落、翻落三種形式。指發(fā)生在山區(qū)規(guī)模巨大的崩落。指發(fā)生在河岸、湖岸、海岸的崩塌。指由地下溶洞、潛蝕穴或采空區(qū)所引起的崩塌。A落石B山崩C坍岸D坍陷

2002.12月也門(mén)首都薩那附近的一座小村莊日前突遭山崩襲擊，造成至少30人喪生，多人失蹤。公路被攔腰截?cái)啾欢萝?chē)輛綿延五六公里(二)崩塌的防治1.對(duì)崩塌易發(fā)生地段，應(yīng)定期監(jiān)測(cè)，判斷崩塌發(fā)生的可能性、強(qiáng)度、規(guī)模，并采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧?，如清除危石、改造坡面等?.對(duì)規(guī)模大、破壞力強(qiáng)、仍在發(fā)展中的大型崩塌，一般應(yīng)以改線避繞為主。3.對(duì)規(guī)模不大的崩塌，可根據(jù)不同情況，采取建欄石壩、防護(hù)河堤、支撐體、砌石護(hù)坡、綠化坡面或清除巖屑堆等措施4.道路施工，應(yīng)盡可能避免因人工開(kāi)挖或爆破引起的崩塌。二、滑坡及其防治(一)滑坡及其危害1滑坡的定義

滑坡是山區(qū)道路建設(shè)中經(jīng)常遇到的一種地質(zhì)災(zāi)害。坡面上大量土體、巖體或其他碎屑堆積，在重力和水的作用下，沿一定的滑動(dòng)面整體下滑的現(xiàn)象稱(chēng)為滑坡。（滑坡一般由三部分組成，即滑坡壁、滑動(dòng)面、滑坡體）2滑坡的危害甘肅永靖黑方臺(tái)滑坡(二)滑坡的防治A排排除地表水和疏干地下水，增加抗滑力修建擋土墻，擋住土體下滑滑坡上方取土減荷是在滑坡體內(nèi)打抗滑樁或烘燒滑動(dòng)面土體使之膠結(jié)，加大抗剪強(qiáng)度。B擋C減D固三、泥石流及其防治(一)泥石流的危害與主要類(lèi)型1泥石流的定義泥石流是一種含有大量泥沙、石塊等固體物質(zhì)，突然爆發(fā)，歷時(shí)短暫，來(lái)勢(shì)兇猛，具有強(qiáng)大破壞力的洪流。三、泥石流及其防治2泥石流的危害這是2006年2月17日菲律賓中東部萊特省因連日暴雨引發(fā)泥石流。據(jù)菲律賓紅十字會(huì)初步估計(jì)，泥石流已經(jīng)導(dǎo)致約200人喪生，1800人失蹤。3泥石流的類(lèi)型①粘性泥石流②稀性泥石流指固體物質(zhì)總量占40％以上的泥石流指固體物質(zhì)總量占40％以下的泥石流(二)泥石流易發(fā)地段的評(píng)價(jià)1泥石流發(fā)生的條件①豐富的固體碎屑②大量水體（動(dòng)力條件）③適宜的地貌條件2泥石流流域分區(qū)A上游形成區(qū)三面環(huán)山，一面出口的盆地，是組成泥石流固體碎屑和水源的主要匯集區(qū)。B中游流通區(qū)泥石流外泄通道，地形上為比降較大深切溝谷。C下游堆積區(qū)是泥石流物質(zhì)的停積地區(qū)。(三)泥石流的防治1上游形成區(qū)植樹(shù)造林，保護(hù)草地，修建排水系統(tǒng)，減少或斷絕泥石流的固體物質(zhì)資源。2中游流通區(qū)在主溝內(nèi)修建各種攔石壩，攔蓄泥沙石塊，削減泥石流的流速和規(guī)模，防止泥石流的側(cè)蝕和下切。3下游堆積區(qū)修建排洪道和導(dǎo)流堤，保護(hù)道路、橋渠、涵洞和其他建筑物。第三節(jié)道路交通與水土保持一、土壤侵蝕的因素與規(guī)律二、道路交通與土壤侵蝕三、道路建設(shè)與水土保持方案一、土壤侵蝕的因素與規(guī)律(一)土壤侵蝕的類(lèi)型與危害1土壤侵蝕的概念

土壤侵蝕是地球表面上的土壤、成土母質(zhì)和巖屑，受水力、風(fēng)力、凍融、重力等營(yíng)力作用，發(fā)生磨損、結(jié)構(gòu)破壞、分散、移動(dòng)和沉積等的過(guò)程與后果。2土壤侵蝕的類(lèi)型①根據(jù)侵蝕營(yíng)力水蝕、風(fēng)蝕、重力侵蝕和泥石流②按照侵蝕方式面蝕―濺蝕、片蝕、細(xì)溝狀面蝕溝蝕―可形成淺溝、及河溝等潛蝕③按人類(lèi)的影響自然侵蝕―自然因素引起的加速侵蝕―有人類(lèi)活動(dòng)引起的3土壤侵蝕的危害①破壞土地資源②淤積水庫(kù)河道，加劇洪水災(zāi)害③生態(tài)環(huán)境惡化(二)土壤侵蝕的因素土壤侵蝕是多種因素綜合的產(chǎn)物，影響土壤侵蝕的因素可分為自然因素和人為因素。1自然因素地質(zhì)、地貌、氣候、植被2自然因素陡坡耕種面積擴(kuò)大林地面積減少過(guò)渡放牧與濫伐工礦、交通、水利等工程，不注重水土保持(三)土壤侵蝕的規(guī)律1土壤侵蝕區(qū)劃

按土壤侵蝕外營(yíng)力不同，我國(guó)土壤侵蝕區(qū)劃為3個(gè)一級(jí)區(qū)，分別是水蝕為主區(qū)、風(fēng)蝕為主區(qū)和凍融侵蝕為主區(qū)。①水蝕為主區(qū)西北黃土高原區(qū)黃河中上游東北黑土區(qū)松花江流域北方土石山區(qū)淮河流域以北黃河中下游、海河流域南方紅壤丘陵區(qū)長(zhǎng)江中游及漢水流域、洞庭湖水系、鄱陽(yáng)湖水系和珠江中下游西南土石山區(qū)長(zhǎng)江中上游及珠江上游②風(fēng)蝕為主區(qū)三北戈壁沙漠及沙地風(fēng)沙區(qū)③凍融侵蝕為主區(qū)北方凍融土壤侵蝕區(qū)東北大興安嶺山地及新疆天山山地青藏高原冰川侵蝕區(qū)青藏高原和高山雪線以上沿河環(huán)湖濱海平原風(fēng)沙區(qū)2土壤侵蝕的強(qiáng)度分級(jí)

土壤侵蝕強(qiáng)度是指地殼表層土壤在自然營(yíng)力和人類(lèi)活動(dòng)綜合作用下，單位面積、單位時(shí)間內(nèi)被剝蝕并發(fā)生位移的土壤侵蝕量，用土壤侵蝕模數(shù)表示，單位為噸/平方公里·年（t/km2·a）。①土壤侵蝕容許量西北黃土高原區(qū)――――1000t/km2·a東北黑土區(qū)――――――200t/km2·a北方土石山區(qū)―――――200t/km2·a南方紅壤丘陵區(qū)――――500t/km2·a西南土石山區(qū)―――――500t/km2·a②土壤侵蝕強(qiáng)度分級(jí)強(qiáng)度分級(jí)年平均侵蝕模數(shù)(t/km2a)年平均流失厚度(mm)微度<200,500,1000<0.16,0.4,0.8輕度(200,500,1000)～2500(0.16,0.4,0.8)～2中度2500～50002～4強(qiáng)度5000～80004～6極強(qiáng)度8000～150006～12劇烈>15000>12③土壤風(fēng)蝕強(qiáng)度分級(jí)土壤風(fēng)蝕強(qiáng)度分級(jí)按植被覆蓋度，年風(fēng)蝕厚度和侵蝕模數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)劃分。強(qiáng)度分級(jí)植被覆蓋度(%)年風(fēng)蝕厚度(mm)侵蝕模數(shù)(t/km2a)微度>702<200輕度70～502～10200～2500中度50～3010～252500～5000強(qiáng)度30～1025～505000～8000極強(qiáng)度<1050～1008000～15000劇烈<10>100>15000二、道路交通與土壤侵蝕(一)道路交通建設(shè)與土壤侵蝕道路施工過(guò)程中的路基施工區(qū)，采石、取土及棄土堆放區(qū)是最易產(chǎn)生土壤侵蝕的地段。道路施工，主要從四個(gè)方面影響土壤侵蝕。1.改造局部地貌，為土壤侵蝕提供了有利的地貌條件2.廢渣、棄土處理不當(dāng)會(huì)加劇水土流失3.破壞植被，加劇土壤侵蝕4.路面排水不當(dāng)，影響土壤侵蝕(二)土壤侵蝕量的計(jì)算估算侵蝕作用常用美國(guó)的通用土壤流失方程(USLE)但是此式不適用于預(yù)測(cè)切溝侵蝕、河岸侵蝕、流域性土壤侵蝕量.土壤侵蝕量預(yù)測(cè)如下：g=AE=A(0.247RKLSCP)A—水土流失面積,m2E—平均土壤流失率,㎏/m2·aR—年平均降雨量侵蝕潛力系數(shù),㎏/m2·aK—土壤可侵蝕性系數(shù)L—坡長(zhǎng)系數(shù)S—坡度系數(shù)C—作物和植被覆蓋系數(shù)P—實(shí)際侵蝕控制系數(shù)如果評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)有多個(gè)土壤性質(zhì)和狀態(tài)不同的地塊，則應(yīng)分別計(jì)算后累加，這時(shí)總的侵蝕量G(㎏/a)按下式計(jì)算求得。i，n—第i

地塊和總地塊數(shù)Ai—第i

地塊的面積,㎡三、道路工程中常用的水土保持措施(一)道路工程中常用的水土保持措施1植物防護(hù)

在邊坡上種草或鋪草皮，既可阻止地表水對(duì)坡面的沖刷和風(fēng)對(duì)坡面的吹蝕，又可綠化路線，增加美觀。2邊坡防護(hù)網(wǎng)在公路挖方路段或半挖半填路段的邊坡采用防護(hù)網(wǎng)可以起到緊固土壤的作用，防止邊坡的落石或滑塌，保護(hù)邊坡穩(wěn)定。防護(hù)網(wǎng)可以用鐵絲或尼龍材料制作。對(duì)于較陡的土質(zhì)邊坡（1:0.75～1:1）和易風(fēng)化或坡碎的巖石邊坡，可采用砌石護(hù)坡。砌石有干砌和漿砌片石兩種，前者適用于坡面較緩或經(jīng)常有地下水滲出坡面的情況，后者適用于坡面較陡的情況。3砌石護(hù)坡4抹面在夾有易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖層的路塹坡面上，由于軟質(zhì)巖層風(fēng)化較快，常常剝蝕而成凹坑，引起上部具有節(jié)理的硬質(zhì)巖層的崩塌和落石等病害。對(duì)此，可采用抹面的措施，防止開(kāi)挖后軟質(zhì)巖層的繼續(xù)風(fēng)化。5護(hù)墻由漿砌片石組成，用以防護(hù)坡度較陡的土質(zhì)邊坡或易風(fēng)化剝落和節(jié)理發(fā)達(dá)的巖石路塹邊坡，避免進(jìn)一步風(fēng)化而出現(xiàn)崩塌和剝落等病害。護(hù)墻不承受墻后的側(cè)壓力，故所防護(hù)的邊坡坡度應(yīng)符合穩(wěn)定坡度的要求，一般不陡于1:0.3。(二)道路排水措施1.在坡頂和坡低開(kāi)設(shè)截水溝，利用排水溝和溢洪道來(lái)控制坡地的下沖水流。2.開(kāi)挖排水溝，阻止水流進(jìn)入敏感區(qū)域，并采用多條排水溝分流的方法，使水流不致于匯集得太大。3.在排水溝中修建砼消能構(gòu)筑物，使急流的雨水得以減速，減少對(duì)下游產(chǎn)生的潛在侵蝕力。4.在排水溝中設(shè)置各種消耗水能的天然材料，木樁、草束、石塊等。5.在道路兩側(cè)構(gòu)筑沉淀池，使水流在進(jìn)入下游排水溝之前，沉淀去除其中所含的淤泥，污染物以及路面垃圾。(三)道路建設(shè)的水土保持方案1法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)水土保持法》規(guī)定：在山區(qū)、丘陵區(qū)、風(fēng)沙區(qū)修建鐵路、公路、水利工程……在建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告中，必須有水行政主管部門(mén)同一的水土保持方案。2水土保持方案的防治范圍①施工區(qū)道路施工區(qū)是指主體工程及其配套設(shè)施工程占地涉及范圍，包括工程基建開(kāi)挖區(qū)、采石取土開(kāi)挖區(qū)、工程擾動(dòng)的地表及堆積棄土石渣的場(chǎng)地等。該區(qū)是引起人為水土流失及風(fēng)蝕沙質(zhì)荒漠化的主要物質(zhì)源地。②影響區(qū)影響區(qū)是指施工直接影響和可能造成損壞或?yàn)?zāi)害的地區(qū)，包括地表松散物、邊坡及棄土石渣在暴雨徑流、洪水、水水力作用下可能危及的范圍，可能導(dǎo)致崩塌、滑坡、泥石流等災(zāi)害的地段。③預(yù)防保護(hù)區(qū)預(yù)防保護(hù)區(qū)是指道路影響區(qū)以外，可能對(duì)施工或道路營(yíng)運(yùn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅的主要分布區(qū)，如威脅道路的流動(dòng)沙丘、危險(xiǎn)河段等所在地。3水土保持方案的內(nèi)容①防治目標(biāo)A

人為新增水土流失得到基本控制B

原有地面水土流失應(yīng)得到有效治理C

道路施工和營(yíng)運(yùn)安全得到保證D

方案實(shí)施為沿線地區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件②防治重點(diǎn)及對(duì)策防治重點(diǎn)人為新增水土流失、土地沙漠化總的防治對(duì)策控制影響道路施工與營(yíng)運(yùn)的洪水、風(fēng)口動(dòng)力源；固定施工區(qū)的物質(zhì)源，實(shí)現(xiàn)新增水土流失和自然水土流失二者兼治。第四節(jié)道路交通與生物多樣性保護(hù)一、生物多樣性的基本概念二、我國(guó)重點(diǎn)保護(hù)的生物三、地表植被的生態(tài)環(huán)境功能四、道路交通對(duì)動(dòng)植物的影響五、道路建設(shè)中動(dòng)植物保護(hù)措施一、生物多樣性的基本概念(一)生物遺傳多樣性

基因是一種生物遺傳信息的化學(xué)單元，具有可傳遞性。遺傳多樣性是指某一種內(nèi)個(gè)體的變異性，由特定種、變種、亞種或種內(nèi)的變異來(lái)計(jì)量。地球上幾乎每種生物都擁有獨(dú)特的遺傳組合，當(dāng)生物在未再生的情況下死亡時(shí)，就開(kāi)始出現(xiàn)一串多樣性損失。(二)生物種多樣性2海洋生物野生動(dòng)植物、栽培植物、微生物、馴化動(dòng)物、昆蟲(chóng)1陸地生物海洋動(dòng)植物、海洋微生物、海洋養(yǎng)殖生物(三)生態(tài)系統(tǒng)多樣性2水生生態(tài)系統(tǒng)1陸地生態(tài)系統(tǒng)農(nóng)田、森林、灌叢、草甸、沼澤、草原、荒漠、冰原、高山墊狀植被、高山流石灘植被生態(tài)系統(tǒng)。河流、湖泊、水庫(kù)、海岸等生態(tài)系統(tǒng)二、我國(guó)重點(diǎn)保護(hù)的生物(一)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的植物

根據(jù)是否生存與受威脅狀況，將珍貴稀有植物分為滅絕種、瀕危種、漸危種和稀有種四類(lèi)。1984年國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)委員會(huì)公布的《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物名錄》共列出保護(hù)植物389種、國(guó)家一級(jí)保護(hù)植物8種、國(guó)家二級(jí)保護(hù)植物159種、國(guó)家三級(jí)保護(hù)植物222種。(二)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的動(dòng)物

珍貴稀有動(dòng)物分滅絕種、瀕危種、漸危種和稀有種、未定種。1988年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物名錄》共列出257種野生動(dòng)物，其中國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物96種，國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物161種。三、地表植被的生態(tài)環(huán)境功能綠色植物是自然生態(tài)系統(tǒng)的主體，在維系自然生態(tài)系統(tǒng)平衡方面起著重要作用。綠色植物的生態(tài)環(huán)境功能包括一下幾個(gè)方面：（一）吸收二氧化碳、產(chǎn)生氧氣（二）調(diào)節(jié)環(huán)境溫度及濕度、改善氣候（三）涵養(yǎng)水源（四）保持土壤、路基及邊坡的穩(wěn)定（五）防風(fēng)固沙（六）改善公路景觀（七）其它環(huán)境功能四、道路交通對(duì)動(dòng)植物的影響(一)阻隔作用

對(duì)地面動(dòng)物來(lái)講，公路是一道屏障，起著分離與阻隔作用，是動(dòng)物活動(dòng)范圍受到限制，使生態(tài)環(huán)境島嶼化，生存在其中的生物將變得脆弱，并有可能發(fā)生種內(nèi)分化。因此，公路的阻隔效應(yīng)對(duì)動(dòng)物的潛在影響是巨大的。(二)接近效應(yīng)公路交通使許多原先人類(lèi)難以達(dá)到或進(jìn)入的地區(qū)變得可達(dá)到和易進(jìn)入，這對(duì)野生動(dòng)物構(gòu)成巨大的威脅。(三)生態(tài)環(huán)境破壞1.公路建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生大量的水土流失，這些流失的土壤將在