公路工程投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)-施工組織設(shè)計(jì)樣

五、施工組織設(shè)計(jì)

第一章工程概況

一、工程概況

G310線公路升級(jí)改造工程項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于**市秦州區(qū)徐家店，接G310線

K2554+900（徐家店收費(fèi)站處）,終點(diǎn)位于**市、定西市界t亞兒峽，接入G310線K2702+750,

路線全長142.704km（其中一級(jí)公路段長50.685km,二級(jí)公里段長92.019km）。

項(xiàng)目連接線起點(diǎn)位于**市秦州區(qū)藉口鎮(zhèn)，與項(xiàng)目主線于K36+840處形成T型平面交

叉，終點(diǎn)位于**市秦州區(qū)與禮縣交界處羅家堡，接S306線，路線全長40.995km。

擬投段為第QWSG3標(biāo)段，該標(biāo)段起點(diǎn)接QWSG2標(biāo)段終點(diǎn)（K21+800）處，終點(diǎn)位于

**市秦州區(qū)太京鎮(zhèn)二十里鋪附近（K27+800）,長度6.00km。

公路等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)速度為60km/h,雙向六車道，路基寬度為46.0m。新建結(jié)構(gòu)

物汽車荷載采用公路T級(jí)。橋涵、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/100遇。

二、沿線地形、地貌

項(xiàng)目位于**省**市境內(nèi)，起點(diǎn)位于秦州區(qū)徐家店，路線途徑秦州區(qū)、甘谷縣、武

山縣，終點(diǎn)位于**市、定西市界婭兒峽。地理坐標(biāo)介于東經(jīng)104°35'~106°44'、北

緯34°05'~35。10'。

**市是**省第二大城市，位于**省東南部，全市橫跨長江、黃河兩大流域，新歐

亞大陸橋橫貫全境。現(xiàn)轄武山、甘谷、秦安、清水、張金川回族自治縣五縣和秦州、麥

積兩區(qū)。

秦州區(qū)為**市中心城區(qū)，屬秦巴山區(qū)西秦嶺北部黃土梁加溝壑區(qū)。海拔

1130-2700m,全區(qū)總面積2442k總?cè)丝?8萬（2010年）。

項(xiàng)目位于**省中南部，途徑**市秦州區(qū)、甘谷縣、武山縣，項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)總體上東

南高，西北低。海拔高程748.5m—3120m,相對(duì)高差100—2730m。境內(nèi)地形復(fù)雜，高低

懸殊，由渭河、西漢水流域切割成一系列串珠狀河谷盆地，形成山巒跌宕起伏，溝谷縱

橫交錯(cuò)的地貌景觀。依據(jù)地理位置，將**市分為秦嶺山地和隴中黃土丘陵二個(gè)地貌區(qū)域。

項(xiàng)目區(qū)經(jīng)過地形地貌單元主要為河谷地貌、隴中黃土丘陵及秦嶺中山山地。河谷

地貌單元，地形較為平坦，地形起伏不大。黃土嫄地貌主要位于階地地貌與中山地貌單

元的過渡地貌，地形起伏較大。根據(jù)《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》，項(xiàng)目區(qū)屬于

III3甘東黃土山地區(qū)。

三、氣象、水文

1、氣象

**市位于中緯度內(nèi)陸地區(qū)，屬冷溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候。具有四季分明，冬春

干旱少雨，夏秋濕熱多雨的氣候特點(diǎn)。區(qū)內(nèi)年平均氣溫10.6℃,秦州區(qū)平均氣溫最高為

11.6℃,張家川縣平均氣溫最低為8.3℃。全年降水量一般在400-800毫m之間，其中

秦嶺山地和關(guān)山山川受地形海拔高度的影響，降水相對(duì)較多，最大年降水量可達(dá)800毫

mo年內(nèi)降水分配不均，一般降水對(duì)集中在夏秋兩季，占年總降水量77.4%。全年平均日

照時(shí)間總時(shí)數(shù)為1925小時(shí)。

根據(jù)《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》，項(xiàng)目區(qū)屬于IH3甘東黃土山地區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)

凍結(jié)深度（最大凍土深度）約80~100cm,潮濕系數(shù)為0.25~0.75。

2、水文

**市境內(nèi)有黃河、長江兩大水系，流域面積12945平方公里，年徑流量136795萬

立方米。

藉河全長85km,流域面積1267平方km,多年平均流量4.12立方m每秒，年徑流

量1.04億立方m,年均懸移質(zhì)輸沙量473噸，河道比降7.91%。，自然落差1517m,流域

地形西高東低，海拔1193-2710m之間。支流不對(duì)稱分布，多來自南側(cè)。

區(qū)內(nèi)地下水類型按其賦存條件和含水層性質(zhì)可分為基巖裂隙水、碎屑巖類裂隙孔隙

水、松散巖類孔隙水和黃土空隙裂隙水四類。

四、地質(zhì)構(gòu)造

天水地區(qū)位于秦嶺緯向構(gòu)造帶與隴西旋卷構(gòu)造帶的復(fù)合部位，祁呂賀山字型構(gòu)造體系

的前弧，區(qū)內(nèi)發(fā)育有一系列走向各異的斷裂、褶皺等構(gòu)造。

第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)施工總體安排

為確保G310線公路升級(jí)改造工程第QWSG3標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到向業(yè)主承諾的質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)，我公司將組建G310線公路升級(jí)改造工程第QWSG3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)六處兩室:

即質(zhì)量檢驗(yàn)處、資料檔案處、工程技術(shù)處、設(shè)備材料處、財(cái)務(wù)處、安全宣傳處、合同計(jì)

量處和綜合辦公室、中心試驗(yàn)室，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工組織、管理、質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)外協(xié)調(diào)

關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目經(jīng)理部組建路基土方施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、防護(hù)工程施工隊(duì)、

附屬工程施工隊(duì)、拌和場、小型構(gòu)件預(yù)制場和砂石料采運(yùn)隊(duì)。

施工組織機(jī)構(gòu)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理部

質(zhì)

工設(shè)

量安合綜中

檢程備財(cái)

驗(yàn)全同合心

及技材務(wù)

計(jì)辦試

資

術(shù)料處

料傳量公驗(yàn)

檔處處處

案處室室

小

防

路

附

砂

型

基橋

護(hù)拌

屬

石

構(gòu)

土

工

涵工

料

和件

方

程

施程

預(yù)

采

施

施

施場

制

工

工運(yùn)

工

廠

工

一隊(duì)

.一

組織機(jī)構(gòu)說明

各部門的主要職能如下：

1.質(zhì)量檢驗(yàn)及資料檔案處

⑴設(shè)處長1名，由質(zhì)檢工程師兼任，直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)工作。

⑵主管各施工隊(duì)的施工質(zhì)量，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督和評(píng)審。

⑶編制質(zhì)量檢驗(yàn)制度和質(zhì)量管理辦法，做好質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。

⑷做好各種工程資料的收集、整理、上報(bào)及歸檔工作。

⑸配合中心試驗(yàn)室做好原材料及各種成品、半成品的檢測(cè)及產(chǎn)品標(biāo)識(shí)工作。

⑹直接面對(duì)監(jiān)理工程師，把監(jiān)理工程師的各種意見及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人上

報(bào)，并且共同研究做出相應(yīng)的對(duì)策。

⑺負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，建立內(nèi)部質(zhì)量自檢體系，保證質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。

⑻負(fù)責(zé)制定預(yù)防和糾正措施及不合格品處置的方案、方法。

2.工程技術(shù)處

⑴設(shè)處長1名，由項(xiàng)目總工程師兼任，直接向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告工作.

⑵主管各施工隊(duì)，對(duì)施工進(jìn)度全面負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)施工方案的制定和實(shí)施。

⑶編制技術(shù)管理文件、不合格項(xiàng)的處理報(bào)告、質(zhì)量記錄。

⑷配合質(zhì)量檢驗(yàn)處做好質(zhì)量管理工作。

⑸負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)干部及各施工隊(duì)的技術(shù)交底，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

⑹負(fù)責(zé)對(duì)重大工程質(zhì)量、安全事故的分析、主持和研究，制定審定事故處理方案。

⑺負(fù)責(zé)對(duì)施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)控，使施工現(xiàn)場管理科學(xué)化、規(guī)范化。

⑻負(fù)責(zé)編制特殊施工方案的作業(yè)指導(dǎo)和對(duì)不合格品的處理方案，確保質(zhì)量計(jì)劃的

落實(shí)。

3.設(shè)備材料處

⑴設(shè)處長1名，由機(jī)械工程師兼任，向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告設(shè)備材料保障情況。

⑵編制設(shè)備管理和材料管理文件。

⑶定期對(duì)機(jī)械設(shè)備供應(yīng)進(jìn)行檢查，做好機(jī)械車輛的調(diào)度工作，指導(dǎo)機(jī)械車輛的維

修保養(yǎng)。

⑷編制材料供應(yīng)計(jì)劃，組織材料供應(yīng)，保證工程正常進(jìn)行。

⑸配合質(zhì)檢處、中心試驗(yàn)室做好材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場材料進(jìn)行標(biāo)

識(shí)。

⑹負(fù)責(zé)編制材料進(jìn)、出庫制度，建立材料臺(tái)帳、明確材料標(biāo)識(shí)，庫房管理科學(xué)化、

規(guī)范化。

4.財(cái)務(wù)處

⑴設(shè)處長1名，由財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人兼任，向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)情況。

⑵編制經(jīng)營管理文件，提出經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)。

⑶負(fù)責(zé)與業(yè)主之間的經(jīng)濟(jì)往來，組織重大經(jīng)營活動(dòng)。

⑷負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目部的財(cái)務(wù)收支情況。

⑸根據(jù)計(jì)劃及合同計(jì)量處提供的計(jì)量資料，及時(shí)做好工程成本的分析和控制。

5.安全處

⑴設(shè)處長1名，向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告安全生產(chǎn)情況。

⑵負(fù)責(zé)對(duì)各技術(shù)管理干部及施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，制定管理措施。

⑶及時(shí)對(duì)各施工隊(duì)的生活、生產(chǎn)安全情況進(jìn)行檢查，定期召開安全會(huì)議。

⑷組織搶險(xiǎn)小分隊(duì)，在發(fā)生安全事故時(shí)起搶險(xiǎn)帶頭作用。

6.合同計(jì)量處

⑴設(shè)處長1名，向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)情況。

⑵負(fù)責(zé)施工合同管理和計(jì)量支付，及時(shí)匯總已完工程量和工作量，掌握工程變更情

況，做好工程變更及工程計(jì)量的上報(bào)工作。

⑶及時(shí)向財(cái)務(wù)處提供計(jì)量支付資料，保證工程成本的分析和控制時(shí)效性。

7.綜合辦公室

⑴設(shè)主任1名，直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)工作。

⑵負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的文秘工作，配合有關(guān)部門處理與業(yè)主及地方部門的日常往來，

安排項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)營活動(dòng)。

⑶負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的各種會(huì)議安排，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常聯(lián)系。

⑷做好施工宣傳工作，辦好每半月一期的《施工簡報(bào)》。

8.中心試驗(yàn)室

⑴設(shè)主任1名，直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)工作。

⑵負(fù)責(zé)各種原材料、成品、半成品的檢驗(yàn)工作，為質(zhì)量處提供詳細(xì)準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

⑶配合自檢組做好各種現(xiàn)場試驗(yàn)工作，為質(zhì)量評(píng)定提供科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

⑷認(rèn)真填報(bào)各種試驗(yàn)資料，力求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，把好工程質(zhì)量關(guān)。

㈡、施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力配備

本標(biāo)段全長6.0km,我公司擬組建G310線公路升級(jí)改造工程第QWSG3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理

部，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程特點(diǎn)，組建由項(xiàng)目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)的路基土石方施工隊(duì)、橋涵

施工隊(duì)、防護(hù)工程施工隊(duì)、附屬工程施工隊(duì)、拌和場、砂石料采運(yùn)隊(duì)。勞動(dòng)力根據(jù)施工

進(jìn)度安排相繼進(jìn)場。

㈢、施工總體進(jìn)度計(jì)劃

施工總體進(jìn)度計(jì)劃詳見附表一。

㈣、施工總平面布置

施工總平面布置圖詳見附表五。

第二節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員和材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方

法

一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

我公司如有幸中標(biāo)，我們將對(duì)進(jìn)場人員分級(jí)、分職責(zé)地進(jìn)行動(dòng)員教育，首先由項(xiàng)

目經(jīng)理召集各處、室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長進(jìn)行中層管理人員的施工動(dòng)員，再由中級(jí)管理人

員對(duì)各施工人員進(jìn)行動(dòng)員，做好崗前動(dòng)員。

擬投入本標(biāo)段施工的各種機(jī)械設(shè)備，己指定專業(yè)機(jī)械工程師和技師，按照機(jī)械設(shè)

備的使用、維修、保養(yǎng)規(guī)定做了維修、保養(yǎng)，完全能確保完好率，在開工時(shí)將合理配置,

擇優(yōu)進(jìn)場。

二、設(shè)備、人員和材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

我公司如有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將在一周內(nèi)完成項(xiàng)目經(jīng)理部班子組建工

作，并由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，盡快進(jìn)入現(xiàn)場，落實(shí)生產(chǎn)、生活等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在7天內(nèi)先

期工程所需人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，并在最短時(shí)間內(nèi)完成施工組織設(shè)計(jì)報(bào)

審、工程材料報(bào)驗(yàn)、施工方案審批、施工測(cè)量布置及其他各項(xiàng)開工準(zhǔn)備工作，形成全面

開工條件。

人員進(jìn)場均由公路及鐵路到達(dá)施工現(xiàn)場；機(jī)械設(shè)備通過鐵路、陸路進(jìn)入施工現(xiàn)

場。前期施工所需的機(jī)具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，我單位將直接在當(dāng)?shù)刭徺I以此

來加快進(jìn)場速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。

第三章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

我們通過對(duì)本合同段施工圖設(shè)計(jì)文件及有關(guān)資料的閱讀和理解，結(jié)合當(dāng)?shù)毓仿坊?/p>

及構(gòu)造物病害特點(diǎn)，根據(jù)工程有效工期，分別安排各分項(xiàng)工程的施工。

第一節(jié)施工前的準(zhǔn)備

我單位在接到中標(biāo)通知后，將以最快速度組織項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)先遣人員進(jìn)場，

進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，做好施工駐地建設(shè)和臨時(shí)工程，保證水、電、路、通訊和排污

系統(tǒng)設(shè)施的暢通，并組織其它施工設(shè)備和人員盡快進(jìn)場。同時(shí)對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行摸底，對(duì)

施工水源、自采材料進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。了解掌握施工場地和鄰近區(qū)域的凈空、地下管線、

地下構(gòu)筑物和相鄰建筑物以及文物古跡的調(diào)查資料。

一、技術(shù)交底和圖紙復(fù)核

進(jìn)場后，參加由業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、承包人三方參加的技術(shù)交底工作，對(duì)主要控制點(diǎn)

進(jìn)行現(xiàn)場交底、現(xiàn)場標(biāo)記，并做好交底文字記錄。隨后對(duì)圖紙進(jìn)行全面復(fù)核，復(fù)核過程

中如設(shè)計(jì)與復(fù)核結(jié)果有異，立即以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主，以求盡快解決。

二、施工測(cè)量放樣

1.我單位在進(jìn)場后將及時(shí)檢查工程原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，對(duì)現(xiàn)場導(dǎo)線點(diǎn)及水

準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、固定，檢測(cè)橫斷面，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并將遺失的標(biāo)樁在合同規(guī)定的時(shí)

間內(nèi)上報(bào)有關(guān)部門以求盡快解決并重新放樣、固定。摸清施工范圍內(nèi)的地下障礙物（如

光纜等），以便采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

2.完全恢復(fù)定線、做好施工測(cè)量和施工放樣。

三、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn)

各分項(xiàng)工程開工前，首先要對(duì)外購、自采材料進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)驗(yàn)。外購材料必須三證

齊全。（即出廠證、檢驗(yàn)證、合格證）

自采材料試驗(yàn)必須有試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)報(bào)告。同時(shí)及早做好路基填料標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、混凝

土配合比、水灰比等試驗(yàn)，以便在施工時(shí)隨時(shí)調(diào)整，更好地指導(dǎo)施工。

四、開工報(bào)告

在完成施工駐地建設(shè)、臨建工程和施工前的測(cè)量放樣的同時(shí)，認(rèn)真閱讀施工設(shè)計(jì)文

件及有關(guān)資料，了解施工沿線情況，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，在條件具備的情況

下，擬定開工報(bào)告，并提交監(jiān)理工程師，在接到監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令后準(zhǔn)時(shí)開工。

五、臨時(shí)設(shè)施

1.施工用電

項(xiàng)目部進(jìn)駐工地后，根據(jù)現(xiàn)場考察情況，駐地用電和施工用電利用地方供電系統(tǒng)，

架設(shè)施工電路。同時(shí)，我單位將配備發(fā)電機(jī)組，作為備用電源，以保證電網(wǎng)停電時(shí)能繼

續(xù)施工，再配備幾臺(tái)靈活易移動(dòng)的發(fā)電機(jī)，以便保證電網(wǎng)條件無法到達(dá)時(shí)的構(gòu)造物施工。

對(duì)于臨時(shí)電力系統(tǒng)的建立，我們將聯(lián)系當(dāng)?shù)卣碗娏Σ块T，簽定用電合同和臨時(shí)電力

線路架設(shè)合同，并將配電系統(tǒng)和臨時(shí)電力設(shè)施完整的文字說明，提交工程師批準(zhǔn)。

2.電信設(shè)備

為了便于施工和管理，我單位進(jìn)駐工地后，根據(jù)駐地需要，將與地方政府和電信部

門聯(lián)系，安裝有線電話2部，傳真機(jī)1部，另外配備無線通信設(shè)施，以便于施工指揮和

協(xié)調(diào)部署

3.供水設(shè)施

為了確保合理的用水，我單位將根據(jù)施工需要，配備水車運(yùn)水。該工程沿線水源較

充足，能保證施工用水和生活用水。

4.其它設(shè)施

我單位將根據(jù)業(yè)主要求和其它要求，滿足一切其它設(shè)施的配備，如臨時(shí)排水、水渠

改移、急救、防火、防洪等設(shè)施的建設(shè)。

六、駐地建設(shè)

本標(biāo)段施工駐地建設(shè)按照施工場地布置示意圖，在施工路段的起訖樁號(hào)位置搭設(shè)彩

門，彩門寬度以路幅寬度為準(zhǔn)。施工駐地依照有關(guān)規(guī)定合理布局，明確劃分工作區(qū)、生

活區(qū)，駐地辦公室、宿舍、食堂、工地試驗(yàn)室、料場等設(shè)施，以滿足工程施工需要。

第二節(jié)路基土方工程

一、清理場地

1.要按有關(guān)規(guī)范及要求清理路基用地范圍內(nèi)的草皮地表有機(jī)質(zhì)土及《規(guī)范》

規(guī)定的非適用路基填筑材料，拆除并挖掘需拆除的構(gòu)造物及其它障礙物，保證路基

施工不受影響。

2.場地清理及軟基處理后，應(yīng)全面進(jìn)行檢測(cè)，使其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求后，

復(fù)測(cè)地面標(biāo)高，做好施工及監(jiān)測(cè)記錄。

二、質(zhì)量檢測(cè)

路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)，每5000m，填料進(jìn)行一次

填料的檢測(cè)，檢測(cè)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ-051-03)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，

含水量與有機(jī)質(zhì)含量、液塑限聯(lián)合試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量、承載力試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。在施工

過程中，按照試驗(yàn)段提供的有關(guān)工藝參數(shù)碾壓達(dá)到要求后，由工地試驗(yàn)人員用規(guī)定的檢

測(cè)工具進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。合格后方可進(jìn)行下一

層填筑施工，否則應(yīng)重新壓實(shí)，直到合格為止。路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡

度要符合圖紙要求；挖出的廢方按指定的地點(diǎn)整齊堆放。路基表面平整、密實(shí)、曲線圓

滑，邊線順直；邊坡坡面平順穩(wěn)定，無凹凸現(xiàn)象；邊溝整齊，溝底無阻水和積水現(xiàn)象。

三、施工方案

1.施工安排

路基施工由路基土方工程施工隊(duì)施工，采用機(jī)械化施工。運(yùn)料至現(xiàn)場，采用推

土機(jī)推松，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝土，自卸車運(yùn)土的施工方案。路堤填筑采取平地機(jī)整

平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。主要施工機(jī)械為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓

路機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)、灑水車。施工前，根據(jù)業(yè)主提供的供土點(diǎn)和棄土場修筑

施工便道。并對(duì)特殊路基進(jìn)行處理，經(jīng)檢測(cè)合格后開始路基施工。

2.填方材料的試驗(yàn)

在路堤填筑前，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與

密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。

3.試驗(yàn)路段填筑

試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小

于100m（全幅路基），試驗(yàn)段要達(dá)到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。試驗(yàn)

段位置待我公司進(jìn)場后通過對(duì)設(shè)計(jì)文件的熟悉，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地勘測(cè)，并綜合考慮方

便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、壓實(shí)均勻、試驗(yàn)結(jié)果可靠等多方面因素報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后具體

選定實(shí)施。

4.施工時(shí)注意施工溫度，以便合理組織施工，保證施工質(zhì)量。

四、施工方法

路基填筑工程采用水平分層填筑法施工，按“四區(qū)段、八流程”，即：

填筑區(qū)一平整區(qū)一碾壓區(qū)f檢驗(yàn)區(qū)：

施工準(zhǔn)備一基底處理->分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機(jī)械碾壓一檢驗(yàn)

簽證一面層整修。

四區(qū)段里的平整區(qū)實(shí)際是一個(gè)水份調(diào)整區(qū)段，這一段水份調(diào)整很重要，在雨

季，水份過大，極易翻漿就成為一個(gè)翻曬段。在干燥無雨季季節(jié)，又是一個(gè)灑水

耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測(cè)試含水率。經(jīng)反復(fù)測(cè)試，在最佳含水率進(jìn)行平整，

然后壓實(shí)。

在路堤施工中，壓實(shí)度的合格，無漏點(diǎn)很重要，假設(shè)路堤如果在某層由于土壤干

燥，含水率偏低，灑水拌合不勻，經(jīng)壓實(shí)后出現(xiàn)小面積的翻漿。各種因素原因忽略未返

工。上層填筑后大功率振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械作用下，陷埋在下層的翻漿處極易出現(xiàn)應(yīng)力不平衡

狀態(tài)，于是就會(huì)使相鄰點(diǎn)或區(qū)域產(chǎn)生新的平衡狀態(tài)，再填筑再振動(dòng)，就會(huì)形成極限區(qū)域

塑性區(qū)，對(duì)路堤埋下陷患。這是一個(gè)常見病，所以在路堤施工中，要作到“鋪攤不超厚,

壓實(shí)不漏點(diǎn)，含水檢測(cè)不超標(biāo)”的質(zhì)量保證措施。施工前，根據(jù)填方材料的試驗(yàn)，先

進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑。

1.試驗(yàn)路段的鋪筑

1）試驗(yàn)?zāi)康暮鸵?/p>

通過在試驗(yàn)路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，確定正確的土方工程壓實(shí)方法和為達(dá)到規(guī)定的

壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時(shí)確定各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各

自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。

a.確定填料的松鋪系數(shù)K

采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進(jìn)行

各層壓實(shí)時(shí)，為保證每層得到充分壓實(shí)，土方松鋪厚度不大于30cm,并進(jìn)行整平，

以保證均勻一致和平整。

b.最佳組合方式及壓實(shí)遍數(shù)

根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度要求及必須的施工程序，通過對(duì)不同類型的壓實(shí)機(jī)械組

合，確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的碾壓次數(shù)。

c.壓實(shí)方案

嚴(yán)格按照壓實(shí)原理，在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)過程中禁止機(jī)械停頓、變

速、調(diào)頭，第一遍填土壓實(shí)時(shí)采用無振動(dòng)靜壓。

2）施工工藝流程

①清基一②上料一③整平一④碾壓一⑤檢測(cè)高程、壓實(shí)度、斷面、合格（不合

格）一⑥重復(fù)③~⑤一⑦結(jié)束一⑧試驗(yàn)路總結(jié)

3）試驗(yàn)路段的施工

a.清基

按規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，將地基用土范圍內(nèi)的雜物、腐植土、活性土用推土機(jī)

清除。

b.整平、碾壓

為保證壓實(shí)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)考慮到環(huán)保，減少揚(yáng)塵，文明施工，可適當(dāng)

考慮灑水降塵、濕潤，間隔一定時(shí)間后進(jìn)行碾壓。

填前碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，按公路前進(jìn)方向進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭，

若前進(jìn)方向?yàn)檎駝?dòng)碾壓，則后退方向?yàn)殪o壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時(shí)結(jié)

構(gòu)不變，達(dá)到壓實(shí)的目的，如果往返都用振動(dòng)，將會(huì)造成前進(jìn)方向壓好的填料結(jié)構(gòu)

遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y(jié)構(gòu)重新排列，會(huì)起到越壓越不實(shí)的效果，根據(jù)《公路

路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定路堤基底的壓實(shí)度不小于93%。

c.攤鋪整平

路堤基底壓實(shí)驗(yàn)收后，采用自卸汽車運(yùn)土；控制攤鋪厚度，平地機(jī)整平，形成

路拱。經(jīng)測(cè)定高程后，在最佳含水量時(shí)根據(jù)試驗(yàn)方案，采用規(guī)定型式的壓路機(jī)壓實(shí)。

d.施工檢測(cè)

按檢測(cè)頻率測(cè)定壓實(shí)后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試

驗(yàn)結(jié)果符合要求為止。

4）試驗(yàn)總結(jié)確定最佳壓實(shí)方案；

通過對(duì)試驗(yàn)路段不同機(jī)械組合和對(duì)在不同松鋪厚度時(shí)壓實(shí)得出的試驗(yàn)檢測(cè)原

始數(shù)據(jù)的計(jì)算、整理，確定松鋪系數(shù)及各種壓路機(jī)械的最少壓實(shí)次數(shù)，

通過試驗(yàn)，繪制壓實(shí)次數(shù)一壓實(shí)度、含水量一壓實(shí)度關(guān)系曲線。并對(duì)試驗(yàn)加以總結(jié),

將總結(jié)出實(shí)驗(yàn)大綱以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師經(jīng)審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。

2.路基填方施工

路堤工程采用水平分層填筑法施工。

根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)，分層攤鋪，按路線平行線分層控制填土標(biāo)

高。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)并檢測(cè)符合規(guī)定要

求之后，再填上一層。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符

合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過30cm,填筑至路床頂面最

后一層的最小厚度，不小于10cm。分段作業(yè)時(shí)在兩段交接處，若不在同一時(shí)間填筑,

則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺(tái)階。若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜

接，其搭接長度不小于2m。

鑒于土方施工為大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，我單位將根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀

和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。

路基填土的壓實(shí)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行，分層攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。

土的含水量過大時(shí)，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實(shí)。

為保證邊坡的壓實(shí)度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計(jì)路堤寬度30cm填筑，壓

實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行刷坡，整修路基邊坡后運(yùn)走。

路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤。

路基坡腳附近不得積水。

3.路基挖方施工

根據(jù)圖紙要求自上而下進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)

土層性質(zhì)有變化，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同

步進(jìn)行。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高

度，對(duì)路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時(shí)進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。

施工中嚴(yán)禁掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對(duì)施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文

物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)；在居民區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施，以保護(hù)居

民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道

或便橋。

4.構(gòu)造物處的回填施工

橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪跇?gòu)造物上部構(gòu)件完成后進(jìn)行，由于場地狹

窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，

完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會(huì)發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適

與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，所以要注意選好填料和認(rèn)真施工。

⑴填料

橋臺(tái)背、涵洞背填料采用未篩分碎石，壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂

面均為96%,特別要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。

⑵填筑

橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞填土應(yīng)先蓋好蓋板在兩側(cè)對(duì)稱均勻

回填；分層填土的松鋪厚度小于50?100cm時(shí)，不得通過重型車輛或施工機(jī)械；靠

近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

⑶排水

在橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，施工中要防止雨水流入。

⑷壓實(shí)

應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，對(duì)稱分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不超過

15cm。密實(shí)度按路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工時(shí)要保持結(jié)構(gòu)均完好無損。

為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，只是在臨近

構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機(jī)械，如蛙式打夯機(jī)等，分薄層認(rèn)真夯壓密

實(shí)。夯壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定，以達(dá)到壓實(shí)度要求為準(zhǔn)。

5.機(jī)械化施工

本合同段路基施工的特點(diǎn)是，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對(duì)較大，同時(shí)

由于土方施工作業(yè)受構(gòu)造物限制，因此，必須組織好機(jī)械化施工。

㈠施工組織示意圖

路基施工隊(duì)

材料組機(jī)械組工程組

燃潤組配件工地巡檢維修保養(yǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)施工工長

路基機(jī)械作業(yè)

測(cè)量檢驗(yàn)

㈡、機(jī)械配套及選型

本合同段質(zhì)量要求高，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距較遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配

套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、

本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

①.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性

根據(jù)設(shè)計(jì)文件和環(huán)保要求，選用推土機(jī)推土，灑水車悶料，裝載機(jī)、自卸車運(yùn)

土。

施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。

機(jī)械配套組合在兩個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)作業(yè)，加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，保持一定的

機(jī)械完好率。

②.同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，在填方施工作業(yè)過程中：推松一

裝車f運(yùn)輸f填方，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，

因此在施工組織中應(yīng)及時(shí)合理地調(diào)度和安排。

③.科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修

由于土方施工灰塵大，對(duì)推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工

人員定期將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)

能力。

④.保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)

燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，一方面在交通方便的地方設(shè)置工地加油點(diǎn)，經(jīng)有

關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的

需要。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對(duì)加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。

五、施工力量配置

針對(duì)本工程的工程量及工程進(jìn)度，我單位擬組織路基工程施工隊(duì)承擔(dān)路基施工

任務(wù)，以路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員為主，施工機(jī)械采用公司較先進(jìn)的土方施工

設(shè)備。

進(jìn)行大規(guī)模機(jī)械化施工是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，我公司購置了先進(jìn)的大

中型公路施工設(shè)備，并配備了相應(yīng)的操作手和機(jī)修檢驗(yàn)技術(shù)能手，完全具備公路土

石方機(jī)械化施工的能力。

本標(biāo)段我單位將投入平地機(jī)配合推土機(jī)、裝載機(jī)、拖式振動(dòng)碾、壓路機(jī)、專用

灑水車等設(shè)備進(jìn)行全過程土方機(jī)械化施工。

施工機(jī)械配置:

推土機(jī)4臺(tái)

挖掘機(jī)6臺(tái)

平地機(jī)6臺(tái)

沖擊鎬3臺(tái)

光輪壓路機(jī)6臺(tái)

拖式振動(dòng)羊角碾3臺(tái)

灑水車3輛

自卸車20輛

ZL-50D裝載機(jī)8臺(tái)

人員安排：

a

技術(shù)人貝10名

口

施工貝5名

質(zhì)檢人員2名

口

安全貝5名

工40名

六、路基整修

本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)尺寸在路基工程陸續(xù)完成，所有

排水構(gòu)造物已完成并回填之后進(jìn)行。整修時(shí)，采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法，路基

表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相

同的土填平夯實(shí)。路基邊坡整修時(shí)超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時(shí)，

自上而下，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡。整修過的路基保證排水通暢,

雨后不能有積水或排泄不暢的現(xiàn)象，防止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范

圍的廢棄土予以清除。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。

第三節(jié)橋梁工程

本標(biāo)段共有3座橋梁，兩座預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋?yàn)镵21+865平峪溝中橋?yàn)?-20m預(yù)

應(yīng)力混凝土箱梁，K26+713韋家溝大橋?yàn)?-20m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，一座預(yù)應(yīng)力混凝土

空心板橋?yàn)镵24+865李家臺(tái)子小橋?yàn)閘-10m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。

一、鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁工藝流程為：平整場地一測(cè)定樁位一埋設(shè)鋼護(hù)筒（包括挖泥漿溝槽）一復(fù)

測(cè)樁位~安裝鉆機(jī)就位（包括接通電源）~鉆進(jìn)成孔（包括供給護(hù)壁泥漿）一沖孔（第一次

清孔）一移至新樁位。灌漿平臺(tái)就位一吊接鋼筋籠一下放導(dǎo)管一第二次清孔一水下灌注

混凝土一控制樁頭加灌高度一鉆孔空灌段回填一清洗機(jī)具一移至新樁位。

（見灌注樁施工工藝流程圖）

灌注樁施工工藝流程圖

（一）、測(cè)量定位

測(cè)量是橋梁工程非常關(guān)鍵的工作，必須密切配合業(yè)主和監(jiān)理方作好本工程測(cè)量工

作，確保每個(gè)鋼護(hù)筒和每個(gè)結(jié)構(gòu)物定位準(zhǔn)確。利用全站儀依次放出各樁位，樁位經(jīng)施工

人員、監(jiān)理單位測(cè)量人員在開挖前檢驗(yàn)合格，釘上木樁，并以樁上的鐵釘作標(biāo)記，用碎

固定木樁，樁孔在開挖及澆筑護(hù)壁混凝土?xí)r要拉線吊中檢查。

（-）埋設(shè)護(hù)筒

鉆孔樁中心定位后，即可埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)方法采用挖埋式，埋深根據(jù)土層地質(zhì)

情況而定，粘土埋深一般3-5米，地質(zhì)較差者可相應(yīng)增加埋深，護(hù)筒頂高出施工地面

0.5m,并高出施工水位或地下水位2m。護(hù)筒正位后，其周圍必須用粘土分層對(duì)稱夯實(shí),

不得漏水、漏氣。

（三）鉆孔

鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修。

鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端要平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉降。鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中

心位置偏差不得大于2cm。

在鉆孔方法上，根據(jù)本工程樁基礎(chǔ)巖層的特點(diǎn)，優(yōu)先采用沖擊成孔法。在鉆孔過程

中始終嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩(wěn)固。

（四）清孔：

清孔工作是鉆孔灌注樁施工過程中重要的隱蔽工程之一，清孔分兩次進(jìn)行，結(jié)束后

應(yīng)單獨(dú)驗(yàn)收，確定最終清孔效果是否符合設(shè)計(jì)要求。

（五）鋼筋籠的制作、吊放：

1、鋼筋加工：使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、麟銹等清除干凈，成盤的鋼筋和彎曲

的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鋼筋的彎鉤、機(jī)械接頭與綁扎接頭要符合設(shè)計(jì)或相關(guān)的施工技術(shù)要求，

鋼筋在機(jī)械連接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試驗(yàn)，加工好的鋼筋構(gòu)件按種類掛牌碼放，

同時(shí)也應(yīng)注意防雨水侵蝕。

2、鋼筋的骨架制作綁扎成型，視實(shí)際情況可在現(xiàn)場就地綁扎，也可在場外制成幾

大段，到現(xiàn)場再予以組裝，鋼筋加工與布筋必須遵照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，在鋼筋

與模板間還應(yīng)設(shè)置鋼筋保護(hù)耳環(huán)，而且與鋼筋扎緊，并相互錯(cuò)開。

3、鋼筋籠及樁孔需檢驗(yàn)合格后方可下井，鋼筋籠用吊車吊放，安裝時(shí)應(yīng)慢吊慢放,

防止碰撞井壁，垂直下放到位后，檢查鋼筋籠中心與樁孔中心是否重合，鋼筋籠與井壁

間墊碎墊塊，以確保保護(hù)層的厚度均等。

(六)、樁基碎灌注：

導(dǎo)管選擇絲扣連接，不得采用法蘭盤連接的導(dǎo)管，在導(dǎo)管使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，

應(yīng)進(jìn)行拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗(yàn)，其要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》。

灌注碎之前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定地下水位同樣高度，若孔壁土質(zhì)易坍塌

時(shí)，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1T.5米。

首批碎灌注時(shí)注意：導(dǎo)管底口與孔底的距離為25-40CM；根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》要求進(jìn)行首批碎方量的計(jì)算，保證導(dǎo)管埋入碎中的深度不小于1米。

在灌注過程中，經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)井孔內(nèi)碎面位置，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深，保持導(dǎo)

管埋深始終為2-6M,當(dāng)拌合物內(nèi)摻有緩凝劑，灌注速度較快，導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠起重

能力時(shí)，適當(dāng)加大埋深，但最大不超過10m。灌注時(shí)，根據(jù)導(dǎo)管埋深情況，經(jīng)常上下活

動(dòng)導(dǎo)管，以更有利于增加碎的密實(shí)。

灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出0.5~l.0m；預(yù)加高度在基坑開挖鑿除，鑿除時(shí)防止損毀

樁身。

二、墩柱、臺(tái)帽及蓋梁施工方案

1、墩柱采用搭架立模

將立柱或肋柱部位鑿去上面浮漿，以使承臺(tái)與立柱接合面良好，處理好立柱或肋柱

預(yù)埋鋼筋。測(cè)量放樣出立柱或肋柱中心點(diǎn)、縱、橫軸線。彈出立柱模板位置線。

2、蓋梁及臺(tái)帽

立柱澆時(shí)要事先預(yù)埋8120的通孔，預(yù)埋位置要準(zhǔn)確，便于蓋梁立底模，待墩柱強(qiáng)

度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行蓋梁施工準(zhǔn)備工作，測(cè)量放樣出立柱、臺(tái)身中心點(diǎn)、蓋

梁臺(tái)帽中心軸線。墩柱頂面要鑿毛。

3、模板制作

墩柱模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證板央的平

整度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一

排方木(lOXIOcm),間距為80cm,上方利用木模加鋼板,其中木模厚度不小于2.5cm,

鋼板厚度不小于6mm,邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強(qiáng)度和

剛度，拼裝好后整體吊至施工現(xiàn)場，進(jìn)行安裝。

4、鋼筋制作與安裝

①鋼筋加工

嚴(yán)格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。

最后集體運(yùn)至現(xiàn)場綁扎、成型。

②布筋

墩柱鋼筋施工時(shí)，墩柱鋼筋籠吊裝時(shí)對(duì)位要準(zhǔn)確，采用垂線法定位，中心點(diǎn)誤差控

制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來保證；

4、立模

墩柱模板由于采用定型鋼模板，用吊機(jī)吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其

中心位置，可在立柱鋼筋底部先對(duì)模板定位，垂直度用吊錘檢查。

蓋梁模板運(yùn)至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心

軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M(jìn)

行整體拼裝，為保證模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對(duì)拉螺桿，外用拉

錨固定蓋梁、臺(tái)帽整體位置，拼裝模板時(shí)還應(yīng)注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護(hù)

層，防止漏漿和露筋。

5、碎澆筑及養(yǎng)護(hù)

澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后，方可

進(jìn)行硅澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用海

綿或泡沫填塞嚴(yán)密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，碎澆注前檢查混凝土的均

勻性的坍落度，按設(shè)計(jì)要求控制坍落度。

混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前

澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過30cm。墩柱澆筑時(shí)，碎自由下落高

度一般不宜超過2m,以防發(fā)生離析。否則應(yīng)通過串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土；

澆筑完畢時(shí)，要進(jìn)行收漿，并及時(shí)向表面灑水養(yǎng)護(hù)（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水

養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d。當(dāng)承臺(tái)與流動(dòng)性地表水或地下水接觸時(shí)，應(yīng)采取防水措施，混凝土

在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲；混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷

載。

6、拆模

混凝土澆筑完成后，待其強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進(jìn)

行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個(gè)結(jié)構(gòu)物施工。

三、預(yù)應(yīng)力箱梁施工

1、施工準(zhǔn)備：箱梁的施工準(zhǔn)備主要包括預(yù)制場地的建設(shè)、龍門吊的安裝、材料的

儲(chǔ)備及模板的加工等工作內(nèi)容。

2、預(yù)制場建設(shè)：利用已填筑好的路基對(duì)施工場地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)

行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進(jìn)行加強(qiáng)處理。吊裝用的龍門吊利用貝

雷片拼裝。

3、模板加工：本橋梁板用的模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采

用6mm鋼板制作，一塊模板面板應(yīng)盡量減少焊接縫。

4、模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行作

業(yè)，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板；在澆筑完底層

碎后進(jìn)行安裝內(nèi)模。拆卸時(shí)與安裝順序相同。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按放樣進(jìn)行，確保安裝時(shí)

位置準(zhǔn)確，安裝牢固。

5、鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗(yàn)室抽檢合格，鋼筋

的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內(nèi)集

中進(jìn)行，制作好的半成品及成品鋼筋應(yīng)分類堆放。

6、鋼絞線安裝（穿束）

鋼筋綁扎時(shí)要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結(jié)構(gòu)上，波紋管的定位一定要按照施工

圖紙要求進(jìn)行，施工時(shí)注意波紋管的定位鋼筋應(yīng)穩(wěn)固準(zhǔn)確，同時(shí)波紋管的接頭應(yīng)密封嚴(yán)

密，避免碎澆注時(shí)有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時(shí)波紋管的位置與鋼筋發(fā)生

沖突時(shí)適當(dāng)挪移鋼筋的位置。

使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運(yùn)至現(xiàn)場后，亦應(yīng)通過試驗(yàn)（按規(guī)范要求

分批進(jìn)行）合格后方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機(jī)切割，鋼絞線長度應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D

紙尺寸下料，鋼絞線應(yīng)分根梳理順直，避免有纏絞扭麻等現(xiàn)象。穿鋼絞線前要檢查孔道

內(nèi)是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。在鋼絞線裝入管道后，管道端部

開口應(yīng)密封。

7、模板拼裝：底板鋼筋安裝完后，先要進(jìn)行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模安裝時(shí)必須定位準(zhǔn)

確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經(jīng)復(fù)檢合格后再進(jìn)行側(cè)模

的安裝。模板安裝時(shí)應(yīng)注意接縫嚴(yán)密、光順、不漏漿，同時(shí)每次立模前將模板表面清理

干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑。

8、混凝土的澆筑：

碎澆注前應(yīng)檢查模板尺寸與開關(guān)是否正確及各預(yù)埋件位置及予應(yīng)力筋預(yù)留管道定

位是否正確，模板如有縫隙，應(yīng)用海綿或泡沫堵塞嚴(yán)密。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上

的污垢應(yīng)清理干凈。

混凝土的澆注應(yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序

進(jìn)展至另一端向相反方向投料，并在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度

不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆注。

混凝土的振搗采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方

法。振搗過程中，振動(dòng)棒與模板間距保持5Toem,并避免碰撞波紋管，不得直接或間接

地通過鋼筋施加振動(dòng)。振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5Toem；每一處

振搗完畢后，應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時(shí)澆筑混凝土

過程中，設(shè)專人檢查校正波紋管、模板等。

澆筑完畢后，要進(jìn)行收漿、拉毛，整片空心板梁澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)并在

板梁頂鋪設(shè)麻袋等覆蓋物，使板梁經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進(jìn)

行保濕養(yǎng)生。混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載。

9、張拉與壓漿：張拉設(shè)備應(yīng)經(jīng)過校驗(yàn)后才能使用。當(dāng)板梁混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)

度的90%后，才能對(duì)予應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行張拉錨固。張拉順序應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，張拉方

式采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，須保持兩端同步進(jìn)行。張拉時(shí)，應(yīng)保證千斤頂張拉力作用線

與鋼絞線軸線一致。

張拉過程中應(yīng)采取應(yīng)力應(yīng)變雙重控制，選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)整個(gè)預(yù)

應(yīng)力張拉工作，張拉作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。

待整片梁所有預(yù)應(yīng)力束張拉完后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞

線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，

開始時(shí)壓力要小，然后慢慢增加。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規(guī)定稠

度相同的水泥漿為止?？椎缐簼{用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。壓漿過程中認(rèn)真填寫

施工記錄，并按規(guī)定要求作水泥漿試塊。對(duì)于40m箱梁臺(tái)座可設(shè)置約L7cm反拱度。

10、封端：封端前漿端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，

進(jìn)行封錨。澆筑時(shí)要仔細(xì)操作振搗，使錨具處碎密實(shí)。

11、板梁移運(yùn)和存梁：

①板梁的移運(yùn)：板梁的移運(yùn)前，要特別注意箱梁的養(yǎng)生，碎強(qiáng)度達(dá)90%后才能起吊

運(yùn)輸。堆放時(shí)，應(yīng)在空心板兩端用兩點(diǎn)擱支，不得使上、下倒置。

②存梁場地應(yīng)處理密實(shí)，按支點(diǎn)位墊牢。

六、箱梁架設(shè)

(-)準(zhǔn)備工作：

1、墩、臺(tái)支座墊石表面及主梁底面進(jìn)行清理，做到表面干凈整潔無塵，雜物

2、墩臺(tái)帽由測(cè)量隊(duì)用全站儀放出軸線，縱、橫控制點(diǎn)，然后依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸逐

個(gè)用墨線彈出臨時(shí)支座、固定支座、橋臺(tái)背墻與梁體軸線對(duì)應(yīng)的安裝位置，確保梁體就

位后上下垂直、表面平整、線形順暢。

3、高程測(cè)量：在對(duì)支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個(gè)對(duì)每個(gè)點(diǎn)位認(rèn)真進(jìn)行高

程測(cè)量和計(jì)算，當(dāng)支座或支座墊石處的高程有誤時(shí)，嚴(yán)格采用經(jīng)防腐處理的鋼板墊在支

座下，并與臺(tái)帽、蓋梁或支座墊石粘接牢固。

4、起吊、移位、運(yùn)輸

a、在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%以上，孔道壓獎(jiǎng)強(qiáng)度達(dá)到25Mpa以上方可起吊移梁。

在移動(dòng)、運(yùn)輸、起吊、安裝過程中均需兩點(diǎn)擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點(diǎn)可在

臨時(shí)支座內(nèi)側(cè)不大于50cm的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移動(dòng)、吊裝過

程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。

b、臨時(shí)支座的安裝：

按照測(cè)量人員已經(jīng)放樣的位置，將臨時(shí)支座(砂桶)放在蓋梁上面，測(cè)量人員利

用水準(zhǔn)儀來調(diào)整，確保每片箱梁的兩個(gè)臨時(shí)支座位于同一個(gè)水平面上。

永久支座應(yīng)按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安裝，頂面平整光滑，滑動(dòng)支座的四氟板頂面與不銹鋼

的頂面應(yīng)加硅油脂。

5、平整場地及運(yùn)梁道路，軌道坡度按路基縱坡鋪設(shè)，以確保運(yùn)梁過程中運(yùn)梁車的

行走平穩(wěn)，使梁體安穩(wěn)到達(dá)主架橋機(jī)位。

6、清除地面及空中障礙。

7、組裝架橋機(jī)。

8、設(shè)備報(bào)檢。

（二）、就位順序：

先架單幅邊跨，將主梁從預(yù)制場存梁區(qū)用龍門架吊起，裝入運(yùn)梁平車上運(yùn)輸?shù)綐蚩?/p>

架橋機(jī)處，直接由架橋機(jī)起吊安裝，將梁橫移就位后，安裝下一片梁，直至一孔梁全部

安裝完畢，在進(jìn)行下一孔安裝。然后依次向前架設(shè)，直到單幅的另一邊跨。然后架設(shè)另

一幅的邊跨直到本橋架完為止。

（三）、架橋機(jī)架設(shè)：

本橋采用架橋機(jī)架設(shè)，該機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、起吊車、前（后、中）支腿、邊梁掛架、

液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車組成。

1、試吊

正式架梁前應(yīng)進(jìn)行試吊工作，即由前天吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，檢查

各部位、部件有無變形情況和螺栓松動(dòng)情況，如有進(jìn)行二次加固擰牢。

2、架橋機(jī)（主梁）縱向位移時(shí)，兩起吊天車開至架橋機(jī)后部作配重，用木楔塞住

天車車輪，有下坡超過2%時(shí)還必須用鋼絲繩保護(hù)，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失控。

3、架橋機(jī)空載前移分兩部完成：

a、先把兩臺(tái)運(yùn)量車開到架橋機(jī)后部，前起吊天車把前運(yùn)梁平車吊起作為配重，后

運(yùn)梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)主梁

縱移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩帽預(yù)定位置，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和主

梁水平，主梁前支腿通過到梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整到梁和主梁水平，主梁前支腿通

過吊掛裝置運(yùn)行至前墩帽預(yù)定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要

求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。

b、收起導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和運(yùn)梁平車的動(dòng)力繼續(xù)驅(qū)動(dòng)主梁縱

移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢

固；此時(shí)架橋機(jī)完成了主梁的空載縱移。

4、第一跨梁的架設(shè)

架橋機(jī)架設(shè)第一跨梁時(shí)，中支腿放在橋臺(tái)背墻后，此時(shí)中支腿橫移方梁下用枕木支

墊，其下為已做好的臺(tái)背回填，以防架橋機(jī)在架梁過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿

能夠順利就位；檢查運(yùn)梁平車軌道中心線和架橋機(jī)主梁中線，保證兩條中心線重合；前

中支腿枕道保持平行：架橋機(jī)在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。

5、最后一跨梁的架設(shè)

最后一跨橋，對(duì)面是橋臺(tái)，架橋機(jī)前支腿必須在橋臺(tái)上運(yùn)行，所以前支腿高度必須

降低，架設(shè)最后一跨時(shí)，可把前支腿套管整個(gè)拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高

度不夠，可使用枕木調(diào)整。

6、邊梁架設(shè)

將邊梁縱向運(yùn)行到前跨落下梁距支墊5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）整機(jī)攜梁橫移至邊梁

最近的一片梁位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置、下落就位

完