汽車電子技術實驗指導書

PAGEPAGE1汽車電子技術實驗指導書姓名班級學號西南交通大學機械工程學院車輛熱能動力機械實驗中心2015年10月實驗一交流發(fā)電機拆裝及主要零部件故障檢測診斷實驗一．實驗目的通過拆裝實驗使學生了解交流發(fā)電機的結構，加深對發(fā)電機工作原理的理解；熟悉交流發(fā)電機檢查的項目、步驟和方法。二．實驗設備發(fā)電機、萬用表、拆裝工具等三．實驗內(nèi)容和步驟（一）交流發(fā)電機的拆裝交流發(fā)電機的解體A．拆除帶輪緊固螺母，取下帶輪、風扇和轉子軸上的半圓鍵；B．拆除電刷蓋板緊固螺母，取出電刷彈簧與電刷；C．拆除后軸承蓋，將轉子軸緊固螺母拆除；D．拆除前后端蓋的聯(lián)接螺栓，并用木質或橡皮手錘輕擊前后端蓋，使前后端蓋分離，在分離前后端蓋時，定子應隨后端蓋一起，以免拆斷定子繞組引出端線，轉子也即可拆下；E．從后端蓋上拆下定子繞組端頭，使定子總成與后端蓋分離；F．松開后端蓋上緊固硅整流元件板的螺母，拆下硅整流元件板；G．解體后，觀察定子、轉子內(nèi)部結構以及后端蓋元件板晶體管的固定、絕緣情況。JF11型發(fā)電機有兩塊整流元件板，即正元件板和負元件板。負元件板上二極管外殼的極性是負極，引出線是正極。正元件板上二極管外殼的極性是正極，引出線是負極。交流發(fā)電機的裝配按上述相反順序裝配交流發(fā)電機，最后裝復電刷總成。注意：前后端蓋的孔應對齊，以保證在汽車上的定位。（二）交流發(fā)電機的不解體檢查用萬用表（R×1檔）分別測量各接線柱之間的電阻，與表1電阻值作比較，再對故障程度進行分析判斷。表1.1交流發(fā)電機各接線端子之間的電阻值正常值(Ω)“F”與“-”“+”與“-”“+”與“F”正向反向正向反向JF11、JF13JF15、JF215~640~50>100050~60>1000JF12、JF22JF23、JF2519.5~2140~50>100060~70>1000故障現(xiàn)象及原因=1\*GB3①阻值為∞，則磁場繞組斷路；=2\*GB3②阻值小于標準值，則磁場繞組短路；=3\*GB3③阻值大于標準值，則電刷與滑環(huán)接觸不良；=4\*GB3④阻值為零，則“F”端子搭鐵或兩只滑環(huán)短路。=1\*GB3①正向電阻小于標準值，則二極管短路；=2\*GB3②正反向電阻均為零，則“+”端子搭鐵或正負極管至少各有一只短路；=3\*GB3③正向電阻大于標準值，則二極管斷路。=1\*GB3①正向電阻小于標準值，則二極管短路；=2\*GB3②正反向阻值均等于“F”與“-”端子間的標準值，則“+”端子搭鐵或正負極管各有一只短路；=3\*GB3③正向電阻為∞，則磁場繞組斷路。（三）交流發(fā)電機零部件檢查 對于交流發(fā)電機的定子和轉子線圈來說，最容易發(fā)生的故障現(xiàn)象是線圈斷路、短路和搭鐵。轉子轉子的斷路和短路檢查用萬用表測量磁場繞組的電阻，將萬用表的兩表針分別觸在兩滑環(huán)上，如圖1-1，正常阻值為2.6?~6?（不同型號發(fā)電機略有差異），若阻值為“∞”，則說明磁場繞組有斷路，若阻值小于正常值，則說明繞組間有匝間短路故障。 用交流試燈法進行檢查，將兩試燈筆分別接在換向器和鐵芯上，如圖2-3。若燈亮則表明電樞繞組搭鐵。圖2-3電樞繞組搭鐵檢查圖2-4電樞繞組匝間短路檢查電樞繞組匝間短路檢查圖2-5起動機的電刷架絕緣情況檢查將電樞放在感應儀的“V”型槽內(nèi)，將一薄鋼片放在電樞最上邊的槽上，如圖2-4。接通感應儀開關，若鋼片振動說明繞組有短路故障。若振動現(xiàn)象明顯地出現(xiàn)在所有槽上，說明短路發(fā)生在同一槽內(nèi)上下兩線圈間，如鋼片僅在四槽上振動，則說明換向器有相鄰兩換向片短路。圖2-5起動機的電刷架絕緣情況檢查起動機的電刷架絕緣情況檢查檢查絕緣電刷的長度，如電刷磨損至下述極限以下時，應更換：電刷長度標準極限19mm12mm（2）用交流試燈法進行檢查，如圖2-5，試燈應不亮，燈亮則說明絕緣電刷搭鐵。4．電磁開關線圈檢查 用萬用表R×1檔測量吸引線圈和保持線圈的電阻，阻值應符合表2-1，如果阻值為∞則有斷路，過小則有匝間短路。 表2-1給出了ST614，321型以及QD124型起動機電磁開關和起動繼電器的線圈電阻。表2-1起動機電磁開關和起動繼電器的線圈電阻起動機型式線圈名稱 電阻?(20)ST614吸引線圈0.83~0.85保持線圈1.07~1.14321吸引線圈0.55~0.65保持線圈0.96~0.98QD124吸引線圈0.55~0.65保持線圈0.96~0.98實驗一思考題1．交流發(fā)電機是由哪些主要零部件組成，定子繞組與六只二極管是怎樣連接的？2．交流發(fā)電機整流器的作用是什么？怎樣將交流電轉變?yōu)橹绷麟姡?．根據(jù)所作交流發(fā)電機的試驗，判斷此交流發(fā)電機有無故障，并分析原因。實驗二思考題起動機主要由哪些零部件組成？試述電磁操縱強制嚙合式起動機的工作原理。實驗三點火系統(tǒng)的結構組成及主要零部件故障檢測診斷實驗一．實驗目的1．了解點火系統(tǒng)的組成結構，加深對點火系統(tǒng)工作原理的理解；2．掌握點火系統(tǒng)的檢修內(nèi)容和方法。二．實驗設備傳統(tǒng)點火系統(tǒng)各組成部件、萬用表、塞尺、彈簧秤、220V試燈三．點火系統(tǒng)各零部件的檢查（一）點火線圈的檢查 點火線圈的檢查，主要包括初級繞組、次級繞組的短路、斷路和搭鐵故障以及發(fā)火強度是否符合要求等。1．外觀檢查 仔細觀察外表，若有膠木蓋裂損，接線柱松動、滑絲、外殼變形、填充物外溢；高壓插座接觸不良，均表示此點火線圈有故障。2．點火線圈初級繞組、次級繞組的短路、斷路檢查 用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組和附加電阻（線）的電阻值，測量結果應符合教材P121表4-1規(guī)定，如阻值過小，說明有短路故障，如阻值為無窮大，則說明有斷路故障。3．點火線圈搭鐵檢查 用試燈法檢查，將試燈的一端接點火線圈的“+”接線柱，另一端接外殼，如燈亮，表示有搭鐵故障；否則為良好。（二）分電器的檢查斷電器的檢查斷電器是傳統(tǒng)點火裝置中最容易出現(xiàn)故障的地方，常見的故障有：觸點燒蝕，觸點間隙過大或過小，斷電器彈簧彈力不足或搭鐵，斷電臂膠木頂塊磨損、凸輪磨損等。圖3-1：觸點接觸不良的情況（a）觸點歪斜；（b）觸點偏移（a）（b）斷電器觸點應平整光潔，無臟污、燒蝕，接觸面積不得少于85%，表面粗糙度不得高于0.4um，單個觸點厚度不得小于0.5mm，兩觸點的中心線應重合，不可歪斜，偏移不得超過0.2mm圖3-1：觸點接觸不良的情況（a）觸點歪斜；（b）觸點偏移（a）（b）觸點間隙的檢查和調(diào)整觸點間隙用厚薄規(guī)檢查，如圖3-2，觸點間隙應為0.35mm~0.45mm，若不符合規(guī)定，可旋松固定螺釘1，通過偏心螺釘2進行調(diào)整。調(diào)整后擰緊固定螺釘，并再次檢查間隙。圖3-2：觸點間隙檢查圖3-3：檢查觸點臂彈簧拉力1-固定螺釘；2-偏心調(diào)整螺釘觸點臂彈簧張力檢查如圖3-3，在觸點閉合時用彈簧秤的掛鉤鉤在活動觸點的尖端，沿觸點的軸向拉動彈簧秤，當觸點剛打開時，彈簧秤的讀數(shù)應符合規(guī)定，一般為4.9~6.9N。凸輪磨損情況檢查首先查看凸輪工作面是否光潔，用游標卡尺測量凸輪各對角磨損處直徑，磨損量不應大于0.4mm，各對角中心線的距離不應相差0.03mm。配電器的檢查檢查分火頭用高壓電的一根觸針接分火頭的導電片，另一觸針放在分火頭的座孔內(nèi)，如此時有火花產(chǎn)生，則說明分火頭已竄電損壞。如果在汽車上檢查時，將分火頭倒放在氣缸蓋上，用高壓線對準分火頭座孔，然后用手扳動斷電器觸點，使其一張一閉產(chǎn)生高壓電，如此時有火花從高壓線端跳入座孔中，說明分火頭已損壞。圖3-4：離心機構的板靜配合1.離心重塊；2.分電器軸；3.拉簧及支架；圖3-4：離心機構的板靜配合1.離心重塊；2.分電器軸；3.拉簧及支架；4.托板；5.離心塊銷；6.撥板銷將高壓觸針分別插在分電器蓋的兩個相鄰的旁插孔內(nèi)或中央插孔與旁插孔內(nèi)進行試火，若有火，說明絕緣已損壞漏電。另外，分電器蓋內(nèi)中央電極孔的炭精柱應活動自如，不應有卡滯現(xiàn)象，炭精柱不能磨損過短，炭精柱彈簧彈力不能過弱。離心提前機構檢查離心重塊甩動應靈活平穩(wěn)，所有銷孔結合處應無卡滯和松曠現(xiàn)象，托板與分電器軸的板的靜配合應良好，如圖3-4。將分電器軸固定不動，使齒輪向正常旋轉方向轉至極限位置，在突然放松時，齒輪應立即返回原位，否則拉簧不合格。真空提前機構檢查1）膜片應無裂損，拉桿與彈簧應連接牢固，拉桿與隨動板的銷孔不應松曠，管接螺母的螺紋應良好。2）用嘴吸管接螺母時，應不漏氣。（三）電容器的檢查 用220V交流電作為電源，用一只15~25W的燈泡作試燈，將試燈的兩根觸針分別接觸電容器的外殼和引出線。如果燈泡亮，則電容器內(nèi)部短路；如果燈不亮，可將試燈移去，用電容器引出線與其外殼觸碰；如果有強烈火花，則表明電容器良好；如果無火花，則表明電容器內(nèi)部斷路。（四）火花塞的檢查檢查陶瓷絕緣體有無裂紋和破損，間隙是否正確，電極有無燒蝕，中心電極及接觸頭是否松動。有積炭時，可利用銅絲刷或軟鋼絲刷清除，或用丙酮、煤油浸泡后再刷除。實驗三思考題1．試述傳統(tǒng)點火系的組成及工作原理。2．點火線圈的附加電阻有何作用？（在發(fā)動機轉速變化以及起動機起動時它是如何發(fā)揮作用的）3．點火瞬間，火花塞的側電極是正極還是負極，為什么？實驗四桑塔納2000型GSi汽車整車電路實驗一．實驗目的1．掌握汽車整車電路的基本原理，具備一定的識圖能力。2．能分析簡單的電路故障。二．實驗設備桑塔納2000型GSi電器電路仿真實驗臺三．實驗內(nèi)容1．熟悉電源、起動、點火、儀表等輔助系統(tǒng)電路組成；2．根據(jù)實驗臺上人為設計的電路故障，進行排除；3．根據(jù)汽車電路圖安裝電器接頭。四．桑塔納2000型GSi整車電路說明桑塔納2000GSi型轎車整車電氣系統(tǒng)采用中央線路板方式，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央線路板正面（如圖4-1和表4-1所示），主線束從中央線路板反面接插后通往各用電器（如圖4-2）。中央線路板上標有線束和導線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。主要線束的插件代號有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中P插座插入?；鹁€，查找時只要根據(jù)電路圖中導線與中央線路板灰色區(qū)域中下框線交點處的代號，就能了解其導線在某個線束中的第幾個插頭上。桑塔納2000GSi型轎車電氣線路圖中的符號說明如圖4-3所示。為了識讀電氣線路，以圖4-4為例進行說明：（1）整車電氣系統(tǒng)正極電源分三路：標有“30”的為常火線，電壓為12V，即與蓄電池直接相連，中間不經(jīng)過任何開關，不論是停車時或發(fā)動機處于熄火狀態(tài)均有電，專供發(fā)動機熄火時也需用電的電器使用，如停車燈、制動燈、報警燈、頂燈、冷卻風扇電動機等；標有“15”的為小容量電器火線，它是點火開關接通后才有電的火線；標有“X”的為車輛起步時才接通的大容量電器用火線，如供起動發(fā)動機用。（2）搭鐵線也分三路：標有“=1\*GB3①”的為搭鐵線；標有“=2\*GB3②”、“=3\*GB3③”、“=4\*GB3④”的為中央線路板搭鐵線；標有“=7\*GB3⑦”的為尾燈線束搭鐵線。而標有“31”的為中央線路板內(nèi)搭鐵線。（3）從圖4-4中可知，J2為繼電器，黃色圈內(nèi)標號為12，表示該繼電器位于中央線路板上第12位。（4）圖中S代表熔絲，下腳標號代表該熔絲在中央線路板上的位置。如S19表示該熔絲處于中央線路板第

19位，熔絲的容量可從它的顏色來判斷；紅色為10A，藍色為15A，綠色為30A，黃色則為20A。（5）圖中A13為中央線路板接頭說明，該藍/黑色導線連接于中央線路板A線束第13位插頭上。以此類推，B28即在B線束第28位插頭上。導線上標有的數(shù)字表示線的截面積，如1.5、1.0、2.5分別表示該線截面積為1.5mm2、1.0mm2、2.5mm2。（6）圖中T29/8表示連接插頭，即29孔插頭的第8位上。以此類推，T29/6表示29孔插頭的第6位。（7）尾線尾部標號表示該導線連接的開關接線柱號，如“15”表示E3開關的“15”接線柱。（8）K6表示報警閃光裝置指示燈。（9）“102”、“128”、“238”表