GB∕T 21413.1-2018 軌道交通 機車車輛電氣設(shè)備 第1部分：一般使用條件和通.用規(guī)則

ICS29.280GB/T21413.1—2018代替GB/T21413.1—2008(IEC60077-1:2017,MOD)國家市場監(jiān)督管理總局I Ⅲ 1 1 2 4 5 5 7 8 9 附錄A(資料性附錄)定義之間的協(xié)調(diào) 附錄B(資料性附錄)適用于特定應(yīng)用絕緣系統(tǒng)的耐熱性計算示例 附錄C(資料性附錄)設(shè)備的型式和出廠介電試驗(1min) ⅢGB/T21413.1—2018本部分為GB/T21413的第1部分?！薷牧朔秶?見第1章，2008年版的第1章);——修改了術(shù)語和定義(見第3章，2008年版的 增加了縮略語(見第4章):——修改了試驗(見第10章，2008年版的第9章);●用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T32350.1代替IECGB/T21413.1—2018●用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T32347.1—2015代替IEC●用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T●用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T2423.1代替IEC2423.3代替IEC2423.4代替IEC——刪除了IEC60077-1:2017的表2,直接引用GB/T32347.1—2015的表2,以適應(yīng)我國的情況； GB/T21413.1—2008.IW1GB/T21413.1—2018軌道交通機車車輛電氣設(shè)備備的一般使用條件和要求。本部分目的在于盡可能規(guī)范機車車輛電氣設(shè)備中具有共性的規(guī)則和要求，以達到對設(shè)備要求和試以及受到廣泛關(guān)注和應(yīng)用的特殊領(lǐng)域如溫升、介電特性等。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓(GB/T1402—2010,IEC60850:2007,MOD)GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A:低溫(GB/T2423.1—2008,IEC60068-2-1:2007,IDT)GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B:高溫(GB/T2423.2—2008,IEC60068-2-2:2007,IDT)IEC60068-2-78:2012,IDT)GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Db交變濕熱(12h+12h循環(huán))(GB/T2423.4—2008,IEC60068-2-30:2005,IDT)GB/T2423.18環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Kb:鹽霧，交變(氯化鈉溶液)(GB/T2423.18—2012,IEC60068-2-52:1996,IDT)GB/T4208—2017外殼防護等級(IP代碼)(IEC60529:2013,IDT)GB/T4798.5—2007電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件第5部分：地面車輛使用(IEC60721-3-5:GB/T11021電氣絕緣耐熱性和表示方法(GB/T11021—2014,IEC60085:2007,IDT)GB/T11026.1電氣絕緣材料耐熱性第1部分：老化程序和試驗結(jié)果的評定(GB/T11026.1—2016,IEC60216-1:2013,IDT)GB/T20112電氣絕緣系統(tǒng)的評定與鑒別(GB/T20112—2015,IEC60505:2011,IDT)GB/T21414鐵路應(yīng)用機車車輛電氣隱患防護的規(guī)定(GB/T21414—2008,IEC61991:2000,IDT)GB/T21563軌道交通機車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗(GB/T21563—2018,IEC61373:2010,MOD)2GB/T21413.1—2018GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車車輛設(shè)備(GB/T24338.4—2018,GB/T25890.1軌道交通地面裝置直流開關(guān)設(shè)備第1部分：總則(GB/T25890.1—2010,GB/T32347.1—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機車車輛設(shè)備(IEC62498-1:2010,MOD)離(GB/T32350.1—2015,IEC62497-1:2010,MOD)IEC61133:2016軌道交通機車車輛機車車輛制成后投入使用前的試驗方法(Railwayapplications—Rollingstock—Testingofroll下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1對帶或不帶電動機的各種機車和車輛的總稱。[GB/T2900.36—2003,定義811.2.1]3.1.2機車車輛中的某一種。[GB/T2900.36—2003,定義811.2.2]3.2.13.2.2系統(tǒng)中承載電流以完成系統(tǒng)功能的所有導(dǎo)電部分的電路。3.2.33.2.4使主電路或輔助電路設(shè)備工作的電路。3.2.5指示或記錄是否存在某種運行狀態(tài)的信號(如電氣設(shè)備故障信號)的電路。33.3.1將吸收的電能儲存為化學(xué)能并可復(fù)原釋放的電化學(xué)裝置。3.3.2電極與一個可使電池持續(xù)保持近似滿充電狀態(tài)的恒壓源連接的蓄電池組，用于正常供電臨時中斷時給電路供電。3.3.3主要在電池浮充狀態(tài)下工作的供電設(shè)備。3.3.43.4.1型式檢驗typetest對有代表性的一件或多件產(chǎn)品進行的符合性試驗。3.4.2每件產(chǎn)品在制造期間或制成后都要進行的符合性試驗。3.4.3抽樣試驗samplingtest對抽樣樣本進行的試驗。3.4.4研究性試驗investigationtest專門為獲得額外信息所進行的選擇性試驗。3.4.5電氣設(shè)備能被觸及的導(dǎo)電部分。3.5.1注：改寫GB/T2900.83—2008,定義151-16-10。4GB/T21413.1—20183.5.33.5.43.5.5等效持續(xù)工作狀態(tài)對應(yīng)的電流值。重要的功能特性劣化。[GB/T2900.97—2016,定義395-07-100]3.6.23.6.3承受溫度作用的能力。注2:改寫GB/T2900.99—2016,定義192-01-21。AC:交流電流(AlternatingCurrent)EMC:電磁兼容性(ElectromagneticCompatibility)OV:過電壓類別(Overvoltagecategory)RMS:方均根值(RootMeanSquarevalue)521413.1—201821413.1—2018VC:電壓分類(VoltageClass)本章用于列出由制造商給出的設(shè)備特性值，這些值應(yīng)通過相關(guān)試驗驗證。本部分涉及的設(shè)備按其控制電路和輔助電路的供電電源進行分類，詳見6.3.3.2。6應(yīng)用類別的特性值6.1概述設(shè)備的應(yīng)用類別用于說明預(yù)期的用途，應(yīng)在相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，其特性取決于以下的一個或多個參數(shù)：——頻率；——氣壓。參見附錄A。6.2電壓定額額定電壓通常與設(shè)備的輸入和輸出值有關(guān)。其數(shù)值一般由制造商給定。6.2.2額定工作電壓(U,)設(shè)備的額定工作電壓是與額定工作電流、額定工作頻率一起確定設(shè)備用途的電壓，也是與相關(guān)試驗和應(yīng)用類別有關(guān)的電壓。6.2.3額定絕緣電壓UNm額定絕緣電壓的定義見GB/T32350.1。額定絕緣電壓是與額定沖擊電壓和爬電距離有關(guān)的電壓值。當(dāng)電壓為非正弦或非連續(xù)波形時，單憑方均根值或平均值不足以說明器件的額定絕緣電壓。在無法估計以下因素：——周期性脈沖的占空比；——每個周期內(nèi)的脈沖數(shù)；——沖擊電壓上升率(dv/dt)。對介電強度的影響時，認(rèn)為該電壓等于實際的方均根值，但不應(yīng)小于峰值的70%。6.2.4工頻試驗電壓(Ua)工頻試驗電壓是在規(guī)定試驗條件下不發(fā)生絕緣擊穿的工頻正弦電壓的方均根值。U,在GB/T32350.1中給出。6GB/T21413.1—20186.2.5額定沖擊電壓(UN;)UN定義在GB/T32350.1中給出。額定沖擊電壓用于確定最小的電氣間隙和介電試驗電壓。6.3設(shè)備的額定工作電壓6.3.1由接觸網(wǎng)(軌)供電的設(shè)備由接觸網(wǎng)(軌)供電的設(shè)備，其額定工作電壓(U?)是GB/T1402規(guī)定網(wǎng)壓的最大持續(xù)電壓。6.3.2由變壓器供電的設(shè)備由變壓器繞組供電的設(shè)備，其額定工作電壓(U?)等于變壓器在額定工作電壓工作時其二次側(cè)繞組端子上的電壓的方均根值。如果上述變壓器與設(shè)備之間還有其他中間變壓器，則額定工作電壓(U?)還應(yīng)乘以中間變壓器的變比。6.3.3由直流低壓源供電的設(shè)備6.3.3.1標(biāo)稱電壓(Un)本節(jié)適用于由GB/T21414中規(guī)定的電壓等級I和電壓等級Ⅱ供電的設(shè)備。標(biāo)稱電壓(Un)僅用于標(biāo)明電路和設(shè)備的電壓值，宜優(yōu)先選用下列數(shù)值：24V、72V或110V。其他電壓值可根據(jù)用戶和制造商之間的協(xié)議選取。注：上述標(biāo)稱電壓值，僅作為設(shè)備設(shè)計時的標(biāo)準(zhǔn)值給出，不能當(dāng)作空載時的蓄電池電壓，空載時蓄電池電壓取決于本部分涉及的設(shè)備按其控制電路和輔助電路的供電電源分類如下：——VC1:由浮充蓄電池系統(tǒng)供電；——VC3:不是直接由車載蓄電池供電，而是由如直流發(fā)電機、交流發(fā)電機或電子逆變器供電。表1給出了每個設(shè)備類型的控制電路和輔助電路的電壓范圍和額定工作電壓(U?)。VC3的值適用于穩(wěn)定的電壓源。表1控制電路和輔助電路電壓范圍設(shè)備分類最低電壓額定工作電壓(U?)最高電壓VC1VC2VC3注1:原則上，給VC1設(shè)備供電的蓄電池是在充電模式。其電壓值在短時間內(nèi)可低于浮充電壓，如在啟動充電設(shè)備前、電池電壓建立過程中或者接觸網(wǎng)(軌)供電中斷時。注3:VC3設(shè)備的供電電壓不是供給直流發(fā)電機、交流發(fā)電機或電子逆變器本身的電壓。注4:VC1和VC2的電壓范圍相同，但設(shè)備的生命周期范圍內(nèi)，在工作過程中的變化進程是不同的。76.4.1額定工作電流(Ir)設(shè)備的額定工作電流I,由制造商提供，并應(yīng)考慮額定工作電壓和額定工作頻率。6.4.2額定短時耐受電流(Iew)設(shè)備的額定短時耐受電流是由制造商提供的短時能承受而不致?lián)p壞的短時電流值。——型號或序列號；——額定工作電壓下的額定工作電流；——額定工作頻率——最大電流消耗或最大功耗；——封閉設(shè)備的IP代碼(按GB/T4208—2017);——設(shè)備可承受的污染等級(按8.9);——額定氣壓和氣壓變化限值(氣動控制設(shè)備);——外形尺寸；8GB/T21413.1—2018以上所列并不詳盡，應(yīng)根據(jù)需要采用。有時還可能補充設(shè)備校準(zhǔn)時的環(huán)境溫度值。7.2標(biāo)志7.1中的所有相關(guān)信息，如果標(biāo)在設(shè)備上，都應(yīng)在相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定。以下標(biāo)志對于設(shè)備是必不可少的：——制造商名稱或商標(biāo)；——型號；這些信息宜標(biāo)在銘牌(如有)上，以便能從制造商得到完整的數(shù)據(jù)(可追溯性)。標(biāo)志應(yīng)不易磨損，字制造商應(yīng)在其文件或產(chǎn)品樣本中給出運行中或故障后產(chǎn)品的貯存、安裝、使用和維護說明。這些文件應(yīng)說明推薦的維修范圍和頻度。本部分涉及的設(shè)備并不一定都是按需要維護而設(shè)計的。8通常使用條件2015和GB/T4798.5—2007中給出了進一步的參數(shù)。設(shè)備通常工作的海拔為GB/T32347.1—2015表1中的G1.4(常規(guī)型)。高原型海拔等級，應(yīng)考慮介電強度和空氣冷卻效果的降低。注：考慮到空氣冷卻效果隨海拔升高而降低，海拔升高導(dǎo)致的溫升增加通常被最高環(huán)境溫度的降低補償。IEC/TR60943:2009的5.1給出了有關(guān)的指南。環(huán)境溫度即環(huán)境空氣溫度，應(yīng)考慮的是裝置周圍的空氣溫度，且隨裝置的安裝位置的不同而不同。除非另有規(guī)定，電氣設(shè)備工作的環(huán)境溫度的分級應(yīng)按GB/T32347.1—2015表2中T1執(zhí)行。對于車內(nèi)安裝，環(huán)境溫度(T?)等于外部環(huán)境溫度加上溫升，該溫升是由在正常冷卻條件下設(shè)備所處位置的熱損耗而產(chǎn)生的。除非已有規(guī)定，存儲溫度不作為一般使用條件。對于發(fā)動機室、屏柜、箱體等車體內(nèi)部不同處，環(huán)境溫度升高值可能不同。如果該值在相關(guān)文件中未作規(guī)定，而且也不知道具體值，則應(yīng)按在整個工作過程中不超過30K來考慮。如果設(shè)備使用環(huán)境溫度高于設(shè)計溫度，則應(yīng)降低定額運行。對于GB/T32347.1—2015中高原型等級海拔，海拔與溫度的對應(yīng)關(guān)系[即每一相應(yīng)海拔范圍(例如：0m～1000m和1000m～2000m)的溫度分布]應(yīng)由用戶提供。9基準(zhǔn)溫度(T?)是等效的周圍空氣或者冷卻介質(zhì)的長期溫度，其對材料老化的影響等效于壽命期間環(huán)境溫度的影響。它可用于壽命和可靠性計算?；鶞?zhǔn)溫度的確a)除非另有規(guī)定，對車外安裝，T,應(yīng)采用GB/T32347.1—2015表3TR2級中規(guī)定的25℃;c)可由制造商基于采購商提供的溫度分布計算來確定。注1:熱老化是溫度的指數(shù)函數(shù)(如參見GB/T11026關(guān)于絕緣材料的描述),因而基準(zhǔn)溫度通常高于算術(shù)平均濕度見GB/T32347.1—2015中4.4的規(guī)定。生物侵蝕的危險見GB/T4798.5—2007中的5B2級。鹽或其他化學(xué)活性物質(zhì)的規(guī)定見GB/T4798.5—2007中的5C2級。清潔產(chǎn)品應(yīng)由買方規(guī)定。機械活性物質(zhì)的規(guī)定見GB/T4798.5—2007中的5S2級。污染等級(PD)分為PD1～PD4,在確定電氣間隙和爬電距離時應(yīng)考慮污染等級。詳見GB/T32350.1。9結(jié)構(gòu)與性能要求應(yīng)按GB/T21414執(zhí)行。GB/T21413.1—2018蓄電池與熔斷器之間的連接電纜應(yīng)盡可能短。GB/T21413.1—2018設(shè)備應(yīng)能在表1的電壓范圍內(nèi)正常工作。設(shè)備應(yīng)能在供電電源產(chǎn)生的最低頻率至最高頻率之間正常工作。0.7Un～1.25Un之間、不超過1s的電壓波動不應(yīng)造成功能失常。由具有電壓修正功能(即不同的電池組分別用于充電和放電)的蓄電池作為牽引供電時，由制造商設(shè)備能接受脈動電壓。除非有特別說明，脈動電壓的直流紋波因數(shù)應(yīng)按式(1)計算，且不超過5%。氣動或電空設(shè)備應(yīng)能在制造商規(guī)定的以下極限范圍內(nèi)正常工作：——6.6規(guī)定的額定氣壓最大限值。氣壓最大值與最小值之比不應(yīng)超過1.8。按10.3.2的條件在等效持續(xù)額定電流或規(guī)定的電流下測得的設(shè)備器件工作溫度不應(yīng)超過表2、表3和表4中的值。表2、表3和表4中的溫度限值適用于新制且潔凈設(shè)備的試驗。根據(jù)不同的試驗條件，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可各種不同過載情況下設(shè)備不致?lián)p壞。此類試驗中，溫度限值可能不同于表2、表3和表4,而且與使用材考慮短時發(fā)熱(如設(shè)備起動和停止時冷卻不夠或濾網(wǎng)堵塞使冷卻效果降低)等特殊情況。用戶應(yīng)將GB/T21413.1—2018和表4的限值。注3:表2、表3和表4不適用于設(shè)備上浸于絕緣液體中部件的溫升，可參見IEC60310:2016.GB/T21413.1—2018絕緣系統(tǒng)熱分級20000h壽命溫度限值短時工作的溫度限值*/℃℃基于基準(zhǔn)溫度Tr的溫升限值“/K一般部件繞組T,=25℃T,=55℃200(N)220(R)未定義"溫度限值適用于整個壽命周期中的某一小段，如降級模式工作。此列為溫度指數(shù)，用℃表示，從給定時間內(nèi)的耐熱系數(shù)推導(dǎo)出來，通常為20000h(見GB/T11026.1)。車外安裝(T,=25℃)和車內(nèi)安裝(T,=55℃)溫升限值。d按照IEC60310:2016的表3,干式繞組列出了溫度限值。繞組的其他溫度限值參見GB/T25123牽引電動機系列標(biāo)準(zhǔn)。端子材料最高溫度/℃最高環(huán)境溫度下的溫升限值b/K裸紫銅裸黃銅鍍錫紫銅或黃銅鍍銀或鍍鎳的紫銅或黃銅其他金屬d僅定義了鍍錫紫銅或黃銅的最高溫度。b溫升限值按車外安裝(T,=25℃)及車內(nèi)安裝(T,=55℃)、損耗引起的環(huán)境溫度升高未知(見8.3)給出。這些限值適用于新產(chǎn)品(見9.2.2.1)?！愣俗訙厣拗祵?yīng)于某種電纜連接，其溫度等級為90℃。如果電纜溫度等級不同，則上述數(shù)值可能不同d溫升基于使用經(jīng)驗和壽命試驗，但T,=25℃時不超過70K(見“)。GB/T21413.1—2018易接近部件最高溫度/℃最高環(huán)境溫度下的溫升限值/K人工操作手柄：金屬非金屬不可用不可用需觸及但不必手握的部件：金屬非金屬不推薦正常工作時不必觸及的部件：金屬非金屬設(shè)備(如電阻器)殼體外部設(shè)備(如電阻器)殼體外部通風(fēng)口的流動空氣GB/T21413.1—2018GB/T21413.1—2018出廠檢驗的細節(jié)及試驗條件應(yīng)在本部分和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)章節(jié)中說明。表5列出了本部分范圍內(nèi)的電氣設(shè)備可適用的檢驗項目(并不詳盡)。表5檢驗項目(如適用)檢驗項目型式檢驗對應(yīng)條款出廠檢驗對應(yīng)條款結(jié)構(gòu)要求驗證性能要求驗證工作限值和功能試驗溫升試驗介電特性電氣間隙和相關(guān)的固體絕緣驗證表5(續(xù))檢驗項目型式檢驗對應(yīng)條款出廠檢驗對應(yīng)條款施加試驗電壓爬電距離驗證設(shè)備型式檢驗工頻電壓試驗工作性能氣動設(shè)備的氣密性試驗液壓設(shè)備的泄露試驗?zāi)途眯詸C械耐久性—電氣耐久性繼電器和保護設(shè)備的整定和動作檢查(校正)沖擊和振動電磁兼容性(EMC)—噪聲氣候試驗功能試驗應(yīng)作為出廠檢驗內(nèi)容。試驗過程中，環(huán)境溫度應(yīng)在+10℃~+40℃之間，且溫度變化不應(yīng)超過10KGB/T21413.1—2018溫度(如在線圈內(nèi)用直流電阻的變化間接測得)之間可存在很大的溫度梯度。溫度測量方式不應(yīng)明顯影響溫升。測量時間應(yīng)足夠長，以使溫升達到穩(wěn)定。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和冷卻方法確定測試時間。除非另外有線圈的熱態(tài)溫度T,取決于冷態(tài)溫度T?、熱阻R?、冷阻R?,見式(2)?！璳——材料在0℃時電阻溫度系數(shù)的倒數(shù)，紫銅導(dǎo)體k為234.5℃,鋁導(dǎo)體k為228.1℃。部件溫升等于按10.3.2.2測得的溫度與按10.3.2.1測得的環(huán)境溫度之差。GB/T21413.1—2018溫度應(yīng)在主電路和電磁鐵線圈都達到熱平衡時進行測量。應(yīng)按GB/T32350.1中描述的測量或介電試驗方法來驗證電氣間隙。GB/T21413.1—2018工頻電壓試驗電壓(Ua)的方均根值(kV)基于設(shè)備介電試驗的額定沖擊電壓(UNi)(kV),應(yīng)按GB/T21413.1—2018壓的1/2。應(yīng)隔離那些試驗中可能損壞或可能形成試驗電壓負載的部件。連接的容器V內(nèi)，其氣壓每分鐘降低不應(yīng)超過1%。應(yīng)對設(shè)備通電或不通電時的每個狀態(tài)進行重復(fù)試驗。型式檢驗應(yīng)在單個樣品(氣缸或電磁閥)上進行，出廠檢驗可在不超過10個的相同產(chǎn)品上進行。對于具有幾個氣缸或電磁閥但不能分開進行試驗的設(shè)備，只要檢查總體泄漏是否不大于各單元允許泄漏之和。t——試驗時間，單位為分(min),不應(yīng)小于1min;dP——試驗終了時容器氣壓變化值，單位為兆帕(MPa),m——被試電磁閥的數(shù)目；n——試驗時供氣的氣缸數(shù)；V——總體積，單位為立方分米(dm3),包括由容器、氣缸(如有)組成的氣路再加上管道(如果較大)的體積?？傮w積應(yīng)為被試設(shè)備氣路體積的5倍。存在危及設(shè)備正常工作或需要添加液體的泄漏情況。運行要求中應(yīng)考慮調(diào)整失效時的短時電壓。圖A.1極限值相互關(guān)系示例26A標(biāo)稱電壓B額定工作電流圖A.2應(yīng)用類別示例UAAB/發(fā)熱極限電流圖A.3各種工作條件下的協(xié)調(diào)GB/T21413.1—2018(資料性附錄)適用于特定應(yīng)用絕緣系統(tǒng)的耐熱性計算示例B.1序言本附錄僅是IEC60310:2016附錄B的計算方法的一個示例。CEP——給定熱點耐熱消耗率，%;…………(B.2)B.2示例1:電氣絕緣系統(tǒng)溫度限值表B.1的示例，列舉了TI為熱分級的最低限值，HIC見表中給定值的兩個不同等級的絕表B.1干式絕緣系統(tǒng)的溫度限值和預(yù)期壽命(示例)熱分級耐熱特性最高熱點溫度的短時工作(注1)連續(xù)工作(注2)HIC最高熱點溫度℃預(yù)期壽命h最高熱點溫度℃64100注2:第6列是絕緣系統(tǒng)在給定壽命(210000h,即30a和7000h/a)內(nèi)連續(xù)工作的最高溫度。GB/T21413.1—2018B.3示例2:耐熱性計算工作條件TAMB℃電壓V壽命周期內(nèi)工作工作分配%AOTh40.097200總計對于VC1類電器設(shè)備蓄電池電壓通常不是常數(shù)，但通過充電器的溫度補償特性進行調(diào)節(jié)，即蓄電池溫度升高，浮充電電壓降低。表B.3給出了溫升試驗測量值和計算值。該試驗提供了線圈繞組在基準(zhǔn)溫度時(如0℃)的電阻GB/T21413.1—2018Tamb℃UVIAPWRTavg℃KRth_avgK/W℃KK基準(zhǔn)點00試驗0.124945.5…………(B.4)TimbUPTavgRThs℃VWK℃ΩKK℃試驗45.5重復(fù)45.5重復(fù)43.348.1重復(fù)43.648.4重復(fù)43.648.4條件143.648.4表B.5基于耐熱性的壽命計算溫度推算耐熱性計算UP壽命周期內(nèi)工作壽命℃VWK℃K℃%hh%試驗條件1條件2條件3總計注：老化速度隨溫度升高而增加。在最高溫度條件(條件3)下工作時間占要求壽命的10%,消耗了線圈絕緣系統(tǒng)潛在壽命的21%,而在最低溫度條件(條件1)下，工作時間為要求壽命的40%,卻只消耗了線圈絕緣系統(tǒng)潛在壽命的16%。小于100%,線圈的絕緣系統(tǒng)是可接受的額定連續(xù)工作制：同樣地，對于一個給定的目標(biāo)壽命(AOT),可確定CEP為100%的環(huán)境溫度表B.6等效連續(xù)工作制和額定連續(xù)工作制溫度推算耐熱性計算TamUPTav連續(xù)工作時間壽命℃VWK℃K℃AOThECOhCEP%試驗45.5等效連續(xù)工作制42.194.646.899.321344391.1額定連續(xù)工作制41.996.946.499.8GB/T21413.1—2018(資料性附錄)本附錄給出了GB/T2