JTG-T-2340-2020公路工程節(jié)能規(guī)范

SpecificationsforEnergyConservationofHighwayEngineering2020年1月15日2020年1月17日印發(fā)根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2011年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交本規(guī)范共分為7章，分別是：1總則，2術(shù)語(yǔ)與縮略語(yǔ)，3可行性研究階段，4設(shè)計(jì)階段，5施工階段，6運(yùn)營(yíng)階段，7養(yǎng)護(hù)階段，另有2個(gè)附錄。公路工程節(jié)能規(guī)范(JTG/T2340—2020)—2—參加人員：劉剛亮李建強(qiáng)孫繼洋劉文峰郝亮 3 3 3 4 7 7 94.3路基路面 4.4橋梁 4.6監(jiān)控、通信和收費(fèi) 4.7照明 4.8供配電 4.9房屋建筑 245.1一般規(guī)定 5.2施工組織 255.3施工工藝 5.4機(jī)械設(shè)備 276運(yùn)營(yíng)階段 6.2節(jié)能控制 6.3能耗監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì) 33 3611.0.3公路工程應(yīng)從全局出發(fā)，在安全、質(zhì)量、環(huán)保的基礎(chǔ)上，降低全壽命周期32.1術(shù)語(yǔ)2.1.1可再生能源renewableenergy在自然界中可以不斷利用、循環(huán)再生，對(duì)環(huán)境無(wú)害或危害極小，而且資源分布廣泛，適宜就地開(kāi)發(fā)利用的能源，例如太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿?。在本?guī)范中，可再生能源一般指太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)崮埽渌稍偕茉从身?xiàng)目具2.1.2綜合能耗comprehensiveenerg用能單位在統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)際消耗的各種能源實(shí)物量，按規(guī)定的計(jì)算方法和單位分2.1.3供配電效率efficiencyofelectricalpowersupplysystem某一供電回路上所有負(fù)載的功率總和與該供電回路的輸入功率之比，用百分比2.1.4能耗監(jiān)測(cè)energyconsumptionmonitoring通過(guò)安裝能耗計(jì)量器具，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象能耗數(shù)據(jù)的采集和分析。45使用者能耗。前者的能源消耗以電能消耗為主，后者則以汽、柴油等石油資源消耗油節(jié)約量，并將最終結(jié)果換算成標(biāo)準(zhǔn)煤。本規(guī)范所提及的節(jié)能量均以標(biāo)準(zhǔn)煤為計(jì)算63.0.9主要節(jié)能措施可包括遵循的節(jié)能規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)、各參與單位的節(jié)能管理、重點(diǎn)能耗設(shè)備用能監(jiān)測(cè)與管理，以及新材料、新工藝、新技術(shù)和可再生能源的應(yīng)用等。3.0.10節(jié)能評(píng)估應(yīng)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能效益和可行性進(jìn)行綜合評(píng)估。3833)進(jìn)行計(jì)算。(2)從現(xiàn)行《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T3832)中查得相應(yīng)施工機(jī)械完成單位(3)從現(xiàn)行《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTG/T3833)中查得施工機(jī)械工作(4)根據(jù)本規(guī)范附錄A查得每千克燃油的折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)K;(5)該施工機(jī)械完成單位工程量所需要的能耗指標(biāo)值T按式(4-1)確定。合料、水泥混凝土、粒料、隧道洞渣、路基棄方、廢舊建筑材料，工業(yè)副產(chǎn)品(如粉煤灰、高爐礦渣等),處理過(guò)的廢料(如廢舊輪胎等)、鋼材、鋼筋等。充分利用可再9溫拌瀝青混合料是一類拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌(常溫)瀝青混合料之間，性能達(dá)到(或接近)熱拌瀝青混合料的新型瀝青混合料。19世紀(jì)90年代歐洲首先在重載交通道路上提出了長(zhǎng)壽命路面，以期獲得40年以別采用獨(dú)立隧道或輕型明(棚)洞式結(jié)構(gòu)連接的方案進(jìn)行綜合比較，選取經(jīng)濟(jì)、節(jié)能根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2-01—2014),隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)，宜鋪設(shè)反射率高的墻面材料。當(dāng)墻面反射率達(dá)到0.7時(shí)，路面亮度可提高2室內(nèi)LED屏最大亮度不低于600cd/m2時(shí)，單位面積功耗不宜高于450W/m2,3室外用于提供交通信息的全彩LED可變信息標(biāo)志單位功耗不宜高于180W/m2,4.6.5收費(fèi)公路應(yīng)優(yōu)先采用電子不停車收費(fèi)(ETC)技術(shù)，提升運(yùn)行效率和服務(wù)4.6.6設(shè)置ETC車道時(shí)，應(yīng)減小進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)的ETC車輛與其他車輛交叉并線的4.7.1公路照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)、交通量、設(shè)計(jì)速度4.7.3公路工程應(yīng)使用節(jié)能的LED照明燈具。LED1開(kāi)啟式燈具應(yīng)不低于75%。2透明保護(hù)罩式燈具應(yīng)不低于65%。3磨砂、棱鏡保護(hù)罩式燈具應(yīng)不低于55%。4隔柵式燈具應(yīng)不低于60%。5其他燈具應(yīng)不低于75%。4.7.6單燈的功率因數(shù)應(yīng)不低于0.9,系統(tǒng)回路功率因數(shù)應(yīng)不低于0.95。當(dāng)功率因4.7.8室內(nèi)照明應(yīng)根據(jù)功能要求進(jìn)化、氣候條件的不同等制訂適宜的調(diào)光方案，以確保不同運(yùn)營(yíng)條件下的安全與節(jié)能4.8.5公路沿線變配電站出線電壓可選用35kV、10kV、6kV、3(3.3)kV、1外場(chǎng)設(shè)備的供電系統(tǒng)應(yīng)不低于80%。3服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站的供電系統(tǒng)應(yīng)不低于90%。4.8.7高壓系統(tǒng)功率因數(shù)應(yīng)不低于0.95,低壓系統(tǒng)功率因數(shù)應(yīng)不低于0.9。自然功4.8.8各級(jí)配電變壓器應(yīng)選用節(jié)能型變壓器，設(shè)計(jì)負(fù)載率宜取70%～85%。4.8.9電網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí)，負(fù)序電壓不平衡度不應(yīng)超過(guò)2%,短時(shí)不應(yīng)超過(guò)4%。當(dāng)公不超過(guò)2%,短時(shí)不超過(guò)4%2在低壓出線側(cè)380V/220V電壓總諧波畸變率不得超過(guò)5%。設(shè)計(jì)階段4.8.12收費(fèi)車道設(shè)備配電箱可設(shè)置在靠近站區(qū)的收費(fèi)島的適宜位置。4.8.13隧道動(dòng)力用電對(duì)照明及監(jiān)控設(shè)施有較大影響時(shí)，可設(shè)動(dòng)力專用變壓器。動(dòng)力設(shè)備與照明和監(jiān)控設(shè)備由于供電方式、設(shè)備容量、使用時(shí)間等不同，分開(kāi)設(shè)置供電變壓器有利于保護(hù)用電設(shè)備，并且能有效4.8.14公路沿線生活水泵、風(fēng)機(jī)等大功率電機(jī)類設(shè)備宜采用變頻調(diào)速或軟啟動(dòng)4.8.15公路用能設(shè)施應(yīng)根據(jù)負(fù)荷等級(jí)和負(fù)載率合理選用應(yīng)急電源容量，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)不間斷電源、應(yīng)急電源本身無(wú)功功耗及諧波進(jìn)行集中補(bǔ)償或抑制。當(dāng)用能設(shè)備較4.8.16公路用電能耗的計(jì)量與評(píng)估應(yīng)以視在功率作為基準(zhǔn)。是很片面的。由于公路工程大量的用電設(shè)備功率因數(shù)較低，無(wú)功功率導(dǎo)致的能耗也較4.8.17供配電設(shè)施電力監(jiān)測(cè)與計(jì)量應(yīng)符合下列要求：1應(yīng)對(duì)變配電站輸出回路按功能進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2應(yīng)對(duì)有功電度、無(wú)功電度進(jìn)行計(jì)量。3電力監(jiān)測(cè)與計(jì)量裝置的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)不低于1.0級(jí)，且具有符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的物4.8.18公路工程應(yīng)科學(xué)選用太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電技術(shù)。應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉垂芾碚?，合理選擇并網(wǎng)或離網(wǎng)系統(tǒng)。離網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)從市電供電距離、造價(jià)、節(jié)能量及電池處理等方列列1單棟建筑面積大于300m2且小于或等于800m2時(shí)，體形系數(shù)應(yīng)不大于0.5。2單棟建筑面積大于800m2時(shí)，體形系數(shù)應(yīng)不大于0.4。4.9.9夏熱冬暖地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)的公路附屬房屋建筑的屋面和外墻宜采用淺3根據(jù)項(xiàng)目所在地太陽(yáng)能、地?zé)嵩春吞烊凰Y源情況，宜合理利用太陽(yáng)能和地(水)源熱泵供冷、供熱技術(shù)。4.9.19公路房屋建筑設(shè)計(jì)應(yīng)為所選用的可再生能源做預(yù)留預(yù)埋，提供施工安裝5.2.4施工用電宜以當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)為主，并與運(yùn)營(yíng)期用電相結(jié)合，減少現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)發(fā)5.2.5棄土/石場(chǎng)選址和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、科學(xué)、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)原則，棄方應(yīng)集中5.3.3攪拌站(場(chǎng))宜使用天然氣代替燃油作為加熱燃料。1兼顧臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施，與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相3應(yīng)選擇有利于減少路面壓實(shí)離析的設(shè)備組合和壓實(shí)遍數(shù)，提高壓實(shí)均勻度和5.3.8隧道施工應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，采用適應(yīng)圍巖條件的施工方案和支護(hù)結(jié)構(gòu)和供配電系統(tǒng)兩個(gè)方面，供配電系統(tǒng)應(yīng)按功能進(jìn)行回路監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)有功功率和無(wú)功類能源消耗的狀況可知，高速公路運(yùn)營(yíng)管理能耗構(gòu)成中，電能消耗占80%～90%,汽、柴油消耗占10%～15%,天然氣消耗約占1%,因此電能是公路運(yùn)營(yíng)期的最大能耗。6.3.5使用者能耗應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)管理車輛燃油量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，建立健全原始記錄和統(tǒng)計(jì)7.0.5公路照明應(yīng)根據(jù)設(shè)備性能衰減情況，制訂合理的養(yǎng)護(hù)方案，降低照度衰減附錄A各種能源折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)能源名稱汽油柴油煤油渣油電力kg標(biāo)準(zhǔn)煤/(kW·h)或按“當(dāng)年火電發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗計(jì)算”油田天然氣kg標(biāo)準(zhǔn)煤/m3氣田天然氣液化石油氣蒸汽(低壓)0.4MPa的熱力溫度(℃)1服務(wù)設(shè)施用房(1)休息大廳(2)走道、公共衛(wèi)生間、超市(3)公共餐廳(4)廚房、熱加工間(5)備餐、制作間(6)育嬰室、客房(7)儲(chǔ)藏室、庫(kù)房2管理設(shè)施用房(1)辦公大廳(2)走道、會(huì)議室、接待室、多功能廳(3)監(jiān)控大廳(4)計(jì)算機(jī)房、備件室、投包機(jī)房(5)票據(jù)室3養(yǎng)護(hù)設(shè)施用房(1)養(yǎng)護(hù)工器具庫(kù)房(2)大型養(yǎng)護(hù)車輛機(jī)械用房(3)維修車間554加油、加氣業(yè)務(wù)用房5其他設(shè)施用房(1)辦公室、休息室(2)職工食堂(3)浴室(4)職工宿舍溫度(℃)辦公用房居住用房室內(nèi)外溫