大石壩中橋新建工程-引道設計說明

大石壩中橋新建工程引道設計說明S2-1軟質巖層1.002.00土層≥1.002.50沿墻長每隔10～15m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬0.02～0.03m。縫內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。沿墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。泄水孔采用直徑10cm的PVC管安裝或預留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔應高出地面0.3m，而在浸水地區(qū)的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填1.0m厚碎石作為反濾層，外側鋪設滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設置膠泥隔水層，不使積水滲入基底。當墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。擋土墻基礎應置于堅實的土基中或巖石上，基礎的埋深不小于1.0m，墻趾外襟邊寬度到達設計要求。位于軟弱土基上的擋墻，基礎開挖后，如地基承載力不能滿足要求，將一定范圍內軟土挖除,采用級配砂礫換填處理地基,砂礫墊層的應力擴散角取30°。3)擋土墻與其他建筑物的連接（a）臨河浸水擋土墻的上下游端部與河岸連接要圓順，擋墻基礎可能受到沖刷的路段對河床進行鋪砌。（b）路肩擋土墻與路堤銜接時，在墻頭設置錐坡，擋墻埋入錐坡中0.75米。一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設計邊坡坡度相同；順路線方向，錐坡邊坡統(tǒng)一為1:1.0。（c）當涵洞與擋墻相交時，擋墻墻身與洞口一起砌筑，只是在墻身上預留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應避開涵洞設置。（d）在路側設有波形梁護欄路段，路肩墻施工時，應預埋波形梁護欄立柱。4)施工注意事項擋土墻施工應與設計要求相配合。除按相關施工規(guī)范中所規(guī)定者外，還應注意以下事項：（a）施工前應作好地面排水系統(tǒng)和安全生產的準備工作，基坑開挖應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）第13章（基坑）的有關要求進行。浸水擋土墻宜在枯水季節(jié)施工。（b）擋土墻基礎如置于基巖時，應清除表層風化部分，如置于土層時，不應放在軟土、松土和未經特殊處理的回填土上；當基礎承載力不滿足要求時，應按設計進行換填或做擴大基礎，當基礎開挖后情況與設計值偏差較大時，應及時通知設計單位做必要的調整、修改。墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不應全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全。基坑開挖至基底標高附近時，不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設計標高時若不能立即進行基礎施工，或與設計情況有出入，應按實際情況調整；若發(fā)現巖基有裂縫，應以小石子混凝土將裂縫灌注飽滿，以防止基礎折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。（c）擋土墻施工過程中必須保證基坑內、基坑附近以及墻后填料表面積水能迅速排除，保持基坑干燥，基坑最好隨砌隨填隨夯實，應先將靠近基底部分回填，以免積水下滲至基底。墻身分層錯縫砌筑，嚴禁形成通縫。墻身砌出地面后，基坑必須及時回填夯實，并做成不小于4%的向外流水坡，以免積水下滲。（d）擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%，當縱坡陡于5%時，應將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應滿足設計要求。（e）擋土墻砌筑時砌料應靠緊坑側壁，使之與巖層結為整體，以防止巖層發(fā)生變形對擋墻產生推擠力，影響擋墻安全。（f）擋土墻后地面橫坡陡于1：5時，應先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等），然后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強度達到70%以上時方可進行。墻背填料應符合設計要求，不得采用高膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實，不允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序應緊湊，回填夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。（g）浸水擋土墻墻后應采用透水性材料填筑，以利迅速排出積水，減少由于水位漲落引起的動水壓力。在采用圍堰施工地段，宜在枯水季節(jié)施工，一般應分段開挖，避免過多擠壓河身加劇沖刷。（h）墻背回填應選用符合設計參數的填料，墻身斷面施工應嚴格按照設計尺寸，避免實際施工與理論計算結果產生偏差對擋墻安全產生不利因素。（i）墻身砌筑時應分層錯縫，砂漿應飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現象，勾縫平順、無脫落現象；斷面尺寸應滿足設計要求。4.3軟弱路基處治本項目沿線存在部分水田路段，本次設計采用挖淤換填處理。挖淤換填一般適用水田、溝谷地區(qū)的淺層軟土，當軟土層較淺（H≤3.0m）或只有局部少量軟基時，采用全部挖除，換填挖方中石方或碎石土處理。換填路段應進行壓實，壓實后，其壓實度應不小于規(guī)范要求。清淤土方可用于路基邊坡及取棄土場復耕土層。對于易于積水的段落，為避免積水對路基底部造成軟化，還應在路堤外側設置排水溝。五、路面設計本路段功能定位為：方便群眾出行的輕交通量荷載農村公路，車輛類型以小客車、輕型載重汽車為主，少量中型客車及中型載重汽車，無大貨車及大客車，車流量不大。5.1設計荷載設計荷載：公路—Ⅱ級。5.2主要技術指標面層類型：水泥混凝土面層；自然區(qū)劃：本路段經過地區(qū)屬公路自然區(qū)劃V3區(qū)；設計標準軸載：BZZ-100；設計使用年限：水泥混凝土路面10年。5.3現狀交通量及荷載現場調查掌握并結合鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村提供意見該路段平均日交通量如下：平均日交通量車輛類型輕型載重汽車中型載重汽車小客車中型客車平均日交通量（輛/日）1885865.4路面結構組合本項目路面設計設計采用BZZ-100作為標準軸載，路面采用水泥混凝土路面，道路設計使用年限為10年。應業(yè)主要求采用以下路面結構：面層：20cm厚C30水泥混凝土（彎拉強度≥4.0MPa）；原破碎水泥砼板。土基頂面交工驗收彎沉值路面類型層位驗收彎沉值（0.01mm）依據新鋪砼路面土基頂面240路基路面測試規(guī)程5.5材料技術要求（1）水泥混凝土面層1）水泥采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好，旋窯生產的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于32.5MPa，。水泥的各項化學成分、物理指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30—2014）表3.1.3中中、輕交通荷載等級的相應指標要求。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，并應對品種、強度等級、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收。不同強度等級、廠牌品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用。2）集料粗、細集料應質地堅硬、耐久、潔凈；并應符合規(guī)定級配；粗集料最大粒徑不應超過31.5mm(碎石)、19.0mm（卵石）或26.5mm（碎卵石），砂的細度模數不小于2.5，水泥含量不得小于300Kg/m3，天然砂的含泥量（按質量計）不宜超過3%?；旌狭系呐浜媳葢稀豆匪嗷炷谅访媸┕ぜ夹g細則》（JTG/TF30—2014）的要求，并通過試驗確定。碎石的壓碎值面層應小于30%。用做路面的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應符合下表級配要求。碎卵石或碎石中粒徑小于75μm的石粉含量不宜大于1%。面層粗集料標準級配范圍粒徑級配類型方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質量計）（%）合成級配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～503）砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數在2.5以上的粗、中砂；砂的技術要求應符合下表的規(guī)定：細集料標準級配范圍砂分級細度模數方篩孔尺寸（mm）（試驗方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.150.075通過各篩孔的質量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5細砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～54）碎石碎(礫)石應質地堅硬，并應符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑不應大于31.5mm；碎卵石最大公稱粒徑不應大于26.5mm；卵石最大公稱粒徑不應大于19.0mm。碎石、碎卵石和卵石的技術要求應符合下表的規(guī)定：碎石、碎卵石和卵石的技術要求項目技術要求Ⅲ級碎石壓碎指標（%）<30卵石壓碎指標（%）<26堅固性（按質量損失計）<12針片狀顆粒含量（按質量計%）<20含泥量（按質量計%）<2.0泥塊含量（按質量計%）<0.7有機物含量（比色法）合格硫化物及硫酸鹽（按SO3質量計%）<1.0巖石抗壓強度巖漿巖不應小于100MPa；變質巖不應小于80MPa；沉積巖不應小于60MPa表觀密度>2500kg/m3松散堆積密度>1350kg/m3空隙率<47%堿活性反應不得有堿性活性反應或疑似堿活性反應5）外加劑①應經配合比試驗符合要求方可使用。②為減少混凝土拌和物用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高混凝土強度，可摻入減水劑。③夏季施工或需要延長作業(yè)時間時，可摻入緩凝劑。④冬季施工為提高早期強度或縮短養(yǎng)護時間，可摻入早強劑。⑤嚴寒地區(qū)抗凍，可摻入引氣劑。6）水水應潔凈、不含有害雜質，飲用水可直接使用。7）混凝土的配合比配合比應根據現場原材料的情況進行28d齡期的抗彎拉強度試驗確定水泥劑量，混凝土面板28d設計彎拉強度不小于3.5MPa。8）填縫料混凝土路面的構造縫必須用專用填縫料灌縫，填縫料的性能應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014中表3.9.6的技術要求。在施工路面各個結構層前要鋪筑實驗路段，以便最終確定路面結構層的混合料配合比、含水量及其它施工細節(jié)。施工中應嚴格控制進場材料的質量，按有關的“規(guī)范”、“規(guī)程”對材料進行實驗，對不符合質量要求的材料不得使用。路基病害處治、路面及排水設施施工應嚴格按照設計和交通部現行設計規(guī)范、施工規(guī)范的要求進行，保證路基、路面施工質量。六、施工技術要求6.1水泥混凝土施工（1）混凝土拌和物的澆筑1）模板宜采用鋼模板，模板的制作與立模應符合下列規(guī)定：①鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致；②鋼模板的高度允許誤差為±2mm，企口舌部或凹槽的長度允許誤差為±1mm；③立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。2）混合料拌和混合料拌和可在項目設計位置建立拌合站集中拌和，也可與業(yè)主商量后在擬建道路沿線尋找合適場地集中拌和，必須采用帶電子配料的強制攪拌機，攪拌時應嚴格控制攪拌時間（不少于60s），以保證混合料充分拌和。3）混凝土拌和物的攤鋪，應符合下列規(guī)定：①混凝土板一次攤鋪；②攤鋪厚度應考慮振實預留高度；③采用小型機具配合人工攤鋪，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌和物離析。4）混凝土拌和物的振搗，應符合下列規(guī)定：①混凝土板靠邊部和板角應先用插入式振搗器順序振搗，再用功率不小于2.2KW平板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗時應重疊10cm～20cm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位；②振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥漿為準，并不宜過振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s；用插入式振搗器時，不宜少于20s；③當采用插入式震動器與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，而后用平板式振搗器振搗，插入式振搗器的移動間距，不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋；④振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。（2）混凝土拌和物整平混凝土整平工藝，應符合下列規(guī)定：1）填補找平板面，應選用碎(礫)石較細的混凝土拌和物的原漿，嚴禁用純砂漿填補找平；2）混凝土拌和物，經用振動梁整平后，可再用滾筒進一步整平；3）設有路拱時，應使用路拱成形板整平，整平時必須保持模板頂面整潔、接縫板面平整。（3）混凝土板做面水泥混凝土做面應符合下列規(guī)定：1）混凝土做面時，應設置移動式遮陽棚，防止烈日暴曬；2）做面前應做好清邊整縫、清除粘漿、修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；3）做面宜分二次進行。先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平，混凝土板面應平整、密實；4）抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，以增加路面的抗滑性。采用拉毛養(yǎng)生機進行拉毛處理，槽深3～5mm，槽寬3mm，槽間距在12～24mm之間隨機調整。（4）混凝土面板接縫施工1）脹縫的施工，應符合下列規(guī)定：脹縫應與路面中心線垂直，縫壁與板面必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙下部應設置脹縫板，上部應灌填縫料；2）縮縫的施工，應采用切縫法，當受條件限制時，可采用壓縫法，切縫法和壓縫法的施工，應符合下列規(guī)定：①切縫法施工當混凝土達到設計強度25％～30％，應采用切縫機進行切縫；②切縫前應調整刀片的進刀深度，宜為1/4板厚，切縫時應隨時調整刀片切割方向，停止切縫時，應先關閉開關，將刀片提升到板面以上，停止運轉；③切割時刀片冷卻用水，其壓力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切縫抗壓強度為6.0～12MPa，礫石混凝土為9.0～12.0MPa；⑤待縫槽干燥后，應盡快灌注填縫料；⑥壓縫法施工當混凝土拌和物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫，當壓至規(guī)定深度時，提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿，然后，應放人鐵制嵌條再次修平縫槽，待混凝土終凝前泌水后，取出嵌縫條，形成縫槽。⑦縱縫施工應符合下列規(guī)定：1)平縫縱縫對已澆混凝土板的縫壁，應涂刷瀝青。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)定深度的縫槽。2)企口縫縱縫宜先澆筑混凝上板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青，澆筑鄰板時，應靠縫壁澆筑。3)整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，應符合本設計的有關規(guī)定；（5）填縫施工填縫料一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料。1）用于水泥混凝上路面修補的填縫料應具備如下技術性能：①與水泥混凝土板縫壁具有較好的粘結力。當混凝土板伸縮時，填縫料能與混凝土板縫壁粘接牢固，而不致從混凝土縫壁上拉脫。②具有較高的拉伸率，填縫料必須能隨混凝土板伸縮，而不致被拉斷。③耐熱及耐嵌忍性好，在夏季高溫時，填縫料不發(fā)生流淌。填縫料應耐砂石雜物嵌入，保證混凝土板伸脹不受阻。④具有較好的低溫塑性。在冬季低溫時，填縫料不發(fā)生脆裂，仍具有一定的延伸性。⑤耐久性好。填縫料應能在較長時間保持良好的使用性能，即耐磨、耐水等，不過早老化。填縫料壽命不得低于3年。脹縫板材的技術要求試驗項目脹縫板材的技術要求木材類塑膠、橡膠泡沫類纖維類壓縮應力（MPa）5.0～20.00.2～0.62.0～10.0彈性復原率（%）≥55≥90≥65擠出量（mm）＜5.5＜5.0＜3.0彎曲荷載（N）100～4000～505～402）加熱施工式填縫料加熱施工式填縫料的品種主要有聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類和瀝青瑪蹄脂等，其技術要求應符合下表的規(guī)定。加熱施工式橡膠瀝青填縫料技術標準試驗項目技術指標低溫拉伸0℃/RH25%/3循環(huán)，15mm,一組三個試件全部通過針入度（0.1mm）≤70彈性復原率（%）30～70流動度（mm）＜3軟化點（℃）≥80填縫施工應符合下列規(guī)定：①填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物進入縫內；②灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；③填縫料灌注深度宜為3-4cm。當縫槽大于3-4cm時，可填人多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜高于板面，冬天宜稍低于板面；3）加熱施工式填縫料加熱時，應一邊加熱一邊攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。（6）水泥混凝土面板養(yǎng)生1）濕法養(yǎng)生應符合下列規(guī)定：①宜用草袋、草簾等物，在混凝土終凝后覆蓋于面板表面，每天應均勻灑水，經常保持潮濕狀態(tài)；②在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆注1d內，應采取保溫措施，防止混凝土板產生收縮裂縫；③在混凝土板養(yǎng)護期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的40％以后，方可允許行人通行。2）塑料薄膜養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：①塑料薄膜溶液的配合比，應由試驗確定，并做好貯運和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當混凝土表面不見浮土或用手指壓無痕跡時，可進行噴灑；③噴灑厚度宜能形成薄膜為度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜噴灑后3d內，禁止行人通行，養(yǎng)護期和填縫前禁止一切車輛通行，以確保薄膜的完整。3）模板的拆除，應符合下列規(guī)定：拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允許拆模時間，見下表?；炷涟逶试S拆模時間晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（℃）允許拆模時間（h）572203010482524153630以上18注：①允許拆模時間，自混凝土成型后開始拆模時計算；②使用礦渣水泥．拆模時間延長50-100％。③拆模時，不得損壞混凝土板的角、邊，盡量保持混凝土面板完好。4）混凝土強度面板達到設計要求后，方可開放交通。6.2水泥混凝土路面質量標準水泥混凝土路面鋪筑質量標準及檢查項目、頻率和方法應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTGF30-2014中表13.2.1的規(guī)定：水泥混凝土路面鋪筑質量標準及檢查項目、頻率和方法項次檢查項目質量標準檢測頻率檢查方法1彎拉強度標準小梁彎拉強度（MPa）按附錄H確定每班留1～3組試件，日進度＜500m留1組；≥500m留兩組；≥1000m留三組，測算JTGE30T0552、T0558路面鉆芯劈裂強度換算彎拉強度（MPa）每車道每2Km鉆取一個芯樣，單獨施工硬路肩為一個車道，測算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；極值≥-15，Cv值符合設計規(guī)定路面攤鋪寬度內每100m左右各一處，連接攤鋪100m單邊1處板邊與巖芯尺測，巖芯最終判定3縱向平整度бc(mm)≤2.00所有車道檢測車載平整度檢測儀IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大間隙Δh(mm)(合格率應≥90%)≤5每半福車道200m2處，每處10尺3mm直尺4抗滑構造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每車道200m檢測一次鋪砂法特殊路段d0.60～1.005摩擦系數SFC一般路段-一般路段免檢，僅檢查特殊路段，每車道每20m連續(xù)檢測1個測點，不足20m測一個測點JTGE60T0965特殊路段d≥506.3施工注意事項（1）水泥混凝土面層施工注意事項1）水泥混凝土路面施工必須有合理的施工組織設計，保證合理的施工工期。2）水泥混凝土攤鋪前，灑水量要根據基層材料、空氣溫度與濕度、風速等諸多因素來確定，既要保證攤鋪混凝土前基層濕潤，又要盡可能灑布均勻，尤其在基層不平整處禁止有存水。從施工現場來看，大多數情況是灑水量不足。由于基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產生的裂紋重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。3）由于振搗器間隔距離會對混凝土的密實度產生直接影響，一般在廠家安裝時均加以調整和確定。但在實際使用過程中，應根據不同混凝土的級配、和易性、坍落度以及攤鋪后的密實度要求，適當調整振搗器的間隔。這樣做是非常必要的，尤其是兩邊的振搗器距側模板的距離更應該經常進行調整，以防止塌邊。4）切縫機開始切縫時間的確定，不僅要考慮到溫度的影響，還要考慮到濕度、風速、路面厚度以及混凝土添加劑含量等因素的影響；如果切縫時間過晚，混凝土強度較高，切割速度慢，切割機及刀片損壞程度就高。5）由于混凝土級配變化對混凝土坍落度的影響很大，因此在混凝土攪拌過程中，往骨料倉里上料時要盡可能保持各倉骨料級配的相對穩(wěn)定，從而確保混凝土級配的穩(wěn)定。6）含水量的變化對混凝土坍落度的影響更是顯而易見的。一般情況下，攪拌站水秤中的水量變化可以直觀地了解，但砂中含水量變化大時對混凝土的坍落度影響十分明顯；因此，在混凝土攪拌過程中應先測一下骨料中的含水量，水秤中應扣除這些水量，以得到理想的效果。7）添加劑的用量也是影響混凝土坍落度的重要因素。添加劑用量過大，雖然能使水量減少，但會使混凝土的一些物理、化學性能發(fā)生較大變化。七、安全設施7.1設計調查過程在施工圖測量階段，我們對沿線的地形地貌、設施、村莊、公路、平交路口等相關情況進行了詳細調查，并結合本路的功能，對交通標志和沿線設施進行了設計。7.2施工方法標志（1）基本規(guī)定①交通標志的設置應綜合考慮、布局合理，防止出現信息不足或過載的現象。信息應連續(xù)，重要的信息宜重復顯示。②交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方；也可根據具體情況設置在左側，或左右兩側同時設置。③為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構(支撐)上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應先滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。④原則上要避免不同種類的標志并設。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置；如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構(支撐)上最多不應超過兩種標志。標志板在一個支撐結構(支撐)上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。（2）設計原則根據現場調查及交通組成情況，以不熟悉本路線以及周圍路網體系的司機為使用對象，通過交通標志信息的引導，結合路面標線的使用，合理組織交通流，有效提高公路行車安全，使司機順利、快捷抵達目的地。交通標志的結構、版面設計考慮其視認效果和美學要求，外形力求莊重、大方和美觀。本路段標志分為警告標志、禁令標志，在標志的布設上重點考慮：①及時地給司機提供準確的信息；②有效結合路面標線、其他公路設施及路況布置；③全線各種類型標志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網中道路的分級與功能，對道路信息進行分級；⑤針對“單個急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視距不良路段”、“路側險要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設置必要的警告、禁令和指示標志,對于急彎不易辨別路線方向的路段設置線形誘導標。（3）技術要求①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）并結合公路實際情況及需要進行設計。②本項目采用四級公路標準，設計速度為20Km/h，路基寬度7.5米（0.5米路肩+6.5米車行道+0.5米路肩），按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）選擇板面尺寸，警告標志采用邊長700mm的板面；禁令、指示標志采用外徑800mm的板面，字體采用標準交通標志專用字體，□300×150連續(xù)下坡標志字體高度采用30cm。③標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結合本工程特點，確定全線范圍內的標志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（4）結構設計及施工要求①支撐形式根據我國國家標準《道路交通標志》（GB5768.2-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風速計算，交通標志結構設計以25.9m/s風速作為設計風速。交通標志在條件允許的條件下盡量采用識認性好的柱式支撐形式，并采用了多柱式結構的創(chuàng)新標志型式。a.本工程標志設置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎，基礎施工應控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度。②材料a.標志立柱和橫梁：一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8167-2008、GB8163-2008的規(guī)定。b.標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結構鋼板。c.交通標志的標志板采用3003鋁、滑動槽鋼采用2024鋁（或其他符合GB5768.2-2022標準）鋁合金板材，并符合GB3194-2006“鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差”的規(guī)定。d.高強螺栓高強連接螺栓，應采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。e.基礎混凝土強度應不小于30Mpa，并符合現行《公路鋼筋混凝土及預反應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。f.反光標識膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應滿足《道路交通反光膜》JT/T18333-2012的要求。③制作a.交通標志的形狀、圖案、顏色應嚴格按照GB5768.2-2022《道路交通標志和標線》標準或設計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字、阿拉伯數字和英文字也應符合GB5768.2-2022的規(guī)定。b.交通標志的邊框外緣應有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。c.標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。d.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據標志版面設計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。e.標志底板采用3003M型鋁合金板制作，標志板厚度為3mm，其力學性能應滿足GB/T3880.2的規(guī)定。f.警告標志的鋁合金板應采用卷邊方式進行加固，其他矩形標志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進行加固。g.大型標志的板面結構，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。h.標志安裝角度應符合國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）的有關規(guī)定。標志板安裝時，應將矩形標志板的頂邊（底邊）調成水平。標志板應保持平整，不應產生變形。對于因制作、運輸、安裝等因素造成的標志板面扭曲、變形的，應進行調整或更換。標線（1）設計原則a.道路中心線：用于分隔對向行駛的交通流，當兩個方向超車視距均能滿足，可跨越對向車行道時，采用單黃虛線（4—6線），當兩個方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時，采用單黃實線，單黃、虛實線線寬15厘米；房屋，密集段等路面寬度不足6米的路段，不施劃道路中心線。b.車行道邊緣線：為白色線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界，除在機動車需要跨越邊緣線的地方（例如平交道口處）的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實線，線寬15厘米。（2）技術要求a.全線標線涂料均采用熱熔型標線涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠。b.熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00毫米±0.20毫米。c.為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴格控制時間和用量，撒布要均勻、全面；玻璃珠的撒布量為100厘米×15厘米的面積上撒布20～30克。d.設置于路面的道路交通標線應使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.連續(xù)設置的實線類標線，應每隔15m左右設置排水縫，其它標線有可能阻水時，應沿排水方向設置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。f.熱熔反光型涂料的性能應符合下表規(guī)定。熱熔反光型涂料的性能指標表項目反光型突起型密度,g/cm31.8～2.3軟化點,℃90～125≥100涂膜外觀干燥后,應無皺紋、斑點、起泡、脫落、粘胎現象,涂膜的顏色和外觀應與標準板差別不大不粘胎干燥時間,min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標和亮度因數應符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍黃色抗壓強度,MPa≥1223℃±1℃時，≥1250℃±2℃時，≥2耐磨性,mg(200轉/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應無異?，F象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無異常現象玻璃珠含量,%18～25流動度,s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃保持4h,室溫放置4h為一個循環(huán),連續(xù)做三個循環(huán)后應無裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h,應無明顯泛黃、焦化、結塊等現象人工加速耐候性經人工加速耐候性試驗后,試板涂層不產生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色,但色品坐標和亮度因數應符合表6和圖1規(guī)定的范圍,亮度因數變化范圍不應大于原樣板亮度因數的20%。g.在路面標線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內無明顯氣泡或雜質，玻璃珠粒徑分布應符合表4-2中的相關規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質等質量應小于玻璃珠總質量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應在2.4～4.3g/cm3的范圍內；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應呈現發(fā)霉現象，中和所用0.01mol/L鹽酸應在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應通過漏斗而無停滯現象。玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（3）施工要求a.在路面標線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應采取路面預熱措施。c.嚴格按設計施工，車行道邊緣線不應侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應根據道路實際情況現場布置標線位置。d.在路面標線施工之前，要根據道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置準確、線形順暢。e.標線應具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標線涂層厚度應均勻（0.7～2.5mm），無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應均勻。f.正常使用期間，反光標線的逆反射亮度應滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標線的初逆反射亮度系數應符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數不應低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數不應低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標線應具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。g.路面應清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應根據公路橫斷面的具體尺寸和設計文件的要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置；正式施劃前應進行試劃，以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度等，調試合格后才能開始正式施工；施工時，應按設計要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應及時修整。l.施工過程中，應加強安全管理，維護標線涂料的正常養(yǎng)護周期，養(yǎng)護期間應阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥為止。波形梁護欄（1）護欄的型式起點至K3+150段沿線地形高差大，路基邊坡高，部分路段縱坡陡，危險程度較高，K3+150至終點段為臨河路段，危險程度較高，根據《公路交通安全設施設計規(guī)范》要求，在邊坡高度大于2.5米的路段設置路側C級波形梁護欄，提高行車安全性。4m≤邊坡高度＜12m的一般危險路段采用Gr-C-4E，邊坡高度≥12m或路側邊坡下有房屋、或連續(xù)長下坡急彎路段、臨江路段采用Gr-C-2E型加強。C級路側波形梁護欄，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm×2.5mm）、立柱（Φ114mm×2100×4.5mm）和托架等組成，橫梁與立柱之間通過托架連接。采用打入式，代號為：Gr-C-4E和Gr-C-2E。（2）材料路側波形梁護欄所用的各種材料規(guī)格、材質均應符合現行《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81—2017）、《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）及《結構用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標準、規(guī)范的要求。a.波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB700-2006)的規(guī)定。b.拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術條件應符合《鋼結構用拗剪型高強度螺栓連接》(BG3632～3633-83)的規(guī)定。c.托架采用型鋼制造，其技術條件應符合《護欄波形梁用冷彎型鋼》(YB/T4081-2007)的規(guī)定。d.）鍍鋅護欄：護欄梁板、端頭、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應為《鋅錠》(BG/T470-2008)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應符合以下規(guī)定：波形梁板、護欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。（3）施工a.立柱放樣①應根據設計文件進行立柱放樣，并以涵洞等結構物控制立柱的位置，進行測距定位。②立柱放樣時可利用調節(jié)板調節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數。③應調查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設施，或構造物頂部埋土不足的情況。b.立柱安裝①立柱安裝應與設計文件相符，并與公路線形相協調。②立柱采用鉆孔法安裝，鉆孔尺寸可根據實際情況確定，需保證立柱埋置深度滿足設計要求，填隙砂漿采用M10號砂漿，需保證填充飽滿密實，有效錨固立柱。一般土路基段可采用先鉆孔再打入的方法。采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱，詳細尺寸及深度要求參照設計圖紙。③立柱標高應符合設計要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應形成平順的線形。⑤護欄漸變段及端部的立柱，應按設計圖紙要求進行安裝，護欄上游端頭采用外展式圓形端頭，代號為AT1-2；護欄下游端頭采用圓形端頭，代號為AT2；波形梁護欄與混凝土護欄間采用過渡段搭接，代號為BT2，端部處理及過渡搭接段詳見護欄設計圖中要求。⑥為滿足沿線居民生活需求，出行方便，根據實際情況設置居民生產生活通道開口，單段護欄最小長度不應小于28m。⑦護欄立柱外側保護層最小厚度不得小于25cm。同時護欄安裝后各部分不得侵入公路建筑限界里。c.波形梁安裝①護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強螺栓。②立柱間距不規(guī)則時，可利用調節(jié)板、梁進行調節(jié)，不得采用現場切割護欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線形達到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應符合下表的規(guī)定。波形梁護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強螺栓315～430d.柱帽、托架及端頭安裝①托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整托架使其準確就位。②護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。e.反光膜的設置在立柱上按照4m間距貼反光膜，所有的端頭應貼反光膜，增強夜間行車視線導向。（4）驗收(4.1)基本要求a.波形梁鋼護欄產品必須符合《波形梁鋼護欄》（GB/T31439-2015）的規(guī)定。b.為保證護欄的整體強度，護欄立柱的埋深、土基壓實度、端部和過度段處理應符合設計規(guī)范和設計文件的規(guī)定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應符合設計要求。d.所有構件不應因運輸、施工造成防腐層的損壞。e.直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象；曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致。f.波形梁板搭接方向應正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。g.托架、端頭的安裝應與設計文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。h.波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。j.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。k.護欄立柱、波形梁及托架的安裝應符合設計和施工的要求。l.基坑的深度、寬度應不小于設計尺寸，基礎混凝土的強度必須滿足設計