高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計和施工質量控制標準

前言本標準是根據中國鐵路總公司《關于印發(fā)<2018年鐵路工程建設標準編制計劃>的通知》（鐵總建設函[2018]180號）進行編制的。本標準編制過程中全面總結了我國鐵路建設、運營的經驗和教訓，借鑒了國內外有關標準的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎上，經反復審查定稿。本標準貫徹落實了安全優(yōu)先的原則，強化了質量安全、節(jié)約資源、環(huán)境保護等技術要求，結合我國國情、經濟社會發(fā)展水平，合理確定了高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計和施工質量控制標準，進一步提升了標準的科學性和技術經濟合理性。本標準由6章組成，包括總則、術語和符號、基本規(guī)定、設計、施工、檢驗與驗收。本標準系首次編制。在執(zhí)行本標準過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經驗，積累資料。如發(fā)現需要修改和補充之處，請及時將意見和有關資料寄交中國鐵道科學研究院集團有限公司（地址：北京市海淀區(qū)大柳樹路2號，郵政編碼：100081），并抄送中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司（地址：北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙29號，郵政編碼：100038），供今后修訂時參考。本標準由中國鐵路總公司建設管理部負責解釋。主編單位：中國鐵道科學研究院集團有限公司。參編單位：中國鐵路經濟規(guī)劃研究院有限公司、京張城際鐵路有限公司、鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司。主要起草人：主要審查人：

目次TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 12術語、符號 22.1術語 22.2符號 33基本規(guī)定 44設計 54.1一般規(guī)定 54.2結構設計 65施工 105.1一般規(guī)定 105.2施工準備 105.3透層瀝青灑布 115.4拌和與運輸 115.5攤鋪與壓實 125.6接縫設置與處理 145.7養(yǎng)生 145.8成品保護 146檢驗與驗收 156.1一般規(guī)定 156.2原材料 156.3過程檢驗 196.4驗收 20本標準用詞說明 22《高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計和施工質量控制標準》條文說明 231總則為適應鐵路發(fā)展和建設的需要，提高高速鐵路路基的建設質量，做到安全可靠、技術先進、經濟合理、環(huán)境安全的要求，制定本標準。本標準適用于新建設計速度250km/h及以上的高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構的設計、施工與質量驗收，其他鐵路可參考本標準執(zhí)行。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構的采用應根據鐵路軌道類型、列車荷載、地質條件、填土性質及氣候條件、材料、養(yǎng)護條件、環(huán)境保護等因素綜合確定，多雨地區(qū)和凍土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等特殊土地區(qū)的高速鐵路路基基床表層宜設置瀝青混凝土防水封閉結構。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構施工應采用先進成熟的工裝設備及配套檢驗檢測手段進行工藝質量控制，所用方法和儀器設備應符合相關標準的規(guī)定，檢測人員應具有規(guī)定的資質。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構應推廣采用安全可靠的新技術、新材料和新工藝。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構施工應積極采用機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等措施進行工作質量控制。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計、施工和驗收除應符合本標準外，尚應符合國家現行的有關標準的規(guī)定。

2術語、符號2.1術語碾壓密實瀝青混凝土rollercompactedasphaltconcrete各種粒徑的顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實的礦料，與瀝青結合料（含添加的外摻劑、改性劑等）熱拌而成，壓實后剩余空隙率小于4%的密實型瀝青混凝土。自密實瀝青混凝土self-compactingasphaltconcrete自密實瀝青混凝土是由符合要求的粗細骨料、石粉、瀝青結合料（及外摻劑）按特定工藝生產，熱態(tài)時可自密實成型無需碾壓的流態(tài)瀝青混凝土，主要功能是保護基床表層及其以下結構不受地表徑流侵蝕。瀝青砂asphaltsand瀝青砂是由粒徑小于2.36mm的機制砂、石粉和瀝青組成的瀝青混凝土。改性瀝青modifiedasphalt摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉，或者其他材料等外摻劑（改性劑）制成的瀝青結合料，從而使瀝青混凝土的性能得以改善。透層primecoat為使瀝青混凝土層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑乳化瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。粗骨料coarseaggregate在瀝青混凝土中，粗骨料是指粒徑大于2.36mm的碎石、破碎礫石和篩選礫石等。細骨料fineaggregate在瀝青混凝土中，細骨料是指粒徑小于2.36mm的天然砂、機制砂及石屑等。石粉mineralpowder瀝青混凝土中起填充作用的粒徑小于0.075mm的粉末。瀝青增強劑asphaltreinforcingagent用以改善瀝青混凝土性能的添加劑。止水帶SBSmodifiedbituminoussheetmaterial彈性體改性瀝青防水卷材，執(zhí)行GB18242-2008標準。松鋪系數loosepavingcoefficient松鋪系數是指材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比。粘度—溫度曲線viscosity-temperaturecurve粘度—溫度曲線是指瀝青的布氏粘度與溫度之間關系的曲線。滲水系數waterpermeabilitycoefficient滲水系數反映材料的透水能力。在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時間內滲入瀝青混凝土規(guī)定面積的水的體積?？障堵蕄ercentairvoid壓實瀝青混凝土內骨料及瀝青以外的空隙的體積占瀝青混凝土總體積的百分率。構造深度texturedepth構造深度是瀝青混凝土表面粗糙度的重要指標，是指一定面積的瀝青混凝土表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。壓實度compactiondegree壓實度是現場取樣的試樣密度與標準密度的比值，以百分率表示。2.2符號T1當地30年基準期內最熱月平均最高氣溫T2當地30年基準期內最低氣溫

3基本規(guī)定高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構應滿足路基工程及軌道工程使用功能和耐久性要求。瀝青混凝土防水封閉結構方案應根據鐵路等級、軌道類型、列車荷載、氣候條件、位置及基床表層級配碎石品種與表面性質等影響因素綜合確定。高速鐵路路基防水封閉結構用瀝青混凝土的性能應符合相關標準的要求。鐵路路基的列車荷載、路基面寬度、路肩寬度及形狀應符合《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001和《高速鐵路設計規(guī)范》TB10621的規(guī)定。瀝青混凝土防水封閉結構應作為基床表層的一部分，基床表層級配碎石宜采用Ⅱ型級配碎石的要求。進行瀝青混凝土防水封閉結構施工應符合下列條件：路基沉降變形應滿足設計要求。電纜槽、排水溝、需預埋的管道及線纜等施作完成。基床表層級配碎石施作完成，其壓實質量應符合《鐵路路基設計規(guī)范》TB10001和《高速鐵路設計規(guī)范》TB10621的規(guī)定，基床表層級配碎石表面質量應符合表3.0.4的要求。表3.0.4基床表層級配碎石表面的質量要求序號檢驗項目允許偏差1中線、路肩、軌道中心線高程±10mm2中線至路肩邊緣距離0~+20mm3寬度不小于設計值4橫坡±0.5%5平整度不大于15mm接觸網支柱基礎和線間集水井宜在瀝青混凝土防水封閉結構施工后進行施作。建設各方應建立健全質量保證體系，對工程施工質量進行全過程控制。瀝青混凝土防水封閉結構驗收應作為主體工程的分部工程進行驗算。

4設計4.1一般規(guī)定高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構應滿足防排水、耐疲勞、低溫抗開裂、高溫抗變形、耐候性等功能要求。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計時，應充分考慮瀝青混凝土防水封閉結構的力學特性、功能特性及其長期性能演化規(guī)律等，遵循綜合一體化設計的理念，保證瀝青混凝土防水封閉結構的安全、耐久和全壽命周期經濟合理。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構表面形狀設置應符合下列規(guī)定：1碾壓密實瀝青混凝土防水封閉結構應全斷面設置于路基基床表層上部。2有砟軌道瀝青混凝土防水封閉結構表面形狀應為三角形，兩側橫向排水坡度不宜小于4%。3無砟軌道瀝青混凝土防水封閉結構表面形狀宜以軌道中心線設置為雙人字形，亦可將支承層（或底座）底部范圍內瀝青混凝土防水封閉結構水平設置，支承層（或底座）外側路肩應設置不小于4%的橫向排水坡，線間應設置不小于2%的橫向排水坡。4非結構層部位宜選擇自密實瀝青混凝土，設置于兩側路肩和線間，支承層（或底座）外側路肩應設置不小于4%的橫向排水坡，線間應設置不小于2%的橫向排水坡。路基表面封閉層頂面不宜高于無砟軌道底座或支承層底面。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構的設計使用年限應為60年。

4.2結構設計高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計時，應充分考慮路基面排水要求、道床結構與瀝青混凝土防水封閉結構相互作用、列車動荷載結構疲勞損傷、不同氣候區(qū)域低溫適應性等方面。高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計應按圖4.2.2所示的流程進行。圖4.2.2高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計流程1瀝青混凝土防水封閉結構疲勞開裂壽命應根據瀝青混凝土防水封閉結構所承受的應變水平，按設計壽命內經歷的列車動荷載作用次數，結合材料的疲勞方程進行驗算。2結構縫位置開裂驗算應根據單元式底座結構縫處瀝青混凝土防水封閉結構所承受的溫度效應引起的應變水平，按瀝青混凝土設計壽命內經歷的拉伸疲勞作用次數，結合材料相應應變水平下疲勞壽命方程進行驗算。3瀝青混凝土防水封閉結構應按照式（4.2-1）驗算其低溫開裂指數CI。（4.2-1）式中：CI—瀝青混凝土防水封閉結構低溫開裂指數；T—瀝青混凝土防水封閉結構低溫設計溫度（℃），為連續(xù)10年年最低氣溫平均值；St—在瀝青混凝土防水封閉結構低溫設計溫度加10℃試驗溫度條件下，表面層瀝青彎曲梁流變試驗加載180s時蠕變勁度（MPa）；ha—瀝青混凝土防水封閉結構層厚度（mm）；b—路基類型參數，砂b=5，粉質黏土b=3，黏土b=2。無砟軌道碾壓密實瀝青混凝土防水封閉結構宜采取全橫斷面，如圖4.2.3-1和圖4.2.3-2所示。圖4.2.3-1無砟軌道碾壓密實瀝青混凝土防水封閉結構橫斷面示意圖圖4.2.3-2線間集水井設計斷面圖有砟軌道碾壓密實瀝青混凝土防水封閉結構宜全橫斷面設置，如圖4.2.4-1所示。圖4.2.4-1有砟軌道碾壓密實瀝青混凝土防水封閉結構橫斷面示意圖非結構層自密實瀝青混凝土防水封閉結構可采用非全斷面結構，如圖4.2.5-1。圖4.2.5-1無砟軌道非結構層自密實瀝青混凝土防水封閉結構斷面示意圖針對無砟軌道結構中的長大特殊單元，宜在支承層（或底座）結構縫處設置隔離層或界面增強措施，如圖4.2.6所示。圖4.2.6隔離層設置示意圖碾壓密實瀝青混凝土防水封閉結構的厚度不應小于80mm，非結構層自密實瀝青混凝土防水封閉結構的厚度不應小于50mm。瀝青混凝土防水封閉結構材料宜選用規(guī)格為RAC-16的碾壓密實瀝青混凝土；厚度超過100mm時可按2層設計，上層宜選用規(guī)格為RAC-16的碾壓密實瀝青混凝土，下層宜選用規(guī)格為RAC-20或RAC-25的碾壓密實瀝青混凝土。不承受列車和軌道的路基防水封閉結構可選用規(guī)格為RAC-10或規(guī)格為RAC-13的自密實瀝青混凝土。瀝青混凝土的性能應滿足表4.2.10的要求。表4.2.10瀝青混凝土的技術要求序號項目技術要求RAC-20RAC-25RAC-16RAC-10RAC-131滲水系數（mL/min）—≤60—2空隙率（%）≤6≤4≤23流動度（s,240℃）——≤604穩(wěn)定度（kN）≥10≥10≥55浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）≥85≥85≥856凍融劈裂試驗的殘留強度比（%）≥85≥85≥857抗壓強度（MPa,20℃）≥4≥4—8回彈模量（MPa,20℃）≥1000≥1000—9動穩(wěn)定度（次/mm,0.7MPa,60℃）T1≥30℃≥3200≥3200≥800T1＜30℃≥2400≥2400≥60010彎曲應變（με,-10℃,50mm/min）T2＜-37℃≥3000≥3200—-37℃≤T2＜-21.5℃≥2800≥3000—T2≥-21.5℃≥2500≥2800—11構造深度（mm）≥0.55≥0.55—5施工5.1一般規(guī)定瀝青混凝土施工前，設計、咨詢、監(jiān)理和施工各方應根據設計要求、施工條件和環(huán)境因素等，共同制定施工技術方案和施工質量保證措施。瀝青混凝土施工前，應進行現場工藝性試驗，驗證瀝青混凝土性能，完善施工工藝和施工組織，工藝性試驗效果應通過業(yè)主、咨詢和監(jiān)理的驗收。瀝青混凝土應采用機械化施工，施工機械的數量及配套能力應符合現場需要。瀝青混凝土施工應采用信息化采集系統(tǒng)，加強施工過程質量控制。瀝青混凝土應選擇專業(yè)化隊伍施工，確保施工質量和效果。瀝青混凝土不得在氣溫低于10℃，以及雨天的情況下施工。瀝青混凝土施工必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定，防止廢水、廢料、廢氣污染環(huán)境，做到文明施工。瀝青混凝土防水封閉結構施工前，應對路基變形觀測裝置進行處理保護。基床表層下層的級配碎石可采用攤鋪機或平地機攤鋪，面層應采用攤鋪機進行攤鋪。5.2施工準備所有參與施工的人員，應參加崗前培訓，熟知和遵守本工種的安全操作規(guī)程和技術要領。所有進場材料均應進行標識。不同料源、品種、規(guī)格的骨料之間應設置隔離措施，存放場地應硬化處理，并設置防雨和排水措施。瀝青混凝土施工前，應對施工及配套機械進行全面檢查，以確保連續(xù)施工。瀝青混凝土施工前，應根據基床表層的高程，計算瀝青混凝土的頂面標高，并進行復核。透層瀝青灑布前，應按表3.0.4中的規(guī)定檢查基床表層的質量?；脖韺淤|量不符合要求時，不得灑布透層瀝青。5.3透層瀝青灑布透層瀝青灑布前，應清掃干凈基床表層浮渣，并遮擋電纜槽、集水井、接觸網支柱基礎等構筑物避免污染。透層瀝青宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，當有遺漏時，應人工補灑，當有多余的透層瀝青未滲入基床表層時，應在該部位撒布粗砂，必要時作適當碾壓。透層瀝青的建議灑布量在0.7~2.0kg/m2，具體用量應通過試灑確定。透層瀝青滲入基床表層后方可鋪筑瀝青混凝土?；脖韺油旯r間較長、表面過于干燥時，可對基床表層少量均勻灑水，待基床表層稍干后灑布透層瀝青。不得在氣溫低于10℃、大風、下雨或即將下雨的情況下灑布透層瀝青。透層瀝青灑布后，應封閉交通，待其充分滲透且水分蒸發(fā)，盡早進行瀝青混凝土的攤鋪。瀝青混凝土攤鋪前，應檢查確認透層瀝青的灑布質量。未按規(guī)定灑布透層瀝青時，不得攤鋪瀝青混凝土。5.4拌和與運輸瀝青混凝土應在瀝青拌和廠（場、站）采用間歇式拌和機拌和。拌和廠的設置應符合以下要求：1拌和廠的設置應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。2應充分考慮交通堵塞的可能，確保瀝青混凝土的到場溫度滿足要求，且不致因顛簸造成瀝青混凝土離析。間歇式拌和機應符合以下要求：1總拌和能力應滿足施工進度要求，除塵設備完好，能達到環(huán)保要求。2冷料倉的數量滿足配合比需要，不宜少于5~6個。具有添加外摻劑的設備。3間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中可逐盤采集各個傳感器測定的材料用量和瀝青混凝土拌和量、拌和溫度等參數。瀝青混凝土在生產過程中應符合以下規(guī)定：1根據改性瀝青的粘度—溫度曲線，確定改性瀝青和骨料的加熱溫度、瀝青混凝土的出料溫度等參數。2拌和完成的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料、無結團成塊或無嚴重的粗、細骨料分離現象。瀝青混凝土拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s（其中干拌時間不少于5～10s）。碾壓密實瀝青混凝土宜采用較大噸位的運料車運輸，并應采取保溫、防雨、防污染措施。運料車車廂應清掃干凈，并涂刷油水混合液，以防止瀝青混凝土與車廂板粘結。從拌和機向運料車裝料時，應多次挪動車輛位置，平衡裝料，防止粗、細骨料離析。自密實瀝青混凝土應采用帶保溫慢速攪拌功能的運料車或類似的保溫攪拌單元進行精拌與運輸。自密實瀝青混凝土的精拌時間應不低于45min，為防止瀝青混凝土老化，保溫攪拌單元的最高溫度應不得超過240℃，最長時間不得超過6h。瀝青混凝土出廠時應逐車檢測瀝青混凝土的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。運料車到達施工現場應符合以下規(guī)定：1運料車進入攤鋪現場前，輪胎上沾染的泥土等雜物應清理干凈。2運料車在攤鋪現場，不得急剎車、急彎掉頭，防止對透層瀝青造成損傷。瀝青混凝土到施工現場溫度應滿足要求。當出現成團、結塊時，不得攤鋪。自密實瀝青混凝土到場的流動度應滿足表4.3.4-1的規(guī)定。當出現流動性急劇下降或焦化現象時，應予以廢棄。5.5攤鋪與壓實瀝青混凝土攤鋪前，應檢查透層瀝青的質量。未按規(guī)定灑布透層瀝青時，不得攤鋪瀝青混凝土。瀝青混凝土攤鋪前，應懸掛用于控制瀝青混凝土頂面標高的施工導線或導梁，并復核其標高。碾壓密實瀝青混凝土應采用全自動瀝青攤鋪機進行攤鋪，自密實瀝青混凝土可采用人工攤鋪，自由邊一側應設置擋板。瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機應提前0.5～1h預熱熨平板至100℃以上，且運料車中瀝青混凝土的溫度應滿足攤鋪要求。攤鋪機應采用自動找平方式，瀝青混凝土的松鋪系數應根據工藝性試驗確定，且保證壓實后的瀝青混凝土不低于電纜槽、排水溝、線間集水井等構筑物的設計標高。瀝青混凝土攤鋪時應緩慢、均勻、連續(xù)作業(yè)，攤鋪速度宜控制在1~3m/min，不得隨意變換速度或中途停頓，不得出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕。自密實瀝青混凝土采用人工攤鋪時，應符合以下要求：1瀝青混凝土應在路基面上均勻布料，依靠自身流動性密實成型，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具應涂刷油水混合液。2攤鋪過程中應加快整平，嚴防瀝青混凝土離析，不得中途停頓。3當不能及時整平時，應立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混凝土覆蓋苫布保溫。夜間攤鋪時，應采取照明措施，保證作業(yè)現場照明亮度。雨季攤鋪時，運料車和工地應配備防雨設施，加強工地現場、瀝青拌和廠之間的聯(lián)系及各工序的銜接，控制攤鋪長度。瀝青混凝土施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。壓實應按階梯形路線進行作業(yè)，且壓實過程應緊密跟隨、穩(wěn)步有序。壓實過程中溫度應根據改性瀝青的粘度—溫度曲線確定，在不產生推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。宜采用“鋼輪壓路機—膠輪壓路機—鋼輪壓路機”的組合方式進行瀝青混凝土的初壓、復壓、終壓（包括成型）。具體壓實溫度、壓實方式和壓實遍數等參數應由工藝性試驗確定，可根據施工氣溫與現場壓實度的檢測結果進行調整。對大型壓路機難以作業(yè)的部位，應采用小型振動壓路機或沖擊夯具碾壓密實。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。壓路機起動、停止應減速緩行，不得緊急剎車、制動。自密實瀝青混凝土無需壓實，依靠其自身流動性密實成型，待瀝青混凝土溫度降低至140℃時，用手推碾進行收光與表面修整，并加強觀察，對可能存在的鼓包現象進行消泡處理。5.6接縫設置與處理瀝青混凝土施工過程中，不宜設置縱向冷接縫。當必須設置冷接縫時，宜設置于支承層（或底座）范圍內。冷接縫施工時，應及時清除邊緣未壓實部分，對界面進行清理，刷涂熱瀝青，并粘貼止水帶。鋪筑新料接頭應使接縫處軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。線間集水井、電纜槽、接觸網支柱基礎、排水溝等構筑物與瀝青混凝土接觸的邊緣，應對界面進行清理，并在構筑物邊緣粘貼止水帶。自密實瀝青混凝土可在構筑物立面采取構造措施，保證其與支承層（或底座）的粘結效果。采用攤鋪機梯隊作業(yè)時，相鄰攤鋪機攤幅重疊寬度宜為50~100mm。碾壓時，應將已攤鋪瀝青混凝土留下100~200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪瀝青混凝土的基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。5.7養(yǎng)生施工完成后，所有施工機械應退出當天完工的作業(yè)區(qū)。瀝青混凝土防水封閉結構應待攤鋪層完全自然冷卻，瀝青混凝土表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需提早開放交通時，可灑水冷卻降低瀝青混凝土的溫度。未開放交通前，禁止任何車輛駛入，且表面不得放置重物。開放交通后，施工車輛上道行駛時，應減速慢行，不得急剎車、急彎掉頭，履帶式機械和超載車輛不得上道行駛。5.8成品保護瀝青混凝土施工完成后，后續(xù)施工應采取防污染措施，不宜在瀝青混凝土表面鉆孔、切槽、刻痕等。對于必須鉆孔、切槽等情況，應制訂專項修復方案，可采用瀝青或瀝青砂對鉆孔、切槽等部位進行修補。

6檢驗與驗收6.1一般規(guī)定瀝青混凝土防水封閉結構的質量檢驗包括原材料進場檢驗、施工過程檢驗和施工后檢驗。施工后檢驗項目應和原材料進場檢驗、施工過程檢驗項目共同作為質量評定和驗收的依據。6.2原材料進場原材料應取樣進行質量檢驗，經評定合格的原材料方可使用，不滿足要求的原材料不得進場。改性瀝青的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.2的規(guī)定。表6.2.2改性瀝青的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢驗125℃針入度√檢驗方法：檢查供應商提供的基質瀝青及改性瀝青質量證明文件。檢驗頻次：更換貨源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查。√檢驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選貨源；②使用同廠家、同規(guī)格的改性瀝青達3個月。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位見證檢驗。√檢驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同規(guī)格的改性瀝青每天使用前檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢數量的20%進行見證檢驗，但至少一次。2針入度指數PI√√35℃延度√√√4軟化點TR&B√√√5弗拉斯脆點√√6175℃旋轉黏度√√760℃動力黏度√√8閃點√√9溶解度√√1025℃彈性恢復√√11貯存穩(wěn)定性（離析，48h軟化點差）√√12老化后質量變化√√13老化后25℃針入度比√√14老化后5℃延度√√粗骨料的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.3的規(guī)定。表6.2.3粗骨料的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢驗1含泥量（水洗）√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換料源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選料源；②使用同廠家、同品種、同規(guī)格的粗骨料達一年。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位平行檢驗?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同品種、同規(guī)格的粗骨料每400m3（或600t）檢驗一次，不足400m3（或600t）也需檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的10%進行平行檢驗，但至少一次。2泥塊含量√√√3顆粒組成√√√4壓碎指標√√5表觀密度√√6吸水率√√7對瀝青的粘附性√√8堅固性√√9針片狀顆粒含量√√細骨料的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.4的規(guī)定。表6.2.4細骨料的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢驗1含泥量（河砂）√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換料源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查。√檢驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選料源；②使用同廠家、同品種、同規(guī)格的細骨料達一年。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位平行檢驗?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同品種、同規(guī)格的細骨料每400m3（或600t）檢驗一次，不足400m3（或600t）也需檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的10%進行平行檢驗，但至少一次。2泥塊含量（河砂）√√√3表觀密度√√4顆粒組成√√√5堅固性√√6石粉含量√√√石粉的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.5的規(guī)定。表6.2.5石粉的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢查1表觀密度√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換料源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選料源；②使用同廠家、同品種、同規(guī)格的石灰石粉達一年。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位見證檢驗。檢驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同品種、同規(guī)格的石灰石粉每50t檢驗一次，不足50t也需檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2含水量√√3粒度范圍√√√4外觀√√√5親水系數√√6塑性指數√√透層瀝青的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.6的規(guī)定。表6.2.6透層瀝青的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢驗1破乳速度√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換貨源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選貨源；②使用同廠家、同規(guī)格的乳化瀝青達3個月。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位見證檢驗。檢驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同規(guī)格的乳化瀝青每2天使用前檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。21.18mm篩上殘留物√√3恩格拉黏度計E25√√道路標準黏度計C25.3√√4殘留物殘留分含量√√√殘留物溶解度√√殘留物25℃針入度√√√殘留物15℃延度√√5與粗骨料的粘附性√√6貯存穩(wěn)定性（1d）√√貯存穩(wěn)定性（5d）√√復合土工膜的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.7的規(guī)定。表6.2.7復合土工膜的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件抽樣試驗檢驗1單位面積質量√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換貨源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：①任何新選貨源；②同廠家、同品種的復合土工膜每1000m2為一批。施工單位每批抽樣檢驗1組，監(jiān)理單位見證檢驗。√檢驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：沿線路方向，復合土工膜每鋪設100延米，施工單位抽樣檢驗3處，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2膜材厚度√√√3撕破強力√√4斷裂強度√√5斷裂伸長率√√6耐靜水壓√√止水帶的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.8的規(guī)定。表6.2.8止水帶的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢驗1拉伸性能√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換貨源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選貨源；②使用同廠家、同品種、同規(guī)格的止水帶達6個月。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位見證檢驗?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同品種、同規(guī)格的止水帶每1000m檢驗一次，不足1000m也需檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2熱老化√√3低溫柔性√√4不透水性√瀝青增強劑的檢驗項目、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.2.9的規(guī)定。表6.2.9瀝青增強劑的檢驗要求檢驗項目檢驗要求質量證明文件檢查抽樣試驗檢驗1外觀√檢驗方法：檢查供應商提供的質量證明文件。檢驗頻次：更換貨源或每批進貨。施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：下列情況之一時，檢驗一次：①任何新選貨源；②使用同廠家、同品種、同規(guī)格的瀝青增強劑達6個月。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位見證檢驗?！虣z驗方法：抽樣檢驗。檢驗頻次：同廠家、同品種、同規(guī)格的產品每1t檢驗一次，不足1t也需檢驗一次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2單個顆粒質量√√√3密度√√4熔融指數√√4灰分√√6.3過程檢驗瀝青混凝土施工過程中，應檢驗透層瀝青的灑布質量，檢驗項目、質量要求、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.3.1的規(guī)定。表6.3.1透層瀝青灑布質量的檢驗要求檢驗項目質量要求檢驗方法檢驗頻次透層瀝青灑布質量1灑布量符合設計要求。按JTGE60（T0982）檢驗每次灑布不少于1次。施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2灑布均勻，不得漏灑。目測瀝青混凝土施工過程中，應檢驗瀝青混凝土的質量和工藝參數，檢驗項目、質量要求、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.3.2的規(guī)定。表6.3.2施工過程中瀝青混凝土質量的檢驗要求檢驗項目質量要求或允許偏差檢驗方法檢驗頻次1瀝青混凝土的外觀無花白料、無結團、成塊及離析現象目測每車1次施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2拌和溫度瀝青、骨料的加熱溫度根據粘度—溫度曲線確定傳感器顯示逐盤出料溫度根據粘度—溫度曲線確定按JTGE60（T0981）檢驗每車1次3礦料級配0.075mm±2%按JTGE20（T0725）檢驗每臺拌和機每天不少于1次≤4.75mm±5%≥9.5mm±6%4油石比±0.3%按JTGE20（T0735）檢驗每臺拌和機每天不少于1次5馬歇爾試驗（空隙率、穩(wěn)定度）符合本標準中的規(guī)定按JTGE20（T0705、T0709）檢驗每臺拌和機每天不少于2次6施工溫度到場溫度根據粘度—溫度曲線確定按JTGE60（T0981）檢驗每車1次攤鋪溫度根據粘度—溫度曲線確定每車1次壓實溫度（碾壓密實）符根據粘度—溫度曲線確定每50m不少于1次7接縫緊密、平整、順直目測逐條檢查6.4驗收瀝青混凝土施工結束后，應檢驗瀝青混凝土的實體質量，檢驗項目、質量要求、檢驗方法和檢驗頻次應符合表6.4.1的規(guī)定。表6.4.1瀝青混凝土實體質量的檢驗要求檢驗項目質量要求或允許偏差檢驗方法檢驗頻次1滲水試驗≤60mL/min按JTGE60（T0971）檢驗區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每500m、站場路基折合正線雙線每500m不少于1次（5個測點）施工單位試驗檢驗，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數的20%進行見證檢驗，但至少一次。2構造深度（碾壓密實）≥0.55mm按JTGE60（T0961）檢驗區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每500m、站場路基折合正線雙線每500m不少于1次（3個測點）3壓實度（碾壓密實）≥試驗室標準密度的98%按JTGE60（T0924）檢驗區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每500m、站場路基折合正線雙線每500m不少于1次（不少于3個孔）4平整度允許偏差≤5mm按JTGE60（T0931）檢驗區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每200m、站場路基折合正線雙線每200m不少于1次5厚度平均厚度≥設計值單點最大偏差-20mm按JTGE60（T0912）檢驗區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每500m、站場路基折合正線雙線每500m不少于1次6橫坡允許偏差±0.5%按JTGE60（T0911）檢驗區(qū)間正線路基沿線路縱向連續(xù)長度每500m、站場路基折合正線雙線每500m不少于1次（不少于10個斷面）

本標準用詞說明執(zhí)行本標準條文時，對于要求嚴格程度的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待。（1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。（2）表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。（3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。

《高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉結構設計和施工質量控制標準》條文說明本條文說明系對重點條文的編制依據、存在問題以及執(zhí)行中應注意的事項等予以說明，不具備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握規(guī)定的參考。為了減少篇幅，只列條文號，未抄錄原條文。3.0.1考慮到瀝青混凝土的結構層位和環(huán)境狀態(tài)，運營中可能出現疲勞開裂、低溫開裂、支承層（或底座）結構縫附近的被動拉伸破壞、永久變形、水損害等破壞模式。因此應針對瀝青混凝土防水封閉結構的力學特性、功能要求、長期性能演化等內容進行分析，以指導設計，確保滿足路基工程和軌道工程使用功能和耐久性要求。3.0.6基床表層施工單位應將已完工程自檢合格后報監(jiān)理、咨詢、檢測單位驗收，驗收合格后及時移交給瀝青混凝土施工單位，瀝青混凝土施工單位對基床表層施工單位交驗段落的自檢資料、抽檢資料進行查驗和現場復核，確認基床表層的中線高程、路肩高程、軌道中心線高程、橫坡、平整度等。通過交接驗收后，方可進行瀝青混凝土的施工。4.1.1瀝青混凝土防水封閉結構主要功能是防水封閉，防止雨水下滲，引起基床病害，因此瀝青混凝土材料應具有優(yōu)良的防水抗?jié)B性和水穩(wěn)定性。全斷面鋪設的瀝青混凝土處于基床表層和支承層（或底座）之間，不可避免參與軌道結構與基礎的相互作用，因此其力學性能也應滿足使用要求，主要包括抗疲勞特性、支承性、耐久性和溫度穩(wěn)定性等。而對于局部鋪設的瀝青混凝土防水封閉結構，不參與軌道結構受力，主要考慮材料的防水抗?jié)B性、溫度穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性。4.1.3瀝青混凝土防水封閉結構表面設計成三角形的形狀能夠使聚積在表面上的水較快地排出，有利于減少材料的水損害，保持瀝青混凝土防水封閉結構和基床的強度與穩(wěn)定性。4.2.1為了合理正確地選定瀝青混凝土防水封閉結構的設計理論方法與設計指標，首先應明確瀝青混凝土層的破壞模式。高速公路瀝青路面常見的破壞模式有裂縫、車轍、松散、剝落和表面磨光等。考慮到線下瀝青混凝土的結構層位和環(huán)境狀態(tài)，瀝青混凝土會出現開裂、永久變形、水損害等破壞類型。其中，水損害主要通過控制瀝青混凝土材料的水穩(wěn)定性進行控制，不在結構設計中進行要求。因此，設計中瀝青混凝土防水封閉結構的破壞模式主要考慮以下幾種形式：疲勞開裂、低溫開裂及伸縮縫附近的拉伸開裂。（1）疲勞開裂瀝青混凝土防水封閉結構層底受拉破壞是由于列車荷載的多次往復彎曲作用，使層底產生的拉應變（或拉應力）超過材料的疲勞強度（其較一次荷載作用的極限值小得多）而引起。層底受拉破壞之后，裂縫逐漸向上發(fā)展，形成疲勞開裂。疲勞開裂的特點是瀝青混凝土層無顯著的永久變形，開裂開始大都是形成細而短的橫向裂縫，繼而逐漸擴展成網狀，開裂的范圍和寬度逐漸擴大。結構層達到臨界疲勞狀態(tài)時所承受的荷載重復次數稱為疲勞壽命。瀝青混凝土結構層疲勞壽命的大小主要取決于材料本身、所受到的重復應變（或應力）大小、所處的環(huán)境條件等。實際工程中，通過室內疲勞試驗，可以建立瀝青混凝土承受重復荷載作用次數與