城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則

城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則住房城鄉(xiāng)建設(shè)部2023年9月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 II1總則 12術(shù)語和定義 73居民出行調(diào)查 114城市道路交通調(diào)查 215出入境交通調(diào)查 286公交調(diào)查 357商用車輛調(diào)查 428交通生成源調(diào)查 489停車調(diào)查 5210流動人口出行調(diào)查 57前言城市綜合交通調(diào)查是分析城市交通現(xiàn)狀與問題的必要途徑，為建立交通需求預(yù)測模型并預(yù)測交通需求、分析交通的供需平衡以及交通供需關(guān)系的發(fā)展趨勢等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。城市綜合交通調(diào)查是制定科學(xué)合理的交通規(guī)劃的基本前提和極其重要的環(huán)節(jié)?！冻鞘芯C合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則》（建城[2023]80號）中明確提出了城市綜合交通調(diào)查的重要調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查信息。為科學(xué)編制城市綜合交通體系規(guī)劃，提高交通調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化水平，充足發(fā)揮交通調(diào)查數(shù)據(jù)在規(guī)劃設(shè)計、政府決策、城市信息化進(jìn)程中的應(yīng)用深度與廣度，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織開展了《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）的編制工作。導(dǎo)則借鑒國內(nèi)外城市交通調(diào)查經(jīng)驗，參照既有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，廣泛征求各有關(guān)方面意見，提出了重要交通調(diào)查項目的調(diào)查方案設(shè)計原則、調(diào)查組織實行方法、調(diào)查數(shù)據(jù)解決方法以及調(diào)查成果規(guī)定，對進(jìn)行城市綜合交通調(diào)查、專項交通調(diào)查及相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析與管理工作具有指導(dǎo)意義?！秾?dǎo)則》重要內(nèi)容涉及：總則、術(shù)語和定義、居民出行調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、出入境交通調(diào)查、公交調(diào)查、商用車輛調(diào)查、交通生成源調(diào)查、停車調(diào)查、流動人口出行調(diào)查十個章節(jié)。城市綜合交通調(diào)查除應(yīng)符合導(dǎo)則外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。《導(dǎo)則》由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制，參與編寫工作的重要單位是：中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、北京交通發(fā)展研究中心、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院、廣州市交通規(guī)劃研究所?？倓t目的與作用為明確城市綜合交通調(diào)查工作內(nèi)容，規(guī)范各類交通調(diào)查的技術(shù)方法、調(diào)查數(shù)據(jù)解決與分析方法，提高交通調(diào)查的質(zhì)量及交通記錄指標(biāo)的可比性，特制訂《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》，以下簡稱《導(dǎo)則》。本《導(dǎo)則》合用于以開發(fā)、修正城市綜合交通模型，為城市綜合交通體系規(guī)劃及各類交通專業(yè)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，以及向社會公眾發(fā)布交通出行記錄信息等為重要用途的城市綜合交通調(diào)查、專項交通調(diào)查及相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析與管理工作。交通調(diào)查是結(jié)識和把握城市交通現(xiàn)狀特性與規(guī)律的必要手段。應(yīng)重視交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫、交通調(diào)查分析報告等調(diào)查成果的管理和發(fā)布，拓展調(diào)查成果的應(yīng)用領(lǐng)域，充足發(fā)揮其在交通研究、交通規(guī)劃設(shè)計、交通改善和政府決策中的基礎(chǔ)性作用。交通調(diào)查流程總體流程交通調(diào)查一般分為調(diào)查規(guī)劃、調(diào)查設(shè)計、調(diào)查實行、數(shù)據(jù)解決、數(shù)據(jù)分析五個階段。在調(diào)查規(guī)劃階段根據(jù)交通模型開發(fā)與修正規(guī)定、交通政策、交通規(guī)劃方案制定與評價需求等擬定一個新調(diào)查項目后，應(yīng)收集整理所有調(diào)查相關(guān)背景信息、基于數(shù)據(jù)需求和可獲取數(shù)據(jù)資源來設(shè)計調(diào)查整體架構(gòu)、協(xié)調(diào)組織調(diào)查人力和調(diào)查資源，之后進(jìn)入到調(diào)查設(shè)計階段。調(diào)查設(shè)計調(diào)查設(shè)計階段的重要工作內(nèi)容涉及：1）整理調(diào)查相關(guān)背景信息；2）考慮調(diào)查時間、費用等約束條件，選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)查方法；3）編排調(diào)查人員、資金、資料等需求計劃；4）擬定調(diào)查抽樣原則和調(diào)核對象；5）擬定調(diào)查內(nèi)容并形成調(diào)查表格。調(diào)查實行調(diào)查實行階段的重要工作內(nèi)容涉及：1）調(diào)查相關(guān)人員培訓(xùn)；2）實行預(yù)調(diào)查/試調(diào)查來檢查調(diào)查設(shè)計能否滿足數(shù)據(jù)需求并進(jìn)行必要的修正；3）現(xiàn)場實行；4）數(shù)據(jù)收集與審核。數(shù)據(jù)解決數(shù)據(jù)解決階段的重要工作內(nèi)容涉及：1）數(shù)據(jù)編碼與錄入：對調(diào)查項進(jìn)行數(shù)字賦值并錄入計算機；2）數(shù)據(jù)清洗：以保證所有數(shù)據(jù)是有用的；3）編程與編譯：將調(diào)查數(shù)據(jù)整理組織為易于分析的格式。數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析階段的重要工作內(nèi)容涉及記錄分析、形成調(diào)查成果并進(jìn)行應(yīng)用。調(diào)查項目調(diào)查項目分類本《導(dǎo)則》針對八類最常見的調(diào)查，八類調(diào)查的常用調(diào)核對象及模型應(yīng)用數(shù)據(jù)參見表1.3.1。各類出行意愿調(diào)查由于調(diào)查方法和內(nèi)容靈活豐富，在本《導(dǎo)則》不作規(guī)定。調(diào)查項目選擇調(diào)查項目的選擇重要取決于交通模型開發(fā)和修正規(guī)定，城市綜合交通體系規(guī)劃及各類交通專業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求，其他考慮的因素還涉及不同類型調(diào)核對象、調(diào)查可獲取的數(shù)據(jù)、調(diào)查實行的成本及復(fù)雜性等。當(dāng)進(jìn)行交通模型開發(fā)和修正以及城市綜合交通體系規(guī)劃時，居民出行調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、出入境交通調(diào)查和公交調(diào)查為必須開展的調(diào)查項目。表1.3.1各項調(diào)查的調(diào)核對象與模型應(yīng)用序號調(diào)查類型調(diào)核對象交通模型應(yīng)用1居民出行調(diào)查住戶出行生成、出行分布、方式劃分、出行時段分布、出行行為2城市道路交通調(diào)查城市路段上的車輛、人出行分布、模型校驗3出入境交通調(diào)查城市出入境道路上的車輛、人出行分布、模型校驗4公交調(diào)查城市公共交通系統(tǒng)使用者方式劃分5商用車輛調(diào)查商用車輛（出租車、貨車等）商用車輛出行（生成、分布、時段分布）6交通生成源調(diào)查選定交通樞紐、大型公建等的就業(yè)者、訪客出行吸引模型、停車費用7停車調(diào)查選定停車場的車輛停車費用（用于方式劃分）、出行分布8流動人口出行調(diào)查住在旅館中的客人、其他流動人口集中地流動人口模型（生成、分布、時段分布）信息數(shù)據(jù)采集和挖掘隨著城市交通信息化水平的提高，交通信息采集和挖掘在綜合交通調(diào)查中的作用日益凸顯。具有條件的城市可在充足運用信息化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對城市綜合交通調(diào)查的調(diào)查項目及內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。常見的信息化數(shù)據(jù)運用技術(shù)涉及：1）運用公交車GPS數(shù)據(jù)及公交IC卡刷卡數(shù)據(jù)對公交客流特性的分析技術(shù)；2）運用車輛GPS數(shù)據(jù)對行程車速的分析技術(shù)；3）運用視頻數(shù)據(jù)對道路機動車流量的分析技術(shù)；4）運用移動信息數(shù)據(jù)對居民出行特性的分析技術(shù)等。調(diào)查開展城市綜合交通調(diào)查中各項調(diào)查可選擇春秋季節(jié)無重大事件及惡劣天氣的工作日（如周二至周四中一天）同時開展，或結(jié)合具體情況分別開展。交通調(diào)查管理與質(zhì)量控制實行管理與監(jiān)控應(yīng)成立綜合交通調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組、下設(shè)綜合交通調(diào)查辦公室，組織有關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查的協(xié)調(diào)、管理與監(jiān)督工作，并擬定調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位和調(diào)查具體執(zhí)行單位。調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位應(yīng)擬定調(diào)查負(fù)責(zé)人和交通模型負(fù)責(zé)人。調(diào)查負(fù)責(zé)人對調(diào)查工作具體實行者（調(diào)查督導(dǎo)員和調(diào)查員）的工作進(jìn)行指導(dǎo)，對調(diào)查全過程進(jìn)行監(jiān)控。交通模型負(fù)責(zé)人參與調(diào)查設(shè)計、抽樣、調(diào)查方法選取等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證調(diào)查結(jié)果滿足交通模型對數(shù)據(jù)的需求?？沙闪⑸婕罢{(diào)查專家和交通模型專家的調(diào)查征詢專家組，在調(diào)查關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出指導(dǎo)和建議。調(diào)查質(zhì)量控制應(yīng)貫徹全程質(zhì)量控制的原則。調(diào)查實行前應(yīng)審慎選擇調(diào)查方法、制定具體的時間計劃和調(diào)查實行環(huán)節(jié)、設(shè)計簡明的調(diào)查表、保證抽樣的科學(xué)性，以提高調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量。應(yīng)對調(diào)查設(shè)計、調(diào)查實行的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整體籌劃、合理配置資源，保證各個階段的質(zhì)量水平。調(diào)查實行中對調(diào)查人員的實行質(zhì)量進(jìn)行督導(dǎo)和檢查。調(diào)查實行后對出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題的人員和單位責(zé)令其進(jìn)行填補。交通調(diào)查精度與準(zhǔn)確性抽樣目的交通調(diào)查的最基本目的是采集數(shù)據(jù)用以估計交通出行相關(guān)參數(shù)。抽樣調(diào)查時抽樣數(shù)據(jù)的測定誤差可分為抽樣誤差和非抽樣誤差。抽樣誤差是以樣本代表總體時的隨機誤差，其導(dǎo)致參數(shù)估計或其他測定不精確。非抽樣誤差是調(diào)查設(shè)計和數(shù)據(jù)采集階段所發(fā)生的各種誤差，其導(dǎo)致參數(shù)估計不準(zhǔn)確。抽樣的基本目的應(yīng)為同時減少抽樣誤差和非抽樣誤差，從而提高參數(shù)估計的精確性和準(zhǔn)確性。抽樣方法和樣本設(shè)計樣本設(shè)計過程中應(yīng)考慮調(diào)查的整體目的、時間及費用的約束以及關(guān)鍵變量可獲取的信息。重點考慮以下因素進(jìn)行樣本設(shè)計：1）調(diào)查的基本目的及約束調(diào)查的目的通常為開發(fā)交通模型、評價交通政策等。交通調(diào)查數(shù)據(jù)一般用于支持多種交通建模分析（如出行生成、出行分布、方式劃分等）和交通政策分析。樣本量一方面應(yīng)滿足相應(yīng)分析系統(tǒng)的需求。另一方面，調(diào)查的資源（費用預(yù)算）往往有一定限制。應(yīng)計算和分析調(diào)查樣本量與建模關(guān)鍵變量的盼望精度之間的關(guān)系。2）關(guān)鍵變量及盼望精度在明確調(diào)查目的后，對未來數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵變量進(jìn)行辨認(rèn)和擬定。可對每一個關(guān)鍵變量，根據(jù)分析需求設(shè)定不同的盼望精度水平進(jìn)行樣本量估算。3）研究區(qū)域人口、抽樣框架及抽樣單元應(yīng)擬定研究區(qū)域人口，明確調(diào)查目的人群。抽樣框架提供接觸調(diào)查目的人群的方式。當(dāng)抽樣框架基于對調(diào)查目的單元的非完整列表時，需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行擴展以涵蓋所有調(diào)查目的人群。需要將兩個數(shù)據(jù)資源信息融合時，應(yīng)盡量減少反復(fù)的信息。抽樣單元與需要采集的信息類型和數(shù)據(jù)具體限度相關(guān)。4）關(guān)于關(guān)鍵變量可以獲取的信息基于一個給定的關(guān)鍵變量計算滿足精度規(guī)定的樣本量時，需要估計該變量在調(diào)查目的對象中的均值和方差。應(yīng)在樣本設(shè)計階段擬定可以提供關(guān)鍵變量的均值與方差信息的數(shù)據(jù)源，如人口普查數(shù)據(jù)、經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)、研究區(qū)域歷史交通調(diào)查數(shù)據(jù)和其他調(diào)查數(shù)據(jù)等。5）滿足精度規(guī)定的抽樣方法抽樣方法的選擇與調(diào)查的目的、研究區(qū)域人口及相應(yīng)的抽樣框架與抽樣單元、盼望的精度互相關(guān)聯(lián)，重要取決于關(guān)鍵變量在調(diào)查目的人群中的分布情況。假如關(guān)鍵變量（如小汽車擁有水平、家庭人口規(guī)模等）在調(diào)查目的人群中呈現(xiàn)均勻分布，達(dá)成一定樣本量的簡樸隨機抽樣方法即可滿足規(guī)定。當(dāng)一些變量分布不均時，采用簡樸隨機抽樣方法所需要的樣本量過大。這種情形下，宜采用分層或分類的抽樣方法。6）滿足精度規(guī)定的樣本量在抽樣方法、抽樣框架和抽樣單元擬定后，應(yīng)從以下兩個方面來評價樣本量：相應(yīng)于每一個關(guān)鍵變量在一定置信度水平下的盼望精度水平，計算滿足規(guī)定的樣本量；在給定樣本量的情況下，計算每一個關(guān)鍵變量的盼望精度或置信度。7）抽樣是否滿足時間、費用的約束相應(yīng)于每一個關(guān)鍵變量在一定置信度水平下的盼望精度水平，可以計算得到一組樣本量需求。當(dāng)調(diào)查時間、費用預(yù)算不能支持抱負(fù)的樣本量時，應(yīng)在權(quán)衡不同樣本量與相應(yīng)的精度水平、置信度水平的基礎(chǔ)上擬定合理的樣本量。同時，也應(yīng)探索通過改善抽樣方法（如采用分層或分組的抽樣方法等）來減少樣本量需求，以滿足調(diào)查資源的約束。8）樣本量所相應(yīng)的精度與置信度水平在調(diào)查資源約束下，最后擬定的樣本量往往低于抱負(fù)的樣本量。應(yīng)重新計算采用的樣本量所相應(yīng)的精度和置信度水平，并分析抽樣設(shè)計方案的優(yōu)劣。抽樣原則抽樣應(yīng)遵循的原則是綜合權(quán)衡數(shù)據(jù)采集費用、樣本量和數(shù)據(jù)質(zhì)量。在數(shù)據(jù)采集費用的約束下，樣本量范圍的擬定還應(yīng)滿足所選關(guān)鍵變量估計的精度與置信度規(guī)定；在一定的樣本量范圍下，應(yīng)核算每一個變量的盼望精度及盼望置信度水平。精度估計相應(yīng)一個樣本量（n）、置信度，變量x的標(biāo)準(zhǔn)差、絕對精度（D）、相對精度（d）可按下式計算：式中，為變量在總?cè)丝谥械姆讲?，記錄量相?yīng)于置信度，為總量，為變量在人口中的均值。置信度估計相應(yīng)一個樣本量（n）、盼望的精度（絕對精度D、相對精度d），置信度可在按下式計算記錄量后查表獲得：或術(shù)語和定義出行在對出行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄時，可在對出行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄時，可通過定義短出行概念，例如：步行距離低于400米或步行時間低于5分鐘的出行定義為短出行，從而實現(xiàn)與歷史調(diào)查數(shù)據(jù)出行特性指標(biāo)的可比性。為了一個（活動）目的，采用一種或多種交通方式從一個地方到另一個地方的過程。交通方式從一個地方到另一個地方所采用的方式，涉及步行和采用各種交通工具的公共交通或私人交通方式。重要交通方式當(dāng)一次出行使用多種交通工具時，使用距離最長的交通工具為本次出行的重要方式。當(dāng)兩種交通工具使用的距離相稱時，最后使用的交通工具為重要交通方式。出行段一次出行由一個或幾個出行段構(gòu)成，一個出行段（除步行方式外）使用同一種交通方式，當(dāng)在出行過程中變換交通工具時，就形成新的出行段。出行目的發(fā)生出行的因素，如上班、上學(xué)、回家等。人次一人或多人采用任何交通方式所發(fā)生的一次出行，每一個人計算為一個人次。載客人數(shù)車內(nèi)的人數(shù)，涉及司機和搭乘者。出行率在一定期間內(nèi)（通常為一天）研究區(qū)域的總出行人次與總?cè)藬?shù)（或總戶數(shù)）之比。出行方式結(jié)構(gòu)各（重要）交通方式出行在總出行量中所占的比例。出行目的結(jié)構(gòu)各目的出行在總出行量中所占的比例。交通社區(qū)交通社區(qū)是結(jié)合交通分析和交通需求預(yù)測模型的需要將研究區(qū)域劃提成的若干地理單元，是分析居民、車輛出行及分布的最小空間單元。核查線在研究區(qū)域內(nèi)設(shè)立的分隔線，一般依據(jù)天然或人工的障礙（城市快速路，鐵路，河流等）設(shè)立。行程車速指車輛在道路上某一區(qū)間行駛的距離與行程時間的比值，行程時間應(yīng)涉及車輛行駛時間及半途受阻時的停車時間。出入境交通（量）進(jìn)出研究區(qū)域的機動車交通（量）。公共交通換乘在一次采用公共交通方式的出行中，乘客在公共交通運載工具之間轉(zhuǎn)換的交通行為。公共交通接駁在一次采用公共交通方式的出行中，從出發(fā)地至公共交通車站、或者從公共交通車站至目的地的交通行為。OD指交通出行的起止點。商用車輛研究區(qū)域內(nèi)的營運出租車（包含電召車，但不含租賃車，也不涉及少量外地注冊來往本地的出租車）和營運貨運車輛（涉及內(nèi)部、對外和過境貨運車輛，也包含貨運出租車，但不含客車改裝的貨運車輛）。商用車輛出行商用車輛（出租車或貨運車輛）完畢一次客/貨運送服務(wù)的出行活動。其中，對于正常營運的出租車，完畢一次上客/下客即可定義為“一次出行”；對于連續(xù)運送的配送貨運車輛，完畢一次裝/卸貨即可定義為“一次出行”?？振偮士振偫锍膛c營運里程之比，一般以所有營運車輛為記錄對象。出租車載客率載客人次與載客車次之比，一般以所有營運出租車為記錄對象。實載率一定期間內(nèi)車輛實際完畢的貨品(旅客)周轉(zhuǎn)量與總行程額定周轉(zhuǎn)量的比例，用以綜合反映車輛行程運用和裝載能力的運用情況。交通生成源是指對城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響的交通生成或吸引的集中地點，涉及飛機場、火車站、長途客運站等對外樞紐、貨運樞紐和場站、以及著名景點和大型商業(yè)、辦公、醫(yī)院、學(xué)校、娛樂設(shè)施、賓館等公建設(shè)施。停車能力在停車區(qū)域內(nèi)可以合法停放的最大車輛數(shù)，又稱停車場容量。車位周轉(zhuǎn)率某一時段內(nèi)某一停車位被反復(fù)使用的次數(shù)，反映停車設(shè)施的運用限度。停車場運用率一定期間內(nèi)所有車輛停放時間之和與所有車位時間之和的比率，反映停車期間停車場使用的情況。高峰小時停車集中指數(shù)為停車數(shù)量/停車能力，表達(dá)停車場在高峰小時內(nèi)的擁擠限度。流動人口指非本市戶籍、居住6個月以下、重要居住在賓館、酒店或其他流動人口集中地（如建筑工地、出租屋等）的特定人群。居民出行調(diào)查調(diào)核對象、內(nèi)容和方法調(diào)核對象和范圍研究區(qū)域內(nèi)按一定抽樣原則擬定的居民住戶，涉及家庭戶和集體戶。家庭戶是以家庭成員關(guān)系為主、居住一處共同生活的人口作為一個家庭戶。單身居住獨自生活的，也作為一個家庭戶?；ハ嘀g沒有家庭成員關(guān)系，集體居住共同生活的人口，作為集體戶。研究區(qū)域通常為城區(qū)（即中心城區(qū)），可根據(jù)需要擴展至區(qū)域（如市域、城市連綿地帶等）。調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容應(yīng)涉及住戶特性、個人特性、車輛特性和出行特性四大類：1）住戶特性應(yīng)涉及住戶住址、總?cè)丝?、住房建筑面積、住房性質(zhì)、住戶擁有交通工具等信息；2）個人特性應(yīng)涉及性別、年齡、戶籍、與戶主關(guān)系、職業(yè)、文化限度、有無駕照等信息；3）車輛特性應(yīng)涉及車輛類型、車輛性質(zhì)、車齡、車輛行駛總里程、工作日一天平均行駛里程等信息；4）出行特性涉及出行地點、出發(fā)時間、各出行段交通方式、重要交通方式、到達(dá)地點、到達(dá)時間、同行人數(shù)、出行支付、停車費等信息。調(diào)查方法居民出行調(diào)查采用抽樣調(diào)查方法，通過調(diào)查員入戶訪問、信函、電話等一種或多種方式結(jié)合的手段，以戶為單位進(jìn)行?？山柚谑殖纸K端等電子媒介，以提高調(diào)查的精度。調(diào)查方案設(shè)計調(diào)查背景資料收集和分析居民出行調(diào)查設(shè)計與實行前，應(yīng)收集和分析研究區(qū)域：1）人口資料，涉及最新人口普查資料、人口記錄資料等；2）歷次居民出行調(diào)查及其他交通調(diào)查資料等；3）交通出行信息數(shù)據(jù)，如交通出行需求分析模型等；4）可以用于住戶抽樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；5）用于出行地址地理編碼的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。調(diào)查樣本設(shè)計居民出行調(diào)查樣本應(yīng)在研究區(qū)域住戶基本信息庫（如居民花名冊）的基礎(chǔ)上按均勻抽樣或分類均勻抽樣的原則來選取，保證每一類住戶都有被抽中的概率，并且同一類住戶（如同類區(qū)域、或具有相同戶屬性的住戶等）有相同的概率被抽中。當(dāng)居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)用于研究區(qū)域交通模型開發(fā)和修正，以及城市綜合交通體系規(guī)劃時，100萬人口以上城市的最小抽樣率不低于1%，50－100萬人口城市不低于2%，20－50萬人口城市不低于3%，20萬人口以下城市不低于5%。調(diào)查表格設(shè)計住戶特性各調(diào)查項說明與分類可參考表3.2.1。個人特性各調(diào)查項說明與分類可參考表3.2.2。車輛特性各調(diào)查項說明與分類可參考表3.2.3。出行特性各調(diào)查項說明與分類可參考表3.2.4。居民出行調(diào)查表可參考表3.2.5。表3.2.1住戶特性調(diào)查項目序號調(diào)查項說明選項分類1住戶住址住戶具體地址2家庭總?cè)丝谡{(diào)查日居住在家庭中的人口數(shù)，涉及在家中臨時居住的親友、老人和保姆等3住房建筑面積受訪住戶實際居住房屋建筑面積4住房性質(zhì)受訪住戶實際居住房屋權(quán)屬性質(zhì)1、自有住房；2、租（借）房屋；3、雇主提供；4、其他5家庭擁有交通工具受訪住戶擁有各類交通工具數(shù)量1、小汽車；2、摩托車；3、電動自行車；4、自行車；5、其他表3.2.2個人特性調(diào)查項目序號調(diào)查項說明選項分類1性別受訪人性別1、男；2、女2年齡受訪人年齡3戶籍戶口所在地及居留時間1、本市戶籍；2、非本市戶籍，居留6個月以上；3、非本市戶籍，居留6個月以內(nèi)4與戶主關(guān)系一個登記為戶主，其別人圍繞該人來填寫1、戶主；2、配偶；3、子女；4、父母；5、岳父母或公婆；6、祖父母；7、媳婿；8、孫子女；9、兄弟姐妹；10、其他5職業(yè)受訪人職業(yè)1、單位負(fù)責(zé)人；2、專業(yè)技術(shù)人員；3、辦事人員和有關(guān)人員；4、商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員；5、農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員；6、生產(chǎn)、運送設(shè)備操作人員及有關(guān)人員；7、軍人；8、中小學(xué)生；9、大專院校學(xué)生；10、離退休人員；11、其他6文化限度按照國家教育體制，受訪人接受教育的最高學(xué)歷1、小學(xué)及以下；2、初中；3、高中或中專；4、大專；5、本科；6、研究生7有無駕照受訪人機動車駕駛執(zhí)照持有情況1、有；2、無表3.2.3車輛特性調(diào)查項目序號調(diào)查項說明選項分類1車輛類型受訪人重要使用機動車的車輛類型1、小轎車；2、越野車（SUV）；3、商務(wù)車、客貨兩用車(MPV)；4、小型貨車；5、摩托車；6、其他2車輛性質(zhì)受訪人重要使用機動車的權(quán)屬性質(zhì)1、自有；2、租賃；3、雇主提供；4、其他3車齡受訪人重要使用機動車的使用年數(shù)4車輛行駛總里程受訪人重要使用機動車的當(dāng)前總行駛里程5工作日一天平均行駛里程受訪人重要使用機動車近期工作日平均行駛里程表3.2.4出行特性調(diào)查項目序號調(diào)查項說明選項分類1出發(fā)地點本次出行出發(fā)地具體地址2出發(fā)時間本次出行離開出發(fā)點的時間3出行目的本次出行的目的1、上班；2、上學(xué)；3、公務(wù)；4、購物、餐飲；5、文體娛樂、旅游休閑；6、探親訪友；7、看病、探??；8、陪護(hù)；9、回家；10、其他4交通方式順序本次出行各出行段所采用的交通方式，按使用順序依次填寫1、步行；2、自行車；3、電動自行車；4、公交車；5、軌道交通；6小汽車（自駕）；7、小汽車（搭乘）；8、班車；9、出租車；10、摩托車；11、其他5重要交通方式本次出行中使用距離最長的一種交通方式6到達(dá)地點本次出行目的地具體地址7到達(dá)時間本次出行到達(dá)目的地的時間8出行支付本次出行支付的車票費用，涉及公交、地鐵票費用，出租車費等9機動車停車費用本次出行支付的停車費用10同行人數(shù)（含自己）本次出行的同行人數(shù)，含本人注：當(dāng)采用基于活動的調(diào)查時，應(yīng)保證以上信息能從調(diào)查中直接或間接得到。調(diào)查環(huán)節(jié)設(shè)計居民出行調(diào)查可涉及以下環(huán)節(jié)：1）成立調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，貫徹調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位；2）擬定初步調(diào)查方案；3）貫徹調(diào)查具體執(zhí)行機構(gòu)；4）召開調(diào)查工作動員會，開展媒體宣傳；5）調(diào)查資料印刷及禮品采購；6）擬定調(diào)查人員配置；7）開展調(diào)查培訓(xùn)；8）分發(fā)調(diào)查資料及禮品；9）樣本擬定及訪問預(yù)約；10）組織試調(diào)查或預(yù)調(diào)查；11）完善調(diào)查方案；12）接洽調(diào)查戶，發(fā)放調(diào)查資料并進(jìn)行解釋；13）居民記錄出行情況；14）接洽調(diào)查戶，回收數(shù)據(jù)；15）表格匯總與檢查；16）地理編碼及其他編碼；17）錄入程序編制、錄入人員培訓(xùn)與調(diào)查表格錄入；18）數(shù)據(jù)加權(quán)與放樣、進(jìn)行質(zhì)量評估。調(diào)查組織實行調(diào)查組織與培訓(xùn)由綜合交通調(diào)查辦公室統(tǒng)一組織，聯(lián)系各區(qū)、街道辦（鎮(zhèn)）、（村民）社區(qū)居民委員會來負(fù)責(zé)調(diào)查具體實行工作。每個社區(qū)應(yīng)至少有兩名人員作為調(diào)查員，負(fù)責(zé)調(diào)查戶的擬定與聯(lián)系、協(xié)助其他調(diào)查員入戶調(diào)查等工作。每個街道辦應(yīng)當(dāng)至少有兩名調(diào)查指導(dǎo)員，負(fù)責(zé)安排、指導(dǎo)、督促和檢查社區(qū)調(diào)查員的工作。其他調(diào)查員可從大專院校的學(xué)生中招聘，也可以從社區(qū)居民委員會或者社會招聘。招聘調(diào)查員的工作應(yīng)由調(diào)查具體執(zhí)行單位負(fù)責(zé)。應(yīng)對調(diào)查指導(dǎo)員和調(diào)查員進(jìn)行居民出行調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查注意事項進(jìn)行集中培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才干上崗。調(diào)查指導(dǎo)員和調(diào)查員執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時，應(yīng)佩戴調(diào)查員證。試調(diào)查與預(yù)調(diào)查試調(diào)查和預(yù)調(diào)查都是針對較小樣本的調(diào)查，試調(diào)查是對調(diào)查全過程的完整檢查，預(yù)調(diào)查是僅對調(diào)查關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查。在調(diào)查樣本規(guī)模大、長期未作居民出行調(diào)查以及調(diào)查具體執(zhí)行單位、調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位缺少相關(guān)經(jīng)驗的情況下，應(yīng)先進(jìn)行試調(diào)查或預(yù)調(diào)查。試調(diào)查或預(yù)調(diào)查的規(guī)模建議在30－100戶之間。調(diào)查實行與監(jiān)控居民出行調(diào)查應(yīng)涉及一個完整的工作日，調(diào)查日記錄出行的時間段應(yīng)為24小時，例如00:00-23:59或03:00-02:59。調(diào)查日之前，調(diào)查指導(dǎo)員、調(diào)查員應(yīng)向被調(diào)查戶發(fā)放調(diào)查資料及禮品，并向調(diào)核對象說明調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查問卷填寫方法。調(diào)查日對象對出行情況進(jìn)行記錄，并填寫調(diào)查表。調(diào)查日之后，調(diào)查員應(yīng)校核調(diào)查表填寫內(nèi)容，確認(rèn)無誤后回收。調(diào)查員應(yīng)當(dāng)遵守調(diào)查禮儀，實事求是，不得虛構(gòu)數(shù)據(jù)，不得以任何方式規(guī)定調(diào)核對象提供虛假的信息。調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位應(yīng)對居民出行調(diào)查實行中的每個環(huán)節(jié)實行質(zhì)量控制和檢查，對居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、復(fù)查和驗收。調(diào)查數(shù)據(jù)解決數(shù)據(jù)編碼與錄入錄入前應(yīng)將一次出行的出發(fā)地和到達(dá)地轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息，如經(jīng)緯度坐標(biāo)、交通社區(qū)號、記錄分區(qū)號等。應(yīng)優(yōu)先考慮經(jīng)緯度坐標(biāo)編碼以利于對出行數(shù)據(jù)不同需求的分析和應(yīng)用。應(yīng)建立專門的地址信息庫或借助于商業(yè)電子地圖來進(jìn)行地理編碼，回收問卷時保證出發(fā)地和到達(dá)地填寫出現(xiàn)交叉口、地標(biāo)建筑等有助于提高編碼的效率。難以編碼的地址應(yīng)再次聯(lián)系調(diào)核對象以擬定其編碼。應(yīng)對地址編碼進(jìn)行總體檢查，保證同一地址（本次出行的到達(dá)地與下次出行的出發(fā)地）有同一編碼，并檢查出行的方式、時耗及由地理編碼計算的空間距離的合理性。對出行目的等復(fù)雜變量宜采用多位數(shù)編碼，以利于未來細(xì)分及保持較好的一致性。應(yīng)開發(fā)專門的數(shù)據(jù)錄入程序，以調(diào)高數(shù)據(jù)錄入的效率和準(zhǔn)確性。在錄入過程中實現(xiàn)對各項變量值域和一般邏輯性的檢查，并保證家庭信息、個人信息、車輛信息和出行信息的相應(yīng)關(guān)系。數(shù)據(jù)校核樣本偏差檢查：應(yīng)從調(diào)查樣本是否符合均勻抽樣的規(guī)定、總體樣本屬性參數(shù)的均值和比例結(jié)構(gòu)三個方面來檢查和測量樣本偏差。應(yīng)檢查樣本在地理空間上分布的均勻性。用于評價樣本偏差的屬性參數(shù)應(yīng)涉及家庭規(guī)模、車輛擁有情況、人口年齡結(jié)構(gòu)、性別比例等。樣本總體偏差可采用均方根誤差的百分率（%RMSE）來表達(dá)：式中，為變量i數(shù)目，變量i分類j數(shù)目，為變量i分類j的參考值，變量i的分類j的樣本值。數(shù)據(jù)清洗：對數(shù)據(jù)的完整性、異常值和一致性進(jìn)行檢查，對缺失數(shù)據(jù)項和錯誤數(shù)據(jù)項進(jìn)行替代。1）核算每條記錄的完整性；2）檢查和確認(rèn)每一數(shù)據(jù)項的編碼有效性；3）評價數(shù)據(jù)的內(nèi)部一致性；4）對錯誤數(shù)據(jù)項替代前檢查能否從已知信息推斷出對的值；5）對替代數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記。數(shù)據(jù)加權(quán)與擴樣加權(quán)是對一個樣本中的觀測值賦予權(quán)重的過程，以使樣本加權(quán)后能代表總體。權(quán)重一般通過對比樣本的變量值與可靠的外部數(shù)據(jù)源（如人口普查數(shù)據(jù)）的變量值來擬定。擴樣是對一個樣本中的觀測值乘以擴樣系數(shù)以使樣本在擴樣后為總體的估計值。擴樣系數(shù)為抽樣率的倒數(shù)。居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)在分析應(yīng)用前應(yīng)進(jìn)行加權(quán)和放樣的過程，并將最終擬定的權(quán)重及加權(quán)過程說明文獻(xiàn)與調(diào)查數(shù)據(jù)庫一并存檔。加權(quán)和放樣的過程可單獨進(jìn)行，最后應(yīng)將擴樣系數(shù)包含權(quán)重中形成一個因子（即權(quán)重），以使加權(quán)后結(jié)果與全體人口的估計值相稱。應(yīng)依次計算家庭和個人的權(quán)重，出行的權(quán)重一般繼承相應(yīng)個人的權(quán)重。調(diào)查質(zhì)量評價調(diào)查質(zhì)量可參考以下幾個方面評價：1）調(diào)查樣本覆蓋率：即樣本在研究區(qū)域內(nèi)分布的均勻性；2）調(diào)查表內(nèi)容填寫的有效性和完整性；3）調(diào)查質(zhì)量的交通方面度量：歷次調(diào)查、同類城市調(diào)查個人出行率的可比性、公交出行比例與公交客運總量的關(guān)系、小汽車出行比例與百戶擁有率之間的關(guān)系等；4）抽查情況：應(yīng)按一定的比例再次聯(lián)系被調(diào)查戶，確認(rèn)調(diào)查執(zhí)行的情況；5）數(shù)據(jù)清洗記錄（DCS）情況式中，調(diào)核對象n的第i條數(shù)據(jù)項，為0、1變量，當(dāng)對象n的第i條數(shù)據(jù)項被校正時，取1；否則取0。N為調(diào)核對象總數(shù)，I為總（關(guān)鍵）數(shù)據(jù)項。調(diào)查成果調(diào)查成果涉及調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查記錄分析報告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫城市綜合交通調(diào)查（或居民出行調(diào)查）辦公室應(yīng)負(fù)責(zé)建立以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)庫為核心的城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫，并連續(xù)維護(hù)和更新，服務(wù)于城市交通模型的開發(fā)和修正。居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)庫應(yīng)涉及：1）原始調(diào)查數(shù)據(jù)庫，可分為住戶信息、個人信息（車輛信息關(guān)聯(lián)至個人信息）、出行信息三部分內(nèi)容；2）調(diào)查交通社區(qū)劃分圖、地址信息庫、交通網(wǎng)絡(luò)圖等；3）關(guān)于數(shù)據(jù)的說明文獻(xiàn)，涉及抽樣環(huán)節(jié)、加權(quán)過程、數(shù)據(jù)清洗過程等；4）修正數(shù)據(jù)庫及相應(yīng)的修正說明文獻(xiàn)。調(diào)查記錄分析報告居民出行調(diào)查記錄分析報告通過度析居民出行起止點、出行目的、出行方式、出行時辰、出行距離和出行次數(shù)及其空間分布等信息，結(jié)識居民出行的基本交通特性和流動規(guī)律，進(jìn)而掌握城市交通需求與供應(yīng)的互相關(guān)系，為建立交通模型以及交通規(guī)劃設(shè)計和政府決策等提供基礎(chǔ)性支撐。居民出行調(diào)查記錄分析報告重要涉及調(diào)查過程情況介紹和調(diào)查記錄成果。調(diào)查過程情況涉及調(diào)查目的、調(diào)查方法、調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查組織實行、調(diào)查規(guī)模與樣本質(zhì)量、調(diào)查居民基本情況等。調(diào)查記錄成果重要涉及：1）出行次數(shù)：人均出行次數(shù)、有出行者人均出行次數(shù)、按家庭人口規(guī)模及小汽車擁有量交叉分類的家庭平均出行次數(shù)等；2）出行量：出行總量水平、分方式出行總量等；3）出行方式：總體、分目的、分職業(yè)、分年齡段、分出行時耗段的出行方式構(gòu)成；4）出行目的：總體、分方式、分職業(yè)、分年齡段的出行目的構(gòu)成；5）出行時耗：總體、分方式、分目的、分年齡段的平均出行時耗；6）出行距離：總體、分方式、分目的、分年齡段的平均出行距離；7）出行時辰分布：總體、分方式、分目的出行時辰分布、高峰小時系數(shù)等；8）出行空間分布：總體、分方式、分目的、高峰小時出行空間分布等。附錄1表3.2.5居民出行調(diào)查表《中華人民共和國記錄法》第三條國家機關(guān)、社會團(tuán)隊、公司事業(yè)組織和個體工商戶等記錄調(diào)核對象，必須依照本法和國家規(guī)定，如實提供記錄資料，不得虛報、瞞報、拒報、遲報，不得偽造、篡改?；鶎尤罕娦宰灾谓M織和公民有義務(wù)如實提供國家記錄調(diào)查所需的情況?！吨腥A人民共和國記錄法》第三條國家機關(guān)、社會團(tuán)隊、公司事業(yè)組織和個體工商戶等記錄調(diào)核對象，必須依照本法和國家規(guī)定，如實提供記錄資料，不得虛報、瞞報、拒報、遲報，不得偽造、篡改。基層群眾性自治組織和公民有義務(wù)如實提供國家記錄調(diào)查所需的情況?！吨腥A人民共和國記錄法》第十五條屬于國家秘密的記錄資料，必須保密。屬于私人、家庭的單項調(diào)查資料，非經(jīng)本人批準(zhǔn)，不得泄露。記錄機構(gòu)、記錄人員對在記錄調(diào)查中知悉的記錄調(diào)核對象的商業(yè)秘密，負(fù)有保密義務(wù)。表號：制表機關(guān)：有效期：調(diào)核對象：按一定抽樣原則擬定的居民住戶，涉及家庭戶和集體戶。家庭戶是以家庭成員關(guān)系為主、居住一處共同生活的人口作為一個家庭戶。單身居住獨自生活的，也作為一個家庭戶?；ハ嘀g沒有家庭成員關(guān)系，集體居住共同生活的人口為集體戶。一次出行的定義：為了一個（活動）目的，采用一種或多種交通方式從一個地方到另一個地方的過程。調(diào)查出行日期：年月日凌晨00時至月日凌晨00時星期住戶住址：區(qū)街道（鎮(zhèn)、鄉(xiāng)）居（村）委社區(qū)，路（街）號（弄）交通社區(qū)：住戶基本特性情況1、戶編號2、家庭總?cè)丝?、非本市戶籍人口4、住房建筑面積5、住房性質(zhì)6、家庭擁有交通工具居住滿6個月居住不滿6個月人其中不滿6周歲：___人人其中不滿6周歲：___人人其中不滿6周歲：___人平方米1）自有住房2）租（借）房屋3）雇主提供4）其他1）小汽車輛2）摩托車輛3）電動自行車輛4）自行車輛5）其他輛登記日期：年月日調(diào)查員（署名）調(diào)查指導(dǎo)員（署名）復(fù)查人員（署名）本戶第人本戶第頁一、個人基本情況調(diào)查：二、個人常用車輛特性（常用人填寫）1.戶籍2.與戶主關(guān)系3.性別4.年齡5.職業(yè)6.文化限度7.有無駕照8.車輛類型9.車輛性質(zhì)10.車齡11.排量12.車輛行駛總里程13.工作日一天平均行駛里程1）本市戶籍2）非本市戶籍，居留6個月以上3）非本市戶籍，居留6個月以內(nèi)1）戶主2）配偶3）子女4）父母5）岳父母或公婆6）祖父母7）媳婿8）孫子女9）兄弟姐妹10）其他1）男2）女歲1）單位負(fù)責(zé)人2）專業(yè)技術(shù)人員3）辦事人員和有關(guān)人員4）商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員5）農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員6）生產(chǎn)、運送設(shè)備操作人員及有關(guān)人員7）軍人8）中小學(xué)生9）大專院校學(xué)生10）離退休人員11）其他1）小學(xué)及以下2）初中3）高中或中專4）大專5）本科6）研究生1）有2）無1）小轎車2）越野車（SUV）3）商務(wù)車、客貨兩用車（MPV）4）小型貨車5）摩托車6）其他1）自有2）租賃3）雇主提供4）其他年升行駛總里程：公里公里三、個人出行情況調(diào)查：當(dāng)天出行次數(shù)次出行順序出發(fā)到達(dá)出行目的同行人數(shù)（含自己）交通方式順序重要交通方式出行支付機動車停車費用個人出行情況指標(biāo)說明：出行目的（10類）：1）上班；2）上學(xué)；3）公務(wù)；4）購物、餐飲；5）文體娛樂、旅游休閑；6）探親訪友；7）看病、探??；8）陪護(hù)；9）回家；10）其他出行交通方式（11類）：1）步行；2）自行車；3）電動自行車；4）公交車；5）軌道交通；6）小汽車（自駕）；7）小汽車（搭乘）；8）班車；9）出租車；10）摩托車；11）其他時間地點社區(qū)碼時間地點社區(qū)碼第一種第二種第三種第1次時分時分第2次時分時分第3次時分時分第4次時分時分第5次時分時分部分指標(biāo)說明1、職業(yè)說明1）單位負(fù)責(zé)人指在中國共產(chǎn)黨中央委員會和地方各級黨組織，各級人民代表大會常務(wù)委員會，人民政協(xié)，人民法院，人民檢察院，國家行政機關(guān)，各民主黨派，工會、共青團(tuán)、婦聯(lián)等人民團(tuán)隊，群眾自治組織和其他社團(tuán)組織及其工作機構(gòu)，公司、事業(yè)單位中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)并具有決策、管理權(quán)的人員。2）專業(yè)技術(shù)人員指專門從事各種科學(xué)研究和專業(yè)技術(shù)工作的人員。從事本類職業(yè)工作的人員，一般都規(guī)定接受過系統(tǒng)的專業(yè)教育．具有相應(yīng)的專業(yè)理論知識，并且按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)條件評聘專業(yè)技術(shù)職務(wù)，以及未聘任專業(yè)技術(shù)職務(wù)，但在專業(yè)技術(shù)崗位上工作的人員。3）辦事人員和有關(guān)人員指在國家機關(guān)、黨群組織、公司、事業(yè)單位中從事行政業(yè)務(wù)、行政事務(wù)工作的人員和從事安全保衛(wèi)、消防、郵電等業(yè)務(wù)的人員。4）商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員指從事商業(yè)、餐飲、旅游、娛樂、運送、醫(yī)療輔助服務(wù)及社會和居民生活等服務(wù)工作的人員。5）農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員指從事農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)及水利業(yè)生產(chǎn)、管理、產(chǎn)品初加工的人員。6）生產(chǎn)、運送設(shè)備操作人員及有關(guān)人員指從事礦產(chǎn)勘查、開采，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、工程施工和運送設(shè)備操作的人員及有關(guān)人員。7）軍人8）中小學(xué)生9）大專院校學(xué)生10）離退休人員11）其他。非上述10類職業(yè)人員。如失業(yè)人員、下崗人員、被撫（贍）養(yǎng)、未就業(yè)人員。2、一次出行的定義：為了一個（活動）目的，采用一種或多種交通方式從一個地方到另一個地方的過程。3、出行目的（10類）補充說明1）上班：外出后回單位、公司也算上班2）上學(xué)：涉及大中小學(xué)上學(xué)及業(yè)余時間課外輔導(dǎo)3）公務(wù)4）購物、餐飲5）文體娛樂、旅游休閑6）探親訪友7）看病、探病8）陪護(hù)：指接送小孩、家人、同事等9）回家10）其他4、交通方式從一個地方到另一個地方所采用的方式，涉及步行和采用各種交通工具的公共交通或私人交通方式。涉及以下11種分類：1）步行；2）自行車；3）電動自行車；4）公交車；5）軌道交通；6）小汽車（自駕）；7）小汽車（搭乘）；8）班車；9）出租車；10）摩托車；11）其他。5、重要交通方式當(dāng)一次出行使用多種交通工具時，使用距離最長的交通工具為本次出行的重要方式。當(dāng)兩種交通工具使用的距離相稱時，最后使用的交通工具為重要交通方式。6、出行支付：出行支付的車票費用，涉及公交、地鐵票費，出租車費等。城市道路交通調(diào)查核查線道路流量調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計1）調(diào)查內(nèi)容數(shù)據(jù)收集內(nèi)容應(yīng)涉及所有被調(diào)查道路橫面形式和車道數(shù)量。現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容為一定期間間隔內(nèi)（10分鐘或15分鐘）通過被調(diào)查道路斷面的機動車、非機動車交通量，應(yīng)涉及調(diào)查時間、調(diào)查方向、車型和交通量，調(diào)查車型參見表4.1.1。表4.1.1調(diào)查車型分類序號車輛類型說明1小客車指藍(lán)色車牌，低于8座（含8座）的客車2出租車出租營運車輛3公交車公交營運車輛4大客車（非公交）指黃色車牌的客車，8座以上的客車5大貨車指黃色車牌的貨車6小貨車指藍(lán)色車牌的貨車7其他車為特種車（工程車、油罐車、消防車等）、拖拉機等8摩托車指2輪或3輪摩托車9電動自行車助力車10自行車11三輪車注：根據(jù)城市具體營運公交車型，可對公交車型進(jìn)行細(xì)分。調(diào)查表可參考表4.1.2和表4.1.3進(jìn)行設(shè)計。2）調(diào)查時間、地點選擇設(shè)計調(diào)查道路選取應(yīng)為核查線一側(cè)相交的所有道路。調(diào)查地點選擇應(yīng)避開交叉路口，選取路段中間便于調(diào)查記錄的地點。不同調(diào)查點的調(diào)查時段根據(jù)交通需求預(yù)測模型標(biāo)定規(guī)定進(jìn)行擬定，應(yīng)包含全日高峰時段，宜開展12小時或24小時連續(xù)觀測。3）調(diào)查方法調(diào)查方法應(yīng)采用人工計數(shù)、錄像法等方法，有條件的城市優(yōu)先考慮結(jié)合視頻流量檢測、地磁檢測、紅外檢測等先進(jìn)技術(shù)方法。調(diào)查組織實行1）調(diào)查實行前應(yīng)對所有被調(diào)查道路進(jìn)行踏勘，擬定道路橫斷面形式、車道數(shù)量，合理安排調(diào)查人員數(shù)量；2）調(diào)查時段為白天連續(xù)12小時，根據(jù)城市具體交通量變化擬定調(diào)查時間段。調(diào)查成果調(diào)查數(shù)據(jù)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲與管理。撰寫調(diào)查記錄分析報告，對以下特性信息進(jìn)行分類記錄分析：1）核查線道路交通流量分布特性；2）核查線道路交通流車型構(gòu)成特性；3）核查線道路交通流時間分布特性；4）道路交通負(fù)荷水平分析；5）（結(jié)合歷史調(diào)查數(shù)據(jù)）交通量增長趨勢分析。車速調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計1）調(diào)查內(nèi)容數(shù)據(jù)收集內(nèi)容應(yīng)涉及所有被調(diào)查道路橫斷面形式、車道數(shù)量，路況情況。現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容應(yīng)為調(diào)查時段內(nèi)通過城市道路上某一區(qū)間的車流平均行程車速。調(diào)查表可參考表4.2.1進(jìn)行設(shè)計。2）調(diào)查時間、調(diào)查路段選擇設(shè)計調(diào)查時間及路段應(yīng)根據(jù)交通需求預(yù)測模型標(biāo)定規(guī)定進(jìn)行選擇，調(diào)查時段應(yīng)包含全日高峰時段，宜開展12小時連續(xù)觀測；調(diào)查路段應(yīng)覆蓋城市重要交通通道。調(diào)查路段應(yīng)進(jìn)行區(qū)段劃分，可根據(jù)1公里距離或者交叉口劃分。3）調(diào)查方法調(diào)查方法宜采用跟車法調(diào)查，有條件的城市可采用浮動車法。調(diào)查組織實行1）在正式調(diào)查前宜選取2-3條道路進(jìn)行預(yù)調(diào)查；2）跟車調(diào)查時調(diào)查車輛宜按照調(diào)查路線緊跟車流往返多次行駛，調(diào)查員應(yīng)同步記錄車輛通過區(qū)段各標(biāo)記點的時間。調(diào)查成果調(diào)查數(shù)據(jù)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲與管理。調(diào)查記錄分析報告通過度析機動車和非機動車流量，結(jié)識城市機動車和非機動車流量分布，掌握關(guān)鍵截面和重要路段的交通量狀況，為建立和標(biāo)定交通模型以及各種交通改善措施等提供基礎(chǔ)性支撐。撰寫調(diào)查記錄分析報告，重要對以下特性信息進(jìn)行記錄分析：1）道路高峰時段和全日重要道路平均行程車速；2）車輛延誤（總延誤、紅燈延誤、其他延誤）等。表4.1.2核查線機動車流量觀測表觀測點編號觀測點路段名調(diào)查日期調(diào)查員姓名觀測方向（①南北②北南③東西④西東）本頁觀測小時(24小時制)時段小客車大客車公交車出租車小貨車大貨車其他車00-10分鐘10-20分鐘20-30分鐘30-40分鐘40-50分鐘50-60分鐘注：建議用畫“正”字的方法分類記錄車輛數(shù)。表中小客車一欄不包含出租車。其他車為特種車（工程車、油罐車、消防車等）、拖拉機等?？拓泝捎密噷儆谛∝涇?。表4.1.3核查線摩托車、非機動車流量觀測表觀測點編號觀測點路段名調(diào)查日期調(diào)查員姓名觀測方向（①南北②北南③東西④西東）本頁觀測小時(24小時制)時段摩托車電動自行車自行車三輪車00-10分鐘10-20分鐘20-30分鐘30-40分鐘40-50分鐘50-60分鐘表4.2.1行程車速調(diào)查表道路名稱：調(diào)查日期：調(diào)查員姓名：起點：終點：區(qū)段名稱或編號觀測時間減速次數(shù)及因素出發(fā)時間到達(dá)時間行人自行車會車轉(zhuǎn)向公交停靠紅綠燈其他出入境交通調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計調(diào)查內(nèi)容出入境交通調(diào)查前應(yīng)收集以下基礎(chǔ)資料：1）城市道路（公路）網(wǎng)電子地圖；2）出入境收費站設(shè)施資料，比如收費站分布、收費廣場布局等；3）出入境交通量記錄資料和信息采集數(shù)據(jù)。出入境交通調(diào)查內(nèi)容應(yīng)涉及出入境交通量調(diào)查和出入境交通出行調(diào)查。出入境交通量調(diào)查是指調(diào)查出入境機動車基本特性，重要涉及車型、時辰、和車輛數(shù)等。車型可劃分為小客車、大客車、小貨車、大貨車、集裝箱卡車、摩托車、其他車等，可根據(jù)交通需求預(yù)測模型規(guī)定調(diào)整車型。出入境交通量調(diào)查表可參考表5.1.1進(jìn)行設(shè)計。出入境交通出行調(diào)查是指在出入境交通量調(diào)查基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)查出入境機動車出行特性，重要涉及出發(fā)地、目的地、出行目的、額定座位數(shù)（客車）、載客人數(shù)（客車）、額定載貨噸數(shù)（貨車）、載貨種類（貨車）、外地車停留天數(shù)、行駛重要道路（公路）等。調(diào)查表可參考表5.1.2至表5.1.5進(jìn)行設(shè)計。調(diào)查時段、地點選擇設(shè)計調(diào)查時段應(yīng)涉及全日高峰時段，宜采用12小時或24小時連續(xù)觀測，或根據(jù)交通需求預(yù)測模型規(guī)定綜合擬定。出入境交通量調(diào)查地點宜涉及穿越研究區(qū)域邊界的所有道路（公路）路段，或根據(jù)道路（公路）等級、對外方向、交通量規(guī)模等選取重要道路（公路）路段，且符合交通需求預(yù)測模型規(guī)定。出入境交通出行調(diào)查的攔車問詢地點應(yīng)選擇空間較為開闊的地點，便于停放攔截的車輛，保障調(diào)查員人身安全，并盡量減少對道路交通的影響，比如公路收費站的收費廣場或展寬段。調(diào)查方法出入境交通量調(diào)查可采用觀測法或信息化技術(shù)采集?，F(xiàn)階段常用信息化技術(shù)有收費站收費卡或ETC技術(shù)、感應(yīng)線圈技術(shù)、牌照辨認(rèn)技術(shù)等。出入境交通出行調(diào)查可采用問詢法，由交警或道路（公路）管理人員協(xié)助調(diào)查員在調(diào)查點攔截樣本車輛問詢。抽樣方法宜采用均勻抽樣法，樣本量取決于調(diào)查點交通量規(guī)模、調(diào)查時段和問卷問題數(shù)量等，平峰時段的抽樣率宜大于高峰時段的抽樣率，一般抽樣率不低于調(diào)查點機動車交通量的10%，且樣本量不低于300輛。假如樣本量低于300輛，應(yīng)提高抽樣率乃至進(jìn)行全樣調(diào)查。調(diào)查組織實行調(diào)查實行前應(yīng)對所有出入境道路（公路）進(jìn)行踏勘，合理擬定調(diào)查地點和樣本規(guī)模。可選取少量調(diào)查地點進(jìn)行試調(diào)查，檢查調(diào)查實行方案的可行性，并根據(jù)試調(diào)查情況進(jìn)一步完善調(diào)查實行方案。調(diào)查組織實行可由道路（公路）管理部門負(fù)責(zé)或協(xié)助，并注重宣傳，提高機動車駕駛員配合調(diào)查限度。調(diào)查數(shù)據(jù)解決出入境交通量調(diào)查的觀測數(shù)據(jù)應(yīng)盡也許與相關(guān)記錄資料、信息采集資料等進(jìn)行比對校核，提高調(diào)查成果的可靠性。出入境交通出行調(diào)查的樣本數(shù)據(jù)擴樣，應(yīng)以出入境交通量調(diào)查成果數(shù)據(jù)為母體，并注意剔除無效樣本。調(diào)查成果調(diào)查成果應(yīng)涉及調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查記錄分析報告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫重要涉及出入境交通調(diào)查的原始數(shù)據(jù)、成果數(shù)據(jù)和交通設(shè)施電子地圖等，應(yīng)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲與管理。調(diào)查記錄分析報告重要涉及調(diào)查過程情況介紹和調(diào)查成果研究。調(diào)查過程情況涉及調(diào)查方案設(shè)計、調(diào)查組織實行、調(diào)查數(shù)據(jù)解決等。應(yīng)對以下特性信息進(jìn)行記錄分析：1）出入境交通流量、流向、車型構(gòu)成、時辰分布、高峰小時系數(shù)、通道分擔(dān)比例、通道高峰飽和限度等；2）出入境交通出行特性涉及出入境交通出行目的、研究區(qū)域外部出行空間分布和研究區(qū)域內(nèi)部出行空間分布、研究區(qū)域外部重要通道和研究區(qū)域內(nèi)部重要通道、平均載客人數(shù)和滿載率（客車）、平均載貨噸數(shù)和滿載率（貨車）、載貨種類、外牌車輛在研究區(qū)域內(nèi)停留天數(shù)等。表5.1.1出入境機動車交通量觀測表調(diào)查出入口編號_______名稱_________調(diào)查日期調(diào)查員姓名方向___________（1）進(jìn)（2）出觀測位置_______________觀測時間車型分類小客車大客車小貨車大貨車集裝箱卡車摩托車其他車：至:小計：至:小計注（一）：1、大貨車指車牌底色為黃色的載貨汽車； 2、小貨車指車牌底色為藍(lán)色的載貨汽車（含客貨兩用車）；3、大客車指車牌底色為黃色的載客汽車；4、小客車指車牌底色為藍(lán)色的載客汽車；5、摩托車涉及三輪摩托車；6、其他車為特種車（工程車、油罐車、消防車等）、拖拉機等。注（二）：1、調(diào)查時間以15分鐘一結(jié)，半小時換紙； 2、計數(shù)采用畫“正”字法，或直接記數(shù)字，用逗號隔開（適合流量大的情況），每15分鐘做一次計數(shù)小計。表5.1.2【出】境客車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號_______名稱________調(diào)查日期調(diào)查員姓名調(diào)查時段序號車籍車型出發(fā)地到達(dá)地額定座位數(shù)實載人數(shù)出行目的外地車輛停留天數(shù)11.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）21.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）31.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）41.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）51.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）注：1、車籍：（1）本地車；（2）外地車；2、車型：（1）小客車（藍(lán)色牌照）；（2）大客車（黃色牌照）；3、實載人數(shù)涉及司機；4、出行目的：（1）業(yè)務(wù)；（2）營運；（3）旅游；（4）回程；（5）通勤；（6）接送人；（7）探親訪友。表5.1.3【入】境客車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號_______名稱________調(diào)查日期調(diào)查員姓名調(diào)查時段序號車籍車型出發(fā)地到達(dá)地額定座位數(shù)實載人數(shù)出行目的外地車輛停留天數(shù)1省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄2省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄3省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄4省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄5省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄注：1、車籍：（1）本地車；（2）外地車；2、車型：（1）小客車（藍(lán)色牌照）；（2）大客車（黃色牌照）；3、實載人數(shù)涉及司機；4、出行目的：（1）業(yè)務(wù)；（2）營運；（3）旅游；（4）回程；（5）通勤；（6）接送人；（7）探親訪友。

表5.1.4【出】境貨車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號_______名稱________調(diào)查日期調(diào)查員姓名調(diào)查時段序號車籍車型出發(fā)地到達(dá)地額定噸數(shù)載重噸數(shù)貨品種類境內(nèi)途徑重要道路（公路）或橋隧11.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）21.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）31.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）41.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）51.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄省市區(qū)（縣）注：1、車籍：（1）本地車；（2）外地車；2、車型：（1）小貨車（藍(lán)色牌照）；（2）大貨車（黃色牌照）；（3）集裝箱卡車；3、貨品種類：（1）能源產(chǎn)品；（2）建筑材料；（3）機械及設(shè)備；（4）農(nóng)副產(chǎn)品；（5）化學(xué)原料及制品；（6）生活用品；（7）混裝及其他。

表5.1.5【入】境貨車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號_______名稱________調(diào)查日期調(diào)查員姓名調(diào)查時段序號車籍車型出發(fā)地到達(dá)地額定噸數(shù)載重噸數(shù)貨品種類境內(nèi)途徑重要道路或橋隧1省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄2省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄3省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄4省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄5省市區(qū)（縣）1.樞紐或標(biāo)志建筑：2.交叉路口：路/路3.具體地址：區(qū)（縣）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路號/弄注：1、車籍：（1）本地車；（2）外地車；2、車型：（1）小貨車（藍(lán)色牌照）；（2）大貨車（黃色牌照）；（3）集裝箱卡車；3、貨品種類：（1）能源產(chǎn)品；（2）建筑材料；（3）機械及設(shè)備；（4）農(nóng)副產(chǎn)品；（5）化學(xué)原料及制品；（6）生活用品；（7）混裝及其他。公交調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計調(diào)查內(nèi)容城市公共交通調(diào)查是指城市公共汽（電）車交通調(diào)查和城市軌道交通調(diào)查，其他公共交通調(diào)查可參考開展。城市公共交通調(diào)查前應(yīng)收集以下基礎(chǔ)資料：1）公共交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施資料，比如公交車輛、場站等；2）公共交通運營線路GIS地圖，比如公交線路走向、站點分布等；3）公共交通運營線路運營計劃，比如軌道交通運營列車的運營狀況，涉及發(fā)車間隔、列車編組、車輛類型、運營速度、停站時間等；4）公共交通站點配套交通設(shè)施，比如小汽車、自行車停放點等；5）公共交通行業(yè)客流記錄資料和信息化采集資料。城市公共汽（電）車交通調(diào)查可涉及公交客流調(diào)查、公交車輛運營調(diào)查和公交乘客出行調(diào)查等。1）公交客流調(diào)查是指調(diào)查公交核查線、客運走廊、線路、樞紐的客流量。其中，公交核查線客流調(diào)查是指調(diào)查穿越河流、鐵路、高速公路（快速路）等城市天然分割線的公交客流量，公交客運走廊客流調(diào)查是指調(diào)查城市公交走廊重要斷面的客流量，公交線路客流調(diào)查是指調(diào)查公交線路的上（下）客量、斷面客流量和站間客流OD等，公交樞紐客流調(diào)查是指調(diào)查公交樞紐的上（下）客量和換乘量等；2）公交車輛運營調(diào)查是指調(diào)查公交線路運營車輛的運營狀況，涉及發(fā)車班次、車輛類型、額定載客人數(shù)、行程車速、停站時間、延誤情況等；3）公交乘客出行調(diào)查是指調(diào)查公交乘客的基本特性和出行特性。基本特性涉及性別、年齡、職業(yè)、收入等。出行特性涉及出發(fā)地（到達(dá)地）、出發(fā)時刻（到達(dá)時刻）、出行目的、上（下）客站、換乘站、出行時間（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時間）、換乘次數(shù)、接駁方式等。城市軌道交通調(diào)查可涉及軌道交通客流調(diào)查和軌道交通車站乘客出行調(diào)查。1）軌道交通客流調(diào)查是指調(diào)查軌道交通的客流規(guī)模，涉及進(jìn)（出）站量、上（下）客量、換乘量、斷面客流量、站間客流OD、換乘次數(shù)、平均乘距等；2）軌道交通車站乘客出行調(diào)查是指調(diào)查軌道交通乘客的基本特性和出行特性?；咎匦陨婕靶詣e、年齡、職業(yè)、收入等。出行特性涉及出發(fā)地（到達(dá)地）、出發(fā)時刻（到達(dá)時刻）、出行目的、進(jìn)（出）車站、換乘站、出行時間（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時間）、換乘次數(shù)、接駁方式等。調(diào)查表可參考表6.1.1至表6.1.3進(jìn)行設(shè)計。調(diào)查時段、地點選擇設(shè)計調(diào)查時段應(yīng)涉及全日高峰時段，宜采用12小時或24小時連續(xù)觀測，或根據(jù)交通需求預(yù)測模型規(guī)定綜合擬定。城市公共汽（電）車交通調(diào)查的調(diào)查地點宜遵循以下原則：1）公交核查線客流調(diào)查的調(diào)查地點宜涉及穿越核查線的所有道路路段，或根據(jù)道路（公路）等級、公交客流量等選取重要道路路段，且符合模型規(guī)定；2）公交客運走廊客流調(diào)查的調(diào)查地點宜選擇客運走廊中公交車輛數(shù)通過較多的重要路段；3）公交線路客流調(diào)查宜乘坐公交車輛跟車調(diào)查；4）公交樞紐客流調(diào)查的調(diào)查地點宜選擇在公交樞紐的上（下）客區(qū)域；5）公交車輛運營調(diào)查宜選擇乘坐公交車輛跟車調(diào)查；6）公交乘客出行調(diào)查的調(diào)查地點宜選擇車站等候區(qū)域或乘坐公交車輛跟車調(diào)查。軌道交通乘客出行調(diào)查的調(diào)查地點宜選擇車站等候區(qū)域。調(diào)查方法城市公共汽（電）車交通調(diào)查的調(diào)查方法：1）公交核查線、客運走廊、樞紐等客流調(diào)查可采用觀測法，記錄通過調(diào)查點的公交車輛數(shù)和車廂客流滿載情況，記錄公交客流量；2）公交線路客流調(diào)查可采用跟車法。跟車法是指安排調(diào)查員跟隨公交車輛記錄站點上（下）客人數(shù)，且可對上車乘客發(fā)放特制小票，并在下車時進(jìn)行回收，記錄客流站間OD。抽樣方法宜采用兩階段均勻抽樣法，第一階段根據(jù)線路功能、走向、長度、客流規(guī)模等對線路進(jìn)行抽樣，抽樣率符合模型規(guī)定；第二階段根據(jù)調(diào)查線路的發(fā)車頻率對公交車輛進(jìn)行抽樣，發(fā)車頻率在10分鐘以內(nèi)的線路，抽樣率不宜低于20%；發(fā)車頻率在10－20分鐘的線路，抽樣率不宜低于30%；發(fā)車頻率超過20分鐘的線路，抽樣率應(yīng)進(jìn)一步提高；發(fā)車頻率超過1小時的線路，宜進(jìn)行全樣調(diào)查；3）公交客流調(diào)查也可采用信息化技術(shù)采集。現(xiàn)階段常用信息化技術(shù)是指通過建立公交IC卡與公交車輛GPS設(shè)備相應(yīng)關(guān)系，記錄分析站點上（下）客量、路段客流量和客流站間OD等；4）公交乘客出行調(diào)查可采用問詢法，由調(diào)查員乘坐公交車輛對車內(nèi)乘客進(jìn)行問詢。抽樣方法宜采用均勻抽樣法，樣本量取決于調(diào)查線路客流規(guī)模、調(diào)查時段和問卷問題數(shù)量等，平峰時段的抽樣率宜大于高峰時段的抽樣率，一般抽樣率不低于10%，且樣本量不低于500人。假如樣本量低于500人，應(yīng)提高抽樣率乃至進(jìn)行全樣調(diào)查。城市軌道交通調(diào)查的調(diào)查方法：1）軌道交通客流調(diào)查可采用信息化技術(shù)采集。現(xiàn)階段常用信息化技術(shù)涉及進(jìn)出站閘機客流信息技術(shù)、公交IC卡客流信息技術(shù)、手機用戶使用軌道車站基站信息技術(shù)等；2）軌道交通車站乘客出行調(diào)查可采用問詢法。抽樣方法宜采用兩階段均勻抽樣法，第一階段根據(jù)線路走向、車站功能、車站客流規(guī)模等對軌道交通車站進(jìn)行抽樣，抽樣率符合建模規(guī)定；第二階段對調(diào)查車站的候車乘客進(jìn)行抽樣，樣本量取決于調(diào)查時段和問卷問題數(shù)量等，平峰時段的抽樣率宜大于高峰時段的抽樣率，一般抽樣率不低于10%，且樣本量不低于500人。假如樣本量低于500人，應(yīng)提高抽樣率乃至進(jìn)行全樣調(diào)查。調(diào)查組織實行調(diào)查實行前宜進(jìn)行試調(diào)查，檢查調(diào)查實行方案的可行性，并根據(jù)試調(diào)查情況進(jìn)一步完善調(diào)查實行方案。調(diào)查數(shù)據(jù)解決公交客流調(diào)查的觀測數(shù)據(jù)應(yīng)盡也許與相關(guān)記錄資料、信息采集資料等進(jìn)行比對校核，提高調(diào)查成果的可靠性。調(diào)查樣本數(shù)據(jù)擴樣應(yīng)以公交客流調(diào)查、軌道交通客流調(diào)查成果數(shù)據(jù)為母體，并注意剔除無效樣本。調(diào)查成果調(diào)查成果涉及調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查記錄分析報告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫涉及調(diào)查原始數(shù)據(jù)、成果數(shù)據(jù)和公共交通運營線路GIS地圖等，應(yīng)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲與管理。調(diào)查記錄分析報告通過度析重要公交線路的客運量及客流分布、重要干道上的公交客流通過量、重要公交客流集散點的集散量、公交乘客現(xiàn)狀出行行為特性等客流資料，為交通模型建立及各種公共交通專項規(guī)劃、公共交通政策制定等提供基礎(chǔ)性支撐。重要內(nèi)容涉及調(diào)查過程情況介紹和調(diào)查成果研究。調(diào)查過程情況涉及調(diào)查方案設(shè)計、調(diào)查組織實行、調(diào)查數(shù)據(jù)解決等。調(diào)查成果研究涉及公共交通設(shè)施情況、公共交通車輛運營狀況、公共交通客流特性和乘客出行特性等。具體如下：1）公共交通設(shè)施情況涉及線路和站點規(guī)模、線網(wǎng)密度、線路走向、人口（崗位）覆蓋率、線路反復(fù)系數(shù)、公交樞紐布局等；2）公共交通車輛運營狀況涉及列車編組（軌道交通）、車輛類型、發(fā)車班次、客位公里、行程車速、滿載率等，公共交通客流特性涉及公共交通客運量和客運周轉(zhuǎn)量、平均乘距、公交核查線和客運走廊客流量、公交樞紐客流量、軌道換乘車站換乘量、站間客流OD、客流時辰分布等；3）涉及性別比例、年齡結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)等基本特性和出行目的、空間分布、時辰分布、平均出行時耗（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時間）、換乘次數(shù)、接駁方式結(jié)構(gòu)等出行特性。表6.1.1公交核查線（客運走廊）客流調(diào)查表觀測點編號觀測點路段名調(diào)查日期調(diào)查員姓名觀測方向（①南北②北南③東西④西東）時段公交車輛數(shù)合計空車座位半滿座位全滿站位10人以下站位半滿站位擁擠……7:00-7:157:15-7:307:30-7:457:45-8:008:00-8:158:15-8:308:30-8:458:45-9:009:00-9:159:15-9:309:30-9:459:45-10:0010:00-10:1510:15-10:3010:30-10:4510:45-11:0011:00-11:1511:15-11:30……注：空車是指空車或車內(nèi)乘客很少，一般5人以下；座位半滿是指車內(nèi)約有一半左右的空位，除下車區(qū)外無站立的人，車內(nèi)人數(shù)約為5-20人；座位全滿是指所有座位均有人，除下車區(qū)外無站立的人，車內(nèi)人數(shù)約為20-30人；站位10人以下是指車內(nèi)座位基本全滿，車內(nèi)有少量人（不多于10））站立，站位半滿是指車內(nèi)座位全滿，有一些人（10-20人）站立；站位擁擠是指車內(nèi)座位全滿，車內(nèi)站位區(qū)人數(shù)在20-40人，站位區(qū)很擁擠。

表6.1.2公交線路客流跟車調(diào)查表車輛編號調(diào)查線路名調(diào)查日期調(diào)查員姓名方向到站點名到站時間上車人數(shù)下車人數(shù)時分時分時分時分時分時分時分時分時分時分時分時分時分注：1、到站時間以車輛開門的時間為準(zhǔn)，時間精確到分；2、車輛編號是指公司對車輛的編號。表6.1.3軌道交通車站乘客出行調(diào)查問卷調(diào)查站點名稱線站調(diào)查時間調(diào)查員姓名一、軌道交通出行1、您本次出行一方面使用的軌道交通線路車站2、最終離開的軌道線路車站3、您的換乘站點：第一次換乘車站、第二次換乘車站、第三次換乘車站二、接駁情況及出行目的4.出發(fā)地點？區(qū)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路（村）號5.從出發(fā)地到軌道車站的重要交通方式？（1）步行(2)自行車/電動自行車(3)公交車（4）摩托車（5）出租車（6）小客車（7）班車（8）其他6.從出發(fā)地至軌道車站耗時？分鐘7.目的地點？區(qū)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路（村）號8.最終離開軌道車站到目的地的交通方式？（1）步行(2)自行車/電動自行車(3)公交車（4）摩托車（5）出租車（6）小客車（7）班車（8）其他9.從離開軌道車站到目的地大約需要多少時間？分鐘10.本次出行目的？(1)上班(2)上學(xué)(3)公務(wù)(4)購物、餐飲(5)文體娛樂、旅游休閑(6)探親訪友(7)看病、探病(8)陪護(hù)(9)回家(10)其他三、個人基本情況11.在本市工作或居住時間？（1）半年以內(nèi)（2）半年以上12.個人月均收入（元）？（1）低于1000（2）1000-2023（3）2023-3000（4）3001-5000（5）5001-7000（6）7000-10000（7）高于1000013.年齡？（1）6-14歲（2）15-19歲（3）20-39歲（4）40-59歲（5）60-69歲（6）70歲及以上14.性別？（1）男(2)女商用車輛調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計調(diào)查內(nèi)容調(diào)查前應(yīng)通過交通行業(yè)主管部門、出租車公司、專業(yè)貨運公司等收集調(diào)查基礎(chǔ)資料，涉及：既有人員出行和貨品運送調(diào)查數(shù)據(jù)，出租車和貨運車輛保有量數(shù)據(jù)，出租車和貨運車輛道路流量數(shù)據(jù)等。出租車調(diào)查內(nèi)容應(yīng)涉及：注冊公司（或車主）名稱和地址，夜間停放地點和形式（路內(nèi)/路外），車型/運價/單雙班類型，全天營運里程/載客里程/載客次數(shù)，以及每次載客的具體信息（涉及上客地點和上客時間，下客地點和下客時間，載客人數(shù)）等。貨運車輛調(diào)查內(nèi)容應(yīng)涉及：貨源點（或雇主地址），調(diào)查地點（指填寫表格的地點），貨運車輛的車型和核定載重量（噸），裝載貨品種類及重量（噸），分段出行的起、止點及出發(fā)時間和到達(dá)時間，通過的重要路段（高速公路、快速路等）和可替代途徑等。調(diào)查表可參考表7.1.1和表7.1.2進(jìn)行設(shè)計。調(diào)查時段、地點選擇設(shè)計出租車調(diào)查時間段為全天24小時連續(xù)調(diào)查，可分工作日/節(jié)假日。貨運車輛具體調(diào)查時段應(yīng)結(jié)合城市交通管理措施擬定，宜進(jìn)行12小時或24小時連續(xù)調(diào)查；同時，應(yīng)根據(jù)采用的調(diào)查方法選擇對正常交通影響小的地點進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查方法出租車調(diào)查方法：1）出租車調(diào)查應(yīng)根據(jù)研究范圍內(nèi)的營運出租車規(guī)模擬定合理的抽樣率，一般抽樣率不低于10%，且調(diào)查樣本量不低于300輛車，樣本量低于300輛的應(yīng)提高抽樣率，乃至進(jìn)行全樣調(diào)查；2）出租車調(diào)查一般由出租車公司組織選中的當(dāng)天營運司機填寫調(diào)查表格，并負(fù)責(zé)調(diào)查表格的發(fā)放、檢查和回收；在有條件的城市，車載GPS數(shù)據(jù)和計價器數(shù)據(jù)可作為出租車交通調(diào)查的重要補充。貨運車輛調(diào)查方法：1）貨運車輛調(diào)查樣本選擇應(yīng)符合以下原則：保證研究范圍內(nèi)重要貨運需求分布的行業(yè)（機構(gòu)）都能被調(diào)查到；根據(jù)每類車型的有效調(diào)查樣本數(shù)量接近的原則擬定合適的抽樣率；在每類車型內(nèi)部遵循隨機抽樣的原則（最佳是固定間隔的均勻抽樣），以防止空間分布上的偏差；2）貨運車輛調(diào)查可選擇的方法較多，既可結(jié)合核查線流量調(diào)查開展路面攔車調(diào)查（須在交警部門的協(xié)助下，在研究范圍內(nèi)道路條件允許的地點，采用隨機攔車問詢的方法，由調(diào)查員現(xiàn)場問詢并填寫調(diào)查表格的方式進(jìn)行調(diào)查），也可選擇貨運公司車輛進(jìn)行詢問調(diào)查（即基于貨品運送的調(diào)查方法,選擇研究范圍內(nèi)的一部分客貨源發(fā)生/吸引點，由貨運車輛公司組織選中的當(dāng)天營運司機填寫調(diào)查表格，涉及電話或郵寄方式）；3）在有條件的城市，車載GPS數(shù)據(jù)等可作為貨運車輛交通調(diào)查的重要補充。調(diào)查組織實行調(diào)查組織出租車調(diào)查組織工作由出租車管理部門及出租車公司負(fù)責(zé)。貨運車輛調(diào)查組織工作由交通運送主管部門負(fù)責(zé)。調(diào)查實行電話調(diào)查可以委托專業(yè)調(diào)查公司進(jìn)行；為保證調(diào)查效果，調(diào)查員應(yīng)提前與被調(diào)核對象（一般為司機）取得直接聯(lián)系。應(yīng)根據(jù)不