JBT 14782-2024 電控柴油機(jī)低壓燃油供給系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)范（正式版）

ICS27.020;43.060.40CCSJ94JBLowpressurefuelsupplysystemofelectroniccontroldiesel—Specifications2024-03-29發(fā)布2024-10-01實施IJB/T14782—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 4.1總則 4.2燃油箱 24.3輸油泵 4.4燃油粗濾器 4.5燃油濾清器 4.6低壓燃油管 4.7燃油箱至燃油粗濾器的抽油壓力 4.8燃油粗濾器至輸油泵的抽油壓力 4.9輸油泵至燃油精濾器的供油壓力 44.10燃油精濾器至高壓油泵入口的供油壓力 44.11高壓供油泵回油量 44.12噴油器總回油量 44.13單個噴油器的回油 4.14油軌限壓閥的閉合性 5試驗方法 65.1試驗條件 65.2燃油箱試驗 65.3輸油泵試驗 65.4燃油粗濾器試驗 65.5燃油濾清器試驗 65.6低壓燃油管試驗 65.7各個管路間壓力測定 65.8高壓油泵回油量測定 75.9噴油器總回油量測定 75.10單個噴油器的回油量測定 75.11油軌限壓閥的閉合性 76檢驗規(guī)則 86.1檢驗類別 86.2出廠檢驗 86.3抽查檢驗 86.4抽樣方案及評定規(guī)則 87標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存 97.1標(biāo)志 97.2包裝 9JB/T14782—20247.3運(yùn)輸 7.4貯存 圖1低壓燃油系統(tǒng)示意圖 2圖2進(jìn)回油管在燃油箱中的布置 2表1燃油箱至燃油粗濾器的抽油壓力 4表2燃油粗濾器至輸油泵的抽油壓力 4表3輸油泵至燃油精濾器的供油壓力 4表4燃油精濾器至高壓油泵入口的供油壓力 4表5高壓供油泵的回油量 5表6噴油器總回油量 5表7單個噴油器回油量 5表8檢驗項目分類 8JB/T14782—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本文件由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國燃料噴射系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC396）歸口。本文件起草單位：中國第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所、山東龍口油管有限公司、金湖縣常盛動力機(jī)械配件有限公司、南岳電控（衡陽）工業(yè)技術(shù)有限公司、龍口龍泵柴油噴射高科有限公司、鈞風(fēng)電控科技(泰州)有限責(zé)任公司、山東鑫亞工業(yè)股份有限公司、蘇州達(dá)菲特過濾技術(shù)股份有限公司。本文件主要起草人：董森、蔡珍輝、唐立峰、吳瀟瀟、郁建明、唐月華、馮清華、蔣金喜、歐陽玲湘、于春朝、杜紅光、陳衛(wèi)、李少鶴。本文件為首次發(fā)布。1JB/T14782—2024電控柴油機(jī)低壓燃油供給系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了柴油機(jī)低壓燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)要求，描述了相應(yīng)的試驗方法,規(guī)定了檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等要求。本文件適用于功率500kW以內(nèi)柴油機(jī)低壓燃油供給系統(tǒng)的制造。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T10826.5燃油噴射裝置詞匯第5部分：共軌式燃油噴射系統(tǒng)GB19147車用柴油GB/T25365.1—2010柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)總成技術(shù)條件第1部分：機(jī)械GB/T25367柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)噴油器總成技術(shù)條件GB/T25368柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)高壓供油泵總成技術(shù)條件JB/T6013柴油機(jī)低壓金屬油管組件技術(shù)條件JB/T6015柴油機(jī)低壓輸油膠管組件技術(shù)條件JB/T11411柴油機(jī)電動輸油泵技術(shù)條件JB/T13049.1電控柴油機(jī)柴油濾清器第1部分：粗濾技術(shù)條件JB/T13049.2電控柴油機(jī)柴油濾清器第2部分：精濾技術(shù)條件JB/T13476柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)齒輪式輸油泵QC/T644汽車金屬燃油箱技術(shù)條件3術(shù)語和定義GB/T10826.5和GB/T25365.1—2010界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4技術(shù)要求4.1總則低壓燃油供給系統(tǒng)是燃油供給系統(tǒng)的重要組成部分，它的主要組成部件（見圖1）有：燃油箱、低壓燃油管、燃油粗濾器、燃油精濾器、輸油泵、高壓供油泵回油部分，噴油器回油部分、油軌回油部分等；其主要功能是存儲燃油，對燃油加以濾清并將其在一定壓力下供給高壓供油泵，保證高壓供油泵泵腔內(nèi)有充足的柴油，并通過回油將混入少量空氣的柴油送回到燃油箱，同時降低高壓供油泵內(nèi)柴油的溫度。2JB/T14782—2024圖1低壓燃油系統(tǒng)示意圖4.2燃油箱4.2.1技術(shù)要求燃油箱的外觀，材料，內(nèi)部清潔度，進(jìn)氣閥，油箱蓋和加油口以及安全性能要求應(yīng)符合QC/T644的規(guī)定。4.2.2其他燃油箱的進(jìn)、回油管應(yīng)一直浸沒在燃油中。宜在燃油箱的進(jìn)油口安裝金屬初級濾網(wǎng)。進(jìn)回油管在燃油箱中的布置示意圖見圖2，要避免空氣進(jìn)入燃油供給系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難。為保證燃油系統(tǒng)回油進(jìn)入燃油箱后能夠進(jìn)行充分的冷卻，燃油箱內(nèi)應(yīng)保證剩有一定量的燃油。圖2進(jìn)回油管在燃油箱中的布置3JB/T14782—20244.3輸油泵常用的輸油泵形式主要分為電動式輸油泵和齒輪式輸油泵。電動式輸油泵的性能要求應(yīng)該符合JB/T11411的規(guī)定。齒輪式輸油泵的性能要求應(yīng)符合JB/T13476的規(guī)定。4.4燃油粗濾器燃油粗濾器的性能要求應(yīng)符合JB/T13049.1的規(guī)定。4.5燃油濾清器燃油濾清器的性能要求應(yīng)符合JB/T13049.2的規(guī)定。4.6低壓燃油管4.6.1低壓燃油管包括燃油箱到燃油粗濾器、燃油粗濾器到輸油泵進(jìn)油、輸油泵出油到燃油精濾器、燃油精濾器到高壓供油泵進(jìn)油、高壓供油泵回油、噴油器回油和溢流閥至燃油箱共六根。低壓供油部分，除采用鋼管外還可使用阻燃的包有鋼絲編織層的柔性管。油管的布置應(yīng)能夠避免機(jī)械損傷，并且在其上滴落的燃油既不能聚積，也不會被引燃。4.6.2低壓燃油管，除采用鋼管外，還可使用具有阻燃性能的柔性管。油管的布置應(yīng)能夠避免機(jī)械損傷，并且在其上滴落的燃油不會聚積。4.6.3與整車相關(guān)聯(lián)的低壓燃油管其內(nèi)徑不應(yīng)小于φ8mm。高壓供油泵回油出口到燃油箱之間的油管內(nèi)徑不應(yīng)小于φ12mm，各管路布置過程中應(yīng)保證進(jìn)、回油暢通，避免有上下反復(fù)出現(xiàn)的拐彎和管路中出現(xiàn)截流而導(dǎo)致進(jìn)、回油不暢的現(xiàn)象。4.6.4為防止空氣進(jìn)入低壓燃油管路影響整車的加速性，低壓燃油供給系統(tǒng)中主要部件的建議高度從低到高依次為：燃油箱、燃油粗濾器、燃油精濾器、供油泵進(jìn)油口。4.6.5電控燃油噴射系統(tǒng)的回油量較機(jī)械控制式燃油噴射系統(tǒng)大幅增加，回油溫度也相對較高，為了保證良好的動力性能，應(yīng)盡可能降低燃油的進(jìn)油溫度。燃油回油應(yīng)回到燃油箱進(jìn)行充分冷卻，盡量避免采用將回油管直接與進(jìn)油管連接方法。4.6.6所有的低壓燃油管均應(yīng)有清潔度要求，油管內(nèi)表面雜質(zhì)質(zhì)量限值應(yīng)符合JB/T6013和JB/T6015的規(guī)定，低壓油管組件的安裝尺寸應(yīng)符合用戶與制造廠的協(xié)議規(guī)定。4.6.7低壓燃油管的安裝尺寸應(yīng)符合圖紙規(guī)定。4.6.8低壓油管組件應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗，耐壓試驗在液壓試驗臺上進(jìn)行，試驗要求應(yīng)符合JB/T6013和JB/T6015的要求。4.6.9金屬低壓油管彎曲部分橫截面的扁圓度（即測量部位的油管橫截面上基本直徑與最小直徑之差和基本直徑之比）不應(yīng)大于油管外徑的15%。4.6.10焊接零件不應(yīng)有氣孔、砂眼、漏焊、脫焊、擊穿、積瘤等不良缺陷。4.6.11零件不允許有裂紋和影響使用的凹痕、刮傷及銹蝕。4.6.12有鍍層（如鍍鋅等）的零件，鍍層表面應(yīng)結(jié)合牢固、光潔，不允許有起泡、剝落和漏鍍等疵病。4.7燃油箱至燃油粗濾器的抽油壓力為了保證發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作，燃油箱至燃油粗濾器的抽油壓力值應(yīng)符合表1的規(guī)定。4.8燃油粗濾器至輸油泵的抽油壓力為了保證發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作，燃油粗濾器至輸油泵的抽油壓力值應(yīng)符合表2的規(guī)定。4JB/T14782—2024表1燃油箱至燃油粗濾器的抽油壓力表2燃油粗濾器至輸油泵的抽油壓力4.9輸油泵至燃油精濾器的供油壓力為了保證發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作，輸油泵至燃油精濾器的供油壓力值應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3輸油泵至燃油精濾器的供油壓力56674.10燃油精濾器至高壓油泵入口的供油壓力為了保證發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作，燃油精濾器至高壓油泵入口的供油壓力值應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4燃油精濾器至高壓油泵入口的供油壓力56674.11高壓供油泵回油量5JB/T14782—2024為了保證發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定工作，高壓供油泵回油量應(yīng)符合表5的規(guī)定。表5高壓供油泵的回油量噴油器總回油是衡量噴油器內(nèi)部液壓部件功能正常與否的重要指標(biāo)。噴油器總回油量應(yīng)符合表6的規(guī)定。表6噴油器總回油量4.12單個噴油器的回油量如果噴油器總回油量明顯有過低或者過高的情況，建議逐個檢測各個噴油器的回油。典型的單個噴油器回油量如表7所示。表7單個噴油器回油量554.13油軌限壓閥的閉合性油軌上的限壓閥是一個安全閥，它能避免在某些故障情況下導(dǎo)致的油軌中過高壓力。在通常情況下，該閥應(yīng)封閉并且不允許有任何泄漏。6JB/T14782—20245試驗方法5.1試驗條件5.1.1試驗用高壓供油泵符合GB/T25368的規(guī)定。5.1.2試驗用共軌噴油器符合GB/T25367的規(guī)定。5.1.3試驗用燃油粗濾器符合JB/T13049.1的規(guī)定。5.1.4試驗用燃油精濾器符合JB/T13049.2的規(guī)定。5.1.5試驗用低壓金屬油管組件符合JB/T6013的規(guī)定。5.1.6試驗用低壓塑膠油管組件符合JB/T6015的規(guī)定。5.1.7試驗用電控單元等電控部件符合制造廠的有關(guān)技術(shù)文件要求。5.1.8試驗用油符合GB19147規(guī)定的0號車用柴油。5.1.9發(fā)動機(jī)拖動工況的運(yùn)行時間不宜過長，拖動工況的20s或30s測量應(yīng)多次啟動起動機(jī)完成，每次拖動工況工作時間建議不超過12s。起動機(jī)單次工作時間過長有可能導(dǎo)致其損壞。5.2燃油箱試驗燃油箱試驗按QC/T644的規(guī)定進(jìn)行。5.3輸油泵試驗電動式輸油泵性能試驗按JB/T11411的規(guī)定進(jìn)行。齒輪式輸油泵性能試驗按JB/T13476的規(guī)定進(jìn)行。5.4燃油粗濾器試驗燃油粗濾器性能試驗按JB/T13049.1的規(guī)定進(jìn)行。5.5燃油濾清器試驗燃油濾清器性能試驗按13049.2的規(guī)定進(jìn)行。5.6低壓燃油管試驗低壓金屬油管組件試驗按JB/T6013的規(guī)定進(jìn)行。低壓塑膠油管組件試驗按JB/T6015的規(guī)定進(jìn)行。5.7各個管路間壓力測定5.7.1燃油箱至燃油粗濾器的抽油壓力將壓力表串聯(lián)在燃油箱與燃油粗濾器之間。啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)行幾分鐘，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定；觀察不同工況下燃油箱至粗濾器的抽油壓力。5.7.2燃油粗濾器至輸油泵的抽油壓力將壓力表串聯(lián)在燃油粗濾器與輸油泵之間。啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)行幾分鐘，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，觀察不同工況下的抽油壓力，觀察各密封處是否有肉眼可見的滲漏油現(xiàn)象。5.7.3輸油泵至燃油精濾器的供油壓力7JB/T14782—2024拆下精濾器上的進(jìn)油口螺栓，通過轉(zhuǎn)接頭接入壓力表，緊固系統(tǒng)（確保沒有泄漏），啟動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)幾分鐘確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。觀察各密封處是否有肉眼可見的滲漏油現(xiàn)象。5.7.4燃油精濾器至高壓油泵入口的供油壓力拆下燃油精濾器出口螺栓，通過轉(zhuǎn)接頭接入壓力表，緊固系統(tǒng)（確保沒有泄漏）測試步驟如下：a)啟動發(fā)動機(jī)或轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)幾分鐘確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定；b)觀察幾種工況下壓力值并記錄測試數(shù)據(jù)。在低怠速時，精濾器進(jìn)口和出口之間的壓差應(yīng)小于0.5bar；在高怠速時應(yīng)小于0.8bar。否則，更換精濾器。5.8高壓油泵回油量測定采用測試高壓油泵回油量的方法來檢測低壓系統(tǒng)的性能，試驗方法應(yīng)符合GB/T25368的規(guī)定。該項測試可以確保低壓燃油供給系統(tǒng)在正常的工況下的檢測。與開路情況下的流量測試相比（例如：斷開高壓油泵的進(jìn)口這種閉路測試方式可以確保由高壓油泵旁通閥所引起的反壓（約5bar）可以像正常駕駛時工況一樣施加在低壓系統(tǒng)上。可選測試：檢查高壓油泵回油出口到燃油箱之間的油管內(nèi)徑是否合格（不小于φ12mm）檢測齒輪泵壓力5.9噴油器總回油量測定噴油器總回油是衡量噴油器內(nèi)部液壓部件功能正常與否的重要指標(biāo)。噴油器總回油量（前提條件：燃油溫度：15℃~30℃;冷卻液：20℃~60℃)測試準(zhǔn)備操作步驟：a)斷開高壓油泵回油口上的空心螺栓（限壓閥回油連接螺栓、噴油器回油、回油管、高壓油泵回油的匯集點(diǎn)）；b)將接頭和油的匯集點(diǎn)與連接螺栓相連；c)檢查并確保限壓閥（PLV）正常（沒有回油）；d)將另一根軟管臨時接入高壓油泵的回油出口并將回油導(dǎo)入燃油箱；e)準(zhǔn)備好秒表和量杯（至少250mL）；f)如有可能運(yùn)行發(fā)動機(jī)至冷卻液溫度達(dá)到65℃;g)拖動發(fā)動機(jī)/啟動發(fā)動機(jī)至柴油流出軟管；h)使用空的量杯收集約60s的噴油器回油量。5.10單個噴油器的回油量測定如果噴油器總回油量明顯有過高的嫌疑，建議逐個檢測各個噴油器的回油。所述的檢測步驟僅適用于噴油器回流管在氣缸蓋外面的發(fā)動機(jī)檢測步驟：a)如有可能運(yùn)行發(fā)動機(jī)至冷卻液溫度達(dá)到65。C；b)拖動發(fā)動機(jī)/啟動發(fā)動機(jī)至柴油流出軟管；c)準(zhǔn)備好空的量杯；d)轉(zhuǎn)動/啟動發(fā)動機(jī)并按動秒表；e)觀察約60s內(nèi)流入量杯的柴油量；f)記錄各個噴油器的柴油回流。5.11油軌限壓閥的閉合性油軌上的限壓閥是一個安全閥，它能避免在某些故障情況下導(dǎo)致的油軌中過高壓力。在通常情況下，該閥應(yīng)封閉并且不應(yīng)有任何泄漏。泄露與否可以通過目測檢驗。測試步驟如下：8JB/T14782—2024a)狀態(tài)1：如果發(fā)動機(jī)處于冷機(jī)且可以啟動的狀態(tài)：.觸摸限壓閥回油管路，感受溫度情況；.另一位操作人員應(yīng)將轉(zhuǎn)速提高到1500r/min～2000r/min；.管路溫度不應(yīng)上升；b)狀態(tài)2：如果發(fā)動機(jī)處于熱機(jī)且可以啟動的狀態(tài)：.移去限壓閥上的回油管；.啟動發(fā)動機(jī)；.限壓閥出油口應(yīng)沒有燃油泄露；c)狀態(tài)3：如果發(fā)動機(jī)處于無法啟動的狀態(tài)：.移去限壓閥上的回油管；.擰點(diǎn)火開關(guān)，使起動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；.限壓閥出油口應(yīng)沒有燃油泄露。6檢驗規(guī)則6.1檢驗類別6.1.1在下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗：——新產(chǎn)品投產(chǎn)或者產(chǎn)品轉(zhuǎn)場生產(chǎn)；——正常生產(chǎn)時，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改