公路工程投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)-施工組織設(shè)計樣

五、施工組織設(shè)計

第一章工程概況

一、工程概況

G310線公路升級改造工程項目主線起點位于**市秦州區(qū)徐家店，接G310線

K2554+900（徐家店收費站處）,終點位于**市、定西市界t亞兒峽，接入G310線K2702+750,

路線全長142.704km（其中一級公路段長50.685km,二級公里段長92.019km）。

項目連接線起點位于**市秦州區(qū)藉口鎮(zhèn)，與項目主線于K36+840處形成T型平面交

叉，終點位于**市秦州區(qū)與禮縣交界處羅家堡，接S306線，路線全長40.995km。

擬投段為第QWSG3標(biāo)段，該標(biāo)段起點接QWSG2標(biāo)段終點（K21+800）處，終點位于

**市秦州區(qū)太京鎮(zhèn)二十里鋪附近（K27+800）,長度6.00km。

公路等級為一級，設(shè)計速度為60km/h,雙向六車道，路基寬度為46.0m。新建結(jié)構(gòu)

物汽車荷載采用公路T級。橋涵、路基設(shè)計洪水頻率1/100遇。

二、沿線地形、地貌

項目位于**省**市境內(nèi)，起點位于秦州區(qū)徐家店，路線途徑秦州區(qū)、甘谷縣、武

山縣，終點位于**市、定西市界婭兒峽。地理坐標(biāo)介于東經(jīng)104°35'~106°44'、北

緯34°05'~35。10'。

**市是**省第二大城市，位于**省東南部，全市橫跨長江、黃河兩大流域，新歐

亞大陸橋橫貫全境。現(xiàn)轄武山、甘谷、秦安、清水、張金川回族自治縣五縣和秦州、麥

積兩區(qū)。

秦州區(qū)為**市中心城區(qū)，屬秦巴山區(qū)西秦嶺北部黃土梁加溝壑區(qū)。海拔

1130-2700m,全區(qū)總面積2442k總?cè)丝?8萬（2010年）。

項目位于**省中南部，途徑**市秦州區(qū)、甘谷縣、武山縣，項目區(qū)地勢總體上東

南高，西北低。海拔高程748.5m—3120m,相對高差100—2730m。境內(nèi)地形復(fù)雜，高低

懸殊，由渭河、西漢水流域切割成一系列串珠狀河谷盆地，形成山巒跌宕起伏，溝谷縱

橫交錯的地貌景觀。依據(jù)地理位置，將**市分為秦嶺山地和隴中黃土丘陵二個地貌區(qū)域。

項目區(qū)經(jīng)過地形地貌單元主要為河谷地貌、隴中黃土丘陵及秦嶺中山山地。河谷

地貌單元，地形較為平坦，地形起伏不大。黃土嫄地貌主要位于階地地貌與中山地貌單

元的過渡地貌，地形起伏較大。根據(jù)《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》，項目區(qū)屬于

III3甘東黃土山地區(qū)。

三、氣象、水文

1、氣象

**市位于中緯度內(nèi)陸地區(qū)，屬冷溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候。具有四季分明，冬春

干旱少雨，夏秋濕熱多雨的氣候特點。區(qū)內(nèi)年平均氣溫10.6℃,秦州區(qū)平均氣溫最高為

11.6℃,張家川縣平均氣溫最低為8.3℃。全年降水量一般在400-800毫m之間，其中

秦嶺山地和關(guān)山山川受地形海拔高度的影響，降水相對較多，最大年降水量可達(dá)800毫

mo年內(nèi)降水分配不均，一般降水對集中在夏秋兩季，占年總降水量77.4%。全年平均日

照時間總時數(shù)為1925小時。

根據(jù)《中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖》，項目區(qū)屬于IH3甘東黃土山地區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)

凍結(jié)深度（最大凍土深度）約80~100cm,潮濕系數(shù)為0.25~0.75。

2、水文

**市境內(nèi)有黃河、長江兩大水系，流域面積12945平方公里，年徑流量136795萬

立方米。

藉河全長85km,流域面積1267平方km,多年平均流量4.12立方m每秒，年徑流

量1.04億立方m,年均懸移質(zhì)輸沙量473噸，河道比降7.91%。，自然落差1517m,流域

地形西高東低，海拔1193-2710m之間。支流不對稱分布，多來自南側(cè)。

區(qū)內(nèi)地下水類型按其賦存條件和含水層性質(zhì)可分為基巖裂隙水、碎屑巖類裂隙孔隙

水、松散巖類孔隙水和黃土空隙裂隙水四類。

四、地質(zhì)構(gòu)造

天水地區(qū)位于秦嶺緯向構(gòu)造帶與隴西旋卷構(gòu)造帶的復(fù)合部位，祁呂賀山字型構(gòu)造體系

的前弧，區(qū)內(nèi)發(fā)育有一系列走向各異的斷裂、褶皺等構(gòu)造。

第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)施工總體安排

為確保G310線公路升級改造工程第QWSG3標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到向業(yè)主承諾的質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)，我公司將組建G310線公路升級改造工程第QWSG3標(biāo)段項目經(jīng)理部，下設(shè)六處兩室:

即質(zhì)量檢驗處、資料檔案處、工程技術(shù)處、設(shè)備材料處、財務(wù)處、安全宣傳處、合同計

量處和綜合辦公室、中心試驗室，具體負(fù)責(zé)項目施工組織、管理、質(zhì)量監(jiān)控和內(nèi)外協(xié)調(diào)

關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，項目經(jīng)理部組建路基土方施工隊、橋涵施工隊、防護(hù)工程施工隊、

附屬工程施工隊、拌和場、小型構(gòu)件預(yù)制場和砂石料采運隊。

施工組織機構(gòu)框圖

項目經(jīng)理部

質(zhì)

工設(shè)

量安合綜中

檢程備財

驗全同合心

及技材務(wù)

計辦試

資

術(shù)料處

料傳量公驗

檔處處處

案處室室

小

防

路

附

砂

型

基橋

護(hù)拌

屬

石

構(gòu)

土

工

涵工

料

和件

方

程

施程

預(yù)

采

施

施

施場

制

工

工運

工

廠

工

一隊

.一

組織機構(gòu)說明

各部門的主要職能如下：

1.質(zhì)量檢驗及資料檔案處

⑴設(shè)處長1名，由質(zhì)檢工程師兼任，直接向項目經(jīng)理匯報工作。

⑵主管各施工隊的施工質(zhì)量，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)督和評審。

⑶編制質(zhì)量檢驗制度和質(zhì)量管理辦法，做好質(zhì)量檢驗記錄。

⑷做好各種工程資料的收集、整理、上報及歸檔工作。

⑸配合中心試驗室做好原材料及各種成品、半成品的檢測及產(chǎn)品標(biāo)識工作。

⑹直接面對監(jiān)理工程師，把監(jiān)理工程師的各種意見及時向項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人上

報，并且共同研究做出相應(yīng)的對策。

⑺負(fù)責(zé)編制項目工程質(zhì)量計劃，建立內(nèi)部質(zhì)量自檢體系，保證質(zhì)量計劃的實施。

⑻負(fù)責(zé)制定預(yù)防和糾正措施及不合格品處置的方案、方法。

2.工程技術(shù)處

⑴設(shè)處長1名，由項目總工程師兼任，直接向項目經(jīng)理報告工作.

⑵主管各施工隊，對施工進(jìn)度全面負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對施工方案的制定和實施。

⑶編制技術(shù)管理文件、不合格項的處理報告、質(zhì)量記錄。

⑷配合質(zhì)量檢驗處做好質(zhì)量管理工作。

⑸負(fù)責(zé)對技術(shù)干部及各施工隊的技術(shù)交底，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

⑹負(fù)責(zé)對重大工程質(zhì)量、安全事故的分析、主持和研究，制定審定事故處理方案。

⑺負(fù)責(zé)對施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)控，使施工現(xiàn)場管理科學(xué)化、規(guī)范化。

⑻負(fù)責(zé)編制特殊施工方案的作業(yè)指導(dǎo)和對不合格品的處理方案，確保質(zhì)量計劃的

落實。

3.設(shè)備材料處

⑴設(shè)處長1名，由機械工程師兼任，向項目經(jīng)理報告設(shè)備材料保障情況。

⑵編制設(shè)備管理和材料管理文件。

⑶定期對機械設(shè)備供應(yīng)進(jìn)行檢查，做好機械車輛的調(diào)度工作，指導(dǎo)機械車輛的維

修保養(yǎng)。

⑷編制材料供應(yīng)計劃，組織材料供應(yīng)，保證工程正常進(jìn)行。

⑸配合質(zhì)檢處、中心試驗室做好材料的質(zhì)量檢驗工作，并負(fù)責(zé)對現(xiàn)場材料進(jìn)行標(biāo)

識。

⑹負(fù)責(zé)編制材料進(jìn)、出庫制度，建立材料臺帳、明確材料標(biāo)識，庫房管理科學(xué)化、

規(guī)范化。

4.財務(wù)處

⑴設(shè)處長1名，由財務(wù)負(fù)責(zé)人兼任，向項目經(jīng)理匯報情況。

⑵編制經(jīng)營管理文件，提出經(jīng)濟分析指標(biāo)。

⑶負(fù)責(zé)與業(yè)主之間的經(jīng)濟往來，組織重大經(jīng)營活動。

⑷負(fù)責(zé)整個項目部的財務(wù)收支情況。

⑸根據(jù)計劃及合同計量處提供的計量資料，及時做好工程成本的分析和控制。

5.安全處

⑴設(shè)處長1名，向項目經(jīng)理報告安全生產(chǎn)情況。

⑵負(fù)責(zé)對各技術(shù)管理干部及施工隊進(jìn)行安全教育，制定管理措施。

⑶及時對各施工隊的生活、生產(chǎn)安全情況進(jìn)行檢查，定期召開安全會議。

⑷組織搶險小分隊，在發(fā)生安全事故時起搶險帶頭作用。

6.合同計量處

⑴設(shè)處長1名，向項目經(jīng)理匯報情況。

⑵負(fù)責(zé)施工合同管理和計量支付，及時匯總已完工程量和工作量，掌握工程變更情

況，做好工程變更及工程計量的上報工作。

⑶及時向財務(wù)處提供計量支付資料，保證工程成本的分析和控制時效性。

7.綜合辦公室

⑴設(shè)主任1名，直接向項目經(jīng)理匯報工作。

⑵負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的文秘工作，配合有關(guān)部門處理與業(yè)主及地方部門的日常往來，

安排項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的經(jīng)營活動。

⑶負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的各種會議安排，負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的日常聯(lián)系。

⑷做好施工宣傳工作，辦好每半月一期的《施工簡報》。

8.中心試驗室

⑴設(shè)主任1名，直接向項目經(jīng)理匯報工作。

⑵負(fù)責(zé)各種原材料、成品、半成品的檢驗工作，為質(zhì)量處提供詳細(xì)準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)。

⑶配合自檢組做好各種現(xiàn)場試驗工作，為質(zhì)量評定提供科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)。

⑷認(rèn)真填報各種試驗資料，力求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，把好工程質(zhì)量關(guān)。

㈡、施工隊伍及勞動力配備

本標(biāo)段全長6.0km,我公司擬組建G310線公路升級改造工程第QWSG3標(biāo)段項目經(jīng)理

部，項目經(jīng)理部根據(jù)工程特點，組建由項目經(jīng)理部直接領(lǐng)導(dǎo)的路基土石方施工隊、橋涵

施工隊、防護(hù)工程施工隊、附屬工程施工隊、拌和場、砂石料采運隊。勞動力根據(jù)施工

進(jìn)度安排相繼進(jìn)場。

㈢、施工總體進(jìn)度計劃

施工總體進(jìn)度計劃詳見附表一。

㈣、施工總平面布置

施工總平面布置圖詳見附表五。

第二節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員和材料運到施工現(xiàn)場的方

法

一、設(shè)備、人員動員周期

我公司如有幸中標(biāo)，我們將對進(jìn)場人員分級、分職責(zé)地進(jìn)行動員教育，首先由項

目經(jīng)理召集各處、室負(fù)責(zé)人和施工隊長進(jìn)行中層管理人員的施工動員，再由中級管理人

員對各施工人員進(jìn)行動員，做好崗前動員。

擬投入本標(biāo)段施工的各種機械設(shè)備，己指定專業(yè)機械工程師和技師，按照機械設(shè)

備的使用、維修、保養(yǎng)規(guī)定做了維修、保養(yǎng)，完全能確保完好率，在開工時將合理配置,

擇優(yōu)進(jìn)場。

二、設(shè)備、人員和材料運到施工現(xiàn)場的方法

我公司如有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，將在一周內(nèi)完成項目經(jīng)理部班子組建工

作，并由項目經(jīng)理帶隊，盡快進(jìn)入現(xiàn)場，落實生產(chǎn)、生活等各項準(zhǔn)備工作，在7天內(nèi)先

期工程所需人員、機械設(shè)備、材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，并在最短時間內(nèi)完成施工組織設(shè)計報

審、工程材料報驗、施工方案審批、施工測量布置及其他各項開工準(zhǔn)備工作，形成全面

開工條件。

人員進(jìn)場均由公路及鐵路到達(dá)施工現(xiàn)場；機械設(shè)備通過鐵路、陸路進(jìn)入施工現(xiàn)

場。前期施工所需的機具設(shè)備及水泥、砂、石等材料，我單位將直接在當(dāng)?shù)刭徺I以此

來加快進(jìn)場速度，縮短施工準(zhǔn)備周期。

第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施

我們通過對本合同段施工圖設(shè)計文件及有關(guān)資料的閱讀和理解，結(jié)合當(dāng)?shù)毓仿坊?/p>

及構(gòu)造物病害特點，根據(jù)工程有效工期，分別安排各分項工程的施工。

第一節(jié)施工前的準(zhǔn)備

我單位在接到中標(biāo)通知后，將以最快速度組織項目經(jīng)理部及施工隊先遣人員進(jìn)場，

進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，做好施工駐地建設(shè)和臨時工程，保證水、電、路、通訊和排污

系統(tǒng)設(shè)施的暢通，并組織其它施工設(shè)備和人員盡快進(jìn)場。同時對施工環(huán)境進(jìn)行摸底，對

施工水源、自采材料進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。了解掌握施工場地和鄰近區(qū)域的凈空、地下管線、

地下構(gòu)筑物和相鄰建筑物以及文物古跡的調(diào)查資料。

一、技術(shù)交底和圖紙復(fù)核

進(jìn)場后，參加由業(yè)主、設(shè)計代表、承包人三方參加的技術(shù)交底工作，對主要控制點

進(jìn)行現(xiàn)場交底、現(xiàn)場標(biāo)記，并做好交底文字記錄。隨后對圖紙進(jìn)行全面復(fù)核，復(fù)核過程

中如設(shè)計與復(fù)核結(jié)果有異，立即以書面形式上報監(jiān)理工程師和業(yè)主，以求盡快解決。

二、施工測量放樣

1.我單位在進(jìn)場后將及時檢查工程原測設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，對現(xiàn)場導(dǎo)線點及水

準(zhǔn)控制點進(jìn)行復(fù)核、固定，檢測橫斷面，增設(shè)水準(zhǔn)點，并將遺失的標(biāo)樁在合同規(guī)定的時

間內(nèi)上報有關(guān)部門以求盡快解決并重新放樣、固定。摸清施工范圍內(nèi)的地下障礙物（如

光纜等），以便采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

2.完全恢復(fù)定線、做好施工測量和施工放樣。

三、標(biāo)準(zhǔn)試驗及原材料檢驗

各分項工程開工前，首先要對外購、自采材料進(jìn)行檢測、復(fù)驗。外購材料必須三證

齊全。（即出廠證、檢驗證、合格證）

自采材料試驗必須有試驗機構(gòu)的試驗報告。同時及早做好路基填料標(biāo)準(zhǔn)擊實、混凝

土配合比、水灰比等試驗，以便在施工時隨時調(diào)整，更好地指導(dǎo)施工。

四、開工報告

在完成施工駐地建設(shè)、臨建工程和施工前的測量放樣的同時，認(rèn)真閱讀施工設(shè)計文

件及有關(guān)資料，了解施工沿線情況，制定實施性施工組織設(shè)計方案，在條件具備的情況

下，擬定開工報告，并提交監(jiān)理工程師，在接到監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令后準(zhǔn)時開工。

五、臨時設(shè)施

1.施工用電

項目部進(jìn)駐工地后，根據(jù)現(xiàn)場考察情況，駐地用電和施工用電利用地方供電系統(tǒng)，

架設(shè)施工電路。同時，我單位將配備發(fā)電機組，作為備用電源，以保證電網(wǎng)停電時能繼

續(xù)施工，再配備幾臺靈活易移動的發(fā)電機，以便保證電網(wǎng)條件無法到達(dá)時的構(gòu)造物施工。

對于臨時電力系統(tǒng)的建立，我們將聯(lián)系當(dāng)?shù)卣碗娏Σ块T，簽定用電合同和臨時電力

線路架設(shè)合同，并將配電系統(tǒng)和臨時電力設(shè)施完整的文字說明，提交工程師批準(zhǔn)。

2.電信設(shè)備

為了便于施工和管理，我單位進(jìn)駐工地后，根據(jù)駐地需要，將與地方政府和電信部

門聯(lián)系，安裝有線電話2部，傳真機1部，另外配備無線通信設(shè)施，以便于施工指揮和

協(xié)調(diào)部署

3.供水設(shè)施

為了確保合理的用水，我單位將根據(jù)施工需要，配備水車運水。該工程沿線水源較

充足，能保證施工用水和生活用水。

4.其它設(shè)施

我單位將根據(jù)業(yè)主要求和其它要求，滿足一切其它設(shè)施的配備，如臨時排水、水渠

改移、急救、防火、防洪等設(shè)施的建設(shè)。

六、駐地建設(shè)

本標(biāo)段施工駐地建設(shè)按照施工場地布置示意圖，在施工路段的起訖樁號位置搭設(shè)彩

門，彩門寬度以路幅寬度為準(zhǔn)。施工駐地依照有關(guān)規(guī)定合理布局，明確劃分工作區(qū)、生

活區(qū)，駐地辦公室、宿舍、食堂、工地試驗室、料場等設(shè)施，以滿足工程施工需要。

第二節(jié)路基土方工程

一、清理場地

1.要按有關(guān)規(guī)范及要求清理路基用地范圍內(nèi)的草皮地表有機質(zhì)土及《規(guī)范》

規(guī)定的非適用路基填筑材料，拆除并挖掘需拆除的構(gòu)造物及其它障礙物，保證路基

施工不受影響。

2.場地清理及軟基處理后，應(yīng)全面進(jìn)行檢測，使其各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求后，

復(fù)測地面標(biāo)高，做好施工及監(jiān)測記錄。

二、質(zhì)量檢測

路堤施工每層填筑前，應(yīng)對下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測，每5000m，填料進(jìn)行一次

填料的檢測，檢測按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ-051-03)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，

含水量與有機質(zhì)含量、液塑限聯(lián)合試驗、有機質(zhì)含量、承載力試驗和擊實試驗。在施工

過程中，按照試驗段提供的有關(guān)工藝參數(shù)碾壓達(dá)到要求后，由工地試驗人員用規(guī)定的檢

測工具進(jìn)行壓實度檢測，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，報請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗。合格后方可進(jìn)行下一

層填筑施工，否則應(yīng)重新壓實，直到合格為止。路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡

度要符合圖紙要求；挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。路基表面平整、密實、曲線圓

滑，邊線順直；邊坡坡面平順穩(wěn)定，無凹凸現(xiàn)象；邊溝整齊，溝底無阻水和積水現(xiàn)象。

三、施工方案

1.施工安排

路基施工由路基土方工程施工隊施工，采用機械化施工。運料至現(xiàn)場，采用推

土機推松，挖掘機和裝載機裝土，自卸車運土的施工方案。路堤填筑采取平地機整

平，振動壓路機碾壓的施工方法。主要施工機械為：挖掘機、推土機、裝載機、壓

路機、自卸汽車、平地機、灑水車。施工前，根據(jù)業(yè)主提供的供土點和棄土場修筑

施工便道。并對特殊路基進(jìn)行處理，經(jīng)檢測合格后開始路基施工。

2.填方材料的試驗

在路堤填筑前，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與

密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。

3.試驗路段填筑

試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小

于100m（全幅路基），試驗段要達(dá)到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度。試驗

段位置待我公司進(jìn)場后通過對設(shè)計文件的熟悉，結(jié)合現(xiàn)場實地勘測，并綜合考慮方

便機械設(shè)備進(jìn)場、壓實均勻、試驗結(jié)果可靠等多方面因素報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后具體

選定實施。

4.施工時注意施工溫度，以便合理組織施工，保證施工質(zhì)量。

四、施工方法

路基填筑工程采用水平分層填筑法施工，按“四區(qū)段、八流程”，即：

填筑區(qū)一平整區(qū)一碾壓區(qū)f檢驗區(qū)：

施工準(zhǔn)備一基底處理->分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機械碾壓一檢驗

簽證一面層整修。

四區(qū)段里的平整區(qū)實際是一個水份調(diào)整區(qū)段，這一段水份調(diào)整很重要，在雨

季，水份過大，極易翻漿就成為一個翻曬段。在干燥無雨季季節(jié)，又是一個灑水

耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測試含水率。經(jīng)反復(fù)測試，在最佳含水率進(jìn)行平整，

然后壓實。

在路堤施工中，壓實度的合格，無漏點很重要，假設(shè)路堤如果在某層由于土壤干

燥，含水率偏低，灑水拌合不勻，經(jīng)壓實后出現(xiàn)小面積的翻漿。各種因素原因忽略未返

工。上層填筑后大功率振動壓實機械作用下，陷埋在下層的翻漿處極易出現(xiàn)應(yīng)力不平衡

狀態(tài)，于是就會使相鄰點或區(qū)域產(chǎn)生新的平衡狀態(tài)，再填筑再振動，就會形成極限區(qū)域

塑性區(qū)，對路堤埋下陷患。這是一個常見病，所以在路堤施工中，要作到“鋪攤不超厚,

壓實不漏點，含水檢測不超標(biāo)”的質(zhì)量保證措施。施工前，根據(jù)填方材料的試驗，先

進(jìn)行試驗段的鋪筑。

1.試驗路段的鋪筑

1）試驗?zāi)康暮鸵?/p>

通過在試驗路段進(jìn)行路基填筑試驗，確定正確的土方工程壓實方法和為達(dá)到規(guī)定的

壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各

自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。

a.確定填料的松鋪系數(shù)K

采用有效的攤鋪設(shè)備，使每層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。在進(jìn)行

各層壓實時，為保證每層得到充分壓實，土方松鋪厚度不大于30cm,并進(jìn)行整平，

以保證均勻一致和平整。

b.最佳組合方式及壓實遍數(shù)

根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組

合，確定達(dá)到規(guī)定的壓實度所需的碾壓次數(shù)。

c.壓實方案

嚴(yán)格按照壓實原理，在最佳含水量下進(jìn)行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變

速、調(diào)頭，第一遍填土壓實時采用無振動靜壓。

2）施工工藝流程

①清基一②上料一③整平一④碾壓一⑤檢測高程、壓實度、斷面、合格（不合

格）一⑥重復(fù)③~⑤一⑦結(jié)束一⑧試驗路總結(jié)

3）試驗路段的施工

a.清基

按規(guī)范和設(shè)計文件要求，將地基用土范圍內(nèi)的雜物、腐植土、活性土用推土機

清除。

b.整平、碾壓

為保證壓實工作的正常進(jìn)行，同時考慮到環(huán)保，減少揚塵，文明施工，可適當(dāng)

考慮灑水降塵、濕潤，間隔一定時間后進(jìn)行碾壓。

填前碾壓采用振動壓路機壓實，按公路前進(jìn)方向進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機調(diào)頭，

若前進(jìn)方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結(jié)

構(gòu)不變，達(dá)到壓實的目的，如果往返都用振動，將會造成前進(jìn)方向壓好的填料結(jié)構(gòu)

遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y(jié)構(gòu)重新排列，會起到越壓越不實的效果，根據(jù)《公路

路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定路堤基底的壓實度不小于93%。

c.攤鋪整平

路堤基底壓實驗收后，采用自卸汽車運土；控制攤鋪厚度，平地機整平，形成

路拱。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時根據(jù)試驗方案，采用規(guī)定型式的壓路機壓實。

d.施工檢測

按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試

驗結(jié)果符合要求為止。

4）試驗總結(jié)確定最佳壓實方案；

通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原

始數(shù)據(jù)的計算、整理，確定松鋪系數(shù)及各種壓路機械的最少壓實次數(shù)，

通過試驗，繪制壓實次數(shù)一壓實度、含水量一壓實度關(guān)系曲線。并對試驗加以總結(jié),

將總結(jié)出實驗大綱以書面形式上報監(jiān)理工程師經(jīng)審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。

2.路基填方施工

路堤工程采用水平分層填筑法施工。

根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑、分層壓實，分層攤鋪，按路線平行線分層控制填土標(biāo)

高。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并檢測符合規(guī)定要

求之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符

合要求后進(jìn)行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm,填筑至路床頂面最

后一層的最小厚度，不小于10cm。分段作業(yè)時在兩段交接處，若不在同一時間填筑,

則先填地段按比例1：1的坡度分層留臺階。若同時填筑時，則應(yīng)分層相互交疊銜

接，其搭接長度不小于2m。

鑒于土方施工為大規(guī)模機械化作業(yè)，我單位將根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀

和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機械運行路線。

路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行，分層攤鋪后及時進(jìn)行碾壓。

土的含水量過大時，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實。

為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計路堤寬度30cm填筑，壓

實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后進(jìn)行刷坡，整修路基邊坡后運走。

路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側(cè)的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤。

路基坡腳附近不得積水。

3.路基挖方施工

根據(jù)圖紙要求自上而下進(jìn)行開挖，開挖前應(yīng)充分做好排水設(shè)施，開挖中如發(fā)現(xiàn)

土層性質(zhì)有變化，及時修改施工方案及挖方邊坡。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同

步進(jìn)行。土方地段的路槽頂面標(biāo)高，考慮因壓實及行車而產(chǎn)生的沉降，預(yù)留沉降高

度，對路槽初步整修，在達(dá)到規(guī)定的標(biāo)高時進(jìn)行碾壓，人工整修路槽邊坡。

施工中嚴(yán)禁掏洞取土，不得亂超亂挖。注意對施工現(xiàn)場的地下管道、纜線、文

物古跡和其它結(jié)構(gòu)物的保護(hù)；在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施，以保護(hù)居

民區(qū)房屋及保護(hù)居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道

或便橋。

4.構(gòu)造物處的回填施工

橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂?shù)奶钪跇?gòu)造物上部構(gòu)件完成后進(jìn)行，由于場地狹

窄，又要保證不損壞構(gòu)造物，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，

完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，就會發(fā)生跳車，影響行車的速度、舒適

與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，所以要注意選好填料和認(rèn)真施工。

⑴填料

橋臺背、涵洞背填料采用未篩分碎石，壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂

面均為96%,特別要注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。

⑵填筑

橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞填土應(yīng)先蓋好蓋板在兩側(cè)對稱均勻

回填；分層填土的松鋪厚度小于50?100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠

近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。

⑶排水

在橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，施工中要防止雨水流入。

⑷壓實

應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，對稱分層壓實。每層松鋪厚度不超過

15cm。密實度按路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工時要保持結(jié)構(gòu)均完好無損。

為了保證填土壓實質(zhì)量，在比較寬闊部位應(yīng)該盡量使用大型壓實機械，只是在臨近

構(gòu)造物邊緣及涵頂50cm內(nèi)，采用小型夯壓機械，如蛙式打夯機等，分薄層認(rèn)真夯壓密

實。夯壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定，以達(dá)到壓實度要求為準(zhǔn)。

5.機械化施工

本合同段路基施工的特點是，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時

由于土方施工作業(yè)受構(gòu)造物限制，因此，必須組織好機械化施工。

㈠施工組織示意圖

路基施工隊

材料組機械組工程組

燃潤組配件工地巡檢維修保養(yǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)施工工長

路基機械作業(yè)

測量檢驗

㈡、機械配套及選型

本合同段質(zhì)量要求高，任務(wù)重，填筑土方運距較遠(yuǎn)，要真正做到合理的機械配

套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、

本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性和可靠性。

①.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性

根據(jù)設(shè)計文件和環(huán)保要求，選用推土機推土，灑水車悶料，裝載機、自卸車運

土。

施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。

機械配套組合在兩個作業(yè)區(qū)同時作業(yè)，加強施工機械的維修保養(yǎng)，保持一定的

機械完好率。

②.同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，在填方施工作業(yè)過程中：推松一

裝車f運輸f填方，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，

因此在施工組織中應(yīng)及時合理地調(diào)度和安排。

③.科學(xué)地進(jìn)行機械保養(yǎng)與維修

由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工

人員定期將灰塵大的濾芯交機械修理班，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)

能力。

④.保證燃油料和機械配件的供應(yīng)

燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方設(shè)置工地加油點，經(jīng)有

關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的

需要。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。

五、施工力量配置

針對本工程的工程量及工程進(jìn)度，我單位擬組織路基工程施工隊承擔(dān)路基施工

任務(wù)，以路基施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員為主，施工機械采用公司較先進(jìn)的土方施工

設(shè)備。

進(jìn)行大規(guī)模機械化施工是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，我公司購置了先進(jìn)的大

中型公路施工設(shè)備，并配備了相應(yīng)的操作手和機修檢驗技術(shù)能手，完全具備公路土

石方機械化施工的能力。

本標(biāo)段我單位將投入平地機配合推土機、裝載機、拖式振動碾、壓路機、專用

灑水車等設(shè)備進(jìn)行全過程土方機械化施工。

施工機械配置:

推土機4臺

挖掘機6臺

平地機6臺

沖擊鎬3臺

光輪壓路機6臺

拖式振動羊角碾3臺

灑水車3輛

自卸車20輛

ZL-50D裝載機8臺

人員安排：

a

技術(shù)人貝10名

口

施工貝5名

質(zhì)檢人員2名

口

安全貝5名

工40名

六、路基整修

本標(biāo)段路基整修嚴(yán)格按設(shè)計要求、規(guī)范規(guī)定和設(shè)計尺寸在路基工程陸續(xù)完成，所有

排水構(gòu)造物已完成并回填之后進(jìn)行。整修時，采用人工或機械刮土或補土的方法，路基

表面達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相

同的土填平夯實。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，

自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設(shè)計坡面削坡。整修過的路基保證排水通暢,

雨后不能有積水或排泄不暢的現(xiàn)象，防止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范

圍的廢棄土予以清除。整修的邊坡表面平整、線型順適、美觀。

第三節(jié)橋梁工程

本標(biāo)段共有3座橋梁，兩座預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋為K21+865平峪溝中橋為4-20m預(yù)

應(yīng)力混凝土箱梁，K26+713韋家溝大橋為5-20m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，一座預(yù)應(yīng)力混凝土

空心板橋為K24+865李家臺子小橋為l-10m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。

一、鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁工藝流程為：平整場地一測定樁位一埋設(shè)鋼護(hù)筒（包括挖泥漿溝槽）一復(fù)

測樁位~安裝鉆機就位（包括接通電源）~鉆進(jìn)成孔（包括供給護(hù)壁泥漿）一沖孔（第一次

清孔）一移至新樁位。灌漿平臺就位一吊接鋼筋籠一下放導(dǎo)管一第二次清孔一水下灌注

混凝土一控制樁頭加灌高度一鉆孔空灌段回填一清洗機具一移至新樁位。

（見灌注樁施工工藝流程圖）

灌注樁施工工藝流程圖

（一）、測量定位

測量是橋梁工程非常關(guān)鍵的工作，必須密切配合業(yè)主和監(jiān)理方作好本工程測量工

作，確保每個鋼護(hù)筒和每個結(jié)構(gòu)物定位準(zhǔn)確。利用全站儀依次放出各樁位，樁位經(jīng)施工

人員、監(jiān)理單位測量人員在開挖前檢驗合格，釘上木樁，并以樁上的鐵釘作標(biāo)記，用碎

固定木樁，樁孔在開挖及澆筑護(hù)壁混凝土?xí)r要拉線吊中檢查。

（-）埋設(shè)護(hù)筒

鉆孔樁中心定位后，即可埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)方法采用挖埋式，埋深根據(jù)土層地質(zhì)

情況而定，粘土埋深一般3-5米，地質(zhì)較差者可相應(yīng)增加埋深，護(hù)筒頂高出施工地面

0.5m,并高出施工水位或地下水位2m。護(hù)筒正位后，其周圍必須用粘土分層對稱夯實,

不得漏水、漏氣。

（三）鉆孔

鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修。

鉆機安裝就位后，底座和頂端要平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉降。鉆機轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中

心位置偏差不得大于2cm。

在鉆孔方法上，根據(jù)本工程樁基礎(chǔ)巖層的特點，優(yōu)先采用沖擊成孔法。在鉆孔過程

中始終嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭，高出地下水位或施工水位2m以上，以保持孔壁穩(wěn)固。

（四）清孔：

清孔工作是鉆孔灌注樁施工過程中重要的隱蔽工程之一，清孔分兩次進(jìn)行，結(jié)束后

應(yīng)單獨驗收，確定最終清孔效果是否符合設(shè)計要求。

（五）鋼筋籠的制作、吊放：

1、鋼筋加工：使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、麟銹等清除干凈，成盤的鋼筋和彎曲

的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鋼筋的彎鉤、機械接頭與綁扎接頭要符合設(shè)計或相關(guān)的施工技術(shù)要求，

鋼筋在機械連接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試驗，加工好的鋼筋構(gòu)件按種類掛牌碼放，

同時也應(yīng)注意防雨水侵蝕。

2、鋼筋的骨架制作綁扎成型，視實際情況可在現(xiàn)場就地綁扎，也可在場外制成幾

大段，到現(xiàn)場再予以組裝，鋼筋加工與布筋必須遵照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求，在鋼筋

與模板間還應(yīng)設(shè)置鋼筋保護(hù)耳環(huán)，而且與鋼筋扎緊，并相互錯開。

3、鋼筋籠及樁孔需檢驗合格后方可下井，鋼筋籠用吊車吊放，安裝時應(yīng)慢吊慢放,

防止碰撞井壁，垂直下放到位后，檢查鋼筋籠中心與樁孔中心是否重合，鋼筋籠與井壁

間墊碎墊塊，以確保保護(hù)層的厚度均等。

(六)、樁基碎灌注：

導(dǎo)管選擇絲扣連接，不得采用法蘭盤連接的導(dǎo)管，在導(dǎo)管使用前和使用一個時期后，

應(yīng)進(jìn)行拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗，其要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》。

灌注碎之前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定地下水位同樣高度，若孔壁土質(zhì)易坍塌

時，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1T.5米。

首批碎灌注時注意：導(dǎo)管底口與孔底的距離為25-40CM；根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》要求進(jìn)行首批碎方量的計算，保證導(dǎo)管埋入碎中的深度不小于1米。

在灌注過程中，經(jīng)常用測深錘探測井孔內(nèi)碎面位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深，保持導(dǎo)

管埋深始終為2-6M,當(dāng)拌合物內(nèi)摻有緩凝劑，灌注速度較快，導(dǎo)管較堅固并有足夠起重

能力時，適當(dāng)加大埋深，但最大不超過10m。灌注時，根據(jù)導(dǎo)管埋深情況，經(jīng)常上下活

動導(dǎo)管，以更有利于增加碎的密實。

灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出0.5~l.0m；預(yù)加高度在基坑開挖鑿除，鑿除時防止損毀

樁身。

二、墩柱、臺帽及蓋梁施工方案

1、墩柱采用搭架立模

將立柱或肋柱部位鑿去上面浮漿，以使承臺與立柱接合面良好，處理好立柱或肋柱

預(yù)埋鋼筋。測量放樣出立柱或肋柱中心點、縱、橫軸線。彈出立柱模板位置線。

2、蓋梁及臺帽

立柱澆時要事先預(yù)埋8120的通孔，預(yù)埋位置要準(zhǔn)確，便于蓋梁立底模，待墩柱強

度達(dá)到規(guī)范要求后，才可以進(jìn)行蓋梁施工準(zhǔn)備工作，測量放樣出立柱、臺身中心點、蓋

梁臺帽中心軸線。墩柱頂面要鑿毛。

3、模板制作

墩柱模板采用定型鋼模板；模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度，并保證板央的平

整度滿足技術(shù)規(guī)范要求，對模板的固定要牢固可靠；蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設(shè)一

排方木(lOXIOcm),間距為80cm,上方利用木模加鋼板,其中木模厚度不小于2.5cm,

鋼板厚度不小于6mm,邊模采用大塊組合鋼模，背面加槽鋼支撐，以提高邊模的強度和

剛度，拼裝好后整體吊至施工現(xiàn)場，進(jìn)行安裝。

4、鋼筋制作與安裝

①鋼筋加工

嚴(yán)格按圖紙下料，加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊，并注意防雨、防銹。

最后集體運至現(xiàn)場綁扎、成型。

②布筋

墩柱鋼筋施工時，墩柱鋼筋籠吊裝時對位要準(zhǔn)確，采用垂線法定位，中心點誤差控

制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護(hù)層利用墊塊來保證；

4、立模

墩柱模板由于采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其

中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。

蓋梁模板運至現(xiàn)場后，在現(xiàn)場先將底模吊至工字鋼上，注意接縫及模板兩邊與中心

軸線的距離，再安裝邊模板，吊裝前涂刷脫模劑，然后用吊車按順序?qū)⒏鬟吥０宓跗疬M(jìn)

行整體拼裝，為保證模板的整體穩(wěn)定，模板整體拼裝后，安裝加勁和對拉螺桿，外用拉

錨固定蓋梁、臺帽整體位置，拼裝模板時還應(yīng)注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護(hù)

層，防止漏漿和露筋。

5、碎澆筑及養(yǎng)護(hù)

澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合設(shè)計要求后，方可

進(jìn)行硅澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)用海

綿或泡沫填塞嚴(yán)密。澆筑混凝土前，模板內(nèi)面要涂刷脫模劑，碎澆注前檢查混凝土的均

勻性的坍落度，按設(shè)計要求控制坍落度。

混凝土應(yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前

澆筑完上層混凝土，分層應(yīng)水平，分層厚度不宜超過30cm。墩柱澆筑時，碎自由下落高

度一般不宜超過2m,以防發(fā)生離析。否則應(yīng)通過串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土；

澆筑完畢時，要進(jìn)行收漿，并及時向表面灑水養(yǎng)護(hù)（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水

養(yǎng)護(hù)時間一般為7d。當(dāng)承臺與流動性地表水或地下水接觸時，應(yīng)采取防水措施，混凝土

在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲；混凝土強度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷

載。

6、拆模

混凝土澆筑完成后，待其強度達(dá)到規(guī)范要求后，拆除模板，拆除的模板必須立即進(jìn)

行清理和修整，涂上脫模劑，轉(zhuǎn)到下個結(jié)構(gòu)物施工。

三、預(yù)應(yīng)力箱梁施工

1、施工準(zhǔn)備：箱梁的施工準(zhǔn)備主要包括預(yù)制場地的建設(shè)、龍門吊的安裝、材料的

儲備及模板的加工等工作內(nèi)容。

2、預(yù)制場建設(shè)：利用已填筑好的路基對施工場地進(jìn)行規(guī)劃，板梁的底座基礎(chǔ)需進(jìn)

行處理且表面用混凝土摸平光滑，梁端部底座要進(jìn)行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝

雷片拼裝。

3、模板加工：本橋梁板用的模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模，面板采

用6mm鋼板制作，一塊模板面板應(yīng)盡量減少焊接縫。

4、模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動葫蘆進(jìn)行作

業(yè)，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板；在澆筑完底層

碎后進(jìn)行安裝內(nèi)模。拆卸時與安裝順序相同。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按放樣進(jìn)行，確保安裝時

位置準(zhǔn)確，安裝牢固。

5、鋼筋制作與安裝：使用的鋼筋需有出廠合格證明并經(jīng)過試驗室抽檢合格，鋼筋

的存放必須分批分類并要有防雨水等的侵蝕措施。鋼筋的制作在建好的鋼筋施工棚內(nèi)集

中進(jìn)行，制作好的半成品及成品鋼筋應(yīng)分類堆放。

6、鋼絞線安裝（穿束）

鋼筋綁扎時要注意將波紋管綁扎定位在鋼筋結(jié)構(gòu)上，波紋管的定位一定要按照施工

圖紙要求進(jìn)行，施工時注意波紋管的定位鋼筋應(yīng)穩(wěn)固準(zhǔn)確，同時波紋管的接頭應(yīng)密封嚴(yán)

密，避免碎澆注時有水泥漿滲漏堵塞波紋管。如綁扎波紋管時波紋管的位置與鋼筋發(fā)生

沖突時適當(dāng)挪移鋼筋的位置。

使用的鋼絞線及錨夾具要有出廠合格證，運至現(xiàn)場后，亦應(yīng)通過試驗（按規(guī)范要求

分批進(jìn)行）合格后方可使用。鋼絞線下料用砂輪切割機切割，鋼絞線長度應(yīng)嚴(yán)格按照圖

紙尺寸下料，鋼絞線應(yīng)分根梳理順直，避免有纏絞扭麻等現(xiàn)象。穿鋼絞線前要檢查孔道

內(nèi)是否暢通、無水及其它雜物，注意避免劃傷波紋管。在鋼絞線裝入管道后，管道端部

開口應(yīng)密封。

7、模板拼裝：底板鋼筋安裝完后，先要進(jìn)行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模安裝時必須定位準(zhǔn)

確且安裝牢固，特別要注意保證底板的厚度。待鋼筋綁扎安裝經(jīng)復(fù)檢合格后再進(jìn)行側(cè)模

的安裝。模板安裝時應(yīng)注意接縫嚴(yán)密、光順、不漏漿，同時每次立模前將模板表面清理

干凈，去除污垢、不潔物，涂上適量脫模劑。

8、混凝土的澆筑：

碎澆注前應(yīng)檢查模板尺寸與開關(guān)是否正確及各預(yù)埋件位置及予應(yīng)力筋預(yù)留管道定

位是否正確，模板如有縫隙，應(yīng)用海綿或泡沫堵塞嚴(yán)密。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上

的污垢應(yīng)清理干凈。

混凝土的澆注應(yīng)按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑，從梁的一端一層一層循序

進(jìn)展至另一端向相反方向投料，并在距該端4-5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度

不超過30cm。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆注。

混凝土的振搗采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方

法。振搗過程中，振動棒與模板間距保持5Toem,并避免碰撞波紋管，不得直接或間接

地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土?xí)r，振動棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5Toem；每一處

振搗完畢后，應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時澆筑混凝土

過程中，設(shè)專人檢查校正波紋管、模板等。

澆筑完畢后，要進(jìn)行收漿、拉毛，整片空心板梁澆筑完成后及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)并在

板梁頂鋪設(shè)麻袋等覆蓋物，使板梁經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。模板拆除后采用覆蓋塑料薄膜進(jìn)

行保濕養(yǎng)生?；炷翉姸冗_(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受各種外加荷載。

9、張拉與壓漿：張拉設(shè)備應(yīng)經(jīng)過校驗后才能使用。當(dāng)板梁混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強

度的90%后，才能對予應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行張拉錨固。張拉順序應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行，張拉方

式采用兩端同時對稱張拉，須保持兩端同步進(jìn)行。張拉時，應(yīng)保證千斤頂張拉力作用線

與鋼絞線軸線一致。

張拉過程中應(yīng)采取應(yīng)力應(yīng)變雙重控制，選派有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員負(fù)責(zé)整個預(yù)

應(yīng)力張拉工作，張拉作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。

待整片梁所有預(yù)應(yīng)力束張拉完后，應(yīng)盡快進(jìn)行壓漿。壓漿前做好割切錨外多余鋼絞

線工作。壓漿順序是先下后上，要集中將一處的孔一次壓完。壓漿使用活塞式壓漿泵，

開始時壓力要小，然后慢慢增加。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并出漿，且排出與規(guī)定稠

度相同的水泥漿為止。孔道壓漿用純水泥漿，水灰比為0.4-0.45。壓漿過程中認(rèn)真填寫

施工記錄，并按規(guī)定要求作水泥漿試塊。對于40m箱梁臺座可設(shè)置約L7cm反拱度。

10、封端：封端前漿端面混凝土鑿毛，然后焊接固定端部鋼筋網(wǎng)，支上端面模板，

進(jìn)行封錨。澆筑時要仔細(xì)操作振搗，使錨具處碎密實。

11、板梁移運和存梁：

①板梁的移運：板梁的移運前，要特別注意箱梁的養(yǎng)生，碎強度達(dá)90%后才能起吊

運輸。堆放時，應(yīng)在空心板兩端用兩點擱支，不得使上、下倒置。

②存梁場地應(yīng)處理密實，按支點位墊牢。

六、箱梁架設(shè)

(-)準(zhǔn)備工作：

1、墩、臺支座墊石表面及主梁底面進(jìn)行清理，做到表面干凈整潔無塵，雜物

2、墩臺帽由測量隊用全站儀放出軸線，縱、橫控制點，然后依據(jù)圖紙設(shè)計尺寸逐

個用墨線彈出臨時支座、固定支座、橋臺背墻與梁體軸線對應(yīng)的安裝位置，確保梁體就

位后上下垂直、表面平整、線形順暢。

3、高程測量：在對支座及梁體安裝位置放樣好之后，逐個對每個點位認(rèn)真進(jìn)行高

程測量和計算，當(dāng)支座或支座墊石處的高程有誤時，嚴(yán)格采用經(jīng)防腐處理的鋼板墊在支

座下，并與臺帽、蓋梁或支座墊石粘接牢固。

4、起吊、移位、運輸

a、在主梁混凝土強度達(dá)到100%以上，孔道壓獎強度達(dá)到25Mpa以上方可起吊移梁。

在移動、運輸、起吊、安裝過程中均需兩點擱置，采用穿索兜底的吊裝方法，吊點可在

臨時支座內(nèi)側(cè)不大于50cm的范圍內(nèi)，在穿索部位的翼板可留孔。主梁在移動、吊裝過

程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。

b、臨時支座的安裝：

按照測量人員已經(jīng)放樣的位置，將臨時支座(砂桶)放在蓋梁上面，測量人員利

用水準(zhǔn)儀來調(diào)整，確保每片箱梁的兩個臨時支座位于同一個水平面上。

永久支座應(yīng)按設(shè)計位置準(zhǔn)確安裝，頂面平整光滑，滑動支座的四氟板頂面與不銹鋼

的頂面應(yīng)加硅油脂。

5、平整場地及運梁道路，軌道坡度按路基縱坡鋪設(shè)，以確保運梁過程中運梁車的

行走平穩(wěn)，使梁體安穩(wěn)到達(dá)主架橋機位。

6、清除地面及空中障礙。

7、組裝架橋機。

8、設(shè)備報檢。

（二）、就位順序：

先架單幅邊跨，將主梁從預(yù)制場存梁區(qū)用龍門架吊起，裝入運梁平車上運輸?shù)綐蚩?/p>

架橋機處，直接由架橋機起吊安裝，將梁橫移就位后，安裝下一片梁，直至一孔梁全部

安裝完畢，在進(jìn)行下一孔安裝。然后依次向前架設(shè)，直到單幅的另一邊跨。然后架設(shè)另

一幅的邊跨直到本橋架完為止。

（三）、架橋機架設(shè)：

本橋采用架橋機架設(shè)，該機由主梁、導(dǎo)梁、起吊車、前（后、中）支腿、邊梁掛架、

液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運梁平車組成。

1、試吊

正式架梁前應(yīng)進(jìn)行試吊工作，即由前天吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，檢查

各部位、部件有無變形情況和螺栓松動情況，如有進(jìn)行二次加固擰牢。

2、架橋機（主梁）縱向位移時，兩起吊天車開至架橋機后部作配重，用木楔塞住

天車車輪，有下坡超過2%時還必須用鋼絲繩保護(hù)，以防架橋機縱向運行時失控。

3、架橋機空載前移分兩部完成：

a、先把兩臺運量車開到架橋機后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重，后

運梁平車和主梁連接牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)及運梁平車的動力驅(qū)動架橋機主梁

縱移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩帽預(yù)定位置，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和主

梁水平，主梁前支腿通過到梁前支腿千斤頂起頂，調(diào)整到梁和主梁水平，主梁前支腿通

過吊掛裝置運行至前墩帽預(yù)定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要

求高度，將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。

b、收起導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動機構(gòu)和運梁平車的動力繼續(xù)驅(qū)動主梁縱

移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢

固；此時架橋機完成了主梁的空載縱移。

4、第一跨梁的架設(shè)

架橋機架設(shè)第一跨梁時，中支腿放在橋臺背墻后，此時中支腿橫移方梁下用枕木支

墊，其下為已做好的臺背回填，以防架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉。造成事故；前支腿

能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中線，保證兩條中心線重合；前

中支腿枕道保持平行：架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。

5、最后一跨梁的架設(shè)

最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿高度必須

降低，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱直接和前懸掛聯(lián)結(jié)，如高

度不夠，可使用枕木調(diào)整。

6、邊梁架設(shè)

將邊梁縱向運行到前跨落下梁距支墊5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至邊梁

最近的一片梁位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置、下落就位

完