任務(wù)1.1 城市軌道交通的基本概念課件講解_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

城市軌道交通的基本概念任務(wù)1.1一、城市軌道交通的定義

城市軌道交通是指采用專(zhuān)用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng),包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車(chē)、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。通常以電能為動(dòng)力,采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)?!倍?、城市軌道交通的特點(diǎn)01運(yùn)量大05土地利用價(jià)值高03舒適性佳02準(zhǔn)點(diǎn)率高04環(huán)保性佳具有良好的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和候車(chē)環(huán)境。城市軌道交通行車(chē)速度快,列車(chē)間隔時(shí)間短,編組數(shù)量多且運(yùn)轉(zhuǎn)密度高。軌道的鋪設(shè)和城市軌道交通的運(yùn)轉(zhuǎn)提升了所在地塊的價(jià)值和所在城市的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。城市軌道交通在專(zhuān)用行車(chē)道上運(yùn)行,不受城市交通擁堵影響,且一般不受氣候影響。多采用電力牽引,能源利用率高,完全實(shí)現(xiàn)零排放,環(huán)境污染小。三、城市軌道交通的組成城市軌道交通系統(tǒng)線路車(chē)輛車(chē)輛供配電系統(tǒng)信號(hào)與通信系統(tǒng)車(chē)站設(shè)備環(huán)控系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全管理系統(tǒng)四、城市軌道交通主要類(lèi)型按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分:地鐵、輕軌、有軌電車(chē)、獨(dú)軌、磁懸浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)輸系統(tǒng)、市域快速軌道交通。按照運(yùn)量規(guī)模分:大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量按照輪軌材料分:鋼輪鋼軌、膠輪混凝土軌按照空間位置分:地下、高架、地面按照導(dǎo)向方式分:輪軌導(dǎo)向、導(dǎo)向輪導(dǎo)向自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)有軌電車(chē)地鐵系統(tǒng)輕軌系統(tǒng)單軌系統(tǒng)市域快軌系統(tǒng)磁浮系統(tǒng)五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)1、有軌電車(chē)定義:有軌電車(chē)是使用電車(chē)牽引、輪軌導(dǎo)向、1-3節(jié)編組運(yùn)行在城市路面線路上的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。服務(wù)區(qū):一般在城市中心穿街走巷運(yùn)行特征:具有上下車(chē)方便的特點(diǎn)。大連有軌電車(chē)202路五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)2、地鐵系統(tǒng)定義:地鐵是城市中修建的快速、大運(yùn)量、長(zhǎng)距離用電力牽引的軌道交通服務(wù)區(qū):主要在市區(qū),也可延伸到市外特征:站間距較密,電力驅(qū)動(dòng),線路全封閉,信號(hào)自動(dòng)化控制,運(yùn)量大,速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源其他注意:地鐵并非單純指行駛在地下鋼軌系統(tǒng),在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式南寧地鐵1號(hào)線五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)3、輕軌系統(tǒng)LRT(LightRailTransit):在有軌電車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、列車(chē)或車(chē)輛編組運(yùn)行。

在專(zhuān)用行車(chē)道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。運(yùn)輸送客流能力介于地鐵與有軌電車(chē)之間,單向高峰小時(shí)客運(yùn)量在15000~30000人次之間,是地鐵的1/3~1/2。長(zhǎng)春輕軌3號(hào)線五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)4、單軌(獨(dú)軌)系統(tǒng)

單軌,國(guó)外也稱(chēng)獨(dú)軌,是指車(chē)輛在一根軌道上運(yùn)行的一種城市軌道交通系統(tǒng),通常分為跨座式和懸掛式兩種??缱絾诬壍能?chē)輛跨坐在軌道梁上行駛;懸掛式單軌車(chē)輛懸掛在軌道梁下方行駛。蕪湖單軌2號(hào)線五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)5、磁懸浮系統(tǒng)

磁懸浮系統(tǒng)是一種利用磁懸浮技術(shù)克服重力,使物體懸浮于地面的非輪軌黏著的軌道交通系統(tǒng)。磁懸浮列車(chē)通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸懸浮和導(dǎo)向,再利用直線電機(jī)牽引列車(chē)運(yùn)行。上海磁懸浮系統(tǒng)五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)6、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)

自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)是一種中運(yùn)量輸送系統(tǒng),列車(chē)沿著特制的導(dǎo)向裝置行駛,車(chē)輛運(yùn)行和車(chē)站可以采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制,能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛,自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)適用于城市機(jī)場(chǎng)線和城市客流相對(duì)集中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸線路,在必要時(shí)可以采取中間少停靠站的方式運(yùn)營(yíng)。廣州地鐵APM線列車(chē)五、按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類(lèi)7、市域快軌系統(tǒng)

市域快軌系統(tǒng)是一種適用于城市群、城市之間的中距離客運(yùn)交通的軌道運(yùn)輸系統(tǒng),日單向客運(yùn)量可達(dá)50萬(wàn)-80萬(wàn)人

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