JB∕T 12984-2016 起重機(jī)抗風(fēng)制動(dòng)裝置

備案號(hào)：56473—2017起重機(jī)抗風(fēng)制動(dòng)裝置Windproofbrakingdeviceforcranes2016-10-22發(fā)布前言 Ⅱ 1 13術(shù)語和定義 14型式與基本參數(shù) 24.1基本型式 24.2基本參數(shù) 25技術(shù)要求 45.1工作及環(huán)境條件 45.2結(jié)構(gòu)功能要求 45.3性能要求 55.4重要零部件 55.5表面涂裝及防護(hù)要求 66試驗(yàn)方法 76.1試驗(yàn)要求 76.2一般性目測(cè)檢查 86.3結(jié)構(gòu)功能試驗(yàn) 86.4動(dòng)作性能試驗(yàn) 96.5制動(dòng)性能試驗(yàn) 9 9 7檢驗(yàn)規(guī)則 7.1檢驗(yàn)分類 7.2出廠檢驗(yàn) 7.3型式檢驗(yàn) 8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存 8.1標(biāo)志 8.2包裝 8.3運(yùn)輸和貯存 表1頂軌器的基本參數(shù) 3表2夾軌器的基本參數(shù) 3表3車輪制動(dòng)裝置的基本參數(shù) 3表4檢驗(yàn)項(xiàng)目 6 7 7圖4車輪制動(dòng)裝置等效模擬試驗(yàn)裝置 8Ⅱ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC227)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江西華伍制動(dòng)器股份有限公司、上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院、天津港(集團(tuán))有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：聶春華、謝徐洲、王永平、林夫奎、顏俊、朱連義。11范圍下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T699—2015優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T1239.2冷卷圓柱螺旋彈簧技術(shù)條件第2部分：壓縮彈簧GB/T3077—2015合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T5680—2010奧氏體錳鋼鑄件GB/T8923.1—2011涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視測(cè)定第1部分：未涂覆過的GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)GB/T11352—2009一般工程用鑄造碳鋼件GB/T23934熱卷圓柱螺旋壓縮彈簧技術(shù)條件GB/T26665制動(dòng)器術(shù)語JB/T10205液壓缸2由制動(dòng)摩擦塊(以下簡(jiǎn)稱制動(dòng)塊)與軌道頂面或側(cè)面組成制動(dòng)副的制動(dòng)方式。由制動(dòng)摩擦襯墊(以下簡(jiǎn)稱制動(dòng)襯墊)與車輪側(cè)面或與安裝在車輪軸上的制動(dòng)輪或盤制動(dòng)覆面組成制動(dòng)副的制動(dòng)方式.通過制動(dòng)塊與軌道側(cè)面形成制動(dòng)副，由夾緊力夾持軌道產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)裝置。頂軌器(壓軌器)railbrake通過制動(dòng)塊與軌道頂面形成制動(dòng)副，由頂軌力頂緊軌道頂面產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)裝置。由制動(dòng)襯墊與車輪兩側(cè)面構(gòu)成制動(dòng)副并通過制動(dòng)副將制動(dòng)力矩作用于車輪上的制動(dòng)裝置。由制動(dòng)襯墊與安裝在車輪軸上的制動(dòng)輪或盤制動(dòng)覆面組成制動(dòng)副并通過制動(dòng)副將制動(dòng)力矩作用于夾軌力clampingforce由夾軌器夾鉗通過制動(dòng)塊夾持軌道并垂直于軌道夾持面的力。頂軌力(壓軌力)applyingforceontherailtop由頂軌器通過制動(dòng)塊施加于軌道頂面并垂直于軌道頂面的力?？癸L(fēng)制動(dòng)力brakingforceforwindproof驅(qū)動(dòng)裝置工作行程workingstrokeofthedrivingdevice驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置釋放的液壓缸推桿、頂桿、電動(dòng)絲杠、電磁鐵銜鐵等的運(yùn)動(dòng)距離。起重機(jī)抗風(fēng)制動(dòng)裝置(以下簡(jiǎn)稱制動(dòng)裝置)按抗風(fēng)制動(dòng)力產(chǎn)生的方式分為：——軌道制動(dòng)裝置(包括頂軌器、夾軌器等);——車輪制動(dòng)裝置(包括輪邊制動(dòng)器、輪軸制動(dòng)器等)。4.2.1軌道制動(dòng)裝置的基本參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選用表1或表2規(guī)定的數(shù)值。3額定靜態(tài)抗風(fēng)制動(dòng)力kN滑動(dòng)動(dòng)態(tài)抗風(fēng)制動(dòng)力kN制動(dòng)塊額定退距mm額定靜態(tài)抗風(fēng)制動(dòng)力kN滑動(dòng)動(dòng)態(tài)抗風(fēng)制動(dòng)力kN制動(dòng)塊額定退距(每側(cè))mm4.2.2車輪制動(dòng)裝置的基本參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選用表3規(guī)定的數(shù)值。其中輪邊制動(dòng)器的配套車輪宜選用JB/T適應(yīng)平均輪壓配套車輪踏面直徑mm車輪軸上額定制動(dòng)力矩N·m車輪兩側(cè)制動(dòng)塊額定退距mm4表3車輪制動(dòng)裝置的基本參數(shù)(續(xù))適應(yīng)平均輪壓配套車輪踏面直徑mm車輪軸上額定制動(dòng)力矩N·m車輪兩側(cè)制動(dòng)塊額定退距mm注：起重機(jī)空載時(shí)的總質(zhì)量除以該起重機(jī)總車輪數(shù)所得出的輪壓為平均輪壓。5.1工作及環(huán)境條件5.1.1.1制動(dòng)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)時(shí)，液壓工作站的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電源應(yīng)為三相或單相交流，額定電壓為380V或220V,額定頻率為50Hz。5.1.1.2制動(dòng)裝置采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電源應(yīng)為三相或單相交流，額定電壓為380V或220V,額定頻率為50Hz?！涣鞴╇姇r(shí)的電源為單相交流，額定電壓為380V或220V,額定頻率為50Hz;——直流供電時(shí)的電源為直流，額定電壓為220V或110V。5.1.1.4電源電壓允許的波動(dòng)范圍為-15%～10%額定電壓。5.1.2.1使用環(huán)境溫度為-5℃~40℃。5.1.2.2使用地點(diǎn)海拔不應(yīng)超過2000m。5.1.2.3使用環(huán)境中的大氣腐蝕環(huán)境類型不應(yīng)超過GB/T15957—1995規(guī)定的V級(jí)。5.2結(jié)構(gòu)功能要求5.2.1制動(dòng)裝置宜為常閉型式，即當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置或控制閉合的液壓回路電磁閥失電時(shí)，制動(dòng)裝置應(yīng)能自5.2.2制動(dòng)裝置應(yīng)有釋放信號(hào)(開關(guān)信號(hào))發(fā)訊功能，以保證制動(dòng)裝置在釋放時(shí)能夠與起重機(jī)的相關(guān)5.2.3制動(dòng)裝置應(yīng)有手動(dòng)釋放裝置，并符合如下要求：——操作力不應(yīng)大于250N;——應(yīng)有釋放鎖定功能，可在無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的情況下將制動(dòng)裝置維持在釋放狀態(tài)。5.2.4制動(dòng)裝置制動(dòng)塊或制動(dòng)襯墊的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)便于其更換。——在方便維護(hù)人員觀察的部位，設(shè)置清晰、永久的驅(qū)動(dòng)裝置正常工作行程范圍和極限工作行程范——在手動(dòng)釋放裝置的操作部位附近設(shè)置釋放和閉合位置或操作方向的指示標(biāo)志；5置)或制動(dòng)塊制動(dòng)面與軌道的制動(dòng)面(對(duì)于軌道制動(dòng)裝置)能夠貼合良好?！獖A鉗應(yīng)具有整體浮動(dòng)功能，沿垂直于軌道頂面5.3.1.2制動(dòng)裝置在85%額定驅(qū)動(dòng)力或85%額定電壓下操作時(shí)，其驅(qū)動(dòng)裝置的工作行程不應(yīng)小于85%對(duì)于車輪制動(dòng)裝置，其總釋放動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于2s。應(yīng)低于1級(jí)。6圓角形齒形圓角形齒形——制動(dòng)塊摩擦面宜為齒形結(jié)構(gòu)，齒形角可在60°~120°范圍內(nèi)選取，齒高不應(yīng)小于0.5mm(如本標(biāo)準(zhǔn)圖1所示); 齒頂宜為圓角形或平面圓角形。當(dāng)齒頂為平面圓角形時(shí)，齒頂面與齒側(cè)面的過渡圓角R不應(yīng)小于平面寬度b(見本標(biāo)準(zhǔn)圖1);——制動(dòng)塊應(yīng)優(yōu)先選用材料力學(xué)性能不低于GB/T699—2015規(guī)定的45Mn、GB/T3077—2015規(guī)定的合金結(jié)構(gòu)鋼或GB/T5680—2010規(guī)定的高錳鑄鋼的材料制造；——制動(dòng)塊齒面應(yīng)進(jìn)行淬火處理，淬火深度不應(yīng)低于2mm,熱處理硬度不應(yīng)低于48HRC;——制動(dòng)塊齒頂?shù)挠?jì)算接觸應(yīng)力不應(yīng)大于50%的許用接觸應(yīng)力。平面圓角形齒形平面圓角形齒形圖1制動(dòng)塊摩擦面結(jié)構(gòu)——允許的磨損厚度不應(yīng)小于3mm;——?jiǎng)討B(tài)摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)值不宜小于0.35;2009規(guī)定的ZG200-400鋼。5.4.4.2杠桿構(gòu)件連接鉸點(diǎn)應(yīng)設(shè)計(jì)潤(rùn)滑裝置或采用自潤(rùn)滑軸承，傳動(dòng)螺紋副應(yīng)有潤(rùn)滑措施。5.4.4.3杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的各杠桿構(gòu)件應(yīng)有足夠剛度，并保證從驅(qū)動(dòng)裝置至制動(dòng)塊或制動(dòng)襯墊的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)總效率不應(yīng)低于0.75。5.5表面涂裝及防護(hù)要求5.5.1.1結(jié)構(gòu)件和零件的所有非加工表面應(yīng)進(jìn)行表面涂裝。涂裝前，應(yīng)進(jìn)行表面除銹處理，除銹等級(jí)5.5.1.2應(yīng)采用涂料(油漆)涂裝。涂裝時(shí)涂料品種和涂層厚度應(yīng)滿足JB/T5000.12—2007規(guī)定的環(huán)境腐蝕類別為C4的要求。涂層對(duì)金屬底材的附著力不應(yīng)低于GB/T9286—1998規(guī)定的2級(jí)。5.5.1.3涂裝后，表面應(yīng)均勻、細(xì)致、光亮和色澤一致，不應(yīng)有漏涂、破損、針孔、桔皮和嚴(yán)重流掛鋅、鍍鉻等表面處理。處理后的表面經(jīng)72h中性鹽霧試驗(yàn)后，表面保護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T6461—2002規(guī)定的3級(jí)。5.5.2.2選用的緊固件為非不銹材料制造時(shí)，應(yīng)進(jìn)行氧化、鍍鋅等表面處理。處理后的表面經(jīng)72h中性鹽霧試驗(yàn)后，表面保護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB/T6461—2002規(guī)定的3級(jí)。6試驗(yàn)方法a)軌道制動(dòng)裝置的型式試驗(yàn)裝置參見圖2和圖3,其構(gòu)成至少應(yīng)包括試驗(yàn)臺(tái)架、安裝支架、軌道及其滾道(如滾輪組)、風(fēng)力模擬驅(qū)動(dòng)液壓缸及其液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、阻力采集和顯示系統(tǒng)；b)車輪制動(dòng)裝置的型式試驗(yàn)裝置參見圖4,其構(gòu)成至少應(yīng)包括試驗(yàn)臺(tái)架、安裝支架、軌道及其滾道(如滾輪組)、風(fēng)力模擬驅(qū)動(dòng)液壓缸及其液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、輪壓模擬液壓缸及其液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、試驗(yàn)臺(tái)車、阻力采集和顯示系統(tǒng)。786.1.2出廠檢驗(yàn)的檢驗(yàn)裝置可根據(jù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)要求由制造商自行設(shè)計(jì)。軌道制動(dòng)裝置的檢驗(yàn)裝置至少應(yīng)包括試驗(yàn)臺(tái)架、安裝支架、軌道(參見圖2和圖3),車輪制動(dòng)裝置的檢驗(yàn)裝置至少應(yīng)包括安裝6.1.3制動(dòng)裝置進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)，其安裝、跑合按如下方法a)通過手動(dòng)或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)使制動(dòng)裝置處于釋放狀態(tài)并鎖定在釋放狀態(tài)；b)安裝好制動(dòng)裝置的安裝支架，并將制動(dòng)裝置與安裝支架牢固連接(對(duì)于頂軌器，應(yīng)使A面與軌面的垂直距離h等于頂軌器的額定高度尺寸H,且偏差值不應(yīng)超出±0.001H;c)制動(dòng)裝置安裝好后，接通液壓站或驅(qū)動(dòng)電源并解除釋放鎖定；d)風(fēng)力模擬驅(qū)動(dòng)液壓缸與驅(qū)動(dòng)液壓站連接后，調(diào)整液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)；e)按規(guī)定的驅(qū)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行5次～10次釋放和閉合動(dòng)作跑合試驗(yàn)，目測(cè)其動(dòng)作有無異?，F(xiàn)象?！惭b尺寸、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)和基本參數(shù)是否正確；6.3.1操作制動(dòng)裝置的釋放和閉合動(dòng)作3次～5次，目測(cè)檢查如下結(jié)構(gòu)功能：——制動(dòng)器釋放信號(hào)(開關(guān)信號(hào))發(fā)訊功能，每次釋放動(dòng)作均應(yīng)發(fā)訊；——制動(dòng)襯墊與制動(dòng)輪\盤以及制動(dòng)塊與軌道制動(dòng)面的貼合情況。6.3.2按使用說明書的規(guī)定，操作手動(dòng)釋放裝置，檢查手動(dòng)釋放操作力、手動(dòng)釋放功能和釋放鎖定9JB/T12984—20166.3.4目測(cè)檢查車輪制動(dòng)裝置的瓦塊隨位、退距調(diào)整和退6.4動(dòng)作性能試驗(yàn)6.4.1將制動(dòng)裝置調(diào)整至85%的額定驅(qū)動(dòng)力或85%的額定驅(qū)動(dòng)電壓下，操作制動(dòng)裝置的釋放和閉合動(dòng)作5次以上，檢查制動(dòng)裝置的釋放和閉合動(dòng)作是否符合5.3.1.1和5.3.1.2的規(guī)定。6.4.2將制動(dòng)裝置調(diào)整在額定驅(qū)動(dòng)力或額定驅(qū)動(dòng)電壓下，操作制動(dòng)裝置的釋放和閉合動(dòng)作5次以上，檢查制動(dòng)裝置的釋放和閉合動(dòng)作是否符合5.3.1.1和5.3.1.2的規(guī)定；同時(shí)測(cè)量其總釋放動(dòng)作時(shí)間是否符6.5制動(dòng)性能試驗(yàn)a)將軌道制動(dòng)裝置處于正常閉合狀態(tài)，風(fēng)力模擬驅(qū)動(dòng)液壓缸的復(fù)位油路接通油箱，開啟驅(qū)動(dòng)油路并緩慢提高驅(qū)動(dòng)壓力(頂軌器參見圖2,夾軌器參見圖3),直至軌道與軌道制動(dòng)裝置的制動(dòng)塊b)記錄滑動(dòng)開始點(diǎn)的制動(dòng)阻力和滑動(dòng)后的最小阻力，開始點(diǎn)的阻力值為靜態(tài)抗風(fēng)制動(dòng)力，滑動(dòng)時(shí)c)每次試驗(yàn)結(jié)束后，將驅(qū)動(dòng)油路接通油箱，復(fù)位油路接通驅(qū)動(dòng)并將油缸復(fù)位至起始位置，軌道推試驗(yàn)應(yīng)在相同條件下重復(fù)進(jìn)行三次，取三次的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。a)將車輪制動(dòng)裝置處于正常閉合狀態(tài)，風(fēng)力模擬驅(qū)動(dòng)液壓缸的復(fù)位油路接通油箱，開啟驅(qū)動(dòng)油路并緩慢提高驅(qū)動(dòng)壓力(參見圖4),直至軌道與起重機(jī)車輪發(fā)生相對(duì)位移后，停止給風(fēng)力模擬驅(qū)動(dòng)液壓缸增壓，當(dāng)軌道相對(duì)于車輪的位移達(dá)到300mm時(shí)，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)油路。b)記錄軌道相對(duì)車輪移動(dòng)過程中的制動(dòng)阻力，取移動(dòng)過程中制動(dòng)阻力的平均值作為測(cè)試結(jié)果。c)每次試驗(yàn)結(jié)束后，將驅(qū)動(dòng)油路接通回油箱，開啟復(fù)位油路并將液壓缸復(fù)位至起始位置，軌道推d)根據(jù)測(cè)試結(jié)果，按公式(1)計(jì)算車輪制動(dòng)裝置在規(guī)格輪徑下的制動(dòng)力矩。 (1)D——起重機(jī)車輪踏面直徑，單位為(m)。試驗(yàn)應(yīng)在相同條件下重復(fù)進(jìn)行三次，取三次的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。6.6重要零部件試驗(yàn)和檢驗(yàn)6.6.1驅(qū)動(dòng)裝置試驗(yàn)a)液壓缸的外滲漏、耐久性能和耐壓性能試驗(yàn)按JB/T10205規(guī)定的方法進(jìn)行；b)液壓系統(tǒng)保壓功能試驗(yàn)：將液壓系統(tǒng)完整連接，啟動(dòng)液壓站驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，觀察液壓系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定壓力后是否自動(dòng)斷電，并記錄制動(dòng)裝置靜止和失電狀態(tài)下，液壓系統(tǒng)保持設(shè)定壓力的時(shí)間。6.6.2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)總效率檢驗(yàn)按如下方法和程序進(jìn)行：a)將制動(dòng)裝置處于正常閉合狀態(tài)，然后在額定驅(qū)動(dòng)力或額定電壓下操作制動(dòng)裝置釋放并維持在釋放狀態(tài)。b)測(cè)量制動(dòng)裝置的實(shí)際工作行程和制動(dòng)塊或制動(dòng)瓦總退距，按公式(2)計(jì)算運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)總效率。 n——傳動(dòng)效率；E?——頂軌器、夾軌器制動(dòng)塊總退距或車輪制動(dòng)器制動(dòng)瓦總退距，單位為毫米(mm);i——從驅(qū)動(dòng)裝置至制動(dòng)塊或制動(dòng)瓦的杠桿比；s——驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)際工作行程，單位為毫米(mm)。6.7表面涂裝及防護(hù)檢驗(yàn)6.7.1漆膜厚度測(cè)定用漆膜測(cè)厚儀測(cè)量，在制動(dòng)裝置涂漆表面任取10處測(cè)量漆膜厚度，取其平均值。6.7.2漆膜附著力測(cè)定漆膜附著力的試驗(yàn)方法應(yīng)符合GB/T9286的規(guī)定。6.7.3耐蝕性能試驗(yàn)6.7.3.1非不銹材料制造的銷軸和螺紋傳動(dòng)副零件表面的腐蝕檢驗(yàn)按GB/T10125規(guī)定的方法進(jìn)行。