物流大會(huì)觀后感范文

物流大會(huì)觀后感范文第一篇物流大會(huì)觀后感范文第一篇姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：

供應(yīng)鏈一書(shū)的學(xué)后感

現(xiàn)在，人們對(duì)于供應(yīng)鏈本身的研究大多給與了首先的重視，這種研究讓我們了解了供應(yīng)鏈，給了我們供應(yīng)鏈的知識(shí)和方法。我想，這僅是供應(yīng)鏈研究一方面，另一方面是供應(yīng)鏈這種客觀存在所造就的新的環(huán)境，因?yàn)檫@種環(huán)境必然要影響其他的事物，其它的事務(wù)也必須要與這種環(huán)境相協(xié)調(diào)。

信息技術(shù)使供應(yīng)鏈管理者通過(guò)與它的顧客和供應(yīng)商之間的信息流和知識(shí)流，建立起新型的客戶關(guān)系。它使企業(yè)意識(shí)到不能僅僅只依靠自己的資源來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高經(jīng)營(yíng)效率，而要通過(guò)與供應(yīng)鏈參與各方建立共同利益的合作伙伴關(guān)系，消除企業(yè)間的隔閡，進(jìn)行跨部門(mén)、跨職能和跨企業(yè)的合作，追求雙方的利益，發(fā)展企業(yè)同供應(yīng)商與客戶之間穩(wěn)定的、良好的、共存共榮的互助合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。

IT的應(yīng)用有效地推動(dòng)了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，它可以節(jié)省時(shí)間和提高企業(yè)信息交換的準(zhǔn)確性，減少了在復(fù)雜、重復(fù)工作中的人為錯(cuò)誤，因而減少了由于失誤而導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，提高了供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行效率。

對(duì)價(jià)值鏈及其增值模式有了新的認(rèn)識(shí)：

第一，著眼于從顧客需求角度認(rèn)識(shí)和衡量?jī)r(jià)值；

第二，不同的顧客需求對(duì)價(jià)值鏈的活動(dòng)及其關(guān)系的要求也不同；

第三，由于信息技術(shù)的應(yīng)用，原來(lái)作為輔助活動(dòng)的信息處理、外購(gòu)?fù)度搿⒓?/p>

術(shù)服務(wù)等已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)增值的基本活動(dòng)；

第四，信息技術(shù)擴(kuò)大了企業(yè)能控制與影響的范圍，使價(jià)值鏈已超越企業(yè)自

身，使企業(yè)與供應(yīng)商和其他合作伙伴之間能夠在新的價(jià)值鏈關(guān)系下相互合作為顧客創(chuàng)造價(jià)值

以上就是本人對(duì)供應(yīng)鏈的淺薄的認(rèn)識(shí)，或許沒(méi)有那么的全面，或許沒(méi)有那么深刻，至少是我能想到的，在學(xué)習(xí)了這門(mén)課之后的一個(gè)綜合概括，也是我對(duì)供應(yīng)鏈所理解的一個(gè)方面。

物流大會(huì)觀后感范文第二篇唐曉雪物流管理一班2011020887

《物流戰(zhàn)略管理研究》讀后感

張志偉唐立新改革與開(kāi)放2009年05期

摘要：在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車，這是國(guó)家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

關(guān)鍵詞：物流戰(zhàn)略管理SWOT戰(zhàn)略控制

通過(guò)這篇文章的閱讀，使我從不同的角度了解物流戰(zhàn)略管理的各個(gè)層次的相關(guān)知識(shí)，豐富了我的學(xué)識(shí)，填補(bǔ)了知識(shí)的空白，使我受益匪淺，下面是讀完這篇文章的一些想法和看法。

讀過(guò)這篇文章后，首先我明白了什么是物流戰(zhàn)略管理，物流戰(zhàn)略管理是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)，通過(guò)對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的分和整合而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性的、全面的物流發(fā)展策略。而且我也明白了物流管理的五大特征，其中包括目的性、長(zhǎng)期性、競(jìng)爭(zhēng)性、系統(tǒng)性、風(fēng)險(xiǎn)性。文章也介紹了物流戰(zhàn)略管理所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：降低成本、減少資本、提高服務(wù)。其次，根據(jù)這篇文章的介紹，我略懂了物流戰(zhàn)略管理制定的流程，物流戰(zhàn)略的制定主要涉及三個(gè)戰(zhàn)略層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面、操作層面。這三個(gè)層面的時(shí)間跨度分別是長(zhǎng)期!中期和短期的。而且文章著重介紹了物流戰(zhàn)略環(huán)境SWOT分析，讓我從根本上了解了物流戰(zhàn)略的幾種類型，文章的透徹分析，很容易讓人明

白其中的道理。

在文章的中部首先介紹的物流戰(zhàn)略實(shí)施的內(nèi)容，使我更加全面的掌握其中的精髓，對(duì)總體物流戰(zhàn)略的說(shuō)明、企業(yè)分階段物流目標(biāo)、企業(yè)物流戰(zhàn)略的行動(dòng)計(jì)劃和項(xiàng)目、企業(yè)物流的資源配置、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的物流戰(zhàn)略調(diào)整及物流戰(zhàn)略子系統(tǒng)的接口銜接協(xié)調(diào)企業(yè)物流戰(zhàn)略需要適應(yīng)動(dòng)態(tài)發(fā)展的環(huán)境，組織結(jié)構(gòu)必須具備相當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)彈性、應(yīng)變計(jì)劃這些知識(shí)很好的開(kāi)拓了我的視野，其次文章中關(guān)于物流戰(zhàn)略控制過(guò)程的介紹也很詳細(xì)，其中包括物流戰(zhàn)略內(nèi)部績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、物流戰(zhàn)略外部績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、物流綜合績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

只要在合理范圍內(nèi)接近最優(yōu)，就認(rèn)為規(guī)劃達(dá)到要求了。而運(yùn)作計(jì)劃則要使用非常精確的數(shù)據(jù)，計(jì)劃的方法應(yīng)該既能處理大量數(shù)據(jù)，又能得出合理的計(jì)劃。例如，戰(zhàn)略計(jì)劃可能是整個(gè)企業(yè)的所有庫(kù)存不超過(guò)一定的金額或者達(dá)到一定的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，而庫(kù)存的操作計(jì)劃卻要求對(duì)每類產(chǎn)品分別管理。客戶服務(wù)目標(biāo)、選址戰(zhàn)略、庫(kù)存戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略是物流戰(zhàn)略計(jì)劃的主要內(nèi)容，因?yàn)檫@些決策都會(huì)影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報(bào)率。其中每個(gè)決策都與其他決策互相聯(lián)系，計(jì)劃時(shí)必須對(duì)彼此之間進(jìn)行權(quán)衡。

總而言之，通讀全文后我的建議是我國(guó)應(yīng)當(dāng)全面整合和規(guī)范了物資管理各生產(chǎn)要素，為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、集中化管理奠定了基礎(chǔ)。物資資源管理整合是符合現(xiàn)代物流管理理念，具有前瞻性、戰(zhàn)略性、可持續(xù)性的科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略思路。如何運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理念，構(gòu)建新體制下的物資供應(yīng)新模式，對(duì)于構(gòu)建先進(jìn)的物流管理模式，提升物資供應(yīng)整體功能具有重要的意義。深入研究實(shí)施現(xiàn)代物流管理的重要意義更新思維方式。隨著運(yùn)輸生產(chǎn)整體運(yùn)營(yíng)能力的提升、傳統(tǒng)物資管理思路已不能適應(yīng)當(dāng)前高速運(yùn)轉(zhuǎn)、高位增長(zhǎng)的運(yùn)輸生產(chǎn)形勢(shì)需要，迫切需要對(duì)現(xiàn)有的管理進(jìn)行創(chuàng)新，管理的創(chuàng)新需要思維模式的變革構(gòu)建新模式要求必須運(yùn)用創(chuàng)新的思維，戰(zhàn)略的眼光，拋棄舊的思維方式，打破舊的供應(yīng)模式。運(yùn)用流程再造手段，解決涵蓋供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)界定、物資信息化建設(shè)、質(zhì)量安全、價(jià)格監(jiān)督、成本管理在內(nèi)的一系列管理體系流程再造，逐步形成供應(yīng)及時(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的精益物流管理模式，真正體現(xiàn)物資集中化管理的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新管理模式。新體制、新機(jī)遇、新戰(zhàn)略，為

物資系統(tǒng)創(chuàng)新管理提供了前所未有的良好發(fā)展機(jī)遇。

總之，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機(jī)遇，準(zhǔn)確定位、揚(yáng)長(zhǎng)避短，加快企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)變、加強(qiáng)物流管理體制建設(shè)與現(xiàn)代化建設(shè)，是向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動(dòng)我國(guó)全行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑，使我國(guó)逐漸走向繁榮富強(qiáng)。

物流大會(huì)觀后感范文第三篇藍(lán)血十杰讀后感

看完藍(lán)血十杰這本書(shū)，感觸頗深?！笆堋鳖櫭剂x是是個(gè)杰出的人物，分別是“頭兒”桑頓；“軍師”麥克納馬拉；“娃娃臉”摩爾；“幻想家”利斯；“牧師”藍(lán)迪；“清道夫”米爾斯；“秘書(shū)長(zhǎng)”萊特；“反對(duì)黨”安德森；“學(xué)者”米勒；“隱士”包士華。這十個(gè)人性格各異，人生道路也極為不同，正好印證了“性格即命運(yùn)”的諺語(yǔ)。

這“十杰”是二戰(zhàn)期間加入美國(guó)空軍后勤的英雄。他們出身哈佛，入伍后發(fā)現(xiàn)空軍管理混亂，于是設(shè)計(jì)了一套數(shù)字管理模式，極大地提高了空軍的作戰(zhàn)效率，為美國(guó)節(jié)約了十億軍費(fèi)。藍(lán)血十杰對(duì)美國(guó)、乃至于全世界的影響，還不只是越戰(zhàn)而已。戰(zhàn)后他們又同時(shí)加盟福特汽車公司，當(dāng)時(shí)福特二世剛上任。由于他們的加入，用數(shù)字化進(jìn)行了一場(chǎng)管理革命，挽救了衰退的福特事業(yè)。從此，他們聲名大振，當(dāng)他們分散到其他工商業(yè)時(shí)，依舊使用這套模式，也一度獲得巨大成功。使得美國(guó)企業(yè)界視為神話，紛紛仿效。

看完后，十杰中最讓我印象深刻的是利斯，他不管做什么事，總是一頭栽進(jìn)去，有時(shí)候?qū)嵲谙莸锰睿€得有人把他拉出來(lái)，或是幫他安定下來(lái)。他往往一次只能全神貫注在一個(gè)目標(biāo)上，向來(lái)很少取得平衡。在我看來(lái)，利斯是個(gè)很純粹的人，純粹到近乎偏執(zhí)，對(duì)于他熱愛(ài)的東西，他能毫無(wú)保留的全身心投入，他渴望成功，無(wú)法接受失敗，所以最終走上了不歸路。利斯的悲劇很大一部分原因是他和自己實(shí)際的力量脫節(jié)了，錯(cuò)誤的把組織的力量認(rèn)為是自己的力量，可是，難道悲劇無(wú)法避免嗎？也許其他九杰中有一人把他拉出來(lái)，利斯的結(jié)局就會(huì)完全不一樣，但事實(shí)是沒(méi)有。那些往日的戰(zhàn)友就眼睜睜的看著利斯在那條沒(méi)有希望的路上越走越遠(yuǎn)。也許在那樣的年代，利益才是擺在第一位的，但這樣的結(jié)局不禁讓人唏噓。只能說(shuō)，在沒(méi)成功前，大家都是理性的，成功后一切就都變了，他們過(guò)分驕傲，急于證明自己，最終都無(wú)法避免失敗，只是利斯失敗的最早罷了。

從管理的方面來(lái)看，十杰似乎只關(guān)心數(shù)字。而且，在眾多的數(shù)字中他們比較偏好利潤(rùn)效率之類數(shù)字。其實(shí)關(guān)心數(shù)字到無(wú)可厚非，只是他們過(guò)于關(guān)心數(shù)字了，過(guò)于相信數(shù)字。忽視了對(duì)管理的基本了解，忽視了和下屬的關(guān)系，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量的投資等等，所以，二戰(zhàn)結(jié)束之初，他們的確給美國(guó)的企業(yè)帶來(lái)了福音，可是隨著時(shí)代的發(fā)展，僅僅冷冰冰的數(shù)字已經(jīng)無(wú)法真正的去管理企業(yè)了。

不過(guò)我們國(guó)家很多制造業(yè)可以一定程度的去采用十杰的數(shù)字化管理，這些企業(yè)中經(jīng)常存在著成本是做出來(lái)的，而不是算出來(lái)的誤區(qū)，導(dǎo)致了在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)材料消耗超標(biāo)浪費(fèi)，超標(biāo)準(zhǔn)，超計(jì)劃采購(gòu)；加工過(guò)剩；能源浪費(fèi)；大量資產(chǎn)閑置；人員閑置；信息閑置；職權(quán)浪費(fèi)等等。這些管理不善而導(dǎo)致的浪費(fèi)現(xiàn)象，使這些企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，在全球制造業(yè)生產(chǎn)分工中只能占據(jù)低端位置。這些企業(yè)完全可以對(duì)所有部門(mén)實(shí)行數(shù)字化管理，盡可能的削減成本，提高效益。

物流大會(huì)觀后感范文第四篇經(jīng)過(guò)這幾天在xxx物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門(mén)的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。

作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí)，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問(wèn)題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。

當(dāng)然，此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾，通過(guò)實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問(wèn)題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒(méi)能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。

但總而言之，在xx物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開(kāi)始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。

物流大會(huì)觀后感范文第五篇第一章物流和物流企業(yè)概述

一、判斷題

1、流通實(shí)際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術(shù)，就掌握了改善物流狀況的關(guān)鍵。（）

3、物流使企業(yè)的第一利潤(rùn)源。（）

4、物流企業(yè)合理化就是指物流企業(yè)在人事安排上符合現(xiàn)代企業(yè)管理思想。（）

5、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)模式產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代中期，發(fā)起于日本。（）

6、現(xiàn)代物流以成本為一個(gè)跨學(xué)科、跨行業(yè)的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項(xiàng)不屬于物流系統(tǒng)的主要組成部分（）

A物流作業(yè)系統(tǒng)B物理信息系統(tǒng)C物流考評(píng)系統(tǒng)D物流保證系統(tǒng)

2、按物品運(yùn)動(dòng)方式可以分為流通業(yè)物流和（）

A國(guó)內(nèi)物流B宏觀物流C區(qū)域物流D制造業(yè)物流

3、下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購(gòu)買職能D信息流通職能

4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產(chǎn)資料和（）

A促進(jìn)生產(chǎn)B繁榮市場(chǎng)C資料流動(dòng)D滿足生產(chǎn)

5、物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)二發(fā)生，使物流的（）的系統(tǒng)。

A成本降低B流通效率提高C庫(kù)存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動(dòng)的空間范圍B生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)階段C系統(tǒng)性質(zhì)D企業(yè)所有制性質(zhì)

7、現(xiàn)代物流體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著特別重要的作用，一個(gè)物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力。具體來(lái)講，現(xiàn)代物流體系要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展目標(biāo)：（）。

A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；堅(jiān)持“顧客導(dǎo)向”觀念

B快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持信息化、自動(dòng)化

C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化

D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約

三、多選題

1、物流及其管理活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)過(guò)了哪幾個(gè)階段（）

A物流及其管理活動(dòng)的萌芽和初級(jí)階段

B物流及其管理活動(dòng)的快速發(fā)展階段

C物流管理活動(dòng)合理化階段

D現(xiàn)代物流管理活動(dòng)階段

2、按運(yùn)輸?shù)目臻g不同劃分可以分為（）

A鐵道運(yùn)輸B汽車運(yùn)輸C船舶運(yùn)輸D航空運(yùn)輸E管道運(yùn)輸

3、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化能起到的作用有（）

A降低物流費(fèi)用

B縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)

C壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用

物流大會(huì)觀后感范文第六篇20xx年11月29日，我很榮幸的參加了由省外運(yùn)公司組織為期三天的“第十期新員工入職集訓(xùn)”，物流公司員工培訓(xùn)總結(jié)。通過(guò)本次活動(dòng)，我不僅鍛煉了自己，考驗(yàn)自己，還更加堅(jiān)定了不拋棄、不放棄的精神及團(tuán)隊(duì)合作的精神，從各個(gè)活動(dòng)項(xiàng)目中受益匪淺，感想頗多。從省公司領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)老師的口里知道外運(yùn)的歷史和發(fā)展史及其它兄弟公司的整體經(jīng)營(yíng)情況有了總的認(rèn)識(shí)，更深刻理解了公司的企業(yè)文化、歷史及發(fā)展，并對(duì)自己的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。

第一天，我們接受了由創(chuàng)睿培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為我們帶來(lái)的戶外拓展訓(xùn)練，由于在不知道都有什么項(xiàng)目，自身有舊傷的情況下，訓(xùn)練未開(kāi)始我就和培訓(xùn)老師說(shuō)明了該狀況，但我同時(shí)也表述了如果有些項(xiàng)目我能參加，我會(huì)200%的投入到項(xiàng)目中，與團(tuán)隊(duì)共同奮進(jìn)。尤其記得在空中單杠這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我們要登上8米那么高的高空再跳起來(lái)抓住空中的單杠，看著都害怕別說(shuō)去做了，在各位隊(duì)友躍躍欲試的時(shí)候，而我則選擇了放棄該項(xiàng)目。教官、隊(duì)友們知道后都來(lái)做我思想工作，告訴我沒(méi)事的，可是我考慮再三最終還是沒(méi)能參加。這也是我在一天的所有項(xiàng)目中唯一沒(méi)有參與的項(xiàng)目，不過(guò)我為隊(duì)友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其余的項(xiàng)目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一個(gè)人跑到角落里疼的偷哭，我都沒(méi)有絲毫的不開(kāi)心，因?yàn)槲覅⑴c了，努力了，痛并快樂(lè)的，結(jié)果固然重要，但是我享受了整個(gè)過(guò)程。其實(shí)，人最大的敵人就是自己，你若戰(zhàn)勝了自己，那你就勝利了、成功了。我參加了并且盡力了，所以結(jié)果如何我都成功了。

通過(guò)想隊(duì)名、口號(hào)、排隊(duì)形等這樣的訓(xùn)練，使我們團(tuán)隊(duì)中人的心走到了一起，使我們明白了一個(gè)企業(yè)的成功需要我們大家的共同努力，我們都是企業(yè)中重要的一員，企業(yè)的成功需要我們每一個(gè)成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對(duì)企業(yè)都是有責(zé)任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。由于我所在的隊(duì)是二隊(duì)，要想一個(gè)和“二”相關(guān)或者諧音的隊(duì)名，最后我們集思廣益，隊(duì)名：“二鍋頭”口號(hào)：“夠勁、夠辣、天下無(wú)雙”隊(duì)形：“內(nèi)外雙v”……

在這些游戲中，讓我感覺(jué)到，這是一個(gè)針對(duì)個(gè)人也是針對(duì)團(tuán)體的一個(gè)體驗(yàn)式的訓(xùn)練。在這次的訓(xùn)練中，我對(duì)自己有了很多的認(rèn)識(shí)，同時(shí)我也回顧了我以前的很多經(jīng)歷，人生沒(méi)有重新來(lái)過(guò)的機(jī)會(huì)，一件事情也沒(méi)有重新再來(lái)一次的機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)對(duì)每個(gè)人只有一次，你錯(cuò)過(guò)了，就會(huì)一輩子后悔，當(dāng)你在做這件事的時(shí)候，假如你沒(méi)有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功還是失敗，你的人生當(dāng)中都會(huì)留下很多遺憾，在我們付出的同時(shí)也應(yīng)該要做到的，不是嗎?當(dāng)成功的時(shí)候那種喜悅開(kāi)心.直到會(huì)哭的那種從心里流出的淚水，才是我們最真摯的情感…一個(gè)人的力量是小的，但是把每個(gè)小的力量加在一起，眾人拾柴火焰才會(huì)高，同時(shí)我也想到了企業(yè)，我們游戲中所應(yīng)具備的精神、品質(zhì)不恰恰也是我們企業(yè)中互相協(xié)作的精神。我們對(duì)企業(yè)都是有責(zé)任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。

物流大會(huì)觀后感范文第七篇通過(guò)這次物流模擬和參觀實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，我清楚的認(rèn)識(shí)到，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論的意義，只有在實(shí)踐中，理論才能得到驗(yàn)證、強(qiáng)化和發(fā)展，有了從實(shí)踐中得到的感性認(rèn)識(shí)，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識(shí)，同時(shí)不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習(xí)。

黑龍江工程學(xué)院的目標(biāo)就是建設(shè)成為一所應(yīng)用型的工程技術(shù)大學(xué)，學(xué)校組織我們進(jìn)行本次實(shí)習(xí)的目的就是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力，提高專業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技能，做一名合格的應(yīng)用型本科人材。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我掌握了不少有關(guān)物流方面的專業(yè)的東西。以前學(xué)過(guò)的課本上知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解，一個(gè)理論的接觸，而且比較單一的，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大。而在這次模擬操作實(shí)習(xí)中，把這些管理、運(yùn)輸、分揀調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理等等進(jìn)行了融合和連貫，將書(shū)本上的理論與這些實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了我們運(yùn)用知識(shí)的能力，讓我們對(duì)物流的操作流程有了更進(jìn)一步的了解。

在這兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我不僅鞏固了以前學(xué)習(xí)過(guò)的物流知識(shí)，而且還接觸、了解了很多在學(xué)校里學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，豐富了我的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會(huì)奠定了很好的基礎(chǔ)。我相信，這是我學(xué)生生涯中很值得懷念的一課。

物流大會(huì)觀后感范文第八篇作更有信心，更有激情。我們工作性質(zhì)是屬于服務(wù)型的，只是我們所服務(wù)的對(duì)象不同，門(mén)店員工直接服務(wù)于顧客，而我們則是服務(wù)于門(mén)店，間接的，我們也服務(wù)于顧客。

xx物流中心的飛速發(fā)展，也證實(shí)了整個(gè)公司在高速的發(fā)展。記得我們剛?cè)胨镜臅r(shí)侯，整個(gè)配送中心就幾十個(gè)人，而現(xiàn)在則發(fā)展在為全國(guó)性的物流。人員增加到將近200人，門(mén)店由原來(lái)的300家，增加到了現(xiàn)在的700多家?？吹竭@些，我們作為xx的一員，感到無(wú)比的自豪。

作為我們來(lái)說(shuō)，我們是復(fù)核組，我們的工作的質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響到門(mén)店的營(yíng)業(yè)，所以，我們的責(zé)任重大，我們每一天都必須要做到高效、高質(zhì)量的完成，才能保證我們的賬、物相符，才能保證駕駛員按時(shí)將門(mén)店所需的商品送達(dá)門(mén)店。我們工作的核心任務(wù)是保質(zhì)保量高工作的激情及物流員工效的完成每天的復(fù)核工作。雖然我們經(jīng)常加班加點(diǎn)的工作，但是大家都因?yàn)槿M的這種你爭(zhēng)我趕、精益求精的氛圍所感染，大家都任勞任怨，嚴(yán)格按照工作流程來(lái)進(jìn)行復(fù)核。

無(wú)規(guī)矩不成方圓，我們?yōu)榱吮ＷC出庫(kù)商品的安全以及門(mén)店的員工能夠準(zhǔn)確的進(jìn)行驗(yàn)收，還制訂了各種規(guī)范，我們復(fù)核的每一家門(mén)店，都要嚴(yán)格按照《復(fù)核裝箱標(biāo)準(zhǔn)》來(lái)進(jìn)行，這樣做有以下幾個(gè)方面的好處：1、液體不能橫放倒置，這樣做的話，可以防止易滲漏的商品滲漏出來(lái)污染其他商品;2、玻璃制品必須用各種紙皮隔離開(kāi)，這樣才能保證商品在搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中在安全性;3、同一品種必須放在一起，這樣才能保證門(mén)店在驗(yàn)收過(guò)程中的準(zhǔn)確性和高效性;4、每一件商品不能超過(guò)15kg，這樣是因?yàn)樯唐愤^(guò)重不易搬運(yùn)，容易出現(xiàn)意外而導(dǎo)致商品破損。

見(jiàn)于我們的商品有時(shí)出現(xiàn)以件為單位的丟失的情況，現(xiàn)在，我們對(duì)每一件商品都進(jìn)行登記，并與運(yùn)輸部完成商品件數(shù)的交接，這樣，大家對(duì)這項(xiàng)工作都有了更大的責(zé)任心，責(zé)任到人。同時(shí)也能在此期間發(fā)現(xiàn)店名錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)的情況，并能及時(shí)糾正，在很大程度上能夠防止店名錯(cuò)寫(xiě)、漏寫(xiě)的商品發(fā)出倉(cāng)庫(kù)。才能保證門(mén)店和倉(cāng)庫(kù)的帳物相符。

我們的工作量是很大的，不是由一個(gè)人就能完成的，我們需要的是團(tuán)隊(duì)精神，而團(tuán)隊(duì)的精神，就是我們的企業(yè)文化，通過(guò)對(duì)全體成員進(jìn)行了企業(yè)文化培訓(xùn)，使我們更加明確了自己的目標(biāo)，增強(qiáng)了戰(zhàn)斗力和凝聚力，同時(shí)也增強(qiáng)了我們的集體榮譽(yù)感和責(zé)任感。

新的一年就要開(kāi)始了，新年新氣象，在這一年里，公司的發(fā)展進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期，我們作為公司的一名員工，肩負(fù)著責(zé)無(wú)旁貸的使命，雖然一個(gè)人的力量是有限的，但只要每個(gè)人都把自己的工作做好，那樣的話，就是一支強(qiáng)大的力量，我們物流中心在今年有較多的改革，當(dāng)然，改革的法則是：有機(jī)遇，有風(fēng)險(xiǎn)。我們將不畏風(fēng)險(xiǎn)，迎難而上，相信在20xx年的時(shí)間里我們將會(huì)做出更加輝煌燦爛的事業(yè)，為20xx吶喊，加油吧。

物流大會(huì)觀后感范文第九篇《關(guān)于物流學(xué)概論》學(xué)習(xí)總結(jié)

20xx年春季計(jì)算機(jī)管理班：，學(xué)號(hào)：一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，通過(guò)這一學(xué)期對(duì)物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對(duì)一個(gè)學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無(wú)論在將來(lái)還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對(duì)待現(xiàn)代物流業(yè)。物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開(kāi)了物流那么我們的生活將會(huì)產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時(shí)得到，可見(jiàn)物流對(duì)人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用的實(shí)際中。

自物流概念誕生以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。

現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來(lái)，加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程，最大限度地節(jié)省流通時(shí)間?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器和第三利潤(rùn)源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項(xiàng)重要任務(wù)?，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結(jié)起來(lái)的一本書(shū)，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學(xué)識(shí)、學(xué)透。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國(guó)十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，

可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來(lái)講是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。新的發(fā)展形勢(shì)要求我們不但要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，還要加強(qiáng)物流知識(shí)的普及和專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，從整體上提高中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。

第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國(guó)第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國(guó)目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤(rùn)，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過(guò)自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)?；瘉?lái)創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競(jìng)爭(zhēng)，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。通過(guò)以上對(duì)物流的介紹我想大家應(yīng)該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個(gè)初步的了解，物流行業(yè)有一個(gè)很好的發(fā)展前景，同時(shí)它也是我國(guó)gdp增長(zhǎng)的重要支柱。

我很慶幸我做的這個(gè)選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對(duì)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的重要性?，F(xiàn)代物流概論教會(huì)了我們?cè)趺慈フJ(rèn)識(shí)物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會(huì)我在以后如何去投身于物流行業(yè)。

20xx年5月16日

物流大會(huì)觀后感范文第十篇《輸贏》讀后感

在很偶然的機(jī)遇下拜讀了《輸贏》這本書(shū)，有別于其他侃侃而談連自己都沒(méi)說(shuō)服而試圖說(shuō)服我們這些讀者的道理論，這本書(shū)更尊重讀者的求知欲，用故事性的敘述把我?guī)нM(jìn)一個(gè)未知的世界??

雖然，沒(méi)有槍林彈雨，卻處處深藏殺機(jī)；

每一個(gè)面帶笑容，在你面前走過(guò)的人，也許就是你的對(duì)手；社會(huì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，使得銷售的陣地狼煙四起。

《輸贏》就在這里，為自己展開(kāi)了一幅似曾相識(shí)的卻又那么陌生的畫(huà)卷??當(dāng)方威命懸一線的時(shí)候終于明白，人生只是一個(gè)過(guò)程，結(jié)果沒(méi)有任何意義?！皠偛旁谂姥┻^(guò)的時(shí)候，我在即將掉下去的瞬間，發(fā)現(xiàn)人生只有過(guò)程，結(jié)果只是勾勒人生結(jié)果的記號(hào)。我以前卻執(zhí)著于結(jié)果的輸贏之中，忽略了欣賞人生的精彩過(guò)程。我那時(shí)只考慮行為是否有利于達(dá)成結(jié)果，卻不管是否喜歡這個(gè)過(guò)程，即使不喜歡也強(qiáng)迫自己去做，為了結(jié)果不擇手段，雖然為這些行為感到內(nèi)疚和后悔，卻一而再再而三地重復(fù)。我為了達(dá)到目的不得不拋棄做人的原則，卻發(fā)現(xiàn)自己成了輸贏的奴隸?！?/p>

周銳最后也表明自己只想做喜歡的事情，不想再計(jì)較輸贏的結(jié)果。而我不明白的是林佳玲最后的那句話，你有時(shí)不能做喜歡的事，因?yàn)槟阒荒苋プ瞿悴坏貌蛔龅氖虑?，所以你錯(cuò)了。至于什么原因，我以后慢慢悟吧。

這本書(shū)里面關(guān)于生活是人生的兩個(gè)維度，一個(gè)是享受過(guò)程，另一個(gè)是追求結(jié)果。我現(xiàn)在只停留在追求結(jié)果的境界。其實(shí)人生不是由多個(gè)目標(biāo)組成的過(guò)程嗎？對(duì)于一個(gè)公司，內(nèi)斗是最耗人氣的。在接受北京市場(chǎng)的初期，原來(lái)的銷售人員沒(méi)有斗志，對(duì)公司內(nèi)部不滿，然后北京這季度銷售任務(wù)增加了原來(lái)的三倍，并且北京的市場(chǎng)多數(shù)在惠康手里，面對(duì)這樣的荒蕪，周銳沒(méi)有慌張混亂，而是制定計(jì)劃，先穩(wěn)定軍心，立下規(guī)矩，通過(guò)傳授銷售技巧和咖啡座談法激勵(lì)團(tuán)隊(duì)斗志。然后整個(gè)團(tuán)隊(duì)狀態(tài)上來(lái)后，再集中經(jīng)歷打經(jīng)信銀行這個(gè)單子，最后取得了勝利。這說(shuō)明做事情有一個(gè)過(guò)程的，面對(duì)混亂，一直看到它困難，只會(huì)沒(méi)有進(jìn)展。不到最后一刻誰(shuí)都沒(méi)有權(quán)下定論。這就如林肯說(shuō)過(guò)一句話，不到最后一刻，我是不會(huì)放下手中的牌的，因?yàn)槲疫€有翻盤(pán)的可能。林肯的堅(jiān)持是對(duì)的，在最后大家都要絕望時(shí)，他一直留有希望，領(lǐng)導(dǎo)南方人民用智慧和沉穩(wěn)打敗了北方。取

作為一個(gè)管理者，首先要有做事情的心胸，周銳就有，使團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)。而陳楷明就沒(méi)有這樣的氣度。在先期看到的是周銳的弱勢(shì)，而最后我們看到的是周銳的升職；還有正直才是最后的贏家，做事情要有原則，不能為了短暫的利益失去自己的原則，楊露和周銳就是鮮明對(duì)比，楊露為了自己的銷售業(yè)績(jī)，還是背叛了周銳，雖得到陳楷明短期提升，最后還是由周銳把她開(kāi)了，因?yàn)樗闹艺\(chéng)度。她是一個(gè)很好的天賦的銷售，只為了短暫的利益而失去做人的原則，這樣的人下場(chǎng)必然可悲。而周銳一直堅(jiān)持把市場(chǎng)和銷售做為自己的中心，而不是內(nèi)耗討好上層上，這也就是林佳玲能欣賞并像亞太區(qū)經(jīng)理推薦他的原因。最后就是做事要踏實(shí)，有條不紊，沒(méi)有一口氣能吃出個(gè)胖子的，所以有了周銳的“摧龍六式”。

摧龍六式第一式是收集資料。這里面有四步，第一步是發(fā)展內(nèi)線；第二部是個(gè)人資料收集；第三步是對(duì)客戶的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，從客戶的級(jí)別職位以及在采購(gòu)中扮演的角色將與采購(gòu)相關(guān)的客戶都挑出來(lái)，從中入手。第四步是銷售機(jī)會(huì)，盡量低的代價(jià)推進(jìn)客戶關(guān)系。

第三式是挖掘需求，需求有表面需求和深層需求，深層需求是銷售的核心，客戶的燃眉之急。

第四式是競(jìng)爭(zhēng)策略。圍繞客戶的需求找到優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，鞏固優(yōu)勢(shì)消除劣勢(shì)，打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)分析。

第五式是贏取承諾，談判的過(guò)程第一步是了解對(duì)方的談判立場(chǎng)，第二步是進(jìn)行妥協(xié)交換并讓步，價(jià)格是妥協(xié)和交換的核心，而需求決定價(jià)格。

第六式是售后跟蹤。

至于第二式我是沒(méi)總結(jié)出來(lái)，以后再補(bǔ)吧。

關(guān)于愛(ài)情，方威想明白了，不一定和他的銷售戰(zhàn)爭(zhēng)一樣，一定會(huì)勝利?？墒沁^(guò)程是值得回憶的就夠了。而我的這段愛(ài)情也該放棄了，一直以為只要我堅(jiān)持，愛(ài)情就如我的其他生活目標(biāo)一樣，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。我用了一年的時(shí)間發(fā)現(xiàn)自己的偏執(zhí)。最后真的坦然放棄。我就是太較真了。沒(méi)有什么是過(guò)不去的。

關(guān)于銷售管理這個(gè)職業(yè)，我是適合，可是它不適合女生，這樣在外奔波的生活會(huì)使自己失去了青春分資本，我還要再想想。

關(guān)于夢(mèng)想，關(guān)于做自己喜歡的事情，我忘記了。

《輸贏》，帶給我的不只是文學(xué)上的享受，更多的是心靈的啟迪和知識(shí)的學(xué)習(xí)積累。

一個(gè)人的強(qiáng)大，一定是這個(gè)人思想的強(qiáng)大；

一個(gè)部門(mén)的強(qiáng)大，一定是這個(gè)部門(mén)精神的強(qiáng)大；

一個(gè)公司的強(qiáng)大，一定是這個(gè)公司文化的強(qiáng)大!

0713042041

07工商管理（2）班

物流大會(huì)觀后感范文第十一篇1物流概念歷史演變的回顧

物流的概念最早起源于20世紀(jì)初葉的美國(guó)，在這將近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)，物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：

物流概念的孕育和萌芽階段（20世紀(jì)初至50年代中期）。這一階段主要有兩種代表性的提法：一是美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿奇?蕭(Arch)于1915年從市場(chǎng)分銷的角度提出“PhysicalDistribution”的物流概念。二是美國(guó)少校瓊西?貝克(Chauncey)于1905年從軍事后勤的角度提出Logistics的物流概念。

前者是從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度來(lái)定義物流，“PhysicalDistribution”直譯為“實(shí)體分配”或“分銷物流”。它實(shí)際上就是指把企業(yè)的產(chǎn)品怎么樣分送到客戶手中的活動(dòng)。而后者“Logistics”是后勤的意思，主要是指物資的供應(yīng)保障、運(yùn)輸儲(chǔ)存等。因此，這個(gè)階段可以說(shuō)是市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)和軍事后勤孕育了物流學(xué)。

1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流（PD）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)”。二次世界大戰(zhàn)期間，美軍及其盟軍在戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，提出了后勤管理（LogisticsManagement）的概念，并將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置和全面管理，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。物流理念在軍事后勤中的運(yùn)用為物流概念的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

分銷物流學(xué)（PhysicalDistribution）階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）。這一階段分銷物流學(xué)(PD)的概念占據(jù)了統(tǒng)治地位，并且從美國(guó)走向了全世界，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)的比較統(tǒng)一的物流概念。50年代中期，美國(guó)的PD概念傳到了日本并得到了承認(rèn)和發(fā)揚(yáng)光大，以后又逐漸傳到了歐洲、北美，70年代末傳到中國(guó)。

分銷物流學(xué)的理念強(qiáng)調(diào)把物流看成是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）以及物流信息等各種物流活動(dòng)的總和，主要研究這些物流活動(dòng)在分銷領(lǐng)域的優(yōu)化問(wèn)題。與此同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起，如五六十年代日本豐田公司創(chuàng)造了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù)(JustInTime，JIT)和看板技術(shù)以及設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計(jì)技術(shù)等，這些理論和技術(shù)的強(qiáng)勁發(fā)展，逐漸引起了人們的關(guān)注。分銷物流的概念顯然不能包含它們，這使原來(lái)只關(guān)注分銷物流的人們自然想到，僅使用分銷物流（PD）的概念已經(jīng)不太適宜了。特別是到了80年代中期，隨著物流活動(dòng)的進(jìn)一步集成化、一體化和信息化，改換物流概念的想法就更加強(qiáng)烈了，于是物流概念的發(fā)展進(jìn)入了下一個(gè)階段。

現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段（20世紀(jì)80年代中期至今）。這一階段物流概念的發(fā)展應(yīng)該提到美國(guó)最具權(quán)威的物流管理協(xié)會(huì)（TheCouncilofLogisticsManagement，

CLM），其前身是成立于1963年的全美實(shí)物分配管理協(xié)會(huì)(TheNationalCouncilofPhysicalDistributionManagement，NCPDM)。1985年，該協(xié)會(huì)給出的定義中正式將“PD”改為“Logistics”，中文翻譯為區(qū)別兩個(gè)概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。更名后的CLM給物流下了一個(gè)至今仍被普遍接受并堪稱經(jīng)典的定義：“物流是以滿足客戶要求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息，從產(chǎn)出地到消費(fèi)地的流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程?！边@一概念充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的思想和理念。

1991年，CLM在修訂的物流定義中把物流管理的理念從生產(chǎn)制造部門(mén)擴(kuò)大到服務(wù)部門(mén)。2001年，CLM為適應(yīng)企業(yè)物流運(yùn)作向供應(yīng)鏈管理一體化方向發(fā)展的變化，在再次修訂后的定義是中明確指出“物流是供應(yīng)鏈的一部分”，從而給物流確定了一個(gè)明確而合理的位置，指出物流管理必須從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)行，物流系統(tǒng)從屬于供應(yīng)鏈系統(tǒng)。2005年1月CLM又正式更名為“美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)”（CouncilofSupplyChainManagementProfeionals，CSCMP）。這次協(xié)會(huì)的更名體現(xiàn)了物流向供應(yīng)鏈管理概念的轉(zhuǎn)化，也標(biāo)志著現(xiàn)代物流全面進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的開(kāi)始。這些變化充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的核心價(jià)值，反映了美國(guó)物流界對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深入以及物流內(nèi)含和外延的變化。

((這里需指出的是，這一階段的物流概念Logistics雖然和第一階段軍事后勤學(xué)上的物流概念Logistics字面相同，但是意義已經(jīng)不完全相同了，后者主要是指軍隊(duì)物資供應(yīng)調(diào)度上的物流問(wèn)題，而前者則是在各個(gè)專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問(wèn)題，無(wú)論是廣度、深度以及涵蓋的領(lǐng)域、檔次都有不可比擬的差別，它是一種適應(yīng)新時(shí)期所有企業(yè)（包括軍隊(duì)、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化、協(xié)調(diào)化的物流學(xué)概念。））

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的涵義

傳統(tǒng)物流是物品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式。由于通訊及信息技術(shù)的落后。物流作業(yè)間信息難以共享和溝通，物流運(yùn)作只有一系列獨(dú)立的功能性作業(yè)，比如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等，且主要應(yīng)用于流通領(lǐng)域

物流大會(huì)觀后感范文第十二篇合肥工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

課程名稱：物流課程實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱：生產(chǎn)線物流路徑系統(tǒng)及物流成本分析

專業(yè)：13級(jí)電子商務(wù)

姓名：xxx學(xué)號(hào)：xxxx實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：管院4樓

實(shí)驗(yàn)時(shí)間：xxxx指導(dǎo)教師：xx

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

（1）了解生產(chǎn)線物流路徑系統(tǒng)設(shè)計(jì)（2）學(xué)會(huì)使用match命令和percent命令（3）分析物流成本的構(gòu)成及其影響因素

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

Witne2004EducationalVersion、PC機(jī)一臺(tái)

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、學(xué)習(xí)元素的定義

2、學(xué)習(xí)各元素可視化的設(shè)置

3、學(xué)習(xí)各元素細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1、定義元素

通過(guò)在系統(tǒng)布局窗口單擊鼠標(biāo)右鍵，將彈出元素定義窗口，單擊define對(duì)需要的元素進(jìn)行定義。在元素選擇窗口會(huì)得到如下圖所顯示的實(shí)體元素。

2元素可視化的設(shè)置

各個(gè)實(shí)體元素的顯示特征定義設(shè)置如總圖所示。

總圖（1）繪制成品椅子圖標(biāo)

1）選擇系統(tǒng)菜單view/picturegallery?。2）選中一個(gè)沒(méi)有圖標(biāo)的位置，假設(shè)為300。

物流大會(huì)觀后感范文第十三篇為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義?？傊?，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾m然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。

物流大會(huì)觀后感范文第十四篇通過(guò)設(shè)置實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，掌握藍(lán)軟ERP5000的基本操作。

首先是倉(cāng)庫(kù)資料設(shè)置、出入庫(kù)類型、貨品資料設(shè)置、往來(lái)單位設(shè)置、員工設(shè)置、貨品庫(kù)存初始化錄入和結(jié)算方式和費(fèi)用項(xiàng)目的錄入核對(duì)。然后設(shè)置好車間資料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖，根據(jù)銷售訂單進(jìn)行合理生產(chǎn)、采購(gòu)管理，生產(chǎn)控制以及財(cái)務(wù)記賬等物流業(yè)務(wù)操作。最后通過(guò)對(duì)藍(lán)軟ERP5000的認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)作業(yè)，根據(jù)所學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)知識(shí)，編寫(xiě)一份系統(tǒng)分析報(bào)告。整理數(shù)據(jù)和編寫(xiě)實(shí)訓(xùn)報(bào)告。五、實(shí)訓(xùn)心得

作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了藍(lán)軟ERP5000，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的藍(lán)軟ERP5000的學(xué)習(xí)，我們了解到物流信息工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)訓(xùn)中，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，可以說(shuō)在是受益非淺。在實(shí)際的操作過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)原來(lái)復(fù)雜的知識(shí)理論在實(shí)踐中卻得到了簡(jiǎn)單化，那些書(shū)本中的長(zhǎng)篇大論在實(shí)訓(xùn)室經(jīng)過(guò)老師的指導(dǎo)剖析一一呈現(xiàn)在眼前，不再需要我們?cè)谀X海里費(fèi)勁想象具體的實(shí)物空間，只要我們親身到實(shí)訓(xùn)室很快我們就會(huì)學(xué)會(huì)我們所學(xué)的知識(shí)?，F(xiàn)代化的物流信息實(shí)訓(xùn)室為我們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)與交流的平臺(tái)，在操作過(guò)程中我們既收獲了知識(shí)，而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，真正理解了我們所學(xué)知識(shí)的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)室的價(jià)值所在，我感到了一種滿足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能。

物流大會(huì)觀后感范文第十五篇正逢金秋十月這樣一個(gè)收獲的季節(jié),公司開(kāi)展了為期一個(gè)月的培訓(xùn)月活動(dòng),其中包括管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì),金正昆禮儀,陽(yáng)光心態(tài)塑造,和財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),使我受益匪淺，以下是具體培訓(xùn)心得體會(huì)。

１、通過(guò)對(duì)“管理者如何進(jìn)行溝通與激勵(lì)”的學(xué)習(xí)，使我了解到作為一名管理者，什么樣的溝通才是有效的，從而使溝通雙方的思想達(dá)成一致，以便很好的完成各項(xiàng)工作，那就是所講的換位思考，其中有升位，降位，作為管理者還應(yīng)具備寬容心，溝通在雙方彼此信任的基礎(chǔ)之上進(jìn)行才能達(dá)到預(yù)期的效果,要真誠(chéng)的對(duì)待身邊的每一位員工。

２、通過(guò)對(duì)“金正昆禮儀”的學(xué)習(xí)，使我了解了許多社交，工作，生活中的一些禮儀要求，比如在搭配衣物時(shí)不要超過(guò)三種顏色，接聽(tīng)電話時(shí)哪方先掛，響幾聲接聽(tīng)等，作為我們這種服務(wù)企業(yè)，更應(yīng)該多學(xué)習(xí)一些工作上的禮儀知識(shí)，以便更好的服務(wù)于客戶。

３、在“陽(yáng)光心態(tài)的塑造”中我學(xué)習(xí)到如何擁有一個(gè)健康良好的心態(tài)，其實(shí)就是取決我們自己本身的態(tài)度，任何外界的因素只是客觀原因。就像講座中所講的，一個(gè)人的身體自由可能受到了束縛，但他的思想和心是自由，只要他堅(jiān)信可以獲得自由，那么他就不會(huì)感到痛苦。其實(shí)工作和生活中也是一樣，只要我們保持良好的，積極的態(tài)度，那么無(wú)論在遇到什么事情時(shí)我們都以積極的心態(tài)去面對(duì)，那么堅(jiān)信都會(huì)解決的。

４、由于公司新工程開(kāi)工在即，因此有關(guān)工程方面的賬務(wù)處理,稅務(wù)處理以及相關(guān)事宜，我們聘請(qǐng)了事務(wù)所的會(huì)計(jì)師為我們進(jìn)行了講解，講解內(nèi)容主要有土地使用權(quán)使用處理、施工階段、竣工階段、處置階段如何進(jìn)行賬務(wù)處理，通過(guò)這次學(xué)習(xí)，使我對(duì)工程方面的財(cái)務(wù)處理和稅務(wù)處理有了一定系統(tǒng)的掌握，為今后的工作打下基礎(chǔ)，本次學(xué)習(xí)之后，本人還會(huì)對(duì)此方面的知識(shí)進(jìn)行深一步的學(xué)習(xí)，以加強(qiáng)自身的知識(shí)儲(chǔ)備。

俗話說(shuō)學(xué)無(wú)止境，在十月這樣的金秋時(shí)節(jié)我們收獲了知識(shí)。也懂得了只有在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中才能更好的豐富我們的大腦，使我們?cè)诠ぷ骱蜕钪懈艿眯膽?yīng)手。今后也希望公司能夠多辦些這樣的培訓(xùn)活動(dòng)，以提高我們自身的素質(zhì)。

物流大會(huì)觀后感范文第十六篇首先，很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能進(jìn)入xx國(guó)際物流有限公司項(xiàng)目工程部擔(dān)任客服一職。這周是我入職的第七個(gè)星期，在這段期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關(guān)心，讓我很快的能融入xx這個(gè)大家庭，對(duì)于之前這六周的工作，我做了如下總結(jié)。了解和初步掌握海運(yùn)系統(tǒng)和大件部系統(tǒng)的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報(bào)關(guān)單證派送等環(huán)節(jié)，熟悉公司硬件設(shè)施的使用。初步掌握和了解腸衣、中設(shè)等大客戶的要求，做到耐心服務(wù)于客戶，有問(wèn)必答，有事必解決，給予客戶及時(shí)的回復(fù)，在領(lǐng)導(dǎo)和銷售的指導(dǎo)下，修改語(yǔ)句，注意用詞，讓客戶感覺(jué)到我們十分優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從審核報(bào)關(guān)單開(kāi)始，在黃經(jīng)理的幫助下，協(xié)助客戶完成報(bào)關(guān)單據(jù)的準(zhǔn)備，校驗(yàn)單據(jù)的正確性，在以前的公司里沒(méi)有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學(xué)習(xí)到很多知道，例如HS歸類，基本注意的事項(xiàng)等，以便更好的開(kāi)展后續(xù)報(bào)關(guān)工作。陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情況，這是自畢業(yè)一來(lái)第一次去到xx學(xué)習(xí)，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運(yùn)準(zhǔn)備的各項(xiàng)工作。雖然剛?cè)肼氁粋€(gè)月，卻已經(jīng)學(xué)到了之前工作中沒(méi)有接觸過(guò)的新知識(shí)，新事物，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來(lái)的工作中，不斷的掌握，不斷的充實(shí)自己，為更好的服務(wù)于客戶做準(zhǔn)備。

物流大會(huì)觀后感范文第十七篇學(xué)習(xí)物流概論心得體會(huì)這幾天通過(guò)各方面的資料搜集，讓我對(duì)德邦物流公司有了新的認(rèn)識(shí)和感悟。

走進(jìn)德邦，無(wú)論是德邦的榮耀，德邦的文化，還是德邦的發(fā)展，都讓我十分的感興趣，不自主的想要去了解它。尤其是德邦的發(fā)展史，更能讓我們了解德邦物流。

管理理念：以人為本，人企雙贏，適度競(jìng)爭(zhēng)，寬嚴(yán)相濟(jì)。

企業(yè)精神

發(fā)動(dòng)機(jī)精神（四個(gè)那樣）德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，認(rèn)真敬業(yè)。

德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，充滿激情。

德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

德邦人要像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，令行禁止。

要想使一個(gè)公司步入正軌，順利的運(yùn)行，發(fā)展，一個(gè)健全的規(guī)章制度是必不可少的。建立、健全規(guī)章、制度。一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度，來(lái)規(guī)范員工的行為。要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度、財(cái)務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報(bào)修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實(shí)，才能打造一個(gè)成功的企業(yè)，才能樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌。

提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹(shù)立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手，一方面，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開(kāi)展業(yè)務(wù)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)、服務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí)；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請(qǐng)專業(yè)知識(shí)淵博，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)；最后引進(jìn)人才。企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識(shí)豐富的優(yōu)秀人才，以補(bǔ)充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹(shù)立。

建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來(lái)突出企業(yè)價(jià)值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)。這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運(yùn)行、高速發(fā)展。

總之，長(zhǎng)遠(yuǎn)物流走品牌之路，就應(yīng)全面改善管理，明確公司之間、部門(mén)之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利，建立健全各種規(guī)章制度，理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊(duì)伍，建立起適合長(zhǎng)遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化，樹(shù)立全新的面貌。

物流大會(huì)觀后感范文第十八篇“我愿意做一滴水，我知道我很渺小，當(dāng)愛(ài)的陽(yáng)光照射到我身上的時(shí)候，我愿意毫不保留地反射給別人?！毙毂居淼倪@段話帶給人的是深深的思考與感悟。

觀看了2004那期感動(dòng)中國(guó)，感觸頗深，徐本禹一名普通的大學(xué)生，多年來(lái)時(shí)時(shí)處處在忠實(shí)地踐行“奉獻(xiàn)、友愛(ài)、互助、進(jìn)步”，他的那種奉獻(xiàn)精神，感恩精神是我們當(dāng)代大學(xué)生所需要的。徐本禹是社會(huì)主義新時(shí)期大學(xué)生的一個(gè)典型代表，他用自己的行動(dòng)表明了作為當(dāng)代大學(xué)生實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值的另一種方式，樹(shù)立了正確的人生態(tài)度和崇高的理想信念。徐本禹的事跡告訴我們，感動(dòng)別人，并不一定需要事驚天動(dòng)地的“壯舉”，凡人小事，只要有“愛(ài)”，那就是最大的感動(dòng)。

在頒獎(jiǎng)典禮上他的一番話讓人們落下了感動(dòng)的淚，他重復(fù)說(shuō):“其實(shí)我做的很少很少……”從這句話中可以看出他那無(wú)私奉獻(xiàn)、高尚、愛(ài)的精神。他面對(duì)貧困，始終保持著自強(qiáng)不息、昂揚(yáng)向上的精神和艱苦奮斗的作風(fēng)值得我們學(xué)習(xí)，在徐本禹身上顯示了當(dāng)代大學(xué)生關(guān)注社會(huì)、無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚情操。他在艱難的條件下堅(jiān)守著自己的信義，他用自己微薄的力量幫助著那些渴望上學(xué)但貧困的學(xué)生，在多數(shù)人的利益前犧牲小我，在這個(gè)涼薄的時(shí)代感動(dòng)著你、我。

或許每一個(gè)人都有不同的理想，但不論你的理想是多么的遠(yuǎn)大還是多么的渺小，只要樹(shù)立了理想就一定要朝著理想的方向，堅(jiān)定不移的前行，人生的真正價(jià)值在于對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，徐本禹始終堅(jiān)持把個(gè)人價(jià)值與社會(huì)需要結(jié)合起來(lái)，把高尚的道德情操、遠(yuǎn)大的理想志向結(jié)合起來(lái)，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，自覺(jué)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，追求崇高的生活意義，把自己融入人民群眾和現(xiàn)實(shí)生活之中。

徐本禹的事跡可感、可知、可學(xué)，既典型又鮮活、既崇高又質(zhì)樸、既能感深心靈又能啟發(fā)思考，具有鮮明的時(shí)代特征。徐本禹義務(wù)赴貧困山區(qū)支教，用愛(ài)心、精心培育農(nóng)村的孩子，他是大學(xué)生的優(yōu)秀代表，他的言行體現(xiàn)了當(dāng)代大學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感。所以我們當(dāng)代大學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)他那種精神?！吧僬f(shuō)一點(diǎn)，多做一點(diǎn)”盡自己最大的努力好好學(xué)習(xí)，以至于將來(lái)回報(bào)社會(huì)！

物流管理1201熊粒行

物流大會(huì)觀后感范文第十九篇首先，很感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我能進(jìn)入港中旅華貿(mào)國(guó)際物流有限公司項(xiàng)目工程部擔(dān)任客服一職。這周是我入職的第七個(gè)星期，在這段期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關(guān)心，讓我很快的能融入華貿(mào)這個(gè)大家庭，對(duì)于之前這六周的工作，我做了如下總結(jié)。了解和初步掌握海運(yùn)系統(tǒng)和大件部系統(tǒng)的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報(bào)關(guān)單證派送等環(huán)節(jié)，熟悉公司硬件設(shè)施的使用。初步掌握和了解腸衣、中設(shè)等大客戶的要求，做到耐心服務(wù)于客戶，有問(wèn)必答，有事必解決，給予客戶及時(shí)的回復(fù)，在領(lǐng)導(dǎo)和銷售的指導(dǎo)下，修改語(yǔ)句，注意用詞，讓客戶感覺(jué)到我們十分優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

從審核報(bào)關(guān)單開(kāi)始，在黃琳黃經(jīng)理的幫助下，協(xié)助客戶完成報(bào)關(guān)單據(jù)的準(zhǔn)備，校驗(yàn)單據(jù)的正確性，在以前的公司里沒(méi)有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學(xué)習(xí)到很多知道，例如hs歸類，基本注意的事項(xiàng)等，以便更好的開(kāi)展后續(xù)報(bào)關(guān)工作。陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情況，這是自畢業(yè)一來(lái)第一次去到港區(qū)學(xué)習(xí)，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運(yùn)準(zhǔn)備的各項(xiàng)工作。雖然剛?cè)肼氁粋€(gè)月，卻已經(jīng)學(xué)到了之前工作中沒(méi)有接觸過(guò)的新知識(shí)，新事物，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來(lái)的工作中，不斷的掌握，不斷的充實(shí)自己，為更好的服務(wù)于客戶做準(zhǔn)備。

物流大會(huì)觀后感范文第二十篇本月是我實(shí)習(xí)的第一個(gè)月，剛來(lái)公司我無(wú)法適應(yīng)，整個(gè)陌生的人群和陌生的操作方式，讓人喘不過(guò)氣來(lái)。但公司的前輩們都很照顧新人，接受新人的一無(wú)所知，耐心輔導(dǎo)我。在這個(gè)月里我結(jié)識(shí)了很多新同事，也了解的公司的概況和經(jīng)營(yíng)方向。公司的性質(zhì)是第三方物流，主要是以倉(cāng)儲(chǔ)帶動(dòng)物流運(yùn)作，我們的客戶基本都是大客戶。有諾基亞，MOTO，西門(mén)子，BMC，施耐德等。我被安排在客服部里工作，經(jīng)理安排了一位公司里的老員工來(lái)教我做BMC的28項(xiàng)報(bào)表和給客戶的日?qǐng)?bào)表，BMC是我們的客戶之一，主要的產(chǎn)品是電子配件，BMC的報(bào)表是用來(lái)給我們的財(cái)務(wù)與承運(yùn)公司以及客戶結(jié)賬的，而給客戶的日?qǐng)?bào)表是用來(lái)及時(shí)安排客戶接貨和生產(chǎn)進(jìn)度的。

第一周的工作我覺(jué)得很累，因?yàn)楦杏X(jué)這里和學(xué)校大不一樣，都是沒(méi)接觸過(guò)的東西，要不停的用筆記，用心背。

從第二周起我就可以適應(yīng)工作的節(jié)奏和進(jìn)度了，也能及時(shí)完成交給我的任務(wù)。當(dāng)然，不懂不會(huì)的還在繼續(xù)請(qǐng)教我的師傅。

本月隨著我對(duì)工作的熟練度的提高，效率也不斷提高，經(jīng)理也安排了我更多的工作。信息處理是物流中的不可缺少的流程，在公司我就是充當(dāng)信息員這個(gè)角色。作為第三方物流，為客戶服務(wù)是我們的義務(wù)和責(zé)任。每天信息員的作業(yè)就是：了解倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)的貨物;聽(tīng)從調(diào)度部安排裝、卸貨且辦協(xié)議;制作報(bào)表;核對(duì)報(bào)表;提供最新最準(zhǔn)確的報(bào)表給客戶;接受并更改客戶提出的調(diào)整報(bào)表等。

在公司的三個(gè)月實(shí)習(xí)期間，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

由于公司正在調(diào)整階段，我的工作范圍和職責(zé)也在不斷的更改，但我個(gè)人認(rèn)為這樣對(duì)于我自身來(lái)說(shuō)也是件好事，可以讓我學(xué)到更多的知識(shí)，提高我的工作能力，但不好的方面是我能多樣通了，但未必能多樣精，還有就是讓人感覺(jué)公司的體制很亂，沒(méi)有凝聚力。

我的職責(zé)現(xiàn)在是跟蹤貨物和做Nokia項(xiàng)目上海每日的出庫(kù)和四省的的出入庫(kù)情況，我們公司在山東、安徽、浙江和江蘇都有自己的小庫(kù)，而為了保證庫(kù)存的準(zhǔn)確和出庫(kù)的準(zhǔn)確，我們每周都要與小庫(kù)核對(duì)一次庫(kù)存量，并匯總起來(lái)作為以后與客戶結(jié)算和核對(duì)的依據(jù)。在做出入庫(kù)的時(shí)候，經(jīng)理教了我一個(gè)超鏈接的公式，使我的工作效率大大提高，我也活學(xué)活用，將它運(yùn)用在其它的報(bào)表中，真的是受益匪淺。物流業(yè)最重要的兩點(diǎn)就是及時(shí)與準(zhǔn)確，而為了保證這兩點(diǎn)，貨物的跟蹤就不可或缺，每天我要按照?qǐng)?bào)表所顯示的時(shí)效來(lái)詢問(wèn)派送單位及承運(yùn)公司貨物是否及時(shí)和準(zhǔn)確的到達(dá)了目的地，詢問(wèn)簽收人及簽收時(shí)間，并錄入做好記錄，以便客戶詢問(wèn)是否及時(shí)到貨時(shí)，我能做出準(zhǔn)確的回答。

在工作的過(guò)程中我也經(jīng)常遇到一些很棘手的問(wèn)題，例如：由于派送單位未能及時(shí)將貨物派送出去，造成的貨物的晚到，超過(guò)了原本的時(shí)效。使得客戶產(chǎn)生了不必要的損失，我公司也必須承擔(dān)賠償損失的責(zé)任，而我公司又要去追究派送單位責(zé)任;有時(shí)雖然貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地了，但卻發(fā)現(xiàn)外包裝破損造成缺貨或者貨損，或者雖然外包裝完好但貨物卻仍有短缺。經(jīng)過(guò)不斷的磨練，我也慢慢的悟出了一些方法。如果外包裝破損所造成的貨物的破損和短缺，應(yīng)該去追究派送單位或者承運(yùn)公司的責(zé)任，而外包裝完好所造成的缺貨應(yīng)該是我們自己的責(zé)任，我再向經(jīng)理匯報(bào)情況申請(qǐng)安排補(bǔ)貨等。但有時(shí)候事情的復(fù)雜度，是我一個(gè)人無(wú)法處理的，得詢問(wèn)經(jīng)理處理的方式，與派送單位或者操作部協(xié)商，想出解決的辦法。

是我明白“準(zhǔn)確”、“及時(shí)”這四個(gè)字，做起來(lái)并不是那么容易，尤其是在貨量大和流量大的情況下，而這四個(gè)字又是每個(gè)公司能在蕓蕓的物流業(yè)界立足的根本。

很高興學(xué)校有實(shí)習(xí)這么一項(xiàng)作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高專業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專業(yè)技能。

物流大會(huì)觀后感范文第二十一篇從x月x日起，我們開(kāi)始了x個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這x個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來(lái)，赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“職責(zé)心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的資料先后如下：

1、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過(guò)程；

2、庫(kù)存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過(guò)程中破損商品的處理；

3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自我所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過(guò)程；

4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過(guò)程；

5、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門(mén)提貨的客戶完成快速出庫(kù)包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性；

6、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在xxx系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫(kù)。

7、物流管理信息系統(tǒng)xxx各功能模塊知識(shí)及開(kāi)發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作xxx系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊，掌握開(kāi)發(fā)工具xxx及數(shù)據(jù)庫(kù)oracle。

一、實(shí)習(xí)感想

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，帶給有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以到達(dá)總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開(kāi)發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，使自我具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。

二、實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦

1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問(wèn)題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要用心探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個(gè)層面，個(gè)性是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存，進(jìn)而到達(dá)最優(yōu)配送銷售。

總的來(lái)說(shuō)我在這次的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多，也見(jiàn)到了很多，這刺激了我的學(xué)習(xí)性，在今后我將更加升入的學(xué)習(xí)和了解這些物流知識(shí)。

物流大會(huì)觀后感范文第二十二篇通過(guò)一周的物流實(shí)訓(xùn)，對(duì)物流看單制單操作有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中對(duì)各種具體操作有了一定的理論基礎(chǔ)，然后將理論與實(shí)際操作箱結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。實(shí)訓(xùn)期間，最大的收獲是從以往的錯(cuò)誤中不斷改正學(xué)習(xí)提高了個(gè)人能力。

我們實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是了解外貿(mào)、貨代公司的運(yùn)作，熟悉物流工作的基本流程以及一些基礎(chǔ)單證的制作。

在此次實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中我的心得體會(huì)有以下幾點(diǎn)：

其一，在此次實(shí)訓(xùn)中，我深深地體會(huì)到積累知識(shí)的重要性。俗話說(shuō)的好：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)中，仲有努力充實(shí)自己才能過(guò)站得住不被淘汰。其二，實(shí)訓(xùn)是每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此，對(duì)自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，我們體會(huì)到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來(lái)的方向，定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己勝任這些職位。

其三，實(shí)訓(xùn)室讓每個(gè)同學(xué)檢驗(yàn)自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的時(shí)間動(dòng)手能力和操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應(yīng)該多在實(shí)踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓(xùn)，我認(rèn)為對(duì)我即將走向社會(huì)起到了很大的過(guò)度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大的幫助。

作為一名大三的學(xué)生，經(jīng)過(guò)一年多在校學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)有一定的認(rèn)識(shí)和理解，在校期間一直都忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，然而經(jīng)過(guò)此次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增加感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和具體時(shí)間結(jié)合，以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力?？傊?，通過(guò)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親手操作過(guò)物流操作的業(yè)務(wù)流程。充分講書(shū)本上的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)老師給我們這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，讓我們獲得如此好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，同時(shí)也非常感謝公司里面的各位員工對(duì)我們悉心的教導(dǎo)，我們一定不辜負(fù)眾望，繼續(xù)努力加油。

物流大會(huì)觀后感范文第二十三篇讀書(shū)筆記

《復(fù)雜物流系統(tǒng)工程》讀后感

物流0901張圣賢

摘要：物流問(wèn)題可以劃分為：物流問(wèn)題分析（構(gòu)建物流系統(tǒng)的目的及所需要解決什么問(wèn)題，有什么具體要求，是利益最大化還是費(fèi)用最小化還是綜合考慮兩方面）、物流理論系統(tǒng)設(shè)計(jì)（根據(jù)物流問(wèn)題及目標(biāo)設(shè)計(jì)理論可行物流系統(tǒng)并根據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)方案，主要是理論系統(tǒng)構(gòu)建）、物流實(shí)體系統(tǒng)構(gòu)建（主要是實(shí)體構(gòu)建，包括運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)建，調(diào)配系統(tǒng)構(gòu)建等與之相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)建）、物流管理系統(tǒng)構(gòu)建（有關(guān)管理物流的軟硬件設(shè)計(jì)及建設(shè)）、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：物流；物流系統(tǒng)；物流系統(tǒng)工程；物流系統(tǒng)構(gòu)建；利益最大化；費(fèi)用最小化；“泛物流”問(wèn)題。

出自：青島大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2002年第二期

物流活動(dòng)貫穿當(dāng)今社會(huì)的大部分經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，主要以研究物流、信息流、資金流以及人員流為主。通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流、人員流的計(jì)劃、調(diào)節(jié)和控制實(shí)現(xiàn)企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的利益最優(yōu)化、最大化。物流水平反映了一個(gè)公司以及該核心公司所在的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)反映了一個(gè)國(guó)家一個(gè)地區(qū)的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。西方國(guó)家和日本等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)強(qiáng)厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力背后有著一個(gè)先進(jìn)的物流理論體系的支持。隨著我們國(guó)家加入WTO以及與其它國(guó)家的經(jīng)濟(jì)溝通逐漸加強(qiáng)，我們的低物流水平現(xiàn)象逐漸顯露，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，各國(guó)都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)在除了降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的又一個(gè)可以增加利潤(rùn)的方式（第三方利潤(rùn)的源泉），它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。大量數(shù)據(jù)表明：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于一個(gè)十分重要的地位。加快物流理論的深入研究和實(shí)踐及物流系統(tǒng)的構(gòu)建迫在眉睫。

物流一詞是第二次世界大戰(zhàn)期間從軍事后勤學(xué)的含義演變而來(lái)的。最早源于美國(guó)，后被日本引進(jìn)并得以發(fā)展?！稄?fù)雜物流系統(tǒng)工程》將物流分為：社會(huì)物資的包裝、儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)）稱為“大物流”，而將工廠布置和物料搬運(yùn)等企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)發(fā)展而來(lái)的物流系統(tǒng)，稱為“小物流”。我理解為應(yīng)該分為：被研究對(duì)象內(nèi)部的物流；研究對(duì)象與外部環(huán)境之間相互作用的外部物流。如一個(gè)企業(yè)或者是一個(gè)供應(yīng)鏈自己企業(yè)或者是供應(yīng)鏈內(nèi)部的物流，包括物料流、信息流、資金流等的流入，以及產(chǎn)品生產(chǎn)完后與市場(chǎng)進(jìn)行的各項(xiàng)物流交換，包括物流、信息流、資金流的流出等。

我覺(jué)得現(xiàn)在有必要將物流的概念進(jìn)一步擴(kuò)大，雖然現(xiàn)在相對(duì)于物流起步階段物流所包含的范圍已經(jīng)很大，但似乎還不夠完美，我們是不是可以試著將所有與物資流通有關(guān)的活動(dòng)歸為一體，大到國(guó)家的運(yùn)行、企業(yè)的物流活動(dòng)、供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)；小到個(gè)人的生活問(wèn)題，諸如去不同的幾個(gè)地方辦事，怎么結(jié)合每件事所需時(shí)間和地點(diǎn)規(guī)劃一條最好的路線去完成所辦事情；或提著水瓶打水和吃飯兩個(gè)

問(wèn)題，怎么完成這兩件事情的最后方法等，我們都可以將之歸為一類，稱它們?yōu)椤胺何锪鳌眴?wèn)題，試著用物流的觀點(diǎn)去最優(yōu)化解決它們。

物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，有所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員、通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。由于物流系統(tǒng)是一個(gè)人—機(jī)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜巨系統(tǒng)，物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)；所以我們應(yīng)該用系統(tǒng)工程的理論及相關(guān)觀點(diǎn)來(lái)解決復(fù)雜的物流系統(tǒng)問(wèn)題。讀完這篇文章，我覺(jué)得整個(gè)物流問(wèn)題可以劃分為：物流問(wèn)題分析（構(gòu)建物流系統(tǒng)的目的及所需要解決什么問(wèn)題，有什么具體要求，是利益最大化還是費(fèi)用最小化還是綜合考慮兩方面）、物流理論系統(tǒng)設(shè)計(jì)（根據(jù)物流問(wèn)題及目標(biāo)設(shè)計(jì)理論可行物流系統(tǒng)并根據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)方案，主要是理論系統(tǒng)構(gòu)建）、物流實(shí)體系統(tǒng)構(gòu)建（主要是實(shí)體構(gòu)建，包括運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)建，調(diào)配系統(tǒng)構(gòu)建等與之相關(guān)的系統(tǒng)構(gòu)建）、物流管理系統(tǒng)構(gòu)建（有關(guān)管理物流的軟硬件設(shè)計(jì)及建設(shè)）、服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建。物流系統(tǒng)工程所要做的就是運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)解決所遇到的問(wèn)題。

所謂物流系統(tǒng)化，就是把物流的諸種環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流合理化。要實(shí)現(xiàn)物流合理化，就是指物流系統(tǒng)整體而言的，不只是要求物流過(guò)程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流大系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在各個(gè)子系統(tǒng)之間，存在著互相制約、互相依存的關(guān)系，有時(shí)甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié)，如果片面地強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，不適當(dāng)?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料，雖然包裝環(huán)節(jié)費(fèi)用降低了但由于包裝質(zhì)量差，在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，造成貨物破損錯(cuò)亂，從物流系統(tǒng)全過(guò)程來(lái)看，反而是一種浪費(fèi)。又如在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量，不顧質(zhì)量，不按操作規(guī)程作業(yè)，甚至野蠻裝卸，損壞商品等，也給社會(huì)造成了不應(yīng)有的損失。再如，在聯(lián)合運(yùn)輸當(dāng)中，輪船與碼頭、車與船、船與貨之間，如果各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好，就會(huì)出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，影響物流

系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)，即各個(gè)子系統(tǒng)之間，即是獨(dú)立的，又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間，要緊密銜接，互相適應(yīng)，特別是前一道環(huán)節(jié)（工序）要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個(gè)環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件，這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。

正因以上原因，對(duì)于物流系統(tǒng)工程的研究和實(shí)踐變得越來(lái)越重要，對(duì)于實(shí)現(xiàn)文中所說(shuō)的：（1）“快”：物流的速度要求，物流的最基本要求；（2）“好”：物流的質(zhì)量要求；（3）“多”：物流的數(shù)量要求；（4）“省”：物流的經(jīng)濟(jì)要求。有極其重要的影響，對(duì)我們學(xué)物流系統(tǒng)工程提出了更高的要求，要學(xué)好，學(xué)透。

物流大會(huì)觀后感范文第二十四篇事倍功半

眾所周知，雖然xxx的職能劃分在理論上借鑒了西方的基本定義，但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中卻有著天壤之別，福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感。西方世界的政府是一個(gè)有限的政府，俗稱“小政府”，而中國(guó)的政府是一個(gè)無(wú)限的政府，俗稱“全能政府”，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)、政治、文化方面，它對(duì)全中國(guó)人民的干涉是近乎瘋狂的。小到：今天起食堂開(kāi)始限購(gòu)，哦，因?yàn)樽蛱煊袀€(gè)學(xué)生對(duì)老溫撒了個(gè)謊；這個(gè)路口的交通燈死機(jī)了，哦，因?yàn)閷?huì)有個(gè)X長(zhǎng)開(kāi)車經(jīng)過(guò)……大到：事故死亡人數(shù)從35人上升至39人，哦，因?yàn)閄級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的引咎辭職和死亡人數(shù)掛鉤；前幾年房地產(chǎn)暴利，哦，因?yàn)檎枰柚康禺a(chǎn)吸納自己超發(fā)的貨幣……可想而知，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展也肯定不能幸免于政府的魔掌。

不得不承認(rèn)，關(guān)于物流行業(yè)，政府至少在政策方面做出了相當(dāng)?shù)呐?。例如第七條、根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)城市和物流園區(qū)、物流配送中心建設(shè)，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈物流，提高城鄉(xiāng)流通效率；以及第八條、結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，完善綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、公路、航空、管道等運(yùn)輸方式的對(duì)接；還有第十一條、納入現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的物流園區(qū)、物流配送中心等的物流企業(yè)物流項(xiàng)目用地、為生產(chǎn)配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目用地，享受工業(yè)用地政策，讀后感《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例讀后感》。

唯一美中不足的就是政府在“經(jīng)營(yíng)環(huán)境”方面毫無(wú)建樹(shù)。何以見(jiàn)得？物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)的一部分，當(dāng)然也具備服務(wù)業(yè)的最重要的一個(gè)特性，那就是：它總是伴隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)和市場(chǎng)蕭條而發(fā)展壯大。最可笑的是，xxx不僅不懂得經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)久繁榮的重要作用，而且還在每一次國(guó)外的金融危機(jī)發(fā)生的時(shí)候，就有不計(jì)其數(shù)的人站出來(lái)痛批資本主義的種種弊端。當(dāng)然，如果要真正改善物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，僅憑扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)環(huán)境是不夠的，還有必要對(duì)信用環(huán)境進(jìn)行改善。$2，xxx發(fā)步了《xxx關(guān)于政策支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，簡(jiǎn)稱“非公36條”，允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域，并承諾為它們提供融資上的支持。可是，在國(guó)內(nèi)首個(gè)民資參建鐵路項(xiàng)目中，雖然民營(yíng)資本占有將近1/3的股權(quán)，但對(duì)這條鐵路建成后的運(yùn)營(yíng)卻基本上沒(méi)有發(fā)言權(quán)，該鐵路在運(yùn)營(yíng)方面也完全遵照其他國(guó)有全資鐵路的規(guī)則。所以，再美好的政策，你信嗎？

綜上所述：無(wú)論是“物流國(guó)九條”還是“物流省二十五條”，只要政府依然不遵循市場(chǎng)規(guī)律、不顧及長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，哪怕把政策寫(xiě)得再天花亂墜、再詳細(xì)具體，也終究只是一場(chǎng)自編自導(dǎo)自演自彈自唱的獨(dú)角戲。

吳金榕

二零一一年十月三十日

驚蟄閣

物流大會(huì)觀后感范文第二十五篇我在經(jīng)過(guò)了初試復(fù)試之后，順利的進(jìn)入了xx物流有限公司其下屬單位xx有限公司進(jìn)行培訓(xùn)。

一、培訓(xùn)內(nèi)容

1、培訓(xùn)崗位和培訓(xùn)

我培訓(xùn)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部的進(jìn)倉(cāng)單進(jìn)行整理歸納，以及對(duì)裝箱單的打印及預(yù)錄和審單。對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨。主要是收貨時(shí)對(duì)供應(yīng)商送來(lái)的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，核對(duì)收貨單數(shù)量，入庫(kù)，按客戶的要求請(qǐng)將貨物分批出貨，配送時(shí)點(diǎn)安排做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時(shí)。

之后又深入了zp11項(xiàng)目開(kāi)發(fā)組工程師一職，和x公司參與了zp11項(xiàng)目前期試裝的工作。主要收貨，做報(bào)表，準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)，清楚無(wú)誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。