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貿(mào)易術(shù)語2024年6月28日第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述一、含義tradeterms:用一個(gè)簡(jiǎn)短的英文縮寫字母表示交易雙方責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分的專門用語二、性質(zhì)
表示交貨條件,比方FOB與DES表示成交價(jià)格的構(gòu)成,比方FOB與CIF2024年6月28日三、作用
有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本有利于解決合同履行中的爭(zhēng)議2024年6月28日四、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例(一)國際貿(mào)易慣例1、含義:在長(zhǎng)期國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展起來,為大多數(shù)國家所認(rèn)可和遵循的一些習(xí)慣做法和解釋。2、與習(xí)慣做法有區(qū)別3、不具有法律的強(qiáng)制性2024年6月28日(二)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1、《1932年華沙—牛津規(guī)則》
(Warsaw-OxfordRules1932)由國際法協(xié)會(huì)制定專門解釋CIF術(shù)語在東歐、北歐一些國家采用2024年6月28日2、《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》由美國商業(yè)團(tuán)體制定解釋6種貿(mào)易術(shù)語在美國、加拿大等美洲國家采用與《INCOTERMS2000》的解釋有明顯區(qū)別2024年6月28日3、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡(jiǎn)稱:《INCOTERMS2000》由國際商會(huì)(ICC)制定最早制定于1936年,后經(jīng)過歷次修訂,目前為2000年版本。包括13種貿(mào)易術(shù)語在170多個(gè)國家和地區(qū)采用2024年6月28日INCOTERMS2000的特點(diǎn):(1)分為E、F、C、D四組(2)每種貿(mào)易術(shù)語所適用的運(yùn)輸方式固定化(3)每種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方所履行的義務(wù)固定化、具體化(4)紙單據(jù)和電子單據(jù)并存(5)僅針對(duì)有形商品貿(mào)易2024年6月28日2024年6月28日2024年6月28日
第二節(jié)
常用的貿(mào)易術(shù)語(重點(diǎn))一、裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(一)FOB術(shù)語1、英文全稱:FreeonBoard(…namedportofshipment)稱為裝運(yùn)港船上交貨2、適用于水運(yùn)
2024年6月28日3、賣方義務(wù)提供符合合同規(guī)定的貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港,按港口慣常辦法,把貨物裝到買方指定的船上,并向買方發(fā)出已裝船的通知負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)提交約定的單據(jù)或相等的電子信息。
2024年6月28日4、買方義務(wù)租船訂艙,并將船名和到港裝貨日期給通知賣方。負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。辦理進(jìn)口許可證、進(jìn)口清關(guān)手續(xù)在賣方按照規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物接受賣方提供的單據(jù),按合同規(guī)定支付價(jià)款。買方是否有義務(wù)訂立保險(xiǎn)合同?
2024年6月28日5、注意點(diǎn)(1)注意“裝上船”與以“船舷為界”的使用船舷為界只能說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,并不能表示雙方費(fèi)用劃分的界限
2024年6月28日(2)用FOB變形規(guī)定裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)FOB班輪條件(FOBLinerTerms):運(yùn)費(fèi)包含裝卸費(fèi)用,支付運(yùn)費(fèi)方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用
FOB吊鉤下交貨(FOBUnderTackle):買方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)2024年6月28日FOB包括理艙(FOBstowed,F(xiàn)OBS):賣方負(fù)責(zé)裝船并負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)FOB包括平艙(FOBTrimmed,F(xiàn)OBT):賣方負(fù)責(zé)裝船并負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)
FOB包括理艙和平艙(FOBStowedandTrimmed,F(xiàn)OBST):賣方負(fù)責(zé)裝船并負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)和平艙費(fèi)2024年6月28日(3)注意船貨銜接(4)買方委托賣方辦理租船訂艙2024年6月28日5、注意《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋與運(yùn)用美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨,其適用范圍很廣。2024年6月28日如果表達(dá)與《INCOTERMS2000》FOB術(shù)語(裝運(yùn)港船上交貨)的意思,(1)其寫法為:FOB+vessel+裝運(yùn)港(2)以船艙為界劃分風(fēng)險(xiǎn)
(3)買方支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。2024年6月28日(二)CIF術(shù)語1、英文全稱:Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdestination)中譯名:成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(…..指定目的港)2、該術(shù)語僅適用于水運(yùn)。2024年6月28日3、賣方義務(wù)負(fù)責(zé)租船訂艙,在規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將貨物裝上船,并支付貨物運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi),貨物裝船后通知買方。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)辦理出口清關(guān)手續(xù)提供出口單據(jù)或相等的電子訊息。
2024年6月28日4、買方義務(wù)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)接受賣方提供的單據(jù)或電子訊息按合同規(guī)定支付貨款。2024年6月28日5、注意事項(xiàng):第一,正確理解風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港船舷為界賣方屬于代辦保險(xiǎn),只需投保最低的險(xiǎn)別2024年6月28日第二,租船訂艙和裝船通知賣方只須按照慣常航線,租用適航的船只賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知
2024年6月28日第三,CIF屬于裝運(yùn)港交貨術(shù)語,不是目的港交貨術(shù)語。第四,CIF屬于象征性交貨,典型的單據(jù)買賣。2024年6月28日第五,明確卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)CIFLinerTerms(CIF班輪條件):卸貨費(fèi)由負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)CIFLanded(CIF卸至岸上):賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)CIFExTackle(CIF吊鉤下交貨):賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
CIFExShip’sHold(CIF艙底交貨):買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
2024年6月28日(三)CFR術(shù)語1、英文全稱:CostandFreight(......namedportofdestination)。中譯名:成本加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)2、CFR=CIF-I-F=FOB+F3、CFR中賣方的義務(wù)比CIF少一項(xiàng):無義務(wù)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),其余各項(xiàng)相同2024年6月28日4、賣方的基本義務(wù)負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi),在約定期限內(nèi)在裝運(yùn)港裝船,并及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。辦理出口清關(guān)手續(xù);提供出口單據(jù)或同等的電子訊息。2024年6月28日5、買方義務(wù)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在指定的目的港接受承運(yùn)人所交貨物辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)接受賣方提供的單據(jù),按合同規(guī)定支付貨款。2024年6月28日區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語:
FOBShanghai1、
FOBSTShanghaiFOBSanFrancisco2、
FOBVesselSanFrancisco2024年6月28日案例1我公司以CFR價(jià)出口貨物,裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知,但對(duì)方?jīng)]有接到通知,因而未及時(shí)投保,結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒,貨物全部損失,買方向我方提出索賠,我方應(yīng)如何處理?如果此事是我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的,又該如何處理?
2024年6月28日案例2我出口方以CIF價(jià)成交合同后,按時(shí)將貨物裝上船,并取得全套合理單據(jù),及時(shí)辦理了保險(xiǎn),然后通知買方貨已發(fā)出。但貨物在運(yùn)輸中遇到風(fēng)險(xiǎn),部分受損,且風(fēng)暴延誤了到貨期。國外買方認(rèn)為,在CIF術(shù)語下,是由賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn),所產(chǎn)生的損失應(yīng)該由賣方負(fù)責(zé),于是向我方索賠。而且我方部分業(yè)務(wù)員也認(rèn)為,CIF是“到岸價(jià)”,應(yīng)該我方負(fù)責(zé)。希望你運(yùn)用所學(xué)的《2000通則》的有關(guān)規(guī)定,對(duì)該事例進(jìn)行合理的分析。2024年6月28日案例3我某公司以CIF價(jià)格向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物,雙方在合同中規(guī)定:賣方應(yīng)保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。問這一合同規(guī)定是否合理?為什么?2024年6月28日案例4甲出口1000公噸小麥給乙商,CFR合同。在裝運(yùn)港口裝上船的小麥都是混裝的,共3000公噸,賣方準(zhǔn)備在貨物運(yùn)抵目的港后,再由船公司分撥給買方。但載貨船只在途中遇到高溫天氣,而使小麥發(fā)生變質(zhì),共計(jì)損失1200公噸,其余1800公噸得以安全運(yùn)抵目的港。賣方在貨到目的港時(shí)聲明,售給買方的1000公噸小麥已在運(yùn)輸途中全部損失,并且認(rèn)為根據(jù)CFR合同,風(fēng)險(xiǎn)從貨物越過船舷時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方,故賣方對(duì)小麥的1000公噸損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同,雙方爭(zhēng)執(zhí)不下,你認(rèn)為應(yīng)該如何處理?并說出原因2024年6月28日案例5:某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂,里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證,外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的,因包裝破裂導(dǎo)致運(yùn)輸過程中里面貨物被水浸泡。
問題:
1、FOB條件成交意味著什么?2、在這種情況下,進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠?
2024年6月28日案例6我方按CIFLandedNEWYORK條件對(duì)外出口,并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù),貨輪在航行途中觸礁沉沒,貨物全部滅失,買方聞?dòng)嵰浴百u方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買方拒付的理由是否合理?我方應(yīng)如何處理?2024年6月28日二、貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(一)對(duì)FCA術(shù)語的解釋1、FCA的全文是FreeCarrier(…namedplace),貨交承運(yùn)人(….指定地點(diǎn))2、是指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人就完成交貨。2024年6月28日3、賣方義務(wù)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給買方指定的承運(yùn)人,并給予買方貨物已交付的充分通知。辦理出口清關(guān)手續(xù),提供出口單據(jù)或相等的電子信息。
2024年6月28日4、買方義務(wù)承擔(dān)貨物在交給指定承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)訂立運(yùn)輸合同,并將承運(yùn)人名稱及時(shí)通知賣方。收取貨物,接受單據(jù),支付貨款2024年6月28日5、使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng)第一,交貨地點(diǎn)的規(guī)定非常重要交貨地為賣方處所時(shí),賣方要將貨物裝上指定承運(yùn)人的運(yùn)輸工具;其他情況時(shí),貨物交由買方指定承運(yùn)人處置時(shí)(未卸下)。2024年6月28日第二,注意FCA與FOB的異同點(diǎn)相同點(diǎn):均屬F組術(shù)語,主要運(yùn)費(fèi)未付不同點(diǎn):運(yùn)輸方式:FOB只適合水運(yùn);FCA適合一切運(yùn)輸方式交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同:
FOB:裝運(yùn)港船舷
FCA:貨交承運(yùn)人2024年6月28日(二)對(duì)CPT術(shù)語的解釋1、英文全稱:Carriagepaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至指定目的地2、賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同,并在指定時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給第一承運(yùn)人。3、CPT=FCA+F4、CPT中賣方的義務(wù)比FCA多一項(xiàng):有義務(wù)辦理貨物運(yùn)輸,其余各項(xiàng)相同
2024年6月28日5、賣方的基本義務(wù)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給承運(yùn)人,給予買方貨物已交付的充分通知。辦理出口清關(guān)手續(xù)訂立運(yùn)輸合同。提供出口單據(jù)或相等的電子信息。2024年6月28日6、買方的基本義務(wù)承擔(dān)貨物在交給指定承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)收取貨物,接受單據(jù),支付貨款2024年6月28日4、CPT與CFR的不同點(diǎn)CFRCPT適用的運(yùn)輸方式只適用于水運(yùn)
適用各種運(yùn)輸方式
交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港
由雙方約定(交給承運(yùn)人)風(fēng)險(xiǎn)劃分裝運(yùn)港船舷
貨交承運(yùn)人為界
2024年6月28日(三)對(duì)CIP術(shù)語的解釋
1、英文全稱:CarriageandInsurancepaidto
(…namedplaceofdestination),運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地,2、CIP=CPT+I=FCA+I+F3、CIP中賣方的義務(wù)比CPT多一項(xiàng):有義務(wù)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),其余各項(xiàng)相同
2024年6月28日4.賣方的基本義務(wù)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。訂立運(yùn)輸合同在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給承運(yùn)人,給予買方貨物已交付的充分通知。辦理出口清關(guān)手續(xù),辦理保險(xiǎn)提供出口單據(jù)或相等的電子信息。2024年6月28日6、買方的基本義務(wù)承擔(dān)貨物在交給指定承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)收取貨物,接受單據(jù),支付貨款2024年6月28日7、FCA、CPT、CIP的共同點(diǎn)
適用的運(yùn)輸方式相同:適用于各種運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)。
風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)相同:風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物交由承運(yùn)人為界。
2024年6月28日案例1
新加坡A與馬來西亞B公司訂立FCA合同,A購買5000公噸白糖,合同約定提貨地點(diǎn)為B公司所在地,交貨期為2000年7月3日。當(dāng)時(shí)A派代理人到B公司提貨,B公司已將貨物裝箱完畢并經(jīng)A公司代理人清點(diǎn)后放置在臨時(shí)敞蓬中。A公司代理人人手不夠,且當(dāng)時(shí)天色已晚,就要求B公司幫助裝貨,B公司認(rèn)為貨物已交,A公司代理人應(yīng)該自己完成裝貨任務(wù),所以拒絕幫助B公司裝貨。A公司代理人只好等待第二天再雇人裝運(yùn),但是當(dāng)晚遇到濕熱臺(tái)風(fēng),貨物受損10%(臟包),請(qǐng)問,誰來承擔(dān)貨物損失?2024年6月28日案例22000年5月,美國某公司從我國江西某公司進(jìn)口一批日用瓷具,價(jià)格條件為CIFLOS-ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。我出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月,并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。2024年6月28日我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng),同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%,但認(rèn)為其余貨物并未損壞,不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%,其余降價(jià)1.5%,為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。
2024年6月28日事后,我出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此,承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間;但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。我出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失,堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商,承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。出口方實(shí)際損失9.5萬美元。
2024年6月28日分析此案例充分表明了CIF術(shù)語自身的缺陷,在用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得心有余而力不足。1、CIF合同的交貨義務(wù)分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移2、CIF運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏?、內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本。
所以,CIP術(shù)語比CIF術(shù)語更適合內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)。2024年6月28日第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語一、EXW
ExWorks(….namedplace)工廠交貨。賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方,就完成交貨義務(wù)。賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的一種術(shù)語。適用于各種運(yùn)輸方式。
2024年6月28日賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具上費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn):賣方所在地貨交買方處置。買方辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)2024年6月28日二、FAS
FreeAlongsideShip(….namedportofshipment)裝運(yùn)港船邊交貨(….指定裝運(yùn)港)適用于水運(yùn)。賣方在指定裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船邊,就履行了交貨義務(wù)。2024年6月28日賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān),買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的分界點(diǎn):貨交裝運(yùn)港口指定的船邊2024年6月28日三、目的地交貨的貿(mào)易術(shù)語1、DAFDeliveredAtFrontier(….namedplace)邊境交貨(….指定地點(diǎn))適用于各種運(yùn)輸方式。賣方將貨物運(yùn)至邊境的指定地點(diǎn),在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境之前,將仍處于交貨工具上還沒有卸下的貨物交給買方處置,賣方就履行了交貨義務(wù)。
2024年6月28日雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用的劃分點(diǎn):邊境的指定地點(diǎn)貨交買方處置賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān),買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。
2024年6月28日2、DES
DeliveredExShip(….namedportof
destination)目的港船上交貨(….指定目的港)適用于水運(yùn)賣方應(yīng)將貨物運(yùn)至約定的目的港,并將貨物在船上交給買方。2024年6月28日雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn):目的港船上將貨物交買方處置賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān),買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。
2024年6月28日
CIFDES交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港船上
目的港船上
風(fēng)險(xiǎn)劃分
貨物越過裝運(yùn)港船舷
目的港船上貨交買方處置
交貨方式象征性交貨
實(shí)質(zhì)交貨
費(fèi)用劃分貨物越過裝運(yùn)港船舷貨物運(yùn)抵目的港交由買方處置2024年6月28日3、DEQDeliveredExQuay(….namedportof
destination)目的港碼頭交貨(….指定目的港)賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方,即完成交貨。適用于水運(yùn)雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn):指定目的港碼頭賣方出口清關(guān),買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)2024年6月28日4、DDUDeliveredDutyUnpaid(….namedplaceofdestination)未完稅交貨(….指定目的地),賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)指定目的地,將貨物交給買方處置,不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),也不必將貨物從運(yùn)輸工具上卸下,就完成交貨。2024年6月28日買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)適用于各種運(yùn)輸方式。2024年6月28日5、DDP
DeliveredDutypaid(….namedplaceofdestination)完稅后交貨(….指定目的地)賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定目的地,辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù),并在交貨運(yùn)輸工具上將未卸下的貨物交付買方支配,即完成交貨。
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