(高清版)GB 20072-2006 乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求

乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求2006-01-18發(fā)布2006-07-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局I本標(biāo)準(zhǔn)第4章、第5章、第6章、第7章的內(nèi)容為強(qiáng)制性，其余為推薦性的。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)ECER34(02系列，2003年版)《關(guān)于機(jī)動車防止火災(zāi)危險認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》(英文版)。本標(biāo)準(zhǔn)與ECER34的主要技術(shù)性差異有：——將本標(biāo)準(zhǔn)6.2.4.2和6.2.5.4中的碰撞速度，由ECER34中第Ⅱ部分規(guī)定的“35～38km/h”更改為“(50±2)km/h”;——刪除ECER34中第I部分“關(guān)于燃油箱認(rèn)證”和附件5“塑料燃油箱試驗(yàn)”的內(nèi)容，附件3“正面碰撞試驗(yàn)”的內(nèi)容；——由于我國標(biāo)準(zhǔn)體系和歐洲法規(guī)體系的形式差別所致，本標(biāo)準(zhǔn)刪除了ECER34中有關(guān)認(rèn)證申請、認(rèn)證程序及認(rèn)證標(biāo)志、車型修改、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品非一致性的處理等內(nèi)容。為便于使用，對于ECER34法規(guī)，本標(biāo)準(zhǔn)還做了下列編輯性修改：——“本法規(guī)”改為"本標(biāo)準(zhǔn)";——增加資料性附錄A。本標(biāo)準(zhǔn)在附錄A中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與ECER34法規(guī)章條編號的對照一覽表。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A為資料性附錄。關(guān)于本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的建議：——對于新定型的車輛：自2006年7月1日起開始實(shí)施；——對于在生產(chǎn)的車輛：自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起24個月后開始實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：清華大學(xué)汽車系，上海機(jī)動車檢測中心，上海大眾汽車有限公司，國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊),神龍汽車有限公司技術(shù)中心，廣州本田汽車有限公司研究開發(fā)中心，奇瑞汽車公司，重慶長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司技術(shù)中心，大眾汽車(中國)投資有限公司，上海泛亞汽車技術(shù)中心，國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉玉光、孫振東、朱西產(chǎn)、吳衛(wèi)、李維菁、張金換、黃世霖、鄭祖丹、鮑臻煒、1乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝了使用液體燃料的燃油箱的M?類汽車，其他類型汽車可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB18296汽車燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。車輛型式vehicletype在下列主要方面沒有差異的同一型式的車輛：3.1.2燃油箱在車輛上的位置；3.1.3燃油供給系統(tǒng)(泵、濾油器等)的特性及在車輛上的位置；3.1.4對本標(biāo)準(zhǔn)所描述的碰撞試驗(yàn)結(jié)果有影響的電器裝置的特性及在車輛上的位置。與車輛縱向中心平面垂直的橫向平面。整備質(zhì)量unladenweight處于運(yùn)行狀態(tài)的車輛質(zhì)量，不包括駕駛員、乘客和貨物，但燃油箱加入總?cè)萘?0%的燃料、冷卻液、潤滑油，并帶有隨車工具和備胎(如果這些由車輛制造廠作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供的)。燃油箱容量capacityofthefueltank制造廠規(guī)定的燃油箱容量。在正常的溫度和壓力條件下為液態(tài)的燃料。4一般要求4.1燃油裝置4.1.1燃油箱應(yīng)符合GB18296。4.1.2燃油裝置各部件應(yīng)被車身或車架部件適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)起來，以防止與地面障礙物發(fā)生接觸。若這些部件位于車輛下部，離地高度比在其前部的車身或車架部件離地高度大，可不要求保護(hù)。24.1.3燃油裝置管路及其他部件應(yīng)裝在車輛盡可能安全的位置。扭轉(zhuǎn)和彎曲運(yùn)動、車輛結(jié)構(gòu)或傳動裝置的振動，不應(yīng)引起燃油裝置各部件產(chǎn)生摩擦、擠壓或其他任何不正常受力。4.1.4軟管與燃油裝置剛性部件間連接件的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，應(yīng)保證其在車輛各種使用條件下無論是扭轉(zhuǎn)和彎曲運(yùn)動，還是車輛結(jié)構(gòu)或傳動裝置的振動，均應(yīng)密封。4.1.5如果加油口位于車輛的側(cè)面，則燃油箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時，不應(yīng)突出鄰近的車身外表面。4.2電器裝置4.2.1除布置在空心元件中的電線外，其他的電線均應(yīng)固定在其途經(jīng)的車輛構(gòu)件、車身壁或隔板上，在其穿過車身壁或隔板處應(yīng)予以保護(hù)以防止絕緣層受損。4.2.2電器裝置的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和安裝應(yīng)保證其元件裸露處耐腐蝕。5要求按照本標(biāo)準(zhǔn)第6章規(guī)定的方法進(jìn)行后碰撞試驗(yàn)時：5.1在碰撞過程中，燃油裝置不應(yīng)發(fā)生液體泄漏；5.2碰撞試驗(yàn)后，燃油裝置若有液體連續(xù)泄漏，則在碰撞后前5min平均泄漏速率不應(yīng)大于30g/min;如果從燃油裝置中泄漏的液體與從其他系統(tǒng)泄漏的液體混淆且這幾種液體不容易分開和辨認(rèn)，則應(yīng)根據(jù)收集到的所有液體評價連續(xù)泄漏量；5.3不應(yīng)引起燃料的燃燒；5.4在碰撞過程中和碰撞試驗(yàn)后，蓄電池應(yīng)由保護(hù)裝置保持自己的位置。6試驗(yàn)方法6.1目的和范圍本試驗(yàn)?zāi)康氖悄M與另一行駛車輛發(fā)生的后碰撞狀況。6.2.1試驗(yàn)場地試驗(yàn)場地應(yīng)足夠大，以容納碰撞裝置驅(qū)動系統(tǒng)、被撞車輛碰撞后移動及試驗(yàn)設(shè)備的安裝。車輛發(fā)生碰撞和移動的場地應(yīng)水平、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。6.2.2碰撞裝置6.2.2.1碰撞裝置應(yīng)為一剛性的鋼制結(jié)構(gòu)。6.2.2.2碰撞裝置表面應(yīng)為平面，寬度不小于2500mm,高度不小于800mm,其棱邊圓角半徑為40mm～50mm,表面裝有厚為20mm的膠合板。6.2.2.3碰撞時應(yīng)滿足下述要求：6.2.2.3.1碰撞表面應(yīng)鉛垂，并垂直于被撞車輛的縱向中心平面；6.2.2.3.2碰撞裝置移動方向應(yīng)水平，并平行于被撞車輛的縱向中心平面；6.2.2.3.3碰撞裝置表面中垂線和被撞車輛的縱向中心平面間橫向偏差不大于300mm,并且碰撞表面寬度應(yīng)超過被撞車輛的寬度；6.2.2.3.4碰撞表面下邊緣離地高度應(yīng)為(175±25)mm。6.2.3碰撞裝置的驅(qū)動型式碰撞裝置既可以固定在移動車上(移動壁障),也可以為擺錘的一部分。6.2.4使用移動壁障的要求6.2.4.1如果碰撞裝置用約束元件固定于移動車(移動壁障)上，則約束元件一定是剛性的，且不應(yīng)因碰撞而產(chǎn)生變形。在碰撞瞬間移動車應(yīng)與牽引裝置脫離而能自由移動。6.2.4.2碰撞速度為(50±2)km/h。6.2.4.3移動車和碰撞裝置總質(zhì)量為(1100±20)kg。3GB20072—20066.2.5使用擺錘的要求6.2.5.1碰撞裝置的碰撞表面中心與擺錘旋轉(zhuǎn)軸線間距離不應(yīng)小于5m。6.2.5.2碰撞裝置應(yīng)牢固地固定在剛性臂上并通過剛性臂自由地懸掛，擺錘結(jié)構(gòu)不能因碰撞而變形。6.2.5.3擺錘應(yīng)裝有制動器，以防止擺錘二次碰撞試驗(yàn)車。6.2.5.4擺錘撞擊中心在碰撞瞬間速度為(50±2)km/h。6.2.5.5擺錘撞擊中心的轉(zhuǎn)換質(zhì)量“m,”與總質(zhì)量“m”、撞擊中心與旋轉(zhuǎn)軸間距離“a”和系統(tǒng)重心與旋6.2.5.6轉(zhuǎn)換質(zhì)量m,應(yīng)為(1100±20)kg。6.2.6關(guān)于碰撞裝置質(zhì)量和速度的一般規(guī)定如果碰撞速度大于6.2.4.2和6.2.5.4的規(guī)定，和(或)碰撞裝置的質(zhì)量大于6.2.4.3利6.2.5.6的規(guī)定，且車輛符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，則應(yīng)認(rèn)為該試驗(yàn)有效。6.2.7試驗(yàn)車輛狀態(tài)6.2.7.1試驗(yàn)車輛應(yīng)裝備計(jì)入車輛整備質(zhì)量中的所有正常安裝的部件和設(shè)備，并且應(yīng)裝備涉及防火性能的部件和設(shè)備。6.2.7.2應(yīng)向燃油箱加注至少滿容量90%的燃料或其密度和黏度與正常使用燃油相近的非可燃液體。其他系統(tǒng)(如制動液罐、散熱器等)可以排空。6.2.7.3變速器可不處于空擋位置，駐車制動器可處于制動狀態(tài)。6.2.7.4若制造廠要求，應(yīng)允許下述偏離：6.2.7.4.1負(fù)責(zé)進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以使用已進(jìn)行過其他(包括影響其結(jié)構(gòu)的)試驗(yàn)的同一輛試驗(yàn)車進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的試驗(yàn)。6.2.7.4.2允許車輛的質(zhì)量適當(dāng)增加，但不超過其整備質(zhì)量的10%,附加的質(zhì)量應(yīng)牢固地固定在結(jié)構(gòu)件上，試驗(yàn)中不應(yīng)影響乘員艙結(jié)構(gòu)性能。6.2.8測量儀器用于記錄6.2.4.2和6.2.5.4規(guī)定速度的儀器的準(zhǔn)確度為1%。6.3等效試驗(yàn)方法6.3.1在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件下，允許采用等效試驗(yàn)方法，即完全采用替代試驗(yàn)方法，或者用由替代試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算的方法。6.3.2如果應(yīng)用與6.2規(guī)定不同的方法，則其等效性應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。7車輛型式的變更7.1車輛型式的任何變更均應(yīng)通知車輛主管部門，主管部門：7.1.1認(rèn)為已做的變更沒有明顯的不利影響，并且在任何情況下車輛仍然滿足要求，或7.1.2要求由負(fù)責(zé)試驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具進(jìn)一步的試驗(yàn)報告。7.2在滿足上述7.1規(guī)定的條件下，且車輛整備質(zhì)量變化不大于認(rèn)證試驗(yàn)車輛整備質(zhì)量的±20%,則不作車輛型式的變更。4(資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與ECER34章條編號對照表表A.1本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與ECER34章條編號對照本標(biāo)準(zhǔn)章條編號ECER34章條編號12——第I部分4,5,63第Ⅱ部分7—3.1.17.2.13.1.27.2.23.1.37.2.33.1.47.2.4—4第Ⅱ部分84.14.1.18.1.14.1.28.1.24.1.38.1.34.1.48.1.44.1.58.1.54.24.2.18.2.14.2.28.2.25第Ⅱ部分95表A.1(續(xù))本標(biāo)準(zhǔn)章條編號ECER34章條編號6附件4附件4-1,1.1附件4-2附件4-2.1附件4-2.26.2.2.1附件4-2.2.16.2.2.2附件4-2.2.26.2.2.3附件4-2.2.36.2.2.3.1附件4-2.2.3.16.2.2.3.2附件4-2.2.3.26.2.2.3.3附件4-2.2.3.36.2.2.3.4附件4-2.2.3.4附件4-2.3附件4-2.46.2.4.1附件4-2.4.16.2.4.2附件4-2.4.26.2.4.3附件4-2.4.3附件4-2.56.2.5.1附件4-2.5.16.2.5.2附件4-2.5.26.2.5.3附件4-2.5.36.2.5.4附件4-2.5.46.2.5.5附件4-