《城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議gbt+28787-2023》詳細解讀

《城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議gb/t28787-2023》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術語和定義、縮略語4協(xié)議基礎5通信連接contents目錄6消息處理7數(shù)據(jù)格式附錄A(規(guī)范性)消息對照表參考文獻011范圍1.范圍協(xié)議規(guī)定內(nèi)容：本協(xié)議規(guī)定了城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間進行數(shù)據(jù)通信的協(xié)議基礎、通信連接、消息處理和數(shù)據(jù)格式。它涵蓋了車載智能終端與調(diào)度中心進行數(shù)據(jù)交互的各個方面，確保信息的準確、高效傳輸。適用場景：本協(xié)議適用于城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間通過無線傳輸通道進行數(shù)據(jù)通信的場景。這意味著，無論是在城市繁華區(qū)域還是偏遠地區(qū)，只要車載智能終端與調(diào)度中心之間建立了無線傳輸通道，本協(xié)議都將發(fā)揮作用。涉及的技術標準：在協(xié)議中，還引用了其他相關的技術標準，如GB/T32852.1-2016（城市客運術語第1部分：通用術語）、JT/T808-2019（道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式）等。這些標準的引用，使得本協(xié)議更加完善和專業(yè)?？偟膩碚f，本協(xié)議的范圍廣泛而全面，不僅規(guī)定了通信的基礎和連接方式，還詳細說明了消息的處理和數(shù)據(jù)格式。這為城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間的數(shù)據(jù)通信提供了明確、統(tǒng)一的指導，有助于提高公共交通系統(tǒng)的運營效率和服務質量。022規(guī)范性引用文件《GB/T20988-2007信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》本標準規(guī)定了信息系統(tǒng)安全等級保護的基本要求，為城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信提供了基礎安全保障的指導和要求。《GB/T22239-2019信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求》此標準細化了網(wǎng)絡安全等級保護的具體要求，對于確保車載智能終端與調(diào)度中心數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡安全具有重要意義?！禛B/T28181-2016安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換與控制技術要求》該標準規(guī)定了視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息傳輸、交換與控制技術要求，為車載智能終端的視頻監(jiān)控功能提供了技術支持。國家標準010203040506行業(yè)標準《JT/T794-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》本標準規(guī)定了道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端的技術要求，為車載智能終端的定位功能提供了行業(yè)標準。《JT/T808-2011道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》規(guī)定了道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺的技術要求，與車載智能終端配合，實現(xiàn)有效的車輛定位與監(jiān)控。其他相關標準和規(guī)范《電子收費專用短程通信》01涉及車載智能終端與電子收費系統(tǒng)之間的短程通信技術，為城市公共交通的電子支付提供技術支持。02《中國智能交通系統(tǒng)體系框架》03提供了智能交通系統(tǒng)的整體框架，指導車載智能終端在智能交通系統(tǒng)中的應用與集成。04033術語和定義、縮略語指安裝在公共汽電車上，具有定位、通信、數(shù)據(jù)采集與處理等功能的智能化設備。車載智能終端指對城市公共汽電車進行實時監(jiān)控和調(diào)度的中心管理系統(tǒng)。調(diào)度中心指車載智能終端與調(diào)度中心之間進行數(shù)據(jù)傳輸和通信時所遵循的規(guī)則和約定。數(shù)據(jù)通信協(xié)議術語和定義010203國家標準推薦標準，表示該標準是推薦性國家標準。ControllerAreaNetwork，控制器局域網(wǎng)絡，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網(wǎng)絡。GlobalPositioningSystem，全球定位系統(tǒng)，是一種以人造地球衛(wèi)星為基礎的高精度無線電導航的定位系統(tǒng)。GeographicInformationSystem，地理信息系統(tǒng)，是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。縮略語GB/TCANGPSGIS044協(xié)議基礎4.1通信協(xié)議概述本標準規(guī)定了城市公共汽電車車載智能服務終端與調(diào)度中心間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議，旨在實現(xiàn)車載終端與調(diào)度中心之間穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)交換。通信協(xié)議遵循開放、可擴展、易實施的原則，確保不同廠商的設備能夠互聯(lián)互通，提高公共交通系統(tǒng)的智能化水平。4.2協(xié)議棧結構本通信協(xié)議采用分層設計的思想，包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡層、傳輸層和應用層。各層之間功能明確，相互獨立，便于協(xié)議的擴展和維護。4.3數(shù)據(jù)傳輸格式數(shù)據(jù)傳輸采用標準的網(wǎng)絡通信協(xié)議，如TCP/IP，確保數(shù)據(jù)的可靠傳輸。數(shù)據(jù)包格式包括幀頭、數(shù)據(jù)長度、數(shù)據(jù)內(nèi)容和幀尾，其中數(shù)據(jù)內(nèi)容根據(jù)具體應用場景進行定義。為保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕緟f(xié)議采用了數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)完整性校驗等措施。通過應答機制、超時重傳等機制確保數(shù)據(jù)的可靠傳輸，防止數(shù)據(jù)丟失或損壞。4.4數(shù)據(jù)安全與可靠性055通信連接安全性考慮在通信連接過程中，協(xié)議還考慮了安全性因素，包括數(shù)據(jù)加密和身份驗證等措施，以保護傳輸?shù)臄?shù)據(jù)不被非法獲取或篡改。通信方式協(xié)議的通信方式遵循JT/T808-2019中的相關要求，確保了車載智能終端與調(diào)度中心之間的穩(wěn)定通信。信令數(shù)據(jù)報文格式通信連接中的信令數(shù)據(jù)報文格式也符合JT/T808-2019標準，這有助于保證數(shù)據(jù)的準確傳輸和解析。連接穩(wěn)定性該協(xié)議強調(diào)通信連接的穩(wěn)定性，要求在各種環(huán)境下都能保持連接的可靠性，以確保實時數(shù)據(jù)的傳輸不受影響。5.通信連接066消息處理在《城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議GB/T28787-2023》中，消息處理是一個關鍵環(huán)節(jié)，它確保了車載智能終端與調(diào)度中心之間數(shù)據(jù)的有效和準確傳輸。以下是關于消息處理的詳細解讀6.消息處理“6.消息處理1.消息格式與組成01協(xié)議規(guī)定了消息的具體格式，包括消息頭、消息體和消息尾。02消息頭通常包含消息的標識、長度、發(fā)送方和接收方等信息。03消息體是數(shù)據(jù)的實際內(nèi)容，可能包含車輛狀態(tài)、位置信息、乘客數(shù)量等。消息尾用于校驗數(shù)據(jù)的完整性。2.消息應答機制6.消息處理0102036.消息處理0302協(xié)議要求，除非明確約定，所有發(fā)送的消息均需要得到應答，以確保通信的可靠性。01若消息存在分包發(fā)送的情況，應答方需要對每一個分包消息進行逐包應答。對于沒有明確指定專用應答消息的情況，應采用通用應答回復。6.消息處理0102033.消息處理流程車載智能終端收集相關數(shù)據(jù)后，按照協(xié)議規(guī)定的格式打包成消息。消息通過無線傳輸通道發(fā)送至調(diào)度中心。調(diào)度中心接收到消息后，進行解析和處理，并根據(jù)需要發(fā)送應答或指令消息回車載智能終端。6.消息處理6.消息處理4.錯誤處理與重傳機制01在消息傳輸過程中，如果發(fā)生錯誤或丟失，協(xié)議應提供錯誤檢測和重傳機制。02這可能包括使用序列號、時間戳或校驗和等方法來檢測和糾正錯誤。03對于丟失或損壞的消息，發(fā)送方可能需要重新發(fā)送消息，直到接收到正確的應答為止。6.消息處理“6.消息處理5.安全性與加密01為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，協(xié)議可能包含加密和身份驗證措施。02這可以防止未經(jīng)授權的訪問和數(shù)據(jù)泄露。03協(xié)議應支持日志記錄和監(jiān)控功能，以便跟蹤和調(diào)試通信過程中的問題。這有助于及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的通信故障或數(shù)據(jù)錯誤。通過遵循這些消息處理規(guī)定，《城市公共汽電車車載智能終端與調(diào)度中心間數(shù)據(jù)通信協(xié)議GB/T28787-2023》確保了車載智能終端與調(diào)度中心之間能夠進行高效、準確的數(shù)據(jù)通信，從而提升了城市公交的智能化水平和服務質量。6.日志記錄與監(jiān)控6.消息處理077數(shù)據(jù)格式01數(shù)據(jù)頭包含起始符、數(shù)據(jù)包長度、數(shù)據(jù)包序號等信息，用于標識數(shù)據(jù)包的開始和基本信息。7.1數(shù)據(jù)包結構02數(shù)據(jù)體包含具體的數(shù)據(jù)內(nèi)容，如車輛狀態(tài)信息、定位信息、乘客流量信息等，是通信協(xié)議中最重要的部分。03數(shù)據(jù)尾包含校驗和、結束符等信息，用于驗證數(shù)據(jù)包的完整性和正確性。采用IEEE754標準表示，通常使用32位或64位浮點數(shù)。浮點型數(shù)據(jù)采用ASCII碼或UTF-8編碼表示，用于傳輸文本信息。字符串數(shù)據(jù)采用二進制補碼形式表示，根據(jù)實際需要可選擇不同的位數(shù)來表示。整數(shù)型數(shù)據(jù)7.2數(shù)據(jù)類型與編碼7.3數(shù)據(jù)傳輸順序在數(shù)據(jù)傳輸過程中，應嚴格按照數(shù)據(jù)包的順序進行傳輸，確保數(shù)據(jù)的完整性和準確性。若出現(xiàn)數(shù)據(jù)包丟失或損壞的情況，應采取相應的錯誤處理和恢復機制，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴榱吮ＷC數(shù)據(jù)的安全性，通信協(xié)議應采取加密措施，防止數(shù)據(jù)在傳輸過程中被竊取或篡改?？刹捎脤ΨQ加密或非對稱加密方式，具體加密算法應根據(jù)實際情況選擇，并確保加密密鑰的安全存儲和管理。7.4數(shù)據(jù)安全性與加密08附錄A(規(guī)范性)消息對照表實時定位消息用于實時傳輸車輛位置信息，包括經(jīng)度、緯度、速度等。消息類型與功能01車輛狀態(tài)消息提供車輛的實時狀態(tài)，如車門開關狀態(tài)、乘客數(shù)量、報警信息等。02調(diào)度指令消息由調(diào)度中心發(fā)送給車載智能終端，用于遠程控制車輛，如發(fā)車、返程等指令。03運營數(shù)據(jù)消息包含車輛的運營統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如行駛里程、載客里程、空駛里程等。04消息頭包含消息長度、消息類型、車輛編號等基本信息，用于標識和解析消息。消息體根據(jù)消息類型的不同，消息體包含不同的數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式，如實時定位消息體包含位置信息，車輛狀態(tài)消息體包含車輛狀態(tài)信息等。消息尾包含校驗和、結束符等信息，用于確保消息的完整性和準確性。消息格式與編碼010203VS采用無線通信方式，如GPRS、4G/5G網(wǎng)絡等，確保車載智能終端與調(diào)度中心之間的實時數(shù)據(jù)傳輸。處理流程車載智能終端接收到調(diào)度中心的指令后，根據(jù)指令類型進行相應的處理，如執(zhí)行調(diào)度指令、上傳運營數(shù)據(jù)等。同時，車載智能終端也會主動上傳實時定位、車輛狀態(tài)等信息至調(diào)度中心。傳輸方式消息傳輸與處理加密與解密為保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，車載智能終端與調(diào)度中心之間的通信數(shù)據(jù)進行加密處理，接收方需進行相應的解密操作才能獲取原始數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)校驗通過消息尾的校驗和等信息，對接收到的數(shù)據(jù)進行校驗，確保數(shù)據(jù)的完整性和準確性。同時，對于關鍵數(shù)