2024年一帶一路暨金磚國家技能發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽（軌道交通信號控制技術(shù)賽項(xiàng)）考試題庫（高頻400題）

交通信號控制技術(shù)賽項(xiàng))考試題庫(高頻400題)或等于()。7.有效乘客投訴回復(fù)率是指()。11.以下()不是車輛段/停車場50Hz相敏軌道電路室外的主要設(shè)備。12.關(guān)于道岔的說法不正確的是()。13.DDXL-34型防雷信號點(diǎn)燈單元的防雷電壓轉(zhuǎn)移系數(shù)小于()。14.以下哪種供電方式不是城市軌道交通供電系統(tǒng)的供電方式?()答案：DA、5V答案：B25.不屬于列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的主要功能的是()。26.施工計(jì)劃按時(shí)間的不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、()。B、年計(jì)劃D、補(bǔ)充計(jì)劃27.列車迫停于區(qū)間時(shí)，須搶險(xiǎn)救援時(shí)，負(fù)責(zé)人是()。A、由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作B、由值班站長負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作C、由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作D、先由司機(jī)負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長到達(dá)現(xiàn)場，由值班站長負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作28.城市軌道交通采用的AFC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)()。B、自動(dòng)售、檢票29.下列()不是CBTC系統(tǒng)采用的車-亮()表示燈。34.列車發(fā)車工作流程中不包括()。A、TO度不少于()。A、1mmmm。表示桿的銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于()mm,其余部位的銷孔曠動(dòng)量應(yīng)不大于()44.根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號機(jī)，一般采用()顯示信號機(jī)。防護(hù)信號機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前()m處。45.道岔表示缺口監(jiān)測，每臺通信轉(zhuǎn)換器最多可連接()個(gè)缺口采集器。47.ATS發(fā)給列車的信息不包括()。C、扣車3s路、地面點(diǎn)式信號設(shè)備()等設(shè)備組成。C、車載ATP設(shè)備51.城市軌道交通運(yùn)營安全管理的基本內(nèi)容不包括()。56.在檢測到()應(yīng)答器，同時(shí)所測量的兩個(gè)應(yīng)答器之間的距離與TDB相符之后，A、三個(gè)連續(xù)的B、兩個(gè)連續(xù)的D、兩個(gè)57.配電網(wǎng)采用中性點(diǎn)不接地方式時(shí)，發(fā)生單相接地故障后系統(tǒng)可以帶故障運(yùn)行的時(shí)間不允許超過()。58.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測量程為0～()A。答案：D60.下列不屬于道岔分類的是()。答案：D答案：A62.關(guān)于CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，說法正確的是()。B、不同步時(shí)禁止進(jìn)行倒機(jī)操作，平時(shí)倒切鑰匙開關(guān)應(yīng)處于自動(dòng)位置B、3種D、5種66.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；(),道岔才能改變位為，有權(quán)()。所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流，稱為()。過74.下列哪種情況不屬于違章作業(yè)()。79.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間監(jiān)測量程為0～()s。A、1081.閉塞設(shè)備不可以()。B、控制信號機(jī)顯示和道岔扳動(dòng)C、為列車運(yùn)行提供動(dòng)力D、保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)只能有一個(gè)列車占用82.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))≥()的地超過規(guī)定的速度越過該架信號機(jī)的燈位是()。色燈光含義為()。88.微機(jī)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)保存期不少于()。89.信號系統(tǒng)設(shè)備定義為類設(shè)備，采取I類維修策略。其中I類維修策略是()單位應(yīng)當(dāng)采取()的臨時(shí)措施，確保運(yùn)營安全。92.()不是并聯(lián)諧振電路的特征。94.嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”,即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、()、質(zhì)量落95.在崗時(shí)使用下列文明用語正確的是()。A、UPSA、60mm101.()情況下，進(jìn)路無法排列。105.涉外服務(wù)禮儀中正確的是()。C、死亡30人以上107.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源額定電壓為直流()。C、缺相保護(hù)應(yīng)大于()米。D、1112.正線信號機(jī)點(diǎn)亮綠燈后表示()。113.運(yùn)營單位應(yīng)在車站()處張貼禁止攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車的警告D、乘客服務(wù)中心114.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一()是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最115.使用車輛段/停車場廣播系統(tǒng)時(shí)，優(yōu)先級由高到底是()。A、信號樓值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)室值班員、檢修庫值班員C、運(yùn)轉(zhuǎn)室值班員、信號樓值班員、檢修庫值班員116.調(diào)度控制中心調(diào)度指揮職能中()不屬于控制中心的職能。A、行車調(diào)度要可再裝設(shè)()。122.半自動(dòng)閉塞在辦理閉塞之前必須確認(rèn)()。127.車站一般宜設(shè)在上()。131.變壓器的滿載測試是檢驗(yàn)變壓器()。A、功率因數(shù)132.應(yīng)答器接收設(shè)備包括()。134.當(dāng)引導(dǎo)信號開放后，列車只能以()模式通過本次進(jìn)路。號機(jī)突出邊緣距離為()mm,站線信號機(jī)為()mm,在曲線線路上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)138.FAS系統(tǒng)的CRT指的是()。B、車控室(綜控室)和()四個(gè)方面。144.員工脫離原崗位()以上時(shí)，須重新接受崗位班組(車站)安全教育。147.ADM設(shè)備中，下列組成部分()是可選150.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)電流采集模塊工作電壓為()。151.軌旁設(shè)備可包括信號機(jī)、()、應(yīng)答器、計(jì)軸設(shè)備車軸檢測點(diǎn)及發(fā)車計(jì)時(shí)器A、通信電纜152.三相異步電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與()。156.進(jìn)路由()位置確定。159.車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)，簡稱為()。Hz,其同步轉(zhuǎn)速為()。171.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)英文縮寫為()。172.目前，我國在城軌供電系統(tǒng)沒有應(yīng)用的中壓電壓等級是()。173.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)C、安全第一、預(yù)防為主D、堅(jiān)持安全發(fā)展改變大小。基本信號窗()縮成圖標(biāo)。響最大的外界因素。()176.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。185.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉桿從終端往回閉桿再移動(dòng)()時(shí)，表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。A、12mm186.下列安全門適用于有空調(diào)系統(tǒng)的地下車站的是()。C、半高式安全門D、以上都適用187.在列車運(yùn)行速度超過()的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制189.列車擁擠度是指()。192.下面哪個(gè)屬于三級負(fù)荷()。193.ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于()。保持()%的可用性。201.道岔可轉(zhuǎn)換()狀態(tài)。206.有源應(yīng)答器通過()與地面電子單(LEU)連接，可實(shí)時(shí)發(fā)送LEU傳送的數(shù)接到110V的電源上，則吸取的功率為()。A、DDR1()位置。213.ZYJ7控制電路的三相電源特點(diǎn)是()。C、500米A、100mA220.列車運(yùn)行圖上標(biāo)注[定義]的站停時(shí)間是()。221.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)2QJ光電探頭黃燈滅綠燈亮表示道岔在()。223.軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器落下(開路式)或吸起(閉路式),軌道電路這種狀態(tài)就是()狀態(tài)。A、TC稱為()。時(shí)，按事故()進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。237.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)電源為()。C、三相交流380V238.電池A電動(dòng)勢為2V,內(nèi)阻為1Q,電池B電動(dòng)勢為2.5V,內(nèi)阻為2.50,先后用B作電源向同一電阻供電，電流相等，這個(gè)電阻阻值R=()。239.()應(yīng)具有行車指揮與列車運(yùn)行監(jiān)視、控制和安全防護(hù)功能，具有降級運(yùn)用B、信號系統(tǒng)2.危險(xiǎn)作業(yè)的基本特點(diǎn)是()。包括車輛車()準(zhǔn)點(diǎn)信息、駕所在位置等信息。6.在職業(yè)活動(dòng)中，要做到公正公平就必須()。C、堅(jiān)持按勞分配7.信號機(jī)按作用的不同可分為()。8.硅管的死區(qū)電壓約為()V,鍺管的死區(qū)電壓約為()V。12.下列關(guān)于ZC設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)計(jì)算子系統(tǒng)A面板顯示說發(fā)正確的是()。15.車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備有()。電壓源()、電流源()。28.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件有()。D、自動(dòng)開閉器B、AG數(shù)據(jù)將延時(shí)上傳C、VIOM安全輸入輸出模塊狀態(tài)D、車載交換機(jī)狀態(tài)間段長約為()到()。備的是()。40.ZC和CC交換的信息中，ZC向CC發(fā)送的有()。B、E0A信息B、此時(shí)BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。42.更換應(yīng)答器天線需要使用的工具有()。43.純凈的半導(dǎo)體，摻入+5價(jià)元素可構(gòu)成(),摻入+3價(jià)元素可構(gòu)成()。A、PN型半導(dǎo)體44.道岔由反位向定位轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作原理是()。B、此時(shí)BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路件。()48.關(guān)于ACS2000計(jì)軸磁頭室外參數(shù)描述不正確的是()。A、傳感器的饋電電壓(線芯3和4),范圍DC12至14V;B、傳感器的饋電電壓(線芯3和4),范圍DC15至18V;C、傳感器的饋電電流(線芯3),范圍65～70mA;動(dòng)扣車，同時(shí)給()系統(tǒng)發(fā)送計(jì)劃清客信息。50.IBP盤上控制的設(shè)備有()。51.正線信號的顯示燈位有()。58.下列()繼電器屬于ZDJ9道岔定型組合。62.堅(jiān)持辦事公道，必須做到()。63.職業(yè)紀(jì)律其有的特點(diǎn)是()。64.車載信號設(shè)備1、6端設(shè)備相同的有()。答案：AB68.發(fā)車指示器不能夠顯示()。A、發(fā)車倒計(jì)時(shí)間D、發(fā)車正計(jì)時(shí)間70.車輛調(diào)子系統(tǒng)總體由()組成。急預(yù)案做好()等相關(guān)應(yīng)對工作。73.下列()情況不會影響信號顯示。74.在實(shí)施J0G功能時(shí)，ATO向車輛輸出()指令。接內(nèi)容包括(),并對電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，了解備用列車的技術(shù)狀況。80.三相電源的特點(diǎn)是()。D、相位互差120度3.電容器具有隔直流、通交流的作用。()4.電壓表測量時(shí)量程要大于等于被測線路電壓。()5.30hz~40hz的電流危險(xiǎn)性最大。()路線的固定性，不如其他城市公共交通工具的靈活和機(jī)動(dòng)等特點(diǎn)。()斷電時(shí)，還應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至另一路電源供電。()后經(jīng)過岔心的道岔。()行和救援疏散。()道德品質(zhì)的核心。(\\)道岔。()獻(xiàn)。(\\)行工程影響測量。()燈絲良好狀態(tài)。()行。()的作用。()中心線最大間距的起點(diǎn)處。()