【鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告：中國鐵路鄭州局火車駕駛員實(shí)習(xí)5600字】

鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告：中國鐵路鄭州局火車駕駛員實(shí)習(xí)目錄187191實(shí)習(xí)目的 1132922實(shí)習(xí)單位及崗位介紹 158983實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 1263193.1實(shí)習(xí)中從事的具體工作 184633.2崗位的工作流程 1304213.3專業(yè)知識(shí)和技能 293163.3.1初期基本技能 265903.3.2獲得新的技能 2244583.4機(jī)車運(yùn)用相關(guān)內(nèi)容 2319443.4.1安全知識(shí)教育 2308743.4.2機(jī)車操控的平穩(wěn)性 3276953.4.3機(jī)車運(yùn)用效率評(píng)價(jià)指標(biāo) 3305324實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì) 450544.1外部環(huán)境問題 5306094.2鐵路安全運(yùn)輸管理規(guī)章制度不完善 523064.3機(jī)車設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā) 591875實(shí)習(xí)問題解決途徑 550735.1構(gòu)建鐵道機(jī)車運(yùn)用安全的外部環(huán)境 5142835.2完善鐵路安全管理規(guī)章制度 641595.2.1將安全問題作為一個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行管理 668245.2.2建立安全科學(xué)的檢車制度 6238855.2.3完善安全管理手段 6225765.3采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備 696646結(jié)語 7參考文獻(xiàn) 10

1實(shí)習(xí)目的鐵道機(jī)車專業(yè)是為機(jī)車的運(yùn)用(火車司機(jī))和檢修培養(yǎng)復(fù)合型科技人才。在為期三年的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)工作里，讓學(xué)生了解和明白鐵路機(jī)車的構(gòu)造、運(yùn)轉(zhuǎn)原理、技術(shù)要求、工作標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)等必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。讓他們能夠擁有能力去進(jìn)行操作、維修保護(hù)、檢修與排除機(jī)車故障等，成為在機(jī)車使用、維修、改造、管理和技術(shù)改造等方面發(fā)揮出高素質(zhì)專業(yè)的技術(shù)人員。本次實(shí)踐就是讓一名鐵道機(jī)車專業(yè)的學(xué)生，將理論知識(shí)合理運(yùn)用到實(shí)際中，檢驗(yàn)我們理論知識(shí)的同時(shí)，鍛煉了我們實(shí)際操作的能力，掌握機(jī)車行駛技能。2實(shí)習(xí)單位及崗位介紹中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽機(jī)務(wù)段是這一次的實(shí)習(xí)單位。該段擔(dān)負(fù)著鄭西高鐵K590+600～K951+620、隴海線K583+000～K935+500、焦柳線K96+000～K128+000、洛宜支線K0～K032+953之間各線路的行駛?cè)蝿?wù)。我所實(shí)習(xí)的車隊(duì)是洛陽機(jī)務(wù)段洛陽運(yùn)用車間第二機(jī)車隊(duì)，第四指導(dǎo)組，負(fù)責(zé)鄭州～三門峽西的貨運(yùn)接車牽引，負(fù)責(zé)行駛貨運(yùn)列車。3實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程3.1實(shí)習(xí)中從事的具體工作在實(shí)習(xí)時(shí)間里，我是一名火車的駕駛員，重點(diǎn)負(fù)責(zé)的任務(wù)就是負(fù)責(zé)鄭州～三門峽西的貨運(yùn)接車牽引，負(fù)責(zé)行駛貨運(yùn)列車。3.2崗位的工作流程到站上班提前20分鐘出勤針對(duì)車次，區(qū)間，天氣等情況在出勤期間做好預(yù)想領(lǐng)取錄音筆、U盤、平板、對(duì)講機(jī)、G網(wǎng)手機(jī)酒精測試核對(duì)運(yùn)行揭示到達(dá)鄭州北或者三門峽西，交車下班入住公寓充分休息期間不得外出飲酒。3.3專業(yè)知識(shí)和技能作為火車司機(jī)，我應(yīng)該熟知機(jī)車運(yùn)用的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，具備機(jī)車運(yùn)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與司機(jī)共同保證列車的運(yùn)行安全。在實(shí)習(xí)期間，遵守各種規(guī)章制度，指揮機(jī)車與車輛的連掛，運(yùn)行中瞭望、鳴笛、檢查機(jī)械間，停車時(shí)檢查走行部等。3.3.1初期基本技能實(shí)習(xí)初期對(duì)機(jī)車運(yùn)用理論了解不夠深入，沒有機(jī)車運(yùn)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。3.3.2獲得新的技能通過實(shí)習(xí)，學(xué)到了機(jī)車運(yùn)用的一些經(jīng)驗(yàn)和方法，提高自身的專業(yè)技術(shù)水平。3.4機(jī)車運(yùn)用相關(guān)內(nèi)容3.4.1安全知識(shí)教育系統(tǒng)性、緊迫性、動(dòng)態(tài)性、持久性、復(fù)雜性和難度是鐵路機(jī)車運(yùn)行安全的顯著特征。目前，中國在鐵路安全方面有一定的系統(tǒng)性。鐵路機(jī)車的應(yīng)用包括兩個(gè)方面：線路和運(yùn)行。這兩個(gè)方面分為若干安全問題，如車輛、鐵路設(shè)備、人員、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、隧道等。由于鐵路機(jī)車的使用具有一定的開放性，容易受到內(nèi)外部條件的影響。其次，鐵路機(jī)車運(yùn)行安全的重要性和動(dòng)態(tài)性。高速事故可能導(dǎo)致多米諾骨牌效應(yīng)，使救援工作更加困難。第三，鐵路機(jī)車運(yùn)行安全的耐久性和難度。在開展鐵路機(jī)車運(yùn)行安全工作時(shí)，員工在什么狀態(tài)下都不可以放松，必須要維持精神高度的緊張與每時(shí)每刻的注意，以免發(fā)生安全事故。因此，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)而言，確保安全駕駛是如今最為重要的事情。為了確保機(jī)車的安全，鐵路運(yùn)輸部門必須注意相關(guān)機(jī)車的安全行使，以確保機(jī)車在行駛的時(shí)候出現(xiàn)安全問題。在機(jī)車駕駛中，安全是第一位的，如果機(jī)車駕駛中出現(xiàn)了安全問題，對(duì)機(jī)車的駕駛是十分有害的。所以，在參與洛陽機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)過程中，首先就是參與機(jī)車相關(guān)人員的安全教育大會(huì)，強(qiáng)化機(jī)車相關(guān)工作者的安全觀念，踴躍的投入預(yù)防工作中。會(huì)議分析了鐵路機(jī)車運(yùn)行中有幾率發(fā)生的不同問題，對(duì)我們機(jī)車行駛?cè)藛T展開培訓(xùn)。除此以外，我們?yōu)樾氯肼毜膯T工安排了關(guān)于不同安全風(fēng)險(xiǎn)分析的初步規(guī)劃練習(xí)。假設(shè)在出現(xiàn)機(jī)車安全事故的時(shí)候，大家需要保持冷靜，切忌驚慌失措，還要根據(jù)事先訓(xùn)練的計(jì)劃對(duì)問題作出相應(yīng)的處理，以爭取機(jī)車事故上的損失較少到最低。經(jīng)過反復(fù)的安全培訓(xùn)，我在行駛期間的安全意識(shí)得到顯著提高，增強(qiáng)了我對(duì)安全問題的應(yīng)對(duì)能力，提升了我對(duì)工作的標(biāo)準(zhǔn)，使我可以對(duì)各種緊急情況做出快速正確的反應(yīng)，優(yōu)先考慮安全問題，并將機(jī)車變成一種安全的出行工具。3.4.2機(jī)車操控的平穩(wěn)性在機(jī)車進(jìn)行運(yùn)輸工作的時(shí)候，那么對(duì)鐵路機(jī)車駕駛的穩(wěn)定性要求很高。假設(shè)在鐵路機(jī)車的行駛過程中，鐵路機(jī)車一旦出現(xiàn)搖晃和振動(dòng)的現(xiàn)象，對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢浳锸莻€(gè)很大的沖擊，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成貨物的損壞，這對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展是一個(gè)極其沉重的打擊。機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)洛陽機(jī)務(wù)段本身也有很大的優(yōu)勢。機(jī)車越穩(wěn)定，運(yùn)行機(jī)車消耗的能量越少，能夠有效節(jié)約洛陽機(jī)務(wù)段的運(yùn)輸支出費(fèi)用，加強(qiáng)機(jī)務(wù)倉庫的效率。除此以外，假設(shè)不能確保鐵路機(jī)車在行駛過程中的穩(wěn)定性，也提升了機(jī)車運(yùn)行事故的可能性。所以，加強(qiáng)機(jī)車的操縱穩(wěn)定性是一個(gè)亟待解決的問題。機(jī)車駕駛員是確保平穩(wěn)運(yùn)行的中堅(jiān)力量。要確保機(jī)車在行駛時(shí)間內(nèi)的穩(wěn)定性，我在訓(xùn)練中學(xué)會(huì)了下面幾種辦法:一是要確保機(jī)車啟動(dòng)穩(wěn)定，什么事情都是一開始最難，同樣適用在這里，機(jī)車在開始發(fā)動(dòng)的時(shí)候，它的穩(wěn)定性發(fā)揮了決定性的功能，二是要開得快，盡可能快的實(shí)現(xiàn)機(jī)車的理想速度并維持，以減少速度不均勻的時(shí)間，加強(qiáng)機(jī)車的穩(wěn)定；然后長期制動(dòng)，對(duì)緩慢減速有所幫助，減少慣性并加強(qiáng)機(jī)車在停車時(shí)的安全性。3.4.3機(jī)車運(yùn)用效率評(píng)價(jià)指標(biāo)機(jī)車工作由兩部分組成:機(jī)車的維護(hù)和機(jī)車的操作。關(guān)于機(jī)車的保養(yǎng)，定期對(duì)機(jī)車進(jìn)行維修和保養(yǎng)，及時(shí)將機(jī)車交付牽引列車或執(zhí)行互換任務(wù)，以確保機(jī)車在運(yùn)行中保持良好的技術(shù)工作狀態(tài)。機(jī)車運(yùn)用時(shí)，按照運(yùn)輸計(jì)劃編制機(jī)車使用計(jì)劃，及時(shí)交付機(jī)車，以執(zhí)行客貨列車牽引任務(wù)和換站任務(wù)。機(jī)車的運(yùn)行需要不同部門之間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)，以提高列車的牽引速度和牽引質(zhì)量，減少能源消耗，加強(qiáng)機(jī)車的使用效率。機(jī)車的性能指標(biāo)可以充分反映機(jī)車運(yùn)行的效率，并且基于它們的研究，可以識(shí)別機(jī)車使用中的欠缺并制定可以加強(qiáng)機(jī)車使用效率的手段。機(jī)車性能性能研究指標(biāo)是一個(gè)質(zhì)量指標(biāo)，涵蓋個(gè)體概率、機(jī)車日行車?yán)锍?、技術(shù)速度等。工作量指數(shù)是一個(gè)定量指標(biāo)，重點(diǎn)是由機(jī)車總噸公里數(shù)和機(jī)車行駛總公里數(shù)組成。技術(shù)、運(yùn)行速度和發(fā)動(dòng)機(jī)總運(yùn)行時(shí)間反映和反映了機(jī)車基于時(shí)間使用的運(yùn)行效率。反映牽引能力利用率高低和機(jī)車周轉(zhuǎn)快慢的唯一綜合指標(biāo)。實(shí)習(xí)期間，我參與了洛陽機(jī)務(wù)段機(jī)車統(tǒng)計(jì)工作，編制機(jī)車運(yùn)用數(shù)據(jù)報(bào)表，將報(bào)表之中的上述數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整合，然后對(duì)機(jī)車運(yùn)用過程中的整體指標(biāo)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，以判斷洛陽機(jī)務(wù)段機(jī)車運(yùn)用效率。4實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)歷史的經(jīng)驗(yàn)證明，鐵道機(jī)車運(yùn)用如果是不安全的，就不能實(shí)現(xiàn)中國鐵路的大發(fā)展，會(huì)阻礙我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，要保證鐵道機(jī)車運(yùn)用的安全，是一個(gè)重大的政治工作。所有鐵路的工作人員都一定要保證黨與群眾的安全問題，保證車輛行駛的絕對(duì)安全。只有運(yùn)輸安全良好，其余的工作才能穩(wěn)步進(jìn)展。因此，鐵道機(jī)車運(yùn)用安全的意義，重點(diǎn)表現(xiàn)在下面幾個(gè)維度：一是鐵道機(jī)車運(yùn)用安全是整個(gè)工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)。第二，鐵道機(jī)車運(yùn)用安全是深化鐵路改革的保證。近日，中國鐵路為了迎接第二十一世紀(jì)的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，不斷深化改革，取得了巨大的成就。試想，如果鐵道機(jī)車運(yùn)用安全不能得到保障，如何才能進(jìn)行改革。第三，能有效推進(jìn)安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全方面的管理。第四，是鐵路管理改革和安全投資的前提。第五，是鐵路加大營銷的必要條件。第六，是鐵路建設(shè)的需要。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。其道路安全管理的質(zhì)量不光光關(guān)系到鐵路本身的運(yùn)輸效率與經(jīng)濟(jì)收益，而且在社會(huì)不同的領(lǐng)域都導(dǎo)致了極大的關(guān)注與劇烈的反響。鐵路機(jī)務(wù)部門一直覺得安全是運(yùn)輸工作中永遠(yuǎn)的焦點(diǎn)，安全是運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量的第一尺度。他們致力于安全生產(chǎn)，不斷研究鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，努力把握和克服。然而，事故的魔鬼一直困擾著鐵路機(jī)車的運(yùn)營和生產(chǎn)。鐵路經(jīng)理經(jīng)常不安地吃東西，晚上睡不著覺。進(jìn)入21世紀(jì)，面對(duì)運(yùn)輸市場的激烈競爭，鐵路機(jī)車運(yùn)行安全管理遇到了所謂的困難和挑戰(zhàn)。這表明中國鐵路必須立即完成改革與創(chuàng)新。對(duì)我國鐵路安全管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，歸納道路安全工作的經(jīng)驗(yàn)，深刻吸取以往的教訓(xùn)，充分發(fā)展中國鐵路機(jī)車的安全管理，對(duì)推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L時(shí)間穩(wěn)定擁有十分重大的意義。在洛陽機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我發(fā)現(xiàn)洛陽機(jī)務(wù)段在鐵道機(jī)車運(yùn)用安全管理中存在以下問題：4.1外部環(huán)境問題在機(jī)車運(yùn)行中，運(yùn)行環(huán)境主要包括交通系統(tǒng)內(nèi)部的工作環(huán)境和外部交通的自然環(huán)境等。非法施工、偶然挖掘、異物侵入安全儲(chǔ)備等違法違規(guī)行為屢禁不止，甚至有人員跑上鐵軌玩耍因來不及避開導(dǎo)致悲慘事故的發(fā)生。有些人出于自己的興趣和無知，偶爾會(huì)盜竊鐵路設(shè)施。有的在荒野中，容易受到自然侵蝕和破壞，有的在鐵路上養(yǎng)牛，有的駕駛機(jī)動(dòng)車輛沖向公路，造成越野損失和鐵路機(jī)車運(yùn)行的不必要損失。此外，還有許多可能的環(huán)境因素對(duì)鐵路機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)安全造成了十分重大的威脅。4.2鐵路安全運(yùn)輸管理規(guī)章制度不完善我國雖然在鐵路的安全管理上進(jìn)行了許多改革，但這只是在原有體制的基礎(chǔ)上做出的改變，使原有體制能夠自行發(fā)揮作用。洛陽機(jī)務(wù)段有意識(shí)培養(yǎng)工作人員的運(yùn)行安全意識(shí)，但仍存在一些安全責(zé)任劃分不夠明確，責(zé)任監(jiān)督不夠明確的問題，缺少一些轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)。4.3機(jī)車設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)洛陽機(jī)務(wù)段還存在機(jī)車安全設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)的問題，列車上安裝的安全監(jiān)督等設(shè)備穩(wěn)定性不足，作用相對(duì)匱乏，可能會(huì)造成安全事故。假如出現(xiàn)錯(cuò)誤可是無法第一時(shí)間改正，則妨礙列車的順利行使。目前，列車速度控制和停車場定位的自動(dòng)控制尚未實(shí)現(xiàn)。在某些情況下，必須手動(dòng)控制。如果操作不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致不安全事故。5實(shí)習(xí)問題解決途徑5.1構(gòu)建鐵道機(jī)車運(yùn)用安全的外部環(huán)境隨著農(nóng)副產(chǎn)品資源的不斷增加與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，我國鐵路機(jī)車應(yīng)用線迅速擴(kuò)大，已輻射到農(nóng)村牧區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)。洛陽機(jī)務(wù)段途徑路線地形多樣，尤其應(yīng)注意外部環(huán)境的防護(hù)。洛陽機(jī)務(wù)段要加強(qiáng)沿線防護(hù)工作，開展有效的宣傳和監(jiān)督，提高沿線居民的安全意識(shí)，改善鐵路外部環(huán)境，防止在未經(jīng)授權(quán)的情況下修建交叉口，并停止在鐵路線附近鋪設(shè)和開挖人行道。加固鐵路沿線的防護(hù)柵欄、鐵柵欄等設(shè)施。5.2完善鐵路安全管理規(guī)章制度5.2.1將安全問題作為一個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行管理影響鐵路安全的因素包括：人、鐵路設(shè)備、環(huán)境和管理措施方面的缺陷。鐵路安全運(yùn)輸有許多環(huán)節(jié)的影響，運(yùn)輸?shù)耐瓿膳c社會(huì)中的人、設(shè)備、部門和生產(chǎn)環(huán)節(jié)密切相關(guān)。在鐵路安全運(yùn)輸管理過程中，應(yīng)把鐵路安全作為一個(gè)整體來考慮，而不能僅僅把鐵路安全作為一個(gè)整體來考慮。在鐵路安全管理中，根據(jù)社會(huì)現(xiàn)狀會(huì)發(fā)現(xiàn)在鐵路安全事故中很多問題都處于管理混亂的狀態(tài)，因此在管理實(shí)施過程中，很少有人能指出有方向性的安全手段來預(yù)防事故的形成。所以在管理鐵路安全系統(tǒng)時(shí)，需要對(duì)存在的問題重點(diǎn)進(jìn)行探討，投入更多的精力來處理問題，以此來不斷提高安全管理水平。5.2.2建立安全科學(xué)的檢車制度高速線路投入使用前，必須進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的安全檢查，防止發(fā)生初始安全事故。注意控制工作的重要性，避免出現(xiàn)問題。管理部門必須不斷引入新的高鐵列車功能檢測，來保障高鐵列車行使的安全性。在管理的時(shí)候，要真正落實(shí)責(zé)任制，將安全責(zé)任放在每個(gè)人的職責(zé)之上，一旦發(fā)生事故，該地區(qū)的安全官員必須承擔(dān)責(zé)任，將高速列車的安全視為個(gè)人事務(wù)，讓其承擔(dān)責(zé)任，才能夠努力認(rèn)真的完成工作。5.2.3完善安全管理手段安全管理必須從思想、治理、經(jīng)濟(jì)這三項(xiàng)措施展開，以此來對(duì)提高鐵路安全發(fā)揮了重要作用。通過思想培訓(xùn)提高員工安全意識(shí)，使其形成真正的安全意識(shí)，持續(xù)確保操作安全。行政措施指的是由管理部門和高級(jí)單位制定的規(guī)章制度，以干預(yù)職員的強(qiáng)制性和權(quán)威性行為。一旦出現(xiàn)安全事故，責(zé)任人就一定要擔(dān)任相應(yīng)的責(zé)任。經(jīng)濟(jì)方法是將鐵路安全與個(gè)人利益結(jié)合起來，協(xié)調(diào)工人和管理者的行動(dòng)。5.3采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備洛陽機(jī)務(wù)段應(yīng)根據(jù)上述問題，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，有效減少或消除人為失誤造成的不良后果。因此，鐵路安全管理部門需要注意安全技術(shù)裝備的進(jìn)步進(jìn)程，增加資金的投入，依靠發(fā)達(dá)的技術(shù)裝備取代人工操作，有效規(guī)避人為引發(fā)的安全事故。除此以外，管理者必須按照自身?xiàng)l件正確的選擇技術(shù)設(shè)備，為鐵路安全打造優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)，并增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)陌踩?。需要關(guān)注的是，鐵路機(jī)車安全部門應(yīng)該在現(xiàn)有條件下正確的設(shè)計(jì)安全設(shè)備體系，并根據(jù)不同線路制定不同的安全設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。6結(jié)語在鐵路實(shí)習(xí)實(shí)踐中，我一直把學(xué)習(xí)作為獲取新知識(shí)、掌握新方法、提高能力、解決問題的重要途徑和方法。我可以有效地武裝我的思想與理論，直接實(shí)踐，并促進(jìn)我的工作。只有通過積極的思想進(jìn)步和將現(xiàn)有知識(shí)積極應(yīng)用于社會(huì)的實(shí)踐，才在實(shí)踐中檢驗(yàn)知識(shí)的有效性。在這次實(shí)踐中，最大的感覺就是大家在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)，卻很少用到社會(huì)實(shí)踐