知識(shí)點(diǎn)6曲軸凸輪軸位置傳感器的檢測(cè) (1)課件講解

第2章

汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)六曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器通常安裝在一起，只是各車型安裝位置不同，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器等處。曲軸位置傳感器（CrankshaftPositionSensor）簡(jiǎn)稱CKP,有時(shí)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor）簡(jiǎn)稱CMP。2曲軸/凸輪軸位置傳感器根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為電磁式、霍爾式和光電式三種類型。曲軸位置傳感器用來(lái)檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，輸送給ECU，以便確定燃油噴射時(shí)刻和點(diǎn)火控制時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器用來(lái)檢測(cè)凸輪軸位置信號(hào)，輸送給ECU，以便ECU確定第一缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴有控制和點(diǎn)火時(shí)刻控制；同時(shí)，還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻；因此也稱為判缸傳感器。（一）曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理1．電磁式曲軸/凸輪軸位置傳感器34當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性的發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過(guò)信號(hào)線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性的變化。接近

對(duì)正

離開5低速時(shí)輸出波形

高速時(shí)輸出波形（1）電磁式曲軸位置傳感器6轎車的電磁式CPS通常安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。信號(hào)發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由磁頭和線束插頭等組成信號(hào)轉(zhuǎn)子上制成58個(gè)凸齒，其中有57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺。7大齒缺及對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)小齒缺及對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)2．霍爾效應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器8目前在汽車上霍爾傳感器不但能測(cè)量齒輪、凸輪和車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，還能測(cè)量齒條、踏板位移及節(jié)氣門位置的測(cè)量等，基本原理是相同的，當(dāng)具有磁鐵物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)件在經(jīng)過(guò)傳感器的前端時(shí)，便可引起磁場(chǎng)的相應(yīng)變化。霍爾傳感器穩(wěn)定性好，抗外界干擾能力強(qiáng)，不受電子或電氣環(huán)境影響，而且測(cè)量頻率范圍寬。9（1）霍爾式凸輪軸位置傳感器霍爾式凸輪軸位置傳感器簡(jiǎn)稱CPS，通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸的一端，主要由霍爾信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子又稱為觸發(fā)葉輪，安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，用定位螺栓和座圈定位固定，信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板又稱為葉片10（2）霍爾式曲軸位置傳感器應(yīng)用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾曲軸位置傳感器工作原理相同，但信號(hào)盤結(jié)構(gòu)不同，通常安裝在變速器殼體上，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置（轉(zhuǎn)角）信號(hào)。11四缸信號(hào)盤

六缸信號(hào)盤在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，利用一組信號(hào)，ECU如何知到l缸活塞壓縮上止點(diǎn)的？發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓不斷輸入控制單元ECU，當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位置傳感器的大齒缺對(duì)應(yīng)的低電平和凸輪軸位置傳感器的低電平信號(hào)時(shí)，便可識(shí)別出此時(shí)為1缸活塞處于壓縮行程、4缸活塞處于排氣行程，并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對(duì)應(yīng)輸出的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角。控制單元識(shí)別出1缸壓縮上止點(diǎn)位置后，便可進(jìn)行順序噴油控制和各缸點(diǎn)火時(shí)刻控制。12（二）曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)1．電磁式曲軸/凸輪軸位置傳感器檢測(cè)豐田威馳車的曲軸/凸輪軸位置傳感器均為電磁式，控制電路1314（1）測(cè)量各端子間的阻值1）點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拔下傳感器線束插頭，端子1和2為信號(hào)線，端子3為屏蔽線搭鐵。2）用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器一側(cè)各端子阻值，即為傳感器信號(hào)線圈的阻值。3）測(cè)量傳感器相關(guān)電路電阻值。測(cè)試端子電阻值（Ω）端子1與端子2之間2200端子1、2與端子3之間∞線束端導(dǎo)線3到搭鐵不超過(guò)1.5曲軸位置傳感器線束端導(dǎo)線2到13B不超過(guò)1.5線束端導(dǎo)線1到5B不超過(guò)1.5凸輪軸位置傳感器線束端導(dǎo)線2到12B不超過(guò)1.5線束端導(dǎo)線1到13B不超過(guò)1.5（2）測(cè)量輸出電壓波形152．霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測(cè)大眾邁騰轎車凸輪軸位置傳感器為霍爾式，安裝在氣缸蓋中部，插頭有三個(gè)端子，端子1為供電端，端子2為信號(hào)端，端子3為搭鐵端，控制電路16（1）測(cè)量傳感器插頭端及線束端17測(cè)試條件參考數(shù)據(jù)點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量線束端端子1與蓄電池負(fù)極電壓值應(yīng)為5V端子3與蓄電池負(fù)極電壓值應(yīng)為0V點(diǎn)火開關(guān)OFF，且傳感器G40線束插頭和電控單元J623插頭拔下導(dǎo)線T3bj/1到T60/29測(cè)量阻值應(yīng)不大于1.5Ω導(dǎo)線T3bj/2與T60/53測(cè)量阻值應(yīng)不大于1.5Ω導(dǎo)線T3bj/3與T60/8測(cè)量阻值應(yīng)不大于1.5ΩG40的三條線路之間及與搭鐵之間測(cè)量阻值應(yīng)為∞（2）測(cè)量G40傳感器輸出波形1）正確連接示波器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速下G40的端子2的信號(hào)波形。3）記錄測(cè)量的波形，參照標(biāo)準(zhǔn)