寶馬i材料解析報告幻燈片稿

匯報部門：中心實驗室Department：SCL2016/11/11上海汽車集團股份有限公司乘用車公司1對標車材料解析報告（寶馬-I3)Material

Analysis

Report(BMW–

I3)車型情況BMW

I3目的:解析I3車身材料，研究材料、工續(xù)優(yōu)化提供客觀數(shù)據(jù)資料的持級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:級別:上海汽車集團股份有限公司乘用車公司2零件解析情況上海汽車集團股份有限公司乘用車公司3系統(tǒng)名稱材料解析的對策建議內(nèi)外飾系統(tǒng)I3共測試8個內(nèi)外飾零件，有如下選材特點并具有應用潛力：輕量化：門內(nèi)飾板本體、儀表板前沿：采用木纖維材料，同傳統(tǒng)PP改性材料相比輕量化優(yōu)勢明顯（減重約19%），但木纖維的成型工藝及結(jié)構設計同傳統(tǒng)PP材料完全不同，對造型及結(jié)構設計需考慮材料影響。儀表板本體骨架材料為20%礦物填充PP，但是有進行微發(fā)泡，密度只有0.55g/㎝3，遠低于我們目前使用的材料（密度

1.04g/㎝3）。輕量化優(yōu)勢明顯。座椅骨架為玻璃纖維和碳纖維增強聚氨酯復合材料，輕量化優(yōu)勢明顯。其他（充電小門選材與設計借鑒）充電小門設計和選材比較新穎，與我司常用材料不同：外板材料選用PC+TEEE；唇邊材料采用TPS和TPO，可以借鑒；采用齒輪和彈簧配合充電小門開關，同時開啟后有光帶顯示，結(jié)構和選材方案可以借鑒。底盤系統(tǒng)I3共測試11個底盤零件，設計選型參考車身系統(tǒng)I3共測試4個車身零件。車門限位器采用塑料殼體結(jié)構設計，材料為PA66-GF30，相比上汽金屬材料具有輕量化優(yōu)勢。動力總成I3共測試4個動力總成零件，屬常規(guī)材料4材料解析的對策建議Backup上海汽車集團股份有限公司乘用車公司5零件名稱:門內(nèi)飾板總成所屬子系統(tǒng)：門板供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:輕量化、綠色環(huán)保門板本體采用木纖維材料制作，同傳統(tǒng)PP改性材料作為門內(nèi)飾板本體具有輕量化意義。意見:從材料角度對比，木纖維減重約19%，但木纖維的成型工藝及結(jié)構設計同傳統(tǒng)PP材料完全不同，若要運用需進行前期開發(fā)。內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表車型材料本體:木纖維裝飾面板:PP+T卡扣底座:PP+T拉手杯:PA6+GF門內(nèi)護板:PP+TI3上海汽車集團股份有限公司乘用車公司6零件名稱:儀表板前沿所屬子系統(tǒng)：內(nèi)飾系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:輕量化、綠色環(huán)保儀表板前沿為木纖維，不同于上汽常用的PP改性類材料。意見:建議在輕量化要求較高的車型中參考使用木纖維材料，并同時關注對造型、結(jié)構設計的影響。內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表車型材料BMW

I3木纖維上海汽車集團股份有限公司乘用車公司7零件名稱:儀表板本體骨架所屬子系統(tǒng)：內(nèi)飾系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:輕量化材料為20%礦物填充PP，但有進行微發(fā)泡，密度只有0.55g/㎝3，遠低于我們目前使用材料的密度1.04g/㎝3。意見:建議在輕量化要求較高的車型中參考使用微發(fā)泡技術。內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表車型材料BMW

I3PP微發(fā)泡上海汽車集團股份有限公司乘用車公司8零件名稱:后排座椅骨架所屬子系統(tǒng)：內(nèi)飾系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:輕量化，同時兼顧到成本座椅骨架為玻璃纖維和碳纖維增強聚氨酯復合材料，即實現(xiàn)輕量化，同時使用玻纖，適當降低成本。上汽車型一般為金屬件。意見:建議在輕量化要求比較高的高端車型中參考使用。內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表車型材料BMW

I3PU+GF+CF上海汽車集團股份有限公司乘用車公司9零件名稱:側(cè)飾板本體所屬子系統(tǒng)：內(nèi)飾系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:尺寸穩(wěn)定性耐熱性佳，但是成本更高。材料為PC/ABS，與上汽常用PP+EPDM-T20不同。意見:建議維持現(xiàn)狀。內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表車型材料BMW

I3PC/ABS上海汽車集團股份有限公司乘用車公司10零件名稱:行李箱側(cè)飾板所屬子系統(tǒng)：內(nèi)飾件供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:常規(guī)選材側(cè)飾板表面為毯面，基材為麻板，本體克重為1603g/m2。意見:麻板材料相比于成型氈成品較硬朗，但成本較高;另外常規(guī)麻板氣味較差,若選用氣味較好的麻板,也涉及成本上升內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表車型材料寶馬i3PET毯面+麻板上海汽車集團股份有限公司乘用車公司11零件名稱:充電口小門所屬子系統(tǒng)：/供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:車型零件材料i3殼體外板唇邊光帶齒輪（大）PA6-GF50PC+TEEETPS

PMMAPBT-GF30技術特點：齒輪（?。㏄OM采用彈簧和齒輪配合的開啟方式；充電口內(nèi)圈有光帶提示外板材料選用PC+TEEE；唇邊材料采用TPS，齒輪材料為PBT-GF30和POM，彈簧材料為1.4310。意見:設計和選材比較新穎，與我司常用材料不同:外板材料選用PC+TEEE；唇邊材料采用TPS和TPO，可以借鑒；采用齒輪和彈簧配合充電小門開關，同時開啟后有光帶顯示，結(jié)構和選材方案可以借鑒。內(nèi)外飾系統(tǒng)拆解零件表彈簧上海汽車集團股份有限公司乘用車公司121.4310零件名稱:后減振器所屬子系統(tǒng)：懸架系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:寶馬I3后減振器屬于常規(guī)結(jié)構形式減振器。寶馬I3后減振屬于常規(guī)結(jié)構形式，主要零件選材與上汽零件相似；意見:設計參考。底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料上支撐:AlSi12（Fe）活塞桿:C45后彈簧:54SiCr6寶馬i3上海汽車集團股份有限公司乘用車公司16零件名稱:前穩(wěn)定桿所屬子系統(tǒng)：懸架系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:寶馬I3前穩(wěn)定桿為空心穩(wěn)定桿，實現(xiàn)輕量化，襯套為直接硫化式?？招姆€(wěn)定桿可以實現(xiàn)輕量化，目前主要使用材料為34MnB5.26MnB5，具體根據(jù)零件設計載荷需求；襯套材料為NR，直接硫化在桿身上，有利于NVH性能表現(xiàn)。意見：空心穩(wěn)定桿設計選材參考。底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料穩(wěn)定桿:34MnB5襯套:NR寶馬i3上海汽車集團股份有限公司乘用車公司17零件名稱:發(fā)動機蓋鉸鏈總成所屬子系統(tǒng)：車身系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:寶馬I3發(fā)動機蓋鉸鏈總成使用常規(guī)材料。發(fā)動機蓋鉸鏈結(jié)構為彎臂支架焊接式，使用常規(guī)材料。意見:設計參考。底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料彎臂:SPHC支架:QStE340TM寶馬i3上海汽車集團股份有限公司乘用車公司18零件名稱:前后輪制動軟管所屬子系統(tǒng)：制動系統(tǒng)供應商（價格）：TAKLAS主要拆解結(jié)果:技術特點:常規(guī)材料，膠管外表面光滑。制動軟管內(nèi)、外層材料均為EPDM，屬常規(guī)使用材料，材料性能同上汽使用的膠管相當，耐溫等級為120℃。意見:常規(guī)材料，材料性能需滿足SMTC5320045。底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料寶馬i3EPDM/EPDM上海汽車集團股份有限公司乘用車公司19零件名稱:前穩(wěn)定桿襯套所屬子系統(tǒng)：前橋供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:常規(guī)材料，襯套硫化在穩(wěn)定桿上。屬常規(guī)使用材料，材料性能SMTC5320034要求相當，耐溫等級為80℃。意見:常規(guī)材料，材料性能需滿足SMTC5320034，是否硫化在穩(wěn)定桿上視設計要求而定。底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料寶馬i3NR,ShoreA58上海汽車集團股份有限公司乘用車公司20零件名稱:空濾出氣管所屬子系統(tǒng)：進氣系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:熱塑性彈性體，長期耐溫135℃，耐油?？諡V出氣管材料為TEEE，上汽也有項目用此材料。意見:在高工況（長期溫度135℃以下，存在油氣）下，又要滿足柔韌性，熱塑性彈性體TEEE比較合適。底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料寶馬I3TEEE上海汽車集團股份有限公司乘用車公司21零件名稱:油箱回氣管所屬子系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:常規(guī)多層管結(jié)構。油箱回氣管材料為PA12+EVOH+PA6，上汽多層管為PA12+EVOH+PA12，都是常規(guī)多層管結(jié)構。意見:無底盤系統(tǒng)拆解零件表車型材料寶馬I3PA12+EVOH+PA6上海汽車集團股份有限公司乘用車公司22零件名稱:驅(qū)動半軸所屬子系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)供應商（價格）：NTN主要拆解結(jié)果:技術特點:寶馬i3驅(qū)動半軸為空心驅(qū)動半軸，可實現(xiàn)輕量化的目的。移動節(jié)殼體和固定節(jié)殼體為不同供應商體系的常規(guī)選材，空心軸管為日韓系常用的高Mn鋼且熱處理后硬度較高。意見:不同供應商體系的常規(guī)選材，空心軸管技術要求后續(xù)需持續(xù)對標關注。底盤系統(tǒng)拆解零件表寶馬i3零件材料移動節(jié)殼體材料與JIS

G4051中的S55C相當空心軸管材料與JIS

G4052中的SMn438H相當固定節(jié)殼體材料與JIS

G4051中的S55C相當上海汽車集團股份有限公司乘用車公司23零件名稱:轉(zhuǎn)向中間軸所屬子系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:寶馬i3轉(zhuǎn)向中間軸（除下擺動節(jié)叉外）為全鋁材料，且軸管為空心，結(jié)構簡單緊湊，可很大程度上達到實現(xiàn)輕量化的目的。常規(guī)選材，主要靠結(jié)構工藝來滿足性能要求。意見:結(jié)構值得學習借鑒。底盤系統(tǒng)拆解零件表寶馬i3零件材料上擺動節(jié)叉材料與AlSi10Mg(Fe)相當上固定節(jié)叉材料與AlSi10Mg(Fe)相當上軸頭材料與AlSi8Mg(Fe)相當中軸管材料與AlSi8Mg(Fe)相當下軸頭材料與AlSi10Mg(Fe)相當下固定節(jié)叉材料與AlSi10Mg(Fe)相當下擺動節(jié)叉材料與EN

10263-2中的C4C相當上海汽車集團股份有限公司乘用車公司24零件名稱:車門限位器所屬子系統(tǒng)：車身系統(tǒng)供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:寶馬I3車門限位器采用塑料殼體結(jié)構設計。寶馬I3車門限位器采用塑料殼體結(jié)構設計，材料為PA66-GF30，相比上汽金屬材料具有輕量化優(yōu)勢。意見:具體選材視設計要求確定。車身系統(tǒng)拆解零件表車型材料殼體:PA66-GF30彎臂包塑:PA66擋塊:PU（Shore硬度78）寶馬i3上海汽車集團股份有限公司乘用車公司25零件名稱:二道密封條所屬子系統(tǒng)：密封條總成供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:屬常規(guī)使用材料。寶馬i3二道密封條使用EPDM密實膠和海綿膠，耐溫滿足90℃要求，氣味4.0級，與上汽使用材料性能相當；大接角使用ShoreA40的密實膠，上汽為平膠片接角。意見:二道密封條氣味需控制到3.5級。車身系統(tǒng)拆解零件表車型材料寶馬i3EPDM上海汽車集團股份有限公司乘用車公司26零件名稱:導槽密封條所屬子系統(tǒng)：密封條總成供應商（價格）：/主要拆解結(jié)果:技術特點:屬常規(guī)使用材料。寶馬i3導槽密封條使用單一硬度EPDM材料，EPDM硬度A80高于上汽設計要求A70，EPDM強度、壓變性能低于上汽EPDM導槽材料性能；導槽與玻璃接觸面采用植絨工藝，與上汽ZP11導槽一致。意見:屬常規(guī)使用材料。車型材料寶馬i3EPDM車身系統(tǒng)拆解零件表上海汽車集團股份有限公司乘用車公