人行通道專項施工方案

樁號：RK44+324.152~K60+450.000天坪嶺隧道人行橫通道專項施工方案廣東省長大公路工程有限公司廣清擴建工程A09合同段項目經(jīng)理部編制人審核人日期一、編制依據(jù)1.廣清高速公路擴建工程第A09合同段兩階段施工設(shè)計圖、招標文件、合同文件。2.《》()。3.《》()。4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)。5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)。6.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)。7.廣東省長大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件。二、工程概況舊天坪嶺隧道于2003年7月至2004年7月期間施工，目前舊隧道結(jié)構(gòu)和洞內(nèi)工程設(shè)施等使用狀況良好，因廣清高速公路擴建需要，在舊隧道兩側(cè)各建1座新隧道，在新、舊隧道之間設(shè)置車行、人行橫洞。新建天坪嶺隧道左、右線各設(shè)人行橫洞2處與老天坪嶺隧道連通，4人行橫洞個均位于Ⅱ級圍巖段。右線1#人行橫通道（RK46+027.1）長96.5米，右線2#人行橫通道（RK46+829.146）長68.5米；左線1#人行橫通道（LK46+009）長31.5米，左線2#人行橫通道（LK46+816.710）長36.5米。（詳見表1：天坪嶺隧道人行橫通道設(shè)置表）4個人行橫通道初期開挖方向為新建隧道端往老隧道端單向開挖，開挖至離老隧道二襯30m時停止開挖，待實施高速公路交通封路后，開挖剩余30m，本開挖方案專門針對剩余30m橫洞開挖施工而編制。新建天坪嶺隧道原設(shè)計人行橫洞Ⅱ級圍巖開挖斷面尺寸為：寬度2.8m，高度3.5m，每延米開挖方量為9.1m3；作斷面加寬處理后開挖斷面尺寸為：寬度3.8m，高度3.5m,每延米開挖方量為13m3。（詳見圖1：天坪嶺隧道人行橫通道襯砌斷面圖）舊隧道開挖車行、人行橫洞在廣東省屬首例，車行、人行橫洞施工重點、難點在于舊隧道車行、人行橫洞安全開挖，開挖過程中對舊隧道結(jié)構(gòu)無影響。表1：天坪嶺隧道人行橫通道設(shè)置表左右線通道類型樁號長度（m）與主洞交角（度）右線人行橫通道RK46+027.19396.590人行橫通道RK46+829.14668.590左線人行橫通道LK46+00931.590人行橫通道LK46+816.71036.590圖1：天坪嶺隧道人行橫通道襯砌斷面圖三、項目部組織機構(gòu)1、項目部組織機構(gòu)項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目書記、項目總工程師、項目副經(jīng)理組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子。建立項目經(jīng)理負責(zé)制，實行以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。組織機構(gòu)下圖所示。（見下頁）廣東省長大公路工程有限公司廣東省長大公路工程有限公司廣清擴建A09合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理劉奕輝項目副經(jīng)理王彬總工程師黃進項目書記馮少春財務(wù)室質(zhì)檢室測量班施工班試驗室工務(wù)室經(jīng)營室機材室安保室綜合室人勞室2、主要人員配備及職務(wù)施工管理人員配置表劉奕輝黃進李聰、黃國勇敬智午馮少春施工單良施工員王漢武鐘文新謝曉芳李梓峰毛廣振四、施工部署1、施工任務(wù)及任務(wù)劃分根據(jù)本隧道的特點和工期要求，擬安排由2個隧道專業(yè)施工隊分別負責(zé)本隧道左、右線人行橫通道的施工。見下表：通道類型樁號長度（m）交角（度）施工隊伍人行橫通道RK46+03996.590隧道右線中隊人行橫通道RK46+81468.590隧道右線中隊人行橫通道LK46+00931.590隧道左線工班人行橫通道LK46+79036.590隧道右線中隊2、施工人員安排根據(jù)左、右線人行橫通道及車行橫通道的長度和施工難度，施工人員投入安排見下表：天坪嶺隧道施工人員安排施工工班隊伍人員負責(zé)施工樁號掘進方向備注隧道左線工班30人LK46+009（人行）LK46+375（車行）單頭掘進開挖班12人二襯班18人隧道右線中隊52人RK46+039（人行）RK46+426（車行）RK46+814（人行）LK46+790（人行）單頭掘進開挖班32人二襯班20人3、機械設(shè)備安排根據(jù)隧道施工任務(wù)劃分以及工期要求等情況，隧道施工擬投入主要機械設(shè)備如下：天坪嶺隧道橫通道施工主要機械設(shè)備擬投入一覽表工序名稱設(shè)備名稱單位左線數(shù)量右線數(shù)量備注鉆孔、爆破鑿巖機臺1616工作臺車臺33小型工作臺車舊隧道二襯切割取芯機臺55裝、運渣側(cè)卸裝載機臺22挖掘機臺22120型小型挖掘機15t自卸汽車輛48初期支護噴護設(shè)備臺24錨桿鉆機套1616二次襯砌混凝土攪拌站座集中攪拌站一站供應(yīng)支架式模板臺車臺24砼輸送泵/車臺2/42/4砼輸送泵60m3/h,砼運輸車≥4、施工計劃安排天坪嶺隧道左、右線人行橫通道施工計劃安排:右線兩個人行橫通道開挖任務(wù)只剩下30米，封路開始以后，首先施工右線RK46+814人行橫通道，開挖進尺按掘進掌子面離老隧道二襯距離分階段進行：①30m～20m范圍1.0m/循環(huán)，2循環(huán)/天，需5天時間；②20m～10m范圍0.8m/循環(huán)，2循環(huán)/天，需6天時間；③10m～5m范圍0.5m/循環(huán)，3循環(huán)/天，需4天時間；③5m～0m范圍先以小導(dǎo)坑貫通，在逐步爆破擴大，0.4m/循環(huán),約需5天時間。待RK46+814人行橫通道開挖10m后開挖RK46+039人行橫洞，開挖進尺分階段進行，同RK46+814人行橫通道。左線2個人行橫通道計劃在封路后五、人行橫通道開挖施工順序1、測量放樣，在老隧道襯砌面測放出設(shè)計人行橫通道開挖輪廓線1，并用紅油漆標示，同時用紅油漆標示出按此輪廓線放大30cm的取芯線2。2、調(diào)查人行橫通道與老隧道交叉處老隧道二襯預(yù)留預(yù)埋件情況，對需要拆移的及時報告上級領(lǐng)導(dǎo)部門協(xié)調(diào)拆移。3、人工鑿除老隧道與橫通道交叉處一模二襯帖面瓷磚，并用高壓水沖洗干凈，檢查老隧道二襯裂縫發(fā)育情況，并作詳細記錄（留影象資料）。4、使用取芯機沿取芯線2逐孔取芯，取芯深度穿透老隧道二襯，使取芯線2內(nèi)老隧道二襯與周圍二襯徹底分離。5、使用炮機結(jié)合人工風(fēng)鎬將取芯線2內(nèi)老隧道二襯破碎鑿除。6、二襯分離面需作特殊防水處理，采用涂抹P-201防水膠和設(shè)置環(huán)向盲管。7、在切割面下立I18工字鋼拱架作永久支撐，對懸空二襯進行支撐，并打設(shè)藥卷錨桿將二襯錨固在巖體上，防止二襯開裂脫落。8、噴射C20混凝土，是I18工字鋼拱架和二襯結(jié)合緊密，均勻受力。9、分階段開挖30m～10m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道，開挖方向為從新隧道端往老隧道端掘進，遵循“短進尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對圍巖的擾動，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細記錄實際用藥量和通知第3方監(jiān)測單位對爆破震動速度進行監(jiān)測，以便爆后分析總結(jié)。10、開挖至還剩10m時，使用潛孔鉆在開挖斷面中心鉆孔（鉆頭108mm），從橫通道掌子面往老隧道鉆進直至貫穿老隧道二襯。11、開挖10m～5m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）12、最后開挖5m～0m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道，此段開挖分三步進行，第一步：利用潛孔鉆孔掏槽爆破，先以小洞貫通剩余5m；第二步：從老隧道端往新隧道端開挖，開挖1.8m(高)×1.5m(寬)導(dǎo)坑貫通；第三步：從老隧道端往新隧道端開挖周遍部分直至全部貫通。13、貫通后立即組織老隧道端第一模橫洞襯砌施工。圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖六、人行橫通道施工工藝1、老隧道路面防護及加固方案根據(jù)施工需要，對老隧道二襯的加固及切割，施工車輛及機械均要進入舊隧道內(nèi)施工，為避免對老隧道路面的傷害，擬做如下防護方案：橫洞道處機械操作部位下面必須墊木板，以防傷害路面。橫通道處水溝蓋板上面覆蓋木板，防止石屑進水溝內(nèi)，堵塞水溝。電纜溝上面覆蓋鋼板，防止電纜溝蓋板受損。待橫通道施工完成后再清除，恢復(fù)原路面。2、老隧道二次襯砌切割對于舊隧道二次襯砌的切割，圖紙建議采用混凝土切割機來切割，但是考慮到隧道表面不是直線，而是彎曲的弧線，并且襯砌而背后是密實的巖體，很難切割。根據(jù)以往的經(jīng)驗，采用取芯機連續(xù)取芯的辦法，對舊隧道二襯進行切割。連續(xù)取芯就是沿著橫通道的輪廓線連續(xù)取芯，每個取芯孔的邊緣相接，形成一個連續(xù)的由取芯孔連成的通縫，從而將取芯線內(nèi)老隧道的二襯與周圍二襯徹底分離，以達到減少爆破震動波往取芯線2外傳播的作用，最大限度降低對周圍二襯的震動影響。3、I18工字鋼門式框架支撐加固為防止人行橫通道的開挖爆破震動對老隧道的二次襯砌造成破壞，尤其是對老隧道的二次襯砌切割完成之后，已經(jīng)破壞了原有二次襯砌的自身穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，二次襯砌不再是封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所以施工前需要對老隧道二次襯砌做加固處理。在二襯切割內(nèi)輪廓線上立一榀Ⅰ18鋼拱架于切割面緊貼，頂住老隧道二襯的切割面，工字鋼必須于切割面二襯緊貼，工字鋼于切割面二襯之間存在空隙使用鋼板鍥緊。橫通道拱部范圍內(nèi)工字鋼下緣斜向上45°打超前藥卷錨桿，錨桿長度1.5m，環(huán)向間距40cm，錨桿尾部與鋼拱架焊接。最后用噴射混凝土將鋼拱架及錨桿覆蓋，噴射厚度為25cm，使其成為共同支撐舊隧道二襯的整體。見圖3：老隧道二襯切割面I18拱架支撐示意圖圖3：老隧道二襯切割面I18拱架支撐示意圖4、I18工字鋼門式框架支撐噴混復(fù)合加固架立I18工字鋼前，需對二襯切割分離面作特殊防水處理：①首先對分離表面的灰塵進行清理，并局部打磨平整，將P-201密封膠通過擠膠槍涂敷在二襯切割分離面上，涂敷過程中避免與水接觸。②在二襯與巖體接觸部位設(shè)置一環(huán)8mm軟式透水盲溝，將巖體滲水引至橫通道墻腳，排入橫通道縱向排水系統(tǒng)。最后噴射C20混凝土，使工字鋼與襯砌面結(jié)合緊密。5、橫通道開挖爆破設(shè)計的原則：掏槽及底板眼按拋擲爆破設(shè)計。其它炮眼采用淺孔微振動控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少炮眼的炸藥用量。如下鉆爆設(shè)計參數(shù)在實際施工時需進行試驗、總結(jié)、修改、取的最佳效果的鉆爆設(shè)計，使對圍巖的擾動將至最低。周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)爆索連接藥卷空氣間隔裝藥，其他炮眼均采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥后將炮泥堵塞在與炸藥連接的部位。詳見圖3：裝藥結(jié)構(gòu)圖圖3：裝藥結(jié)構(gòu)圖（第一個為周邊眼，第二個為一般眼）（1）30m～20m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖從新隧道端往老隧道端掘進，遵循“短進尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對圍巖的擾動，爆破采用分步控制爆破技術(shù)(即第一步掏槽爆破，第二步周邊爆破)每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細記錄實際用藥量和獲取第3方監(jiān)測單位對爆破震動速度監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。鉆爆參數(shù)如下圖：（2）20m～10m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖從新隧道端往老隧道端掘進，遵循“短進尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對圍巖的擾動，爆破采用分步控制爆破技術(shù)(即第一步掏槽爆破，第二步周邊爆破)，每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細記錄實際用藥量和獲取第3方監(jiān)測單位對爆破震動速度的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。鉆爆參數(shù)如下圖：（3）10m～5m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖從新隧道端往老隧道端掘進，遵循“短進尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對圍巖的擾動，爆破采用分步控制爆破技術(shù)(即第一步掏槽爆破，第二步周邊爆破)，每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細記錄實際用藥量和獲取第3方監(jiān)測單位對爆破震動速度的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。鉆爆參數(shù)如下圖：（4）5m～0m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖①以潛空鉆孔（直徑120mm）為中心，從老隧道端往新隧道端掘進，掏槽開挖，開挖尺寸1.8m(高)×1.5m（寬）導(dǎo)坑直至貫通，作為先行導(dǎo)坑。遵循“短進尺、弱爆破、勤監(jiān)測”的原則減少對圍巖的擾動，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細記錄實際用藥量和獲取第3方監(jiān)測單位對爆破震動速度的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。鉆爆參數(shù)如下圖：開挖時在一側(cè)設(shè)置防護擋板，防止在貫通時爆破的石塊沖擊到老隧道四周破壞老隧道各種設(shè)施。防護檔板采用鋼管焊接成支架，前面設(shè)鋼板面板（厚度約3mm），鋼板上覆廢久棉絮，作為緩沖層。防護檔板正對橫通到洞口，距離越1.5m。②先行導(dǎo)坑貫通后，從老隧道往新隧道擴挖周邊部分圍巖，每次擴挖進尺不超過0.5m，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計鉆爆參數(shù)進行，并詳細記錄實際用藥量和獲取第3方監(jiān)測單位對爆破震動速度的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。鉆爆參數(shù)如下圖：6、橫洞開挖難點分析新建天坪嶺隧道與老隧道構(gòu)成復(fù)雜的隧道群，新老天坪嶺隧道之間的橫通道“T”型交叉口處施工力學(xué)形態(tài)極為復(fù)雜。因此橫通道開挖中，爆破圍巖可能對臨近老隧道產(chǎn)生影響，施工采用控制爆破技術(shù)，橫通道開挖采用全斷面法和分步開挖法相結(jié)合，嚴格控制每循環(huán)進尺，施工應(yīng)嚴格控制爆破震動速度（距爆破點垂直距離最小處老隧道二襯爆破震動波速不大于3cm/s），并監(jiān)測圍巖爆破擾動范圍和震動速度。在拆除原有部分襯砌是采用取芯機切除老隧道襯砌，鑿除采用炮機和人工風(fēng)相配合的方法，爆破時則采用控制爆破\，布眼要密，打眼要淺，裝藥要少，嚴禁擾動破壞老隧道襯砌。在拆除過程中，應(yīng)做好既有襯砌的穩(wěn)定性監(jiān)測、爆破震動監(jiān)測，圍巖變形量測，根據(jù)監(jiān)測信息幾時調(diào)整支護參數(shù)與施工方案。7、防排水施工隧道防水應(yīng)采取“以防為主，堵、截配合，綜合治理”的原則對地下水進行綜合治理，隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)采用全斷面封閉結(jié)構(gòu)防水。對封閉巖體后的隧道局部淋水、漏水地段和集中出水點，噴射混凝土施工時，采用鑿槽、埋管、安設(shè)環(huán)向排水管等方法進行集中引導(dǎo)、疏導(dǎo)處理，將地下水引導(dǎo)到隧洞水溝排出洞外。（1）行人、行車橫通道與新建隧道主線接口處防水施工處理施工時為了保證接口防水卷材的搭接良好，采用的方法為預(yù)留環(huán)向防水板作為與行人、行車橫洞防水卷材的搭接長度。另外預(yù)留的防水板鋪設(shè)時在靠近初期支護和混凝土的兩側(cè)各加一層鍍鋅鐵皮包住防水板和土工布，并和混凝土一起澆注?；炷潦┕ね暌院笥缅冧\鐵皮卷起防水板和土工布的保護方法。隧道主線與行人、行車橫洞接口處為防水較薄弱處，為改善和提高接口防水能力，采取以下防水技術(shù)措施：①通過采取初期支護背后注漿等技術(shù)，提高初期支護與行人、行車橫洞接口處的防水能力，改善防水環(huán)境和防止地下水竄漏。②隧道主線與行人、行車橫洞接口處防水層焊接連通。（2）行人、行車橫通道與舊隧道主線接口處防水施工處理行人、行車橫通道與老隧道“U”交叉處新老隧道襯砌接縫混凝土采用P-201止水膏防水，嚴格按照產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前須用鋼絲刷除掉施工面的砂礫及混凝土渣，施工中須確認混凝土和P-201間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。P-201止水材料施工后至表面硬化需要約24小時，在P-201表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土澆筑。施工中須注意保護P-201不要浸水。7、施工監(jiān)控量測新建天坪嶺隧道與老隧道形成4座隧道群，施工力學(xué)形態(tài)比較復(fù)雜。因此，隧道開挖中，爆破圍巖可能對臨近老隧道產(chǎn)生影響，為及時掌握圍巖的穩(wěn)定性和永久支護的力學(xué)形態(tài)，特別是橫洞施工和已建洞室的相互影響，隧道施工過程中須加強監(jiān)控量測，并堅持以量測信息指導(dǎo)施工，要及時反饋量測信息，并根據(jù)量測資料分析結(jié)果，及時調(diào)整支護參數(shù)和措施。（1）量測項目橫洞施工中應(yīng)加強如下監(jiān)控量測工作：=1\*GB3①洞內(nèi)外觀察；=2\*GB3②舊隧道水平收斂量測；=3\*GB3③舊隧道拱頂下沉量測；=4\*GB3④爆破震動速度量測。對于施工橫通道時候，還要進行爆破震動速度的量測，要求爆破對相鄰隧道的最大臨界震動速度小于10cm/s。=5\*GB3⑤舊隧道襯砌斷面變形、砼表面砼應(yīng)變滿足現(xiàn)行公路隧道設(shè)計規(guī)范關(guān)于襯砌截面強度和抗裂或裂縫寬度的設(shè)計要求。（2）斷面布置=1\*GB3①在舊天坪嶺隧道左線清遠端,與爆破區(qū)域?qū)?yīng)的縱向1倍和2倍洞徑長度范圍內(nèi)，分別設(shè)置2個二襯混凝土表面應(yīng)變監(jiān)測斷面。每個斷面拱頂布置1個測點、兩側(cè)拱腰、拱墻各布置4個測點，共9個測點，如圖1所示。=2\*GB3②隧道變形監(jiān)測包括拱頂下沉和周邊收斂，斷面布置如圖2所示，共5個測點。圖1舊隧道二襯表面應(yīng)變監(jiān)測測點布置圖圖2洞內(nèi)上下臺階必測項目測點=3\*GB3③震動速度監(jiān)測。為了解施工過程中新建隧道爆破施工對于舊隧道二襯的影響，制定或驗證合理的施工順序和爆破裝藥量。監(jiān)測斷面縱向布置：在距離舊天坪嶺隧道橫洞兩側(cè)各1倍和2倍洞徑處（與二襯混凝土表面應(yīng)變監(jiān)測斷面相同樁號），分別設(shè)置2個爆破振動監(jiān)測斷面。每個監(jiān)測斷面處，兩側(cè)拱腳處各設(shè)置2個三分量高精度磁電式速度傳感器，共計2個垂直方向、4個水平方向(按照隧道縱向?qū)ΨQ軸線建立坐標系)，總計6個測點，通過專用數(shù)據(jù)采集儀和筆記本電腦，與爆破同步采集爆破速度時程數(shù)據(jù)。所用儀器有：DH5922動態(tài)信號采集儀1臺、筆記本電腦1臺、直流電源2臺、磁電式速度傳感器6只。圖3舊隧道二襯表面爆破振動速度測點布置圖（3）量測頻率每次爆破前后現(xiàn)場觀察和測量讀數(shù)。（4）監(jiān)測工程數(shù)量表表1天坪嶺隧道爆破施工振動監(jiān)測工程數(shù)量表序號名稱監(jiān)測內(nèi)容單位數(shù)量1必測項目舊隧道襯砌表面應(yīng)變斷面(個)62舊隧道二襯表面振動速度監(jiān)測斷面(個)63隧道變形監(jiān)測斷面(個)若干（5）二次襯砌施作時間二次襯砌施作時間應(yīng)達到下列各項要求：=1\*GB3①各量測項目位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定；=2\*GB3②水平收斂（拱腳處）速度小于0.2mm/d；=3\*GB3③拱頂下沉速度小于0.1mm/d；（6）監(jiān)測工作流程嚴格按照本工程爆破施工組織設(shè)計中有關(guān)爆破安全警戒的要求進行監(jiān)測作業(yè)，除監(jiān)測設(shè)備操作人員外，其余人員一律撤到爆破安全警戒范圍之外，配備無線對講設(shè)備4臺，保證各項警戒信息及時有效傳達到工作地點的相關(guān)人員。七、確保工程質(zhì)量的措施7.1質(zhì)量保證體系7.1.1工程質(zhì)量方針和目標質(zhì)量方針我公司的質(zhì)量方針：規(guī)范管理，優(yōu)質(zhì)誠信，顧客滿意，精益求精。2、質(zhì)量目標分項工程驗收合格率100%，分部工程優(yōu)良率96%以上，交工驗收評分95分以上，確保合格工程。7.1.2質(zhì)量控制原則項目副經(jīng)理現(xiàn)場施工隊項目副經(jīng)理現(xiàn)場施工隊質(zhì)檢工程師總工程師專職質(zhì)檢員項目經(jīng)理廣清高速公路第A09合同段項目部政府監(jiān)督部門政府質(zhì)量監(jiān)督部門廣東省長大公路工程有限公司甲方監(jiān)理公司質(zhì)量保證組織機構(gòu)圖6.1.46.1.5為保證本工程優(yōu)質(zhì)高速完成，確保本項目工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，為此，對本項目部施工項目成立了如下質(zhì)量保證體系。工程質(zhì)量保證體系框圖7.2具體的質(zhì)量保證措施7.2.1建立嚴格科學(xué)合理的質(zhì)量管理制度1)施工組織設(shè)計以及開工報告；2)做好質(zhì)量策劃、質(zhì)量計劃；3)圖紙會審、技術(shù)與質(zhì)量交底；4)施工測量放樣的控制；5)測量儀器設(shè)備的控制；1)中線、高程的控制；2)鉆爆作業(yè)控制；3)施工過程紀律：A、不準按未經(jīng)批準的施工圖進行施工；B、不準違反施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準；C、不準上道工序未經(jīng)監(jiān)理簽認進行下道工序施工；超欠挖檢查，按檢驗評定標準進行評定合格率；針對工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題、可能引起嚴重后果的施工工序、使用至工程中的不符合要求和不合格的原材料及半成品、成品驗收達不到優(yōu)良率等，為強化各施工中隊、施工班組的質(zhì)量意識，完善我部質(zhì)保體系，確保本工程項目質(zhì)量目標的實現(xiàn)，在施工過程中，根據(jù)項目部定期和不定期檢查及業(yè)主、總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師在質(zhì)量檢查過程中，發(fā)現(xiàn)存在較嚴重隱患問題或是多次出現(xiàn)的問題通知了整改而不認真甚至沒整改等情況，項目部將按本管理處罰措施對受檢中隊進行嚴厲處罰。6.2.27.2.3施工質(zhì)量保證措施我公司始終堅持以“科學(xué)管理、精心施工、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、讓顧客滿意”為質(zhì)量方針。為實現(xiàn)隧道工程安全、快速、優(yōu)質(zhì)、高效的進行，特制定以下工程質(zhì)量保證措施：施工中每茬炮都派測量人員畫出設(shè)計開挖輪廓線，隨時掌握超欠挖量，及時指導(dǎo)開挖班進行調(diào)整，另外再配置斷面測定儀對開挖斷面“百年大計，質(zhì)量第一，工程建設(shè)，安全為本”。保證質(zhì)量及安全是工程建設(shè)的根本所在，也是在建筑市場中取勝的根本所在。項目部將按照新發(fā)布的ISO9001：2000標準對項目部進行管理，明確各部門及各崗位的工作職責(zé)及工作程序，一切按規(guī)范化、程序化要求辦事。八、確保施工安全保證措施8.1安全目標合同履行期間無人身傷亡事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，實現(xiàn)安全達標率100%。8.2安全保證體系本工程安全目標為：消滅由于施工引起的一切事故，杜絕重傷以上人身傷亡事故。我們專門設(shè)立如下機構(gòu)，目的是務(wù)必要保證安全生產(chǎn)，做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本項目工程。施工安全保證體系圖(見下頁)8.3施工安全管理措施為確保工程順利進行，杜絕重大事故及人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減小到最低限度，特為本工程制定如下安全管理措施：(1)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織和各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善各項安全生產(chǎn)作業(yè)劑管理制度，明確安全責(zé)任；(2)堅持“持證上崗”制度，爆破工、電工、電焊工、場內(nèi)機動車司機等特殊工種，要做到持證上崗。(3)加強安全教育和安全訓(xùn)練，包括知識、技能和意識三個方面的內(nèi)容；(4)采用普遍檢查、專業(yè)檢查和季節(jié)性檢查等方式進行安全檢查，消除事故隱患。項目部對隧道施工區(qū)域進行定期施工安全檢查，每月10號、23號組織兩次。項目部機材室，對爆破火工品、施工機械、施工用電每旬進行一次專項安全檢查。安全第一責(zé)任人：項目經(jīng)理安全第一責(zé)任人：項目經(jīng)理安全直接責(zé)任人：安全副經(jīng)理安全領(lǐng)導(dǎo)小組三防領(lǐng)導(dǎo)小組組安全QC小組專職安全員三防執(zhí)行小組工程部門兼職安全員測量放樣砼養(yǎng)護電氣設(shè)備安全負責(zé)人機械設(shè)備安全負責(zé)人庫存物資安全負責(zé)人現(xiàn)場物資安全負責(zé)人施工現(xiàn)場安全負責(zé)人后勤部門兼職安全員治安部門兼職安全員機電部門兼職安全員物資部門兼職安全員安全保證體系框圖(5)制定施工作業(yè)指導(dǎo)書，實施作業(yè)標準化。(6)所有工程在開工前必須編制有安全技術(shù)措施的施工組織設(shè)計(包括施工用電組織設(shè)計)及技術(shù)復(fù)雜的專題方案，并嚴格審批手續(xù)及程序。(7)加強爆破火工品的安全管理。爆破器材的管理、儲存、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》(GB6722-86)。爆破工作應(yīng)由爆破工持證上崗擔(dān)任，爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取，炸藥與雷管嚴禁由一人同時搬運，剩余的爆破材料必須當(dāng)日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放。制作起爆藥包(柱)應(yīng)在專門加工房(棚)內(nèi)進行，房內(nèi)不準有電氣、金屬設(shè)備，無關(guān)人員不得入內(nèi)。進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：A、獨頭巷道不少于200m；B、全斷面開挖深孔爆破(3~5m)不少于500m。8.4安全技術(shù)措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的政策、規(guī)范、規(guī)則以及省市有關(guān)安全工作的法令法規(guī)。1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，完善安全生產(chǎn)管理體制，建立健全安全規(guī)章制度和作業(yè)標準，強化安全生產(chǎn)意識。要重落實，勤檢查，抓防范，做到防范于未然。2、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)交接班制度，工人上崗安全教育和培訓(xùn)制度，工前安全講話，工中安全檢查，工后安全評比的三項制度；特殊工種持證上崗制度等，施工處設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，嚴肅生產(chǎn)紀律和獎罰機制。3、創(chuàng)建文明施工，布置安全防護和有關(guān)安全生產(chǎn)標志(牌)。4、詳細編制各工種作業(yè)標準和技術(shù)安全操作規(guī)程、細則。深入做好宣傳教育工作，杜絕違章行為，消除事故隱患，切實保障施工安全。5、嚴格技術(shù)管理，在技術(shù)交底的同時進行安全措施交底，堅持工序技術(shù)交底制，并在施工中督促檢查，使安全工作落到實處。6、地質(zhì)不良地段開挖前要進行小導(dǎo)管超前支護，做好防坍工作。7、監(jiān)控量測和信息反饋是新奧法的重要手段，也是保證隧道工程安全的科學(xué)方法，因此要納入安全保證體系中加以實施，監(jiān)測和施工人員要及時反饋地層變化信息，如發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況，要及時報告項目總工程師，會同駐地監(jiān)理、設(shè)計人員確定新的施工方案后，方可繼續(xù)施工。斷層地段，應(yīng)做好地質(zhì)超前預(yù)報，以利指導(dǎo)施工。8、隧道施工遵循“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”的新奧法施工原則，并制定相應(yīng)管理辦法。9、認真執(zhí)行勞動保護法，做好洞內(nèi)施工作業(yè)人員的勞動保護措施。10、洞內(nèi)照明及排水設(shè)備要經(jīng)常保持良好狀態(tài)。11、建立防火、防暑管理制度，配備足夠器材，置于明顯地方，以備急需。12、完善防塌方應(yīng)急預(yù)案。13、洞內(nèi)管線嚴格按“施工組織設(shè)計”規(guī)定敷設(shè)整齊，各種機電設(shè)備均設(shè)漏電保護裝置。14、各種機械設(shè)備應(yīng)定期進行檢查維修，確保安全正常運行。九、環(huán)境保護保證措施施工處成立以書記為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，建立與質(zhì)量安全保證體系并行的環(huán)境保護體系，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染、減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，達到國家環(huán)保標準。項目經(jīng)理：劉奕輝項目經(jīng)理：劉奕輝項目書記/項目副經(jīng)理：馮少春/王彬0：何文飛總工：黃進機材部安保部經(jīng)營部工程技術(shù)部質(zhì)檢部試驗室財務(wù)部隧道專業(yè)隊綜合人事部室環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組框圖9.1控制水污染的措施公廁污水公廁污水化糞池格柵沉砂井初沉調(diào)節(jié)池含油廢水隔油池生物接觸氧化池沉淀池消毒池排水濾水干化場干污泥9.2控制粉塵的措施9.3保證環(huán)境衛(wèi)生的措施9.4防噪音污染環(huán)境保護保證體系環(huán)境保護保證體系環(huán)境保護保證體系制度保證經(jīng)濟保證思想保證組織保證-制度保證經(jīng)濟保證思想保證組織保證包保責(zé)任制提高全員環(huán)境意識環(huán)境管理制度包保責(zé)任制提高全員環(huán)境意識環(huán)境管理制度環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組環(huán)境保護工作小組環(huán)境衛(wèi)生靠大家檢查、監(jiān)督環(huán)境總結(jié)評比制度月季年環(huán)境檢查制度施工環(huán)境保護管理制度保護生態(tài)平衡環(huán)境保護工作小組環(huán)境衛(wèi)生靠大家檢查、監(jiān)督環(huán)境總結(jié)評比制度月季年環(huán)境檢查制度施工環(huán)境保護管理制度保護生態(tài)平衡愛我國家愛我河山管理員、施工員管理員、施工員獎罰分明工班環(huán)境監(jiān)督員獎罰分明工班環(huán)境監(jiān)督員經(jīng)濟兌現(xiàn)經(jīng)濟兌現(xiàn)實現(xiàn)環(huán)境保護目標實現(xiàn)環(huán)境保護目標十、文明施工10.1施工場地管理10.2施工組織和操作10.3現(xiàn)場材料管理10.4機械設(shè)備管理10.5加強宣傳教育 (十)、安全應(yīng)急預(yù)案10.1總則1、目的(1)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)原則，建立廣東省長大公路工程有限公司第三分公司廣清A09標項目部的應(yīng)急管理預(yù)案。(2)積極應(yīng)對可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故(事件)，及時調(diào)動相關(guān)組織機構(gòu)、人員及社會力量，采取有效措施、保證事故/事件發(fā)生后能夠得到快速、高效的反映，最大限度減少人員的傷亡、財產(chǎn)損失及環(huán)境損害。2、制定依據(jù)(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2)《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》(3)廣東省長大公司《適用法律、法規(guī)及其他要求》的相關(guān)法律、法規(guī)3、適用范圍本事故應(yīng)急預(yù)案適用于本項目部在天坪嶺隧道施工項目的應(yīng)急準備與響應(yīng)。10.2應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)10.2.1現(xiàn)場人員傷害應(yīng)急預(yù)案與響應(yīng)根據(jù)對天坪隧道隧道施工過程所存在的危險源進行辨識分析，得出以下九項主要事故類型：塌方（坍塌、掉塊、突泥、突水）、爆炸、高處墜落、觸電、車輛傷害、機械傷害、物體打擊、中毒、交通事故。引發(fā)事故原因及后果：1、塌方（坍塌、掉塊、突泥、突水）安裝、拆除模板、支護、隧道開挖、爆破等作業(yè)，由于因自然因素、人為活動等造成隧道構(gòu)造物出現(xiàn)開裂、下陷、坍塌等異常情況，可能導(dǎo)致坍塌事故。坍塌事故可能造成較嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失、甚至是群死群傷。2、爆炸由于洞內(nèi)施工可能會出現(xiàn)易燃易爆氣體、對危險品庫房的安全管理的疏忽，以及對易燃易爆物品的管理漏洞等原因，容易導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生。爆炸事故可能造成人員傷忙、財產(chǎn)損失。3、高處墜落施工作業(yè)人員在高處作業(yè)時，由于安全防護不符合要求或其他方面的原因，而導(dǎo)致墜落事故。其主要發(fā)生在臺架作業(yè)平臺。高處墜落可能造成較嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失。4、觸電事故由于臨時施工用電不符合規(guī)范要求，可能導(dǎo)致觸電。造成觸電事故的主要原因有：（1）未按規(guī)定要求按“一機一閘一漏”進行設(shè)置；（2）用電器漏電導(dǎo)致人員觸電；（3）非持證電工違章進行接電等操作。觸電事故可能造成較嚴重人員傷亡，財產(chǎn)損失，嚴重的可引發(fā)火災(zāi)導(dǎo)致群死群傷。5、車輛傷害由于洞內(nèi)照明光線不足，以及施工便道交通路況復(fù)雜等不穩(wěn)定原因，可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場或施工便道的車輛傷害和人員傷亡事故發(fā)生。車輛傷害可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。6、機械傷害施工作業(yè)現(xiàn)場投入的機械設(shè)備使用頻繁，維護保養(yǎng)不及時或者違章操作等，均可能導(dǎo)致機械傷害事故。其主要原因有：（1）使用、檢修、檢查機械忽視安全措施，未停電或停機進行檢修和未設(shè)置必要的工作警示標志；（2）機械設(shè)備安全裝置損壞或無安全裝置；（3）操作人員不遵守安全操作規(guī)程使用機械。機械傷害可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失。7、物體打擊在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多、通道防護不規(guī)范的交叉作業(yè)時，高處作業(yè)的人員在機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，可能出現(xiàn)物體打擊事故。物體打擊可能造成較嚴重的人員傷亡、財產(chǎn)損失8、中毒隧道在施工作業(yè)過程中，可能出現(xiàn)有毒有害氣體，導(dǎo)致施工作業(yè)人員中毒傷害；以及食堂衛(wèi)生疏忽監(jiān)督檢查，食品變質(zhì)或含有殘余農(nóng)藥，可能導(dǎo)致的員工食物中毒事故。9、交通事故運輸車輛在進入施工車輛出入口時要減速慢行，如果后方車輛行駛速度過快，可能造成追尾事故。作業(yè)人員橫穿高速公路，特別是橫穿隧道口處的路段時，由于黑洞效應(yīng)存在，看不清車距，可能造成嚴重的交通事故。10.2.2應(yīng)急響應(yīng)機構(gòu)10.2.2.1應(yīng)急管理機構(gòu)人員及聯(lián)系方式應(yīng)急管理機構(gòu)人員及聯(lián)系方式見圖2。10.2.2.2應(yīng)急管理機構(gòu)分工與職責(zé)1、現(xiàn)場指揮組組長：劉奕輝成員：黃進、單良職責(zé)：負責(zé)組織與指揮整個事故現(xiàn)場的搶救工作、向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急響應(yīng)所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作作出決定。2、搶救疏散組組長：馮少春成員：周潤池、李建華、陳振家、吳俊杰職責(zé)：負責(zé)組織搶救受傷人員、了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點危險程度并具體組織搶救疏散。負責(zé)車輛及相應(yīng)物資的供應(yīng)。及時了解事故現(xiàn)應(yīng)急總指揮：劉奕急工作小組試驗室：張瑞程技術(shù)部：單量班：廖華保部：李滿組長：周潤池應(yīng)急總指揮：劉奕急工作小組試驗室：張瑞程技術(shù)部：單量班：廖華保部：李滿組長：周潤長：馮少隧出口：劉宏隧進口：陳玉道右線：劉宏敏左隧出口：劉宏隧進口：陳玉道右線：劉宏2：廣清擴建A09標項目部天坪嶺隧道應(yīng)急管理機構(gòu)場的全面情況、及其變化，隨時向現(xiàn)場指揮組提供真實可靠的情況。3、醫(yī)療救護組組長：敬智午成員：江鵬、張瑞東、李偉平職責(zé)：主要負責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護工作。4、安全警戒組組長：李長茂組員：敬智午、鐘云初、黃佐文、李偉偉職責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場警戒工作禁止無關(guān)人員進入，保護好事故現(xiàn)場。10.2.2.3報告流程當(dāng)事故發(fā)生時、按以下工作流程迅速報告：事故發(fā)現(xiàn)人→工程技術(shù)部門、安全保衛(wèi)部門→清遠市人民醫(yī)院急救中心→安全副經(jīng)理→項目部經(jīng)理→長大公司總經(jīng)理報告（同時報業(yè)主及總監(jiān)辦）。1、報告內(nèi)容現(xiàn)場傷害事故發(fā)生時間、地點、傷亡和設(shè)備損失基本情況，可能產(chǎn)生的后果、性質(zhì)、當(dāng)前現(xiàn)場狀況初步減少傷亡和損失的應(yīng)急措施。2、聯(lián)系方式利用對講機和電話聯(lián)系、工程技術(shù)部門和安全質(zhì)量部門值班人員，由值班人員按流程逐級報告。工務(wù)室：對講機／1頻道、電話／單良—保室：對講機／1頻道、電話／周潤池—出所：電話／110項目部辦公室：電話／醫(yī)療救護單位人民醫(yī)院急救電話／120消防報警電話：11