GB∕T 32578-2016 軌道交通 地面裝置 電力牽引架空接觸網(wǎng)

ICS45.060GB/T32578—2016軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網(wǎng)(IEC60913:2013,MOD)IGB/T32578—2016 V 1 13術(shù)語和定義、符號和縮略語 53.1系統(tǒng)相關(guān) 53.2導(dǎo)線相關(guān) 73.3電氣相關(guān) 73.4空間布置相關(guān) 83.5基礎(chǔ)相關(guān) 83.6結(jié)構(gòu)相關(guān) 93.7符號和縮略語 94接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 4.2線路條件 4.3電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.4機(jī)車車輛的特征 4.5受流裝置(受電弓) 4.6環(huán)境條件 4.7設(shè)計(jì)壽命 5接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)要求 5.1接觸網(wǎng)系統(tǒng)的電氣設(shè)計(jì) 5.2弓網(wǎng)受流系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 5.3接觸線荷載的機(jī)械設(shè)計(jì) 5.4絞線荷載的機(jī)械設(shè)計(jì) 5.5其他絞線荷載的機(jī)械設(shè)計(jì) 5.6單股實(shí)心導(dǎo)線荷載的機(jī)械設(shè)計(jì) 5.7非導(dǎo)電材料線索的機(jī)械設(shè)計(jì) 5.8接觸網(wǎng)懸掛方式 5.9下錨方式 5.10架空接觸網(wǎng)的空間幾何結(jié)構(gòu) 5.11道岔和軌道交叉處接觸網(wǎng)定位布置 5.12錨段關(guān)節(jié)布置 5.13對無軌電車架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的特殊規(guī)定 5.14誤差要求和允許偏差 6結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.1設(shè)計(jì)基本要求 GB/T32578—20166.2接觸網(wǎng)系統(tǒng)的作用荷載 6.4支持結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 7設(shè)備零部件要求 7.1總則 7.2支持裝置 7.3接觸線 7.4其他導(dǎo)線和繩索 7.6中心錨結(jié) 7.8線夾類和線路零件 7.9電連接 7.10絕緣子 7.11分段裝置 7.12隔離開關(guān)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 7.13防護(hù)設(shè)施 7.14無軌電車系統(tǒng)的專用零部件 8試驗(yàn) 8.1總則 8.2支持裝置 8.3接觸線 8.4其他導(dǎo)線 8.5下錨裝置 8.6中心錨結(jié) 8.7吊弦 8.9電連接 8.10絕緣子 8.12隔離開關(guān)和操作機(jī)構(gòu) 8.13浪涌保護(hù)裝置 9文件交付的基本要求 9.1總則 9.2系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 9.3基本設(shè)計(jì) 9.4安裝工藝設(shè)計(jì) 9.5施工和維護(hù)階段文件 ⅢGB/T32578—2016附錄B(資料性附錄)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié) 附錄C(資料性附錄)地質(zhì)勘測和土壤特征資料 附錄D(資料性附錄)接觸網(wǎng)一個(gè)跨距內(nèi)的彈性不均勻度的要求 附錄E(規(guī)范性附錄)架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵誤差要求 附錄F(資料性附錄)本標(biāo)準(zhǔn)與IEC60913:2013的技術(shù)性差異及其原因 VGB/T32578—2016本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用IEC60913:2013《軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網(wǎng)》本標(biāo)準(zhǔn)與IEC60913:2013相比存在技術(shù)性差異，這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：——修改了第1章的段落順序，將IEC60913:2013的第1章第3段調(diào)整為第1段；——修改了8.15.3的電壓要求描述方式，明確執(zhí)行GB/T——?jiǎng)h除了沒有在正文中出現(xiàn)的參考文獻(xiàn)；——增加了附錄F說明技術(shù)性差異及其原因。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC278)歸口。程集團(tuán)有限責(zé)任公司。1GB/T32578—2016軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網(wǎng)單獨(dú)零部件設(shè)計(jì)的要求和測試。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)(包括無軌電車)使用的電力牽引接觸網(wǎng)系統(tǒng)。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB311.1絕緣配合第1部分：定義、原則和規(guī)則(GB311.1—2012,IEC60071-1:2006,MOD)GB/T311.2絕緣配合第2部分：使用導(dǎo)則(GB/T311.2—2013,IEC60071-2:1996,MOD)GB/T470鋅錠(GB/T470—2008,ISO752:2004,MOD)GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700—2006,ISO630:1995,NEQ)GB/T1001.1標(biāo)稱電壓高于1000V的架空線路絕緣子第1部分：交流系統(tǒng)用瓷或玻璃絕緣子GB/T1001.2標(biāo)稱電壓高于1000V的架空線路絕緣子第2部分：交流系統(tǒng)用絕緣子串及絕緣子組——定義、試驗(yàn)方法和接收準(zhǔn)則(GB/T1001.2—20GB/T1173鑄造鋁合金(GB/T1173—2013)GB/T1179圓線同心絞架空導(dǎo)線(GB/T1179—2008,IEC61089:1991,MOD)GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓(GB/T1402—2010,IEC60850:2007,MOD)GB1985高壓交流隔離開關(guān)和接地開關(guān)(GB1985—2014,IEC62271-102:2001+A1:2011,MOD)GB/T2317.3—2008電力金具試驗(yàn)方法第3部分：熱循環(huán)試驗(yàn)(IEC61284:1997,MOD)GB/T2900.36電工術(shù)語電力牽引[GB/T2900.36—2003,IEC60050(811):1991,MOD]GB/T2900.51電工術(shù)語架空線路[GB/T2900.51—1998,idtIEC60050(466):1990]GB/T3190變形鋁及鋁合金化學(xué)成分GB/T3191鋁及鋁合金擠壓棒材GB/T3428架空絞線用鍍鋅鋼線(GB/T3428—2012,IEC60888:1987,MOD)GB38043.6kV～40.5kV高壓交流負(fù)荷開關(guān)(GB3804—2004,IEC60265-1:1998,MOD)GB4208外殼防護(hù)等級(IP代碼)(GB4208—2008,IEC60529:2001,IDT)GB/T4437(所有部分)鋁及鋁合金熱擠壓管GB/T6892一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材2GB/T32578—2016GB/T7253標(biāo)稱電壓高于1000V的架空線路絕緣子交流系統(tǒng)用瓷或玻璃絕緣子元件盤形懸式絕緣子元件的特性(GB/T7253—2005,IEC60305:1995,MOD)GB/T8287.1標(biāo)稱電壓高于1000V系統(tǒng)用戶內(nèi)和戶外支柱絕緣子第1部分：瓷或玻璃絕緣子的試驗(yàn)(GB/T8287.1—2008,IEC60168:2001,MOD)GB/T8287.2標(biāo)稱電壓高于1000V系統(tǒng)用戶內(nèi)和戶外支柱絕緣子第2部分：尺寸與特性(GB/T8287.2—2008,IEC60273:1990,MOD)GB/T8411.1陶瓷和玻璃絕緣材料第1部分：定義和分類(GB/T8411.1—2008,IEC60672-1:GB/T8411.2陶瓷和玻璃絕緣材料第2部分：試驗(yàn)方法(GB/T8411.2—2008,IEC60672-2:GB/T12971(所有部分)電力牽引用接觸線GB/T13912金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術(shù)要求及試驗(yàn)方法(GB/T13912—2002,ISO1461:1999,MOD)GB14048.1低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則(GB14048.1—2012,IEC60947-1:2011,MOD)架空絞線用硬鋁線(GB/T17048—2009,IEC60889:1987,IDT)電工用鋁包鋼線(GB/T17937—2009,IECGB/T19443標(biāo)稱電壓高于1000V的架空線路用絕緣子——直流系統(tǒng)用瓷或玻璃絕緣子元GB/T20639有間隙閥式避雷器人工污穢試驗(yàn)(GB/T20639—2006,IEC/TR60099-3:1990,GB/T21561.1軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第1部分：干線機(jī)車車輛受電弓(GB/T21561.1—2008,IEC60494-1:2002,IDT)GB/T21561.2軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第2部分：地鐵與輕軌車輛受電弓(GB/T21561.2—2008,IEC60494-2:2002,IDT)GB/T22707直流系統(tǒng)用高壓絕緣子的人工污穢試驗(yàn)(GB/T22707—2008,IEC/TR61245:GB/T24338.2軌道交通電磁兼容第2部分：整個(gè)軌道系統(tǒng)對外界的發(fā)射(GB/T24338.2—2011,IEC62236-2:2003,IDT)GB/T25084標(biāo)稱電壓高于1000V的架空線路用絕緣子串和絕緣子串組交流工頻電弧試驗(yàn)(GB/T25084—2010,IEC61467:2008,MOD)GB/T25821不銹鋼鋼絞線GB/T25890(所有部分)軌道交通地面裝置直流開關(guān)設(shè)備[IEC61992(所有部分)]3GB/T32578—2016GB/T26869標(biāo)稱電壓高于1000V低于300kV系統(tǒng)用戶內(nèi)有機(jī)材料支柱絕緣子的試驗(yàn)(GB/T26869—2011,IEC60660:1999,MOD)GB/T26874高壓架空線路用長棒形瓷絕緣子元件特性(GB/T26874—2011,IEC60433:1998,MOD)GB/T28026.1軌道交通地面裝置第1部分：電氣安全和接地相關(guān)的安全性措施(GB/T28026.1—2011,IEC62128-1:2003,IDT)GB/T28026.2軌道交通地面裝置第2部分：直流牽引系統(tǒng)雜散電流防護(hù)措施(GB/T28026.2—2011,IEC62128-2:2003,IDT)GB/T28427電氣化鐵路27.5kV單相交流交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜及附件GB/T28429軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜及附件GB/T32347.2軌道交通設(shè)備用環(huán)境條件第2部分：地面電氣裝置(GB/T32347.2—2015,IEC62498-2:2010,MOD)GB/T32350.1—2015軌道交通絕緣配合第1部分：基本要求所有電工電子設(shè)備的電氣間隙與爬電距離(IEC62497-1:2010,MOD)GB/T32350.2軌道交通絕緣配合第2部分：過電壓及相關(guān)防護(hù)(GB/T32350.2—2015,IEC62497-2:2010,MOD)GB/T32580(所有部分)軌道交通地面裝置交流開關(guān)設(shè)備的特殊要求[IEC62505(所有部分)]GB/T32591軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)相互作用仿真的驗(yàn)證GB/T32592軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)相互作用測量的要求和驗(yàn)證GB50005木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50009—2012建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50016—2014建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50021—2001巖土工程勘察規(guī)范[2009年版]GB5006166kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50068建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)—標(biāo)準(zhǔn)GB/T50083工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)GB50111鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50153工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)—標(biāo)準(zhǔn)GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50178建筑氣候區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)GB50202建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50203砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50206木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50429鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50585巖土工程勘察安全規(guī)范GB/T50621鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范4GB/T32578—2016TB/T303625kV電氣化鐵道接觸網(wǎng)用分段絕緣器IEC60099-1避雷器第1部分：交流非線性閥式避雷器(Surgearresters—Part1:Non-linearre-IEC60383-1標(biāo)稱電壓大于1000V的架空線路絕緣子第1部分：交流系統(tǒng)用瓷或玻璃絕緣子元件定義、試驗(yàn)方法和判定準(zhǔn)則(Insulatorsforoverheadlineswithanominalvoltageabove1000V—Part1:Ceramicorglassinsulatorunitsfora.c.systems—Definitions,testmethodsandac-IEC60383-2標(biāo)稱電壓大于1000V的架空線路絕緣子第2部分：交流系統(tǒng)用絕緣子串和絕緣子組定義、試驗(yàn)方法和接收準(zhǔn)則(Insulatorsforoverheadlineswithanominalvoltageabove1000V—Part2:insulatorstringsandinsulatorsetsfora.c.systems—definitions,testmethodsandac-IEC61773架空線路結(jié)構(gòu)用基礎(chǔ)的試驗(yàn)(Overheadlines—Testingoffoundationsforstruc-tures)IEC62486軌道交能受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)相互作用準(zhǔn)則(Railwayapplications—Currentcollectionsysterms—TechnicalcriteriafortheinteractionbetweenpantographandoverheadIEC62621軌道交通地面裝置電力牽引合成絕緣子的特殊要求(Railwayapplications—Fixedinstallations—Electrictraction—Specialrequirementsforcompositeinsulators)ISO630(所有部分)結(jié)構(gòu)用鋼(Structuralsteels)螺紋和細(xì)牙螺紋(Mechanicalpropertiesoffastenersmadeofcarbonsteelandalloysteel—Part1:Bolts,screwsandstudswithspecifiedpropertyclasses—Coarsethreadandfinepitchthread)ISO1461加工鋼鐵制品的熱浸鍍鋅層技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)方法(Hotdipgalvanizedcoatingsonfabricatedironandsteelarticles—Specificationsandtestmethods)ISO2394結(jié)構(gòu)可靠度的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(Generalprinciplesonreliabilityforstructures)ISO4354結(jié)構(gòu)上的風(fēng)作用(Windactionsonstructures)ISO10721(所有部分)鋼結(jié)構(gòu)(Steelstructure)ISO14688-1巖土工程勘察和試驗(yàn)土壤的識別和分類第1部分：識別和描述(Geotechnical5GB/T32578—2016investigationandtesting—Identificationandclassificationofsoil—Part1:Identificationanddescrip-vestigationandtesting—Identificationandclassificationofsoil—Part2:Principlesforaclassification)ISO14689-1巖土工程勘察和試驗(yàn)巖石的識別和分類第1部分：識別和描述(Geotechnicalinvestigationandtesting—Identificationandclassificationofrock—Part1:Identificationanddescrip-tion)ISO/TS17892(所有部分)沿途工程勘察和試驗(yàn)土壤的室內(nèi)試驗(yàn)(Geotechnicalinvestigationandtesting—Laboratorytestingofsoil)ISO22475-1巖土工程勘察和試驗(yàn)取樣方法和地下水測量第1部分：實(shí)施的技術(shù)原則(Geotechnicalinvestigationandtesting—Samplingmethodsandgroundwatermeasurements—Part1:Technicalprinciplesforexecution)ISO22476-2巖土工程勘察和試驗(yàn)原位測試第2部分：動(dòng)態(tài)探測(Geotechnicalinvestigationandtesting—Fieldtesting—Part2:Dynamicprobing)ISO22476-3巖土工程勘察和試驗(yàn)原位測試第3部分：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)(Geotechnicalinvesti-gationandtesting—Fieldtesting—Part3:Standardpenetrationtest)ISO22966混凝土結(jié)構(gòu)的建造(Executionofconcretestructures)ISO23469結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)巖土工程抗震設(shè)計(jì)(Basesfordesignofstructures—Seismicactionsfordesigninggeotechnicalworks)anddesign—Ultimatelimitstateunderstaticlo3.1.16GB/T32578—20163.1.2接觸網(wǎng)系統(tǒng)contactlinesystem通過受流裝置給電力牽引機(jī)車供應(yīng)電能的導(dǎo)體系統(tǒng)。 3.1.3通過架空接觸網(wǎng)給電力牽引機(jī)車車輛提供電流的接觸網(wǎng)系統(tǒng)。3.1.4架空接觸網(wǎng)overheadcontactline;OCL安裝在機(jī)車車輛限界上方或臨近的接觸懸掛，通過機(jī)車頂上安裝的弓形受流裝置向電力牽引機(jī)車供應(yīng)電能。3.1.5接觸軌系統(tǒng)conductorrailsystem3.1.63.1.73.1.83.1.9在線路上運(yùn)行的機(jī)車車輛的最大橫截面輪廓范圍。3.1.10基于機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)位置變動(dòng)(例如車輛的左右晃動(dòng)和上下振動(dòng))而加大的靜態(tài)機(jī)車車輛限界。3.1.11機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線kinematicenvelope基于線路鋼軌位置可能產(chǎn)生的偏差而加大的動(dòng)態(tài)機(jī)車車輛限界。7GB/T32578—20163.1.12基本建筑限界sweptenvelope在軌道線路的平面曲線和豎曲線上，基于車輛中心線和側(cè)面偏斜而加大的車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。3.1.13下錨補(bǔ)償裝置tensioningdevice在系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)之內(nèi)保持導(dǎo)線工作張力的裝置。3.1.14城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)urbanmasstransit(system)在城區(qū)內(nèi)運(yùn)行的地鐵、輕軌和有軌電車，不包括城區(qū)內(nèi)的鐵路系統(tǒng)。3.2導(dǎo)線相關(guān)3.2.1與架空接觸網(wǎng)安裝在相同支持結(jié)構(gòu)上，通過連續(xù)的上網(wǎng)點(diǎn)提供電能的架空導(dǎo)線。3.2.2在架空接觸網(wǎng)附近安裝架設(shè)、并按固定間距與接觸懸掛直接連接、加大接觸網(wǎng)有效載流截面的架空導(dǎo)線。3.3電氣相關(guān)3.3.1表征設(shè)備和設(shè)備的某一部分在該電壓下正常工作。3.3.2一個(gè)線路區(qū)段，該區(qū)段通過牽引所(開閉所)的饋線隔離開關(guān)，在開關(guān)設(shè)備的供電范圍內(nèi)供電。3.3.3故障情況下，在規(guī)定的短暫時(shí)間段內(nèi)、在帶電設(shè)備和大地之間流過架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的最大電流。3.3.4電流回路中兩點(diǎn)或多點(diǎn)間因事故或有意的導(dǎo)電通路，使得這些點(diǎn)之間的電壓突然降低到相對較低的值。導(dǎo)體之間或?qū)w和大地之間的這樣的通路皆為短路路徑。3.3.5流經(jīng)短路路徑的電流。3.3.6在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行條件下，接觸網(wǎng)的標(biāo)稱載流能力。3.3.7供電線與架空接觸網(wǎng)相連接的位置點(diǎn)。8GB/T32578—20163.3.8絕緣分段isolation3.4.1錨段長度tensionlength架空接觸網(wǎng)的兩端下錨固定點(diǎn)之間的距離。3.4.2架空接觸網(wǎng)兩相鄰支持(懸掛)點(diǎn)間的接觸線在軌平面以上的(無軌電車架空接觸系統(tǒng)中在路面以上)高度差與該縱向跨距的比率。3.4.3架空接觸線底部到兩鋼軌平面(無軌電車架空接觸系統(tǒng)中路面)的垂直距離。3.4.43.4.53.4.63.4.7最大接觸線高度maxmiumcontactwireheight3.4.8超過最大接觸線高度。3.4.9接觸線抬升contactwireuplift受電弓產(chǎn)生的抬升力作用導(dǎo)致的接觸線垂直向上的運(yùn)動(dòng)。3.5.1通過開挖和回填施工形成的淺基礎(chǔ)。3.5.2樁基礎(chǔ)pilefoundation受到水平荷載或翻傾力矩作用時(shí)，基樁單元可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)和變形的基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)可通過鉆孔和錘擊9GB/T32578—20163.5.33.6.13.6.2AkAlatAstCEdFF——吊弦測試用內(nèi)力。FnomFwGB/T32578—2016YcYFYGYIYMYpYwpGB/T32578—2016——導(dǎo)體張力的分項(xiàng)系數(shù)?！奢d的分項(xiàng)系數(shù)?！谰煤奢d的分項(xiàng)系數(shù)。——冰荷載的分項(xiàng)系數(shù)?！牧咸匦缘姆猪?xiàng)系數(shù)?！┕ず途S修荷載的分項(xiàng)系數(shù)?！L(fēng)荷載的分項(xiàng)系數(shù)?！菟ㄟB接的摩擦系數(shù)。——空氣密度。 σmin——接觸線最小抗拉強(qiáng)度。a.c.:交流(alternatingcurrent)d.c.:直流(directcurrent)AACSR:鋁包鋼加強(qiáng)芯鋁合金導(dǎo)線(aluminiumalloyconductorsteelreinforced)ACSR:鋁包鋼加強(qiáng)芯鋁導(dǎo)線(aluminiumconductorsteelreinforced)EMI:電磁干擾(electromagneticinterference)EMC:電磁兼容性(electromagneticcompatibility)OCS:架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)(overheadcontactlinesystem)OCL:架空接觸網(wǎng)(overheadcontactline)4接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)接觸網(wǎng)系統(tǒng)不僅從固定的牽引變電所向機(jī)車車輛傳輸電能，而且在再生制動(dòng)時(shí)可從機(jī)車車輛把電能輸送回到牽引變電所和輔助用電系統(tǒng)。接觸網(wǎng)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其應(yīng)關(guān)注對架空接觸網(wǎng)的要求也應(yīng)適用于與接觸網(wǎng)系統(tǒng)相連的供電線的設(shè)計(jì)。弓網(wǎng)受流系統(tǒng)由接觸網(wǎng)子系統(tǒng)和受電弓(集電靴)子系統(tǒng)組成，而弓網(wǎng)受流系統(tǒng)的性能質(zhì)量取決于 GB/T32578—2016——標(biāo)稱電壓和頻率(見GB/T1402);——短路電流的詳細(xì)數(shù)據(jù)；——確定的直流系統(tǒng)電阻；——確定的交流系統(tǒng)阻抗；——推薦的饋電系統(tǒng)；——推薦的回流系統(tǒng)；——接地和雜散電流防護(hù)(見GB/T28026.1和GB/T28026.2);——電磁兼容(見GB/T24338.2);——過電壓保護(hù)的要求；——絕緣配合要求；——電氣分段分束供電要求。城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)(包括無軌電車)可不規(guī)定短路電流。接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在接觸網(wǎng)下行駛的各種類型電力牽引機(jī)車車輛限界要求。接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)些受電弓在電氣上是否采用高壓母線相互連接。4.5受流裝置(受電弓)c)運(yùn)行高度處的受電弓平均靜態(tài)接觸力；d)受電弓弓頭橫向位移的細(xì)節(jié)；e)最大運(yùn)行速度時(shí)的平均接觸力；f)受電弓弓頭的工作寬度；g)工作高度范圍和落弓高度；h)控制高度位置；i)動(dòng)態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型；j)受電弓的擺動(dòng)；k)可能會同時(shí)在列車上使用和分開的受電弓的數(shù)量和位置。接觸網(wǎng)系統(tǒng)的環(huán)境條件應(yīng)符合GB50009—2012、GB50178和GB/T32347.2的規(guī)定。隧道等地下建筑內(nèi)環(huán)境條件下的接觸網(wǎng)系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50016—2014的第12章和附錄C的規(guī)定。GB/T32578—2016買方/用戶可提出接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命要求。消耗類材料(如接觸線)和零部件不在系統(tǒng)設(shè)計(jì)壽5接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)要求接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合4.2和4.3規(guī)定的線路和電氣特性的要求，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的電氣設(shè)計(jì)應(yīng)包括回在GB/T32347.2規(guī)定的各種運(yùn)行環(huán)境下，接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)(包括供電回路和供電線設(shè)備)設(shè)計(jì)所確定的電氣負(fù)荷要求。表1給出了接觸網(wǎng)系統(tǒng)不同材料導(dǎo)線發(fā)生機(jī)械特性損害時(shí)的最低溫度。材料溫度℃到1s(短路電流)到30min(受電弓靜止)永久(運(yùn)行條件)通常的高強(qiáng)度高導(dǎo)電性的銅銅銀合金銅錫合金銅鎂0.2合金銅鎂0.5合金鋁合金鋼芯鋁線/鋼芯鋁合金對于高于表1中限值的溫度，應(yīng)根據(jù)升溫時(shí)間核查導(dǎo)線強(qiáng)度的受損程——電流造成的溫升；GB/T32578—2016——根據(jù)風(fēng)速對流導(dǎo)線的熱量損失。環(huán)境條件(環(huán)境溫度、風(fēng)速和太陽輻射造成的溫升)的數(shù)值應(yīng)在買方的技術(shù)規(guī)格書中給出。在與滑板的接觸點(diǎn)處，接觸線的溫度不應(yīng)超過表1的限值。5.1.3接觸網(wǎng)帶電體對地的電氣絕緣間隙表2給出了接觸網(wǎng)帶電體對地的電氣絕緣間隙的最小值。表2電氣絕緣間隙標(biāo)稱電壓最高永久網(wǎng)壓電氣絕緣間隙最小值mm靜態(tài)動(dòng)態(tài)DC900VAC27.5kV300/270根據(jù)買方/用戶技術(shù)規(guī)格書要求，直流架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的電氣絕緣間隙值可按GB50157的規(guī)定。態(tài)絕緣間隙?！绷?kV及以下系統(tǒng)不小于50mm; 交流25kV系統(tǒng)不小于240mm。染、相對空氣密度、帶電體和接地結(jié)構(gòu)的形狀和材料(見GB/T32347.2),減少或增加表2給出的電氣絕緣間隙數(shù)值。表2適用于電壓和相位相同的不同電氣區(qū)段中接觸線附近的帶電部分之間的電氣絕緣間隙。在經(jīng)常發(fā)生雷電過電壓的地區(qū)，如果接地體結(jié)構(gòu)和電氣絕緣間隙無法避免閃絡(luò)故障，應(yīng)采用浪涌保護(hù)器或其他方式進(jìn)行保護(hù)。5.1.4交流接觸網(wǎng)不同相的帶電體之間的空氣絕緣間隙接觸網(wǎng)系統(tǒng)的不同部分可能有相位差，從而導(dǎo)致相間電壓高于標(biāo)稱電壓。對于25kV的自耦變壓器供電方式，連接到正饋線帶電體和連接到接觸網(wǎng)帶電體之間有180°的相表3給出了交流電氣化線路接觸網(wǎng)不同相的帶電體之間應(yīng)達(dá)到的空氣絕緣間隙推薦值。GB/T32578—2016表3不同相的帶電體之間的空氣絕緣間隙標(biāo)稱電壓最高永久網(wǎng)壓電壓相位差線電壓空氣絕緣間隙推薦值靜態(tài)mm動(dòng)態(tài)mm25(27.5)27.543.340025(27.5)27.525(30)35.325(30)43.3受電弓經(jīng)過分相區(qū)的交接重合處時(shí)，兩支接觸線之間存在相電壓。兩支接觸線之間的空氣絕緣間隙應(yīng)選用表3規(guī)定的動(dòng)態(tài)間隙。接觸網(wǎng)系統(tǒng)的空氣絕緣間隙應(yīng)滿足表3的要求。5.1.5接觸網(wǎng)供電分段的電氣設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)應(yīng)通過絕緣子、分段絕緣裝置、絕緣關(guān)節(jié)、電分相、隔離和負(fù)荷開關(guān)等的合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)電氣分段、分束供電，滿足維護(hù)、搶修、所有運(yùn)行方向、線路隧道安全救援分段和分相的要求。5.2弓網(wǎng)受流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)5.2.1總則接觸網(wǎng)和受電弓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值進(jìn)行設(shè)計(jì)。弓網(wǎng)受流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況應(yīng)考慮幾何狀態(tài)和靜態(tài)特性。弓網(wǎng)受流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性宜在設(shè)計(jì)階段通過計(jì)算機(jī)仿真進(jìn)行評估，并通過施工完成后的動(dòng)態(tài)弓網(wǎng)檢測進(jìn)行驗(yàn)證。弓網(wǎng)受流仿真的評估應(yīng)符合GB/T32591的規(guī)定，弓網(wǎng)檢測要求和評估應(yīng)符合GB/T32592的要求。對于使用多受電弓的列車，應(yīng)分別評估每個(gè)受電弓處的弓網(wǎng)受流動(dòng)態(tài)性能，并應(yīng)評估多個(gè)受電弓同時(shí)取流時(shí)的動(dòng)態(tài)性能。對于速度低于100km/h的軌道交通系統(tǒng)，可不評估弓網(wǎng)受流動(dòng)態(tài)性能。注：IEC62486給出了聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)兼容的弓網(wǎng)受流動(dòng)態(tài)性能的技術(shù)要求。5.2.2彈性及彈性不均勻度接觸網(wǎng)的彈性不均勻度u應(yīng)盡可能小。彈性e是接觸線在單位抬升力下的抬升量，以mm/N表示。在每一個(gè)跨距內(nèi)，存在一個(gè)最大彈性emax的點(diǎn)和一個(gè)最小彈性em的點(diǎn)。彈性e是靜態(tài)參數(shù)。每跨內(nèi)的接觸懸掛的彈性不均勻度u計(jì)算見式(1)?！?1)注1:u為彈性不均勻度。注2:接觸網(wǎng)的彈性較小并不等效于接觸懸掛的彈性不均勻度小。接觸網(wǎng)的彈性及彈性不均勻度取決于接觸網(wǎng)的構(gòu)成，主要包括下列內(nèi)容：——接觸線和承力索的根數(shù)；——接觸線和承力索的工作張力；——跨距長度；——是否使用彈性吊索；——支持結(jié)構(gòu)類型；GB/T32578—2016——吊弦/吊線的數(shù)量和布置。如果不進(jìn)行弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真，買方應(yīng)規(guī)定接觸網(wǎng)的彈性及彈性不均勻度。計(jì)算接觸網(wǎng)的彈性時(shí)，通常采用最大設(shè)計(jì)速度時(shí)平均接觸力或靜態(tài)接觸力的兩倍進(jìn)行計(jì)算。附錄D給出了合理的參考值。5.2.3弓網(wǎng)接觸點(diǎn)的垂直位移弓網(wǎng)接觸點(diǎn)是指受電弓滑板和接觸線間的機(jī)械接觸點(diǎn)。架空接觸網(wǎng)垂直軌面的接觸導(dǎo)線高度設(shè)計(jì)值應(yīng)盡可能全線一致，實(shí)施后的接觸導(dǎo)線高度的平順是高質(zhì)量的弓網(wǎng)受流最關(guān)鍵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。所設(shè)計(jì)的在一個(gè)跨距中最高和最低動(dòng)態(tài)接觸點(diǎn)高度差的最大容許值由買方確定，并應(yīng)通過檢測或仿真手段，驗(yàn)證架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)條件、最大跨距下的動(dòng)態(tài)接觸點(diǎn)高度差和平均接觸力。關(guān)節(jié)和道岔定位處的跨距處可不進(jìn)行驗(yàn)證，但宜考慮關(guān)節(jié)和道岔定位處接觸線抬升量。5.2.4波動(dòng)傳播速度由于受電弓作用在接觸線上的力而產(chǎn)生的波存在一個(gè)波動(dòng)傳播速度。架空接觸網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)保證列車的最大運(yùn)行速度應(yīng)小于該波動(dòng)傳播速度的70%。接觸線的波動(dòng)傳播速度為Ve,計(jì)算見式(2)。Ve——接觸線的波動(dòng)傳播速度，單位是米每秒(m/s);∑z——接觸線工作張力之和，單位為牛(N);Zm——接觸線的單位質(zhì)量(即線密度)之和，單位為千克每米(kg/m)。對于城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)(包括無軌電車),可不考慮波傳播速度的計(jì)算。5.2.5弓網(wǎng)受流質(zhì)量的評估5.2.5.1總則受電弓和架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工應(yīng)保證在所有運(yùn)行速度下任意一點(diǎn)的弓網(wǎng)受流質(zhì)量。受電弓滑板和接觸線的使用壽命主要取決于：——受電弓和架空接觸網(wǎng)的受流質(zhì)量；——電流大??；——受電弓的接觸區(qū)域和滑板的數(shù)量；——滑板和接觸線的材料匹配；——列車的運(yùn)行速度、運(yùn)行中取流受電弓的數(shù)量以及間距；——接觸線的幾何形狀；——環(huán)境條件；——彈性及彈性不均勻度；——接觸線工作張力；——受電弓的設(shè)計(jì)和接觸力。設(shè)計(jì)應(yīng)保證在車輛最大容許速度時(shí)的空氣動(dòng)力效應(yīng)的作用下，接觸網(wǎng)系統(tǒng)仍滿足受電弓和接觸網(wǎng)GB/T32578—2016最小的接觸力應(yīng)確保受電弓和接觸線之間沒有失去接觸。不同組合的受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的接觸力也不相同。表4給出仿真或檢測的接觸線和受電弓滑板之間接觸力值，受電弓和接觸線之間的接觸力應(yīng)不超出表4規(guī)定。平均接觸力加上三倍的標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于或等于表4中最大接觸力，平均接觸力減去三倍的標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)大于0。電流制式列車速度km/h接觸力N最大最小交流交流直流直流400對于城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)(包括無軌電車),可不考慮弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)受流質(zhì)量，靜態(tài)接觸力應(yīng)至少是高質(zhì)量的受流是通過接觸線和受電弓滑板連續(xù)不斷的機(jī)械接觸實(shí)現(xiàn)的。如果接觸中斷，則電弧發(fā)如果采用離線率評估，測試的參數(shù)和評估標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)買方規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來選擇。離線率評估弓網(wǎng)受流質(zhì)量也可適用于母線并聯(lián)的多弓運(yùn)行方式。離線率要求見IEC62486。最大許用抗拉強(qiáng)度σw間的安全系數(shù)n應(yīng)不大于GB/T32578—2016表5和表6的數(shù)值可用于公式計(jì)算。ow=0min×n×Ktemp×Kwear×Kjewind×Kelf×Kclamp×Kjoint……………(3)接觸線的抗拉強(qiáng)度和蠕變?nèi)Q于最高的工作溫度。最高工作溫度系數(shù)Ktemp描述了接觸線許用抗接觸線材料最高溫度系數(shù)Ktemp對于導(dǎo)線最高溫度≤80℃對于導(dǎo)線最高溫度≤100℃銅(Cu)銅-銀0.1合金(Cu-Ag0.1)銅-錫合金(Cu-Sn)銅-鎂合金(Cu-Mg)對于導(dǎo)線最高工作溫度超過100℃的情況下，使用壽命內(nèi)接觸線強(qiáng)度的降低情況通過型式檢驗(yàn)確除了應(yīng)滿足接觸線的許用抗拉強(qiáng)度的要求，還應(yīng)滿足接觸線材料抗蠕變的特性要求。為了滿足接Kwear=1—x x——接觸線允許磨耗的百分比。風(fēng)和冰荷載對接觸線最大抗拉強(qiáng)度的影響取決于架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。風(fēng)和冰荷載系數(shù)架空接觸網(wǎng)分類風(fēng)和冰荷載系數(shù)風(fēng)荷載系數(shù)接觸線和承力索全補(bǔ)償下錨的鏈型懸掛0.95接觸線補(bǔ)償下錨/承力索無補(bǔ)償下錨的鏈型懸掛0.900.95單根接觸線補(bǔ)償下錨的簡單懸掛0.900.95接觸線和承力索無補(bǔ)償下錨的鏈型懸掛0.700.80GB/T32578—20165.3.5接觸線下錨裝置補(bǔ)償效采用系數(shù)K.描述下錨裝置補(bǔ)償效率對接觸線抗拉強(qiáng)度的影響。設(shè)計(jì)和施工的下錨裝置補(bǔ)償效率通常由設(shè)備供應(yīng)商規(guī)定并提供證明確定，無確切供應(yīng)商時(shí)，考慮施工精度的影響，系數(shù)Ke通常可取用系數(shù)Kclamp描述終端錨固線夾對接觸線抗拉強(qiáng)度的影響。當(dāng)接觸線終端錨固線夾的抗拉強(qiáng)度大于或等于接觸線抗拉強(qiáng)度的95%時(shí)，Kclamp應(yīng)取值1.00,否則Kelamp應(yīng)等于線夾抗拉強(qiáng)度與接觸線抗拉強(qiáng)度的比值。值1.00,Kjom應(yīng)等于接觸線接頭的抗拉強(qiáng)度與接觸線計(jì)算額定抗拉強(qiáng)度(RTS)的比值。接觸線接頭的最小抗拉強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)買方要求，選用TB/T2809或GB/T12971(所有部分)的規(guī)定值，通常情況Kj可取0.95。絞線的許用工作張力Fw取決于5.4.2～5.4.7規(guī)定的系數(shù)，應(yīng)按獨(dú)立系數(shù)進(jìn)行加權(quán)計(jì)算。在考慮了用工作張力F間相比的安全系數(shù)n應(yīng)不大于0.65。表5～表7的數(shù)值可代入式(5)計(jì)算。絞線的最大許用工作張力Fw的計(jì)算見式(5)。Fw=FBmin×n×Ktemp×Kwind×Kice×Ke×Kcamp×Kl當(dāng)絞線的最高工作溫度不超過表7中規(guī)定值時(shí)，最高工作溫度系數(shù)Ktemp可取1.00。在更高的溫度絞線材料最高工作溫度系數(shù)Kie對于最高溫度≤80℃對于最高溫度≤100℃銅絞線(Cu)0.8/一鋁合金絞線(Al-alloy)0.8/0.8銅銀合金絞線(Cu-Ag)1.0/0.85銅錫0.4合金絞線(Cu-Sn0.4)銅鎂合金絞線(Cu-Mg)1.0/0.95鋼芯鋁絞線/鋼芯鋁合金絞線GB/T32578—2016對于導(dǎo)線最高工作溫度超過100℃的情況下，使用壽命內(nèi)絞線強(qiáng)度的降低情況應(yīng)通過型式檢驗(yàn)確絞線的下錨類型絞線的風(fēng)荷載系數(shù)Kwi風(fēng)速≤100km/h風(fēng)速>100km/h補(bǔ)償下錨0.95無補(bǔ)償下錨0.950.905.4.4絞線的冰荷載系數(shù)Kice用系數(shù)Kic描述絞線的最大工作張力時(shí)應(yīng)考慮冰荷載的影響。Kic與表9中絞線的下錨類型有關(guān)。絞線的下錨類型絞線的冰荷載系數(shù)Kicc補(bǔ)償下錨無補(bǔ)償下錨0.955.4.5絞線的下錨裝置補(bǔ)償效率系數(shù)Ke采用系數(shù)K.描述下錨裝置補(bǔ)償效率對絞線的最大工作張力的影響。通常設(shè)計(jì)和施工的下錨裝置通過系數(shù)Kcamp描述絞線的終端錨固線夾的影響。如果絞線的終端錨固線夾的抗拉強(qiáng)度大于或等于絞線計(jì)算額定抗拉強(qiáng)度(RTS)的95%,Kdam可取1.00,否則Kdmp等于絞線終端錨固線夾的抗拉強(qiáng)度與絞線計(jì)算額定抗拉強(qiáng)度之比值。用系數(shù)K1od描述作用在承力的線索上垂向荷載的影響，Kod可取值0.80,其他不承受垂向荷載的線索的系數(shù)Koad的數(shù)值應(yīng)取1.00。GB/T32578—201640%的絞線。除接觸線外，接觸網(wǎng)中(單股)實(shí)心導(dǎo)線的最大允許張力為最大破壞拉斷力的40%。由非導(dǎo)電材料制成的線索，其實(shí)際所承受荷載不應(yīng)超過工作荷載的計(jì)算值。當(dāng)非導(dǎo)電材料制成的非導(dǎo)電材料線索的最大允許工作張力應(yīng)采用5.7.2～5.7.6的各項(xiàng)影響系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。線索的最小破壞拉斷力FBmin與這些系數(shù)的乘積，再乘以安全系數(shù)n(不大于0.45),可得出最大許用工作張力Fw。非導(dǎo)電材料線索的最大許用工作張力Fw的計(jì)算見式(6)。Fw=FBmin×0.45×Kwind×Kice×Kcamp×Kload×Kradius………………(6) 5.7.6非導(dǎo)電材料線索的垂向荷載系數(shù)Kod GB/T32578—2016彎曲半徑rm彎曲半徑影響系數(shù)Kradiusr≥110.5≤r<10.2≤r<0.50.1≤r<0.2r<0.1接觸網(wǎng)系統(tǒng)中補(bǔ)償下錨的導(dǎo)線應(yīng)采用順線路方向旋轉(zhuǎn)支持結(jié)構(gòu)進(jìn)行懸掛，無補(bǔ)償下錨的導(dǎo)線可采用固定的支持結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)速度大于100km/h時(shí)或大工作載流條件下，接觸網(wǎng)應(yīng)采用鏈型懸掛方式。當(dāng)使用架空剛性接觸線和承力索的下錨張力應(yīng)保持在接觸網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)所確定的范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)速度大于100km/h應(yīng)根據(jù)6.2.4.1的服務(wù)能力要求和運(yùn)行中最大風(fēng)速計(jì)算確定最大跨距，應(yīng)檢驗(yàn)計(jì)算帶電導(dǎo)線對沿線設(shè)施的其他部分的機(jī)械和電氣絕緣間隙的校驗(yàn)應(yīng)考慮風(fēng)荷載作用時(shí)的最大水平在正常運(yùn)行條件下及最大跨距時(shí)，接觸線定位點(diǎn)處的設(shè)計(jì)抬升量應(yīng)通過計(jì)算、仿真或測試進(jìn)行GB/T32578—2016定位點(diǎn)處接觸線采用不限位定位裝置時(shí)，接觸線的抬升空間至少應(yīng)按設(shè)計(jì)抬升量的2倍進(jìn)行安全校驗(yàn)。當(dāng)接觸線采用限位式定位裝置時(shí)，至少應(yīng)采用1.5倍的設(shè)計(jì)抬升量進(jìn)行安全校驗(yàn)。5.10.3接觸線高度的變化在局部地段的特殊條件下(如跨線橋梁、隧道等),需要改變接觸線高度時(shí)，接觸導(dǎo)線高度的變化應(yīng)盡可能小，并且接觸線的坡度和坡度變化量不應(yīng)超過表11給出的與列車速度對應(yīng)的數(shù)值。表11接觸線的坡度和坡度變化設(shè)計(jì)速度最大坡度最大坡度變化量%%4221100005.10.4最小接觸線高度最小接觸線高度應(yīng)處于建筑接近限界之外，同時(shí)還應(yīng)考慮最小電氣絕緣間隙和受電弓的最低工作高度，以避免接觸線與機(jī)車車輛接地部分之間產(chǎn)生電弧。圖1為接觸線和受電弓工作高度之間關(guān)系的示意圖。5.10.5最小接觸線設(shè)計(jì)高度最小接觸線設(shè)計(jì)高度是在最小接觸線高度的基礎(chǔ)上，考慮接觸線所有向下位移的計(jì)算值，應(yīng)考慮以下不利因素：——軌平面高度誤差；——接觸線向下的施工誤差；——接觸線向下的動(dòng)態(tài)位移；——冰荷載和溫度變化對接觸懸掛導(dǎo)線的影響。5.10.6標(biāo)準(zhǔn)接觸線高度標(biāo)準(zhǔn)接觸線高度是在最小接觸線設(shè)計(jì)高度與最大接觸線設(shè)計(jì)高度之間，設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)安裝高度。標(biāo)準(zhǔn)接觸線高度具體要求見IEC62486。5.10.7最大接觸線設(shè)計(jì)高度最大接觸線設(shè)計(jì)高度應(yīng)按受電弓的最大工作高度減去接觸線所有可能的向上位移計(jì)算確定，應(yīng)考慮以下因素：——軌平面高度誤差；——受電弓造成接觸線的抬升；——接觸線向上的動(dòng)態(tài)位移；GB/T32578—2016說明：KE/KLG——?jiǎng)討B(tài)機(jī)車車輛限界高度/動(dòng)態(tài)裝載高度；EC——電氣絕緣間隙；HCWx最大設(shè)計(jì)接觸線高度；HCWmax“6EQ\*jc3\*hps25\o\al(\s\up6(a6),a?)HCWaaHCWD4,=a?+a?+a?+a?ECa?冰荷載和導(dǎo)線溫度引起的位移：a6受電弓造成的接觸線抬升和接觸線向上的動(dòng)態(tài)位移：ag——磨耗和導(dǎo)體中溫度變化造成的接觸線抬升。圖1接觸線和受電弓工作高度之間的關(guān)系示意圖——接觸線向上的施工誤差；5.11道岔和軌道交叉處接觸網(wǎng)定位布置道岔和軌道交叉處的接觸網(wǎng)定位布置的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道岔通過速度下接觸線在運(yùn)行方向上的安全轉(zhuǎn)換要求，同時(shí)滿足表4規(guī)定的接觸力評估要求。GB/T32578—2016接觸網(wǎng)交叉處的布置和幾何位置的設(shè)計(jì)應(yīng)保證接觸線不發(fā)生側(cè)滑鉆弓。應(yīng)考慮受電弓的晃動(dòng)和偏弓中心線的同側(cè)。始觸區(qū)范圍內(nèi)不應(yīng)安裝除吊弦線夾以外的金具。線式定位布置方式。錨段關(guān)節(jié)的布置應(yīng)保證使受電弓不降速地從一個(gè)錨段到相鄰錨段平穩(wěn)過渡，并持續(xù)給機(jī)車車輛牽采用補(bǔ)償下錨方式的錨段關(guān)節(jié)，兩支接觸網(wǎng)的支持結(jié)構(gòu)布置應(yīng)在溫度變化引起接觸網(wǎng)順線路伸縮時(shí)可自由偏轉(zhuǎn)。非絕緣錨段關(guān)節(jié)的平行導(dǎo)線間應(yīng)設(shè)置電連接跳線。正常運(yùn)行時(shí)，絕緣錨段關(guān)節(jié)應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)或無軌電車架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的典型特征是采用電氣分開的兩根接無軌電車架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)在必要的保護(hù)條件下，從變電所向無軌電車輸送并回饋電能。由電纜無軌電車的服務(wù)特性和運(yùn)行要求應(yīng)滿足JB99—104要求。應(yīng)考慮要安裝架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)的城區(qū)的條件和運(yùn)行環(huán)境條件，尤其要注意有關(guān)結(jié)構(gòu)間隙的相關(guān)要求應(yīng)符合CJ/T1的規(guī)定。無軌電車的特性和運(yùn)行要求包括下列內(nèi)容：——專用道路權(quán)類型：道路類型或每一不同模式通常使用的路面(例如街道、分等級的和專用的等);夠達(dá)到的最高速度；如果直流系統(tǒng)的一個(gè)支柱接地或連接到無軌電車或輕軌系統(tǒng)的回流通路，這根支柱上的回流觸線應(yīng)安裝在專用道路的外側(cè)(見圖2)。GB/T32578—2016說明：(2)——接觸線；(3)——專用道路中心線； 回流觸線；十——饋電觸線?！囕v正常沿線路行駛的要求；——車輛的最大和持續(xù)電流；——制動(dòng)類型(電阻、再生等);——無軌電車相對于架空接觸網(wǎng)的水平位移。——接觸線類型。饋電觸線和回流觸線的每根導(dǎo)線的靜態(tài)接觸力應(yīng)為70N～120N。城區(qū)的無軌電車和有軌電車通常在同一支持系統(tǒng)下運(yùn)行，兩個(gè)系統(tǒng)的架空接觸網(wǎng)由同一懸掛系統(tǒng)GB/T32578—2016無軌電車和有軌電車接觸線之間的距離應(yīng)不小于饋電觸線和回流觸線之間的距離?！獰o軌電車和有軌電車的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)車輛限界；——無軌電車回流觸線和有軌電車架空接觸線之間的距離至少等于無軌電車的回流觸線和饋電觸線之間的距離。對可能受施工影響的接觸網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)，應(yīng)規(guī)定誤差要求和允許偏差進(jìn)行控制。誤差要求和允許偏求和允許偏差應(yīng)考慮各個(gè)數(shù)值之間的相互關(guān)聯(lián)，以及外部條件(如氣候、受電弓設(shè)計(jì)和供電系統(tǒng))的對運(yùn)營中可能發(fā)生變化而影響系統(tǒng)性能的參數(shù)(例如軌道位置的變化),應(yīng)規(guī)定其在運(yùn)營中允許偏差。對于施工用和運(yùn)營用的誤差要求和允許偏差之間的關(guān)系，應(yīng)考慮檢測和維修期間隨時(shí)間變化的可能變化量。表12給出了誤差要求和允許偏差的參數(shù)示例，按照對系統(tǒng)性能的重要程度，分為4大類并對每一大類給出了施工和/或運(yùn)營維護(hù)的誤差要求和允許偏差的技術(shù)參數(shù)項(xiàng)。具體數(shù)值應(yīng)由系統(tǒng)設(shè)計(jì)者規(guī)定，表12誤差要求和允許偏差的重要技術(shù)參數(shù)施工誤差允許偏差適用于施工運(yùn)營A類，系統(tǒng)安全性要求相關(guān)基礎(chǔ)構(gòu)造、基礎(chǔ)中心距線路距離、支柱扭轉(zhuǎn)角度和接觸線拉出值√√安全設(shè)備限界、電氣限界，風(fēng)、冰和最大磨耗時(shí)的導(dǎo)線高度(最高和最低)√√√B類，弓網(wǎng)受流質(zhì)量相關(guān)結(jié)構(gòu)高度，吊弦間距及吊弦線夾點(diǎn)導(dǎo)高√√吊弦斜率，最大和最小接觸力，彈性不均勻度系數(shù)(u)√√√導(dǎo)線坡度、坡度變化量和吊弦垂直軌道方向的斜率√√C類，接口兼容性相關(guān)零部件接口連接的幾何誤差√√D類，景觀相關(guān)支柱、吊柱高度√√支柱斜率、水平腕臂的斜率√√GB/T32578—2016施工的規(guī)定的控制程序來滿足以上要求。接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)通常應(yīng)按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。正常使用極限狀態(tài)的要求包括影響接觸網(wǎng)正常使用的變形和位移的要求，還包括可能降低支持結(jié)構(gòu)和設(shè)備的可用性或功能性的損壞。買方在技術(shù)規(guī)范中可對系統(tǒng)正常使用極限狀態(tài)的要求進(jìn)行規(guī)定。承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)相關(guān)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：——針對研究的不同設(shè)計(jì)條件和荷載條件下，建立承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)相關(guān)的結(jié)作用荷載可根據(jù)時(shí)間歷程的變化或根據(jù)其性質(zhì)和/或結(jié)構(gòu)的響應(yīng)來分類：GB/T32578—2016值Qk;偶然荷載(A),與預(yù)防故障等有關(guān)的荷載。其代表值通常取某個(gè)定值的 使用壽命宜為50年，并應(yīng)滿足GB50068或ISO2394的要求。Fa=YF×Fk (7)Xd=Xk/YM GB/T32578—2016Ed=f(YGGk;YwQwk;Y?QIk;YpQpk;YcQck;YAAk)Gk——支持結(jié)構(gòu)、導(dǎo)線和裝配的自重，以及因溫度變化的導(dǎo)線自重產(chǎn)生的導(dǎo)線張力；Qiκ——標(biāo)準(zhǔn)冰荷載；Qck——取決于溫度和氣候相關(guān)的導(dǎo)線張力荷載；Ak——事故荷載和特殊作用的標(biāo)準(zhǔn)值；Rd——所有結(jié)構(gòu)特性各自設(shè)計(jì)值X,a相應(yīng)的設(shè)計(jì)抗力，計(jì)算見式(11)。 }…………(11)GB50009—2012提供了更加詳細(xì)的計(jì)算細(xì)節(jié)。查數(shù)據(jù)，用概率法分析確定。氣候環(huán)境條件也可從GB/T14597、GB50009—2012、GB50178、GB/T32347.2和ISO4354中選取或由買方規(guī)定。設(shè)計(jì)系統(tǒng)應(yīng)包括所有可能的荷載工況組成。列車受電弓/接觸網(wǎng)相互作用的動(dòng)態(tài)效用比較小，結(jié)構(gòu)分析時(shí)可不考慮。如有需要，可考慮運(yùn)行的列車造成的空氣動(dòng)力作用。根據(jù)GB/T32347.2,隧道內(nèi)的空氣動(dòng)力作用應(yīng)進(jìn)行分析。具體要求應(yīng)在買方的技術(shù)文件中規(guī)定。力和拉出值荷載也可作為永久荷載。永久荷載的特征值表示為Gk。固定硬錨的接觸網(wǎng)存在的可變張力應(yīng)分別根據(jù)下列不同荷載工況進(jìn)行確認(rèn)計(jì)算：——導(dǎo)體在冰荷載情況下；——導(dǎo)體在設(shè)計(jì)溫度和最小溫度兩種情況下；——導(dǎo)體在風(fēng)荷載和冰荷載共同作用下。導(dǎo)線的可變荷載特征值表示為Qck,其他零部件的可變荷載特征值表示為Qwk、Qik和Qpk。計(jì)算架空接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)用的基本風(fēng)荷載時(shí)，應(yīng)根據(jù)GB50009—2012規(guī)定，采用在規(guī)定重現(xiàn)期內(nèi)、相GB/T32578—2016對開闊的地形上、平均10min期間內(nèi)距離地面10m處測量獲得的環(huán)境風(fēng)速作為基本風(fēng)速。對于支持結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，應(yīng)采用GB50009—2012規(guī)定的50年一遇的最大風(fēng)速。而驗(yàn)證服務(wù)能力(如風(fēng)偏等計(jì)算)時(shí)的風(fēng)速重現(xiàn)期宜由買方/用戶在技術(shù)規(guī)范中規(guī)定，如有需要可采用沿線調(diào)查的氣象部門記錄的25年一遇的最大風(fēng)速。位于高架橋、橋梁或高路堤區(qū)段，設(shè)計(jì)風(fēng)速應(yīng)按照GB50009—2012規(guī)定，根據(jù)地面相對高度的地形修正系數(shù)、風(fēng)振系數(shù)等計(jì)算確定。架空接觸網(wǎng)風(fēng)荷載的設(shè)計(jì)可按GB50009—2012的規(guī)定，如有需要可按ISO4354的規(guī)定，或采用6.2.4～6.4.7的方法。6.2.4.2動(dòng)態(tài)風(fēng)壓作用在架空接觸網(wǎng)零部件上的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓qk[單位為牛每平方米(N/m2)],見式(12)。 (12)式中：G?——GB50009—2012中規(guī)定的風(fēng)振系數(shù)。對于高度大約10m的架空接觸網(wǎng)，G?宜為2.05;G?——考慮地形對線路的保護(hù)系數(shù)，即地形修正系數(shù)，例如開挖、城市或森林。在開闊地形G?應(yīng)為1.0;對于地形修正系數(shù)可由買方/用戶在技術(shù)規(guī)范中規(guī)定；VR——根據(jù)GB50009—2012中6.2.4.1規(guī)定重現(xiàn)期內(nèi)一遇的最大風(fēng)速，在10min內(nèi)10m高處測量的平均參考風(fēng)速，單位為米每秒(m/s);p——海拔600m高度，氣溫在15℃時(shí)取值1.225kg/m2的空氣密度。對于不同數(shù)值的氣溫和高度，有關(guān)的空氣密度計(jì)算見式(13)?！?13)式中：T——絕對溫度，單位為開爾文(K);H——海拔高度，單位為米(m)。相對地面10m高度以上的導(dǎo)線零部件，應(yīng)根據(jù)地形修正要求或法規(guī)增大設(shè)計(jì)風(fēng)速。應(yīng)按GB50009—2012有對動(dòng)態(tài)風(fēng)壓qk的其他規(guī)定，考慮風(fēng)振系數(shù)和給定的風(fēng)的條件，用于接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)。不同重現(xiàn)期的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓可按GB50009—2012規(guī)定的步驟，采用50年一遇的風(fēng)壓計(jì)算確定。6.2.4.3導(dǎo)體上的風(fēng)荷載導(dǎo)體上的風(fēng)荷載作用力的方向?yàn)榇怪庇诮佑|網(wǎng)的方向。兩個(gè)相鄰的跨距間支持結(jié)構(gòu)上受到的導(dǎo)線風(fēng)荷載的計(jì)算見式(14)。)………………)式中：qk——典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓(見6.2.4.2):Gc——導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)反應(yīng)系數(shù)，考慮可移動(dòng)導(dǎo)體對于風(fēng)荷載的反應(yīng)。Gc通常取值0.75;d——導(dǎo)體的直徑；Cc——導(dǎo)體的風(fēng)荷載體型系數(shù)。推薦值為1.0,在買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中可給出其他數(shù)值；L?、L?——相鄰兩個(gè)跨距的長度；φ——相對垂直于導(dǎo)體的臨界風(fēng)向的入射角。φ通常假定為零。GB/T32578—2016如果相同的兩根導(dǎo)線并行排列，背風(fēng)的導(dǎo)線的風(fēng)荷載會降低。如果兩根導(dǎo)線軸間距離小于導(dǎo)線直徑的5倍，背風(fēng)導(dǎo)線的風(fēng)荷載可按迎風(fēng)導(dǎo)線風(fēng)荷載的80%計(jì)算。6.2.4.4絕緣子和其他零部件上的風(fēng)荷載風(fēng)荷載作用在迎風(fēng)方向的絕緣子和支持結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)處。絕緣子和其他零部件上的風(fēng)荷載計(jì)算見式(15)。Qwins=qk×Gins×Cins×Ains………………(15)式中：qk——典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓(見6.2.4.2);Gis——絕緣子組的結(jié)構(gòu)共振系數(shù)，推薦值為1.05,在買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中可給出其他數(shù)值；Cis——絕緣子的風(fēng)荷載體型系數(shù)，推薦值為1.2。在買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中可給出其他數(shù)值；Ains——平行于風(fēng)作用力軸線的一個(gè)垂直平面上，絕緣子的投影面積。對其他零部件上的風(fēng)荷載應(yīng)充分考慮到適當(dāng)?shù)耐侠σ蛩仫L(fēng)荷載體型系數(shù)，計(jì)算見式(15)。在很多情況下，同其他因素引起的荷載比較，風(fēng)荷載對導(dǎo)體或零部件的作用會非常低。6.2.4.5橫跨結(jié)構(gòu)和腕臂上的風(fēng)荷載腕臂和硬橫跨、軟橫跨和橫跨線上的風(fēng)荷載應(yīng)采用各個(gè)元件上風(fēng)作用的總和進(jìn)行計(jì)算。對各個(gè)元件上風(fēng)荷載的作用，按6.2.4.3計(jì)算導(dǎo)體上的風(fēng)荷載，按6.2.4.4計(jì)算絕緣子上的風(fēng)荷載，按6.2.4.7計(jì)算其他結(jié)構(gòu)件上的風(fēng)荷載。6.2.4.6格構(gòu)式結(jié)構(gòu)上的風(fēng)荷載對矩形截面的格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載計(jì)算見式(16)。Qwt=qk×Gat(1+0.2sin22φ)(Cla?×AIan?×cos2φ+Clat?×A式中：qk——典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓(見6.2.4.2);Gat——結(jié)構(gòu)共振系數(shù)。對于格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，該值應(yīng)取值1.05;Clat?——垂直于結(jié)構(gòu)受風(fēng)面1的風(fēng)荷載體型系數(shù)；Cat2——垂直于結(jié)構(gòu)受風(fēng)面2的風(fēng)荷載體型系數(shù)；Ala——結(jié)構(gòu)受風(fēng)面1元素的有效面積；A結(jié)構(gòu)受風(fēng)面2元素的有效面積；φ——風(fēng)向和垂直于結(jié)構(gòu)表面1(見圖3)之間的角。6.2.4.7其他結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載其他結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算見式(17)。Qwstr=qk×Gstr×Cstr×Astr (17)式中：qk——典型的動(dòng)態(tài)風(fēng)壓(見6.2.4.2);Gst——單個(gè)結(jié)構(gòu)的共振系數(shù)。對于架空接觸網(wǎng)上的自支持鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)，Gst應(yīng)取值1.0,按照批準(zhǔn)的其他標(biāo)準(zhǔn)和方法確定的值也可使用；Cs——根據(jù)結(jié)構(gòu)的形狀和表面粗糙度的風(fēng)荷載體型系數(shù)。表13給出推薦值，而買方/用戶的技術(shù)規(guī)范可給出其他數(shù)值；Astr——結(jié)構(gòu)的投影面積。GB/T32578—2016(2)——受風(fēng)面2;風(fēng)荷載體型系數(shù)Cst圓截面的管狀鋼和混凝土結(jié)構(gòu)12邊截面的管狀鋼和混凝土結(jié)構(gòu)0.856或8邊截面的管狀鋼和混凝土結(jié)構(gòu)正方形或矩形截面的管狀鋼和混凝土結(jié)構(gòu)正方形或矩形截面的雙槽鋼見圖4Csu=2.0和當(dāng)?shù)氐臈l件，例如距離地面的高度、臨湖、向風(fēng)等條件。GB/T32347.2給出了冰荷載的定義。冰荷載GB/T32578—2016應(yīng)在買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中規(guī)定。如果買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中規(guī)定冰荷載，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上的冰的影響。6.2.6冰風(fēng)組合的荷載架空接觸網(wǎng)設(shè)備和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)如果考慮冰風(fēng)的組合荷載，風(fēng)荷載可取按6.2.4計(jì)算所得的50%,結(jié)構(gòu)和設(shè)備上按無覆冰計(jì)算風(fēng)荷載，按導(dǎo)線覆冰后直徑計(jì)算風(fēng)荷載；冰荷載按6.2.5計(jì)算。導(dǎo)線覆冰后直徑按式(18)計(jì)算，買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中可給出其他規(guī)定數(shù)值。式(18)是獨(dú)立可變荷載考慮取1.00。d——沒有覆冰的導(dǎo)線直徑，單位為米(m);gIk——典型的冰荷載，單位為牛每米(N/m)。6.2.7溫度效應(yīng)溫度效應(yīng)同其他存在的氣候作用一起考慮。應(yīng)根據(jù)GB戶的技術(shù)規(guī)范中規(guī)定下列參數(shù)：——沒有其他氣候作用時(shí)要考慮的最低溫度； 極端最大風(fēng)荷載工況下的參考環(huán)境溫度：50009—2012和GB/T32347.2,在買方/用——有冰荷載時(shí)、冰風(fēng)組合荷載工況下的假設(shè)溫度；——計(jì)算作為永久荷載的導(dǎo)線張力使用的參考溫度。注：通常使用下列溫度：最低溫度-20℃;參考環(huán)境溫度+5℃;有冰荷載(在某些地區(qū)存在冰風(fēng)組合荷載)時(shí)假設(shè)溫度-5℃;計(jì)算作為永久荷載的導(dǎo)線張力使用的參考溫度取15℃~25℃。在考慮導(dǎo)線張力時(shí)可使用這些溫6.2.8施工和維修荷載應(yīng)考慮施工和維修活動(dòng)(如工藝流程、臨時(shí)錨固和起重設(shè)施等)的荷載。硬橫跨的水平橫梁施工和維修時(shí)的垂直作用荷載，推薦值至少應(yīng)是1.0kN,其他結(jié)構(gòu)至少應(yīng)是2.0kN。這些荷載應(yīng)單獨(dú)地作用在橫梁最薄弱的節(jié)點(diǎn)、支柱的連接點(diǎn)或?qū)w到結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)上。如果采用了恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)可不考慮這些荷載。買方/用戶的技術(shù)規(guī)范應(yīng)規(guī)定細(xì)節(jié)。規(guī)定事故荷載是為了控制故障和處理緊急狀況。通常情況下，單根接觸線、承力索線或饋線張力釋放而造成的殘余靜態(tài)荷載會施加在該導(dǎo)線和結(jié)構(gòu)的連接處。在錨段的下錨終端或中心錨結(jié)下錨終端的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮事故荷載。買方/用戶的技術(shù)規(guī)范應(yīng)規(guī)定細(xì)節(jié)，并給出有關(guān)荷載工況的定義。6.2.10特殊作用應(yīng)考慮可能的特殊作用，例如在電壓非常高的短路電流之后施加在接觸網(wǎng)上的電動(dòng)力。如果架空接觸網(wǎng)修建在地震多發(fā)地區(qū)的話，應(yīng)考慮因地震和/或地顫對設(shè)備的作用力。注：參見GB50011或ISO3010。GB/T32578—2016算出每一結(jié)構(gòu)單元中最大荷載作用。導(dǎo)線張力應(yīng)根據(jù)預(yù)期的荷載工況下作用于導(dǎo)線的荷載確定。對于與支柱連接的承受導(dǎo)線張力的零部件，應(yīng)考慮導(dǎo)線張力在垂直和水平方向的分量的作用。支柱上的荷載應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)系統(tǒng)支柱的規(guī)定功能進(jìn)行選擇。如果一個(gè)支柱有多項(xiàng)功能(例如既是下錨柱又是腕臂柱),則應(yīng)考慮最不利的荷載組合。6.3.1.2荷載工況A:最低溫度時(shí)的荷載應(yīng)考慮6.2.7給出的溫度情況。6.3.1.3荷載工況B:最大風(fēng)荷載永久荷載，為6.2.4規(guī)定的風(fēng)從最不利的方向作用而增載。此時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)符合6.2.7的規(guī)定。6.3.1.4荷載工況C:冰荷載6.3.1.5荷載工況D:冰風(fēng)組合荷載永久荷載，為6.2.6冰風(fēng)組合荷載增加的導(dǎo)作用的方向應(yīng)是最不利的方向。6.3.1.6荷載工況E:事故和維修荷載6.3.1.7荷載工況F:事故荷載所有永久荷載和一根或多根導(dǎo)線上荷載瞬間失效時(shí)的組合。腕臂結(jié)構(gòu)承載一個(gè)或多個(gè)線路上的架空接觸網(wǎng)。它們可用腕臂底座鉸接固定在支持結(jié)構(gòu)上，可沿一個(gè)鉛垂的軸旋轉(zhuǎn)腕臂而不對架空接觸網(wǎng)上的縱向荷載產(chǎn)生結(jié)構(gòu)抗力。固接在結(jié)構(gòu)上的腕臂對架空接觸網(wǎng)產(chǎn)生的縱向力產(chǎn)生結(jié)構(gòu)抗力。相關(guān)的荷載工況如下：(對固接腕臂如有必要)和F(對固接腕臂如有必要)。GB/T32578—2016軟橫跨通過帶張力的橫承力索和絕緣子懸掛架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)。況F應(yīng)予考慮。注：水平承力索的懸掛方式中，接觸線由水平受拉的承力索懸掛支持。這種承載腕臂或軟橫跨節(jié)點(diǎn)等。GB/T32578—2016這些結(jié)構(gòu)承載來自饋線和加強(qiáng)線等導(dǎo)線的荷載，以及架空接觸網(wǎng)施工中發(fā)生的其他荷載。如有必有其他架空線路合架的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，承載該架空線路的荷載，以及架空接觸網(wǎng)施工中發(fā)生的其他下錨拉線支持結(jié)構(gòu)(錨板或拉線底座等)為承載來自下錨拉線的拉力的結(jié)構(gòu)單元。其相應(yīng)荷載工況應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)終端錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇?；A(chǔ)應(yīng)符合6.5的規(guī)定。表14各類結(jié)構(gòu)要考慮的荷載工況匯總序號結(jié)構(gòu)類型要考慮的荷載工況A最小溫度B風(fēng)C冰、hDE施工與維修e、bF事故旋轉(zhuǎn)腕臂√√√√√非旋轉(zhuǎn)腕臂√√√√√√2軟橫跨√√√√√3硬橫梁結(jié)構(gòu)√√√√√√4懸掛腕臂的結(jié)構(gòu)(支柱、吊柱等)√√√√√5受拉定位結(jié)構(gòu)√√√√√6中心錨結(jié)下錨結(jié)構(gòu)√√√√√√7中心錨結(jié)懸掛結(jié)構(gòu)√√√√√—8支持軟橫跨或硬橫跨的結(jié)構(gòu)√√√√√√9水平承力索的支持結(jié)構(gòu)√√√√√接觸網(wǎng)終端錨固結(jié)構(gòu)√√√√√√饋線和加強(qiáng)線合架的結(jié)構(gòu)√√√√√√與其他電力線路合架的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)√√√√√√GB/T32578—2016表14(續(xù))序號結(jié)構(gòu)類型要考慮的荷載工況A最小溫度BC冰，hDE施工與維修e、bF事故下錨拉線支持結(jié)構(gòu)√支持結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)√√√√√√注：以上是設(shè)計(jì)指南。對于某些結(jié)構(gòu)，有必要考慮其他其他荷載組合?！叭绻兄行腻^結(jié)。b如果有?！叭绻佑|網(wǎng)兩端下錨。取決于終端錨固的類型。如有必要。f沒有其他氣候作用時(shí)考慮的最低溫度，見6.2.7。*對極端風(fēng)荷載條件下假定的正常的環(huán)境溫度，見6.2.7。有冰荷載和(如果相關(guān))組合的風(fēng)和冰荷載時(shí)假定的溫度，見6.2.7。鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)系數(shù)選用見GB50017、ISO10721(所有部分),混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)系數(shù)選用見GB50010、ISO22966。分項(xiàng)系數(shù)分為荷載分項(xiàng)系數(shù)和材料分項(xiàng)系數(shù)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了作用相關(guān)的荷載分項(xiàng)系數(shù)和材料分項(xiàng)系數(shù)。對于本標(biāo)準(zhǔn)沒有涉及之處，可從GB50009—2012、GB50068及ISO2394有關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲得分項(xiàng)系數(shù)或在買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中規(guī)定。表15給出了可用的分項(xiàng)系數(shù)。對于風(fēng)荷載的分項(xiàng)系數(shù)Yw、冰荷載的分項(xiàng)系數(shù)γi和在風(fēng)或冰荷載作用下導(dǎo)線張力的分項(xiàng)系數(shù)Yc,推薦取值1.40,在買方/用戶的技術(shù)規(guī)范中可給出其他數(shù)值。值1.00。斷線產(chǎn)生的動(dòng)荷載可視為等效靜荷載。GB/T32578—2016表15作用的分項(xiàng)系數(shù)荷載類型荷載工況ABCDEF永久荷載YG和Yc對結(jié)構(gòu)有利的永久荷載的Yc和γc風(fēng)荷載Yw冰荷載γ?事故荷載YA施工荷載Yp ——“設(shè)備拆除。推薦值。應(yīng)按照剛性結(jié)構(gòu)和柔性結(jié)構(gòu)的靜態(tài)原則確定6.3.2中的各類支持結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和力矩，無論這些結(jié)構(gòu)是靜定的或超靜定的結(jié)構(gòu)或柔性的繩索系統(tǒng)?！狦B50017和ISO10721(所有部分),用于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；——GB50005,用于木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；——GB50010,用于混凝土支柱； ——業(yè)內(nèi)公認(rèn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的出版物。各類結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)抗力分析符合下列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：——鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用GB50017、ISO630(所有部分)和ISO10721(所有部分);——鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)采用GB50010和ISO22966。TB/T2937和TB/T3111的規(guī)定。結(jié)構(gòu)抗力等于破壞荷載除以材料的分項(xiàng)系數(shù)。鋼材料的分項(xiàng)系數(shù)γm可選取GB50017或ISO10721(所有部分)、ISO630(所有部分)的標(biāo)準(zhǔn)值，也可選取表16中推薦值。買方/用戶的技術(shù)規(guī)范可給出其他數(shù)值。40GB/T32578—2016表16鋼材料的分項(xiàng)系數(shù)Ym推薦值結(jié)構(gòu)類型YM在張拉荷載和彎曲荷載作用下交叉部件的結(jié)構(gòu)抗力構(gòu)件屈曲的結(jié)構(gòu)抗力在剪切力和承重作用下連接處的結(jié)構(gòu)抗力基于拉伸荷載作用下的極限拉伸強(qiáng)度的凈截面的結(jié)構(gòu)抗力焊接的連接處的結(jié)構(gòu)抗力受拉伸荷載的螺栓的結(jié)構(gòu)抗力在拉伸荷載作用下的金屬繩索對于交叉部件和連接單元處，木結(jié)構(gòu)的分項(xiàng)系數(shù)γm可取值1.50?；炷两Y(jié)構(gòu)的分項(xiàng)系數(shù)可采用表17中推薦值。買方/用戶的技術(shù)規(guī)范可給出其他數(shù)