110KV變電站配套110KV進(jìn)線電纜通道工程施工期間臨時(shí)交通組織工程設(shè)計(jì)說明

110KV變電站配套110KV進(jìn)線電纜通道工程施工期間臨時(shí)交通組織工程設(shè)計(jì)說明第2頁(yè)共12頁(yè)110kV變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程施工期間臨時(shí)交通組織工程設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)業(yè)主委托；現(xiàn)場(chǎng)勘察資料；《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》；《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002—2021）；《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003—2021）；《建筑與市政無障礙通用規(guī)范》（GB55019—2021）；《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011-2021；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011—2021）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2022）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》第4部分作業(yè)區(qū)（GB5768.4—2022）；《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè)》（JTGD82-2009公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配套圖書）；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671-2021）；《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）；《成都市道路交通設(shè)施設(shè)置指南》（成都市交委2007）；《道路交通反光膜》（GBT18833-2012）； 《交通標(biāo)志反光膜選用技術(shù)指南》；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2014）《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》（DB510100/T129.1～3-2013）二、設(shè)計(jì)原則交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)本著“安全、先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”的原則設(shè)計(jì)；充分尊重成都市交通管理部門在路口渠化、交通組織及交通控制等方面已經(jīng)取得成功經(jīng)驗(yàn)。三、工程概況工程范圍本項(xiàng)目為110kV變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程，共包含通道項(xiàng)目3段：成新蒲南側(cè)-高新大道（濱江路）段（KA）、雙江變電站-銀河路（正通路）段（KB）、黃水變電站-銀河路（澗槽南街）段（KC）等，各段通道采用不同的樁號(hào)代號(hào)（KA、KB、KC）進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)電力部門的建設(shè)需求，本次設(shè)計(jì)通道規(guī)模包含3×4排12孔φ200排管、4×4排16孔φ200排管、B×H=1.6m×2.0m電力隧道、×H=1.4m×1.4m不可開啟電纜溝等4種類型（B：凈寬，H：凈高）。各段通道規(guī)模大致情況如下表：序號(hào)通道走向通道規(guī)模線路總長(zhǎng)度（m）設(shè)計(jì)樁號(hào)代號(hào)1成新蒲南側(cè)-高新大道（濱河路）4×4排16孔φ200排管，B×H=1.6m×2.0m2165KA2雙江變電站-銀河路（正通路）3×4排12孔φ200排管，B×H=1.4m×1.4m不可開啟電纜溝865KB3黃水變電站-銀河路（澗槽南街）B×H=1.6m×2.0m1948KC無明挖開槽條件施工的4×4排16孔φ200排管，采用d1500圓管頂管或暗挖B×H=1.6m×2.0m電力隧道；無明挖開槽條件施工的3×4排12孔φ200排管，則采用d1200圓管頂管。工程區(qū)域位置及線路走向本次擬建電力通道共3段，主要位于成都市雙流區(qū)黃水鎮(zhèn)街道及九江街道。成新蒲南側(cè)-高新大道（濱江路）段主要沿白河西側(cè)市政道路布置，雙江變電站-銀河路（正通路）段布置在正通路北側(cè)規(guī)劃綠帶內(nèi)，黃水變電站-銀河路（澗槽南街）段主要沿澗槽南街兩側(cè)綠化帶布置。沿線穿越的主要道路有柑通路、新華大道、高新大道、濱江路、澗槽南街、銀河路等，項(xiàng)目所在區(qū)域位置如下圖所示：項(xiàng)目區(qū)域位置示意圖擬建通道共包含3段，各段線路大致走向詳見《工程線路示意圖》及《總平面布置圖》。線路示意圖平面設(shè)計(jì)本次電纜通道平面根據(jù)成都市雙流區(qū)規(guī)劃和自然資源局提供的紅線圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，通道主要布置在道路外側(cè)綠化帶內(nèi)，部分段落布置在道路紅線范圍內(nèi)。具體詳見電纜通道平面設(shè)計(jì)圖?？v斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)主要考慮以下因素：1、沿線地形、地勢(shì)條件，電纜通道結(jié)構(gòu)頂面不得高于現(xiàn)狀場(chǎng)地高程，并保證電纜通道建成后，頂部有一定的覆土厚度，為其它市政管線預(yù)留一定的橫穿空間。2、下穿既有溝渠處，電纜通道須低于現(xiàn)狀溝渠底，確保近期不影響溝渠的行洪斷面，并為遠(yuǎn)期溝渠規(guī)劃預(yù)留一定的彈性空間。3、接已建通道的高程、接入變電站的通道高程要求。4、與支線通道的高程銜接。5、沿線既有地下管線的高程情況，須避讓現(xiàn)狀電力、通信、燃?xì)?、雨污水等現(xiàn)狀管道的高程。6、采用暗挖或頂管方式施工的通道，須保證頂部具有一定的覆土厚度，本設(shè)計(jì)暗挖段落拱頂覆土按不小于4米進(jìn)行控制，頂管按不小于3米覆土厚度控制。各段電纜通道縱斷面設(shè)計(jì)詳見縱斷面設(shè)計(jì)圖。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)通道設(shè)計(jì)規(guī)模按照電力部門提供的建設(shè)需求確定，包含3×4排12孔φ200排管、4×4排16孔φ200排管、B×H=1.6m×2.0m電力隧道等3種類型（B：凈寬，H：凈高）。采用非開挖方式施工時(shí)，4×4排16孔φ200排管采用d1500圓管頂管或暗挖B×H=1.6m×2.0m電力隧道；3×4排16孔φ200排管采用d1200圓管頂管。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面尺寸詳見相關(guān)設(shè)計(jì)圖，各種規(guī)格的通道，具體段落分布如下表：通道名稱樁號(hào)范圍通道橫斷面尺寸長(zhǎng)度(m)成新蒲南側(cè)-高新大道（濱江路）—（KA段）KA0+020.289~KA0+810.822，KA0+865.625~KA1+538.551，KA1+565.428~KA1+738.233，KA1+765.765~KA1+880.8644×4排16孔φ200排管1791.941KA0+810.822~KA0+865.625，KA1+538.551~KA1+565.428，KA1+738.233~KA1+765.765，KA1+880.864~KA1+933.721d1500圓管頂管162.069KA1+933.721~KA2+144.901B×H=1.6m×2.0m隧道211.18雙江變電站-銀河路（正通路）—(KB段)KB0+000~KB0+156.022，KB0+205.054~KB0+349.519，KB0+526.828~KB0+773.0823×4排12孔φ200排管546.741KB0+156.022~KB0+205.054，KB0+349.519~KB0+526.828，KB0+773.082~KB0+845.125d1200圓管頂管298.484接雙江變電站進(jìn)站段B×H=1.4m×1.4m不可開啟電纜溝18黃水變電站-銀河路（澗槽南街）—（KC段）KC0+000~KC1+948.068B×H=1.6m×2.0m隧道1948.068四、臨時(shí)交通組織原則臨時(shí)交通組織管理措施原則：施工過程中打圍路段相關(guān)地面的導(dǎo)向箭頭指示、導(dǎo)行線及路上導(dǎo)向指示標(biāo)牌、信號(hào)燈信號(hào)、監(jiān)控設(shè)備與原道路使用功能不符,為了避免造成安全隱患及不必要的交通違章、抓拍,必須對(duì)路上的導(dǎo)向指示標(biāo)牌、信號(hào)燈信號(hào)、監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行方案進(jìn)行拆除或更換、調(diào)整,對(duì)有影響的地面導(dǎo)行線進(jìn)行“高壓水除線”方法清除并按照交通組織方案重新設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志、熱熔標(biāo)線。本項(xiàng)目為110kV雙江變電站配套110kV進(jìn)線電纜通道工程，共包含通道項(xiàng)目3段：1、成新蒲南側(cè)-高新大道（濱江路）段（KA）電纜通道工程：主要沿白河西側(cè)市政道路布置；施工期間鄉(xiāng)村道路位置分段施工，采用修建臨時(shí)便道保證通行，待施工完成恢復(fù)既有鄉(xiāng)村道路，修建臨時(shí)便道長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。第一段施工時(shí)間：年月日—年月日，總工期天。具體內(nèi)容詳見《交通疏解》設(shè)計(jì)圖紙。2、雙江變電站-銀河路（正通路）段（KB）電纜通道工程：電纜通道施工位置于正通路北側(cè)規(guī)劃綠帶內(nèi)，施工期間原交通組織不變；施工期間出入口施工方式為夜間施工，白天用鋼板覆蓋正常通行；夜間施工時(shí)間;第二段施工時(shí)間：年月日—年月日，總工期天。具體內(nèi)容詳見《交通疏解》設(shè)計(jì)圖紙。3、黃水變電站-銀河路（澗槽南街）段（KC）電纜通道工程：主要沿澗槽南街兩側(cè)綠化帶布置，施工期間原交通組織不變；施工期間鄉(xiāng)村道路位置分段施工，采用修建臨時(shí)便道保證通行，待施工完成恢復(fù)既有鄉(xiāng)村道路，修建臨時(shí)便道長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。第三段施工時(shí)間：年月日—年月日，總工期天。具體內(nèi)容詳見《交通疏解》設(shè)計(jì)圖紙。4、施工圍擋前設(shè)置標(biāo)志牌、施工牌、LED導(dǎo)向燈、移動(dòng)水馬、防撞桶、錐形桶等交通安全設(shè)施；5、施工期間保證所屬路口，路段內(nèi)的交通信號(hào)燈正常運(yùn)行，同時(shí)備用2臺(tái)移動(dòng)信號(hào)燈，在施工中交通信號(hào)燈出現(xiàn)故障時(shí)使用,交通標(biāo)線導(dǎo)向箭頭做相應(yīng)調(diào)整；6、施工期間每個(gè)路口按照2個(gè)崗位交通協(xié)管員分上、下兩班配置；7、交通安全臨時(shí)設(shè)施循環(huán)使用，考慮部分設(shè)施的損耗，并及時(shí)補(bǔ)充;五、宣傳和交通要點(diǎn)為保障施工期間周邊交通的基本正常，有效削減該封閉區(qū)域的交通總量，建議提前進(jìn)行大量宣傳，充分利用廣播、電視、報(bào)刊等新聞媒體連續(xù)報(bào)道施工期間交通組織方案和繞行路線，引導(dǎo)提前選擇出行道路或改變出行方式，避開封閉區(qū)域和周邊已經(jīng)飽和和接近飽和的擁堵路段和路口，通過性社會(huì)機(jī)動(dòng)車盡量利用遠(yuǎn)端的道路分流繞行，盡量削減接近施工區(qū)域的交通總量，以確保該交通組織的順利實(shí)施。六、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)概述該路段交通標(biāo)志原則上按設(shè)計(jì)時(shí)速高跨一級(jí)設(shè)置，共分三類：禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀和字符以及設(shè)置地點(diǎn)必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2—2009）執(zhí)行，其中禁令標(biāo)志中圓形禁令標(biāo)志的直徑最小不應(yīng)小于80cm；指示標(biāo)志的直徑（或短邊邊長(zhǎng)）最小不應(yīng)小于80cm；版面見大樣圖。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、門架式、移動(dòng)式、附著式四種。標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)均按照“GB5768.4-2018《道路交通標(biāo)識(shí)和標(biāo)線》作業(yè)區(qū)”之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置；標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗風(fēng)速28m/s。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見《交通疏解》設(shè)計(jì)圖紙。指路標(biāo)志交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。道路交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2022）和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的規(guī)定執(zhí)行。考慮到設(shè)在有道路照明條件下本城市道路交通標(biāo)志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ類反光膜標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)志版面本工程采用交通標(biāo)志為指路標(biāo)志。標(biāo)志的顏色、形狀和字符必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2022）、4《作業(yè)區(qū)》執(zhí)行。所有設(shè)置地點(diǎn)均符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—2022）、4《作業(yè)區(qū)》執(zhí)行的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)標(biāo)志支撐方式本工程采用懸臂式，主要用于快車道上。標(biāo)志在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度；指路標(biāo)志版面與道路垂直方向夾角為0~10。。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗風(fēng)速28m/s。標(biāo)志底板采用牌號(hào)為3003的鋁合金板材，版面面積2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面鉚接或焊接滑動(dòng)槽鋁以加固，通過滑動(dòng)螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱或橫梁相連接。材料要求標(biāo)志立柱和橫梁：采用熱軋無縫鋼管，當(dāng)直徑d≧φ152mm時(shí)采用熱軋無縫鋼管，直徑d＜φ152mm時(shí)采用普通碳素鋼管，并應(yīng)符合YB231—70和GB8162—2008的規(guī)定。標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700—2006的規(guī)定。標(biāo)志底板:采用牌號(hào)為3003的鋁合金板材，并符合GB/T3880—2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》的規(guī)定?；瑒?dòng)槽鋼：采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)2024的鋁合金擠壓型材，并符合GB/T6892-2015《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼，并符合GB1231—2006的規(guī)定。水泥混凝土基礎(chǔ)材料:混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2018）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2018）及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2018）的有關(guān)規(guī)定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ類反光膜標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進(jìn)行表面處理，熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2020》和《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）要求。噴塑顏色為灰色,主桿、橫梁為深灰色,標(biāo)志版面背面顏色與安裝位置的標(biāo)志結(jié)構(gòu)顏色一致。七、交通標(biāo)線1、設(shè)計(jì)概述考慮施工期間改動(dòng)了的交通組織進(jìn)行相應(yīng)改動(dòng)，交通熱熔反光主要設(shè)有車道分界線、車道邊緣線、道路中心線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、停止線、路口導(dǎo)向線等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768-2009選用，后附大樣圖。與本項(xiàng)目施工打圍期間的交通疏解方案不符的熱熔反光標(biāo)線需要進(jìn)行高壓水除線處理方式清除，待施工完畢后再行恢復(fù)。雙店路、成洛路底層道路及匝道車道分界線為白色虛線，線寬采用0.15m，實(shí)線長(zhǎng)2m，間距4m。車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬采用0.2m。道路路面中心線采用黃色雙實(shí)線，線寬0.15m，間距0.15m。人行橫道線線寬0.45m，間距0.6m。停車線寬0.4m。導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)長(zhǎng)6m。地面非機(jī)動(dòng)車道在距離交叉口一定距離設(shè)置非機(jī)動(dòng)車圖案標(biāo)記。施劃車道邊緣線時(shí)，遇單位進(jìn)出口應(yīng)施劃成虛線（2m實(shí)線，4m間隔，如缺口距離不夠，可不施劃標(biāo)線）或原狀恢復(fù)。導(dǎo)流線型式可分為單實(shí)線、V型線和斜紋線三種。外圍線寬20cm,內(nèi)部填充線寬為45cm，間隔100cm，傾斜角為45°。2、材料要求交通熱熔標(biāo)線采用熱熔標(biāo)線施劃。其熱熔涂料需滿足《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）和《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）。交通標(biāo)線的施劃采用熱熔反光型涂料，禁止采用標(biāo)帶。其中，導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、地面文字和圖案采用2.5mm厚；其它標(biāo)線采用1.8mm厚。標(biāo)線涂料中應(yīng)混合占總重量20%的玻璃微珠。玻璃微珠的質(zhì)量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應(yīng)滿足GB/T24722-2020要求，其中粒徑為0.6~0.85mm的玻璃珠質(zhì)量含量應(yīng)為25%~30%。3、施工工藝施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)線施劃作業(yè)時(shí)，充分利用錐形交通標(biāo)、施工提示標(biāo)志等安全設(shè)施管理好現(xiàn)場(chǎng)交通，并按照操作規(guī)程施工，以保證路人和操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，確保施工安全。濃將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分?jǐn)嚢?、混合使涂料均勻?、其它：施工期間的部分交通標(biāo)線可采用常溫漆（冷噴標(biāo)線）施劃。八、交通信號(hào)燈1、在本項(xiàng)工程施工打圍期間，必須采取切實(shí)可行的措施保護(hù)好既有交通信號(hào)燈管線，保證既有5個(gè)路口的交通信號(hào)燈、電子監(jiān)控設(shè)備正常運(yùn)行（含根據(jù)臨時(shí)交通組織方案重新調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行方案），并在故障出現(xiàn)后的1個(gè)小時(shí)內(nèi)恢復(fù)(需配備交通信號(hào)燈專業(yè)技術(shù)人員2名、巡查人員2名)，同時(shí)提供5臺(tái)LED移動(dòng)交通信號(hào)燈作為備用，直至工程施工結(jié)束。2、按照成都市公安局交通管理局交通設(shè)施管理處《道路交通安全設(shè)施移交管養(yǎng)維護(hù)工作》告知書要求：施工期間既有交通信號(hào)燈、電子監(jiān)控設(shè)備、標(biāo)志牌、隔離護(hù)欄等交安設(shè)施需移交給業(yè)主單位（施工單位）代管，也可以委托原交管局維護(hù)中標(biāo)單位代管，需支付相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用（詳見后附告知書）。3、施工期間，對(duì)因施工損壞的交通信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)予以恢復(fù)3.1信號(hào)控制機(jī)3.1.1設(shè)備箱標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱：1160mm×725mm×420mm可提供足夠的位置安裝交通信號(hào)機(jī)、光端機(jī)、檢測(cè)器機(jī)架等設(shè)備。安裝機(jī)架需在前面板預(yù)留15mm余量。3.1.2設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm3.1.3信號(hào)機(jī)采用自適應(yīng)交通信號(hào)控制器，能合法接入現(xiàn)有UTC/SCOOT系統(tǒng)，且不侵犯第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：相位和階段軟件相位數(shù)：0－32相位序列：可編程并行階段數(shù)：8（相當(dāng)于8臺(tái)獨(dú)立控制的信號(hào)機(jī)）階段數(shù)：32最大綠燈時(shí)間數(shù)：8相位延遲數(shù)：120調(diào)用定時(shí)數(shù)：8刪除定時(shí)數(shù)：8全紅延遲單元數(shù)：8緊急調(diào)用數(shù)：8緊急優(yōu)先數(shù)：8無電纜協(xié)調(diào)功能方案數(shù)：8每方案定時(shí)組數(shù)：32計(jì)時(shí)開關(guān)設(shè)定數(shù)：8組變化設(shè)定數(shù)：8時(shí)鐘源：50/60赫茲交流電源內(nèi)部晶體GPS時(shí)鐘高速車輛檢測(cè)速度識(shí)別：雙環(huán)三環(huán)速度評(píng)估器數(shù)：16其他功能備用方式： 信號(hào)熄滅或軟件閃燈故障閃亮： 每個(gè)相位黃閃/紅閃可選硬件閃亮： 每個(gè)控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程暗燈 120V，140V，160V手持機(jī)高速端口1200，9600和19200波特，端口速率與輸入數(shù)據(jù)速率自動(dòng)匹配電氣特性電源： 交流電180V－260V，50±2Hz信號(hào)燈開關(guān)類型： 固態(tài)開關(guān)相位數(shù)： 16每路輸出最大負(fù)荷： 4A每相位開關(guān)板最大負(fù)荷：20A控制器最大負(fù)荷： 20A（可選擇大電流負(fù)荷選項(xiàng)）環(huán)境供電中斷：在電源中斷50毫秒內(nèi)可連續(xù)工作供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動(dòng)溫度范圍：－25℃至+65℃相對(duì)濕度0-90%交通信號(hào)控制模式感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測(cè)器的情況下實(shí)現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；UTC/SCOOT系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制；SDE/SA快速車輛綠時(shí)間延長(zhǎng)功能；固定配時(shí)；路口信號(hào)控制器時(shí)間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制，信號(hào)反饋回中心；通過系統(tǒng)主時(shí)鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；緊急調(diào)用；手動(dòng)功能；公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先；部分時(shí)間方式（信號(hào)開、關(guān)或黃閃）；并行階段流（最多8個(gè)并行階段流，相當(dāng)于8臺(tái)獨(dú)立的控制器，每個(gè)并行階段流可運(yùn)行不同的控制方式）；根據(jù)用戶的要求，還可對(duì)控制器進(jìn)行某些特殊配置。以上信號(hào)控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級(jí)，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)降級(jí)和升級(jí)控制；時(shí)鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預(yù)留GPS同步接口、中心計(jì)算機(jī)同步四種同步方式。故障記錄功能，并通過手持機(jī)或筆記本對(duì)故障查詢故障代碼，通過故障代碼進(jìn)行故障分析。在時(shí)間表可以設(shè)置32個(gè)以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個(gè)星期、除星期日外、除星期六、日外等10種類型，時(shí)間按照時(shí)、分、秒設(shè)定。至少8個(gè)以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。含檢測(cè)器機(jī)架、三塊檢測(cè)器背板，并完成檢測(cè)器背板至端子排之間的內(nèi)部連線。3.2信號(hào)燈種類本工程恢復(fù)用信號(hào)燈分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行信號(hào)燈兩種類型。機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈采用Φ400LED（三燈、三燈三色）滿盤信號(hào)燈和LED箭頭燈（三燈、三燈三色）；在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)非路口，非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行信號(hào)燈分別采用Φ300LED三合一燈和二合一燈具；人行信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)信號(hào)燈加倒計(jì)時(shí)器，機(jī)動(dòng)車燈加倒計(jì)時(shí)器。當(dāng)進(jìn)口停車線與對(duì)向信號(hào)燈的距離大于70m時(shí)，對(duì)向信號(hào)燈應(yīng)選用Φ400LED三燈三色信號(hào)燈，機(jī)動(dòng)車燈輔燈采用Φ300LED（三燈三色）滿盤燈。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220∨±25％50Hz±2%溫度：－5℃～＋80℃濕度：≥95％光源：高強(qiáng)度面發(fā)光二極管光源壽命：﹥10萬小時(shí)光強(qiáng)：≥4000cd/m2可視距離：車行信號(hào)燈＞200m外觀：信號(hào)燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：＞500MΩ穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值的時(shí)候，穩(wěn)流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上?？煽仉娏黛`敏度＜1ma。防護(hù)等級(jí)：外殼防護(hù)等級(jí)：防塵等級(jí)不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IP5X；防水等級(jí)不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IPX3。信號(hào)燈中紅黃綠三個(gè)變壓器應(yīng)避免相互感應(yīng)，防止紅燈亮?xí)r，其他兩種顏色信號(hào)燈有電壓。信號(hào)燈必須符合國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2003）的要求，信號(hào)燈的LED燈管壽命應(yīng)達(dá)到10萬小時(shí)。LED信號(hào)燈應(yīng)采用感性電源，禁止使用容性電源。3.3倒計(jì)時(shí)器標(biāo)準(zhǔn)3.3.1設(shè)置方式：倒計(jì)時(shí)器與信號(hào)燈單獨(dú)設(shè)置，不得采取組合方式。3.3.2尺寸要求：機(jī)動(dòng)車燈倒計(jì)時(shí)器字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（寬）。人行信號(hào)燈的數(shù)碼倒計(jì)時(shí)器透光面猜測(cè)采用300mm（高）×300mm（寬），外框尺寸采用與行人信號(hào)燈一致。3.3.3顏色倒計(jì)時(shí)器針對(duì)紅燈信號(hào)、綠燈信號(hào)分別倒計(jì)時(shí)，紅燈信號(hào)倒計(jì)時(shí)采用紅色字體，綠燈信號(hào)倒計(jì)時(shí)采用綠色字體。3.3.4計(jì)時(shí)方式信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)器采用通信式，直接與路口信號(hào)燈控制機(jī)采用一個(gè)平方毫米兩芯雙絞線連接，不得采用學(xué)習(xí)型倒計(jì)時(shí)器，電源電纜采用KVV22—3*2.5mm2，控制電纜采用RSP—2*1mm23.4主要設(shè)備施工、安裝技術(shù)要求3.4.1信號(hào)機(jī)安裝位置信號(hào)機(jī)的位置一般設(shè)置的背對(duì)路口、離路緣石約0.5米的行人道上，注意不能影響行人、自行車通行，并考慮與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào)。信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)至最近的窨井采用3根鋼絲管，1根Φ150，2根Φ100，Φ150管擺在機(jī)箱基礎(chǔ)最右側(cè)（面向機(jī)箱門）。3.4.2控制線纜信號(hào)控制電纜采用KVV22-5*2.5mm2。機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車燈桿到信號(hào)機(jī)的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號(hào)；電纜編號(hào)從東北側(cè)的機(jī)動(dòng)車燈桿電纜開始，逆時(shí)針方向順序，先編完機(jī)動(dòng)車燈桿電纜后，再開始編非機(jī)動(dòng)車燈桿電纜。信號(hào)機(jī)至每根機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿（1組機(jī)動(dòng)車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝電纜連接，機(jī)動(dòng)車燈桿底部的接線孔到該桿上的機(jī)動(dòng)車燈采用5芯電纜(不帶鎧)連接；信號(hào)機(jī)至每根非機(jī)動(dòng)車、行人信號(hào)燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。3.4.3線纜連接線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱容膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。7.4.4信號(hào)相位排列原則為了方便配置和實(shí)際應(yīng)用于與維護(hù)，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列；按逆時(shí)針方向逐個(gè)排列各個(gè)路口到達(dá)方向的機(jī)動(dòng)車相位；再?gòu)脑撀房跈C(jī)動(dòng)車相位開始排列的方向開始按逆時(shí)針順序排列非機(jī)動(dòng)車、行人相位；3.4.5避雷系統(tǒng)設(shè)備有要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施都應(yīng)接