某鐵路站前工程標段項目管理策劃書

頁5.4.2現(xiàn)金流分析（1）要做好銀行日記賬和現(xiàn)金日記賬的日清月結(jié)，做好與銀行的對賬工作及往來賬的清理工作；應(yīng)加強應(yīng)收賬款回收工作，對應(yīng)收賬款應(yīng)有專人管理管控，并建立應(yīng)收款臺賬，確保自有資金來源清楚明晰；準確及時核算相關(guān)項目部的各種債務(wù)，對每家債權(quán)單位建立詳實的債務(wù)臺賬，合理協(xié)調(diào)和使用資金流。（2）科學安排相關(guān)項目的資金和有效運用資金，降低資金成本，提高使用效率是現(xiàn)金流量管理管控的基礎(chǔ)，管理管控相關(guān)項目編制科學的現(xiàn)金流預算合適的方案，強化相關(guān)項目的現(xiàn)金管理管控制度，并建立和完善現(xiàn)金流量管理管控的預算編制、審批、監(jiān)督全面預算控制體系。（3）現(xiàn)金流預算的范圍由單一的現(xiàn)場生產(chǎn)性資金收支相關(guān)計劃，擴大至相關(guān)項目的經(jīng)營、臨建、固定資產(chǎn)投資等全面資金流預算，使相關(guān)項目的資金流預算更加合理和更加全面。相關(guān)項目現(xiàn)金流管理管控的實質(zhì)就是對原材料采購、勞務(wù)分包、設(shè)備購置及租賃、現(xiàn)場經(jīng)費開支和臨建投資等過程的現(xiàn)金流來采用預算管理管控和管控，實現(xiàn)了相關(guān)項目施工動態(tài)監(jiān)控和量化開支的標準，進一步用現(xiàn)金流來控制成本的支出，加強了相關(guān)項目成本的管控。（4）現(xiàn)金流量管理管控作為相關(guān)項目財務(wù)管理管控價值觀的重中之重，已經(jīng)滲透到相關(guān)項目管理管控營運中的各個環(huán)節(jié)。相關(guān)項目部應(yīng)重視并加強日常相關(guān)項目現(xiàn)金流管理管控，嚴格執(zhí)行集團公司資金集中管理管控辦法和銀行賬戶A、B戶管理管控制度，無論是現(xiàn)金盈余還是現(xiàn)金短缺，相關(guān)項目都要制定相應(yīng)的現(xiàn)金流量管理管控合適的方案，每月初對上月的相關(guān)項目資金收支相關(guān)計劃執(zhí)行情況在月度相關(guān)項目經(jīng)濟活動分析會上要作專題分析，提出解決資金的辦法，及時調(diào)整下月資金流的相關(guān)計劃管理管控，確保相關(guān)項目現(xiàn)金流能科學均衡有效地流動，有力保障相關(guān)項目的健康發(fā)展。（5）相關(guān)項目資金相關(guān)計劃的測算和編制主要是根據(jù)工程部施工進度的總體規(guī)劃進度圖和業(yè)主的撥款進度比例、物資部門各個施工階段的采購相關(guān)計劃來大體測算的，針對相關(guān)項目各個年度施工所需資金相關(guān)計劃和業(yè)主撥款相關(guān)計劃資金出現(xiàn)的差異，相關(guān)項目部將積極通過公司和集團公司來融資解決，通過加大變更索賠渠道來融資，通過優(yōu)化施工組織和加快施工進度來降低成本消耗資金，通過加大科研創(chuàng)新來降低成本，通過相關(guān)項目的精細化管理管控來降低相關(guān)項目的成本從而節(jié)省相關(guān)項目的資金，通過向核心層勞務(wù)隊伍和供應(yīng)商負債融資來解決相關(guān)項目出現(xiàn)的資金短缺，通過銀行承兌匯票和商業(yè)匯票等手段來向供應(yīng)商融資等。（6）資金集中管理管控、商業(yè)保險集中管理管控和商業(yè)票據(jù)有效使用。根據(jù)《中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司商業(yè)匯票管理管控辦法》、《中鐵航空港集團關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)股份公司《關(guān)于印發(fā)〈中國中鐵XX資金集中和調(diào)劑管理管控暫行辦法〉的通知》的通知》【中鐵航空港資[2014]231號】、《中國中鐵航空港建設(shè)團有限公司資金“AB”賬戶管理管控辦法（試行）》、《中鐵航空港集團關(guān)于試行保險集中管理管控通知（中鐵航空港資〔2013〕302號）》，相關(guān)項目在集團公司資金管理管控中心開立A、B賬戶，在相關(guān)項目所在地開立銀行臨時存款戶作為B戶管理管控，按月及時向公司和集團公司資金部報送相關(guān)項目資金使用相關(guān)計劃，嚴格按照月度資金相關(guān)計劃和合同合約約定的付款比例審批和有相關(guān)計劃使用相關(guān)項目資金，積極通過集團公司資金中心購買相關(guān)項目的財產(chǎn)類和人身類商業(yè)保險（業(yè)主強制代購的除外），積極利用各種信用條件通過資金管理管控部使用銀行和商業(yè)票據(jù)，緩解相關(guān)項目的資金緊張狀況，有效盤活相關(guān)項目有限資金。六、安全質(zhì)量管控重點及措施6.1安全管控重點及措施（1）針對本標段的工點多、線路長、參與施工人員及機械設(shè)備多、前后工序銜接緊密等工程特點，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系。（2）嚴格執(zhí)行國家、交通部及地方政府有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理管控方面的法律、法規(guī)、規(guī)范和標準，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，制定本標段安全生產(chǎn)責任制，認真落實。開展多種形式的崗位安全培訓、宣傳教育活動，樹立全員安全意識，形成自覺搞好安全生產(chǎn)工作的氛圍。制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。保證投入足夠的安全生產(chǎn)費用，完善安全防護設(shè)施。建立完善的安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，確保實現(xiàn)安全目標。（3）成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導組：由相關(guān)項目經(jīng)理任組長，書記、總工程師、相關(guān)項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，各職能部門負責人任組員。安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)專職安全工程師負責相關(guān)項目安全監(jiān)查和日常工作。各工區(qū)也成立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理管控小組，設(shè)兼職安全員，全員參與安全管理管控。（4）建立健全制度：安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全教育培訓制度、特殊工種持證上崗作業(yè)制度、安全生產(chǎn)會議制度、安全生產(chǎn)設(shè)計制度、安全技術(shù)交底制度、班前安全講話制度、作業(yè)交接班制度、安全事故報告制度、安全生產(chǎn)獎罰制度。（5）依據(jù)工程前期的施工調(diào)查報告和工程目前實際情況，根據(jù)集團公司《風險源辨識與監(jiān)控管理管控辦法》對相關(guān)項目進行風險源調(diào)查、辨識、評價，確定土石方爆破施工、梁板運輸、安裝施工、既有公路運輸交通安全為本相關(guān)項目重大風險源及安全管控重點。6.1.1橋梁工程施工安全保證措施橋梁各分項工程施工前編制安全技術(shù)措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術(shù)交底，做好安全教育工作，提高全員的安全意識。對橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程如腳手架等進行安全檢算，采取相應(yīng)的安全措施。所有作業(yè)人員做到持證上崗，進行安全技術(shù)培訓和考核。施工現(xiàn)場附近和工地內(nèi)應(yīng)設(shè)有安全標志，夜間施工作業(yè)應(yīng)有照明措施、警示牌（燈）和圍欄等，并派專人看守。(1)基礎(chǔ)施工基坑頂面提前做好坡面防護、排水設(shè)施；基坑旁設(shè)警示牌（燈），開挖基坑時根據(jù)規(guī)定的坡度開挖邊坡，分層下挖，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工?；禹斆孢吰乱酝獾乃闹?，應(yīng)開挖排水溝，并保持暢通。機具、材料、棄土等堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外?；娱_挖時注意觀測坡面穩(wěn)定情況，當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，立即停止施工，加固處理后方可繼續(xù)施工。采用擋板支撐護壁時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，逐段支撐逐段拆除?；幼o壁及圍堰施工要符合《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》中的有關(guān)操作規(guī)程。基礎(chǔ)施工時，機具材料堆放在基坑邊坡頂?shù)陌踩嚯x以外。用起重機安裝蓋板時，吊點位置應(yīng)正確，吊繩應(yīng)掛牢。吊放時，不得撞擊和翻滾。做好鉆孔場地的平整夯實，防排水工作。鉆機安裝時，機架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)用纜風繩對稱張拉，地錨應(yīng)牢固。鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍。停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口應(yīng)遮蓋防護。鉆機用鋼絲繩應(yīng)符合要求，使用時設(shè)專人檢查維修。凡未施工的孔口均要加防護蓋。鉆孔樁在施工前，技術(shù)人員要根據(jù)設(shè)計圖認真復核施分部域內(nèi)的工程、水文地質(zhì)資料，掌握地質(zhì)、水文資料的情況制定施工安全合適的方案。(2)基坑施工：1)基坑外圍采用挖設(shè)深500mm，寬500mm的截水溝，對地表水集中抽排?；觾?nèi)挖設(shè)深300mm，寬300mm的匯水溝，匯至基坑一角挖設(shè)1.5m*1.5m*1.5m集水井，集水井設(shè)置在結(jié)構(gòu)物外側(cè)，用抽水泵集中排出。。2)基坑周邊堆土位置距槽上口邊線1.5m以外，高度不超過2m。3)基坑邊坡設(shè)置為：基坑頂緣無載重時采用1：1，基坑頂緣有靜載時采用1：1.25，基坑頂緣有動載時采用1：1.5。4)基坑支護符合設(shè)計。5)基坑開挖深度超過2m，必須在臨邊設(shè)護身欄和人員上下坡道和爬梯，護身欄高度大于1.2m，立桿間距小于3m，水平桿設(shè)置不少于2道。在防護欄桿上用紅白相間的油漆標記防護，四周用用防護網(wǎng)設(shè)幃布，將其牢固穩(wěn)定的綁在防護欄桿上，并立上安全警示標志，防止掉入基坑的危險。危險處，夜間應(yīng)設(shè)紅色警示燈或警示牌。(3)墩、臺身施工橋梁墩、臺身施工時嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求，根據(jù)現(xiàn)場施工條件搭好施工平臺、人行走道、上下扶梯、運料便道，模板、腳手架支設(shè)牢固。1)模板工程①模板工程驗收手續(xù)齊全。②模板施工荷載符合規(guī)定。③模板安裝、拆除符合要求。拆除模板嚴格按規(guī)定程序進行，場內(nèi)設(shè)立禁區(qū)標志。拆除模板先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。操作平臺上，不得多人聚集一處，嚴禁向下亂拋擲模板、鋼筋、螺絲、工具等，下班時應(yīng)清掃和整理好料具。④高空作業(yè)處所安全防護措施有效。2)腳手架工程：①施工人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓，腳手架材質(zhì)符合要求。②腳手架基礎(chǔ)堅固平實，按規(guī)定設(shè)置各項連接。③腳手架荷載不超過規(guī)定且堆放均勻。④作業(yè)平臺滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，欄桿及梯步防護措施具體可行。3)混凝土工程混凝土工程使用的模板及支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、剛度和強度應(yīng)滿足施工要求，其承載能力應(yīng)滿足支承新澆混凝土的重力、側(cè)壓力以及施工過程中產(chǎn)生荷載的要求；施工中不得碰撞模板和腳手架。模板拆除時應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，懸掛警示標志并按規(guī)定的拆模程序進行?；炷凉嘧r，減速漏斗的吊具、漏斗及串角掛鉤和吊環(huán)均要確保穩(wěn)固可靠。4)起吊作業(yè)橋梁高空作業(yè)，注意安裝避雷設(shè)施。在大風季節(jié)，注意監(jiān)控，適時停止架梁、節(jié)段拼裝以及掛籃移位等工作。在腳手架與墩身空隙間，掛安全網(wǎng)，在大風、大雨過后，必須進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣現(xiàn)象，及時修復。起吊設(shè)備起吊時，嚴禁起吊超過規(guī)定重量的構(gòu)件，起吊過程中設(shè)專人負責指揮，確?？癸L能力。上下爬梯應(yīng)按照設(shè)計圖紙焊結(jié)牢固，經(jīng)常出人的通道應(yīng)搭設(shè)頂棚。各工序的施工嚴格遵守各項安全管理管控規(guī)定和安全操作規(guī)范。(4)梁體懸臂現(xiàn)澆安全技術(shù)措施施工前首先做好梁體懸臂現(xiàn)澆合適的方案，通過審批后方可實施。施工中做好懸臂澆筑的監(jiān)控量測和測量工作，對橋梁變形進行全程監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橋梁懸灌施工過程中，掛籃的底模和側(cè)模下掛安全網(wǎng)，并在底模前橫聯(lián)處加設(shè)工作平臺，以確保施工安全。施工過程中嚴格控制懸灌期間兩端的不均勻荷載。掛籃移動前，要仔細檢查吊車和倒鏈裝置，確認安全后方可移動，移動時，要由專人指揮，分工明確，步調(diào)統(tǒng)一。后錨既要保證掛籃滑行，又要保證掛籃的安全，并由專人檢查。嚴格按照設(shè)計澆筑程序施工，避免過大的不平衡重。及時收集天氣、氣候預報信息，合理安排橋梁作業(yè)時間。掛籃必須設(shè)置可靠的兜底防護設(shè)施，不得采用繩索防護。(5)支架現(xiàn)澆安全技術(shù)措施高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網(wǎng)，欄桿等安全設(shè)施以防止工人、工具或物體、材料墜落。高空作業(yè)人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員須經(jīng)培訓和考核合格后，持證上崗。高空作業(yè)的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時必須有專人負責協(xié)調(diào)作業(yè)順序，以防發(fā)生意外。防風安全措施施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風沙、水文等預報，作好防范工作。吊裝作業(yè)前，檢查起吊設(shè)備是否完好，螺栓緊固情況，確定吊車停放位置，掌握起重臂的高度長度，避免磕碰其他物品。起吊物體必須綁牢，吊掛部位須保證物件重心平穩(wěn)。起吊、裝卸、搬運工作必須由有經(jīng)驗的人統(tǒng)一指揮，有明確的信號和分工，并應(yīng)有具體的安全措施。在起吊，牽引過程中，受力鋼絲繩的周圍、上下方、內(nèi)角側(cè)和起吊物的下面，嚴禁有人逗留和通過。拆架前，全面檢查擬拆支架，將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、地面的設(shè)施等各類障礙物，凡能提前拆除的盡量拆除掉。擬定出作業(yè)相關(guān)計劃。(6)預應(yīng)力施工安全技術(shù)措施預應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內(nèi)嚴禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。采用油頂、油表相互匹配的預應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產(chǎn)生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴格按設(shè)計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動，造成預應(yīng)力施工安全事故。在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應(yīng)力施工安全。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護網(wǎng)，并設(shè)立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護板以防預應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時設(shè)置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。(7)箱梁運輸安全技術(shù)措施箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液各專項檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。裝梁前，仔細核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標，須重新對位。啟動前，全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)。當運梁車接近架橋機時應(yīng)一度停車,在得到指令后才能喂梁。嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護措施，降低運梁速度。架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。(8)箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施1)架梁前的準備工作：首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點、吊具有無變形、缺損。檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。以上情況如有異常，必須及時有效處理。2)測量檢查：前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。3)運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。4)前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。5)前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。6)前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。7)在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。8)落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。9)當現(xiàn)場實測風力達到7級時，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)的防護措施。當風力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業(yè)。6.1.2無砟軌道施工安全措施(1)軌道板運輸、存放及吊裝①施工前對運輸人員進行安全教育，并進行崗前安全培訓。②進行安全技術(shù)交底，重點防范，加強每一位作業(yè)人員的安全意識，做到防患于未然。③作業(yè)人員嚴禁酒后作業(yè)。雨后應(yīng)采取防滑措施，佩帶安全保護用品，確保作業(yè)安全。④裝卸時，指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話，須清晰明確。⑤車輛在工作區(qū)域的限速為5km/h、其它區(qū)域30km/h。運輸設(shè)備安裝倒車信號報警器，防止由于后視不清，發(fā)生意外。⑥吊入平板車上的軌道板高度不得超過1.6m，以保持運輸車輛的視野良好。⑦特殊氣候情況下禁止軌道板的裝車運輸，如風力超過六級不允許裝車。⑧在裝板和卸板的過程中，必須有指揮人員統(tǒng)一指揮吊車作業(yè)。在吊裝過程中注意檢查吊具、鋼絲繩等的可靠性。(2）軌道板存放①施工前對作業(yè)人員進行安全教育，并進行崗前安全培訓。特種設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓、考核，合格后方可上崗。④所有的作業(yè)人員和進入現(xiàn)場人員都必須使用標準的個人安全防護裝備，即安全鞋、頭盔、工作服、反光防護服（黃色）、防護手套等。⑤作業(yè)人員不得處于起吊物的下部或鄰近區(qū)域。⑥裝卸時，指揮人員手勢信號或?qū)χv機通話，須清晰明確。⑦起吊、運輸設(shè)備必須經(jīng)檢驗合格，方可使用。⑧風力超過六級不允許裝車。⑨在裝板和卸板的過程中，必須有指揮人員統(tǒng)一指揮吊車作業(yè)。在吊裝過程中注意檢查吊具、鋼絲繩等的可靠性。(3)軌道板粗鋪①門架式起重機作業(yè)時應(yīng)特別注意人員的安全保護。負責操作機械的人員要確認在使用鋪設(shè)機械時不會有人受到危險或受傷。②此外要遵守現(xiàn)行的事故預防規(guī)范。實施監(jiān)督的人員應(yīng)對此進行檢查和監(jiān)督。尤其在轉(zhuǎn)動軌道板時應(yīng)特別注意。應(yīng)確認在任何時間都不能有人在軌道板的下面。③鋪設(shè)軌道板時不允許有人在起吊橫梁和門架式起重機的走行機構(gòu)之間或旁邊逗留。只允許在鋪設(shè)用的定位錐范圍的正面端部逗留。④門架式起重機行駛時不允許有人在走行輪子范圍內(nèi)，雙向運板車行駛時不允許有人在其走行范圍內(nèi)逗留。⑤施工用電應(yīng)有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。電工必須持電氣作業(yè)許可證上崗。⑥吊裝作業(yè)時，應(yīng)有專人進行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴禁站人。拆裝、起吊工具軌時，必須使用專用吊具并平穩(wěn)操作，防止工具軌變形和軌枕損壞。吊裝時應(yīng)防止損壞上部的接觸網(wǎng)線。⑦專用設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓并持證上崗。嚴格按操作規(guī)程進行操作并定期保養(yǎng)設(shè)備。⑧道床板施分部域內(nèi)各種車輛應(yīng)限速行駛，并嚴禁超車。固定縱模用的短鋼筋頭要及時清理或防護好，以免扎破車輛輪胎。⑨夜間施工時應(yīng)保證照明亮度，防止損傷人員及設(shè)備，作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，防止高空墜物傷人。⑩起重運輸車作業(yè)時，嚴禁液壓支腿直接支承在已完工的道床板上。6.1.3既有公路及河道安全暢通措施嚴格按照公路、河道管理管控部門的規(guī)定，辦理相關(guān)的公路臨時改移、河道臨時占用手續(xù)，并采取相應(yīng)的防護措施確保安全暢通?？绻肥┕r，盡量維持原有的行車道數(shù)量，至少不少于兩車道，行車道前方設(shè)置全天候限速牌、警示牌，并設(shè)交通輸導人員保障交通暢通。對于跨越公路梁體架設(shè)時，梁體落位前，封鎖該行車道交通，落位穩(wěn)定后恢復交通?？绻肥┕そY(jié)束后，立即恢復原有路面及交通設(shè)施。施工運輸車輛要安裝倒車警報器。倒車時必須了解車后道路及環(huán)境情況，確知倒車的距離穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄、人員眾多地段，要有專人指揮，不得長距離倒車。運輸車輛要在指定地點停車，不得在坡道上停車。若受施工現(xiàn)場條件限制需在坡道上停車時，必須采取止輪措施，防止車輛發(fā)生意外。6.2質(zhì)量控制重點及措施依據(jù)施工調(diào)查報告和工程目前實際情況，確定高性能混凝土施工工程質(zhì)量、橋梁工程、無砟軌道工程本相關(guān)項目質(zhì)量控制重點。6.2.1高性能混凝土施工工程質(zhì)量保證措施(1)嚴格控制原材料質(zhì)量。加強砂、石等原材料檢驗，嚴格控制等原材料進場質(zhì)量。(2)通過試配，優(yōu)選原材料和外加劑的品種和摻量，優(yōu)選混凝土配合比；主體工程混凝土應(yīng)采用自動化拌和站集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送混凝土灌筑，并加強混凝土養(yǎng)護。(3)規(guī)范拌合站建設(shè)。建立自動計量拌合站，設(shè)備配置、場地布置和工藝流程應(yīng)滿足高性能混凝土施工所需的用量和質(zhì)量控制要求。對料場地面進行硬化，做到排水暢通，搭設(shè)牢固可靠的防護廠棚，做好材料的防雨、防塵、防曬。拌和站在正式投產(chǎn)前，由相關(guān)項目部組織咨詢、監(jiān)理、設(shè)計和施工單位共同驗收，依據(jù)試生產(chǎn)記錄和現(xiàn)場軟硬件檢查情況，形成驗收記錄并共同簽認，合格后方可正式投入生產(chǎn)。拌合站需設(shè)置質(zhì)量管理管控部門，對高性能混凝土生產(chǎn)質(zhì)量進行檢查和控制，不合格混凝土不得放行。(4)從拌和站原材料儲存、攪拌工藝控制、攪拌設(shè)備防護、混凝土運輸、現(xiàn)場灌注時機等方面采取控制溫度措施，保證混凝土在冬季和炎熱季節(jié)的施工質(zhì)量。(5)冬期、夏期施工的混凝土和大體積混凝土應(yīng)進行熱工計算、采取溫度控制措施。6.2.2橋梁工程質(zhì)量保證措施(1)樁基礎(chǔ)施工采用先進鉆孔設(shè)備和工藝，先進行樁基施工工藝試驗；嚴格鉆孔過程控制，保證成孔質(zhì)量。嚴格控制鉆孔樁的垂直度。在鉆機就位時將其調(diào)整平整、垂直，在鉆進過程中作必要的檢測。嚴格控制鉆孔樁的孔徑。做好地質(zhì)觀測，根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)水位必須高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工過程中應(yīng)加強對鉆錐的磨損情況進行檢查，并及時給予補焊。當因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖時應(yīng)使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。已發(fā)生縮孔時宜在該處用鉆錐上下反復掃孔，以擴大孔徑。確保鉆孔樁的地基承載力。樁基施工在每一根樁位處做地質(zhì)補充勘探，確定摩擦樁的持力層，復核樁長。成孔檢查時從設(shè)計深度、鉆速及浮渣取樣的情況來綜合判定地基承載力是否滿足要求。減少對摩擦樁周邊土體的擾動，縮短成孔時間，確保摩擦樁的承載力。做好清孔工作，混凝土澆筑前還需對孔底沉碴厚度進行復查、二次清孔，確保沉碴厚度小于規(guī)范要求。強化混凝土灌注過程監(jiān)控，保證灌注質(zhì)量；落實侵蝕地段混凝土防侵蝕措施，保證混凝土的耐久性達到設(shè)計要求。對樁基進行無損檢測，評價樁基完整性。做好樁基綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計要求；做好承臺鋼筋布置和接茬鋼筋埋設(shè)工作，保證承臺混凝土與樁基和墩身連接牢固。(2)墩臺施工做好承臺鋼筋布置和接茬鋼筋埋設(shè)工作，保證承臺混凝土與樁基和墩身連接牢固，防止承臺與墩身連接處出現(xiàn)“爛根”現(xiàn)象；做好承臺混凝土降溫防裂措施設(shè)計和實施，杜絕表面裂紋出現(xiàn)。墩臺身模板采用大型模板，減少模板拼裝次數(shù)和接縫；嚴格模板設(shè)計和加工工藝控制，重點控制好剛度、平順度、拼縫大小和錯臺，在正式使用前先進行試拼，保證拼縫大小、錯臺、平順度和模板剛度等滿足要求；按規(guī)范工藝進行混凝土澆筑，嚴格侵蝕地段混凝土防腐工藝處理，保證墩身混凝土的耐久性達到設(shè)計要求；做好墩身綜合接地埋設(shè)工作，確保接地性能滿足設(shè)計要求；準確控制墩帽預留錨栓孔位置和深度，杜絕“二次修鑿”現(xiàn)象；做好墩身混凝土降溫防裂措施，完善墩身養(yǎng)護工藝，保證養(yǎng)護時間，杜絕表面裂紋出現(xiàn)。(3)橋梁線形控制編制施工過程中的線形監(jiān)控實施合適的方案，加強大跨度現(xiàn)澆混凝土梁施工線形監(jiān)控和檢測，必要時委托有經(jīng)驗的專業(yè)單位進行監(jiān)控和檢測；合格后進行下道工序施工。主梁施工中，嚴格遵照施工順序圖進行。在各監(jiān)控、監(jiān)測的結(jié)構(gòu)截面上準確預埋各種監(jiān)測儀器，確保主梁箱內(nèi)的照明設(shè)施、監(jiān)測通道、儀器設(shè)備等完好。加強監(jiān)測，隨時調(diào)整，保證線形與設(shè)計線形吻合。(4)箱梁預制1)橋梁配件檢驗控制中心試驗室對自制支座板、聚丙烯纖維網(wǎng)、泄水管、泄水管蓋等按照標準進行嚴格檢驗，不合格的配件不得投入使用。2)胎模具檢查控制質(zhì)量檢查人員對用于綁扎鋼筋的胎具、制定定位網(wǎng)的胎具、加工支座板的胎具、梁體灌注成形的胎具，在投入使用前均按胎模具驗收標準進行嚴格檢查，填寫檢查記錄表，經(jīng)檢查合格的胎模具才能投入使用。并按標準要求，定期對所用胎模具進行檢查，超過誤差標準的胎模應(yīng)進行返修，以達到使用標準。3)計量準確有效控制用于制梁使用的計量器具如油壓表、計量稱等按標準要求進行檢定，使計量器具保持在有效期使用。4)混凝土性能試驗及過程控制對箱梁生產(chǎn)的高性能混凝土進行控制，經(jīng)試驗的混凝土配合比，經(jīng)總工程師批準，才能投入使用。按照標準要求進行混凝土試件的力學性能試驗。5)預應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施①用于預應(yīng)力張拉的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意的校準設(shè)備檢驗校準后，方可用于箱梁張拉工作。②用于測力的千斤頂壓力表其精度不低于1.0級。③預應(yīng)力筋張拉應(yīng)在混凝土強度及彈模不低于設(shè)計規(guī)定標準下進行④張拉預應(yīng)力束應(yīng)嚴格按照規(guī)范的要求進行，張拉時采取張拉力和伸長量雙控，預應(yīng)力材料的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過限制數(shù)。⑤預應(yīng)力束張拉時做好張拉記錄，填寫張拉報告，報送監(jiān)理工程師。⑥為了有效控制簡支箱梁的徐變上拱度，適當增長張拉預應(yīng)力筋齡期來保證鋪軌后軌道的平順性。⑦按設(shè)計要求進行預張拉、初張拉、終張拉三個階段進行簡支箱梁預應(yīng)力束張拉。6)真空壓漿的質(zhì)量控制措施①鋼絞線束終張拉完畢，在24h內(nèi)進行管道壓漿。壓漿材料為高性能無收縮防腐灌漿劑。②壓漿前管道真空度穩(wěn)定在－0.06～－0.10MPa之間。當壓漿管口流出的漿體濃度與壓漿泵中的濃度一致時，連接管道的壓漿口，開啟壓漿口閥門進行壓漿。③水泥漿用水泥強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥。水泥漿要摻入高效減水劑、阻銹劑；高效減水劑要符合GB8076的規(guī)定，摻量由試驗確定；阻銹劑摻量宜為12kg/m3或按產(chǎn)品使用說明摻加。嚴禁摻氯化物或其它對預應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。水泥漿要飽滿密實，體積收縮率＜2%。④拌合水要不含對預應(yīng)力筋或水泥有害的成分?？刹捎们鍧嵉娘嬘盟?。如采用非飲用水，事先要經(jīng)過檢驗，并達到混凝土拌和用水的要求。⑤冬季壓漿時應(yīng)采取保溫措施，水泥漿應(yīng)摻入防凍劑。7)承重基礎(chǔ)沉降測量控制質(zhì)檢人員對制梁的承重基礎(chǔ)：制梁臺位、存梁臺位等在使用前應(yīng)進行測量檢查，作好記錄，進行控制，使達到使用要求；經(jīng)過一個循環(huán)過程后，應(yīng)對其沉降情況進行再測量。8)簡支箱梁存放標準化措施箱梁落下后采用測力千斤頂作為臨時支點，保證其四角高差，支承墊石頂面與支座底面間隙采用壓力注漿或石棉板填實。9)箱梁徐變上拱度的質(zhì)量控制控制箱梁徐變上拱度，特別是降低其離散性，是保證24m、32m箱梁預制質(zhì)量的重要措施。除精確計算彈性上拱度值和通過收縮徐變試驗，統(tǒng)計制梁資料，做好預設(shè)反拱并精心做好施工組織，增加鋪軌混凝土齡期外，還將著重在精選混凝土原材料（包括外加劑）、降低水膠比、優(yōu)化級配、嚴格制梁工藝，延長養(yǎng)生期，適當增長張拉預應(yīng)力筋齡期及存放條件等多方面采取有力措施實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)指標。10)梁架設(shè)質(zhì)量保證措施運架設(shè)備嚴格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊進行安裝、架梁和轉(zhuǎn)場操作。架梁前，應(yīng)編制架橋機和運梁車施工作業(yè)細則，認真組織實施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度。落梁時，應(yīng)采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過±5％后才能進行支座灌漿作業(yè)。同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)采用并聯(lián)，以保證同端的支座受力一致。箱梁對位時，應(yīng)利用架橋機的調(diào)整油頂進行縱、橫向微調(diào)，并精確對位，確保箱梁的對位誤差不超過允許范圍。梁體安裝就位后，方可拆除盆式橡膠支座上下連接板。根據(jù)線路坡度，嚴格按設(shè)計要求選用支座類型。支座安裝前，應(yīng)對墩臺錨栓孔進行檢查，合格后方可進行安裝。支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，確保無松動現(xiàn)象，支座與梁底應(yīng)保證密貼，無縫隙。支座灌注的注漿材料的強度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計強度，注漿壓力不小于1.0MPa。待漿體填實并達到強度后，方可落梁。箱梁就位后，四個支座應(yīng)受力均勻。箱梁架設(shè)后，應(yīng)對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。如不符合要求，應(yīng)將箱梁提升，重新進行對位落梁。(5)支架現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)澆梁質(zhì)量控制要求支架搭設(shè)前要進行工況檢算，確保支架安全。支架搭好后，需要對支架按荷載的1.3倍進行預壓，立模時設(shè)置預拱度，必要時由有資質(zhì)的第三方進行檢算。預應(yīng)力按初張拉和終張拉進行，初張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后進行，張拉完后方可拆內(nèi)模和側(cè)模，終張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度的100%且齡期不少于10天后進行。預應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，預應(yīng)力筋伸長值進行校核。終張完成后方可移動或拆除支架。(6)懸灌連續(xù)梁施工1)連續(xù)梁0#段、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合攏段、中跨合攏段支架和掛籃的設(shè)計強度、剛度及穩(wěn)定性按實際承受荷載進行加載試驗和預壓。2)懸臂澆筑所用掛籃，要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸適應(yīng)梁段變化及與梁段搭接需要和走行要求。掛籃走行和澆筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2，掛籃使用前需要進行安裝、走行性能工藝試驗和按設(shè)計要求進行載重試驗。3)橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段對稱、平衡施工，實際不平衡偏差不得大于設(shè)計允許數(shù)值。施工時掛籃要在梁段預應(yīng)力張拉、壓漿完成后對稱移動。4)預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合攏段在澆筑合攏段混凝土時，臨時鎖定，橋梁跨距符合設(shè)計要求；合攏段兩端懸臂的施工荷載要對稱、相等；預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合攏段長度、合攏施工順序、合攏段臨時鎖定方法均符合設(shè)計要求。5)懸臂澆筑梁段施工過程中，進行線型監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差及時調(diào)整糾正。6)懸臂梁段的混凝土澆筑，從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土要充分潤濕；邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑向合攏口靠攏，并對梁段高程進行監(jiān)測，使合攏口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)；合攏梁段混凝土施工除必須符合設(shè)計要求外，尚需符合下列規(guī)定：混凝土澆筑前，合攏段兩端懸臂預加壓重符合設(shè)計要求并于混凝土澆筑過程中逐步撤除；合攏梁段采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強度宜提高一級；合攏梁段混凝土在一天中氣溫適宜時間快速、連續(xù)澆筑；合攏梁段混凝土澆筑完成后加強保濕養(yǎng)護，并將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響；混凝土養(yǎng)生時，對預應(yīng)力束所留的孔道加以保護，嚴禁將水或其它物質(zhì)灌入孔道；混凝土澆筑前將合攏段單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設(shè)計要求時及時進行預應(yīng)力筋張拉。7)永久支座安裝的規(guī)格、型號嚴格按設(shè)計要求實施，防止弄錯。8)錨墊板牢固地固定在端模上，并注意錨墊板的角度符合設(shè)計要求，確保波紋管與錨墊板垂直；9)張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度要求后進行，并嚴格按設(shè)計要求的程序，張拉控制采用應(yīng)力和伸長值雙控，確保張拉質(zhì)量。(7)橋面系施工高度重視和充分認識橋面系工程質(zhì)量的重要性，杜絕“重主體，輕附屬”的思想，從組織機構(gòu)、技術(shù)手段、人員培訓、資金投入等方面，保證橋面系工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。橋面系施工是一個較復雜的系統(tǒng)工程，必須超前策劃、精心設(shè)計，分解目標，確定標準。制定詳細、有針對性的技術(shù)措施，重點控制預制件的結(jié)構(gòu)尺寸和顏色標準一致。全橋必須進行測量放線，各個安裝工序必須有驗收標準和檢驗手段，操作人員施工前要進行認真培訓，熟知施工操作工藝和標準，確保工程質(zhì)量。按設(shè)計和技術(shù)條件要求進行施工工藝設(shè)計，嚴格按工藝要求進行施工，源頭把關(guān)，過程控制，通過工序的質(zhì)量來保證總體質(zhì)量。從橋面系模板的設(shè)計加工、構(gòu)件的預制養(yǎng)護、防水層和保護層的施工和豎墻的澆筑、遮板和欄桿的安裝，到成品保護，各道工序均要制定具體的施工措施。首件要驗收總結(jié)，各道工序要驗收，預制構(gòu)件要一次成型，嚴格出場檢驗制度，加強豎墻、防水層和保護層的現(xiàn)場澆筑和養(yǎng)護。混凝土質(zhì)量內(nèi)實外美，色澤一致，表面平整、光滑，棱角分明。認真做好中線、水平控制，全橋直線段平直，曲線段圓順，過渡自然。橋面系位置準確，結(jié)構(gòu)尺寸控制要嚴。橋面系工程的施工，要求達到“四線、一面、一光潔”的效果。四線：豎墻頂面、棱角一條線；遮板頂面、棱角、下緣一條線；欄桿一條線；蓋板界線一條線。一面：電纜槽蓋板鋪設(shè)后頂面和遮板上口一個平面。一光潔：混凝土外觀整潔，大面平整，顏色一致，棱角分明，無漏漿砂面，無硬傷掉角，無污染、無脫皮開裂。切實解決好接口界面處的差異，保證標準一致。做好橋臺和梁部、箱型梁和其它連續(xù)梁型、線下墩臺和線上橋梁、橋梁主體和四電作業(yè)、橋梁施工和軌道施工的銜接。6.2.3無砟道床施工質(zhì)量保證措施（1）線路復測施工質(zhì)量保證措施為了確保軌道平面位置和設(shè)計標高的準確性，軌道工程施工前相關(guān)項目部精測隊采用全站儀和水準儀等測量設(shè)備，對全標段的CPⅢ控制網(wǎng)進行建網(wǎng)與復測的同時對線路標高、中線等進行復測。以確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量，為列車平穩(wěn)安全運行奠定基礎(chǔ)。（2）Ⅲ型板式無砟軌道施工質(zhì)量保證措施①底座基層處理底座板施工前對基層面進行驗收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。對未進行拉毛處理的梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進行鑿毛處理。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。打開梁面預埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預埋套筒及連接鋼筋的材質(zhì)、擰入長度均需滿足設(shè)計要求。②底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。焊網(wǎng)運輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時采用專用吊具進行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。③底座板限位凹槽模板安裝凹槽模板不僅要求強度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計要求。④底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求后，方可澆注底座混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駬v棒振搗，振動梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強度達到75%后，采用切割的方式切割一個槽型口。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設(shè)置要平順，允許偏差5mm。⑤底座混凝土驗收當?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查合適的內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計要求。⑥中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風徹底對底座板進行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴，搭接量滿足設(shè)計要求。⑦限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求。自密實混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上橋，自密實混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡,絕緣電阻不小于2MΩ。⑧軌道板粗鋪鋪板前對底座板表面進行清理，對應(yīng)軌道板預埋套筒位置放置四塊200mm×100mm×85mm支承墊木。軌道板鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要求選擇對應(yīng)的軌道板型號，采用懸臂式鋪板門吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動系統(tǒng)將軌道板準確就位。經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預埋套筒處安裝精調(diào)器。⑨軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風或能見度較低的情況下進行；必須進行精調(diào)時要采取相應(yīng)防護措施，如搭設(shè)遮陽棚等。周圍有大型機械作業(yè)時，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機械振動過大，引起測量誤差。⑩自密實混凝土層模板安裝自密實混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計應(yīng)重點考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計。軌道板鋪設(shè)前，對混凝土底座進行清理，達到無浮碴、碎片、油漬、積水等。自密實混凝土層模板安裝時應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。⑾軌道板抗上浮措施為了保證在自密實混凝土灌注時軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時軌道板不產(chǎn)生橫向位移，需在軌道板的兩側(cè)安裝限位裝置。當自密實混凝土強度達到30%后，方可拆除限位裝置。⑿自密實混凝土灌注自密實混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實混凝土時污染軌道板。同時對底座施工質(zhì)量、軌道板的精調(diào)質(zhì)量、自密實混凝土層厚度進行復檢，保證各項施工符合設(shè)計要求。6.2.4特殊工序、關(guān)鍵工序本相關(guān)項目特殊工序為預應(yīng)力砼梁混凝土施工、砼樁灌注；關(guān)鍵工序為鋼絞線張拉及孔道壓漿、樁基混凝土灌注施工、鋼筋焊接、橋面防水施工、混凝土結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護。對策：施工中對于關(guān)鍵工序、特殊工程明確質(zhì)量控制點，編制《特殊、關(guān)鍵工序質(zhì)量控制合適的方案》。特殊過程在施工前必須對人員、機械、工藝參數(shù)進行鑒定，合格后才能施工。施工中及時進行技術(shù)交底，過程監(jiān)控，明確隱蔽工程旁站責任人、影像記錄責任人，并做好動態(tài)管控。6.3環(huán)?？刂浦攸c及措施鐵路建設(shè)的環(huán)境保護工作重點是針對施工期間噪聲、振動、廢水、廢氣、泥漿、粉塵、施工固體廢棄物對空氣、土壤、水源、植被、河流、山體、水利設(shè)施等的影響或破壞，加強工程跨越的主要河流水體及風景名勝區(qū)的保護。采取措施：（1）注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。（2）對距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則應(yīng)根據(jù)需要限定施工時間。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。（3）對不符合尾氣排放標準的機械設(shè)備，不能使用。（4）做好當?shù)厮怠⒅脖坏谋Ｗo工作，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。（5）凡對環(huán)境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點處理。（6）及時掌握天氣的變化情況及當?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤、暢通工作。鉆孔樁泥漿經(jīng)沉淀處理后定點排放，不得直接排入河流。七、風險分析與對策7.1工期風險分析本工程原設(shè)計工期為48個月，相關(guān)項目中標后業(yè)主調(diào)整工期為2018年年底通車。根據(jù)業(yè)主節(jié)點工期要求，全線橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)必須在2016年6月底施工完，所有橋梁主體工程2017年6月底全部完成，無砟軌道2017年11月底前全部完成。7.1.1橋梁工程工期對策(1)根據(jù)本標段橋梁工程的工程量，安排專業(yè)架子隊進行施工,各架子隊在橋梁下部工程施工中采用流水作業(yè),墩身模板根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)形式、墩身數(shù)量統(tǒng)一配置、統(tǒng)一調(diào)配。(2)根據(jù)橋梁基礎(chǔ)類型、洪水季節(jié)以及機具倒用、材料運輸?shù)葐栴}，合理安排橋梁工程的開、竣工期限及流水作業(yè)，并在鋪架之前完成下部施工。(3)特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工，先行開工施工，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造成熟條件，我公司具有成熟的施工經(jīng)驗和工法，并推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，縮短單項工程施工周期。7.1.2軌道工程施工工期對策根據(jù)無砟軌道道床工程的特點、工程量、施工工期及現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實時性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工合適的方案。在施工中逐級負責，認真實施，在實踐中不斷優(yōu)化。依靠科技進步，提高施工效率，積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進度，提高施工進度。7.2合同合約風險分析與對策7.2.1法律風險風險主要在于勞務(wù)分包、材料采購等方面的合同合約風險。對策：勞務(wù)分包合同合約、材料采購合同合約必須采用股份公司合同合約范本，在集團公司合格勞務(wù)方（供應(yīng)商）名錄內(nèi)通過招議標選擇合格分包方，通過信息系統(tǒng)平臺，完善合同合約評審程序，強化過程管控和履約管理管控，有效控制風險。7.2.2經(jīng)濟風險風險主要在于：本相關(guān)項目合同合約類型為總價包干合同合約，變更索賠的批復難度較大。（1）招標文件中約定僅對鋼材、水泥、瀝青三種材料進行調(diào)整，其中鋼材、水泥價格超10%后調(diào)整，對瀝青超出5%后進行價格調(diào)整的合同合約約定。（2）在合同合約執(zhí)行期間(包括工期拖延期間)由于人工、材料和設(shè)備價格的上漲而引起工程施工成本增加的風險由承包人自行承擔，合同合約價格不會因此而調(diào)整。受地域、氣候影響，本地區(qū)人工費偏高。（3）當?shù)刭Y源匱乏，勞務(wù)隊伍、設(shè)備、部分材料需從內(nèi)地長途調(diào)遣。地材運輸距離大，且儲量不足容易受制。對策：（1）及時掌握鋼材、水泥、瀝青價格信息，準確預測價格走勢。低于鋼材、水泥、瀝青基準價時加大采購相關(guān)計劃，增加材料儲備。高于鋼材、水泥、瀝青基準價時減少采購相關(guān)計劃，通過相關(guān)計劃調(diào)節(jié)，最大限度降低成本。（2）加強施工組織，優(yōu)化施工合適的方案，減少支出；通過總包部與交通廳及定額站做好溝通，爭取實現(xiàn)政策上的突破。（3）做好資源配置和投入相關(guān)計劃，加大地材儲備量。八、變更調(diào)價索賠8.1組織機構(gòu)8.1.1變更調(diào)價索賠小組相關(guān)項目部負責變更調(diào)查索賠全面工作，做好與總包部和業(yè)主的溝通，跟蹤各項變更調(diào)查索賠工作的落實情況。組長：李鋒（相關(guān)項目經(jīng)理）副組長：趙敏聰（總工程師）張新禹（經(jīng)營副經(jīng)理）成員：工程部部長、工經(jīng)部部長、物機部部長、安質(zhì)部部長、財務(wù)部部長、征拆部部長、試驗室主任、辦公室主任。8.1.2職責分工（1）組長職責：負責變更調(diào)價索賠的總體合適的方案的策劃實施；加強與業(yè)主、監(jiān)理等外部各方及公司內(nèi)各級的溝通聯(lián)系，多方借力，確保報批各環(huán)節(jié)的工作順利推進；掌握審批進展情況，對相關(guān)項目變更調(diào)價索賠工作跟蹤落實到底；根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對相應(yīng)部門負責人實施獎罰兌現(xiàn)。（2）副組長職責：牽頭組織研究相關(guān)項目合同合約條約條款，策劃變更調(diào)價索賠工作合適的方案及變更調(diào)價索賠工作相關(guān)計劃；定期組織召開變更調(diào)價索賠工作會議，明確各相關(guān)部門的工作合適的內(nèi)容、時限及需達到的質(zhì)量要求，督促各相關(guān)部門完成工作相關(guān)計劃，及時對工作相關(guān)計劃進行調(diào)整；與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位溝通，辦理變更索賠報批的相關(guān)業(yè)務(wù)工作。（3）工程部：積極參與相關(guān)項目變更調(diào)價索賠工作的合適的方案策劃和落實；負責工前優(yōu)化設(shè)計；積極履行工程變更設(shè)計的主體責任，負責變更設(shè)計發(fā)起、現(xiàn)場簽認、各方溝通的相關(guān)業(yè)務(wù)工作；負責收集整理有關(guān)變更調(diào)價索賠工作的所有現(xiàn)場影像記錄、會議紀要、文件信函、施工進度表、業(yè)主代表和監(jiān)理工程師指示記錄及現(xiàn)場簽認手續(xù)、氣象報告等基礎(chǔ)資料；配合工經(jīng)部做好技術(shù)經(jīng)濟分析、工程數(shù)量審核等相關(guān)工作。變更設(shè)計應(yīng)在充分掌握建設(shè)單位變更管理管控辦法、招標文件、施工設(shè)計文件和現(xiàn)場情況下進行，變更設(shè)計不能降低設(shè)計技術(shù)標準和影響結(jié)構(gòu)使用功能，變更設(shè)計盡量在開工前提出，避免出現(xiàn)反復變更。變更設(shè)計應(yīng)遵循減少投資，施工進度快，實施成本少的原則。（4）工經(jīng)部：牽頭組織相關(guān)項目的變更調(diào)價索賠工作，落實制訂的策劃合適的方案及工作相關(guān)計劃；配合工程部對重大施工合適的方案進行變更；對各業(yè)務(wù)部門提供的資料匯總、梳理，在完善資料的基礎(chǔ)上編制變更調(diào)價索賠報告；與業(yè)主、監(jiān)理單位具體溝通，辦理變更調(diào)價索賠報批的相關(guān)業(yè)務(wù)工作；根據(jù)上級主管部門、督導組及相關(guān)項目經(jīng)理部領(lǐng)導的要求，牽頭組織變更調(diào)價索賠的其他工作。（5）物機部：及時為工程部，工經(jīng)部提供材料、設(shè)備的市場價，為變更調(diào)價索賠提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（6）財務(wù)部：按照要求，收集并給工經(jīng)部提供索賠事件相關(guān)支付憑證、發(fā)票、利息支出等基礎(chǔ)資料。（7）試驗室：根據(jù)變更索賠的要求，對變更工程進行試驗檢測并出具試驗檢測報告。（8）其它相關(guān)部門：重視變更調(diào)價索賠基礎(chǔ)資料收集，做到“有理有據(jù)、圖文并茂、簽證齊全、說服有力”的工作要求，進而得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位的理解與支持。8.1.3階段性總結(jié)根據(jù)精細化管理管控辦法，相關(guān)項目部每月定期召開變更索賠例會并形成會議紀要，會議上各部門總結(jié)前階段工作，查找存在問題，部署下一階段工作重點，明確相關(guān)責任人，推進變更索賠工作，重大簽證索賠須由相關(guān)項目經(jīng)理牽頭組織及報請公司相關(guān)主管部門。8.2設(shè)計變更依據(jù)施工合同合約15.4.1（3）條約定“按現(xiàn)行變更設(shè)計管理管控辦法執(zhí)行”，根據(jù)《鐵路建設(shè)相關(guān)項目變更設(shè)計管理管控辦法》鐵建設(shè)（2012）253號文第四十四條規(guī)定“非責任事故、問題的Ⅱ類變更設(shè)計，增減工程費用在300萬元以內(nèi)的，納入風險包干費；增減工程費用在300萬元及以上的，由建設(shè)單位在基本預備費中列支并相應(yīng)調(diào)整施工合同合約額”，所以在發(fā)生變更時應(yīng)爭取增加變更的金額，爭取變更金額突破300萬，以增加合同合約收入。通過施工調(diào)查和研究合同合約條件，變更重點應(yīng)從不平衡報價、地質(zhì)變化等方面入手，主要有以下方面：8.2.1地質(zhì)問題本工程位于長江邊，地下水位較高，地質(zhì)較差，可以從基坑輔助設(shè)施入手，增加鋼板樁防護的位置及數(shù)量。搜集資料：開挖時地質(zhì)狀況及水位情況現(xiàn)場簽認資料，業(yè)主簽認的基坑防護施工合適的方案，業(yè)主批復的相關(guān)文件，地方的特殊要求。也可去相鄰標段的相關(guān)文件作為參考。期望達到目標：通過變更增加鋼板樁防護數(shù)量及井點降水，保證基坑開挖安全，避免不必要的損失。8.2.2棄土運距變更由于全線周邊土地資源基本為農(nóng)田，土地利用率高，棄土場租地費用比較高，導致施工過程中棄土費用增高。需要搜集的資料：地方政府相關(guān)文件，業(yè)主批復的運距增加合適的方案，業(yè)主下發(fā)的通知、指令書等。期望達到的目標：通過業(yè)主確認增加收入。8.2.3臨時工程變更合同合約清單第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程，所給施工便道數(shù)量僅為新建或改（擴）建支便線的的部分，而沿線路方向的縱向貫通主便道沒有列出，施工便道數(shù)量不足。另根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)計提供臨時工程中的棧橋數(shù)量不滿足現(xiàn)場施工要求，需要進行棧橋數(shù)量增加的變更。需要搜集的資料：編制臨時工程專項施工合適的方案，報監(jiān)理單位審批，施工現(xiàn)場影像資料收集、整理；業(yè)主下發(fā)的關(guān)于臨建工程的標準要求文件。期望達到的目標：通過業(yè)主確認增加收入。8.2.4政治性工程本工程為省內(nèi)比較重要的工程，具有一定的政治意義，在省市領(lǐng)導的要求下，在年前舉行開工慰問活動，為此投入大量的成本。開工后，征拆收到各方面阻力人員、機械待工時間較長。資料搜集：當時開工的相關(guān)報道，投入的成本相關(guān)發(fā)票、合同合約。期望達到目標：編制索賠文件，減少損失，實現(xiàn)效益最大化。8.2.5不平衡報價情況本相關(guān)項目的樁基單價相對較高，占相關(guān)項目總產(chǎn)值比例較大，在施工過程中最大限度增加樁基的變更數(shù)量，并防止因變更而減少樁基工程數(shù)量。進一步對其它單價情況進行梳理，并與變更調(diào)價索賠很好的進行結(jié)合。8.2.6其他優(yōu)化措施設(shè)計變更應(yīng)重點關(guān)注鉆孔樁地質(zhì)情況、基坑開挖方面，充分利用實際與圖紙可能不符的情況，通過技術(shù)經(jīng)濟比較，優(yōu)化施工合適的方案，做大變更.有效提高合同合約收入，降低工程成本。8.2.7總承包風險費本相關(guān)項目實行總價承包，合同合約簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同合約價格，但有下列情形之一的可作調(diào)整：①發(fā)包人對建設(shè)合適的方案、建設(shè)標準、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人原因引起的I類變更設(shè)計；②按國家和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定需要調(diào)整的費用；③相關(guān)項目專用合同合約條約條款約定額度以上由發(fā)包人承擔的非承包人原因Ⅱ類變更設(shè)計?？偝邪L險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額，風險費用包括但不限于以下合適的內(nèi)容：①非不可抗力造成的損失及對其采取的預防措施費用；②非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除15.4.1（2）調(diào)整以外的價差；③實施性施工組織設(shè)計調(diào)整造成的損失和增加的措施費；④工程保險費；⑤由于變更施工方法、施工工藝所引起的費用增加；⑥施工安全、工程質(zhì)量、建設(shè)工期、投資控制、環(huán)境保護和維護穩(wěn)定考核費用；⑦相關(guān)項目專用合同合約條約條款約定額度內(nèi)由承包人承擔的Ⅱ類變更設(shè)計費用。在施工過程中有意識的對一些工程合適的內(nèi)容進行二類變更，如：地形地貌變化導致的土方量變化、基坑開挖輔助設(shè)施、非人為造成的工程損失等變更調(diào)價索賠，使實際發(fā)生的總承包風險費用必須大于合同合約約定費用，爭取變更費用增加而不增加成本，達到利潤最大化。（8）變更的執(zhí)行依據(jù)集團公司《工程相關(guān)項目精細化管理管控手冊》規(guī)定的流程第28項進行操作。8.3材料調(diào)差物價波動引起的價格變化，按以下約定方式調(diào)整：（1）聯(lián)采物資價格按實際采購單價與預算編制期單價差額予以調(diào)整。聯(lián)采物資為：熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、低碳鋼熱軋圓盤條、預應(yīng)力鋼絞線、水泥、混凝土外加劑。調(diào)差公式：材料價差=發(fā)包人確認的實際供應(yīng)量×（實際采購單價-預算編制期單價），實際供應(yīng)總量不得超出設(shè)計總消耗量。（2）除聯(lián)采物資外，物價波動引起的價格變化，符合國家、行業(yè)和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定的，按規(guī)定原則、范圍和程序予以調(diào)整。8.4合同合約索賠合同合約索賠，是承包商在合同合約實施過程中，根據(jù)合同合約及法律規(guī)定，對并非由于自己的過錯且應(yīng)由業(yè)主或第三方承擔責任的情況（與合同合約比較，額外投入；非我方責任，加大投入）所造成的實際損失，憑有關(guān)證據(jù)向業(yè)主或第三方提出給予賠償?shù)囊?。索賠的主要突破點主要有：（1）因發(fā)包人配合業(yè)主負責的前期工作（包括征地拆遷、管線改移、綠化遷移等）或采購工作延誤，施工條件的限制、本工程內(nèi)部或與其他工程接口協(xié)調(diào)而造成承包人進場開工時間延誤或者停工、窩工的，累計時間超過60天時，可要求業(yè)主調(diào)整本工程總工期；如果業(yè)主不予調(diào)整時，發(fā)包人應(yīng)協(xié)助承包人向業(yè)主提出補償承包人由此為保證工期實現(xiàn)而產(chǎn)生的超過60天部分的停工、窩工及趕工費用。（2）非我方原因造成的停工，停工期間發(fā)生在工程或工程設(shè)備或材料中的任何損蝕或缺陷或損失，修復的費用由責任方承擔，由此造成的30天以上的停工和窩工費由業(yè)主承擔，并應(yīng)調(diào)整工程工期，如果業(yè)主不予調(diào)整時，應(yīng)補償承包人為保證工期產(chǎn)生的趕工費用。如果改變里程碑進度相關(guān)計劃與原相關(guān)計劃相比較提前或延后超過30天以上的部分引起的停、窩工及趕工費。（3）非施工方原因增加的施工費用或引起的廢棄工程。（4）由于業(yè)主承擔范圍施工圖設(shè)計出現(xiàn)重大差、錯、漏、碰等工程變更（含連帶變更），給施工方造成損失的。(5)需要搜集的資料。各種工程合同合約文件、施工日志、工程照片及聲像資料、來往信件、電話記錄、會談紀要、氣象報告和資料、工程進度相關(guān)計劃、投標前業(yè)主提供的參考資料和現(xiàn)場資料、工程備忘錄及各種簽證、工程結(jié)算資料和有關(guān)財務(wù)報告、各種檢查驗收報告和技術(shù)鑒定報告、其他，包括分包合同合約、訂貨單、采購單、工資單、官方的物價指數(shù)、國家法律、法規(guī)等、業(yè)主指令書、確認書、相關(guān)項目部要求、請求、通知書、業(yè)主提供的水文地質(zhì)、地下管網(wǎng)資料，施工所需的證件、批件、臨時用地占地證明手續(xù)、坐標控制點資料、圖紙等、相關(guān)項目部的年、季、月施工相關(guān)計劃，施工合適的方案，施工組織設(shè)計及工程師批準、認可等、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收單、隱蔽工程驗收單、驗收記錄、相關(guān)項目部要求預付通知，工程量核實確認單、業(yè)主、相關(guān)項目部的材料供應(yīng)清單、合格證書、竣工驗收資料、竣工圖、工程結(jié)算書、保修單等。(6)索賠的執(zhí)行。依據(jù)集團公司《工程相關(guān)項目精細化管理管控手冊》規(guī)定的流程第29項進行操作。(7)資料管理管控。相關(guān)項目部、相關(guān)項目分部根據(jù)生產(chǎn)動態(tài)，及時收集變更通知單、會議紀要等變更資料，根據(jù)合同合約條約條款滿足變更條件的，在合同合約條約條款規(guī)定的期限內(nèi)向建設(shè)方提交各種有關(guān)變更費用的資料或相關(guān)文件(含工程拍照)，及時簽證，當期工程款結(jié)算申請單中反映出當期所發(fā)生的變更費用，爭取及時收回。相關(guān)項目部、相關(guān)項目分部發(fā)生索賠事件的，應(yīng)及時收集相關(guān)證據(jù)，按照合同合約約定的時間上報索賠資料。(8)分包索賠管理管控。相關(guān)項目部、相關(guān)項目分部應(yīng)加強分包商履約管理管控，當分包方發(fā)生以下情況時應(yīng)進行反索賠：a、不按合同合約規(guī)定時間或程序提交各類相關(guān)計劃、合適的方案、報告；b、不按相關(guān)計劃布置人員、材料、設(shè)備；c、不按規(guī)定進行或完成施工作業(yè)活動；d、其它違反現(xiàn)場各項規(guī)定的行為。通過反索賠管理管控促進分包現(xiàn)場管理管控，預防分包惡意索賠。8.5責任目標根據(jù)合同合約環(huán)境、經(jīng)綜合評估，總承包風險費爭取全部計回,與相關(guān)項目部共同和業(yè)主溝通，爭取政策上的突破，在設(shè)計變更、材料調(diào)差、合同合約的索賠等方面實現(xiàn)變更索賠的計量計價。8.6考核兌現(xiàn)變更調(diào)價索賠考核與獎懲兌現(xiàn)，依據(jù)公司相關(guān)辦法組織對相關(guān)項目進行考核兌現(xiàn)。九、成本管理管控措施9.1勞務(wù)費控制根據(jù)集團公司指導價及參建單位的勞務(wù)分包價格信息，結(jié)合對當?shù)貏趧?wù)分包價格信息的調(diào)查，以審批的責任成本預算為基礎(chǔ)，相關(guān)項目分部制定本相關(guān)項目的《勞務(wù)分包價格限價表》，分包限價超過集團勞務(wù)分包指導價10%以內(nèi)的，報公司成本部審核，分管成本副經(jīng)理審批，上報集團公司成本管理管控部備案，若超出集團指導價10%的，相關(guān)項目進行單價分析，報公司成本部審核，分管成本副經(jīng)理審批，上報集團公司成本管理管控部備案。勞務(wù)分包隊的選擇從以往的合格名錄中選取，若名錄中沒有的，應(yīng)及時辦理準入手續(xù)。相關(guān)項目分部在確定勞務(wù)分包價格時，不能突破《勞務(wù)分包價格限價表》，如確因現(xiàn)場施工條件改變、當?shù)厥袌鰞r格的變化，需突破此價格的，需上報公司成本部審核，分管成本副總經(jīng)理審批后執(zhí)行。對于后期新增工程，若《勞務(wù)分包價格限價表》中缺項的，相關(guān)項目部對新增相關(guān)項目的勞務(wù)分包價格進行詳細測算，報公司成本部審核，分管成本副總經(jīng)理審批，上報集團公司成本管理管控部備案。勞務(wù)分包結(jié)算單價不得突破分包合同合約單價，開累結(jié)算數(shù)量不得超過分包隊伍承擔任務(wù)的分項工程總控數(shù)量。相關(guān)項目分部分包招標、合同合約評審及合同合約簽訂、分包結(jié)算要及時按照相關(guān)程序?qū)具M行報批或報備。9.2材料費控制材料費控制包括材料采購、材料價格和材料用量控制三個方面合適的內(nèi)容。材料采購方面，應(yīng)考慮資金的時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。材料價格控制包括采購價控制、運費控制。作為相關(guān)項目分部，為了控制工程成本，應(yīng)主動了解、比較多家材料供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和價格，篩選出幾家質(zhì)優(yōu)、價廉的材料、設(shè)備供應(yīng)商，并與這些供應(yīng)商建立長期的聯(lián)系，報公司進行集中招標采購，輔助材料、低值易耗品等實行網(wǎng)上采購，在施工過程中，及時了解材料、設(shè)備的價格變化情況;同時也應(yīng)適時掌握周邊商家的材料、設(shè)備價格情況。從而能較好的控制材料、設(shè)備的質(zhì)量和價格，降低工程造價。同時，要合理組織運輸，盡可能就近集采購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，降低運輸成本材料用量的控制包括以下幾個方面∶堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施。在施工過程中加強現(xiàn)場管理管控，合理堆放，減少二次搬運，降低堆放、倉儲損耗;杜絕沒有收入的支出，把返工損失降到最低限度。改進施工技術(shù)，推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價格低的材料代替價格高的材料。認真計量驗收。堅持余料回收，降低料耗水平。加強周轉(zhuǎn)料過程使用管理管控，做好工序銜接，提高周轉(zhuǎn)料利用率等方面進行策劃控制。對于甲供料物資保管環(huán)境必須整潔、美觀，待發(fā)物資、代保管物資、待處理（不合格）物資應(yīng)分別單獨存放，并做出明確標識，甲供物資也應(yīng)單獨存放、建帳、標識。對構(gòu)成工程實體的主要材料（甲供），必須按照合同合約規(guī)定的材料種類、單價、數(shù)量領(lǐng)取，超出合同合約規(guī)定范圍的材料，需填寫用料申請，并經(jīng)分管領(lǐng)導簽字后才能發(fā)放。領(lǐng)料必須是有權(quán)領(lǐng)料人簽字。在工程完工后，物機部在復核竣工結(jié)算書時須復核甲供材料、設(shè)備，自購材料、設(shè)備的數(shù)量、單價，并根據(jù)需要，準備或補充提供采購合同合約、收發(fā)料單等基礎(chǔ)資料。9.3機械設(shè)備控制通過機械設(shè)備調(diào)配方式和經(jīng)濟比選，并依據(jù)集團公司機械租賃信息平臺，嚴格控制租賃價格。對燃油消耗按照單機核算，做好設(shè)備維修、保養(yǎng)、運轉(zhuǎn)記錄。要充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備進行內(nèi)部合理調(diào)度，力求提高機械利用率。在設(shè)備選型配套中，注意一機多用，減少設(shè)備維修養(yǎng)護人員的數(shù)量和設(shè)備零星配件的費用。同時，施工機械的完好率和施工機械的工作效率直接關(guān)系到機械費的高低。因此，在施工過程中應(yīng)做好每天的工作日記錄，采用了什么機械，用了多長時間，在此期間是否存在維修等。如存在現(xiàn)場停電超過合同合約規(guī)定的時間，最好當天同業(yè)主作好現(xiàn)場簽證記錄，月初依據(jù)相關(guān)計劃量進行控制，月末應(yīng)把實際使用臺班數(shù)同控制臺班數(shù)進行對比。分析發(fā)生的原因，制定出相應(yīng)對策，以降低各項費用。9.4管理管控費控制嚴格各項管理管控制度，現(xiàn)場管理管控費支出控制在相關(guān)計劃范圍內(nèi)。根據(jù)工程相關(guān)項目經(jīng)理部崗位人員標準設(shè)置，相關(guān)項目分部標準定員35人，按照36個月的工期，結(jié)合集團公司《直（委）管相關(guān)項目財經(jīng)管理管控辦法》規(guī)定，本相關(guān)項目的管理管控費按照驗工計價1%提取管理管控費。預計為1786萬元。9.5責任成本管理管控:嚴格按照公司測算的內(nèi)部預算對相關(guān)項目成本執(zhí)行動態(tài)管理管控。分工號確保相關(guān)指標完成，確保相關(guān)項目成本過程可控，及時修正成本偏移指標，力爭完成和更好完成既定效益目標。（由于實施性施組合適的方案待定、施工設(shè)計圖、勞務(wù)隊伍招標滯后，造成量價指標未定，按照精細化要求，作為《中國中鐵相關(guān)項目成本管理管控信息化系統(tǒng)2.0》重點相關(guān)項目，目前整體指標利潤率暫時無法測算）。相關(guān)項目部在成本管控中重點做好以下幾個方面：1、成本基本要素勞務(wù)分包模式與分包價格、材料采購價格與現(xiàn)場消耗、機械設(shè)備租賃單價與消耗、現(xiàn)場經(jīng)費。2、重要相關(guān)因素施工技術(shù)合適的方案的編制與優(yōu)化、資源的合理配置、相關(guān)項目工期與進度安排、質(zhì)量標準與施工控制水平、施工安全狀況、大小臨設(shè)置合適的方案與標準、相關(guān)項目外部環(huán)境、相關(guān)項目資金支付情況、技術(shù)創(chuàng)新能力與應(yīng)用、相關(guān)項目管理管控體制機制與管理管控水平等。3、責任成本管理管控體系（1）建立責任成本管理管控體系工程相關(guān)項目成本管理管控實施分級管理管控，集團公司是成本管理管控的管控層，子分公司是成本管理管控的主責層，相關(guān)項目經(jīng)理部是成本管理管控的執(zhí)行層，作業(yè)層是成本管理管控的操作層。相關(guān)項目經(jīng)理部責任成本管理管控職責相關(guān)項目經(jīng)理部是成本管理管控的執(zhí)行層，負責建立相關(guān)項目經(jīng)理部的成本管理管控體系，實行以相關(guān)項目經(jīng)理為第一責任人的成本管理管控責任制。參與責任成本測算，落實上級的各項管理管控制度，分解成本目標，具體負責成本相關(guān)計劃、成本過程控制和核算分析，確保全面完成上級單位下達的責任成本目標和目標利潤指標。4、相關(guān)項目經(jīng)理部責任成本管理管控分工相關(guān)項目經(jīng)理部職能部門根據(jù)成本要素的構(gòu)成，按下表分工做好責任成本管理管控工作。相關(guān)項目責任成本管理管控責任矩陣序號責任成本相關(guān)項目責任成本管理管控工作合適的內(nèi)容工程部安質(zhì)部試驗室物機部工經(jīng)部財務(wù)部綜合辦公室備注一分包成本1.分包單價控制分包單價的合理性?！?/p>

★☆

2.結(jié)算數(shù)量控制收方數(shù)量，確保其質(zhì)檢合格，計算規(guī)范、結(jié)果準確★☆

☆☆

3.扣款控制領(lǐng)料、水電費、罰款等扣款及時、準確

☆

☆★☆☆二材料費1.材料單價控制材料采購單價的合理性

★☆

☆

2.材料質(zhì)量控制進場材料質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求

☆☆★

3.材料消耗量控制材料消耗量在設(shè)計數(shù)量及額定損耗量之內(nèi)☆

★

☆

☆

4.周轉(zhuǎn)料配置合適的方案控制周轉(zhuǎn)材料配置合適的方案，確保其技術(shù)可行、經(jīng)濟合理☆

★☆

☆

三機械使用費1.機械配置合適的方案控制機械配置合適的方案，確保其滿足施工組織要求、經(jīng)濟合理☆

★☆☆

2.機械油耗、電力消耗控制機械油耗及電耗在定額用量之內(nèi)

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☆☆

3.零租機械現(xiàn)場調(diào)配控制零租機械現(xiàn)場調(diào)配，最大限度提高其使用效率☆

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四現(xiàn)場經(jīng)費1.臨時設(shè)施費控制臨時設(shè)施合適的方案，確保其滿足生產(chǎn)需要、經(jīng)濟合理?！铩睢睢?/p>

2.管服人員工資控制管服人員數(shù)量，確保其滿足管理管控要求、適度精簡。

☆★3.辦公費等控制辦公設(shè)施配置合適的方案，確保其滿足使用要求、盡量節(jié)約。

☆★4.招待費控制招待費用量，確保其滿足經(jīng)營需要、盡量節(jié)約。

☆★五技術(shù)施工合適的方案的經(jīng)濟性★☆

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5、責任成本分解（1）分解原則相關(guān)項目經(jīng)理部對照公司下達的責任成本預算，4個分部分解工程量清單并掛接勞務(wù)分包相關(guān)項目，結(jié)合各部門提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（數(shù)量、單價和費用），在不突破公司下達的總成本預算的前提下，按照“量價”分離原則，編制責任成本預算分解書。（2）分解的程序公司下達相關(guān)項目責任成本預算后，相關(guān)項目經(jīng)理要組織相關(guān)部門討論確定相關(guān)項目責任成本預算分解細度、工程數(shù)量、資源要素單價確定原則等，各相關(guān)部門提供資料，相關(guān)項目工經(jīng)部組織對責任成本預算以分部分項為單位進行分解，經(jīng)相關(guān)項目經(jīng)理審批后下達，作為責任成本控制的依據(jù)。（3）責任成本要素的分解以公司下達的責任成本預算為依據(jù)，計算出各分部分項工程的責任成本費用，以此做為相關(guān)項目經(jīng)理部責任成本控制的依據(jù)。（4）責任成本預算分解書的審批與下達根據(jù)相關(guān)項目實際情況和上級有關(guān)規(guī)定，相關(guān)項目責任成本預算分解書經(jīng)相關(guān)項目經(jīng)理審批確認后，報公司成本管理管控部備案/審批。6、責任成本控制責任成本控制的核心是對勞務(wù)費、材料費、機械費、現(xiàn)場經(jīng)費等四項基本要素和合適的方案優(yōu)化、資金管理管控、風險管理管控、安全質(zhì)量及科技等重要相關(guān)因素的有效控制。（1）勞務(wù)費控制勞務(wù)單價不得突破公司限價，同時必須嚴格執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司濟青鐵路7標相關(guān)項目勞務(wù)分包指導價的通知》，開累結(jié)算數(shù)量不得超過分包隊伍承擔任務(wù)的分項工程總控數(shù)量。（2）材料費控制相關(guān)項目物資相關(guān)計劃要以施工圖為基礎(chǔ)進行編報，杜絕無相關(guān)計劃和超相關(guān)計劃采購；材料的發(fā)放要按單位工程進行限額領(lǐng)料，材料損耗嚴格控制在行業(yè)定額水平之內(nèi)；相關(guān)項目經(jīng)理部每月要對材料進行工地盤點，分析材料節(jié)超情況，查明原因，并制定改進措施。（3）機械使用費控制相關(guān)項目經(jīng)理部按優(yōu)化的施組合適的方案合理配置機械設(shè)備，加強機械設(shè)備現(xiàn)場的調(diào)度、管理管控與維護，提高設(shè)備的完好率和利用率?，F(xiàn)場經(jīng)費的控制相關(guān)項目經(jīng)理部根據(jù)公司制定的各類相關(guān)項目的現(xiàn)場經(jīng)費開支標準，編制相關(guān)項目年度和全周期現(xiàn)場經(jīng)費預算，經(jīng)公司審批后執(zhí)行，原則上不得突破《中鐵航空港成本〔2014〕299號中鐵航空港集團關(guān)于下發(fā)相關(guān)項目部定員定編、管理管控費標準及勞務(wù)分包指導價的通知》。9.6內(nèi)部計量控制（1）結(jié)算工程量的確定：相關(guān)項目部由工程部組織，相關(guān)項目副經(jīng)理、工程部長會同現(xiàn)場技術(shù)主管、質(zhì)檢員及分包隊伍負責人按照合同合約約定及時共同對已完成的合格工程進行現(xiàn)場確認，并由工程部填寫出具工程量確認單，報工程部長審核、簽字、建立已完工程結(jié)算數(shù)量臺帳,工程量確認單由相關(guān)項目總工、相關(guān)項目經(jīng)理審核簽字后，由分包隊伍負責人簽字后，由工程部送交工經(jīng)部。土石方施工隊伍結(jié)算，結(jié)算不得超設(shè)計和合同合約數(shù)量，不得超出合同合約分包項結(jié)算。（2）計價：相關(guān)項目部由工經(jīng)部根據(jù)工程部提供的工程量確認單，算出工程價值，并填寫《驗工計價單》?！厄灩び媰r單》中要填寫已完工程價款上期金額、本期金額和開累金額價值，各部門會簽并填寫應(yīng)扣款項（含材料款、機械使用費、水電費、罰款等），并附經(jīng)由分包方負責人簽字確認的扣款清單,報送至相關(guān)項目經(jīng)理審核簽字確認后遞交財務(wù)部。計價、資金撥付應(yīng)控制在合同合約額以內(nèi)，不得出現(xiàn)超支、超付現(xiàn)象。（3）末次計價結(jié)算：工程完工后，相關(guān)項目部工程部要及時組織各部門人員對勞務(wù)隊伍完成工程進行竣工驗收，做出總體質(zhì)量評定。召開末次計量結(jié)算會議，確定有無遺留問題，及時與勞務(wù)隊伍簽訂辦理末次結(jié)算手續(xù)，末次計價結(jié)算資料均應(yīng)注明“末次”字樣，并應(yīng)有勞務(wù)隊伍負責人（即合同合約簽訂人）簽字。末次結(jié)算協(xié)議必須明確勞務(wù)隊伍最終完成工程價值、各項費用扣款金額、應(yīng)付款、已付款、扣留履約金等。末次支付前應(yīng)確保勞務(wù)工工資足額發(fā)放及與地方各級政府、商戶、村民等手續(xù)清算完成，否則不得辦理末次支付。9.7相關(guān)項目經(jīng)濟活動分析相關(guān)項目部是責任目標成本控制及經(jīng)濟活動分析的主體。每月進行相關(guān)項目經(jīng)濟活動分析，要有詳細的分析表，形成相關(guān)項目經(jīng)濟活動分析報告。成本核算對象一經(jīng)確立，在相關(guān)項目經(jīng)濟運行中，各部門不得隨意變更，防止分析對象不一致形成數(shù)據(jù)無法對比，要保持相關(guān)項目會計核算的一致性。相關(guān)項目部（代局指）須參與并對相關(guān)項目分部責任目標成本的執(zhí)行及經(jīng)濟活動分析負有控制、監(jiān)督指導的職責。相關(guān)項目部（代局指）本部管理管控費用實行預算總額控制，按期對執(zhí)行情況進行分析。相關(guān)項目部根據(jù)股份公司總包部分劈后的施工范圍、相關(guān)項目收入進行成本控制，并對各自承包范圍內(nèi)的相關(guān)項目經(jīng)營成果全權(quán)負責。9.8信息化后臺管控按公司信息化推進相關(guān)計劃和要求，新開工相關(guān)項目必須使用《中國中鐵工程相關(guān)項目成本管理管控信息系統(tǒng)（V1.0版）》。相關(guān)項目部建設(shè)完成，人員到位、硬件設(shè)施配置齊全，并成立以相關(guān)項目經(jīng)理為組長信息化實施領(lǐng)導小組后，領(lǐng)導小組及時做好使用信息系統(tǒng)的準備工作。（1）相關(guān)項目嚴格使用《中國中鐵工程相關(guān)項目成本管理管控信息系統(tǒng)》，并實現(xiàn)與財務(wù)核算系統(tǒng)的對接，按照系統(tǒng)設(shè)置錄入總控相關(guān)計劃、合同合約、結(jié)算、支付等，規(guī)范相關(guān)項目債務(wù)形成和資金支付管理管控，加強成本控制。（2）相關(guān)項目各部門在成本管理管控系統(tǒng)中發(fā)起各項業(yè)務(wù)流程，使各項業(yè)務(wù)辦理公開、透明，且均通過各級部門和領(lǐng)導評審和審批，待流程審批全部結(jié)束后，才可進行下一步操作。（3）相關(guān)項目物資采購積極推行物資集中招標采購、網(wǎng)上競價采購等方式，由相關(guān)項目物機部提報物資采購相關(guān)計劃，上報公司物設(shè)部后利用股份公司開發(fā)的《中國中鐵電子商務(wù)平臺》進行集中采購，控制物資采