瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文

瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第一篇瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第一篇

低溫環(huán)境對(duì)瀝青混凝土路面的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，低溫環(huán)境對(duì)材料特性的影響：

（1）瀝青的性質(zhì)，在溫度較低的環(huán)境下，瀝青結(jié)合料很容易出現(xiàn)開(kāi)裂的問(wèn)題，其中低溫環(huán)境下瀝青結(jié)合料的溫度敏感性與勁度至關(guān)重要，提高瀝青結(jié)合料的針入度，對(duì)于提高瀝青混凝土的低溫抗裂性能具有非常大的幫助；

（2）集料，如果集料的吸水性高、凍融損失高、耐磨性能低，在低溫環(huán)境下很容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫；

（3）孔隙率，孔隙率越大則破壞溫度越高，雖然差別不大，但是在施工的過(guò)程中應(yīng)該將孔隙率控制在一定水平；另一方面，環(huán)境的影響因素：

（1）溫度影響，受到外界環(huán)境因素的影響，例如風(fēng)速、氣溫等的影響，如果路面的溫度越低，則路面開(kāi)裂的可能性越高；

（2）降溫速率，降溫的速率越大，則溫度應(yīng)力也越大，越容易導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第二篇公路工程中瀝青路面面層碾壓一般分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)階段。

初壓。初壓階段也稱為穩(wěn)壓階段。鑒于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已初步夯實(shí)，加之，瀝青混合料在剛攤鋪時(shí)具有較高的溫度，因此，僅用相對(duì)較小的壓實(shí)就會(huì)收到良好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。在初壓階段，一般采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或者組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓兩到三遍。

復(fù)壓。復(fù)壓作為碾壓的第二階段，也是主要的壓實(shí)階段。在復(fù)壓階段，應(yīng)滿足規(guī)范要求的壓實(shí)度。復(fù)壓宜在較高溫度下進(jìn)行，因此，初壓完畢后最好緊跟復(fù)壓，一般采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或者使用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)同振動(dòng)壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)一起并行進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)在八遍以上。

終壓。終壓是消除缺陷以及保證瀝青路面平整度的最后一個(gè)階段。鑒于終壓要修復(fù)第二階段復(fù)壓過(guò)程中表面留下的不平整，所以也要維持瀝青混合料具備相對(duì)較高的溫度，即復(fù)壓完畢后緊跟終壓。通常，在終壓完畢后，其溫度要高于瀝青面層施工規(guī)范所規(guī)定的七十?dāng)z氏度。終壓階段通常使用靜力雙輪壓路機(jī)。為確保碾壓各階段施工始終在瀝青混合料處在穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)要根據(jù)先靜壓后振動(dòng)碾壓的規(guī)則進(jìn)行。碾壓過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪在前從動(dòng)輪在后；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)要同攤鋪機(jī)的攤鋪速度相協(xié)調(diào)；為避免面層變形，當(dāng)天碾壓完成但還沒(méi)有完全冷卻的瀝青混凝土層面上禁止放置任何施工設(shè)備，待壓實(shí)成型，瀝青面層完全冷卻后方可通行。此外，為使壓路機(jī)操作人員能夠清晰辨別碾壓路段，能夠通過(guò)在初壓和復(fù)壓以及復(fù)壓與終壓的分界線處放置標(biāo)記物或者彩旗的方式，同時(shí)按照碾壓的遍數(shù)以及瀝青混合料的溫度隨時(shí)移動(dòng)這些標(biāo)記物，從而方便壓路機(jī)操作人員可以及時(shí)進(jìn)入下一階段的碾壓作業(yè)中。

橫向接縫的碾壓。作為碾壓工序中重要環(huán)節(jié)，橫向接縫的碾壓過(guò)程中要首先采用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，易言之同路面的中心線垂直。必要情況下，應(yīng)在攤鋪層的外側(cè)安放墊木，以供雙輪壓路機(jī)行駛。在碾壓時(shí)，雙輪壓路機(jī)應(yīng)主要處于已壓實(shí)的瀝青混合料層上，而伸入新鋪瀝青混合料的寬度應(yīng)20CM，直至雙輪壓路機(jī)全部在新浦瀝青混合料面層上碾壓。其次，進(jìn)行常規(guī)縱向碾壓。在相鄰攤鋪層已成型必須做縱向接縫時(shí)，要先采用鋼輪壓路機(jī)沿縱橫碾壓一遍，然后再順著橫向接縫進(jìn)行橫向碾壓。待橫向碾壓完畢方可進(jìn)行縱向碾壓。

縱向接縫的碾壓。對(duì)于縱向接縫的碾壓而言，壓路機(jī)應(yīng)在已壓路面上行駛，并且碾壓新鋪瀝青混合料10-15cm，然后對(duì)新鋪瀝青混合料進(jìn)行碾壓，同時(shí)跨過(guò)已壓實(shí)路面10-15cm，把縱向接縫碾壓密實(shí)。此外，在兩條縱向攤鋪帶相接部位需要有一部分搭接，才可以確保此處同其他部分的厚度相一致，需要注意的是搭接的厚度要前后一致。

瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第三篇工程概況

文章以某高速公路為例，該高速公路位于冷文干旱區(qū)，冬季長(zhǎng)而寒冷，溫度日差也相對(duì)較大，年平均氣溫為℃，極端低溫為℃，極端高溫為℃，平均風(fēng)速為，在低溫環(huán)境中進(jìn)行瀝青混凝土路面施工，需要考慮低溫環(huán)境、風(fēng)力對(duì)施工造成的影響，因此，該高速公路的施工企業(yè)合理的調(diào)整了施工工藝，并加強(qiáng)質(zhì)量控制，通過(guò)實(shí)踐取得了良好的效果。

低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工工藝及其質(zhì)量控制

施工前準(zhǔn)備

低溫環(huán)境下瀝青混凝土路面的施工必須做好施工前的準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）原材料的管理，瀝青是瀝青混凝土路面施工的重要材料，瀝青材料應(yīng)該嚴(yán)格的按照J(rèn)TJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的C1進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不不同來(lái)源、性質(zhì)的瀝青材料應(yīng)該進(jìn)行分開(kāi)放置和管理，如果需要長(zhǎng)期儲(chǔ)存，則應(yīng)該采取有效的措施避免瀝青被污染；集料來(lái)源以及加工方式不同，集料的性質(zhì)也存在很大差異，例如，集料吸水能力、表面結(jié)構(gòu)、顆粒狀態(tài)、強(qiáng)度、清潔度、級(jí)配范圍、顆粒尺寸以及和瀝青的柔和力、粘附性等，集料的選擇應(yīng)該嚴(yán)格的按照J(rèn)TJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的表C-8、C-9、C-10、C-11、C-12進(jìn)行檢驗(yàn)，并做好集料的儲(chǔ)存管理；（2）配合比設(shè)計(jì)，瀝青混凝土配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)瀝青、粗細(xì)集料、礦粉之間的比例關(guān)系進(jìn)行，按照現(xiàn)行的`《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，瀝青混凝土混合料配合比應(yīng)該采用目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的三階段配合比設(shè)計(jì)方法，以此保證混合料的平整度、耐久性、穩(wěn)定度、強(qiáng)度以及其他指標(biāo)都能夠滿足相關(guān)的施工要求。

拌和與運(yùn)輸施工

根據(jù)瀝青混合料的配合比確定的生產(chǎn)參數(shù)進(jìn)行拌和作業(yè)，不能私自調(diào)整和修改生產(chǎn)參數(shù)，嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行施工，在拌和施工的過(guò)程中應(yīng)該由專門(mén)的管理人員進(jìn)行管理，保證拌和時(shí)間與溫度滿足相關(guān)的施工規(guī)范，保證每盤(pán)拌和的時(shí)間超過(guò)40s，出料的溫度控制在180℃-185℃之間。當(dāng)瀝青混合料拌制完成后，則應(yīng)該進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)該保證瀝青混合料的溫度，例如配備保溫用具和防雨設(shè)備，防止瀝青混合料的運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)離析，運(yùn)輸車輛到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該停在攤鋪機(jī)10m-20m的位置，在攤鋪機(jī)前進(jìn)的過(guò)程中不能碰撞攤鋪機(jī)，以此保證攤鋪質(zhì)量。

攤鋪施工

低溫環(huán)境下，進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)該滿足以下要求，攤鋪?zhàn)枇Υ笥谝话銥r青混合料、混合料粘度大、攤鋪溫度高，在攤鋪的過(guò)程中采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工的方式，兩臺(tái)攤鋪機(jī)采用前后錯(cuò)開(kāi)的方式，錯(cuò)開(kāi)的距離不能大于30m。低溫環(huán)境下，瀝青混合料的攤鋪厚度通常控制在5cm左右，如果環(huán)境溫度過(guò)低，則應(yīng)該將攤鋪溫度控制在160℃左右，為了防止在攤鋪的過(guò)程中出現(xiàn)離析，在攤鋪施工時(shí)，應(yīng)該采用中強(qiáng)夯實(shí)等級(jí)的熨平板，將攤鋪機(jī)的速度控制在上下，在攤鋪施工的過(guò)程中禁止中途停頓、改變速度的現(xiàn)象，應(yīng)該保證攤鋪的均勻性與緩慢性。

碾壓施工

該工程在低溫環(huán)境下的瀝青混凝土路面碾壓方案以及設(shè)備組合表1所示。瀝青混凝土路面的碾壓施工應(yīng)該控制以下幾個(gè)方面：（1）碾壓時(shí)間，在低溫環(huán)境下，應(yīng)該以終壓溫度來(lái)指導(dǎo)碾壓施工，碾壓施工的次數(shù)越多，有效碾壓時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)；（2）碾壓段長(zhǎng)度，在低溫環(huán)境下，瀝青混合料溫度降低的速度非?？?，在選擇碾壓段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)該慎重的考慮，對(duì)于碾壓段長(zhǎng)度的選擇，應(yīng)該根據(jù)碾壓速度、碾壓時(shí)間、降溫速度等方面的參數(shù)狀況確定，碾壓段長(zhǎng)度和攤鋪溫度之間的關(guān)系如圖1所示，當(dāng)環(huán)境溫度為10℃-15℃時(shí)，碾壓段長(zhǎng)度控制在15m以內(nèi)，碾壓時(shí)間控制在14min左右。

瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第四篇瀝青混合料運(yùn)輸和溫度控制

瀝青混合物運(yùn)輸采用40臺(tái)30t的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，自卸車車廂要干凈，必要的情況下可以涂一層防粘層，裝載過(guò)程要盡量避免裝料的斷裂離析。經(jīng)常維護(hù)清理施工便道。自卸車到了施工場(chǎng)地以后，驗(yàn)收和倒料要專門(mén)人員進(jìn)行。瀝青硬化情況和溫度控制也要專門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行控制。精確的溫度控制可以提高路面的壓實(shí)質(zhì)量，試件成型溫度和標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度成正比關(guān)系，即是指溫度越高，標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度也就越高，試件一般的成型溫度大約在130～140℃之間。承朝高速公路所處地區(qū)氣候環(huán)境獨(dú)特，夏秋時(shí)節(jié)氣溫較高。試件成型的溫度應(yīng)該參考環(huán)境溫度和氣候溫度，實(shí)際試件成型溫度比現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定要高上10℃。

在攤鋪工作實(shí)施之前，要提前1h加熱熨平板，起到對(duì)鋪層熨燙的作用，保證路面的平整度。本工程采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)工作模式進(jìn)行公路工程瀝青路面的攤鋪工作，可以很好的避免粗、細(xì)集料離析，而且能夠保證初始?jí)毫Υ?，溫度能維持在一定范圍，攤鋪效果優(yōu)良。攤鋪速度的控制對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量有著重要的影響，攤鋪之前要提前計(jì)算控制好攤鋪的速度，做到緩慢勻速，而且要連續(xù)不間斷。禁止施工的過(guò)程中任意更換攤鋪速度或者停止攤鋪，禁止運(yùn)料車到達(dá)施工地點(diǎn)的時(shí)候就開(kāi)始卸料攤鋪，而是應(yīng)該保證有幾輛運(yùn)料車同時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)候，才開(kāi)始卸料攤鋪。攤鋪速度的有效控制能夠提高瀝青路面的壓實(shí)度和平整度。標(biāo)高和厚度的控制對(duì)瀝青路面工程也有著重要的影響。本項(xiàng)目采用的國(guó)產(chǎn)ABG-423型攤鋪機(jī)本身自帶自動(dòng)找平系統(tǒng)，能夠保證瀝青路面的平整度和標(biāo)高準(zhǔn)確。為了保證路面基層頂面的平整度達(dá)到要求，下面層采用的高程控制方式應(yīng)該是兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)法，中上層采用雪橇式攤鋪方式來(lái)保持相同高差。及時(shí)調(diào)整底基層能夠有效的解決橋面板安裝造成的標(biāo)高高差問(wèn)題。瀝青攤鋪厚度要做到有效的控制，保證兩端平整，不會(huì)出現(xiàn)車輛跳車現(xiàn)象。

碾壓可以延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性和抗壓性，本工程采用優(yōu)良的日工4000型拌和機(jī)、福格勒雙鋼輪壓路機(jī)和25t膠輪壓路機(jī)，能夠最大限度提高碾壓質(zhì)量。整個(gè)瀝青路面分為三層，每一層采用混合料也各不相同，所以碾壓的力度順序和次數(shù)也是不同的，而且所使用的`壓路機(jī)組合形式也是不同的。比如下層面是ATB-25型密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石，可以采用25t膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍之上，減少熱量損失，增強(qiáng)防水性能。上面層為AC-13C型細(xì)粒式改性瀝青混凝土，其冷卻速度快，而且比較薄，為了保證工作效率，提高瀝青路面的平整度和壓實(shí)度，可以采用福格勒雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)。施工的過(guò)程中可以采用多種方式改進(jìn)碾壓方式，保證碾壓有條不紊的進(jìn)行，而且有效的避免漏碾和重復(fù)碾壓的現(xiàn)象發(fā)生?？刂颇雺旱臏囟纫彩鞘种匾模ǔＧ闆r下，要求碾壓溫度控制在140℃以上，這樣不僅滿足規(guī)定的要求，而且有一定的余額度和調(diào)節(jié)空間?？刂颇雺核俣纫彩鞘种匾模?jīng)過(guò)計(jì)算可得出：整體攤鋪速度為，最好的初壓速度為，復(fù)壓速度和終壓速度是以福格勒雙鋼輪壓路機(jī)和25t膠輪壓路機(jī)不同組合作業(yè)方式?jīng)Q定的。

檢測(cè)結(jié)果

本工程竣工驗(yàn)收以后，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均能達(dá)到要求，主要的指標(biāo)具體描述如下：平整度完全滿足要求，合格率達(dá)到100%，工程總體平均值為，IRI為；橫向力系數(shù)總評(píng)均值SFC為71，合格率達(dá)到；單位長(zhǎng)度的彎沉率達(dá)到規(guī)范要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于準(zhǔn)許范圍，整體評(píng)分為99。以上所述的技術(shù)指標(biāo)完全合格，能很好的滿足各種需求。

瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第五篇施工前準(zhǔn)備

施工機(jī)械

公路瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備主要包括攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、攪拌機(jī)、鏟車、耙子、運(yùn)輸車等。為了保證施工機(jī)械設(shè)備誒在施工過(guò)程中的有效運(yùn)行，必須在施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證機(jī)械設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，以避免機(jī)械設(shè)備故障的產(chǎn)生，延長(zhǎng)瀝青路面的施工時(shí)間，對(duì)瀝青路面施工進(jìn)度和質(zhì)量造成影響。

施工材料

①瀝青。瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量具有直接關(guān)系，因此施工人員必須依據(jù)公路工程地區(qū)氣候、車輛通行量等情況，選擇適宜的瀝青料。②粗集料。粗集料與瀝青路面耐磨性有著密切的關(guān)系，因此要求施工人員在選擇粗集料時(shí)，要對(duì)粗集料強(qiáng)度、耐磨損耗率、表面紋理、粒徑大小等進(jìn)行有效的分析，以滿足瀝青路面施工要求。③細(xì)集料。瀝青路面施工所用的細(xì)集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在瀝青路面施工中，細(xì)集料存在棱角能夠使材料內(nèi)部的摩擦阻力增加，使得細(xì)集料能夠與瀝青有效的粘附。同時(shí)要求自然砂石無(wú)任何雜質(zhì)、風(fēng)化等現(xiàn)象，并保持清潔干燥。同時(shí)依據(jù)公路工程要求，對(duì)細(xì)集料進(jìn)行合理級(jí)配。④礦料。礦粉不能太細(xì)，否則會(huì)對(duì)瀝青混合料和易性造成影響，也會(huì)加大瀝青路面施工難度。同時(shí)對(duì)礦粉含水率進(jìn)行有效的控制，以免影響瀝青混合料性能，對(duì)施工管道造成堵塞。

瀝青混合料運(yùn)輸與攪拌

①運(yùn)輸控制。本公路工程瀝青混合料主要采用重量20t的自動(dòng)卸載車輛來(lái)運(yùn)輸，并在進(jìn)料和運(yùn)料前，在車廂內(nèi)涂抹防粘液，形成一層防粘層；在裝料時(shí)，應(yīng)不斷移動(dòng)車輛，以避免瀝青混合料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生；有專人進(jìn)行卸料，并對(duì)瀝青混合料進(jìn)行有效的驗(yàn)收，對(duì)其溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，只有檢測(cè)合格，方能進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；在施工過(guò)程中，要盡可能防止運(yùn)料車和攤鋪機(jī)出現(xiàn)碰撞問(wèn)題。運(yùn)料車必須停放在距離攤鋪機(jī)10～30cm位置。②攪拌控制。本工程主要選用ACP4000型號(hào)的攪拌設(shè)備，每小時(shí)攪拌量大于280t，并在攪拌完成后，在其表面覆蓋一層保溫膜，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行有效保溫。定期對(duì)瀝青混合料溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，盡可能避免在溫度較高時(shí)段施工，以免影響瀝青路面施工質(zhì)量。

攤鋪施工工藝

首先，在瀝青路面攤鋪前，需將基層雜物清理干凈，然后對(duì)基層路面的強(qiáng)度、厚度及密室度進(jìn)行有效的檢測(cè)，看基層路面是否存在坑槽或者松散現(xiàn)象。如果存在上述現(xiàn)象，需及時(shí)進(jìn)行修整。其次，鋪筑透層瀝青或者粘層瀝青，并使瀝青面層和基層有效粘結(jié)。在面層瀝青鋪筑前4～8h，應(yīng)在基層表面先鋪筑透層瀝青，鋪筑量在1至。如果公路基層為瀝青路面，則需在面層鋪筑前，在原有路面鋪設(shè)粘層瀝青。再者，將瀝青混合料放入攤鋪機(jī)料斗，再置于攤鋪器上，讓攤鋪機(jī)慢慢向前移動(dòng)，即可在攤鋪范圍內(nèi)攤鋪瀝青混合料，并對(duì)其進(jìn)行有效的振搗和整平。最后，在瀝青混合料攤鋪找平過(guò)程中，其中層和下層可通過(guò)鋼絲繩高程來(lái)控制和實(shí)現(xiàn)，而上層則通過(guò)等高雪橇攤鋪厚度來(lái)控制和實(shí)現(xiàn)。同時(shí)要保證初次攤鋪層的平整度，滿足公路路面橫坡要求。在多層瀝青混合料鋪筑過(guò)程中，應(yīng)將上層與下層接縫相互錯(cuò)開(kāi)，縱向接縫錯(cuò)開(kāi)超過(guò)15cm的距離，而橫向接縫則應(yīng)該錯(cuò)開(kāi)超過(guò)1m的距離。對(duì)于路面主要面層處接縫，應(yīng)該采取削齊接平，并在接縫位置涂抹瀝青粘層，對(duì)接縫表面給予燙平。

碾壓施工工藝

初次碾壓

瀝青路面初次碾壓時(shí)，要確保瀝青混合料平整度滿足公路瀝青路面施工要求，并形成相對(duì)密實(shí)度的瀝青路面，提高瀝青路面的承載量。本公路工程為了使攤鋪層冷卻速率得到優(yōu)化，需對(duì)瀝青路面進(jìn)行有效的壓實(shí)，以保證瀝青路面碾壓的穩(wěn)定性。本工程主要采用的是驅(qū)動(dòng)型的壓路機(jī)，能夠減少混合料重量，使其向前推移。但是注意在碾壓推移時(shí)，需對(duì)碾壓溫度進(jìn)行有效控制，通常在125～145℃。如果溫度相對(duì)較低，需通過(guò)加溫后，在碾壓推移。對(duì)路面邊緣進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)控制碾壓速度，并在碾壓輪上澆水，以避免碾壓輪粘結(jié)有瀝青混合料。如果在碾壓過(guò)程中，路面出現(xiàn)顯著性的橫向裂紋，需及時(shí)查明原因，并進(jìn)行有效處理。

重復(fù)碾壓

為了提高瀝青混合料密實(shí)度和穩(wěn)定性，需對(duì)瀝青混合料進(jìn)行重復(fù)碾壓。當(dāng)瀝青混合料初次碾壓完成后，即可對(duì)其進(jìn)行重復(fù)碾壓。通常情況下，重復(fù)碾壓穩(wěn)定應(yīng)在120～130℃。通過(guò)初次碾壓后，瀝青路面已有一定壓實(shí)度，再次碾壓承受力有所提高，因此可適當(dāng)?shù)奶岣吣雺核俣取Ｒ罁?jù)公路工程試壓結(jié)果，以明確重復(fù)碾壓次數(shù)，一般為5遍或者5遍以上，以保證公路瀝青路面壓實(shí)度及穩(wěn)定性達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

最后碾壓

通過(guò)最后碾壓，以將前兩次碾壓壓實(shí)度存在的痕跡和缺陷進(jìn)行有效的消除和修復(fù)，同時(shí)提高瀝青路面密實(shí)度。本工程選用重量在6～10t鋼輪，再靜止?fàn)顟B(tài)下，通過(guò)壓路機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行最后的碾壓。在最后碾壓作業(yè)中，需將面層存在缺陷徹底消除，同時(shí)保證瀝青路面的平整度。在碾壓時(shí)，需對(duì)碾壓溫度進(jìn)行有效的控制，通常情況下應(yīng)在90℃以上，同時(shí)控制好碾壓次數(shù)，一般應(yīng)為超過(guò)2遍。接縫碾壓瀝青路面接縫主要分為兩個(gè)部分，即縱向接縫和橫向接縫。①縱向接縫。瀝青路面縱向接縫碾壓方法有兩種：其一，在接縫碾壓時(shí)，選擇寬度為10～20cm的碾壓輪，對(duì)熱料層進(jìn)行碾壓，并利用壓力機(jī)對(duì)成型冷料層進(jìn)行碾壓。但是這種碾壓方法，導(dǎo)致瀝青混合料過(guò)量掉漏，使路面邊緣料量不足，同時(shí)碾壓密實(shí)度較低。其二，主要是利用壓路機(jī)對(duì)熱料層進(jìn)行有效的碾壓，并將熱料層與冷料層進(jìn)行有效的結(jié)合，從而提高瀝青路面縱向接縫密實(shí)度。本工程主要采用的是第二中碾壓方法。②橫向接縫。當(dāng)路面縱向鋪幅完全成型后，并在縱向冷接縫形成時(shí)，利用壓路機(jī)順著縱向接縫進(jìn)行碾壓。大部分碾壓輪在成型路幅上，而新鋪層碾壓寬度僅為15～20cm。然后順著路面橫向接縫進(jìn)行碾壓，當(dāng)橫向接縫碾壓完成后，即可對(duì)路面縱向接縫進(jìn)行碾壓。在對(duì)橫向接縫碾壓時(shí)，應(yīng)將壓路機(jī)置于已經(jīng)壓實(shí)成型面層上，而新鋪面層寬度在小于20cm，然后每次碾壓后，向新鋪層一側(cè)移動(dòng)20cm，指導(dǎo)整個(gè)新鋪層碾壓結(jié)束。

瀝青路面表面處理工藝

該公路工程瀝青路面表面處理主要是采取層鋪方法，對(duì)瀝青、集料進(jìn)行施工，并形成相對(duì)強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層，能夠有效提高瀝青路面穩(wěn)定性及強(qiáng)度，對(duì)整個(gè)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。瀝青路面表面處理工藝如下：①對(duì)路面基層進(jìn)行有效的清理，澆筑透層瀝青，并使透層瀝青能夠得到充分的滲透，并對(duì)瀝青澆筑空白、缺陷及不足地方進(jìn)行有效的修補(bǔ)。②采取分段搭接方式，縱向搭接寬度應(yīng)控制在1～，橫向搭接寬度應(yīng)控制在10～15cm，同時(shí)在瀝青二次澆筑、三次澆筑時(shí)，應(yīng)將錯(cuò)開(kāi)瀝青的搭接縫。③當(dāng)瀝青澆筑完成后，應(yīng)該及時(shí)鋪設(shè)石料，石料量必須充足，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)掃勻，并保證石料鋪設(shè)厚度相一致，避免瀝青暴露。④選用重量為6～8t的壓路機(jī)，對(duì)其碾壓3～4遍，并遵循自路兩側(cè)向中心轉(zhuǎn)移的原則進(jìn)行碾壓，碾壓輪機(jī)重疊寬度應(yīng)控制在30cm。⑤當(dāng)瀝青路面表面處理完成后，需對(duì)其進(jìn)行有效地養(yǎng)護(hù)。若路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)在泛油位置補(bǔ)撒石料，以提高公路瀝青路面施工質(zhì)量。

瀝青混凝土設(shè)計(jì)論文范文第六篇公路工程瀝青路面施工之前，首先要做瀝青路面的施工準(zhǔn)備，其中施工準(zhǔn)備又包括原材料準(zhǔn)備和質(zhì)量控制兩個(gè)方面的內(nèi)容，下面進(jìn)行具體詳細(xì)的介紹和說(shuō)明。

原材料準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備主要包括原材料的準(zhǔn)備運(yùn)輸和質(zhì)量控制兩個(gè)方面的內(nèi)容。由于承朝高速公路位于冀北山地副區(qū)，所以原材料可以本著就地取材原則進(jìn)行挑選，不僅可以降低成本，而且能夠縮短工期，加快工程進(jìn)展。采用SBS瀝青作為上中層之間的防水層，采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》所標(biāo)注技術(shù)指標(biāo)的AH-70作為下面層原料。原材料粗集工作要求采用石質(zhì)堅(jiān)硬干燥優(yōu)質(zhì)的石料顆粒，而且強(qiáng)度優(yōu)良，耐磨性能良好，色澤基本一致?？梢允褂梅磽羰剿槭瘷C(jī)多次搗砸，減少針片狀雜質(zhì)和其他有害物質(zhì)的存在。本工程中下層可以采用粒徑大于10cm的戈壁卵石，上面層采用經(jīng)過(guò)8mm篩處理的細(xì)料砂，并且用石灰?guī)r石屑作為石屑。瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r加工研磨而成的礦粉，而且保證礦粉干燥干凈，泥土雜質(zhì)少，具體到技術(shù)指標(biāo)為K<、Q<4%，其中K指的是親水系數(shù)，Q指的是塑性指數(shù)。礦粉不要太細(xì)，不然會(huì)增大工程難度，降低礦粉對(duì)水的穩(wěn)定性；同時(shí)，礦粉也不要太粗，不然不能夠和瀝青充分作用，致使其