第五章交通運(yùn)輸方式和布局導(dǎo)學(xué)案

第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式和布局第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、比較五種主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)例學(xué)會(huì)選擇合理的運(yùn)輸方式2、了解現(xiàn)代交通方式的發(fā)展方向3、結(jié)合實(shí)例，分析影響交通運(yùn)輸布局的因素，探尋主導(dǎo)因素基礎(chǔ)知識(shí)梳理：一、主要交通運(yùn)輸方式1．交通運(yùn)輸主要有哪五種方式：、、、、。2．幾種交通運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)：a、歷史最悠久的運(yùn)輸方式是b、發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的運(yùn)輸方式是c、最快捷的運(yùn)輸方式是d、運(yùn)具與線路合二為一的運(yùn)輸方式是e、當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式是3．選擇運(yùn)輸方式的一般原則a.貴重急需貨物、數(shù)量不大：b.易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨短程：遠(yuǎn)程：c.大宗笨重貨物遠(yuǎn)程運(yùn)輸：4．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式發(fā)展的趨勢(shì)：、、二、交通運(yùn)輸布局：1．交通運(yùn)輸網(wǎng)：形式：層次：2．交通運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)區(qū)位因素：3．南昆鐵路建設(shè)的主要影響因素：a自然因素：b科技因素：c社會(huì)因素：d經(jīng)濟(jì)因素：重難點(diǎn)突破：一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代五種主要的交通運(yùn)輸方式的比較：方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的交通運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。短程、量小的貨物水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其它礦漿2．各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)載量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性線路運(yùn)具鐵路5123313河運(yùn)3332554海運(yùn)1211445公路4444221航空2555132備注：按數(shù)字由小到大，表示優(yōu)劣的大體次序【例題1】讀下圖分析，四種運(yùn)輸方式相比（）A．水運(yùn)的費(fèi)用一直最低，空運(yùn)的費(fèi)用一直最高B．公路較適合短途運(yùn)輸，鐵路較適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸C．運(yùn)距<550千米時(shí)鐵路運(yùn)費(fèi)高于水運(yùn)而小于公路D．空運(yùn)費(fèi)用高，不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸3．經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊螅孩磐顿Y少、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低；⑵速度快；⑶連續(xù)安全運(yùn)輸。 不同的運(yùn)輸方式對(duì)上述的要求程度是不同的，我們?cè)谏a(chǎn)、生活實(shí)際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對(duì)待，靈活掌握。【例題2】選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從漳河水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到長(zhǎng)治市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法4．交通運(yùn)輸正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。⑴高速化——縮短時(shí)間，增加通過能力（教材79頁(yè)圖5.1）。 思考：能否講高速化可節(jié)省燃料？⑵大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量⑶專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全（教材79頁(yè)圖5.2）【例題3】讀某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖，回答（1）、（2）題。（1）由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜（）A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和水運(yùn)D.管道和公路（2）A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的（）A.鋼材B.煤炭C.棉布D.機(jī)械二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：（P80，圖5.3）交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素包括：交通線（鐵路、公路、航道、管道）和交通點(diǎn)（港口、車站、航空港）運(yùn)輸網(wǎng)有單一和綜合運(yùn)輸網(wǎng)二種形式。分國(guó)家級(jí)、大區(qū)級(jí)和省級(jí)三個(gè)層次2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)線建設(shè)的區(qū)位因素（1）交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化發(fā)展變化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影響已經(jīng)減弱，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素成為決定因素，技術(shù)因素始終是保障因素?！纠}4】右圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案：①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案，試分析回答如下問題：（1）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？（2）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么？（3）目前青藏地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式是。（4）目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？（5）線路①經(jīng)過的城市A是，經(jīng)過的大盆地是，經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是。修建鐵路時(shí)將遇到的困難有（）缺氧凍土B.太陽(yáng)輻射弱地震C.氣壓高土地鹽堿化D.云霧多滑坡（6）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？.【例題5】讀“南昆鐵路”地理位置示意圖，分析回答：（1）南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)地形特點(diǎn)是，路線如此選擇的原因是什么？（2）為什么說南昆鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路（從地形、海拔、地質(zhì)條件分析）？（3）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？（4）試分析南昆鐵路的修建，對(duì)我國(guó)西南地區(qū)發(fā)展的意義：（2）交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇【例題6】讀某島嶼圖，完成（1）、（2）題。（1）.最適宜建港口的是()A.①B.②C.③D.④（2）⑤處建機(jī)場(chǎng)的有利條件是A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C.地勢(shì)較高，云霧少、降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛、降落課堂檢測(cè)一、選擇題1．關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹觯_的是()A.五種交通運(yùn)輸方式相比較，水運(yùn)受自然條件影響最小B.鐵路運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好C.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運(yùn)輸快D.航空運(yùn)輸是最快捷、最廉價(jià)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式2．在交通運(yùn)輸中受自然條件影響最小的是（

）A．鐵路

B．海運(yùn)

C．河運(yùn)

D．航空3．適宜遠(yuǎn)距離水運(yùn)的產(chǎn)品是（

）A．新聞?dòng)∷⑵稡．煤炭

C．時(shí)裝

D．電腦芯片4．下列不屬于一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)是（

）．①公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)②鐵路－公路運(yùn)輸網(wǎng)、公路－內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)③省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)④地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)A．②③④

B．①②③C．①②④

D．①③④5．運(yùn)量大、投資少、成本低，但速度慢、靈活性和連續(xù)性差的特點(diǎn)屬于（

）．A．水路運(yùn)輸

B．管道運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸

D．鐵路運(yùn)輸6．鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（

）．A．速度快、運(yùn)價(jià)高、運(yùn)量小B．機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較貴C．速度慢、運(yùn)價(jià)低、運(yùn)量大D．速度較快、運(yùn)量較大，連續(xù)性好7．陜西省天然氣大量供應(yīng)給京、津兩地消費(fèi)，“陜氣”進(jìn)京、津的運(yùn)輸方式是．A．鐵路

B．管道C．公路

D．航空8．就交通運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性而言，按漸強(qiáng)順序排列的是（

）．A．鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸9.白令海峽是連接北美洲和亞歐大陸的交通要道。俄羅斯計(jì)劃出巨資修建白令海峽海底隧道，打通俄羅斯至美國(guó)阿拉斯加的鐵路。下列因素不屬于修建隧道兩側(cè)鐵路的主要自然障礙是（）A.氣候寒冷B.喀斯特地形廣布，地下溶洞、暗河眾多C.凍土廣布D.地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜2008年8月1日，京津城際鐵路在奧運(yùn)會(huì)舉辦前夕正式運(yùn)營(yíng)。京津城際鐵路是中國(guó)率先建成的第一條最高時(shí)速可達(dá)350千米的城際鐵路。據(jù)此完成10、11題。10.下列關(guān)于京津城際鐵路開通后的影響，錯(cuò)誤的是（）A.促進(jìn)了京、津兩城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.加強(qiáng)了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流C.緩解了京津塘高速公路的交通壓力D.會(huì)對(duì)天津市的本地商業(yè)造成沖擊、破壞11.結(jié)合圖文材料以及地理區(qū)位理論，新北京的空間發(fā)展方向重點(diǎn)是向（）A.東B.西C.南D.北貴廣鐵路是鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)857千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽(yáng)到廣州的時(shí)間將從原來的20個(gè)小時(shí)左右縮短至6個(gè)小時(shí)左右。據(jù)此回答12、13題。12.修建貴廣鐵路的主要意義在于①加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展②緩解南昆鐵路的運(yùn)輸壓力③縮短西南與“珠三角”地區(qū)的時(shí)空距離④完善西部路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展A.①②B.③④C.①③D.②④13.貴廣鐵路建設(shè)將極大地推動(dòng)廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，主要表現(xiàn)在（）①促進(jìn)貴州承接“珠三角”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移②拓展廣州港的經(jīng)濟(jì)腹地③促進(jìn)貴州農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向珠三角地區(qū)流動(dòng)④為珠三角地區(qū)提供能源、原材料A.①②B.③④C.①④D.②③下圖為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答14、15題。14.甲河與乙河的分水（脊）線是A.KLOP線B.KMOP線C.KMNQ線D.KRQ線15.擬在K點(diǎn)與T點(diǎn)之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機(jī)通行的道路，合理的路線是A.KRQPT線B.KMNQPT線C.KLOPT線D.KST線16．據(jù)右圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是A．城市性質(zhì)，城市規(guī)劃B．城市職能，產(chǎn)業(yè)布局C．環(huán)境質(zhì)量，城市規(guī)模D．地表形態(tài)，經(jīng)濟(jì)水平17.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是（）A.地質(zhì)條件B.水文條件C.土壤條件D.氣候條件18.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連二、綜合題1.閱讀材料，回答問題。材料一青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二山東半島局部區(qū)域圖（1）日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是____________，建立日照港的主要目的是____________（2）青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是（3）煙臺(tái)港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？2.閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為多少千米？（3）試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。3.如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。4.(2007·寧夏文綜)該地區(qū)計(jì)劃建一大型機(jī)場(chǎng)，分別說明b、c兩地作為機(jī)場(chǎng)選址的有利和不利條件。（提示：大型機(jī)場(chǎng)占地規(guī)模大，c地需填海。）第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2．分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?；A(chǔ)知識(shí)梳理：一、聚落空間形態(tài)的影響：1．交通條件對(duì)聚落的影響很大，表現(xiàn)出聚落空間形態(tài)往往沿（、、），交通干線成為聚落的。舉例：、2．交通線發(fā)展變化，會(huì)引起聚落空間形態(tài)的舉例：3．交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的。如我國(guó)清末明初大運(yùn)河的淤塞，加之運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，沿運(yùn)河城市發(fā)展，城市沿河伸展的空間形態(tài)。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響：1．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的。如山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，原因是：山區(qū)，交通運(yùn)輸線路交通運(yùn)輸方式，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展。2．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的。如許多商業(yè)網(wǎng)以為原則，建立在市區(qū)或的高速公路沿線。3．商業(yè)中心的形成與布局，與交通運(yùn)輸?shù)拿芮邢嚓P(guān)。4．交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的或。重難點(diǎn)突破：一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響【補(bǔ)充】：聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村聚落和城市聚落。1.聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展（1）以水運(yùn)為主：聚落沿河、沿海集聚或伸展，呈團(tuán)塊狀、條帶狀（2）以公路、鐵路為主：聚落空間形態(tài)沿鐵路、公路分布，呈帶狀、星狀（3）綜合運(yùn)輸：多方向分散發(fā)展，呈星狀2.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的發(fā)展:促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通線的衰落:城市發(fā)展緩慢或衰落、城市空間形態(tài)沿衰落交通線方向基本保持不變【例題1】讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是和。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成較早，請(qǐng)說明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成，這主要與__________________有關(guān)。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【補(bǔ)充】：（1）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：①固定形式：商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)②流動(dòng)形式：貨郎擔(dān)、大蓬車③新型形式：電視、網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售貨機(jī)（2）商業(yè)中心：是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。廣義來講，那些主要行使商業(yè)職能的城市就叫商業(yè)中心，包括全國(guó)性的商業(yè)中心和地方性的商業(yè)中心；狹義的講，一座城市中商業(yè)比較集中的地區(qū)也可以叫商業(yè)中心。如商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種組織形式。1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布密度的影響地區(qū)山區(qū)平原地形地勢(shì)起伏平坦開闊人口稀少稠密交通運(yùn)輸線稀少密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：【例題2】讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”，并回答下列問題：（1）山區(qū)聚落的分布特點(diǎn)是，形成原因。（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比平原地區(qū)，原因是。（3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿自發(fā)形成的，這符合原則。（4）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是處，因?yàn)樵撎帯?、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響4．交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落（1）位于河道航運(yùn)的終點(diǎn),大量人流、物流集散和中轉(zhuǎn)——商業(yè)繁榮（2）河道的險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸，集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位消失——商業(yè)衰落【例題3】根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈______狀，街區(qū)沿________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以________為主。(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有_________________________________。(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是______________________。課堂檢測(cè)：1、2008年與1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是（）A、政治B、地形C、河流D、交通2、有關(guān)商業(yè)中心及其布局?jǐn)⑹霾徽_的是()A、商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起B(yǎng)、交通運(yùn)輸方式的變化會(huì)吸引商業(yè)中心向新的地點(diǎn)遷移C、地理位置適中的邊境線附近地區(qū)也容易形成商業(yè)中心D、鄭州商業(yè)中心的形成得益于鐵路交通樞紐位置如圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖。讀圖，回答下列3～4題。3、該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是A、政治B、山地C、河谷D、交通4、若該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是()A、甲乙B、乙丙C、乙丁D、甲乙丙讀下列兩幅圖，完成5～6題。5、兩圖所示的含義是()①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系；③道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)；④道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A、①②B、③④C、①③D、②④6、如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A、交通、市場(chǎng)B、行人、營(yíng)業(yè)面積C、營(yíng)業(yè)面積、人口密度D、人口密度、交通讀位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖，完成7～8題。7、2008年與1980年比較，該城市()A、交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展B、城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C、多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D、老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小8、2008年，該城市新建商業(yè)中心()A、沿河流兩岸分布B、沿環(huán)線高架路分布C、位于城市交通干線交會(huì)處D、圍繞老商業(yè)中心均勻分布讀圖，完成9～10題。9、某地區(qū)有a、b、c、d，e、f規(guī)模不等的城市(鎮(zhèn))，現(xiàn)需在其中兩座設(shè)立百貨中轉(zhuǎn)站，最合理的是()A、a和bB、a和eC、b和eD、c和d10、圖中f地處山區(qū)，林產(chǎn)品豐富，新近發(fā)現(xiàn)了一大型礦產(chǎn)資源，需布局一交通線，有關(guān)這一交通線的說法，正確的是A、修建交通線主要考慮的是經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素B、科技是第一生產(chǎn)力，修建交通線只需考慮f與b的距離最短這一原則C、山區(qū)的自然條件決定了不適宜修建鐵路D、f城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模不會(huì)超過城市a、b二、綜合題1、右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息回答問題。(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模，密度。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍┑氖?，理由是。2、讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，完成下列問題：(1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)的公路。①與②兩個(gè)線路方案中， 較合理。理由是：。(2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是：。(3)為更好地發(fā)揮圖中I、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取的措施。請(qǐng)?jiān)趪?guó)中適當(dāng)位置畫出。(4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問題是，這需要條件做保證。3、讀下圖，回答下列問題(1)此地形區(qū)以為界可以把地形分為和。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是，該點(diǎn)是城市形成的良好區(qū)位，其原因是。(3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是，良好的區(qū)位條件有；A、B、C三城市地位的變遷，說明了一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的和產(chǎn)生很大的影響。單元檢測(cè)題一、選擇題1、下列交通運(yùn)輸線中，成本最低廉的是（）A太原至廣州的航空線B武漢至上海的長(zhǎng)江航線C大慶至秦皇島的輸油管道D南寧至昆明的鐵路線2、根據(jù)下列情況選擇哪一種交通工具最合適：（1）從烏魯木齊到北京去開會(huì)，第二天必須趕到（2）暑假?gòu)纳虾５酱筮B旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法（3）從拉薩到西寧，沿途參觀訪問（4）從武漢到鄭州探親，下列組合正確的是：()A、飛機(jī)、海輪、汽車、火車B、飛機(jī)、海輪、火車、汽車C、火車、飛機(jī)、汽車、火車D、飛機(jī)、汽車、火車、火車3、有關(guān)交通運(yùn)輸網(wǎng)的敘述錯(cuò)誤的是 ()A.省級(jí)和國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)牟煌瑢哟蜝.交通運(yùn)輸網(wǎng)由交通運(yùn)輸線交織而成C.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的不同組合形成了不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)D.不同地域的交通運(yùn)輸網(wǎng)增強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系4、由南京至香港運(yùn)送兩箱大閘蟹，最佳的運(yùn)輸方式是()A.公路B.鐵路 C.航空D.水運(yùn)5、有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼_敘述是()A.可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用B.減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，但不利于裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化C.是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化的表現(xiàn)D.不能保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全6、關(guān)于各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的敘述，正確的是()A.鐵路——發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的運(yùn)輸方式B.公路——?dú)v史最悠久的運(yùn)輸方式C.航空——當(dāng)代最主要的運(yùn)輸方式D.管道——連續(xù)性最好的運(yùn)輸方式7、適宜采用集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锲肥?)A.家用電器和高襠服裝B.煤炭、化肥和小汽車C.家具、糧食和鐵礦石D.水泥和電子計(jì)算機(jī)8、下列關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次的敘述，正確的是（）①一種運(yùn)輸方式不能構(gòu)成運(yùn)輸網(wǎng)②交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)育程度用運(yùn)網(wǎng)密度來衡量③運(yùn)網(wǎng)密度是一個(gè)地區(qū)一種交通運(yùn)輸線路總長(zhǎng)與該地區(qū)總面積的比值④運(yùn)網(wǎng)密度越大，地區(qū)通達(dá)性越強(qiáng)A、①②B、②③C、③④D、②④山東省臨清市地處運(yùn)河岸，明清時(shí)期一度成為我國(guó)北方有名的商埠，每日船來車往，富商云集，燒制的“臨清磚”專供皇家御用。新中國(guó)成立后，與其他城市相比明顯發(fā)展緩慢，成為山東省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的縣市之一。隨著京九線的開通，臨清市又一次面臨大發(fā)展的機(jī)遇。據(jù)此完成9～10題。9、導(dǎo)致臨清市在明清時(shí)期城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的主要區(qū)位因素是()A.資源 B.文化教育 C.交通 D.“臨清磚”的生產(chǎn)10、新中國(guó)成立后導(dǎo)致臨清市發(fā)展緩慢的主要區(qū)位因素是( )A.清王朝滅亡的政治因素B.戰(zhàn)爭(zhēng)和災(zāi)害C.“臨清磚”的停產(chǎn)D.交通運(yùn)輸方式的變化春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，黃河中、下游地區(qū)城市數(shù)目較多。秦漢兩代，全國(guó)有18個(gè)規(guī)模較大的城市，都是區(qū)域性的商業(yè)中心，大部分都位于北方地區(qū)。隋唐時(shí)，由于大運(yùn)河及海上絲綢之路的開通，南方經(jīng)濟(jì)有了較大發(fā)展，南方城市數(shù)目不斷增加。宋代，南方的城市發(fā)展水平已經(jīng)超過北方，南宋時(shí)號(hào)稱繁華的大邑有40個(gè)，其中三分之二分布在浙江。據(jù)此回答11～12題。11、秦漢時(shí)期，大部分城市都分布在北方，主要是因?yàn)?)A.北方的氣候更適合人類居住B.北方的自然資源比南方豐富C.黃河流域是古文明發(fā)源地D.南方交通運(yùn)輸沒有北方便利12、宋朝時(shí)，我國(guó)城市多數(shù)分布在南方，下列原因敘述錯(cuò)誤的是()A.北方戰(zhàn)亂 B.商業(yè)貿(mào)易發(fā)展C.南方水資源豐富D.經(jīng)濟(jì)南移13、下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)分布圖，在圖中①②③④四點(diǎn)中，計(jì)劃設(shè)置兩個(gè)百貨中轉(zhuǎn)站，認(rèn)為合理的設(shè)置是（）A、①②B、①③C、①④D、②③下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，據(jù)此判斷14～15題。14．與圖中①②③④對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航15．關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是A．客運(yùn)和貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和公路為主C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主16、上海商業(yè)定下新規(guī)矩：內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的中心城區(qū)，原則上不允許開設(shè)大商場(chǎng)。建設(shè)500m2以上的大型商業(yè)項(xiàng)目，必須經(jīng)過市計(jì)委和市商委的審批，鼓勵(lì)到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場(chǎng)和商業(yè)中心。對(duì)上述規(guī)定的評(píng)價(jià)，正確的是 (A.上海商業(yè)定下新規(guī)矩的目的是減少商場(chǎng)對(duì)市中心區(qū)環(huán)境的污染B.到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場(chǎng)和商業(yè)中心，會(huì)降低大商場(chǎng)和商業(yè)中心的經(jīng)濟(jì)效益，故該規(guī)定不合理C.像上海這樣的大城市，應(yīng)充分發(fā)揮其商業(yè)中心 的輻射作用，因此大商場(chǎng)和商業(yè)中心應(yīng)集中在城市幾何中心，發(fā)揮其規(guī)模效益D.在大城市往往形成多個(gè)商業(yè)中心，因此上海鼓 勵(lì)到內(nèi)環(huán)線以外的新居住區(qū)開設(shè)大商場(chǎng)和購(gòu)物中心17．當(dāng)前世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是（）①提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力②擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量③發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全④朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行，這些地點(diǎn)和場(chǎng)合稱為商業(yè)中心或商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)此回答18～19題。18．關(guān)于商業(yè)中心的正確敘述是A．一座城市只有一個(gè)商業(yè)中心B．商業(yè)街應(yīng)該建在城市居民區(qū)內(nèi)C．城市中心商業(yè)街以市場(chǎng)最優(yōu)為原則D．城市邊緣商業(yè)街以貨源最優(yōu)為原則19．關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述A．山區(qū)應(yīng)比平原多設(shè)固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以保證偏僻地區(qū)居民的生活所需B．兩個(gè)地區(qū)間的商品若能互補(bǔ)，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成C．瓶裝啤酒向遠(yuǎn)距離的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷售，能提高經(jīng)濟(jì)效益D．商業(yè)活動(dòng)一定要走出家門，在公共場(chǎng)合進(jìn)行20．交通干線力求從城市邊緣通過，最主要的目的是：A．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用B．分流通過樞紐的客貨流C．減輕市區(qū)內(nèi)交通的壓力D．使城市規(guī)模不斷擴(kuò)大二、綜合題1、讀“我國(guó)北方某平原區(qū)域圖”，回答下列問題：（1）圖中A、B、C、D表示鄉(xiāng)村聚落，其中A、B、C發(fā)展的主要有利因素是：靠近_________，有利于_______________和___________，地形以________為主。這樣的聚落一般可順河道伸展成_________狀。（2）A、B、C、D四個(gè)聚落中，有可能最先發(fā)展為城市的是_________，因?yàn)槟抢颻_________，_________，_________；另外，__________地也有可能發(fā)展為城市，因?yàn)槟抢锾幵赺__________。2、讀“河流與城市區(qū)位”示意圖，完成下列要求：（1）甲城市形成的原因是_______________。（2）乙城市形成的原因是________