2024年機械制造行業(yè)技能考試-汽車鈑金工筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案

2024年機械制造行業(yè)技能考試-汽車鈑金工筆試考試歷年高頻考點試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.利用等離子弧切割的最大厚度可達（）mm。A、15～20B、150～200C、1500～20002.鋁凝固時的體積收縮率較大，焊件的變形和應(yīng)力較大，因此，需采取預(yù)防焊接變形的措施3.用鏨子檢驗電阻點焊焊接的兩個不同厚度的板件時，鏨開的縫隙是（）。A、2.0～2.5mmB、1.0～2mmC、1.5～2mmD、1.5～2.5mm4.球面適合用（）進行展開。A、三角形展開法B、平行線展開法C、放射線展開法D、緯線展開法5.水火彎曲冷卻后的溫度控制在75～80℃。6.氧化銅粘接的特點：耐高溫，可耐高溫達（），常用于工作溫度較高部位的粘接。A、200℃B、400℃C、600℃D、800℃7.咬縫工具有方鐵及（）。A、錘子B、鉗子C、角鋼D、以上都是8.牌號為LY11、LY12是（）。A、鋁合金B(yǎng)、銅合金C、鎂合金D、鐵合金9.卷板由預(yù)彎、對中和（）三個過程組成。A、彎曲B、近邊C、卷彎D、拉彎10.材質(zhì)為（）鋼材的矯形可以采用火焰矯正法。A、低碳鋼B、中碳鋼C、合金D、高碳鋼11.焊接的殘余應(yīng)力和變形主要是由于焊接過程中局部加熱和冷卻，高溫區(qū)域的金屬熱脹冷縮受阻礙所形成的。12.生產(chǎn)作業(yè)的運作過程進行重新思考徹底翻新，一邊在成本、質(zhì)量、服務(wù)于速度上獲得改善稱為（）。A、人本理論B、組織再造理論C、學習型組織理論D、系統(tǒng)理論13.只沿著一個方向進行點焊，會使電流產(chǎn)生分流，降低焊接質(zhì)量。14.在鋼材中加入銅作為合金元素，會（）的影響A、提高焊接性能B、提高涂層材料附著能力C、提高耐磨性D、提高冷成形性能15.常用的收邊方法有（）種A、三B、四C、五D、六16.螺紋連接具有結(jié)構(gòu)簡單、堅固可靠、裝拆快捷方便等優(yōu)點。17.對一些褶皺折疊得太緊的損傷，拉伸時有被撕裂的危險，可以對其進行可控制的加熱。18.進行正常軟釬焊時，釬焊部位是（）色。A、銀灰B、淺藍C、淡黃D、白19.金屬坯料在塑性變形前的體積（）其變形后體積。A、等于B、大于C、小于D、小于或等于20.平面匯交力系的平衡條件是（）的合力等于零。A、力系B、分力C、反力D、合力21.展開放樣有兩種方法即圖解法和（）。A、展開法B、計算法C、乘除法D、加減法22.在灰鑄鐵補焊時產(chǎn)生白口的原因，主要是由于冷卻速度快和（）元素不足。A、化學B、物理C、碳D、石墨化23.變形鋁合金每次經(jīng)“回歸處理”后，其強度性能會有所降低，所以回歸處理次數(shù)應(yīng)限制在（）次。A、1~2次B、2~3次C、3~4次D、4~5次24.零件間往往存在包容與被包容關(guān)系，為保證壁厚均勻，（）等要求，零件的內(nèi)外形應(yīng)相呼應(yīng)。A、方便裝配B、美觀C、節(jié)省材料D、大小25.中心線從來不用于測量車身寬度26.可燃物質(zhì)（氣體、蒸汽、粉塵）與空氣混合而發(fā)生爆炸的最低、最高濃度范圍稱為（）。A、爆炸上限B、爆炸下限C、爆炸極限D(zhuǎn)、以上選項都錯誤27.汽車前部正面碰撞時，碰撞點位置靠下部，后部會向哪個方向變形（）A、向上B、向下C、向左或右D、向前28.氣焊是利用氧氣和乙炔在一個密封腔內(nèi)混合，通過焊嘴點燃產(chǎn)生高溫，將焊絲和母材金屬（）焊接在一起的。A、硬化B、溶化C、熔化D、軟化29.球墨鑄鐵焊接用的焊條，對于直徑為3.2mm的焊條可用（）A的焊接電流。A、70-80B、80-90C、90-100D、100-11030.鋅是一種（）的金屬。A、灰色B、白色C、灰白色D、黑色31.汽車保險杠，翼子板，發(fā)動機罩蓋，車架，制動彎管，門搭鉸鏈等零件的修配都是用彎曲方法成型的32.L型簡易校正儀能在（）方向上拉拔，它適合一些小的碰撞修復(fù)。A、1個B、2個C、3個D、4個33.鉚接時鉚釘槍不能過分傾斜，以免窩頭劃傷板件表面。34.（）用于進行短焊、焊小孔，或不易接近的地方焊接。A、定位焊嘴B、圓形焊嘴C、高速焊嘴D、扁形焊嘴35.常用的脹形方法之一（）。A、剛性模脹形B、鋼球脹形C、無模脹形D、中性模脹形36.焊前準備檢查完畢用（）工具除去氧化皮，再用釬焊熔劑清洗一下。A、砂布B、刮刀C、鋼絲刷D、以上都是37.門的密封條是否松動，可用厚度約（）的塑料卡片置與關(guān)閉狀態(tài)的密封條處，用拔出阻力大小，來判斷其密封好壞。A、0.1mmB、5mmC、0.4mmD、3mm38.90℃角尺主要用于檢驗工件的垂直度，也可用于（），是一種定值的角度量具A、劃直線B、測量長度C、劃垂直線D、測量角度39.焊機輸出的電流的要求是（）。A、高電壓、低電流B、高電壓、高電流C、低電壓、高電流40.放樣圖的比例是（）。A、1：1B、2：1C、按構(gòu)件形狀和大小進行放大或縮小D、3：541.技師甲經(jīng)常將軌道式量規(guī)和定心量規(guī)相互結(jié)合使用，技師乙盡可能靠近定心規(guī)站立，以便精確地讀數(shù)，誰正確？（）A、技師甲B、技師乙C、兩者都對D、兩者都不對42.分級淬火：將鋼件加熱到淬火溫度，經(jīng)保溫后放入150～260℃的鹽浴中冷卻，待其表面與心部溫度相近時，取出（）的方法稱為分級淬火。A、油冷B、水冷C、空冷D、保溫43.強度較高的灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵的焊接用（）。A、Z508B、Z607C、Z116D、Z10644.車身上（）板件更換后必須要用測量的方法進行定位。A、后縱梁B、后側(cè)圍板C、水箱框架D、門檻外板45.市場定位也可以看做目標市場的選擇，只不過它是在（）的基礎(chǔ)上進行的更深層次的剖析。A、專業(yè)化市場B、全面覆蓋型市場C、目標市場D、相關(guān)市場46.同一圖樣中同類圖線的寬度應(yīng)基本一致。47.（）材質(zhì)的鋼板，在切割邊和劃痕或是石塊撞擊等損傷處也不會銹蝕A、噴了油漆層B、普通C、鍍鋅D、涂了油脂48.剪切2～6mmQ235碳鋼時刀片間隙為0.1～0.36mm。49.人體電阻值一般為（）Ω。A、80B、1000C、50D、1000050.以下哪種（）適用于冷彎成型。A、超低溫冰B、松香C、低熔點合金D、石英砂51.在力系中，如果所有的作用線都在（）平面內(nèi)，那么這個力系稱為平面力系。A、同一B、兩個不同的C、另一個D、相交52.最小彎曲半徑是指彎曲零部件的內(nèi)彎曲半徑所允許的（）A、平均值B、最大值C、最小值53.液壓傳動是以（）為工作介質(zhì)，利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。A、氣體B、液體C、半固體D、固體54.為什么將含鋅漆施涂到焊接面板的內(nèi)側(cè)？（）A、加強面板的粘合力B、達到防水效果C、消除振動D、防銹55.等離子切割的火花會燒傷油漆層但不會燒傷玻璃56.屬于液壓傳動動力部分的是（）。A、液壓泵B、液壓缸C、控制閥D、節(jié)流閥57.任何鈑金件都是由一定厚度的板料制作，在實際工作中，當板厚大于（）毫米時，鈑金件的展開必須進行板厚處理。A、2B、3C、1.2D、1.558.等離子切割電弧一般都采用徒降外特性的（）電壓A、交流B、直流C、三相交流D、變相59.收縮時的順序是以（）開始，逐步由（）。A、最高點，中間移向邊緣B、最高點，邊緣移向中間C、最低點，中間移向邊緣D、最低點，邊緣移向中間60.下列屬求汽車車頭蓋是（）。A、平行線法B、四邊形法C、三角形法D、放射線法61.碳素鋼橢圓封頭壓延后的減薄量最大處約為原厚度的8%～10%。62.對鋁板進行垂直焊接時，應(yīng)（）。A、從上面開始，向下焊接B、從下面開始，向上焊接C、從中間開始，向兩邊焊接D、從上面開始，向中間焊接63.使用電阻點焊進行焊接時，如果焊點間隔小于最小間隔，電流就會產(chǎn)生無效分流，這樣強度會降低。64.剪板機的壓料裝置是按被剪材料牢固地壓緊在工作臺上，以免剪切時產(chǎn)生移動和跳動。65.前置發(fā)動機前輪驅(qū)動整體車身結(jié)構(gòu)中，前側(cè)梁支撐麥福遜滑柱66.用于測量一般零件的厚度的量具是（）。A、外徑微測計B、內(nèi)徑微測計C、游標卡尺D、百分表67.對板件進行加熱放松應(yīng)力時，加熱溫度不能超過（）。A、100℃B、200℃C、300℃68.對承載式車身進行損傷分析可以采用（）進行分析。A、平行四邊形法B、三角形法C、圓錐圖形法D、圓柱圖形法69.在壓延過程中工件的凸緣可能發(fā)生起皺現(xiàn)象，生產(chǎn)中常采用（）的形式來解決。A、一次成形B、壓邊圈C、多次壓延D、二次成形70.塞焊時，在需要連接的外層板件上鉆（或沖）一個孔來進行焊接，一般結(jié)構(gòu)性板件的孔直徑為（）。A、5mmB、8mmC、10mmD、3mm71.車身按承載受力形式可分為半骨架、骨架和承載式。72.壓彎的過程可分為（）三個階段A、自由彎曲B、拉動彎曲C、接觸變曲D、對角彎曲E、矯正彎曲73.下列不屬于鋁合金車身優(yōu)點的選項是：（）A、車身變重B、增強操控性C、減排D、增強防腐性74.汽車常用金屬板材分黑色金屬板材和（）金屬板材兩大類。A、重B、輕C、有色D、非75.國產(chǎn)大客車前后擋風風窗整形后用樣板檢驗時，止口弧度的面輪廓公差為（）mm，止口高度應(yīng)符合原設(shè)計要求。A、4B、5C、6D、7第2卷一.參考題庫(共75題)1.金屬的（）變形總是和（）變形同時存在的。A、塑性，彈性B、塑性，彎曲C、彈性，彎曲2.橡膠主要是以（）為原料，加入適量的配合劑而制成A、橡膠B、樹脂C、生膠D、合成膠3.氟橡膠耐高溫和耐腐蝕性好，（）及高真空性能優(yōu)良。A、抗老化B、抗輻射C、力學性能D、化學性能4.無論彎曲半徑的大小如何變化，中性層的位置（）。A、不變B、變C、大D、小5.夾緊裝置中（）自鎖性能好。A、鉸鏈夾緊裝置B、螺旋夾緊裝置C、偏心夾緊裝置D、斜楔夾緊裝置6.焊件冷卻后，仍然存在的應(yīng)力稱為（）。A、凝縮應(yīng)力B、溫度應(yīng)力C、殘余應(yīng)力7.（）的修理方法為黏結(jié)劑修理，無空氣焊接。A、聚苯乙烯B、聚氯乙烯C、聚蘇橡膠D、聚酯8.薄鋼板的變形類型有（）。A、中間凸起B(yǎng)、板料周邊扭動C、混合變形D、以上都是9.電阻點焊時，如果焊點的溫度過高，會發(fā)生（）A、熔合過大B、熔合過小C、焊點熔合處會出現(xiàn)裂痕D、什么都不會發(fā)生10.以下哪一項工藝措施可以有效減少回彈（）。A、采用校正彎曲B、降低屈服點C、手工矯正D、以上都是11.工件的安裝過程包括（）和夾緊。A、定形B、定向C、定位D、定角12.非承載式車身用（）與車架相連，載荷全部由車架承受，車身不承受載荷。A、彈性元件B、連接桿C、橫拉桿D、螺栓13.汽車鈑金件的維護要貫徹預(yù)防為主、（）和視情修理的原則。A、分類修理B、修理為副C、日常維護D、強制維護14.發(fā)動機進、排氣傳動機構(gòu)是（）機構(gòu)。A、四桿B、偏心輪C、凸輪D、進氣15.橡膠大多數(shù)不是絕緣體，不是制造電線、電纜等導體的絕緣材料16.相同的碰撞力，碰撞點越集中，則引起的損傷越（）。A、輕微B、嚴重C、幾乎一樣D、兩者沒關(guān)系17.有些車輛制造廠為修理廠提供車身數(shù)據(jù)表18.撞擊力除了引起接觸區(qū)域的損傷外，還會藉由傳遞而影響到后翼子板支柱延伸桿。此外也會產(chǎn)生翼子板（）移動，而阻礙鋼板和車門之間的任何間隙A、朝后B、朝前C、朝上D、朝下19.灰口鑄鐵中石墨是以（）石墨的形態(tài)存在于鑄鐵組織中A、球狀B、片狀C、團絮狀D、不規(guī)則狀20.合金鋼在按主要用途分類可分為（）、合金工具鋼及特殊性能鋼，三大類A、合金結(jié)構(gòu)鋼B、不銹鋼C、耐磨鋼D、耐熱鋼21.球面的近似展開方法是（）。A、平行線法B、緯線法C、三角線法22.汽車前輪的轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用（）機構(gòu)。A、曲柄搖桿B、連桿C、雙搖桿D、雙曲柄23.表面粗糙度對使用等性能沒有直接的影響。24.汽車車身鈑金的低拱曲（低曲率）--鈑金面的曲面非常（）A、緩和B、小C、平D、不平25.確定模具類型壓制模包括：敞開式、半閉合式、（）。A、壓鑄模B、閉合式C、注射模D、半開式26.哪一項不屬于車容整體性要求（）。A、明快B、絢麗C、整齊D、美觀27.轎車是其載客量不超過（）人（含駕駛員座位）的四輪汽車。A、5B、7C、9D、1128.汽車鈑金工板材加工成形的常用設(shè)備有剪切機、（）、彎管機、壓力機等。A、剪刀B、平板C、卷板機D、聯(lián)合沖剪機29.脹形是利用壓力使空心件、管坯及板坯局部由內(nèi)向外擴展，使其表面積增大，壁厚（）而成為各種所需的曲面零件的一種鈑金成型工藝。A、增大B、不變C、減小D、倍數(shù)增大30.低熔點化合物適用于（）。A、鋼或不銹鋼等導管B、熱彎C、小直徑冷彎D、大直徑熱彎31.高強度、低合金鋼與低碳鋼的加工特性是（）。A、低碳鋼難于加工B、高強度、低合金鋼容易加工C、兩種鋼加工難度相似D、加工費用高32.將鋼加熱到600℃，保溫一定時間，隨爐緩冷至200℃以下出爐冷卻的熱處理工藝稱為（）。A、正火B(yǎng)、淬火C、去應(yīng)力退火（也稱軟化退火）D、回火33.按照加熱后是否軟化，塑料分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩種。34.承載式車身在發(fā)生碰撞事故時損壞順序一般為：上下彎曲、斷裂損傷、菱形變形、扭轉(zhuǎn)變形。35.使用彎管機彎曲管子時，為保證彎曲半徑的準確性，可采用半徑與彎曲半徑（）的轉(zhuǎn)盤進行彎曲。A、較大B、較小C、稍小D、相同36.按鑄鐵材料類別選用，高強鑄鐵焊后進行敲擊選用焊條（）。A、EZV（Z100）B、EZNiFe-1（Z408）C、EZCQ（Z408）D、EZV（Z200）37.若車輛遭受的撞擊方向與車身縱向軸線平行，則車身左右兩側(cè)的板件易造成（）A、皺褶B、凹陷C、斷折D、扭曲38.起伏成形是使材料產(chǎn)生局部壓延，形成（）凹進和凸出，借以改變毛料和工件形狀的方法。A、全部B、局部C、2/3D、一半39.三角形位法應(yīng)用范圍比較廣泛，凡是平行線法、放射線法不能展開的任何可展的幾何形體（鈑金制件）均可用三角菜法得到展開。40.為防止作業(yè)人員呼吸到有毒氣體，在二氧化碳焊接作業(yè)時，應(yīng)（）。A、風扇正吹焊接部位，一出現(xiàn)焊接煙塵就吹走為宜B、作業(yè)場所適當通風對流C、工人佩戴防煙塵口罩作業(yè)D、同其它工位隔離41.利用隋性氣體將電極、電弧區(qū)以及焊接熔池置于其保護之下的電弧焊接方式，稱為（）A、氣焊B、釬焊C、氣體保護焊D、電阻點焊42.一級維護時內(nèi)容：（）。A、檢視B、修補C、焊補D、拋光43.影響鋼板焊接工藝性能因素之一是：（）。A、焊接工藝B、焊接溫度C、結(jié)構(gòu)強度D、焊接電流44.若三個量規(guī)都居中并且平行，三中間量規(guī)低于其他兩個量規(guī)，則表示車頸上存在上（）變形。A、彎曲B、扭曲C、扭轉(zhuǎn)D、轉(zhuǎn)曲45.角形彎曲是指將金屬材料按設(shè)定的（）進行平面的折彎A、長度B、角度C、寬度D、高度46.液壓系統(tǒng)中屬于流量控制閥的是（）。A、節(jié)流閥B、溢流閥C、換向閥D、順序閥47.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測量車身的（）尺寸。A、前縱梁B、后縱梁C、散熱器支架D、以上選項都錯誤48.固定式聯(lián)軸器包括剛性凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、（）。A、齒輪聯(lián)軸器B、萬向聯(lián)軸器C、夾殼聯(lián)軸器D、齒形聯(lián)軸器49.壓延方向應(yīng)保證凸模兩側(cè)的包容角盡可能保持一致。即（）的角度，在這樣的壓延過程中，材料才能均勻地由兩側(cè)流入凹模。A、a＞?B、a≈?C、a＜?D、a∞?50.用起皺鉗將待彎的角毛坯料內(nèi)側(cè)邊緣起皺，使毛坯料內(nèi)側(cè)（）而使毛坯料彎曲變形A、邊緣起波浪B、邊緣彎曲C、邊緣拉伸D、邊緣縮短51.金屬材料堆放，距地面應(yīng)大于（）mm。52.三角形展開法的第一步是畫出構(gòu)件的（）。A、展開圖B、放樣圖C、三視圖D、比例圖53.使用氧氣時，（）將氧氣瓶內(nèi)氧氣用盡A、能B、不能C、可以D、以上都可以54.各道工序半成品展開面積（），并（）零件的展開面積。A、不相等，等于B、相等，不等于C、相等，等于D、不相等，不等于55.球墨鑄鐵中石墨是以（）石墨的形態(tài)存在于鑄鐵組織中A、球狀B、片狀C、團絮狀D、不規(guī)則狀56.切割更換后，（）可以采用搭接的方式進行。A、行李箱地板B、前縱梁C、門檻外板D、前后地板57.（）是將板料用手工捶擊成凹凸曲面形狀的鈑金工藝。A、拉薄B、增厚C、收縮D、收邊58.車身骨架的修理主要為加固、（）、整件更換。A、局部截換B、全部截換C、撐垃D、氣焊59.沖裁件結(jié)構(gòu)工藝性要求沖裁件盡量避免過長的懸臂，懸臂和切口的寬度要大于料厚的（）。A、2倍B、3倍C、5倍D、6倍60.車輛損傷部位修復(fù)時，拉伸方向應(yīng)？（）A、與碰撞方向相同的方向B、隨意方向拉伸C、與碰撞方向相反的方向D、以上全錯61.用直徑（）螺桿直徑的鉆頭將螺桿鉆掉，再用沖子沖掉螺桿螺母。A、大于B、等于C、小于D、大于等于62.彎曲的工藝性要求，是指實施彎曲前，對板料的（）形狀，結(jié)構(gòu)參數(shù)等的要求。A、表面質(zhì)量B、力學性能C、表面硬度D、物理性能63.采用惰性氣體保護焊連續(xù)焊時，每次焊接長度應(yīng)該不大于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm64.維修后的客車側(cè)窗對角線長度不應(yīng)大于3mm。65.金屬從固態(tài)轉(zhuǎn)為液態(tài)的最高溫度稱為熔點66.三角帶是沒有截頭的環(huán)形帶，截面形態(tài)為梯形，兩個側(cè)面是工作面，楔角為（）。A、30°B、40°C、60°D、90°67.回焊首尾法適用于（）收弧。A、酸性焊條B、堿性焊條C、酸、堿性焊條D、以上選項都錯誤68.用彎管機冷彎管材后有回彈現(xiàn)象，故冷彎時轉(zhuǎn)盤應(yīng)多轉(zhuǎn)（）。A、25～30°B、10～15°C、3～5°69.連接焊炬的橡皮管長度為5m以上，以（）。A、5～10mB、10～15mC、15～20mD、20～25m70.保溫時間與多種因素有關(guān)，如鋼的化學成分、工件的形狀與大小、加熱方法以及裝爐量等。保溫時間的確定目前尚無準確的理論計算方法，大多采用（）計算，并通過實驗來調(diào)整A、演示公式B、既定公式C、經(jīng)驗公式D、假定公式71.一般要求R的最小值不應(yīng)小于管子直徑的（）倍。A、3B、6C、2D、472.碰撞后對（）的檢查要更為仔細。A、車架式車身B、整體式車身C、半架式車身73.在應(yīng)力狀態(tài)中，拉應(yīng)力個數(shù)（），數(shù)值（），則金屬塑性（）。A、越多，越大，越高B、越多，越小，越高C、越多，越大，越低D、越少，越大，越高74.車門損傷時會集中在外板前后方的摺角部位，及內(nèi)板門鎖部位。如果支柱損傷，則典型的現(xiàn)象是車門的（）不良A、打開B、關(guān)閉C、開關(guān)D、上鎖75.錘擊板件變形部位可以消除應(yīng)力，其原因是（）A、錘擊會整平金屬內(nèi)的應(yīng)力B、使金屬晶粒松弛C、把板件敲軟了D、受力均勻第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案：正確3.參考答案：C4.參考答案：D5.參考答案：錯誤6.參考答案：C7.參考答案：D8.參考答案：A9.參考答案：C10.參考答案：A11.參考答案：正確12.參考答案：B13.參考答案：