第12課 水陸交通的變遷 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

第12課水陸交通的變遷學習目標1．了解古代的路、橋建設及主要交通工具。2．認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。學科素養(yǎng)1．從時空觀念角度掌握交通的發(fā)展過程。2．從史料實證角度認識古代水路交通發(fā)展的概況及對社會變遷的影響。3．從唯物史觀的角度理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟、文化、城市以及信息交流等方面產(chǎn)生的影響，培養(yǎng)學生運用唯物史觀解決問題的能力。01課前精梳理自主學習固基礎知識點一古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“___”。(2)人類轉(zhuǎn)向______生活后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。(3)______的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。路定居生產(chǎn)2．古代交通的代表性成就(1)陸路交通西方羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“___________________”的盛況中國秦朝：修筑的______、直道和五尺道等，構成了以______為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——____________唐代：驛道以______為中心向各方輻射元朝：構成了以______為中心的驛路交通網(wǎng)條條大路通羅馬馳道咸陽絲綢之路長安大都(2)水路交通中國春秋時期：已有______秦朝：秦始皇開鑿了______，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以______為中心，溝通了中國南方和北方元朝：_______________，全長近1800千米，為世界之最西方17世紀開通的法國______運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一17世紀荷蘭_______________建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)運河靈渠洛陽京杭大運河米迪阿姆斯特丹知識點二對海洋的探索與全球航路的建立1．中國古代對海洋的探索(1)西漢時期：初步形成東、___兩條航線，東線通向____________和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術有了重大進步，_________、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行。南朝鮮半島磁羅盤(3)明朝：鄭和下西洋①時間：________年到1433年。②概況：鄭和七次下西洋，船隊航行至_________、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和____________等地。(4)中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“__________________”。1405東南亞東非沿岸海上絲綢之路2．古代西方對海洋的探索(1)波利尼西亞人很早就在_________諸島活動。(2)____________首次橫渡地中海。(3)_________在北大西洋和北海地區(qū)探險。(4)____________在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。太平洋腓尼基人維京人阿拉伯人3．近代西方對海洋的探索(1)新航路開辟時間15世紀末16世紀初概況____________發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線哥倫布到達_____________________穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行歐洲人還開辟了____________和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了______聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡逐漸形成達·伽馬美洲麥哲倫船隊北大西洋直接(2)開鑿運河①1869年開通的_______________連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年_______________通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。蘇伊士運河巴拿馬運河知識點三工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響條件____________引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年，____________改進了蒸汽機車影響19世紀上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，______成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入____________工業(yè)革命斯蒂芬森鐵路鐵路時代(2)近代中國鐵路交通的發(fā)展代表成就唐胥鐵路：________年建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路京張鐵路：_______年竣工，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由_________主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題局限當時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中18811909詹天佑2.輪船與航運業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年，美國人_________發(fā)明了汽船。②1812年英國人制造的______試航成功。③蒸汽機以及后來的_________逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。富爾頓汽船內(nèi)燃機(2)近代中國航運業(yè)的發(fā)展①19世紀20年代，西方的輪船開到______。②19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“_________”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。③1872年，官督商辦的_______________在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車的出現(xiàn)與發(fā)展：19世紀80年代，_________發(fā)明了汽車。但在20世紀以前，汽車還不夠普及。中國黃鵠號輪船招商局德國人知識點四交通與社會變遷交通對社會的影響史實交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展秦朝“_________”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了____________，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來，具有深遠的影響車同軌中央集權交通對社會的影響史實交通的改變影響了城市的發(fā)展清江浦因_______________的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。美國的______運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一京杭大運河伊利交通對社會的影響史實交通的改善方便了物品傳遞和信息交流中國古代的郵驛主要是為______服務的；明朝出現(xiàn)了民間通信機構民信局；1878年，____________________對公眾開放郵寄業(yè)務；1897年創(chuàng)辦的________________，是近代中國國家郵政的開端；電報、電話也在晚清時傳入中國官方天津海關書信館大清郵政官局[知識拓展]

秦朝交通有哪些成就及作用？(1)成就：統(tǒng)一車軌，修筑馳道，開鑿靈渠。(2)作用：有利于國家的統(tǒng)一；有利于社會經(jīng)濟的發(fā)展；有利于各地經(jīng)濟文化交流。[思維點撥]唐代交通有何特點？對外交通發(fā)達，陸上絲綢之路達到鼎盛；陸路、海路并舉；形成幾個交通中心。[歸納總結(jié)]

中西方對海洋探索的影響(1)鄭和下西洋是中國歷史上一次空前的主動外交，是世界航海史上的一次偉大壯舉，極大地加強了與亞非國家的友好關系，促進了與亞非國家的經(jīng)濟文化交流。但其不計經(jīng)濟效益的做法，違背了經(jīng)濟規(guī)律，對中國新的經(jīng)濟因素未產(chǎn)生直接作用，造成巨大經(jīng)濟負擔，因此不可能持久。(2)西歐新航路的開辟，促進了歐洲資本主義的成長和資本主義時代的到來，密切了世界各地的聯(lián)系，推動了世界市場的初步形成，開始了世界一體化的進程。另一方面，其海外殖民、掠奪財富的手段和結(jié)果給亞非拉人民帶去了深重的災難。[知識拓展]近代中國修筑鐵路面臨的不利因素有哪些？(1)大多數(shù)中國人對鐵路的認識落后、愚昧是阻礙中國鐵路建設的重要原因之一。(2)列強極力爭奪鐵路修筑權，壓制中國自主鐵路建設，是阻礙中國鐵路建設的重要原因之一。(3)經(jīng)濟落后、科學技術落后、科技人才不足也制約著鐵路建設，導致近代中國的鐵路建設發(fā)展緩慢。你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？提示：(1)打破了外國資本主義輪運勢力對中國航運業(yè)的壟斷，為發(fā)展中國的輪船航運事業(yè)開創(chuàng)了一條新的道路。(2)開風氣之先，引進西方的股份制，在中國走出了一條以招商募股的方式創(chuàng)辦大型交通企業(yè)的道路。(3)率先采用新式交通工具和實行近代經(jīng)營管理制度，實現(xiàn)了中國航運史上的一次變革。(4)知人善任，培養(yǎng)和造就了中國近代第一批航運經(jīng)營管理的專門人才?！ひ娊滩牡?3頁·運河對人類社會發(fā)展有什么意義？提示：(1)運河的開鑿和利用促進了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通，推進了經(jīng)濟全球化。(2)運河在生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑、資源建設等方面有很大發(fā)展?jié)摿Α！ひ娊滩牡?3頁·[知識拓展]中國古代郵驛中國古代的館舍和郵驛自周代出現(xiàn)和形成后，不斷地發(fā)展變化。周代有置、郵兩種，置使用驛車，郵使用快車，速度快。春秋時設立郵和傳舍，主要用于政治上傳達詔命和軍事上傳遞消息。秦漢時期郵驛制度發(fā)展，設置郵、驛、傳三種。隋唐時期，郵驛機構合并為驛，兼有館舍的性質(zhì)，這是郵驛制度的一大變化。元代分為站赤和急遞鋪。明代郵驛機構和名稱基本采用了元代的制度，略有增加。清代郵驛機構發(fā)展最完備，有驛、站、塘、臺、所、鋪。02課堂強研習重點難點要突破鄭和下西洋與哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的比較[合作討論]材料一鄭和下西洋與哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲的比較：類別鄭和哥倫布時間1405—1433年1492—1504年次數(shù)7次4次人數(shù)2.7萬～2.8萬人1000～1500人船只100多艘17艘[探究1]根據(jù)材料一歸納鄭和下西洋的特點。答案：時間長、規(guī)模大(人員參與多)、次數(shù)多。材料二鄭和下西洋，并沒有刺激中國手工業(yè)的發(fā)展，沒有推動商品經(jīng)濟的發(fā)展。而且這種貿(mào)易，與國計民生關系不大，因為輸入的商品多為香料、珍寶等高檔消費奢侈品。同時也助長了中國封建統(tǒng)治者的不思進取、固步自封以及狂妄自大，更加不利于中國的政治經(jīng)濟革新。明政府的目的僅僅是顯示中國的強大與富有，貿(mào)易背后巨大的耗費給人民增添了巨大的負擔，從長遠來看不利于社會的穩(wěn)定。[探究2]根據(jù)材料二及所學知識，分析中國“鄭和之后再無鄭和”的原因。答案：這種貢賜貿(mào)易主要出于政治目的而非經(jīng)濟目的，僅僅是為了顯示中國的強大與富有；耗費巨大，明朝國力衰落之后無力支撐；根本原因是自給自足的自然經(jīng)濟占主導，缺乏根本的經(jīng)濟動力。[課堂筆記]材料一：鄭和船隊的遠洋航行在人員、次數(shù)、時間上遠超哥倫布船隊。材料二：鄭和下西洋以政治目的為主，不追求經(jīng)濟效益，屬于傳統(tǒng)的朝貢貿(mào)易，對經(jīng)濟政治無法產(chǎn)生長遠的推動作用。歸納總結(jié)：鄭和下西洋是古代航海史上的壯舉，但其根本屬性是朝貢貿(mào)易，缺乏經(jīng)濟動力的支持。[鞏固練習]1．鄭和下西洋在東南亞有著極大的聲譽，關于鄭和的祠堂、廟宇等當?shù)丶o念物，至今猶存。而美洲目前尚沒有發(fā)現(xiàn)當?shù)厝藶楦鐐惒夹藿ǖ木哂蓄愃埔饬x的紀念物。這反映出(

)A．兩者航海的不同目的導致了不同結(jié)果B．鄭和下西洋意義遠大于美洲的發(fā)現(xiàn)C．東南亞人民的文明程度高于美洲地區(qū)D．美洲人沒有認識到歐洲文明的先進A解析：鄭和和平友好的交往促進與當?shù)氐慕?jīng)濟文化交流，而哥倫布的殖民掠奪給當?shù)貛砹松钪氐臑碾y，導致兩地對其不同的態(tài)度，故選A項；B項說法不符合史實，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，打破了世界各地相互隔絕的狀態(tài)，促進世界日益成為一個緊密聯(lián)系的整體，意義更大；人們對鄭和和哥倫布的態(tài)度與文明程度無關，排除C項；材料體現(xiàn)不出美洲人是否認識到歐洲文明的先進，排除D項。2．據(jù)記載，明永樂十三年，重開會通河，依托京杭大運河，停止海運。由于運河淤塞，1901年清政府廢止漕運。而當西方已有的傳統(tǒng)貿(mào)易商路被阻塞時，西方人急切地開辟新航路。由此可推斷出中西方(

)A．對外政策不同B．國家制度不同C．經(jīng)濟發(fā)展形式不同D．思想文化不同C解析：材料表明中西方在對待航運問題時態(tài)度不同，對待航運態(tài)度的不同實質(zhì)上反映了中西方之間的經(jīng)濟形式差異，中國以農(nóng)業(yè)立國，自給自足，西方則重視商業(yè)發(fā)展，C項正確；中西方對外政策的不同源于其經(jīng)濟形式不同，排除A項；早期的殖民國家，如西班牙和葡萄牙實行封建統(tǒng)治，當時中國實行的也是封建制度，排除B項；思想文化的不同也是源于經(jīng)濟形式的不同，排除D項。[史論背誦]鄭和下西洋與哥倫布航海的區(qū)別(1)背景不同：哥倫布航海的背景是西方資本主義發(fā)展，各歐洲國家開始經(jīng)濟競賽，紛紛通過建立貿(mào)易航線和殖民地來擴充財富，哥倫布向西航行到達美洲的冒險性計劃得到西班牙王室的支持。鄭和下西洋的背景是明朝建立初期，明成祖朱棣企圖通過遠洋航行建立與亞非國家的宗藩關系，形成“萬國來朝”局面。(2)目的不同：鄭和下西洋是宣揚國威、加強與海外諸國的聯(lián)系、滿足統(tǒng)治者對異域珍寶特產(chǎn)的需求。哥倫布航海是直接的對黃金、白銀的經(jīng)濟和利益的追求，進行資本原始積累。(3)結(jié)果不同：鄭和下西洋對國家財政經(jīng)濟是個負擔，波瀾壯闊的鄭和下西洋隨著明朝國力漸衰而銷聲匿跡。哥倫布的航海卻揭開了發(fā)現(xiàn)新大陸的序幕。(4)性質(zhì)、影響不同：鄭和下西洋是友好交往，加強了中國同相關國家和地區(qū)的經(jīng)濟文化交流。哥倫布開辟新航路，伴隨而來的是殖民擴張，造成亞非拉國家貧困和落后。在掠奪亞非拉國家的基礎之上，歐洲逐漸崛起。近代中國鐵路交通發(fā)展的特點[合作討論]材料中國第一條鐵路出現(xiàn)在1865年，由英國商人在宣武門外修建，不久被清政府拆毀。1876年，英國怡和洋行擅自修建了吳淞鐵路，被清政府贖回拆除。洋務運動期間，為了解決煤炭運輸問題，李鴻章主持修建了唐胥鐵路，這是中國第一條自建鐵路。后來在英國工程師金達的主持下，試制成功了“龍”號蒸汽機車。此后中國設立鐵路公司，有計劃地修建鐵路。民國成立后，成立了中華全國鐵路協(xié)會和中國鐵路總公司，制定發(fā)展計劃，但受制于國家實力，建成的鐵路有限，蒸汽機車大量依賴進口?！獎⑸俨拧痘疖囀沁@樣進入中國的》[探究]

根據(jù)材料并結(jié)合所學知識，指出近代中國鐵路修建的特點。答案：特點：起步晚，數(shù)量有限；受傳統(tǒng)思想束縛嚴重；技術依賴外國，帶有半殖民地性。[課堂筆記]材料：本段材料前三句說明中國鐵路起步晚，修了又被拆除，說明其受傳統(tǒng)思想束縛嚴重；第四句說明技術依賴外國；第六句說明鐵路數(shù)量有限。[鞏固練習]3．中國唐胥鐵路修好后，清廷卻不允許使用火車頭，因為火車軌附近就是清皇室位于遵化的清東陵，由于擔心影響皇陵從而影響“龍脈”，最后這條鐵路沒有運行，出現(xiàn)了近代史上最為荒唐的鬧劇——馬拉火車。該現(xiàn)象反映(

)A．列強控制了中國的鐵路建設B．愚昧落后的制度阻礙社會發(fā)展C．民眾觀念影響社會的進步D．鐵路技術受制于西方列強B解析：材料信息體現(xiàn)了愚昧落后的制度阻礙中國社會的發(fā)展，故B項正確。4．在1938—1942年短短五年時間里，西南地區(qū)的公路里程由6000千米左右增至16000余千米，航空里程由不足1000千米增加到20000余千米，郵政、電信等信息傳遞行業(yè)更是發(fā)展迅猛。這說明(

)A．戰(zhàn)爭需要推動西南地區(qū)建設B．西南地區(qū)建設主導抗戰(zhàn)進程C．政府推行均衡發(fā)展策略D．西南地區(qū)落后面貌得以扭轉(zhuǎn)解析：結(jié)合材料時間信息判斷，當時處于抗日戰(zhàn)爭時期，國民政府內(nèi)遷至西南地區(qū)的重慶，從而帶動西南地區(qū)建設，故A項正確。A[史論背誦]近代中國鐵路交通發(fā)展的特點、原因和影響(1)特點①半殖民地性：近代中國鐵路伴隨著列強侵略而出現(xiàn)，受半殖民地半封建社會影響，我國鐵路建設控制在列強手里，具有半殖民地性。②政府與民間共同參與：中國人自己修建的鐵路，政府投資建設與民間集資建設并舉是其特征之一，鐵路建設也是“實業(yè)救國”思想的具體體現(xiàn)。1911年“保路運動”成為辛亥革命的導火線。③發(fā)展迅速：近代中國鐵路事業(yè)起步晚，但發(fā)展迅速，到辛亥革命前夕，我國津浦鐵路、京漢鐵路、隴海鐵路、膠濟鐵路等線路構成的基本鐵路框架已經(jīng)形成。④地區(qū)分布不平衡：受近代國情的影響，我國鐵路建設集中于沿海和通商口岸為主的東部地區(qū)，西北、西南地區(qū)發(fā)展較慢，存在地區(qū)發(fā)展不平衡。(2)原因①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。②列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。③工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。④中國各地經(jīng)濟發(fā)展的嚴重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。(3)影響①積極影響：推動了中國的近代化進程，有利于近代社會經(jīng)濟的發(fā)展；方便了人們的生活，改變了人們的思想觀念；加強了中國與世界的聯(lián)系。②消極影響：一定程度上便利了列強對中國的政治、經(jīng)濟侵略。[知識導圖][要點記憶]1．古代的道路鋪設和運河開鑿，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。2．航海經(jīng)驗的積累和技術的改進，讓人們對海洋的探索從區(qū)域擴展到全球，全球航路得以建立。3．古代中國絲綢之路由前期以陸路為主，到南宋后轉(zhuǎn)變?yōu)橐院Ｉ辖z綢之路為主。4．兩次工業(yè)革命催生了汽船、火車、汽車等交通工具。5．交通的改進有利于政治、經(jīng)濟和文化的發(fā)展，帶動了城市格局和社會生活的變遷。03課后重效果學業(yè)測試速達標一、選擇題1．秦漢時期已有成熟的快遞網(wǎng)絡，當時用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機構多稱“驛置”。當時還創(chuàng)立了漕運，秦始皇征服百越時開鑿靈渠，方便軍糧漕運。以上材料體現(xiàn)了古代物流(

)A．由政府主導進行專業(yè)化管理B．以政治經(jīng)濟功能為主C．以運輸公糧和軍需物資為主D．方式多樣且水陸并用D解析：材料“傳”“驛”“驛置”“漕運”體現(xiàn)的是當時的物流多樣且水陸并用，D項正確；材料未涉及政府的主導作用，排除A項；材料體現(xiàn)了軍事功能，排除B項；材料還體現(xiàn)了傳遞文書的功能，排除C項。故選D項。2．大運河打通了南北諸河流的聯(lián)系，將揚州和全國連接成一體，揚州自此成為東南地區(qū)的交通樞紐，至中、晚唐時期，成為“雄富冠天下”的一方都會；而運河最南端的余杭，在大運河的影響下，也從一個邊境前哨地一躍而成為繁榮的商業(yè)城市。材料反映出大運河的開通(

)A．改變了南北經(jīng)濟格局B．促進了沿岸城市的發(fā)展C．加快了隋朝統(tǒng)一進程D．加強了中外文化的交流B解析：根據(jù)材料可知，大運河打通了南北諸河流的聯(lián)系，運河沿岸的揚州和余杭一躍而成為繁榮的商業(yè)城市，這說明了大運河的開通促進了運河沿岸城市的發(fā)展，B項正確；材料未涉及南北經(jīng)濟格局的變化，而是強調(diào)揚州、余杭等運河沿岸城市的興起，排除A項；根據(jù)所學知識可知，大運河開鑿前隋王朝就是一個統(tǒng)一的王朝，C項說法錯誤，排除；大運河是國內(nèi)運河，與中外文化交流無關，排除D項。故選B項。3．波斯帝國時期修筑的道路，把中亞、兩河流域、小亞細亞、敘利亞和埃及串聯(lián)了起來。漢武帝時期，建立了從中原經(jīng)新疆至大夏的商路，構成了絲綢之路經(jīng)濟帶。古代世界大國修建大通道旨在(

)A．快遞傳播信息

B．加強帝國間的聯(lián)系C．鞏固帝國統(tǒng)治

D．促進經(jīng)濟文化交流C解析：根據(jù)材料可知，波斯帝國和漢代均修建道路，這有利于統(tǒng)治者對統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)的管理，鞏固統(tǒng)治，C項正確；道路的修建有利于信息的傳遞，但不是世界大國修建大通道的目的，排除A項；加強帝國間的聯(lián)系與材料主旨不符，排除B項；促進經(jīng)濟文化交流不是大國修建道路的主要目的，排除D項。故選C項。4．元朝會通河開通后，山東的臨清、濟寧等運河城市經(jīng)濟實力迅速提升。清中期以后，京杭大運河逐漸衰微，交通方式由河運轉(zhuǎn)向海運，煙臺港和青島港相繼興起。據(jù)此可知，交通方式的變遷(

)A．決定了城市興衰

B．影響了區(qū)域經(jīng)濟格局C．便利了商貿(mào)往來

D．改變了大眾出行方式B解析：材料“元朝會通河開通后，山東的臨清、濟寧等運河城市經(jīng)濟實力迅速提升”“交通方式由河運轉(zhuǎn)向海運，煙臺港和青島港相繼興起”體現(xiàn)的是交通運輸方式對區(qū)域經(jīng)濟格局的影響，B項正確；A項“決定了”錯在夸大交通方式變遷的作用，排除；材料與便利商貿(mào)往來及改變大眾出行方式的說法無關，排除C、D兩項。故選B項。二、非選擇題5．閱讀材料，完成下列要求。材料秦始皇時代，中央政府以極大的決心建立全國的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國家強大的組織力和雄厚的財政實力，秦朝很快建立起以公路交通為主，輔以運河運輸?shù)慕煌w系。在六國自身交通體系的基礎上，這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點。與秦帝國修建道路以維護自身統(tǒng)治不同，羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對外侵略戰(zhàn)爭有直接關系，通過在戰(zhàn)爭中大肆掠奪，羅馬積累了大量財富，這又為修筑道路提供了充分的財力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運為主動脈、以公路交通為血管的交通體系，呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳崱⒏鹫槊鳌肚貪h帝國與羅馬帝國的交通及社會比較研究》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學知識，概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學知識，簡析交通事業(yè)發(fā)展與社會文明進步間的關系。答案：(1)不同點：秦以維護統(tǒng)治為目的，羅馬與對外侵略相聯(lián)系；秦以公路為主、運河為輔，羅馬以海運為主、公路為輔；秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點，羅馬交通體系呈現(xiàn)開放的特點。(2)關系：交通事業(yè)發(fā)展為社會文明的進步提供必要的基礎，文明的進步是交通事業(yè)發(fā)展的積極因素。課時作業(yè)(十二)水陸交通的變遷一、選擇題1．“(秦)為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至?！庇纱丝芍?，秦朝馳道的修建(

)A．加強了對諸侯國的控制B．有效地擴展了統(tǒng)治疆域C．建立起了垂直管理體系D．有利于經(jīng)濟文化的交流D解析：根據(jù)所學知識可知，馳道是秦始皇于公元前220年下令修筑的，是以咸陽為中心、通往全國各地的交通要道，是中國歷史上最早的正式的“國道”。馳道的修建，加強了全國的交通聯(lián)系，促進了全國各地的經(jīng)濟文化交流，故D項正確；秦朝實行郡縣制，已不存在諸侯國，故A項錯誤；馳道的修建有利于鞏固統(tǒng)治而不是有效擴展了統(tǒng)治疆域，故B項錯誤；建立起垂直管理體系是指郡縣制，不是修建馳道，故C項錯誤。2．隋唐時期，由于農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，開鑿了貫通南北的大運河，促進了商品流通范圍的擴大，在此基礎上出現(xiàn)了邸店、柜坊、飛錢等。對此理解正確的是，大運河(

)A．滿足了對外貿(mào)易的需要B．與經(jīng)濟發(fā)展互為因果C．源于農(nóng)業(yè)和手工業(yè)發(fā)展D．促進了商品經(jīng)濟發(fā)展解析：由材料可知，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展為大運河的開鑿創(chuàng)造條件，大運河的開鑿又促進了經(jīng)濟發(fā)展，故B項正確。A項錯在“對外貿(mào)易”，C、D兩項表述片面，均排除。B3．(史料實證)鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊時說：“欲國家富強，不可置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰(zhàn)無不勝，可用之擴大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”材料說明了(

)A．鄭和主張與他國經(jīng)商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權意識D．鄭和說服了明仁宗C解析：根據(jù)材料“不可置海洋于不顧”“一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣”“制服異域，使其不敢覬覦南洋也”可知，鄭和主張維護南海權益，說明他有海洋主權意識，C項正確；A、B、D三項與材料無關，排除。故選C項。4．葡萄牙人和西班牙人所開辟的新航線將“海上絲綢之路”從區(qū)域性的海上航線延伸為全球性的交通網(wǎng)絡。此后，歐洲人逐漸掌握了海上航線的主導權，改變了傳統(tǒng)“海上絲綢之路”以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性。這反映出(

)A．統(tǒng)一的世界市場最終形成B．新航路開辟推動了資本主義擴張C．世界各地之間的聯(lián)系加強D．中國喪失了在對外貿(mào)易上的優(yōu)勢B解析：由材料可知，新航路開辟推動了交通發(fā)展，交通的發(fā)展推動了資本主義的擴張，B項正確；第二次工業(yè)革命后，統(tǒng)一的世界市場最終形成，排除A項；C項與材料主旨不符，排除；題干未涉及中國在對外貿(mào)易上的變化，排除D。5．英國近代第一條運河是1757年開通的?；\河，隨之布里奇沃特運河于1761年7月通航，運河體系的最后一筆由19世紀90年代曼徹斯特運河的疏通完成。英國近代運河體系(

)A．滿足了國內(nèi)軍事斗爭需要B．推動形成統(tǒng)一的國內(nèi)市場C．以蒸汽輪船廣泛運用為前提D．適應大宗物資運輸?shù)男枰狟解析：據(jù)材料可知，英國早在工業(yè)革命前，就先后修建了桑基運河、布里奇沃特運河，19世紀90年代曼徹斯特運河的疏通完成。這些運河的修建，有利于促進國內(nèi)貨物的運輸發(fā)展，推動了統(tǒng)一的國內(nèi)市場的形成，B項正確；據(jù)所學知識可知，從18世紀中期到19世紀90年代，英國國內(nèi)沒有爆發(fā)大規(guī)模的軍事斗爭，排除A項；18世紀中期蒸汽輪船尚未產(chǎn)生，“廣泛運用”說法錯誤，排除C項；運河上運輸?shù)呢浳锊⒉灰欢ㄊ谴笞谖镔Y，排除D項。故選B項。6．(歷史解釋)鐵路在交通運輸中發(fā)揮著重要作用，我國每年的春運鐵路運輸都會引起人們的廣泛關注，在學習了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學們組成興趣小組討論有關鐵路的問題，對于中國鐵路誕生的標志，同學們搜集了許多材料，其中正確的是(

)A．京漢鐵路的修建B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建D．京九鐵路的修建C解析：根據(jù)所學知識可知，1881年，唐山到胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上建立的第一條實用鐵路，故C項正確；1906年京漢鐵路建成，1908年滬寧鐵路建成，1996年京九鐵路建成，故排除A、B、D三項。7．下表反映了1909—1919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。D時間事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件據(jù)此可以得出(

)A．郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物B．近代郵政業(yè)務僅限于中心城市C．郵局郵路開始脫離海關控制D．交通工具進步促進郵政事業(yè)發(fā)展解析：表格中“首先使用自行車”“火車郵路開通”“郵政開始用汽車取代馬拉郵車”“上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件”說明交通工具進步促進郵政事業(yè)發(fā)展，故D項正確；材料無法顯示郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，故A項錯誤；“郵政業(yè)務僅限于中心城市”說法絕對，故B項錯誤；材料中沒有體現(xiàn)出“郵局郵路開始脫離海關控制”的信息，故C項錯誤。8．19世紀上半期，當蒸汽機車轟鳴奔馳的時候，衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車，還得到處給別人讓路。保守人士驚呼，鐵路會帶來某種“平等化的危險”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠一去不返了?！辈牧现饕从沉讼冗M科技(

)A．造成了社會秩序的混亂B．改變了傳統(tǒng)的社會性質(zhì)C．促進了資本主義的發(fā)展D．沖擊了原有的社會關系D解析：材料表明，火車的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級制度，使封建貴族特權出現(xiàn)動搖，社會關系出現(xiàn)了變化，D項