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文檔簡(jiǎn)介

T/CSAExx—20xx

汽車道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了汽車道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法。

本文件適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類車輛,其他類型車輛可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本

文件。

GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T15089、GB18352.6—2016和GB/T19596界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4試驗(yàn)條件

4.1試驗(yàn)車輛

4.1.1整個(gè)試驗(yàn)流程,試驗(yàn)車輛應(yīng)為同一輛車。

4.1.2試驗(yàn)車輛的控制器硬件及軟件版本號(hào)應(yīng)保持一致,如整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、主動(dòng)進(jìn)氣

格柵控制器、主動(dòng)懸架控制器等。

4.1.3試驗(yàn)前車輛至少磨合3000km。

4.1.4各項(xiàng)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作應(yīng)保持一致,如試驗(yàn)前的胎壓、裝載質(zhì)量及熱車方式

4.1.5試驗(yàn)時(shí),燃油車需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)汽車需處于高壓上電狀態(tài),擋位應(yīng)置于N擋。。

4.2環(huán)境條件

環(huán)境條件應(yīng)滿足GB18352.6—2016中D.3.2.2的要求。

4.3試驗(yàn)設(shè)備

4.3.1冷卻風(fēng)機(jī)

冷卻風(fēng)機(jī)應(yīng)滿足GB18352.6—2016中CD.1.1的要求。

1

T/CSAExx—20xx

4.3.2底盤測(cè)功機(jī)

4.3.2.1應(yīng)為四驅(qū)底盤測(cè)功機(jī)。

4.3.2.2應(yīng)滿足GB18352.6—2016中CD.2的要求。

4.3.2.3試驗(yàn)前應(yīng)按底盤測(cè)功機(jī)預(yù)熱程序進(jìn)行預(yù)熱,并按照GB18352.6—2016中CD.2.4進(jìn)行測(cè)功機(jī)

標(biāo)定。

4.3.3軸耦合測(cè)功機(jī)

4.3.3.1應(yīng)具備道路阻力模擬功能,可通過(guò)設(shè)定阻力系數(shù)模擬整車阻力。

4.3.3.2應(yīng)具備車速控制功能和車速測(cè)量功能。

4.3.3.3四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與車輛輪轂應(yīng)能夠剛性連接。

4.3.4環(huán)境艙

4.3.4.1溫度應(yīng)在-30℃~60℃范圍內(nèi),溫度控制精度應(yīng)為±3℃。

4.3.4.2應(yīng)具有溫度測(cè)量裝置。

4.4測(cè)量參數(shù)及準(zhǔn)確度

測(cè)量參數(shù)及準(zhǔn)確度見(jiàn)表1。

表1測(cè)量參數(shù)及準(zhǔn)確度

序號(hào)測(cè)量參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率

1時(shí)間s±0.010.01

2溫度℃±11

3速度km/h±0.20.1

4力N±0.1%0.1

5扭矩N·m±0.1%0.01

6轉(zhuǎn)速r/min±0.1%1

滿量程的0.01%+讀數(shù)的

7*電流A0.1

0.3%

滿量程的0.01%+讀數(shù)的

8*電壓V0.1

0.3%

*:若試驗(yàn)車輛為電驅(qū)動(dòng),需在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器輸入端增加電流和電壓測(cè)量,用于評(píng)估空擋電流對(duì)

整車內(nèi)阻的影響

5試驗(yàn)方法

5.1一般要求

5.1.1道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)流程見(jiàn)附錄A。

2

T/CSAExx—20xx

5.1.2環(huán)境艙溫度按照道路滑行試驗(yàn)的平均溫度進(jìn)行設(shè)定。

5.2道路載荷測(cè)量

5.2.1按照GB18352.6—2016中CC.4.1、CC.4.2及CC.4.3的要求進(jìn)行滑行法測(cè)量并計(jì)算道路載荷。

5.2.2道路滑行試驗(yàn)的最大溫差不應(yīng)超過(guò)5℃。

5.2.3道路滑行結(jié)果不做溫度修正,采用公式(1)最小二乘法回歸計(jì)算得到道路載荷系數(shù)?0,?0,?0。

2

?????=?0+?0×?+?0×?……(1)

式中:

?????——道路載荷;

?0——道路載荷常數(shù)項(xiàng);

?0——道路載荷一次項(xiàng)系數(shù);

?0——道路載荷二次項(xiàng)系數(shù);

v——車速。

5.3軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力測(cè)量

5.3.1測(cè)點(diǎn)選取

從車速130km/h開(kāi)始,間隔10km/h作為測(cè)量點(diǎn),直至車速10km/h結(jié)束。

5.3.2熱機(jī)

將帶輪轂法蘭的工裝固連到軸耦合測(cè)功機(jī),以80km/h車速對(duì)軸耦合測(cè)功機(jī)熱機(jī)20分鐘。

5.3.3扭矩傳感器調(diào)零

試驗(yàn)前,將軸耦合測(cè)功機(jī)扭矩調(diào)零,調(diào)零后扭矩傳感器示數(shù)在±1N·m以內(nèi)。

5.3.4寄生阻力測(cè)量

以5.2.1選取的車速對(duì)軸耦合測(cè)功機(jī)進(jìn)行反拖,每個(gè)車速段平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于10s,記錄10s的穩(wěn)

定扭矩?cái)?shù)據(jù),采用公式(2)計(jì)算每個(gè)車速下的阻力值。

??

?=???_??………(2)

???

式中:

???——某車速下的阻力值;

?????_??——某車速下穩(wěn)定10s的扭矩平均值;

?——輪胎滾動(dòng)半徑。

連續(xù)重復(fù)三次試驗(yàn)取平均,采用公式(3)最小二乘法回歸計(jì)算得到軸耦合測(cè)功機(jī)的寄生阻力系數(shù)

a1,b1,c1。

2

???=?1+?1×?+?1×?……………(3)

式中:

???——軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力;

?1——軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力常數(shù)項(xiàng);

?1——軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力一次項(xiàng)系數(shù);

?1——軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力二次項(xiàng)系數(shù);

3

T/CSAExx—20xx

5.4道路載荷分解試驗(yàn)

5.4.1減速法

5.4.1.1空氣動(dòng)力學(xué)阻力計(jì)算

按照GB18352.6-2016中CC.8底盤測(cè)功機(jī)載荷的設(shè)定方法進(jìn)行試驗(yàn),底盤測(cè)功機(jī)采用四驅(qū)模式,

得出測(cè)功機(jī)的設(shè)定系數(shù)a2,b2,c2。

空氣動(dòng)力學(xué)阻力按公式(4)計(jì)算。

2

????=?2+?2×?+?2×?…………………(4)

式中:

????——減速法得到的空氣動(dòng)力學(xué)阻力;

?2——減速法底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定阻力常數(shù)項(xiàng);

?2——減速法底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定阻力一次項(xiàng)系數(shù);

?2——減速法底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定阻力二次項(xiàng)系數(shù)。

5.4.1.2輪胎滾動(dòng)阻力計(jì)算

拆除車輪,將試驗(yàn)車輛輪轂與軸耦合測(cè)功機(jī)直接連接。按照GB18352.6-2016中CC.8底盤測(cè)功機(jī)

載荷的設(shè)定方法在軸耦合測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn),得出軸耦合測(cè)功機(jī)的設(shè)定系數(shù)a3,b3,c3。

輪胎滾動(dòng)阻力按公式(5)計(jì)算。

2

????=(?3??2+?1)+(?3??2+?1)×?+(?3??2+?1)×?……………(5)

式中:

????——減速法得到的輪胎滾動(dòng)阻力;

?3——減速法軸耦合測(cè)功機(jī)設(shè)定阻力常數(shù)項(xiàng);

?3——減速法軸耦合測(cè)功機(jī)設(shè)定阻力一次項(xiàng)系數(shù);

?3——減速法軸耦合測(cè)功機(jī)設(shè)定阻力二次項(xiàng)系數(shù)。

5.4.1.3機(jī)械阻力計(jì)算

機(jī)械阻力按公式(6)計(jì)算。

2

????=(?0??1??3)+(?0??1??3)×?+(?0??1??3)×?……………(6)

式中:

????——減速法得到的機(jī)械阻力。

5.4.2等速法

5.4.2.1機(jī)械阻力計(jì)算

拆除車輪,將試驗(yàn)車輛與軸耦合測(cè)功機(jī)進(jìn)行連接。熱車后將軸耦合測(cè)功機(jī)扭矩傳感器調(diào)零,調(diào)零后

扭矩傳感器示數(shù)在±1N·m以內(nèi)。

以5.2.1選取的車速對(duì)軸耦合測(cè)功機(jī)進(jìn)行反拖,每個(gè)車速段平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)不少于10s,記錄10s的穩(wěn)

定扭矩?cái)?shù)據(jù),采用公式(1)計(jì)算每個(gè)車速下的阻力值。

連續(xù)重復(fù)三次試驗(yàn)取平均,利用最小二乘法回歸計(jì)算得到車輛機(jī)械阻力和軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力的

合力系數(shù)?4,?4,?4,車輛的機(jī)械阻力按照公式(7)計(jì)算

2

????=(?4??1)+(?4??1)×?+(?4??1)×?……………(7)

式中:

????——等速法得到的機(jī)械阻力;

4

T/CSAExx—20xx

?4——等速法軸耦合測(cè)功機(jī)測(cè)試阻力常數(shù)項(xiàng);

?4——等速法軸耦合測(cè)功機(jī)測(cè)試阻力一次項(xiàng)系數(shù);

?4——等速法軸耦合測(cè)功機(jī)測(cè)試阻力二次項(xiàng)系數(shù)。

5.4.2.2輪胎滾動(dòng)阻力計(jì)算

用底盤測(cè)功機(jī)拖動(dòng)試驗(yàn)車輛達(dá)到5.2.1的車速,每個(gè)車速點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)不少于10s,記錄10s輪邊

力數(shù)據(jù),計(jì)算每個(gè)車速下的阻力平均值,連續(xù)重復(fù)三次試驗(yàn)取平均。利用最小二乘法回歸計(jì)算得出滾動(dòng)

阻力和機(jī)械阻力的合力系數(shù)?5,?5,?5。

輪胎滾動(dòng)阻力按公式(8)計(jì)算。

????=(?5??4+?1)+(?5??4+?1)×?+(?5??4+?1)×

?2……………(8)

式中:

????——等速法得到的滾動(dòng)阻力;

?5——等速法底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試阻力常數(shù)項(xiàng);

?5——等速法底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試阻力一次項(xiàng)系數(shù);

?5——等速法底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試阻力二次項(xiàng)系數(shù)。

5.4.2.3空氣動(dòng)力學(xué)阻力計(jì)算

空氣動(dòng)力學(xué)阻力按公式(9)計(jì)算。

2

????=(?0??5)+(?0??5)×?+(?0??5)×?……………(9)

式中:

????——等速法得到的空氣動(dòng)力學(xué)阻力。

5

T/CSAExx—20xx

附錄A

(規(guī)范性)

道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)流程

圖A.1是道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)流程。

開(kāi)始

道路載荷測(cè)量

軸耦合測(cè)功機(jī)寄生阻力測(cè)量

選擇一種測(cè)試方法

進(jìn)行道路載荷分解試驗(yàn)

減速法等速法

空氣動(dòng)力學(xué)阻力機(jī)械阻力

(底盤測(cè)功機(jī)設(shè)定值)(軸耦合測(cè)功機(jī)測(cè)量)

空氣動(dòng)力學(xué)阻力和滾動(dòng)阻力機(jī)械阻力和滾動(dòng)阻力

(軸耦合測(cè)功機(jī)設(shè)定值)(底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量)

機(jī)械阻力空氣動(dòng)力學(xué)阻力

結(jié)束

圖A.1道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)流程

6

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx-20xx

汽車道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)方法

Dynamometertestmethodsofautomotiveroadloaddisassembly

(征求意見(jiàn)稿)

在提交反饋意見(jiàn)時(shí),請(qǐng)將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布

T/CSAExx—20xx

汽車道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)方法

1范圍

本文件規(guī)定了汽車道路載荷分解臺(tái)架試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法。

本文件適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類車輛,其他類型車輛可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本

文件。

GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T15089、GB18352.6—2016和GB/T19596界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

4試驗(yàn)條件

4.1試驗(yàn)車輛

4.1.1整個(gè)試驗(yàn)流程,試驗(yàn)車輛應(yīng)為同一輛車。

4.1.2試驗(yàn)車輛的控制器硬件及軟件版本號(hào)應(yīng)保持一致,如整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、主動(dòng)進(jìn)氣

格柵控制器、主動(dòng)懸架控制器等。

4.1.3試驗(yàn)前車輛至少磨合3000km。

4.1.4各項(xiàng)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作應(yīng)保持一致,如試驗(yàn)前的胎壓、裝載質(zhì)量及熱車方式

4.1.5試驗(yàn)時(shí),燃油車需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)汽車需處于高壓上電狀態(tài),擋位應(yīng)置于N擋。。

4.2環(huán)境條件

環(huán)境條件應(yīng)滿足GB18352.6—2016中D.3.2.2的要求。

4.3試驗(yàn)設(shè)備

4.3.1冷卻風(fēng)機(jī)

冷卻風(fēng)機(jī)應(yīng)滿足GB18352.6—2016中CD.1.1的要求。

1

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4.3.2底盤測(cè)功機(jī)

4.3.2.1應(yīng)為四驅(qū)底盤測(cè)功機(jī)。

4.3.2.2應(yīng)滿足GB18352.6—2016中CD.2的要求。

4.3.2.3試驗(yàn)前應(yīng)按底盤測(cè)功機(jī)預(yù)熱程序進(jìn)行預(yù)熱,并按照GB18352.6—2016中CD.2.4進(jìn)行測(cè)功機(jī)

標(biāo)定。

4.3.3軸耦合測(cè)功機(jī)

4.3.3.1應(yīng)具備道路阻力模擬功能,可通過(guò)設(shè)定阻力系數(shù)模擬整車阻力。

4.3.3.2應(yīng)具備車速控制功能和車速測(cè)量功能。

4.3.3.3四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)軸與車輛輪轂應(yīng)能夠剛性連接。

4.3.4環(huán)境艙

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