煤礦井下煤炭運輸設計規(guī)范

PAGEPAGEIIUDC中華人民共和國國家標準GBPGB×××××—××××煤礦井下煤炭運輸設計規(guī)范Codefordesignofundergroundcoalhaulagesystemofcoalmine（征求意見稿）201×-××-××發(fā)布201×-××-××實施—————————————————————————————中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局中華人民共和國國家標準煤礦井下煤炭運輸設計規(guī)范CodefordesignofundergroundcoalhaulagesystemofcoalmineGB50×××-20××主編部門:中國煤炭建設協(xié)會批準部門:中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部施行日期:201×年××月××日前言本規(guī)范是根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部《2012年工程建設標準規(guī)范制訂修訂計劃》（建標[2012]5號）的要求，由煤炭工業(yè)濟南設計研究院有限公司會同有關單位共同編制而成的。本規(guī)范在編制過程中，規(guī)范編制組進行了廣泛調(diào)查研究，認真總結了實踐經(jīng)驗，參考了有關國際和國內(nèi)標準，并在廣泛征求意見的基礎上，制定本規(guī)范。本規(guī)范共11章和1個附錄。主要內(nèi)容有：總則，符號，基本規(guī)定，運輸方式，運輸系統(tǒng)，運輸設備，輔助設備，車場、巷道、硐室，電氣，安全與職業(yè)危害防治，節(jié)能等。本規(guī)范中以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設部負責管理和對強制性條文的解釋，中國煤炭建設協(xié)會負責日常管理，煤炭工業(yè)濟南設計研究院有限公司負責具體技術內(nèi)容的解釋。本規(guī)范在執(zhí)行過程中，如有意見和建議，請寄送煤炭工業(yè)濟南設計研究院有限公司（地址：濟南市天橋區(qū)堤口路141號，郵編：250031），以便今后修訂時參考。本規(guī)范主編單位、參編單位和主要起草人和主要審查人員：主編單位：煤炭工業(yè)濟南設計研究院有限公司參編單位：山西約翰芬雷華能設計工程有限責任公司北京圓之翰煤炭工程設計有限公司煤炭工業(yè)合肥設計研究院煤炭工業(yè)太原設計研究院中煤西安設計工程有限責任公司中煤科工集團武漢設計研究院兗礦集團有限公司山西晉城無煙煤礦業(yè)集團有限責任公司主要起草人：主要審查人：目次1總則………………（1）2符號………………（2）3基本規(guī)定……………（4）4運輸方式………………………（5）4.1一般規(guī)定和運輸方式………………………（5）4.2輸送機運輸…………………（5）4.3軌道礦車運輸……………（6）4.4自溜運輸…………………（7）4.5水力運輸…………………（7）5運輸系統(tǒng)…………（9）6運輸設備…………（11）6.1帶式輸送機…………………（11）6.2刮板輸送機…………………（12）6.3軌道運輸?shù)V車………………（13）6.4牽引機車……………………（14）6.5繩牽引絞車…………………（16）6.6水力輸送設備………………（17）7輔助設備……………………（19）7.1一般規(guī)定……………………（19）7.2裝載設備……………………（19）7.3卸載設備……………………（20）7.4給煤設備…………（20）7.5計量設備……………………（20）7.6破碎設備與除鐵器……………………（21）7.7膠帶接頭裝置、防撕裂裝置、質(zhì)量檢測裝置…………………（21）7.8其它輔助設備……………………（21）8車場、巷道與硐室…………………（22）8.1一般規(guī)定…………（22）8.2車場………………（22）8.3巷道……………（24）8.4硐室……………（24）9電氣……………………（26）9.1一般規(guī)定…………（26）9.2供電電源…………（26）9.3配電………………（27）9.4控制………………（27）9.5信號………………（27）9.6電氣保護…………（28）9.7通信………………（28）10安全與職業(yè)危害防治…………………（29）10.1安全………………（29）10.2職業(yè)危害防治………………………（29）11節(jié)能…………………（31）附錄A煤礦井下煤炭運輸主要運輸方式分類…………（32）本規(guī)范用詞說明…………（33）引用標準目錄……………（34）附：條文說明……………（35）Contents1Generalprovisions………………（1）2Symbols………………（2）3Basicrequirement…………………（4）4Modeofhaulage……………………（5）4.1Generalrequirementandhaulagemode…………………（5）4.2Conveyortransport…………（5）4.3Tracktramcartransport……………………（6）4.4Gravitytransport……………（7）4.5Hydraulictransport…………（7）5Systemofhaulage…………………（9）6Equipmentofhaulage………………（11）6.1Beltconveyor…………………（11）6.2Scraperconveyor………………（12）6.3Tracktransporttramcar………（13）6.4Tractionengine…………………（14）6.5Ropehaulagehoist……………（16）6.6Hydraulictransportequipment………………（17）7Auxiliaryequipment…………………（19）7.1Generalrequirement………………（19）7.2Loadingequipment………………（19）7.3Unloadingequipment……………（20）7.4Coalfeedingequipment…………（20）7.5Meteringequipment……………（20）7.6Crusherequipmentandseparators……………（21）7.7Beltjointsdevice、anti-ripdevice、qualitydetectiondevice……（21）7.8Otherauxiliaryequipment……………………（21）8Station、roadwayandchamber……………………（22）8.1Generalrequirement………………（22）8.2Station……………………（22）8.3Roadway……………………（24）8.4Chamber……………………（24）9Electricity…………（26）9.1Generalrequirement………（26）9.2Powersupply………………（26）9.3Powerdistribution…………（27）9.4Control………………………（27）9.5Signal………………………（27）9.6Electricprotection………（28）9.7Communication………………（28）10Safetyandoccupationalhazardpreventioncure…………（29）10.1Safety………………………（29）10.2Occupationalhazardpreventioncure…………………（29）11Energysaving……………………（31）AppendixASortofcoalmineundergroundcoaltransportation…………（32）Explanationofwordinginthiscode………………（33）Listofquotedstandards……………（34）Addition:Explanationofprovision………………（35）1總則1.0.1為推廣應用煤礦井下生產(chǎn)建設各項行之有效的先進技術和生產(chǎn)經(jīng)驗，提高煤礦井下煤炭運輸?shù)脑O計水平，保證設計質(zhì)量，1.0.2井下煤炭運輸系統(tǒng)為采煤工作面運輸巷出口至主立井（主斜井、主平硐）井底裝載點的全程煤炭運輸系統(tǒng)。1.0.3煤礦井下煤炭運輸設計應體現(xiàn)技術經(jīng)濟合理和安全高效原則，1.0.4煤礦井下煤炭運輸設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行的有2符號—每班煤炭產(chǎn)量；F—有效裝載面積；g—重力加速度；K1—回采工作面設備利用系數(shù)；K2—工作面同時生產(chǎn)系數(shù)；K3—掘進煤量系數(shù)；K4—功率備用系數(shù)：k—提升不均衡系數(shù)；—運輸不均衡系數(shù)；—矸石系數(shù)；L—運輸距離；—列車制動距離；—運輸工作機車臺數(shù)；n—每列車礦車數(shù)；Ρ—刮板輸送機額定功率—輸送機或無極繩絞車運輸能力；—班提升量；Qg—帶式輸送機高峰小時運輸量；qL—每米長度上的物料質(zhì)量（kg/m）；q0—每米長度上的刮板鏈質(zhì)量（kg/m）；Qimax—單個回采工作面最大高峰小時能力；—一次提升量；ΣQimax—回采工作面高峰小時能力總和；q—礦車裝載質(zhì)量；—每列礦車的質(zhì)量；—電機車質(zhì)量；—電機車的制動質(zhì)量；—每班工作時間；T1—井下每班有效生產(chǎn)小時數(shù)；T2—采區(qū)煤倉緩沖小時數(shù)；t1—列車往返一次所需總時間；t2—調(diào)車與作業(yè)時間；tb—電機車每班工作小時數(shù)；—掛車間隔時間；—提升循環(huán)所需時間；V—刮板鏈速度；—機車速度；—列車制動前運行速度；—制動時的粘著系數(shù)；—重列車運行阻力系數(shù)；—次串車數(shù)量；—成組礦車數(shù)；—運行巷道坡度；γ—煤炭的松散密度；β—刮板輸送機運行傾角；—裝車及調(diào)車時間；Ψ—裝滿系數(shù)。3基本規(guī)定3.0.1井下煤炭運輸方式及系統(tǒng)的選擇應根據(jù)礦井地質(zhì)條件、煤層賦存條件、開拓3.0.2井下煤炭運輸必須符合現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》和現(xiàn)行國家標準3.0.3井下煤炭運輸應充分體現(xiàn)機械化、自動化、連續(xù)化，提高運輸效率，確保運輸系統(tǒng)的安全可靠。3.0.4掘進煤的運輸方式應與煤炭主運輸方式相協(xié)調(diào)配合。4運輸方式4.1一般規(guī)定和運輸方式4.1.1井下煤炭運輸方式選擇應符合下列規(guī)定：1根據(jù)礦井設計生產(chǎn)能力、煤層賦存條件、開拓布置、采煤方法、瓦斯等級等因素和煤炭運輸系統(tǒng)的運量、運距、受（卸）煤位置、煤炭種類與特性、運輸費用等條件選擇合理的運輸方式；2適應前后運輸環(huán)節(jié)的配合、局部運輸與總體運輸?shù)膮f(xié)調(diào)；3在確保安全可靠的前提下充分體現(xiàn)運輸?shù)母咝屎妥詣踊潭鹊母咭螅?條件適宜的礦井，井下煤炭運輸優(yōu)先選用帶式輸送機連續(xù)運輸方式。4.1.2井下煤炭運輸根據(jù)開拓部署、采煤方法、開采條件，1輸送機運輸：2軌道礦車運輸：3自溜運輸；4水力運輸。改建、擴建礦井宜在原運輸方式的基礎上加以補充、修改或調(diào)整完善。經(jīng)技術經(jīng)濟比較后，也可根據(jù)需要選用與原運輸方式不同的運輸方案。4.1.3煤礦井下煤炭的主要運輸方式分類應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。4.2輸送機運輸井下煤炭運輸根據(jù)需要可選用下列輸送機：膠帶為織物芯或鋼絲繩芯的普通帶式輸送機；膠帶為織物芯或鋼絲繩芯深槽式帶式輸送機；3鋼絲繩牽引帶式輸送機；4井下運輸環(huán)節(jié)中短距離、過渡轉(zhuǎn)載或煤倉上配煤可采用刮板輸送機。4.2.2輸送機運輸傾角應根據(jù)輸送物料特性宜在下列范圍內(nèi)選?。?普通帶式輸送機向上運行傾角不大于18o，向下運煤傾角不大于16o；2深槽帶式輸送機向上運行傾角不大于28o，向下運行傾角不大于24o；3鋼絲繩牽引帶式輸送機，向上運行傾角不大于18o，向下運行傾角不大于12o；4刮板輸送機向上運行傾角不大于15°，向下運行傾角不大于20°。也可按定型設備特性選取。4.3軌道礦車運輸4.3.1當井下運輸大巷方向、運輸距離、裝載點數(shù)量與位置多變或礦井兩翼生產(chǎn)不均衡，不同煤種的煤層需分采分運，或井下不宜采用帶式輸送機的可采用軌道礦車運輸煤炭。采用軌道礦車運輸煤炭時，應根據(jù)礦井地質(zhì)條件、開拓部署、運距、運量等具體條件可選用下列牽引方式：1機車牽引：1）礦用架線式電機車；2）防爆特殊型蓄電池電機車；3）防爆柴油機車。2絞車牽引：1）纏繞式絞車；2）無極繩絞車。4.3.2軌道礦車運輸方式1根據(jù)運量、運距、坡度和環(huán)境要求，選擇機車和礦車；2機車牽引礦車的運行坡度不大于5‰；3采用纏繞式絞車作斜巷串車提升時，斜巷運行傾角宜為7o～25o；4無極繩絞車牽引礦車運輸時的運行傾角不宜大于12o；5除井底車場和采區(qū)車場的空、重車線外，不得采用自溜運行；6新建或改建的礦井，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道應不低于30kg/m的鋼軌。4.3.3傾斜井巷采用軌道串車提升運輸時必須符合下列規(guī)定：1傾斜井巷內(nèi)安設能阻止斷繩、脫鉤后的車輛跑車的常閉式防護裝置；2在車場內(nèi)安設防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器；3在上部平車場入口安設能控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；4在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器；5在變坡點下方略大于1列車長度的地點安設能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)下跑的擋車欄。4.4自溜運輸4.4.1在開采傾斜、急傾斜煤層時，采區(qū)上、下山運輸可采用自溜運輸；小型煤礦根據(jù)上、下山的傾角，也可采用自溜運輸。4.4.2作為自溜運輸?shù)膬A斜巷道，傾角宜為25o～45o，當井下開拓需要，也可設大于45o至90o的溜煤眼，但應設置防堵、防砸等相應措施。4.4.3應根據(jù)煤流的特性、煤量及流速要求確定溜槽的斷面和傾角。4.4.4自溜運輸長度應根據(jù)開拓布置、運量及運輸溜槽的施工安裝等因素確定,溜煤速度宜控制在1.0～1.5m/s之間,其上口卸料處宜設300×300mm箅子，其出口下料處宜設控制閘門或給煤機。4.5水力運輸4.5.1水力采煤礦井或水力采煤采區(qū)的井下煤炭運輸采用水力運輸，在采區(qū)上山或分區(qū)上山、分區(qū)集中巷宜采用明槽水力運輸，在大巷至井底宜采用管道水力運輸。4.5.2明槽設置宜符合下列規(guī)定：1采用搪瓷或鑄石溜槽時坡度不小于2％，采用鑲襯阻燃超高分子量聚乙烯塑料作底板的低阻溜槽時不小于3％，采用鋼板溜槽時坡度不小于4％，采用混凝土溜槽時坡度不小于7％，直接沿煤層底板時不小于8％；2溜槽凈斷面積按水槍流量、落煤能力、煤的塊度、煤的密度、含矸率、溜槽坡度等因素確定，并按通過煤量為水槍小時落煤量的1.5～2倍計算；3固定溜槽形狀采用矩形時，寬度為400～500mm，高度為300～400mm；可搬動鐵溜槽采用厚度2～4mm鋼板冷壓成長度與鋼卷板寬度一致的預制品，溜槽形狀采用倒梯形斷面，下寬度為300～450mm，上寬較下寬多50mm，高度為150～250mm，幫角度75～80°。4.5.3管道水力運輸方式宜符合下列規(guī)定：1輸煤管道應根據(jù)輸送煤炭的粒徑、濃度、運量、運距、最小輸送速度等因素綜合確定，且管道直徑不小于粒徑的2.5～3倍；2管路聯(lián)接一般采用焊接方式，選用管道需要時宜在管內(nèi)加設耐磨套墊或加厚管壁。在彎道的兩端和直管每隔100～150m設一組法蘭盤連接，在管道轉(zhuǎn)彎、變坡等容易發(fā)生堵塞的地點和直管每隔30～50m設置帶有快速接頭的檢查孔；3設置管道監(jiān)測計量裝置。4.5.4明槽水力運輸方式轉(zhuǎn)為管道水力運輸方式時應設煤水制備系統(tǒng)，經(jīng)煤水制備加工好的煤水進入煤水倉，并由輸煤泵輸出；管道水力運輸方式轉(zhuǎn)為旱運時應設脫水系統(tǒng)脫水。4.5.5煤水倉宜采用壓入式設置，并設定量給煤或煤水濃度調(diào)節(jié)裝置，當采區(qū)儲量少或?qū)烁邠p失要求較嚴時，可采用壓吸式或吸入式煤水倉。當排細煤泥時選用吸入式煤水倉。4.5.6煤水倉設置宜符合下列規(guī)定：1有能容納適量水或煤水的緩沖設施；2壓入式煤水倉附近設溢流倉；3煤水倉、溢流倉的容積按不小于0.5h的煤水排出量設計。5運輸系統(tǒng)5.0.11適應礦井開拓布置；2適應井下煤炭運輸量不均衡的特點，合理選擇生產(chǎn)不均勻系數(shù)和設備能力的富余系數(shù)；3當井下開采采用分采分運方式時，煤炭運輸系統(tǒng)應滿足其輸送要求；4運輸系統(tǒng)簡單、運輸環(huán)節(jié)少、運輸效率高、系統(tǒng)安全可靠，實現(xiàn)煤炭運輸機械化、自動化、連續(xù)化；5條件適宜的大、中型礦井優(yōu)先選用帶式輸送機連續(xù)運輸系統(tǒng)；6煤炭運輸、轉(zhuǎn)載過程中應減少煤的破碎及降低粉塵；7方便設備的運輸、安裝和檢修。5.0.2井下煤炭運輸應設置集中監(jiān)控系統(tǒng)，配備先進可靠的安全保護裝置。5.0.3井下煤炭運輸系統(tǒng)應與主1主立井提升時，應設井底煤倉；主立井采用箕斗提升時，井底煤倉下口應設向箕斗裝載的系統(tǒng)設備。2主斜井與主平硐采用帶式輸送機或礦車串車運輸時，應采用連續(xù)運輸方式。需要時設井底緩沖煤倉；3大巷帶式輸送機與主斜井帶式輸送機直接搭接運行時，其輸送能力應相適應；4井底煤倉的有效容量應適應井下煤炭運輸量與主提升運輸能力間的不均衡緩沖要求。并應符合《煤礦立井井筒及硐室設計規(guī)范》GB50384的有關規(guī)定。5.0.4井下采用帶式輸送機運輸系統(tǒng)時，其輸送1采區(qū)內(nèi)只有一個采煤工作面時，采區(qū)上、下山輸送機的輸送能力，不小于采煤工作面運輸巷運輸機的輸送能力；當采區(qū)內(nèi)有一個以上采煤工作面同時生產(chǎn)時，根據(jù)具體條件計算上、下山輸送機能力。有條件時，可在采煤工作面運輸巷與上、下山之間設置緩沖煤倉或溜煤眼；2運輸大巷帶式輸送機的輸送能力，當有采區(qū)煤倉時，應按采區(qū)設計生產(chǎn)能力及工作制度計算確定；當無采區(qū)煤倉時，不小于采區(qū)上、下山或工作面運輸巷煤炭運輸機的輸送能力。5.0.5采用軌道礦車運煤時，運輸大巷或石門與輸送機上、下山之間應設采區(qū)煤倉。采區(qū)煤倉的設置及容量應符合現(xiàn)行《煤礦采區(qū)車場和硐室設計規(guī)范》GB50534的有關規(guī)定。5.0.6運輸系統(tǒng)中根據(jù)輸送設備的要求，在采區(qū)或井底煤倉上受料口和下卸料口宜設置相應的卸料和受料設施1采用固定式礦車卸煤時，應在煤倉上口設置翻車機硐室及翻車設備；2采用底卸式、側(cè)卸式礦車卸煤時，應在煤倉上口設置卸載站；3采用帶式輸送機卸煤時，應在輸送機頭部卸載段設置機頭護罩，需要時還可設置篩分破碎裝置；4煤倉上口宜設300×300mm的鐵箅子；5煤倉下口宜設控制閘門或給煤設備。5.0.7水力運輸系統(tǒng)根據(jù)需要可選用明槽水力運輸和管道水力運輸，也可再由管道水力運輸轉(zhuǎn)為旱運6運輸設備6.1帶式輸送機6.1.16.1.2采用帶式輸送機時應符合以下規(guī)定：1必須使用阻燃輸送帶；2發(fā)生逆轉(zhuǎn)的向上輸送的帶式輸送機，同時裝設逆止裝置和制動裝置；3向下輸送的帶式輸送機，必須裝設制動裝置；4向上及向下輸送的帶式輸送機，制動裝置的制動力矩不得小于帶式輸送機所需制動力矩的1.5倍。5必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百七十三條、第三百七十四條的安全防護相關規(guī)定。6.1.3帶式輸送機的輸送量與輸送機裝載煤炭斷面、帶寬、帶速、傾角等因素有關，可按普通帶式輸送機、深槽式帶式輸送機及鋼絲繩牽引帶式輸送機的6.1.4當大巷運輸采用帶式輸送機運輸時，其運輸能力可按下(6.1.4)式中：Q—大巷帶式輸送機高峰小時運輸量t/h；Qimax—單個回采工作面最大高峰小時能力t/h；ΣQi—回采工作面高峰小時能力總和t/h；T1—井下每班有效生產(chǎn)小時數(shù)；K1—回采工作面設備利用系數(shù)，取0.4；K2—工作面同時生產(chǎn)系數(shù)。當一個工作面生產(chǎn)時，取K2＝1；二個或二個以上工作面同時生產(chǎn)時，應考慮回采工作面?zhèn)€數(shù)、設備配置條件、煤層條件等因素，取K2＝0.3～0.5；K3—掘進煤量系數(shù)，可取0.06～0.13，煤巷多時取高值，巖巷多時取低值；T2—采區(qū)煤倉緩沖能力小時數(shù)。6.1.5輸送帶的安全系數(shù)1棉織物芯輸送帶取8～9；2聚酯織物芯輸送帶取10～12；3鋼絲繩芯輸送帶取7～9；4鋼絲繩牽引輸送帶取8～10，牽引鋼絲繩取3.5～5；5輸送帶接頭采用硫化工藝時，其接頭強度不應低于原輸送帶強度的85%。6.1.6帶強過大時，宜采用多點驅(qū)動6.1.7長距離、大運量帶式輸送機驅(qū)動裝置，應具備可控6.1.8帶式輸送機拉緊裝置，宜設于穩(wěn)定運行工況的輸送帶張力最小處。當帶式輸送機布置需要時，拉緊裝置也可設于頭部，但在傾斜輸送時不宜設于中間傾斜段上。巷道傾角較大且條件適合時，宜采用重載車式6.1.96.1.10鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸距離不宜大于4000m，運行速度不大于3.15m/s，運輸物料容重宜小于1.6t/m3。6.2刮板輸送機6.2.1開采傾斜、急傾斜煤層時，因條件限制不宜使用帶式輸送機或自溜運輸或采區(qū)上、下山運輸需要時，可采用刮板輸送機。刮板輸送機也可用于短距離煤流轉(zhuǎn)載和煤倉的配倉6.2.2刮板輸送機可布置成水平式或傾斜式。布置成傾斜式時，主要用于向下運輸，并將驅(qū)動裝置設在輸送機的高處；也可用于向上運輸時，其運行傾角應符合本規(guī)范4.2.2條6.2.3應根據(jù)煤的特性、粒度及組成、含水量、運輸量、鋪設長度、鋪設傾角、入料點情況等，確定輸6.2.4刮板輸送機中部槽有效裝載面積選取根據(jù)運輸量要求可按下式驗算（6.2.式中F—有效裝載面積（m2）；Q—運輸量（t/h）；V—刮板鏈速度（m/s）；γ—煤炭的松散密度（t/m3）；Ψ—裝滿系數(shù)，可取0.5。6.2.5刮板輸送機單臺使用長度不宜大于300m，需要時也可按下列公式水平輸送時額定功率P水平=K4L（0.5q0+0.45qL）g（6.2.5-1向上（向下）輸送時額定功率P上(P下)=K4L[（0.5q0+0.45qL）cosβ+qLsinβ]g（6.2.5-2式中P水平—刮板輸送機額定功率（kW）；P上(P下)—刮板輸送機向上（向下）輸送額定功率（kW）；K4—功率備用系數(shù)：單機驅(qū)動時可取0.001264；多機驅(qū)動時可取0.001315；q0—每米長度上的刮板鏈質(zhì)量（kg/m）；qL—每米長度上的物料質(zhì)量（kg/m）；β—刮板輸送機運行傾角（o），向上為+，向下為-。6.3軌道運輸?shù)V車6.3.1礦車選用時，應根據(jù)運距、運量，合理確定礦車類型，并宜按表6.3.1選取。當有運距和運量要求時，經(jīng)技術經(jīng)濟論證，也可采用大于5t礦井設計生產(chǎn)能力（Mt/a）礦車類型軌距（mm）2.4～3.0以上5t底卸式9001.2～1.83t底卸式、3t側(cè)卸式600、9000.45～0.91t固定式、1.5t固定式600、9000.3及以下1t固定式、1t側(cè)卸式600表6.3.16.3.2礦車配備1采用固定式礦車運煤時，應按使用地點，以排列法計算所需礦車數(shù)量；2采用底卸式、側(cè)卸式礦車運煤時，應根據(jù)運輸量和礦車周轉(zhuǎn)率，計算需用礦車數(shù)量；3運煤礦車備用數(shù)量為使用數(shù)量的10%～15%；4采用固定式礦車運煤時，需同時計算輔助運輸所需的礦車數(shù)量。6.4牽引機車6.4.1采用機車牽引時，1在瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護；2在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，沿煤層或穿過煤層的石門必須砌碹；采用碳素滑板或其他減小火花的集電器；架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀；3煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風壓通風的主要通風巷道內(nèi)使用機車運輸煤炭，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車；4井下煤炭運輸使用電機車及防爆柴油機車牽引時，必須配備防爆監(jiān)控和安全保護裝置，當機車在運行過程中發(fā)生柴油機產(chǎn)生的高溫或火花等危險情況時，應及時報警，并在事故發(fā)生之前自主停止發(fā)動機運行；5列車的制動距離不得超過40m6.4.21列車組成按重列車上坡啟動、牽引電機溫升和重列車下坡制動三個條件計算，取其最小值作為列車組成；2機車臺數(shù)根據(jù)全礦井或水平投產(chǎn)時或達產(chǎn)時不同的要求確定。按初期所需的臺數(shù)配置機車，按后期所需臺數(shù)選擇供電設備和配套設施。機車的在籍臺數(shù)按工作臺數(shù)1.25倍來確定；3電機車臺數(shù)的確定，可按以下公式進行計算：（6.4.3-1）式中:—電機車臺數(shù)（臺）；k1—運輸不均衡系數(shù)，一般取1.25，綜采時取1.35；—矸石系數(shù)；Ab—每班煤炭產(chǎn)量（t）；t1—列車往返一次所需總時間（min）；t2—調(diào)車與作業(yè)時間，（min）可取20～30min；tb—電機車每班工作小時數(shù)（h）；n—每列車礦車數(shù)（輛）；q—礦車裝載質(zhì)量（t）。4柴油機車臺數(shù)的確定，可按以下公式進行計算：（6.4.3-2）式中—柴油機車臺數(shù)（臺）；—運輸不均衡系數(shù)，一般取1.25，綜采時取1.35；—矸石系數(shù)；Ab—每班煤炭產(chǎn)量（t）；—每班工作時間；n—每列車礦車數(shù)（輛）；q—礦車裝載質(zhì)量（t）；L—運輸距離（km）；—機車速度（km/h）；—裝車及調(diào)車時間,一般取20～30（min）；6.4.3（6.4.4）式中—列車制動距離（m）；g—重力加速度，＝9.8m/s2；—列車制動前運行速度（km/h）；—電機車的制動質(zhì)量，為電機車的全部質(zhì)量。如有制動礦車應還包括制動礦車的全部質(zhì)量（t）；—電機車質(zhì)量（t）；—每列礦車的質(zhì)量（t）；—制動時的粘著系數(shù)，撒沙時取0.17；—重列車運行阻力系數(shù)；—運行巷道坡度（‰）；q—礦車裝載質(zhì)量（t）；n–每列車礦車數(shù)（輛）。6.5繩牽引絞車6.5.11必須符合本規(guī)范第4.3.3條款的規(guī)定；2一次串車提升的終端荷重不得大于礦車連接器的允許強度；3在各車場安設甩車時能發(fā)出警示的信號裝置；4傾斜井巷上端具有足夠的過卷距離。6.5.21一次提升量：(6.5.3-1)式中：—一次提升量（t）；—班提升量（t/班）；—提升循環(huán)所需時間（s）；Tb—班工作時間(h)；k—提升不均衡系數(shù)，可取1.25。2提升一次串車數(shù)：(6.5.3-2)式中：—一次串車數(shù)量（輛）；q—礦車裝載質(zhì)量（t）。3一次串車提升量應符合本規(guī)范6.5.1條2款的規(guī)定。6.5.3中、小型礦井的主要運輸巷道、中間平巷及條件適宜的采區(qū)上、下山采用無極繩絞車牽引的無極繩運輸，應1無極繩單段運距不宜超過2000m，或根據(jù)選用設備的技術性能確定；2無極繩運輸?shù)倪\行傾角應符合本規(guī)范4.3.2條款款的規(guī)定；3運輸線路彎道處的轉(zhuǎn)角不應小于120°，彎道平面曲率半徑應大于40m；中、小型礦井水平或低坡度起伏的巷道軌道運輸，水平曲率半徑不小于9m，但彎道處不得有變坡和道岔；多區(qū)間系統(tǒng)運行時，在車組摘掛鉤處應設置坡度不大于3‰的水平段，水平段的長度應大于車組長度5m；4在軌道的水平曲線和豎曲線段，應有可靠的導繩、壓繩、托繩裝置；5線路空繩運行不應影響行人和其他設施、設備的運行；6無極繩絞車牽引運輸應設有機械化摘鉤裝置。6.5.4無極繩絞車牽引的無極繩運輸1無極繩運輸宜采用雙軌運輸方式。當運量小、運距較短時，可采用拉串車的單軌運輸方式；2沿水平運輸時，無極繩絞車房應設在重車運行方向的終端；沿傾斜方向運輸時，無極繩絞車房一般設在傾斜巷道的上方。6.5.5無極繩運輸能力可按下式計算：(6.5.7)式中：—運輸能力（t/h）；—掛車間隔時間（s）；當采用自溜或機械方法摘掛鉤時取25s，自動摘掛鉤時取20s～22s，人工推車時取40s；—成組礦車數(shù)；q—礦車裝載質(zhì)量（t）。6.6水力輸送設備6.6.1水力輸送設備1水力自溜運輸應符合本規(guī)范4.5.2條款的規(guī)定。2水力有壓輸送在煤水比為1：2～1：4時選用相應的煤水泵和煤水管路以滿足要求的流速和流量。6.6.2煤泥脫水設備根據(jù)需要可選用振動分級脫水、煤泥離心機、壓濾機和相應的濃縮倉、斜管倉加藥絮凝沉淀池等設備環(huán)節(jié)。7輔助設備7.1一般規(guī)定7.1.1井下煤炭運輸系統(tǒng)應配套相關功能的輔助設備，并符合下列要求：1根據(jù)運輸系統(tǒng)與系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)設備的功能要求，選用相應的輔助設備；2技術成熟、性能可靠；3符合節(jié)能、降耗、環(huán)保相關要求。7.1.2井下煤炭運輸系統(tǒng)中根據(jù)功能要求可選用下列輔助設備：1裝載設備2卸載設備；3給煤設備；4計量設備；5破碎設備與除鐵器；6輸送帶接頭裝置、防撕裂裝置、質(zhì)量檢測裝置；7其它輔助設備：斜巷提升跑車防護裝置和煤倉防堵設施等。7.1.3輔助設備的電氣控制系統(tǒng)必須具有防爆、隔爆性能，符合本規(guī)范9.1.1條款的規(guī)定。7.2裝載設備7.2.1主立井采用箕斗提升時，井底煤倉下口設給煤機、裝載帶式輸送機與機頭溜槽、定量倉與倉下分配溜槽直接向箕斗裝煤。根據(jù)實際條件需要，也可設定量裝載輸送機替代帶式輸送機與定量倉直接向箕斗裝煤。7.2.2根據(jù)井底煤倉和主立井的開拓要求、提升能力需要而確定裝載帶式輸送機的設置長度和規(guī)格特性。根據(jù)井筒內(nèi)箕斗的設置7.2.3裝載設備定量倉7.2.4定量倉或定量裝載輸送機7.2.57.3卸載設備7.3.1帶式輸送機可按卸載工況選用下列卸載方式與卸載設備：1當帶式輸送機頭部向煤倉卸煤或轉(zhuǎn)載至下一臺帶式輸送機時，可采用頭部溜槽直接卸煤；2當帶式輸送機中部向煤倉卸載或轉(zhuǎn)載至其它輸送機時，可用犁式卸料器或卸料小車卸煤。7.3.2犁式卸料器或卸料小車卸煤根據(jù)需要均可采用電動或手動操作，并1卸料設備應適應帶式輸送機的運行傾角；2帶式輸送機的運行速度不宜大于2.5m/s；3采用卸料器卸煤的帶式輸送機應為硫化接頭輸送帶。7.3.37.3.4當井下煤炭運輸采用固定式礦車，其受料點為溜煤眼或采區(qū)煤倉時，根據(jù)需要可設置單車、雙車翻車卸煤。其相關的阻車器、推車機及翻車機應7.2.5當井下煤炭運輸采用底卸或側(cè)卸式礦車時，應布置相應的卸載設施。 7.4給煤設備7.4.1溜煤眼或煤倉下口應設置給煤設備，給煤量小時，可采用閘門；給煤量大7.4.27.4.3給煤設備宜設置7.5計量設備7.5.1當運輸系統(tǒng)中帶式輸送機的輸送量需要進行動態(tài)計量時，宜7.5.2計量設備宜設于帶式輸送機無淋水、煤塵少、振動小的7.6破碎設備與除鐵器7.6.1井底煤倉上口需要時可設置破碎設備和除鐵器。并符合本規(guī)范10.27.7輸送帶接頭裝置、防撕裂裝置、質(zhì)量檢測裝置7.7.1煤炭運輸系統(tǒng)中帶式輸送機應配備輸送帶接頭裝置；根據(jù)使用輸送帶的型號規(guī)格與結構特性，可選用下列1整芯輸送帶和不能使用硫化接頭的場合應使用機械搭扣接頭；2各類分層輸送帶和鋼繩芯輸送帶應選用硫化器硫化接頭；3鋼絲繩牽引輸送帶可根據(jù)具體情況與輸送帶使用要求采用硫化或搭扣方式，并采用連接鋼條聯(lián)結；牽引鋼絲繩接頭可采用絲與絲或股與股相接方式，接頭處的繩徑增加不大于10～15%。7.7.2帶式輸送機受料處應7.7.3帶式輸送機運行中的適當位置宜設輸送帶質(zhì)量檢測裝置，適時檢測輸送7.8其它輔助設備7.8.1傾斜井巷采用串車提升運輸時，井巷內(nèi)必須設置常閉式跑車防護裝置，井巷上部相應安裝阻車器與擋車7.8.2井下煤倉結構根據(jù)需要可采取防堵8車場、巷道與硐室8.1一般規(guī)定8.1.1井下開拓部署應統(tǒng)一考慮煤炭運輸線路巷道、車場、硐室的設置及運輸設備的運輸安裝條件，井下煤炭運輸線路布置應體現(xiàn)系統(tǒng)簡單、煤流順暢、節(jié)能高效、便于施工的原則，避免反向運輸和巷道硐室重復設置。8.1.2井下煤炭運輸線路巷道、車場、硐室宜布置在穩(wěn)定的巖層或煤層中，應避開活動斷層、強含水層、松軟巖層和有煤與瓦斯突出危險的煤層。8.1.3井下煤炭運輸線路巷道、車場、硐室的設置及設備的運輸安裝必須同時滿足行人、通風、排水、安全救援、管線布置、設備安裝檢修及施工等要求。8.1.4井下煤炭運輸線路巷道、車場、硐室的設置應符合現(xiàn)行的國家標準《煤礦巷道斷面和交岔點設計規(guī)范》GB50149、《煤礦井底車場設計規(guī)范》GB50535、《煤礦井底車場硐室設計規(guī)范》GB50416、《煤礦采區(qū)車場和硐室設計規(guī)范》GB50534、《煤礦斜井井筒及硐室設計規(guī)范》GB50415、《煤礦立井井筒及硐室設計規(guī)劃》GB50384的有關規(guī)定。8.2車場8.2.1井下采用軌道礦車運輸時井底車場應符合下列規(guī)定：1井底車場形式應根據(jù)開拓方式、貨載運量、井筒提升方式、井底車場巷道所處圍巖條件、地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置等因素，經(jīng)多方案技術經(jīng)濟比較確定。立井采用箕斗提升，固定式礦車運輸時，宜采用環(huán)形式車場，底卸式礦車運輸宜采用折返式與環(huán)形相結合方式。斜井采用帶式輸送機提升、大巷為軌道運輸時，井底車場可視條件選擇環(huán)形或折返式；2井下軌道礦車運輸時空、重車線路應該設有單側(cè)人行道，人行道寬度應不小于1m。當空、重車線一側(cè)設有通過線時，除通過線一側(cè)設有人行道，在空、重車線一側(cè)仍需設置人行道。底卸式礦車空、重車線和掘進煤固定礦車空、重車線并列布置時，應設雙側(cè)人行道。8.2.2大巷采用帶式輸送機運輸需要設置井底車場時1按照清理撒煤硐室或裝載硐室與輔助井底車場的關系可分為全上提式、半上提式和下放式三種方式。礦井井筒比較深、井筒底部受水威脅，井筒淋水比較大，煤泥水比較多、撒煤清理比較困難的宜選用全上提式。井筒底部受水威脅及井底附近巖性影響，不允許全上提的可選用半上提式。井筒下部不受地質(zhì)因素影響，井筒不太深，井底車場水平以下煤量比較多，井筒深度的增加對礦井建設工期影響不大的可選用下放式。2大巷采用帶式輸送機運輸時井底車場的通風、運輸、供電、行人及設備的安裝、檢修等事宜應與輔助運輸車場統(tǒng)一考慮。全上提或半上提式帶式輸送機巷道硐室與輔助運輸井底車場之間可用斜巷聯(lián)系，下放式可用平巷聯(lián)系。8.2.3軌道礦車運輸時1應根據(jù)采區(qū)巷道布置、采區(qū)生產(chǎn)能力和服務年限、運輸方式和礦車類型、地質(zhì)構造、圍巖性質(zhì)、瓦斯及水文等因素綜合考慮采區(qū)車場。并設置在穩(wěn)定巖層內(nèi)，優(yōu)先選擇錨噴支護方式。采區(qū)車場應符合現(xiàn)行國家標準《煤礦采區(qū)車場和硐室設計規(guī)范》GB50534的相關規(guī)定；2上部車場可采用雙道變坡線路布置方式，在軌道斜巷內(nèi)使用串車提升時，上部車場應符合本規(guī)范第4.3.3條款規(guī)定，3采區(qū)車場斷面及人行道布置：采區(qū)車場斷面布置符合《煤礦巷道斷面和交岔點設計規(guī)范》GB50149的相關規(guī)定，綜采礦井從巷道道渣起1.6m高度內(nèi)，人行道側(cè)寬度不應小于1.0m，其它礦井不應小于0.8m；摘掛鉤段單道布置人行道應設兩側(cè)人行道，雙道布置時應設中間人行道及一側(cè)人行道，中部車場一側(cè)人行道可設在低道側(cè)，下部車場的一側(cè)人行道可設在高道側(cè)。中間人行道寬度不應小于1.0m；4采區(qū)車場宜設置信號硐室，上部平車場宜設置在分車道岔人行道側(cè)，上部甩車場和中部車場宜設在分車道岔岔心相對的上（下）山巷道側(cè)，下部車場宜設在起坡點高道側(cè)。上部車場為甩車場、中部車場及下部車場應設躲避硐室，上部車場甩車場和中部車場設在軌道上山人行道側(cè)，下部車場宜設在起坡點附近人行道一側(cè)。8.3巷道8.3.1帶式輸送機巷道應符合下列規(guī)定：1帶式輸送機與巷道側(cè)幫的支護、管線、設施之間的距離應不小于500mm，帶式輸送機機頭、機尾與巷道側(cè)幫的支護、管線、設施之間的距離應滿足設備檢修的需要，并應不小于700mm；2大、中型礦井帶式輸送機巷人行道寬度應不小于1.0m，小型礦井應不小于0.8m。8.3.2軌道礦車運輸巷道應符合下列要求：1綜采礦井：運輸大型設備時與巷道側(cè)幫的支護、管線、設施之間的安全間隙不應小于500mm；與巷道頂部的支護、管線、設施之間的安全間隙應不小于300mm，2其他礦井：軌道運輸設備與巷道的支護、管線、設施之間的安全間隙不應小于300mm3雙軌運輸巷道兩股道列車之間的安全間隙應不小于200mm；4采區(qū)裝載點兩股道列車之間的操作空間應不小于700mm；5礦車摘掛鉤點兩股道列車之間的操作空間應不小于1000mm。8.3.31各種車輛運行時按最大車型要求設置；2輸送機運行時,應按輸送機的結構特性要求設置。8.3.4井下水力運輸明槽自溜運輸?shù)南锏榔露葢刂圃?5°以下；當巷道坡度在15°～25°時，人行道和溜槽之間必須加設擋煤板或擋墻，其高度不得小于1m；當巷道坡度超過25°8.4硐室8.4.1井下煤炭運輸系統(tǒng)中根據(jù)需要可設置溜煤眼、采區(qū)煤倉、井底煤倉及相關硐室,并應符合《煤礦采區(qū)車場和硐室設計規(guī)范》GB50534、《煤礦斜井井筒及硐室設計規(guī)范》GB50415、《煤礦立井井筒及硐室設計規(guī)范》GB50384、《煤礦井底車場硐室設計規(guī)范》GB50416的有關規(guī)定。8.4.2溜煤眼位置應根據(jù)工作面運輸巷運輸方式、裝載硐室位置、圍巖條件及大巷或采區(qū)運輸巷與裝載硐室相互關系等因素經(jīng)比較確定，并符合下列規(guī)定：1溜煤眼宜選用圓型直立式，條件特別時可選用傾斜拱形式或傾斜圓形式；2溜煤眼的有效容量應按照合理平衡工作面運輸巷運輸和大巷或采區(qū)運輸巷運輸能力確定；3斜溜煤眼應采用耐磨材料鋪底，其傾角不宜小于60°；4溜煤眼根據(jù)需要可設煤位指示系統(tǒng)，并納入集中控制系統(tǒng)。8.4.3溜煤眼結構根據(jù)需要可選用混凝土結構、8.4.41溜煤眼的上口應有防止墜落的措施；2溜煤眼應采用完全支架支護，并應對有防砸、防堵措施；3溜煤眼的下口應設置給煤設備。8.4.5井底煤倉應設置煤位信號指示系統(tǒng)，溜煤眼根據(jù)需要也可設煤位信號指示系統(tǒng)，煤位信號指示應9電氣9.1一般規(guī)定9.1.1井下煤炭運輸設備的電氣設備選用應符合表9.1.1表9.1.1井下煤炭運輸設備的電氣設備選用使用場所類別煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域瓦斯及高瓦斯礦井井底車場、總進風巷和主要進風巷驅(qū)動硐室采區(qū)進風巷總進風巷、主要回風巷、采區(qū)回風巷、工作面和工作面進回風巷瓦斯礦井高瓦斯礦井高低壓電機和電氣設備礦用防爆型(礦用增安型除外)礦用一般型礦用一般型礦用防爆型礦用防爆型礦用防爆型(礦用增安型除外)通信、自動化裝置和儀表儀器礦用防爆型(礦用增安型除外)礦用一般型礦用防爆型礦用防爆型礦用防爆型礦用防爆型(礦用增安型除外)9.1.2井下煤炭運輸電氣設施的裝備標準應與礦井整體電氣設施的裝備標準相適應，以確保運輸系統(tǒng)安全、可靠和高效運轉(zhuǎn)。9.1.3煤礦井下煤炭運輸電氣設施應具備可擴展性。9.1.4煤礦井下煤炭運輸電氣設施選擇應考慮與本礦井其它電氣設施的兼容性。9.2供電電源9.2.1煤礦井下煤炭運輸設備的負荷等級、電源電壓的確定應按現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》GB50215、《煤礦井下供配電設計規(guī)范》GB50417執(zhí)行。9.2.2同一部（套）煤炭運輸設備上的各用電設施宜采用同一電源供電，不同電壓等級的電源宜引自同一變、配電硐室。9.2.3斷電易造成歷史數(shù)據(jù)丟失的監(jiān)控設備宜配備在線式不間斷電源作為后備電源。9.3配電9.3.1井下煤炭運輸設備的配電應符合現(xiàn)行國家標準《煤礦井下供配電設計規(guī)范》GB50417的有關規(guī)定。采用變頻器供電的設備，配電電氣保護還應考慮防護因變頻器的使用可能導致的事故，應設置變頻器事故的防護措施。9.3.2有條件的礦井，礦用防爆型高壓配電設備宜選用智能型開關，礦用防爆型低壓設備配電宜優(yōu)先選用組合開關，并與其它主要配電設備相對集中布置。9.4控制9.4.1井下帶式輸送機的控制應符合現(xiàn)行國家標準《帶式輸送機工程設計規(guī)范》GB5043114.3節(jié)、14.4節(jié)的規(guī)定。9.4.2由多臺帶式輸送機組成的井下煤炭輸送系統(tǒng)，每臺輸送機宜單獨設置以通用可編程邏輯控制器為核心的礦用成套帶式輸送機監(jiān)控裝置。輸送機的給料裝置宜由此輸送機的監(jiān)控裝置直接控制。各監(jiān)控裝置之間通過通信實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行。9.4.3由電動機驅(qū)動、直徑1.2m及以上的纏繞式絞車、無極繩絞車宜采用交流變頻器傳動，并采用可編程序控制器控制。直徑9.4.49.4.59.5信號9.5.1井下煤炭采用軌道礦車運輸系統(tǒng)信號應按現(xiàn)行國家標準《煤礦井下機車運輸信號設計規(guī)范》GB50388的規(guī)定執(zhí)行。9.5.2井下帶式輸送機、無極繩絞車運輸沿線及驅(qū)動間應設置信號系統(tǒng)，提供啟動預告、事故報警、打點/對講聯(lián)絡等功能。帶式輸送機、無極繩絞車沿線相鄰信號機間距不得大于200m。9.5.3斜巷纏繞式絞車應設置提升信號裝置，提供安全警示、事故報警、打點/對講聯(lián)絡等功能。絞車沿線各水平車場及躲避硐室應設置信號機。9.6電氣保護9.6.1帶式輸送機的驅(qū)動系統(tǒng)應有完善的電氣保護。主回路應有電壓、電流指示，并應有斷路、短路、漏電、欠壓、過流（過載）、缺相、接地等保護。9.6.2帶式輸送機應根據(jù)具體情況，選擇配置拉繩閉鎖、跑偏、溜槽堵塞、煙霧、撕裂、打滑、超速、電機超溫等保護。9.7通信9.7.1井下煤炭運輸設備控制硐室、配電硐室、驅(qū)動硐室等應設常規(guī)調(diào)度電話分機。9.7.2裝備井下無線通信系統(tǒng)的礦井，煤炭運輸系統(tǒng)沿線巷道、相關機電設備硐室應覆蓋無線信號。當機車、車輛調(diào)度無線通信系統(tǒng)與礦井井下移動無線通信系統(tǒng)共用一套系統(tǒng)時，前者宜使用專用信道并設為虛擬專網(wǎng)。9.7.3煤礦井下煤炭運輸采用軌道運輸系統(tǒng)，其機車、車輛調(diào)度無線通信系統(tǒng)應具備必要的調(diào)度功能。調(diào)度臺應設于煤炭運輸調(diào)度室，機車宜配備帶有擴音功能的車載電話。10安全與職業(yè)危害防治10.1安全10.1.1井下煤炭運輸系統(tǒng)與運輸設備必須符合現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定，并符合本規(guī)范第4.3.3、6.1.2、6.4.1、6.5.1、9.1.1及10.1.2條款的規(guī)定10.1.2井下煤炭運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)必須具備其相應的安全保護措施與設施，應配置集中監(jiān)控系統(tǒng)，并可接入礦井綜合自動化系統(tǒng)。10.1.3煤炭運輸巷道中設置架空乘人裝置時必須符合下列規(guī)定:1帶式輸送機與架空乘人裝置布置在同一運輸巷道時，之間必須設有安全隔離措施；2軌道礦車運輸與架空乘人裝置布置在同一巷道時軌道礦車與架空乘人裝置須設有控制閉鎖裝置，不得同時運行；3斜巷串車提升運行設置的常閉式跑車防護裝置不得與架空乘人裝置相互干擾，應設置各自獨立的工況。10.1.4煤炭運輸采用軌道礦車運輸時，應建立機車運輸信號系統(tǒng),并具有車輛跟蹤系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)裝點應設視頻攝像機。10.1.5煤炭運輸為帶式輸送機連續(xù)運輸時,在關鍵運行點應設視頻攝像機。10.2職業(yè)危害防治10.2.110.2.2井下煤炭運輸系統(tǒng)必須結合井下消防、灑水系統(tǒng)，在井下煤倉放煤口、溜煤眼放煤口、翻車機、破碎機、輸送機轉(zhuǎn)載點和卸煤點等易產(chǎn)塵處設置噴霧抑塵裝置。并符合現(xiàn)行國家標準《煤礦井下消防、灑水設計規(guī)范》GB10.2.3采用礦用防爆型柴油機車的井下煤炭軌道運輸系統(tǒng)應結合礦井通風系統(tǒng)，按照現(xiàn)行國家標準《煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范》GB50533中15.0.3與15.0.5條款的規(guī)定10.2.4井下運輸大巷輸送機與風流相對風速超過6m/s時，在輸送機承載帶面上設置抑11節(jié)能11.0.1井下煤炭運輸系統(tǒng)應按照《煤炭工業(yè)礦井節(jié)能設計規(guī)范》GB×××××中4.1.1（落實）條款的有關規(guī)定執(zhí)行，采取節(jié)能措施以降低能耗。帶式輸送機工序能耗應滿足11.0.2井下煤炭運輸系統(tǒng)應結合井下開拓布局、采區(qū)布置、大巷運輸及主井提升等綜合因素確定，運輸線路順直流暢、減少轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，不宜11.0.3大型礦井井下煤炭運輸系統(tǒng)的輸送設備選型,宜進行下列工作確定設備輸送能力1合理確定運輸高峰能力與正常生產(chǎn)運行的額定能力協(xié)調(diào)；2合理設置緩沖煤倉與煤倉的緩沖能力,對來煤進行調(diào)節(jié)緩沖。11.0.4由于采煤工作面的變化,帶式輸送機的輸送能力可能會隨之波動,帶式輸送機的驅(qū)動對不同生產(chǎn)期運輸量變化幅度大的運輸系統(tǒng)宜進行方案比較,分期設置相應輸送設備或設置變頻調(diào)速裝置。11.0.5采用架線式電機車運輸時，宜選用電壓等級高的供電線路。當電機車采用交流電機驅(qū)動時宜選用變頻調(diào)速方式傳動。附錄A煤礦井下煤炭運輸主要運輸方式分類運輸方式運輸設備適用條件與特點備注輸送機織物芯16o運輸距離與運量由輸送帶強度校核。鋼絲繩芯輸送距離長，輸送能力大。鋼絲繩牽引帶式輸送機-12o-18帶寬800～1200mm。深槽帶式輸送機輸送傾角-24o～28o。刮板輸送機采區(qū)上、下山運輸,或煤倉頂?shù)呐鋫}。上運傾角不大于15°，下運傾角不大于20°。無底鼓或無側(cè)壓現(xiàn)象，且頂、底板穩(wěn)定的巷道。鏈板輸送機軌道礦車運輸架線電機車運行坡度3‰～5‰，防爆蓄電池電機車可在有煤、巖塵及瓦斯突出危險的煤礦井下使用。防爆柴油機車絞車牽引纏繞式絞車大、中型礦井混合提升的傾斜井巷傾角宜為7o～25°，小型礦井混合提升的傾斜井巷傾角宜為7o～28°。輸送長度由絞車容繩量確定。無極繩絞車無極繩絞車牽引無極繩運輸中、小型礦井的主要運輸巷道、中間平巷及條件適宜的采區(qū)上、下山,軌道線路坡度不宜大于12゜。輸送距離不宜大于2000m。無極繩絞車牽引斜巷運輸傾斜井巷傾角宜為7o～25°。自溜運輸溜煤眼、金屬（搪瓷）溜槽開采傾斜、急傾斜煤層的采區(qū)上、下山運輸；小型煤礦根據(jù)上、下山的傾角，也可采用自溜運輸。傾角宜為25o～45o，當井下開拓需要，也可設大于45o至90o的溜煤眼。大于45o至90o的溜煤眼，但應設置防堵、防砸等等的相應措施。水力運輸明槽和輸煤管道水力采煤礦井或水力采煤采區(qū)的井下煤炭運輸，明槽和輸煤管道應有一定的下坡，鋼板溜槽時不小于4％，搪瓷或鑄石溜槽不小于2％,混凝土溜槽不小于7％，沿煤層底板時不小于8％，鑲襯超高分子量聚乙烯塑料溜槽時不小于3％。對輸煤管道的監(jiān)控可采用漿體管道監(jiān)測計量裝置。本規(guī)范用詞說明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這用做的用詞，采用“可”。2本規(guī)范中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。引用標準目錄《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》GB50215《帶式輸送機工程設計規(guī)范》GB50431《煤礦立井井筒及硐室設計規(guī)范》GB50384《煤礦采區(qū)車場和硐室設計規(guī)范》GB50534《煤礦巷道斷面和交岔點設計規(guī)范》GB50149《煤礦井底車場設計規(guī)范》GB50535《煤礦井底車場硐室設計規(guī)范》GB50416《煤礦斜井井筒及硐室設計規(guī)范》GB50415《煤礦井下供配電設計規(guī)范》GB50417《煤礦井下機車運輸信號設計規(guī)范》GB50388《煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范》GB50533《煤炭工業(yè)礦井節(jié)能設計規(guī)范》《煤礦井下消防、灑水設計規(guī)范》GB50383中華人民共和國國家標準煤礦井下煤炭運輸設計規(guī)范（征求意見稿）GB50×××-20××條文說明制訂說明本規(guī)范制訂過程中，編制組進行了認真深入的調(diào)查研究，總結了我國煤礦井下煤炭運輸?shù)膶嵺`經(jīng)驗，同時參考了國外煤炭運輸方面的先進技術和相關資料。為便于廣大設計、施工、科研、學校等單位有關人員在使用本規(guī)范時正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《煤礦井下煤炭運輸設計規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本規(guī)范的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關事項進行了說明，還著重對強制性條文的強制性理由做了解釋。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。目次1總則…………393基本規(guī)定……………………404運輸方式……………………414.1運輸方式和一般規(guī)定…………………414.2輸送機運輸…………414.3軌道礦車運輸………424.4自溜運輸……………424.5水力運輸…………………435運輸系統(tǒng)……………………446運輸設備……………………456.1帶式輸送機……………456.2刮板輸送機……………486.3軌道運輸?shù)V車…………496.4牽引機車………………496.5繩牽引絞車……………496.6水力運輸設備…………507輔助設備……………………527.1一般規(guī)定………………527.2裝載設備………………527.3卸載設備………………537.4給煤設備………………547.5計量設備………………547.6破碎設備與除鐵器……………………547.7輸送帶接頭裝置、防撕裂裝置、質(zhì)量檢測裝置………557.8其它輔助設備……………568車場、巷道與硐室…………578.1一般規(guī)定………………578.2車場……………………578.3巷道…………………588.4硐室…………………599電氣…………609.1一般規(guī)定………………609.2供電電源………………609.3配電……………………609.4控制……………………619.5信號……………………619.6電氣保護………………619.7通信……………………6210安全與職業(yè)危害防治……………………6310.1安全………………………6310.2職業(yè)危害防治…………6311節(jié)能…………651總則1.0.1本條文闡明了制定《煤礦井下運輸設計規(guī)范》（以下簡稱“本規(guī)范”）的目的和依據(jù)。煤礦井下運輸系統(tǒng)是煤礦生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)，。其設計的指導思想、技術原則直接影響礦井生產(chǎn)效率的提高、生產(chǎn)安全的保障和生產(chǎn)節(jié)能的有效性。隨著我國煤炭工業(yè)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)裝備不斷提高，對井下煤炭運輸也提出了更高的要求。為加快井下運輸技術的發(fā)展，歸納、總結行之有效的井下運輸?shù)南冗M生產(chǎn)技術、經(jīng)驗，規(guī)范煤礦井下運輸設計，提高煤礦井下運輸設計水平，保證設計質(zhì)量，是本規(guī)范制定的目的。1.0.2本規(guī)范條文包含內(nèi)容為井下煤炭運輸系統(tǒng)即采煤工作面運輸巷出口至井底煤倉下裝載口至主立井井底裝載硐室設備或主斜井（主平硐）井底裝載點的全程煤炭運輸系統(tǒng)。采煤工作面至工作面運輸巷出口及主提升可參見采區(qū)裝備與提升工程的相關設計規(guī)范。1.0.3井下煤炭運輸系統(tǒng)應密切結合礦井開拓布置進行設計，減少中間轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，體現(xiàn)井下運輸最大程度的生產(chǎn)集中化和運行連續(xù)化，達到安全高效的生產(chǎn)管理。對于我國各礦區(qū)的大、中、小型煤礦來說，井下運輸系統(tǒng)基本實現(xiàn)機械化。鑒于各煤礦生產(chǎn)規(guī)模、具體條件和開采要求不同應因地制宜、實事求是地設計井下運輸系統(tǒng)和運輸方式，合理可靠的采用新技術、新工藝和新設備。井下運輸系統(tǒng)設計時，應認真貫徹執(zhí)行安全、高效、節(jié)能的戰(zhàn)略方針。3基本規(guī)定3.0.1井下煤炭運輸系統(tǒng)方式的選擇受綜合因素影響，是保證礦井正常生產(chǎn)的關鍵。3.0.2井下煤炭運輸系統(tǒng)設計應按《煤礦安全規(guī)程》與現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》GB50215的相關條款進行。這是設計的首要原則。3.0.3提高井下煤炭運輸?shù)臋C械化自動化水平，提高煤炭運輸效率，提高運行的安全可靠性，這是設計的基本要求和基本內(nèi)容。3.0.4本條款主要指煤巷與半煤巷掘進，當為全巖巷掘進時，掘進量較小時可參入主煤流系統(tǒng)，全巖巷掘進量較大采用輸送機或軌道礦車運輸時，屬井下輔助運輸，也須與井下煤流運輸相協(xié)調(diào)配合。4運輸方式4.1一般規(guī)定和運輸方式4.1.1本條款對運輸方式提出的一般性的規(guī)定，也是提高運輸裝備機械化、提高生產(chǎn)效率的基本要求。輸送機運輸和軌道運輸在我國已有幾十年歷史。隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，煤礦機械化程度和生產(chǎn)效率的不斷提高，輸送機運輸已被廣泛應用，新建設的礦井軌道運輸所占比例越來越少。鑒于上述情況，采用輸送機運輸和軌道運輸可作技術經(jīng)濟比較后確定。4.1.2在我國煤礦井下煤炭運輸根據(jù)其開采條件、開拓布置，采用了多種多樣的運輸方式，都體現(xiàn)了其各自的特點，但更多的使用輸送機和軌道礦車運輸，尤其是各類帶式輸送機已普遍的應用于井下。本條款綜合了當前國內(nèi)外較為普遍采用的機械化運輸方式，各種運輸方式是有不同類型的運輸設備，各種運輸設備還有不同的牽引動力，均適用其相應的運輸條件。據(jù)傳蒙陜地區(qū)小煤礦存在采用防爆柴油機無軌膠輪車運輸煤炭的方式，考慮無軌膠輪車在煤礦井下運行有其一定的使用條件，不適合小型煤礦選用，更不宜應用于煤炭運輸，至于蒙陜地區(qū)小煤礦存在采用防爆柴油機無軌膠輪車運輸煤炭的方式可能有其特定的因素。本規(guī)范暫不推薦作為井下煤炭運輸方式。4.1.3本條文為煤礦井下主要煤炭運輸方式其各自的運輸特征、適用條件均在附錄A中分類列出，便于對各種煤炭運輸方式的了解與選用。4.2輸送機運輸4.2.1輸送機運輸是當前煤礦井下應用最多的運輸方式，本條款提出了井下已成熟運行的多種形式的輸送機，可供在不同的開采要求、開采條件、開拓布置時選用。普通帶式輸送機即為目前使用最廣泛的織物芯和鋼繩芯帶式輸送機，深槽式帶式輸送機也是織物芯和鋼繩芯膠帶，僅是膠帶在輸送機上的橫斷面由于托滾傾角較大形成深槽形擴大了運行傾角特性。鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸煤炭，亦可運送人員。由于本身結構帶寬、運距及運量等限制，它已較少使用于井下煤炭運輸。如確有條件適合需要，也可采用，但必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百七十四、三百七十五條規(guī)定；4.2.2輸送機運行其基本特性包含運量、運距及運行傾角等等，物料（包括煤種、塊度、水份等）外，而運行傾角為運送物料的特征，如煤種、塊度、水份等，即是其主要的影響因素，本條款所列為其極限傾角，設計中，有條件時宜減低2～3o時使用。4.3軌道礦車運輸4.3.1、4.3.2軌道礦車運輸主要有機車牽引和鋼絲繩絞車牽引兩大類，其適用條件不同，小于5‰的巷道運輸可用機車牽引運輸，在7o～25o斜巷中宜用纏繞式絞車。當用斜井箕斗提升時斜巷可達30o傾角。無極繩絞車牽引無極繩運輸適用12o以下的中、小型礦井，但目前應用較少，條件許可時均為帶式輸送機所替代。煤礦井下斜巷纏繞式絞車提升也有在6o傾角的斜巷中運行，且絞車生產(chǎn)制造單位認為在5o的斜巷中亦可使用，但鑒于井下斜巷中對軌道運行的影響因素甚多，本條款為確保生產(chǎn)運行的安全可靠，仍推薦斜巷傾角為7o～25o。4.3.3傾斜井巷采用軌道串車提升運輸是煤礦井下機電設備事故多發(fā)區(qū)段，對此現(xiàn)行《煤礦安全規(guī)程》作了明確的規(guī)定，本條款作為強制性條款規(guī)定。即對斜巷串車提升通常所說的必須安設常閉式跑車防護裝置與安設三阻一擋的規(guī)定。把斜巷串車提升事故損失降到最低程度，直至避免發(fā)生。4.4自溜運輸4.4.1、4.4.2自溜運輸是利用煤炭重力，沿溜槽、底板或承托導向體下滑的運輸方式。即為煤流連續(xù)通過式，不具備煤炭貯存功能。自溜運輸必須具有一定的高差，煤流才能下滑，僅適用于傾斜和急傾斜煤層，或下滑傾角條件具備的運輸系統(tǒng)中。條款中推薦了長用的自流傾角。4.4.3自流運輸溜槽的斷面尺寸和結構形狀及傾角大?。ㄓ绊懥魉俚闹饕蛩刂唬┲苯雨P系到自流運輸?shù)哪芰ΓO計時必須注意。4.4.4自流運輸是一種無外動力的運輸方式，對其運行的操作性、可控性及可靠性難以掌握，且施工、安裝、維修困難，故運輸