TAMULT-CHH32-001R1B 737飛機的輪胎更換標(biāo)準(zhǔn)

PAGE15PAGE頁碼/OF總頁NUMPAGES15編碼：03105-01海南航空股份有限公司維修工程事業(yè)部HNAMEBUTECHNICALADVISORY技術(shù)通告TANO.通告編號REVISION版次EFFECTDATE生效日期PREPARED編寫REVIEWED審核APPROVED批準(zhǔn)TAMULT-CHH32-00112010-05-07本TA發(fā)送至：海航股份采購部運行控制部飛行部飛標(biāo)訓(xùn)練中心市場銷售部安全運行品質(zhì)監(jiān)察部客艙與地面服務(wù)部各中心/分部/基地√PPC質(zhì)量中心技術(shù)服務(wù)中心√過站外站√計劃中心維修控制中心規(guī)劃財務(wù)中心PAGE1PAGE頁碼/OF總頁NUMPAGES15SUBJECT：B737airplanetirereplacementcriteria題目：B737飛機的輪胎更換標(biāo)準(zhǔn)分類/CAT.：MACROBUTTONCheckItCAD/ADMACROBUTTONCheckIt使用和維護(hù)信息維護(hù)和放行標(biāo)準(zhǔn)MACROBUTTONCheckIt部件信息MACROBUTTONCheckIt其它信息DESCRIPTION：內(nèi)容：本通告適用機型:73C,73J,73N本通告適用飛機:ALL參考資料:BOEINGMESSAGEHNA-HAK-03-00179/00180H；737-SL-32-077；AMM32-45-00。改版原因:采用新模板；修改胎面磨損更換標(biāo)準(zhǔn)；修改圖1和圖4。Newtemplateused,updatethetirespotwearremovalcriteria,changeFIG1andFIG4.以前相關(guān)通告處理:本通告完全代替TAMULT-CHH32-001R0。TheTAsuspendsTAMULT-CHH32-001R0.背景BACKGROUND：為了使維護(hù)人員在日常維護(hù)工作中能夠準(zhǔn)確地、迅速地判斷輪胎是否需要更換，特頒發(fā)本技術(shù)通告。ThisTAprovidestireremovalcriteriaformechanictomakeaquickjudgementwellandtrulyindailymaintenance.正文ACTION：一輪胎在使用中出現(xiàn)下列情況之一必須拆下作報廢處理，不得繼續(xù)裝機：Removethetirefromtheaircraftanddiscarditiftheoneofthefollowingsexists:A）輪胎局部磨損露出胎體簾線層。Thespotwearreachesthecarcassply.B）輪胎割傷穿過胎體簾線層。Cutsreachthecarcassply.C）輪胎側(cè)壁簾線層受損傷。Sidewallcordsareexposedordamaged.D）胎圈上有過熱熔化變軟跡象。Meltingoftherubberatthebeadseatortoe/heelareas.E）胎圈鋼索折斷、彎曲或暴露出來。Wirebeadbroken,bendorexposed.F）一條輪胎在使用中爆破，同一起落架上的另一條輪胎要報廢。ThetirewithanothertireburstinthesameLG.二在使用中出現(xiàn)下列情況之一更換輪胎：Removethetirefromtheaircraftiftheoneofthefollowingsexists:注意：當(dāng)下列標(biāo)準(zhǔn)有矛盾時，以嚴(yán)格為準(zhǔn)CAUTION：Whenthestandardsbelowaredifferentwitheachother,youshouldchooseThestrictone.A）胎面磨損(圖一，圖九)TREADWEAR(reffig1andfig9)1）主輪胎面均勻磨損，胎面溝槽深度小于0.79mm(1/32英寸)。Eventreadwearandtheremaininggroovedepthislessthan0.79mm(1/32inch).2）局部磨損露出第三層線(即第一層胎體簾線層)。放行標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。Spotwearexposethethirdcord(thefirstcarcassply).asdispatchcriteriaandsaftyrequirement.3）所有航站航后檢查，和?？凇⑽靼?、北京航站過站檢查，局部磨損露出第一層線(即第一層加強層)。僅為維護(hù)便利。AFcheckinAllstations,andtransitcheckinHaikou/Xi’An/Beijingstations,thespotwearexposethefirstcord(thefirstreinforcingfabric).formaintenanceconveniencyonly.B）胎肩磨損SHOULDERWEAR在輪胎勤務(wù)中，應(yīng)針對輪胎胎肩磨損的實際情況，根據(jù)圖十和圖十一所示標(biāo)準(zhǔn)更換輪胎。RefertothetireremovalcriteriaprovidedinFigures10and11duringthetireservicejustfordifferentshoulderwear.C）割傷或裂紋(圖二，圖三，圖四，圖六)CUTORCRACKING(Figures2,3,4and6)1）胎面或側(cè)壁割傷露出胎體簾線層。Carcassplyareexposedordamagedinthetreadorsidewall.2）胎面割傷從一個胎面溝槽達(dá)到另一個胎面溝槽。Cutsthatextendacrossaribfromonegroovetogroove.3）側(cè)壁割傷長度大于150mm(5.9英寸）或深度大于2mm(0.08英寸)。Cutsinsidewallwithlengthmorethan150mm(5.9inch）ordepth2mm(0.08inch).4）割傷或裂紋延伸進(jìn)入胎面橡膠底部。Ribundercutting.5）V型割傷露出加強層或從一個胎面溝槽連續(xù)達(dá)到另一個胎面溝槽。CHEVRONcutswithreinforcingfabricexposedorextendingacrossaribfromonegroovetogroove.6）橫向切口在胎面凸緣內(nèi)切口長度超過1英寸。Tansverscutlengthismorethan1incheintreadrib.7）斜向割傷切口長度超過了305mm(12英寸)，或深度超過胎面溝槽，或切口兩端橫向距離大于12.7mm(0.5英寸)，或切口寬度大于3.2mm(0.125英寸)。Diagonalcutwithlengthupto305mm(12inch),ordeepthanthegroove,orthecutintransersDirectionlengthismorethan12.7mm(0.5inch),orthewidthupto3.2mm(0.125inch).8）圓周向割傷切口長度超過了50.8mm(2英寸)，或切口兩端橫向距離大于12.7mm(0.5英寸)，或切口寬度大于3.2mm(0.125英寸)。Circumferentalcutwithlengthupto50.8mm(2inch),orthecutintransersDirectionlengthismorethan12.7mm(0.5inch),orthewidthupto3.2mm(0.125inch).9）胎面溝槽內(nèi)的裂紋露出胎體簾線層。Thegroovecrackingexposesthecarcassply.10）輪胎側(cè)壁裂紋露出胎體簾線層。Thesidewallcrackingexposesthecarcassply.D）其他損傷(圖三，圖四，圖五，圖七，圖八)otherdamage(Figures3,4,5,7and8)拖胎滯動造成平面磨損和燒傷使加強層露出或剩余溝槽深度小于0.79mm(1/32英寸)，或?qū)е略谑褂弥邪l(fā)生振動。Skidburnsandspotwearresultfrombrakemalfunctionsorlockingofthewheelcausethereinforcingfabricexposedorremaininggroovedepthislessthan0.79mm(1/32inch)，orvibrationreportinuse.2）輪胎受油類等污染后膨脹變軟。Thesurfaceofthetireappearssoft,spongyduetooilcontaminants.3）輪胎老化露出胎體簾線層。Agingtirewithcarcassplyexposed.4）輪胎表面鼓包。Bulgesandblisters.5）胎面橡膠掉塊脫落達(dá)到溝槽底部或從一個溝槽達(dá)到另一個溝槽或使加強層露出。Atreadribpartiallyortotallypeelsoffisdeeperthanthetreadgrooveorextendsacrossaribfromgroovetogrooveorreinforcingfabricexposed.116）胎面橡膠分層剝落。Delaminaitonofatreadribawayfromthetirecarcass.7）輪胎扎傷孔洞直徑超過9.53mm(0.375英寸)，或扎傷孔的深度達(dá)到胎體簾線層。Holeofpuncturediameterismorethan9.53mm(0.375inch),ordeepintothecarcassply.注意note：胎面溝槽底部到第一層線（第一層加強層）厚度約為3mm。胎面溝槽底部到第三層線（第一層胎體簾線層）厚度約為6.0mm。如果扎傷孔洞開口較小，不能看到簾線層，可以依據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否達(dá)到了第三層線（胎體簾線層）。Thegroovebottomtofirstreinforcingfabricisabout3mm.TreadGrooveBottomtotheFirstCasingPlyisabout6mm.Ifthecutopenistoosmalltoexposethecarcassplyyoucanadjugethedepthtocarcassplyornotbycaculuting.8）裝機的機輪組件輪胎胎體與輪轂組件之間沿周向相對滑動超過20度（詳細(xì)信息參考TAMULT-32-002-在輪胎上噴涂防滑標(biāo)志帶以及輪胎與輪轂組件之間發(fā)生相對滑動的說明）。Tireandwheelassmblywithcircumfentalslippageupto20degree.(reftoTAMULT-32-002)9）胎體靠近輪轂處有熔化變軟現(xiàn)象。Tireareanearthewheelwasmeltandsoften.10）大于正常著陸速度下采用高能剎車中斷起飛。Highenerg