基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下航空安全員體能訓(xùn)練及考核研究

目錄TOC\o"1-3"\h\u14924摘要 I關(guān)鍵詞2769 I149241導(dǎo)論 導(dǎo)論航空安全員又稱(chēng)飛行安全員，指的是航空公司組織和領(lǐng)導(dǎo)的負(fù)責(zé)進(jìn)行在航班運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行空中安全保衛(wèi)工作的工作人員。如今，航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，各個(gè)航空公司的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)工作面臨的壓力也越來(lái)越大，航空過(guò)程中的安全保衛(wèi)工作也不例外，這就意味著航空安全員的工作量日益增多，很多時(shí)候需要在高強(qiáng)度下工作，這就對(duì)航空安全員的身體素質(zhì)提出了更高的要求。立足于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從航空安全員體能訓(xùn)練與考核工作出發(fā)，深入探究航空安全員體能訓(xùn)練與考核的改進(jìn)對(duì)策，有助于為航空安全員體能訓(xùn)練與考核的進(jìn)一步優(yōu)化提供理論指導(dǎo)，有利于提升航空安全員的體能儲(chǔ)備，這對(duì)于航空安全員綜合素質(zhì)的提升及航空運(yùn)輸安全保衛(wèi)工作的改進(jìn)都有重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此，航空安全員體能訓(xùn)練與考核工作的研究就顯得至關(guān)重要。1.1研究背景近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況也有不小的變化。2019年，我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.6億人次、貨郵運(yùn)輸量752.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)分別為7.1%、7.9%、1.9%，航空運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)不斷加重，飛行安全壓力日漸增大。同時(shí)，近些年危害航空安全事件頻繁發(fā)生，如13年5月15日和17日國(guó)內(nèi)航班“詐彈”事件，共計(jì)影響16次航班。給我國(guó)航空運(yùn)輸過(guò)程中的安全保衛(wèi)工作帶來(lái)了極大的考驗(yàn)，航空安全員在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中面臨的工作要求也有了不小的提升。目前，我國(guó)很多航空安全員面臨著較大的工作壓力，需要在崗的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，這給航空安全員們的身體條件帶來(lái)了不小的影響。國(guó)內(nèi)很多航空安全員出現(xiàn)身體透支的現(xiàn)象，航空安全員整體的身體狀況不容客觀，給我國(guó)航空安全工作產(chǎn)生了巨大的影響。同時(shí)需要注意的是，在具體的實(shí)踐中，航空安全員很少真正參與到具體的體能訓(xùn)練與考核之中，這使得很多航空安全員的回身體素質(zhì)得不到提升，在較大的工作壓力和身體消耗下，很多航空安全員身體情況越來(lái)越差，而且，我國(guó)航空安全員的體能訓(xùn)練與考核工作并未隨著行業(yè)要求和標(biāo)準(zhǔn)的變化而改進(jìn)，立足于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)航空安全員體能訓(xùn)練與考核的改進(jìn)，逐漸成為我國(guó)航空事業(yè)建設(shè)工作中重要的一部分。1.2研究意義1.2.1理論意義目前來(lái)看，從航空安全員相關(guān)理論研究中看，我國(guó)關(guān)于航空安全員體能訓(xùn)練情況的研究相對(duì)較少，主要的研究集中在航空安全員培養(yǎng)、航空運(yùn)輸過(guò)程中安全保衛(wèi)的具體工作等方面，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行銜接的航空安全員體能訓(xùn)練考核的理論研究十分有限。基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)航空安全員體能訓(xùn)練與考核進(jìn)行問(wèn)題分析和對(duì)策研究，能為我國(guó)航空安全員體能訓(xùn)練與考核更貼近行業(yè)需求提供理論支持，進(jìn)一步豐富航空安全員理論體系，同時(shí)對(duì)于我國(guó)航空安全員體能訓(xùn)練與考核工作的改進(jìn)有一定的理論參考價(jià)值。1.2.2現(xiàn)實(shí)意義航空安全員肩負(fù)著保證飛機(jī)安全運(yùn)行的重任，這就意味著航空安全員將面臨極大的工作壓力和較重的工作任務(wù)。對(duì)于航空安全員而言，積極參與到體能訓(xùn)練與考核之中，不斷提升自身的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，對(duì)于更好地提升自身的抗壓能力和工作水平，更好地為航空運(yùn)輸?shù)陌踩峁┍ＷC，都有重要的積極意義，因此，我國(guó)必須結(jié)合航空安全員們的身體情況，加強(qiáng)對(duì)航空安全員體能訓(xùn)練與考核的引導(dǎo)，幫助航空安全員們及時(shí)提升自身的身體素質(zhì)，這直接關(guān)系到我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定，并且能為我國(guó)社會(huì)的健康發(fā)展提供相應(yīng)的保障。同時(shí)，立足相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，探尋航空安全員體能訓(xùn)練與考核現(xiàn)狀，能不斷完善航空安全員體能訓(xùn)練與考核細(xì)節(jié)，及時(shí)推動(dòng)航空安全員結(jié)合自身的身體狀況，更好地引導(dǎo)其進(jìn)行體能素質(zhì)的培養(yǎng)和提升，讓航空安全員能夠長(zhǎng)期擁有相對(duì)較好的身體素質(zhì)，幫助航空安全員及時(shí)適應(yīng)航空運(yùn)輸安全保衛(wèi)工作對(duì)其身體方面提出的要求，而且這也能幫助航空安全員提升其自身的工作狀態(tài)，更好地延長(zhǎng)其工作壽命，引導(dǎo)其在航空運(yùn)輸事業(yè)中發(fā)揮自己的價(jià)值，這對(duì)于航空安全員自身的發(fā)展而言也有重要的積極意義。因此，航空安全員體能訓(xùn)練與考核的研究有重要的現(xiàn)實(shí)意義。2基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下航空安全員體能訓(xùn)練及考核相關(guān)內(nèi)容概述2.1航空安全員的含義航空安全員又稱(chēng)空保，一般而言，這是指以保障航空運(yùn)輸器安全運(yùn)行和保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的需要為主要工作目的，持有相關(guān)工作執(zhí)照并具有相關(guān)資質(zhì)、負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸過(guò)程中保衛(wèi)工作的工作人員。從目前來(lái)看，我國(guó)進(jìn)行空中安全保衛(wèi)工作的主體以空中警察和空中安全員為主，空中警察并不隸屬于航空公司，而是隸屬于公安部第十五局（即中國(guó)民航局公安局）下屬的空警總隊(duì)，有時(shí)空中警察會(huì)為航空公司的運(yùn)行提供相應(yīng)的幫助，保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定，其職責(zé)和航空安全員相似。航空安全員隸屬于航空公司，是航空公司為滿足自身航班安全運(yùn)行所組織的空中安全保衛(wèi)人員，是航空公司的職工。一般來(lái)說(shuō)，航空公司需要以《航空安全員合格審定規(guī)則》為依據(jù)，向外界吸納有意向從事該行業(yè)的工作者，并由航空公司制定相應(yīng)的考核內(nèi)容，設(shè)置相應(yīng)的門(mén)檻，在參與應(yīng)聘的人員符合條件后才能予以錄用。航空安全員參加工作后，往往需要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的崗前培訓(xùn)，并由老員工以傳幫帶形勢(shì)進(jìn)行帶飛，之后再面臨一次考核，考核范圍覆蓋航空安全員的身體條件、心理?xiàng)l件以及社會(huì)背景、應(yīng)變能力、理論素質(zhì)、實(shí)踐能力等等，整體上考核相對(duì)嚴(yán)格，只有此次考核合格后才能成為合格的航空安全員，正式承擔(dān)航空運(yùn)輸過(guò)程中的安全保衛(wèi)工作。2.2航空安全員的職責(zé)通常而言，航空安全員的主要職責(zé)是在航空運(yùn)輸過(guò)程中為飛機(jī)的安全運(yùn)行和飛機(jī)上的各類(lèi)人員進(jìn)行相應(yīng)的保證，保證飛機(jī)能夠正常運(yùn)行，工作人員和旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全能得到保障。航空安全員需要積極處置飛機(jī)上出現(xiàn)的各類(lèi)突發(fā)事件，包括干擾其他旅客或工作人員正常休息或工作的行為、突然出現(xiàn)的威脅飛機(jī)正常運(yùn)行的行為等等。另外，部分航空安全員需要承擔(dān)一部分的旅客服務(wù)工作，是客艙服務(wù)團(tuán)隊(duì)的成員，輔助機(jī)組人員對(duì)旅客提供一定的服務(wù)。具體來(lái)看，航空安全員工作中主要的責(zé)任如下：第一，在旅客登機(jī)前以及離開(kāi)飛機(jī)后對(duì)飛機(jī)內(nèi)外進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免無(wú)關(guān)人員留在飛機(jī)內(nèi)，同時(shí)也篩查飛機(jī)內(nèi)外的物品，避免與飛機(jī)或機(jī)組各項(xiàng)工作無(wú)關(guān)的物品遺留在飛機(jī)內(nèi)；第二，在飛機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，制止與飛機(jī)運(yùn)行無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入駕駛艙，保證駕駛艙能夠安全、穩(wěn)定的開(kāi)展工作；第三，在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，對(duì)安全、穩(wěn)定運(yùn)行面臨威脅的航空器進(jìn)行細(xì)致的搜查和危險(xiǎn)因素檢查，對(duì)航空器內(nèi)外進(jìn)行全面的安全隱患排查；第四，在發(fā)現(xiàn)航空器上有威脅其正常運(yùn)行的人員或物品后應(yīng)快速處理，以保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定為主要目的，必要時(shí)可尋求機(jī)組人員或旅客的幫助；第五，及時(shí)處置各類(lèi)可能威脅航空器安全穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)囊蛩鼗蚴录?；第六，及時(shí)制止航空器內(nèi)出現(xiàn)的影響他人正常休息或工作的行為，保障航空器內(nèi)整體環(huán)境的和諧與穩(wěn)定；第七，協(xié)助相關(guān)部門(mén)做好關(guān)鍵人員的運(yùn)輸、監(jiān)督、管理及安全保衛(wèi)工作；第八，執(zhí)行上級(jí)交給的其他安全保衛(wèi)任務(wù)?？傮w來(lái)看，航空安全員的工作任務(wù)相對(duì)較多，工作內(nèi)容覆蓋范圍相對(duì)較廣，這使得航空安全員面臨著較高的工作要求。一旦航空安全員的身體、心理出現(xiàn)一定的變化，很容易給其任務(wù)的完成情況帶來(lái)較大影響，從而給航空運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定帶來(lái)重要影響。這就意味著航空安全員必須積極參與到體能的訓(xùn)練與考核之中，結(jié)合工作的具體要求來(lái)提升自身的綜合素質(zhì)，為工作水平的提升提供重要的支撐與保障。2.3航空安全員體能訓(xùn)練與考核的內(nèi)容與要求2.3.1航空安全員體能訓(xùn)練與考核的內(nèi)容在日常生活中，航空安全員十分注重體能訓(xùn)練，所以間隔一段時(shí)間后就會(huì)對(duì)他們的體能情況進(jìn)行考核。當(dāng)前的航空安全員體能訓(xùn)練與考核內(nèi)容種類(lèi)多樣，通過(guò)日常的體能訓(xùn)練，航空安全員可以強(qiáng)健自己的體魄，提高自己的運(yùn)動(dòng)能力，增強(qiáng)自己的抵抗力，不會(huì)輕易因?yàn)橥饨缤话l(fā)情況而受到突發(fā)傷害。最重要的是，為了做一個(gè)合格的航空安全員，必須要擁有一個(gè)良好的體魄，體能一定要合格，所以航空安全員的訓(xùn)練重點(diǎn)就是首先要提升自己的體能。2.3.2航空安全員體能訓(xùn)練與考核的要求國(guó)家對(duì)于航空員的身體條件有很高的要求，在體能訓(xùn)練問(wèn)題是有嚴(yán)格的規(guī)定，下面對(duì)考核的內(nèi)容具體分析：航空員在應(yīng)急情況發(fā)生的情況下，要能夠及時(shí)的處理，在考核中對(duì)應(yīng)急能力的問(wèn)題的考驗(yàn)是第一步的，而且是十分重要的。它考驗(yàn)著航天員的身體素質(zhì)，力量和反應(yīng)能力。如果航天員有較強(qiáng)的身體素質(zhì)，身體協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)，神經(jīng)控制能力較強(qiáng)，那么他就會(huì)有較強(qiáng)的應(yīng)急反應(yīng)能力。應(yīng)急能力受著先天條件的影響，但這種能力還可以通過(guò)后天的練習(xí)來(lái)提升。可以加強(qiáng)對(duì)身體協(xié)調(diào)能力、力量、柔韌性的訓(xùn)練，來(lái)提高航天員在危機(jī)情況發(fā)生時(shí)，能夠迅速地做出正確的判斷，并根據(jù)自身?xiàng)l件素質(zhì)來(lái)改善問(wèn)題，對(duì)突發(fā)問(wèn)題進(jìn)行完美的解決。其次，作為航空安全員體能需求中極為重要的一種能力就是必須需要具備適應(yīng)高強(qiáng)度工作的耐力，這是指其在空中長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作的能力，航空安全員是一種集腦力、體力和千變?nèi)f化的航空環(huán)境因素影響的職位，飛行過(guò)程中因操作復(fù)雜、靈活機(jī)動(dòng)以及突發(fā)情況變千這些都不得不要求航空安全員在高空飛行中高度集中的注意力，相互協(xié)調(diào)合作的手腳，接受各種信號(hào)靈敏的耳朵、更要有眼睛能集中關(guān)注各種環(huán)境情況的眼睛，遇到特殊情況必須快速準(zhǔn)確的做出判定，特別是突發(fā)事件出現(xiàn)后后，就對(duì)航空安全員的工作能力提出了更是極限的要求。再加上航空安全員承受巨大的精神壓力在長(zhǎng)期在空中工作環(huán)境下，又受到種種干擾，如缺氧、搖晃、耳鳴等，大腦使之產(chǎn)生疲勞。通常航空安全員在長(zhǎng)期的空中工作后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頭昏目眩、無(wú)力、精神換散等情況，前庭耐力也會(huì)隨之下降，導(dǎo)致其自身的工作質(zhì)量下降。因此，適應(yīng)高強(qiáng)度的空中工作是航空安全員必須具備的素質(zhì)之一[4]。除此之外，航空安全員力量爆發(fā)力算的上是一個(gè)一招致勝的法寶，也是快速力量。其安全的高要求，使得飛機(jī)在其飛行過(guò)程中，一次突發(fā)事件可能會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)運(yùn)輸安全帶來(lái)極大的威脅，工作人員必須迅速對(duì)事件進(jìn)行處理和解決，航空安全員處理突發(fā)事件的時(shí)間相對(duì)較短，這也報(bào)名航空安全員一定要有比一般人更具有爆發(fā)力量并可以游刃有余，才能在關(guān)鍵時(shí)刻保證制定運(yùn)用，乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全、正常飛行被保障。2.4航空安全員的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定了很多行業(yè)標(biāo)如《航空安全員合格審定規(guī)則》、《航空安全員管理規(guī)定》、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》，從這些規(guī)則可以看出，保障民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全是航空飛行員首要任務(wù)，這就需要航空安全員應(yīng)具備維護(hù)飛行中航空器內(nèi)秩序、防范和制止劫機(jī)與炸機(jī)以及其他對(duì)航空器的非法干擾行為、保護(hù)航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)安全的素質(zhì)與能力。當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空安全員體能訓(xùn)練與考核的要求如下：新招收的航空安全員需要遵循民航總局公安局同科技教育司指出的培訓(xùn)大綱，再進(jìn)行專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練；航空安全員脫產(chǎn)復(fù)訓(xùn)一般是倆年一次，根據(jù)民航總局公安局與科技教育司的制定內(nèi)容和計(jì)劃制定，必須低于20天時(shí)間；航空安全員在平常要訓(xùn)練一個(gè)月要有12小時(shí)。航空安全員相關(guān)部門(mén)會(huì)對(duì)成員進(jìn)行一次考核以來(lái)應(yīng)對(duì)航空安全員業(yè)務(wù)技術(shù)水平然后在其業(yè)務(wù)能力同綜合素質(zhì)上給出評(píng)價(jià)。然后建立好相關(guān)技術(shù)檔案。如果考核沒(méi)通過(guò)，則不合格者會(huì)被收回航空安全員執(zhí)照。3基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下航空安全員訓(xùn)練及考核現(xiàn)狀分析3.1體能訓(xùn)練情況在航空安全員體能訓(xùn)練的情況中看，現(xiàn)在的《航空安全員訓(xùn)練大綱》界定，剛上任的航空安全員的體能考核項(xiàng)目一共有10項(xiàng)，有4000m、200m、4x10m折返跑、立定跳遠(yuǎn)、引體向上、雙杠臂屈伸、50kg臥推、3分鐘深蹲起立、3分鐘屈腿仰臥起坐、3分鐘跳繩，每次考核按照6大身體情況搭配進(jìn)行考核。而且，每個(gè)航空公司按照體育運(yùn)動(dòng)對(duì)人體的作用規(guī)律、人體發(fā)展的生物學(xué)規(guī)律進(jìn)行安全員體能訓(xùn)練，企業(yè)通常會(huì)組織安全員進(jìn)行比較充足的訓(xùn)練準(zhǔn)備或放松活動(dòng)。這樣就可以對(duì)他們身體做到好的相應(yīng)的熱身和緩沖，這就為安全員的體能訓(xùn)練做出科學(xué)性的保障。航空安全員在體能訓(xùn)練的課程上保持著一個(gè)基本的次數(shù)：每周2-3次，而且每次的時(shí)間長(zhǎng)度保持在兩個(gè)小時(shí)至三個(gè)小時(shí)之中，根據(jù)人體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，在航空訓(xùn)練員十個(gè)項(xiàng)目的訓(xùn)練大綱中挑選六項(xiàng)訓(xùn)練去完成，并且在單節(jié)課上進(jìn)行分解，分解成不同的六節(jié)小課的分支，再由訓(xùn)練所耗費(fèi)的不同時(shí)間規(guī)劃課程訓(xùn)練的時(shí)間然后才能完成一個(gè)比較全面的體能訓(xùn)練。3.2體能考核情況在“航空安全員訓(xùn)練大綱”中有明確規(guī)定，十個(gè)考核項(xiàng)目要按照體能訓(xùn)練的學(xué)科理論基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行，根據(jù)五大身體素質(zhì)設(shè)置考核的內(nèi)容和范圍，視角要從安全員得體能儲(chǔ)備出發(fā)，才能令其身體素質(zhì)全方面發(fā)展?！?11”事件之后，安全員在發(fā)展體能上的關(guān)鍵在于在客艙制敵戰(zhàn)術(shù)上擁有體能保證，而當(dāng)下的安全員體能考核，在考核的項(xiàng)目中與客艙制敵技戰(zhàn)術(shù)上應(yīng)該擁有的體能值大有不同。航空公司是根據(jù)“航空安全員訓(xùn)練大綱”內(nèi)容中的規(guī)則、要求對(duì)安全員進(jìn)行的體能考核，從現(xiàn)在看來(lái)，航空公司考核的次數(shù)比較少，總是維持在每2個(gè)月一兩次次，而且每次的體能考核不太全面，未對(duì)航空安全員的各種素質(zhì)進(jìn)行綜合考察。4當(dāng)下我國(guó)航空安全員體能訓(xùn)練及考核存在的問(wèn)題4.1管理層重視不足近年來(lái)我國(guó)飛機(jī)需求量劇增，根據(jù)波音公司和中航工業(yè)集團(tuán)等大型公司做出的預(yù)測(cè)，到了2026年我國(guó)飛機(jī)將增加約2000架。按照標(biāo)準(zhǔn)，每架飛機(jī)配備1至5名航空安全員，那么在將來(lái)的20年里，中國(guó)對(duì)航空安全員的需求量過(guò)萬(wàn)。我國(guó)在航空領(lǐng)域雖然呈飛速發(fā)展，但是培養(yǎng)安全員的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)和人才，因此，航空安全員十分欠缺，其發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于航空事業(yè)，無(wú)法滿足飛速發(fā)展的航空事業(yè)的需求。航空安全員人才稀缺，尤其是機(jī)長(zhǎng)，其需求量缺口要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航空安全員的缺口。近年來(lái)，出行乘坐飛機(jī)的旅客在不斷增加，但由于航空安全員稀缺，且培養(yǎng)一個(gè)合格的航空安全員成本高昂，不少航空公司為了盈利，也為節(jié)約成本，不惜縮短航空安全員的訓(xùn)練和休息時(shí)間，這就導(dǎo)致了航空安全員們休息不夠，時(shí)常處于超負(fù)荷工作的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往，十分容易引發(fā)安全事故。而針對(duì)這一情況，航空行業(yè)乃至政府都沒(méi)有給予足夠的重視。與此同時(shí)，從現(xiàn)有資料看，幾乎所有航空公司均未設(shè)置體能訓(xùn)練監(jiān)管部門(mén)，整體上公司對(duì)航空安全員體能訓(xùn)練與考核的重視存在很大不足。良好的體能是航空安全員保障安全飛行的基礎(chǔ)，《航空安全員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》是用來(lái)衡量安全員們的身體素質(zhì)的參照之一。雖然我國(guó)對(duì)航空安全員的體能訓(xùn)練與考核情況有著固定的標(biāo)準(zhǔn)，但那只針對(duì)剛從院校畢業(yè)，新入職的安全員。訓(xùn)練完成后，安全員們都要投入到緊張忙綠的工作中去，休息時(shí)間本就不多，更別說(shuō)進(jìn)行有關(guān)飛行方面的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練了。4.2日常管理與引導(dǎo)缺失目前來(lái)看，因?yàn)闆](méi)有管理航空安全員體能訓(xùn)練的專(zhuān)門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和組織機(jī)構(gòu)，所以航空公司對(duì)航空安全員的體能訓(xùn)練工作缺乏計(jì)劃和監(jiān)督，以至于保證航空安全員進(jìn)行體能訓(xùn)練課程的“軟件”建設(shè)滯后。以往的調(diào)查結(jié)果顯示出，沒(méi)有一家航空設(shè)立了健全的訓(xùn)練計(jì)劃以及監(jiān)督機(jī)制，航空公司只是在航空安全員剛畢業(yè)入職的時(shí)候會(huì)組織體能訓(xùn)練和考核，待安全員開(kāi)始進(jìn)入飛行階段后，由于安全員任務(wù)相對(duì)緊張，相關(guān)管理部門(mén)的工作以對(duì)安全員理論技能與知識(shí)、出勤等方面的考核為主，對(duì)安全員體能訓(xùn)練方面的引導(dǎo)和管理的投入也就相對(duì)有限。另外，雖然很多航空公司配置了體能訓(xùn)練器械、場(chǎng)地，但是很多航空安全員很少在體能訓(xùn)練課上獲得專(zhuān)業(yè)教練員提供的專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，從而限制了航空安全員的體能訓(xùn)練。4.3訓(xùn)練方式缺乏科學(xué)性航空安全員只有掌握了科學(xué)的，系統(tǒng)的訓(xùn)練方法，才能全面提升自己的體能和專(zhuān)業(yè)水平，才能為正式的工作做充分的準(zhǔn)備，才能確保乘客的安全。根據(jù)《中國(guó)航空安全員體能訓(xùn)練大綱》，航空安全員體能涉及面十分廣泛，包括抗飛行耐力、靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)迅速能力和抗正反負(fù)荷能力等……而這些能力主要通過(guò)速度、平衡、力量、耐力、協(xié)調(diào)等素質(zhì)表現(xiàn)出來(lái)的?？墒?，近年來(lái)航空安全員培訓(xùn)體系進(jìn)行了改革，雖然訓(xùn)練的項(xiàng)目增多，相關(guān)的因素及其繁瑣，但是訓(xùn)練方式和方法卻越發(fā)的單一，沒(méi)有全面地體能訓(xùn)練，也沒(méi)有應(yīng)急訓(xùn)練，不利于航空安全員們的素質(zhì)拓展。4.4航空安全員的主觀能動(dòng)性未充分發(fā)揮從目前來(lái)看，很多航空安全員認(rèn)為當(dāng)前是和平年代，在飛機(jī)飛行過(guò)程中發(fā)生威脅飛行安全事件的概率非常小，即便在其自身執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中出現(xiàn)了威脅飛機(jī)安全飛行的突發(fā)情況，共同保障飛機(jī)正常飛行和相關(guān)服務(wù)的還有飛行員和空乘人員，自己在處理突發(fā)情況時(shí)也會(huì)得到他們的幫助，因此，很多航空安全員認(rèn)為自己并不需要隨時(shí)保持相對(duì)良好的體能儲(chǔ)備，不必在體能訓(xùn)練方面給自己施加太大的壓力，自己只需要及時(shí)適應(yīng)自己在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中的工作環(huán)境即可，因此，很多航空安全員對(duì)公司組織的體能訓(xùn)練課程與體能考核缺乏足夠的重視，公司組織的體能訓(xùn)練課程能請(qǐng)假就請(qǐng)假，參與體能考核也更多的以合格為主要任務(wù)，很少在自身參與體能訓(xùn)練和考核保持較高的積極性和主動(dòng)性。5優(yōu)化我國(guó)航空安全員體能訓(xùn)練及考核體系的對(duì)策5.1提升管理層重視程度提高體能訓(xùn)練需要各航空公司重視對(duì)航空安全員的引導(dǎo)和培訓(xùn)，提升公司管理層的關(guān)注度，繼而引起航空安全員自身的重視度，對(duì)于訓(xùn)練能夠采取積極性和主動(dòng)性，從整體改進(jìn)體能訓(xùn)練的現(xiàn)狀。首先，提升航空安全員的體能訓(xùn)練需要航空公司加大培訓(xùn)的力度，結(jié)合航空安全員的實(shí)際情況制定適宜的培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)內(nèi)容，并滿足航空安全員訓(xùn)練的各項(xiàng)需求，以求能夠達(dá)到訓(xùn)練的目的。其次，要提升體能教員對(duì)航空安全員訓(xùn)練的認(rèn)知，在培訓(xùn)的過(guò)程中能夠結(jié)合新的思想和新的培訓(xùn)模式，改革培訓(xùn)的理念，使得航空安全員的訓(xùn)練能夠符合實(shí)際需求，同時(shí)以科學(xué)的培訓(xùn)方式促進(jìn)航空安全員更好地訓(xùn)練。最后，公司可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的培訓(xùn)項(xiàng)目，確保訓(xùn)練計(jì)劃能夠跟上科技和時(shí)代的發(fā)展，保證航空安全員訓(xùn)練的先進(jìn)性和合理性。5.2加強(qiáng)日常管理與引導(dǎo)航空安全員的工作具有特殊性和專(zhuān)業(yè)性，在人才培養(yǎng)上也要遵循一定的規(guī)則和制度。安全員在工作中需要保持謹(jǐn)慎、仔細(xì)的態(tài)度，用專(zhuān)業(yè)的知識(shí)嚴(yán)謹(jǐn)工作，并且對(duì)突發(fā)各項(xiàng)狀況有良好的應(yīng)對(duì)措施，保證飛機(jī)安全飛行，保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。從目前的發(fā)展來(lái)看，各個(gè)航空公司都制定了符合航空安全員的科學(xué)的體能訓(xùn)練計(jì)劃，通過(guò)持續(xù)、有效的訓(xùn)練方式，可以改進(jìn)航空安全員的綜合素質(zhì)。公司在訓(xùn)練和日常工作中需要對(duì)航空安全員進(jìn)行準(zhǔn)確地指導(dǎo)，并對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格管理，制定考核績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)機(jī)制。再者，航空公司為加強(qiáng)人才隊(duì)伍培訓(xùn)和建設(shè)，可以定期安排體能教員外出進(jìn)修和學(xué)習(xí)，不斷提升自身的教學(xué)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以更好地促進(jìn)培訓(xùn)和教學(xué)的順利開(kāi)展，提升教學(xué)和培訓(xùn)的質(zhì)量。5.3采用科學(xué)的訓(xùn)練方法航空安全員的體能訓(xùn)練要在一定時(shí)間內(nèi)有大幅度的提升，需要運(yùn)用科學(xué)的方式進(jìn)行訓(xùn)練和指導(dǎo)，通過(guò)合理的訓(xùn)練和引導(dǎo)，能夠使得航空安全員快速、安全提升體能。比如，體質(zhì)較弱的安全員要進(jìn)行體能增強(qiáng)訓(xùn)練，僅僅訓(xùn)練其耐力是不夠的，需要提升整體體能，再結(jié)合安全員的實(shí)際情況，才能使得其培訓(xùn)達(dá)到滿意的效果。在體能訓(xùn)練的過(guò)程中，公司應(yīng)該定期對(duì)安全員的身體各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，用科學(xué)的方式提升訓(xùn)練效果，增強(qiáng)時(shí)效性，同時(shí)能避免出現(xiàn)訓(xùn)練目標(biāo)發(fā)生偏離的情況出現(xiàn)，也能夠減少和降低安全員在訓(xùn)練的過(guò)程中受傷、負(fù)荷過(guò)重。每個(gè)安全員都是獨(dú)立的個(gè)體，擁有不一樣的體能訓(xùn)練承受能力，要整體提升安全員的體能訓(xùn)練，需要運(yùn)用科學(xué)的方式，制定具有針對(duì)性的培訓(xùn)計(jì)劃，安排合理的培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)量，讓安全員的體能訓(xùn)練逐步提升。目前實(shí)施的部分培訓(xùn)項(xiàng)目培訓(xùn)效果和意義不大，比如立定跳遠(yuǎn)和抱頭深蹲這兩項(xiàng)，因其與專(zhuān)業(yè)不相適宜，可以酌情刪除，添加適合航空安全員訓(xùn)練的項(xiàng)目，進(jìn)行有針對(duì)性的訓(xùn)練內(nèi)容，提高訓(xùn)練效果。5.4調(diào)動(dòng)航空安全員參與體能訓(xùn)練的積極性提高航空安全員參與體能訓(xùn)練的積極性，可以增加其訓(xùn)練的效果，促進(jìn)整體體能提升。在體能訓(xùn)練過(guò)程中，體能教員需要引導(dǎo)航空安全員積極參與體能訓(xùn)練，并重視體能考核，達(dá)成訓(xùn)練的各項(xiàng)目標(biāo)。航空公司需要結(jié)合航空安全員體能訓(xùn)練的各項(xiàng)要求，制定出符合航空安全員的訓(xùn)練計(jì)劃和訓(xùn)練目標(biāo)，并將考核指標(biāo)與個(gè)人績(jī)效相結(jié)合，提升航空安全員在訓(xùn)練過(guò)程中的重視程度。同時(shí)，航空公司需要對(duì)航空訓(xùn)練員進(jìn)行多元化的培訓(xùn)方式，增加器械學(xué)習(xí)和使用，通過(guò)情景模擬訓(xùn)練的方式，提升航空安全員積極進(jìn)行體能訓(xùn)練的心理[10]。結(jié)語(yǔ)航空安全員負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸過(guò)程中的安全保衛(wèi)工作，位置重要且責(zé)任重大?？v觀航空安全員體技能培訓(xùn)考核的項(xiàng)目，可以看出項(xiàng)目的設(shè)置和具體執(zhí)行并未得到管理層的重視，不是非常地合理，并沒(méi)有想象的那樣有很強(qiáng)的針對(duì)性，貼近行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。航空安全員特殊的工作環(huán)境造就航空安全員與眾不同的使命，航空安全員應(yīng)該有特有的職業(yè)素質(zhì)、特有的專(zhuān)業(yè)技能，這往往需要較好的體能儲(chǔ)備為基礎(chǔ)，因此，我國(guó)必須加強(qiáng)對(duì)航空安全員體能培訓(xùn)與考核工作的研究與改進(jìn)，為航空安全員體能儲(chǔ)備的提升提供更多參考，只有這樣，才能為我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)提供更多支持。參考文獻(xiàn)：[1]劉歡.校招航空安全員初任訓(xùn)練體能狀況分析與對(duì)策研究—以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院2018年初訓(xùn)為例[J].當(dāng)代體育科技，2019，(15):45-46[2]謝丹丹.航空安全員職業(yè)發(fā)展管理體系構(gòu)建方法探究[J].人才資源開(kāi)發(fā)，2018，(16):53-54[3]王旭浩.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下航空安全員體技能訓(xùn)練及考核研究[J].焦作大學(xué)學(xué)報(bào)，2018，(02):107-110[4]趙昀，劉曉璐，許晨.初任航空安全員體能現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2017，(06):33-36[5]王飛.航空安全員初任訓(xùn)練中體能訓(xùn)練的階段性劃分[J].體育時(shí)空，2017，(13):147[6]袁瑋.課程設(shè)計(jì)中的學(xué)情分析——以空保專(zhuān)業(yè)《體能訓(xùn)練》課程為例[J].體育時(shí)空，2017，(6):76-80[7]李楊.心理韌性、工作壓力與安全績(jī)效的關(guān)系—基于航空安全員的研究[J].中國(guó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論文畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)優(yōu)的條件有哪些畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的成績(jī)?cè)u(píng)定是一件十分嚴(yán)肅的工作，它不僅反映了學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量，而且也在一定程