深圳股份有限公司商業(yè)計(jì)劃書樣本

安崗控股經(jīng)營(yíng)深圳機(jī)場(chǎng)股份計(jì)劃書依據(jù)中國(guó)《企業(yè)法》、《證券法》及《上市企業(yè)收購(gòu)管理措施》第二十四條等相關(guān)法規(guī)相關(guān)條文要求，現(xiàn)就安崗（自然人）使用其自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)《第六代管理方法·安氏理論》、《人氣匯聚理念·安氏理論》、《財(cái)富放大理論·安氏理論》及《交換產(chǎn)生財(cái)富理論》等四大經(jīng)營(yíng)理論，來收購(gòu)深圳機(jī)場(chǎng)股份部分流通股、和再用所取得流通股和控股股東交換全部非流通股一事，現(xiàn)依法進(jìn)行發(fā)表“控股收購(gòu)計(jì)劃”：

一、被收購(gòu)企業(yè)深圳機(jī)場(chǎng)價(jià)值評(píng)定

我們研究了深圳機(jī)場(chǎng)匯報(bào)、首季匯報(bào)及中匯報(bào)，發(fā)覺該企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入60,298萬元，比上年增加33%，而凈利潤(rùn)只增加6.09%，其現(xiàn)金流也由正變負(fù)；流動(dòng)比率1.13、今年一季度1.34，全部遠(yuǎn)低于中國(guó)1.5、國(guó)際2.0標(biāo)準(zhǔn)。中匯報(bào)反應(yīng)出凈利潤(rùn)同比開始下降，流動(dòng)比率1.64是以降低流動(dòng)負(fù)債而達(dá)成,而該企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率只有13.29%。這些全部表明該企業(yè)已出現(xiàn)利潤(rùn)見頂格局。更嚴(yán)重是深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）利潤(rùn)基礎(chǔ)來自股份企業(yè)分紅。有將兩企業(yè)利潤(rùn)合并之嫌，假如真是這么？那么深圳機(jī)場(chǎng)凈資產(chǎn)收益率將大大低于公布數(shù)值。

我們經(jīng)過全方面評(píng)定得出：深圳機(jī)場(chǎng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)及其特許經(jīng)營(yíng)權(quán)收益所能帶來凈利潤(rùn)應(yīng)該在每十二個(gè)月15億至30億元人民幣；現(xiàn)在該企業(yè)只完成了10%-20%利潤(rùn)空間。從該企業(yè)所公布發(fā)展戰(zhàn)略來看，企業(yè)要在‘機(jī)場(chǎng)’、‘金融’及‘高科技’等三架馬車并行；我們認(rèn)為，該企業(yè)“機(jī)場(chǎng)”一架馬車全部沒有搞好，還要三駕同時(shí)，有這么能力嗎？？？從世界500強(qiáng)經(jīng)營(yíng)情況也反應(yīng)出多頭經(jīng)營(yíng)是不行?，F(xiàn)有董事會(huì)顯然沒有這個(gè)能力，也沒有這個(gè)可能。

我們認(rèn)為，只有當(dāng)“機(jī)場(chǎng)及其壟斷增值項(xiàng)目”這塊蛋糕不能再做大時(shí)，且機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增加后，才應(yīng)該考慮進(jìn)入其它競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。就深圳機(jī)場(chǎng)本身而言，全國(guó)130家通航機(jī)場(chǎng)，假如深圳機(jī)場(chǎng)能發(fā)揮上市企業(yè)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過收購(gòu)、租賃及托管30-40家機(jī)場(chǎng)，把自己創(chuàng)建為“華南航空樞紐中心”乃至“中國(guó)某一個(gè)航空樞紐中心”，那么利潤(rùn)空間有多大？！機(jī)場(chǎng)行業(yè)是現(xiàn)在中國(guó)為數(shù)不多多個(gè)低競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。不趕快把機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，反而去參與金融、高科技等高競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，我們相信只有不明智人才會(huì)如此。

《外商投資民用航空業(yè)要求》將于8月1日正式實(shí)施。這將給機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域帶來新發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也伴伴隨挑戰(zhàn)。本人看中了深圳機(jī)場(chǎng)股份，有意控股該企業(yè)。我們想以深圳機(jī)場(chǎng)股份為龍頭，將深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)資產(chǎn)整體注入上市企業(yè)，方法可用資產(chǎn)注入、負(fù)擔(dān)債務(wù)或租賃、托管來完成。在完成全方面調(diào)整以后，再以深圳機(jī)場(chǎng)為操作平臺(tái)，經(jīng)過收購(gòu)、租賃、托管等方法控制經(jīng)營(yíng)中國(guó)其它20—40家機(jī)場(chǎng)，形成中國(guó)“第一家”“機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)”。8月1日開始民航機(jī)場(chǎng)改革，不只是引進(jìn)外資那么簡(jiǎn)單，更關(guān)鍵是將發(fā)生機(jī)場(chǎng)之間重組、吞并。本人堅(jiān)信，中國(guó)將由此形成至多6個(gè)機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)，可能只有三個(gè)[航空企業(yè)重組為三家集團(tuán)就是信號(hào)]。并以此集團(tuán)“關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)”為龍頭形成幾大“航空樞紐中心”，誰能取得中心地位，誰就將在未來經(jīng)濟(jì)上成為新發(fā)展龍頭。

華南地域因?yàn)楦母镩_放時(shí)間早，經(jīng)濟(jì)上比較發(fā)達(dá)，而高科技企業(yè)物流又關(guān)鍵以航空運(yùn)輸為主?，F(xiàn)在華南地域有二大機(jī)場(chǎng)全部有可能成為立即形成“航空樞紐中心”，那就是廣州新機(jī)場(chǎng)及深圳機(jī)場(chǎng)。因?yàn)閮傻刂本€距離太近、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)完全重合，是實(shí)際意義上競(jìng)爭(zhēng)者。不過我們深圳機(jī)場(chǎng)有比廣州機(jī)場(chǎng)好優(yōu)勢(shì)，那就是可和同香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)行全方面業(yè)務(wù)合作。假如我們和香港機(jī)場(chǎng)所作：香港機(jī)場(chǎng)以國(guó)際業(yè)務(wù)為主，而深圳機(jī)場(chǎng)以中國(guó)業(yè)務(wù)為主，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。深圳機(jī)場(chǎng)是上市企業(yè)，有集資優(yōu)勢(shì)，在和內(nèi)地機(jī)場(chǎng)收購(gòu)合作上沒有政策限制，加之經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活，替換廣州成為華南“航空樞紐中心”只是時(shí)間問題。[中新社香港九月十八日電(記者董會(huì)峰)深圳市市長(zhǎng)于幼軍今天在此間稱，深圳機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)正主動(dòng)研究深入合作開通水陸空快速通道，藉以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源整合，共同發(fā)展。于幼軍在港出席二00二國(guó)際航空會(huì)議時(shí)作上述表示。她還認(rèn)為，香港和深圳能夠成為區(qū)域性物流貨運(yùn)中心。]

注：/11/11深圳晶報(bào)報(bào)道，深圳機(jī)場(chǎng)將投資150億元新建1條跑道1座候機(jī)樓及相關(guān)設(shè)施（假如是由本人來負(fù)責(zé)深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)一樣項(xiàng)目，第一、不需要這么多投資，只要30個(gè)億就足夠了；第二、不再需要政府投資，只要政策支持就足夠了。）。

以我為首管理決議精英，即使沒有管理過機(jī)場(chǎng)，但機(jī)場(chǎng)本身有大量專業(yè)人士；機(jī)場(chǎng)缺不是通常管理人才，而是需要能引入新經(jīng)營(yíng)決議理念“CEO決議人”。本人有一整套怎樣以航空業(yè)務(wù)為主開展經(jīng)營(yíng)思緒，初步計(jì)算可為深圳機(jī)場(chǎng)每十二個(gè)月多帶來5億至15億元純利潤(rùn)。向現(xiàn)在深圳機(jī)場(chǎng)所搞“機(jī)場(chǎng)高爾夫”這么永遠(yuǎn)全部不可能贏利項(xiàng)目，在我領(lǐng)導(dǎo)下是絕對(duì)不會(huì)發(fā)生（注：“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”位置在機(jī)場(chǎng)跑道盡頭及其周圍，是一個(gè)高噪音環(huán)境；在這么條件下喜愛打高爾夫球個(gè)人肯定不是一個(gè)正常人，而高爾夫球是一項(xiàng)平靜富豪紳士休閑交流運(yùn)動(dòng)，沒有些人會(huì)喜愛在高噪音環(huán)境下進(jìn)行交流運(yùn)動(dòng)，所以“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”不能贏利也就正常不過）。我控股深圳機(jī)場(chǎng)只是手段、不是目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)好機(jī)場(chǎng)才是我本意。接管深圳機(jī)場(chǎng)只需要我一人進(jìn)入既可，管理決議精英將做為我顧問參與，不直接進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)管理層。這么做法對(duì)現(xiàn)有管理層沖擊最小，成功概率也最大。我期望經(jīng)過“深圳機(jī)場(chǎng)”這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)我偉大理想，那就是將中國(guó)民營(yíng)企業(yè)做大進(jìn)入世界500強(qiáng)。要產(chǎn)生首家中國(guó)上市企業(yè)每十二個(gè)月贏利過百億元利潤(rùn)大企業(yè)，需要含有強(qiáng)有利決議關(guān)鍵來領(lǐng)導(dǎo)才能完成。

二、收購(gòu)人：安崗介紹

安崗：1963年生，1983年大學(xué)畢業(yè)，學(xué)習(xí)應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)；

1983參與中國(guó)企業(yè)管理協(xié)會(huì)組織由日本生產(chǎn)性本部教授進(jìn)行“現(xiàn)代企業(yè)管理講座”培訓(xùn)（MBA）；

1986年參與云南省科學(xué)學(xué)研究所公開招聘，以優(yōu)越成績(jī)?nèi)脒x。在被后門頂替情況下，憤然下海經(jīng)商至今不上岸；

經(jīng)過中國(guó)證券委組織證券發(fā)行和承銷、證券投資分析資格考試。取得獨(dú)立董事任職資格。

本人經(jīng)過多年經(jīng)商，在實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)了前五代管理方法優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況探索出一套適合中國(guó)乃至世界通用最優(yōu)異管理方法《第六代管理方法·安氏理論》、《人氣匯聚理念·安氏理論》、《財(cái)富放大理論·安氏理論》及《交換產(chǎn)生財(cái)富理論》等四大經(jīng)營(yíng)理論。

第一代管理方法----“生產(chǎn)管理”管理對(duì)象是“產(chǎn)業(yè)工人”：關(guān)鍵目標(biāo)是要提升工人勞動(dòng)產(chǎn)生率，只要能多產(chǎn)生產(chǎn)品，企業(yè)就能盈利。所以其CEO大多為生產(chǎn)管理方面教授出任；

第二代管理方法----“財(cái)務(wù)管理”管理對(duì)象是“降低生產(chǎn)成本”：關(guān)鍵目標(biāo)是因?yàn)樵谔嵘と藙趧?dòng)產(chǎn)生率后，其產(chǎn)品數(shù)量增加，而產(chǎn)生成本也上升。為了處理降低生產(chǎn)產(chǎn)品成本，提升單位產(chǎn)品利潤(rùn)率問題，所以其CEO大多為財(cái)務(wù)管理方面教授出任；

第三代管理方法----“銷售管理”管理對(duì)象是“擴(kuò)大市場(chǎng)擁有率”：當(dāng)?shù)统杀井a(chǎn)品大量生產(chǎn)出來以后，才發(fā)覺產(chǎn)品銷售增加出現(xiàn)不理想。為了擴(kuò)大市場(chǎng)擁有率，企業(yè)關(guān)鍵問題是必需處理銷售。所以其CEO大多為銷售管理及市場(chǎng)開發(fā)方面教授出任；

第四代管理方法----“全方面質(zhì)量管理”管理對(duì)象是“以利潤(rùn)為中心前三代管理科學(xué)組合”：當(dāng)產(chǎn)生達(dá)成一定規(guī)模，市場(chǎng)擁有率不停提升，而企業(yè)總利潤(rùn)不僅不增加反而出現(xiàn)負(fù)增加時(shí)，怎樣達(dá)成企業(yè)利潤(rùn)最大化成為企業(yè)追求目標(biāo)。所以其CEO大多為能將前三代管理進(jìn)行科學(xué)組合教授出任；

第五代管理方法----“知識(shí)管理”管理對(duì)象是“科技人才模糊管理”：企業(yè)利潤(rùn)增加點(diǎn)不再是產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)，而是科技創(chuàng)新。在產(chǎn)品銷售中，科技附加值是企業(yè)關(guān)鍵利潤(rùn)起源。所以其CEO大多為科技型教授出任。

經(jīng)過這五代管理方法進(jìn)步，企業(yè)處理了除“管理階層”已外全部管理方法?！兜诹芾矸椒āぐ彩侠碚摗肥乾F(xiàn)在所知最優(yōu)異管理理論，管理對(duì)象是“管理層管理方法”。《第六代管理方法·安氏理論》關(guān)鍵是六字方針：決議、監(jiān)管、空間。決議----將經(jīng)營(yíng)層分解為決議層和管理層，建立科學(xué)決議管理體系；監(jiān)管----建立獨(dú)立監(jiān)管機(jī)制，覆蓋從董事長(zhǎng)到通常職員；空間----讓企業(yè)每一個(gè)職員全部有發(fā)揮才能空間，這個(gè)空間不是由上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來提供，而是由經(jīng)營(yíng)機(jī)制來確保。目標(biāo)：只要你有能力，你就一定能找到發(fā)揮你才能職位。

《人氣匯聚理念·安氏理論》關(guān)鍵見解是：人氣匯聚是企業(yè)利潤(rùn)增加源泉；人氣匯聚時(shí)間快慢決定企業(yè)是否有利潤(rùn)?！度藲鈪R聚理念·安氏理論》就是要處理怎樣能快速匯聚人氣，并長(zhǎng)時(shí)間保持人氣匯聚。

《財(cái)富放大理論·安氏理論》關(guān)鍵研究結(jié)果是：在不一樣條件下，企業(yè)財(cái)富價(jià)值是不一樣。在A狀態(tài)下一元錢財(cái)富是一元錢，而在B狀態(tài)下一元錢財(cái)富變成了五元錢，到了C狀態(tài)下一元錢財(cái)富更增加為價(jià)值二十元錢。怎樣使企業(yè)財(cái)富增值，而避免帶來不利影響成為《財(cái)富放大理論·安氏理論》目標(biāo)。

鄙人獨(dú)創(chuàng)有適合上市企業(yè)使用“經(jīng)營(yíng)決議”全新理論，能給上市企業(yè)帶來新發(fā)展機(jī)會(huì)并由此產(chǎn)生巨大利潤(rùn)空間。上市企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵是決議，決議出了問題，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果而言，不是虧損就是破產(chǎn)。我們大量上市企業(yè)在增資擴(kuò)股后就變臉，也充足說明了現(xiàn)在上市企業(yè)沒有決議關(guān)鍵，董事會(huì)缺乏決議能力。下面列舉多個(gè)事件來說明決議關(guān)鍵性。

1，在清朝乾隆年代，當(dāng)歐洲700多人大型通商團(tuán)帶著世界上最優(yōu)異技術(shù)、設(shè)備及產(chǎn)品來到中國(guó)時(shí)；她們期望和當(dāng)初中國(guó)政府進(jìn)行通商但被中國(guó)乾隆皇帝拒于千里之外。由此使中國(guó)喪失了和世界同時(shí)發(fā)展良機(jī)，也埋下了中國(guó)百年屈辱歷史定時(shí)炸彈。

2，上世紀(jì)七十年代，美國(guó)IBM企業(yè)開發(fā)了當(dāng)初最優(yōu)異個(gè)人計(jì)算機(jī)系統(tǒng)[PC機(jī)]，并將其技術(shù)關(guān)鍵結(jié)果公開，帶來了PＣ機(jī)革命。由此而產(chǎn)生了以后世界著名“微軟企業(yè)”、“英特爾企業(yè)”等等。但I(xiàn)BM并未所以而受益，其原因在于IBM企業(yè)“決議層”董事會(huì)并不看好PＣ機(jī)前途。

3，1978年國(guó)際奧委會(huì)雅典會(huì)議決定，由“唯一申請(qǐng)城市”美國(guó)洛杉磯承接第二十三屆奧運(yùn)會(huì)。1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)是“彼得·尤伯羅思”杰作。開創(chuàng)了人類辦“奧運(yùn)會(huì)”從“賠錢”到“盈利”先例；其成功關(guān)鍵是組織者“經(jīng)營(yíng)觀念”改變。奧運(yùn)會(huì)花費(fèi)是巨大，如1972年“慕尼黑花了10億美元”；1976年“蒙特利爾花了20多億美元”；而1980年“莫斯科竟花了90多億美元”。

4，愛立信企業(yè)：上世紀(jì)七十年代世界通信市場(chǎng)，一向由美國(guó)人及日本人主導(dǎo)。進(jìn)入八十年代后，她們沒有看到個(gè)人數(shù)字通信技術(shù)前途，由此喪失了主導(dǎo)地位而讓小小企業(yè)“愛立信”所替換。

5，“芬蘭命運(yùn)——諾基亞首席實(shí)施官喬馬·奧利拉”，1992年，41歲奧利拉擔(dān)任諾墓亞企業(yè)首席實(shí)施官。業(yè)績(jī)●1998年企業(yè)股票猛升239％，達(dá)成每股118美元?！癜阎Z基亞企業(yè)變成世界頭號(hào)移動(dòng)電話制造商?！皧W利拉為高科技企業(yè)管理樹立了全新風(fēng)格?！?/p>

這么事例不勝枚舉，在這里只是列舉了一、二；以充足證實(shí)“經(jīng)營(yíng)決議”關(guān)鍵性及關(guān)鍵性。從人類所能作出正確決議反應(yīng)時(shí)間周期段看，已從上百年決議空間降低到不足十二個(gè)月；每次能做出正確決議試驗(yàn)機(jī)會(huì)從幾百次降低到只有一、二次。在現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中企業(yè)一旦決議失敗，再改變就肯定要付出巨大代價(jià)。對(duì)大型企業(yè)集團(tuán)來說，管理工作不是問題，而是企業(yè)決議問題。象美國(guó)“安然”、“世界通訊”，中國(guó)“銀廣夏”、“藍(lán)田股份”等等。這些企業(yè)她們經(jīng)營(yíng)管理層并沒有多大問題，有問題是決議層；決議失誤了，決議層為了掩蓋失敗，保住個(gè)人利益，于是就用虛報(bào)利潤(rùn)、做假帳等手段來進(jìn)行欺人騙世，這些充足說明了決議關(guān)鍵性。這就象一條在大海航行船，舵手（船長(zhǎng)）出現(xiàn)了問題，那么船員再努力也不能抵達(dá)目標(biāo)地，要走出困境只有一條路，換舵手。

中國(guó)證券市場(chǎng)誕生至今已十余年，發(fā)生幾百起收購(gòu)事件。從第一起“寶延事件”開始至今，其收購(gòu)重組思緒基礎(chǔ)上是一個(gè)路子：“炒作”--“圈錢”。而被收購(gòu)上市企業(yè)本身并未因收購(gòu)、重組而發(fā)展壯大并帶來生機(jī)，反而更多是陷入更大災(zāi)難?，F(xiàn)在最熱門“借殼上市”行為，這是一個(gè)非市場(chǎng)化市場(chǎng)行為；現(xiàn)中國(guó)已加入世貿(mào)，全方面進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，所以殼資源價(jià)值將逐步下降為“零”。在二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行單純炒作行為又受到證券法規(guī)監(jiān)管。以后，對(duì)上市企業(yè)收購(gòu)必需要有全新投資理念及方法。本人“經(jīng)營(yíng)決議”理論和此發(fā)展趨勢(shì)是一致，目標(biāo)是：做大、做強(qiáng)上市企業(yè)。

舉例說明：在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，把國(guó)民黨士兵轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣窠夥跑姂?zhàn)士過程就充足說明了思想轉(zhuǎn)變關(guān)鍵性，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，這就是理念改變。在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，被解放過來國(guó)民黨士兵人沒有變，手中槍也沒有變，所穿衣服也就只是換一個(gè)帽徽，但經(jīng)過戰(zhàn)場(chǎng)思想轉(zhuǎn)化，槍口一轉(zhuǎn)就變成了人民解放軍戰(zhàn)士，整個(gè)人精神面貌卻全變了。在思想上樹立了從“為她人賣命”到“為自己革命”。所以，經(jīng)營(yíng)管理關(guān)鍵是調(diào)感人主觀能動(dòng)性，只要這個(gè)問題處理了，其它一切管理問題也就全部處理了。本人自認(rèn)為在決議上面有一定天賦，加上后天努力，決議水平絕對(duì)一流。和我老鄉(xiāng)——“褚時(shí)建”相比，決不會(huì)輸給她，但本人決不會(huì)做第二個(gè)褚時(shí)建。我有能力搞好企業(yè)，同時(shí)我也要做資本家，不再需要她人給我發(fā)獎(jiǎng)金。本人堅(jiān)信有和“彼得·尤伯羅思”一樣經(jīng)營(yíng)能力?？戳艘陨夏敲炊喑晒κ吕榻B，請(qǐng)你大膽投票支持我！

三、控股深圳機(jī)場(chǎng)股份方案

控股深圳機(jī)場(chǎng)方案本人稱為知識(shí)產(chǎn)權(quán)收購(gòu)方案。用我控股深圳機(jī)場(chǎng)股份方案和三聯(lián)收購(gòu)鄭百文股份措施進(jìn)行比較以下：

1、三聯(lián)企業(yè)要求全部股東無償過戶50%股份；我要求定向增發(fā)16000萬股流通股給我本人，發(fā)行價(jià)9元，本人用專有知識(shí)產(chǎn)權(quán)《安氏理論》做價(jià)；

2、三聯(lián)注入鄭百文是三億元資產(chǎn)；我將《第六代管理方法·安氏理論》價(jià)值百億元知識(shí)產(chǎn)權(quán)注入深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)用；

3、三聯(lián)重組鄭百文失敗，所過戶股份不退；我負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)上市企業(yè)，所承諾經(jīng)營(yíng)目標(biāo)沒有達(dá)成最低要求，所增發(fā)股份全部注銷。而深圳機(jī)場(chǎng)得到了價(jià)值百億元《第六代管理方法·安氏理論》；

4、三聯(lián)重組鄭百文，其所獲5０%流通股市值遠(yuǎn)大于所注入鄭百文三億元資產(chǎn)，三聯(lián)實(shí)際上也是零成本收購(gòu)；我投入是智力知識(shí)產(chǎn)權(quán)方案，資金零成本。就資金而言兩則是相同地，實(shí)際上我投入資產(chǎn)比三聯(lián)多。

如此這么一比，三聯(lián)方案并不能確保其它股東利益有增加，比我經(jīng)營(yíng)方案要差很多。假如能得到廣大股東支持，在完成增發(fā)后，本人將獨(dú)自進(jìn)入上市企業(yè)董事會(huì)，我所率領(lǐng)管理精英將作為本人參謀不進(jìn)入上市企業(yè)管理層。

假如在9月底之前能入主深圳機(jī)場(chǎng)，我確保在三年任期內(nèi)完成以下工作目標(biāo)，我們按深圳機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)指標(biāo)作為入主時(shí)上市企業(yè)凈利潤(rùn)計(jì)算依據(jù)，本人確保在新三個(gè)會(huì)計(jì)年度后使深圳機(jī)場(chǎng)凈利潤(rùn)總額增加100%。假如只完成30%利潤(rùn)我將不能享受增發(fā)股份權(quán)利；假如完成30%以上至100%以下利潤(rùn)我將只能按完成百分比享受部分增發(fā)股份權(quán)利；完成100%利潤(rùn)我才將完全享受全部增發(fā)股份權(quán)利。

假如收購(gòu)工作要到初（2月前）才能完成入主，完成利潤(rùn)目標(biāo)將需要四個(gè)會(huì)計(jì)年度才能實(shí)現(xiàn)；假如收購(gòu)工作要到底才能完成入主（廣州新機(jī)場(chǎng)建成后），那么完成利潤(rùn)目標(biāo)將需要八個(gè)會(huì)計(jì)年度才能實(shí)現(xiàn)（最少六年）。時(shí)間就是金錢，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)及股東趕快決定?。?！

為確保各方利益，本人要求增發(fā)股分過戶工作必需在入主前完成。本人所持有股份按要求由登記企業(yè)鎖定，在經(jīng)營(yíng)期間不能買出、不能抵押、不能轉(zhuǎn)讓。假如上述100%利潤(rùn)增加目標(biāo)只完成30%，我將全部股票返還給上市企業(yè)；假如完成工作量在30%-100%之間，我則按未完成任務(wù)百分比返還部分股票給上市企業(yè)。

我用所獲16000萬股流通股股票和控股股東非流通股股票交換。變成我持有全部非流通股，而原控股股東持有16,00萬股流通股格局。深圳機(jī)場(chǎng)收購(gòu)前總股本為79,982.4萬股，非流通股股股票,凈資產(chǎn)價(jià)值為14.4億元，流通股16000萬股收購(gòu)前價(jià)值為14.4億元，因?yàn)槭召?gòu)原因股價(jià)將上漲，流通股部分收購(gòu)后將達(dá)成市值28.16億元以上。等于控股股東按每股6元以上減持（遠(yuǎn)高于凈資產(chǎn)值），比已停止“國(guó)有股減持方案”為優(yōu)。在7月24日，深賽格逾億國(guó)有法人股竟拍成交；每股成交價(jià)1.155元，遠(yuǎn)低于每股凈資產(chǎn)1.543元。在完成控股收購(gòu)后，本人承諾所取得全部非流通股股票,永遠(yuǎn)不上市流通。

本著對(duì)投資者負(fù)責(zé)對(duì)全體股民負(fù)責(zé)態(tài)度，首先確保流通股股東權(quán)利。使我們企業(yè)股票價(jià)格在二級(jí)市場(chǎng)一直處于上游水平，即“一流企業(yè)，要一流股價(jià)”標(biāo)準(zhǔn)。假如達(dá)成以上翻倍目標(biāo)，對(duì)原來非流通股股東而言，在三年中投資權(quán)益實(shí)際增加了77.1%，年平均增加21%。對(duì)全體流通股股民而言、因?yàn)樯鲜衅髽I(yè)業(yè)績(jī)大幅提升，股價(jià)自然上升，最少有150%以上漲幅，能給股民每十二個(gè)月帶來34.5%以上資本增值收益。

以上方案是最優(yōu)控股方案，假如不能得到股東投票支持，我們將深表遺憾！??！

四、收購(gòu)方案可實(shí)施理論是“交換產(chǎn)生財(cái)富”

此方案能否實(shí)施關(guān)鍵是股東是否同意用增發(fā)16000萬股流通股股權(quán)，交換安崗《第六代管理方法·安氏理論》等四理論。也就是大家是否認(rèn)可《第六代管理方法·安氏理論》價(jià)值和交換股票是等價(jià)。交換后深圳機(jī)場(chǎng)股價(jià)能站在9元以上嗎？這將是成功關(guān)鍵?。。?/p>

在大家觀念中一向提倡要等價(jià)交換，交換不能產(chǎn)生財(cái)富。中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾先生就不一樣意這個(gè)見解；她老人家就說“交換產(chǎn)生財(cái)富”。本人舉雙手贊成并果斷支持這個(gè)見解。我們用養(yǎng)羊和造斧頭來進(jìn)行說明：先按等價(jià)交換理論設(shè)定“一只羊可交換一把斧頭”那么一只羊和一把斧頭價(jià)值是相同。

一個(gè)養(yǎng)羊人，當(dāng)她需要一把斧頭時(shí)，有二種措施能夠取得：措施一、自己產(chǎn)生，那么她將要付出養(yǎng)十頭羊時(shí)間和精力才能產(chǎn)生出斧頭；措施二、用所養(yǎng)一只羊去交換一把斧頭。一樣造斧頭人，想吃羊也有二個(gè)措施：1、用造十把斧頭時(shí)間和精力去養(yǎng)羊；2、用一把斧頭去交換一只羊。

對(duì)養(yǎng)羊人來說，只要取得一把斧頭代價(jià)是九只羊以下就能夠接收；一樣對(duì)造斧頭得人來說，只要取得一只羊代價(jià)是九把斧頭以下就能夠接收。現(xiàn)在只要一只羊就能夠交換一把斧頭，對(duì)養(yǎng)羊得人來說，節(jié)省了九只羊；對(duì)造斧頭人來說節(jié)省了九把斧頭。假如無利可言，大家又怎樣要去交換。節(jié)省八只羊或八把斧頭實(shí)際上就是相對(duì)增加財(cái)富。所以我們說“交換產(chǎn)生財(cái)富”。其相對(duì)財(cái)富產(chǎn)生關(guān)鍵就是不一樣人她們產(chǎn)生成本及效率不一樣。

因?yàn)轲B(yǎng)羊輕易、當(dāng)羊太多時(shí)，那么在市場(chǎng)上就可能要2只羊或更多羊才能交換一把斧頭，帶來養(yǎng)羊人財(cái)富相對(duì)降低或造成造斧頭人財(cái)富地增加；反之孑然。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上也一樣如此，我們用買入1000股深圳機(jī)場(chǎng)股票來進(jìn)行說明：假定你9元買入了1000股深圳機(jī)場(chǎng)股票，投入資金9000萬元（為計(jì)算方便，不考慮稅費(fèi)）。增發(fā)股票完成后，你還有1000股深圳機(jī)場(chǎng)股票，每股凈資產(chǎn)從3.02元降低到2.52元。只要重組上市后開盤價(jià)在9元以上，對(duì)任何一個(gè)流通股股東而言，其本身利益并沒有任何經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)非流通股股東而言，只要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)黾?0%以上，其凈資產(chǎn)也沒有降低。

深圳機(jī)場(chǎng)股份企業(yè)加深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）利潤(rùn)總額估量不到5億元，扣除投資收益不足3.5億元。深圳機(jī)場(chǎng)總累計(jì)凈資產(chǎn)在50億元以內(nèi)。實(shí)際凈資產(chǎn)收益率在7%。深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）利用降低深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）利潤(rùn)來確保深圳機(jī)場(chǎng)股份企業(yè)利潤(rùn)增加。這種情況是不會(huì)長(zhǎng)久。

因?yàn)槲覀兘?jīng)營(yíng)重組，在對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)行“九板斧”經(jīng)營(yíng)改造后，估計(jì)將使深圳機(jī)場(chǎng)每十二個(gè)月增加10億元利潤(rùn)，按控股方案重組后總股本95982.4萬股計(jì)算，每股增加收益0.43元。對(duì)非流通股來說一元就是一元，對(duì)流通股而言則大不相同。假定證券市場(chǎng)是低投機(jī)投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升20元（按20倍市盈率計(jì)）；假如是適宜投機(jī)投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升40元（按40倍市盈率計(jì)）；假如是大量投機(jī)投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升60元（按60倍市盈率計(jì)）；假如是過分投機(jī)投資市場(chǎng)每股收益增加1元將使股價(jià)再上升80元（按80倍市盈率計(jì)）。這就是證券市場(chǎng)財(cái)富放大理論，也是“交換產(chǎn)生財(cái)富”關(guān)鍵表現(xiàn)方法。所以股價(jià)將上漲最少8.6元。

中國(guó)證券市場(chǎng)十余年發(fā)展，有過幾百次收購(gòu)、重組行為。有網(wǎng)絡(luò)概念、高科技概念、高校概念、軟件概念、民營(yíng)概念、入世概念......等等等等。拋開這些概念不講，其關(guān)鍵應(yīng)該只有一個(gè)，那就是“利潤(rùn)增加”。至今沒有一家經(jīng)過炒作概念而使上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)得到真正大幅度提升。炒作概念只是把上市企業(yè)作為銀行提款機(jī)、唐僧肉，不吃白不吃。

我所進(jìn)行控股工作，沒有什么概念，假如說有就是利潤(rùn)增加概念。假如達(dá)成利潤(rùn)翻倍目標(biāo)，流通股股東手中股票每股最少也值17.6元，假如這期間大盤暴漲，那么每股過百元也有可能。如此經(jīng)營(yíng)十年后將達(dá)成每股收益過十元，你財(cái)富將所以而放大20倍甚至上百倍。本人在初所寫“十年陳股香，賺它壹百倍”講就是這個(gè)道理。

在美國(guó)有一個(gè)經(jīng)典投資小說：有一個(gè)靠揀破爛為生老太太，死在了垃圾旁，她親屬在整理老太太留下遺物時(shí)發(fā)覺了一張一百美圓面值IBM企業(yè)股票。這張一百美圓面值IBM企業(yè)股票，經(jīng)過教授計(jì)算它價(jià)值是1400萬美圓。而時(shí)間只用了50年，其價(jià)值增加了14萬倍。這么投資效率在中國(guó)就不會(huì)再發(fā)生嗎？

用一句話總結(jié)，只要你相信深圳機(jī)場(chǎng)重組后股價(jià)能上漲到17.6元以上，請(qǐng)投票支持我！

五、深圳機(jī)場(chǎng)控股收購(gòu)方案實(shí)施步驟

第一步、由上市企業(yè)董事會(huì)公布我控股收購(gòu)匯報(bào)，提議召開臨時(shí)股東大會(huì)進(jìn)行表決。為確保各方利益，要求股票停牌4０天，假如股東同意，那么再申請(qǐng)停牌不超出６０天進(jìn)行股份定向增發(fā)、收購(gòu)重組及決議層改組。臨時(shí)股東大會(huì)表決內(nèi)容為：

A、增選安崗為深圳機(jī)場(chǎng)股份董事；

B、定向增發(fā)16000萬股流通股給安崗，發(fā)行價(jià)格每股9元人民幣，安崗以《第六代管理方法·安氏理論》專有知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)認(rèn)購(gòu)；在完成利潤(rùn)翻倍目標(biāo)后所取得股票成立。不能完成利潤(rùn)翻倍目標(biāo)按未完成百分比由上市企業(yè)進(jìn)行回收注銷，其它取得股份在確定后能夠上市流通。低于30%增加則全部回收注銷。當(dāng)和非流通股進(jìn)行交換后，注銷流通股股份改為注銷非流通股股份；

C、再定向增發(fā)不超出3億股流通股，向深圳投資管理企業(yè)發(fā)行，發(fā)行價(jià)格每股9元人民幣，定向收購(gòu)深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）全部資產(chǎn)（按深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）凈資產(chǎn)值計(jì)算）。控股股東以現(xiàn)金方法認(rèn)購(gòu)股份十二個(gè)月后上市，控股股東以非現(xiàn)金方法認(rèn)購(gòu)股份三年后上市，深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）企業(yè)負(fù)債部分變?yōu)樯鲜衅髽I(yè)負(fù)債。

第二步、當(dāng)股股東認(rèn)可控股收購(gòu)方案后，我將所取得流通股16,000萬股全部和（深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）非流通股進(jìn)行交換?？毓晒蓶|（深圳投資管理企業(yè)）變?yōu)槌止?6,000萬股流通股股東，而我替換原（深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）成為非流通股新控股股東。完成后深圳投資管理企業(yè)共持股46,000萬股流通股股東，為第二大股東；而我替換原（深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）成為新控股股東，持股51,182.4萬股為第一大股東；

第三步、將（深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）全部資產(chǎn)注入上市企業(yè)，增發(fā)新股以每股9元價(jià)格向（深圳市投資管理企業(yè)）定向發(fā)行流通股，要求以下；A、以現(xiàn)金方法認(rèn)購(gòu)股份十二個(gè)月后上市，B、以非現(xiàn)金方法認(rèn)購(gòu)股份三年后上市。深圳市投資管理企業(yè)共持有流通股46,000萬股，總投入凈資產(chǎn)值為41.4億元，保本股價(jià)為9元；按17.6元計(jì)算總市值為80.96億元。

按總增發(fā)4.6億股流通股計(jì)算，股份增發(fā)交換完成后股份改變以下：1、總股本為125,982.4萬股，流通股為74,800萬股，每股凈資產(chǎn)4.06元（按三季匯報(bào)計(jì)）。完成利潤(rùn)翻倍目標(biāo)，每股收益為1.1元以上。我們按市盈利30倍計(jì)算，股價(jià)為33元(按市盈利20倍計(jì)算，股價(jià)為22元),流通股股東市值增加333.33%以上；國(guó)有股46000萬股流通股總市值為151.8億元，比投入凈資產(chǎn)值多110.4億元。

只要股價(jià)能在10元至33元，此方法比現(xiàn)在國(guó)有股轉(zhuǎn)讓方法可多賣出10.5%到366.67%；

整個(gè)收購(gòu)方案可達(dá)成三贏：

Ａ、現(xiàn)有流通股股東利益并未因股份百分比降低而收入降低，反而因股價(jià)上漲而增加；

Ｂ、國(guó)有控股股東得以高價(jià)減持手中國(guó)有股（可達(dá)三倍凈資產(chǎn)價(jià)格）；

Ｃ、我替換國(guó)有控股股東成為新控股股東，所持有非流通股股份仍然不流通，《第六代管理方法·安氏理論》知識(shí)產(chǎn)權(quán)得以兌現(xiàn)。

退一萬步說,安崗不能使經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上升,因?yàn)樽N了全部非流通股,致使股份降低到74,800萬股,凈資產(chǎn)變?yōu)?.84元/股,每股收益0.5元，實(shí)際可流通股為28800萬股。

和四只全流通股進(jìn)行比較：1、方正科技：37324.8萬股，凈資產(chǎn)1.785元/股,每股收益0.212元/股，股價(jià)為8.5元；2、愛使股份：29962.48萬股，凈資產(chǎn)2.087元/股,每股收益0.086元/股，股價(jià)為9.2元；3、145531.69萬股，凈資產(chǎn)1.41元/股,每股收益0.025元/股，股價(jià)為3.8元；4、飛樂音響：42416.51萬股，凈資產(chǎn)1.564元/股,每股收益0.065元/股，股價(jià)為9.7元。由此得出結(jié)論：深圳機(jī)場(chǎng)股價(jià)一定在10元/股以上。

此收購(gòu)項(xiàng)目標(biāo)最終買單者，是能夠看到深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展前途新投資人，是堅(jiān)信深圳機(jī)場(chǎng)股價(jià)值17.6元以上理性投資者。

附件：一、深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)重組商業(yè)計(jì)劃書

二、深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園投資有可能打水漂

三、開創(chuàng)深圳機(jī)場(chǎng)物流新局面

四、中國(guó)機(jī)場(chǎng)怎樣才能走出困境

五、航空企業(yè)安氏人力資源管理

六、上市企業(yè)高管股權(quán)薪酬激勵(lì)方案深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)重組商業(yè)計(jì)劃書（方案）總設(shè)計(jì)師：安崗

深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展方向及重組關(guān)鍵點(diǎn)

近幾年，全球大型航空企業(yè)間重組和聯(lián)盟十分紅火，現(xiàn)在，已經(jīng)形成了多個(gè)大航空聯(lián)盟，大有瓜分世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)之勢(shì)。從某種意義上來講，機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展將取決于和世界級(jí)航空聯(lián)盟和航空企業(yè)全球航線結(jié)構(gòu)調(diào)整。假如機(jī)場(chǎng)地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展前景和服務(wù)質(zhì)量不能滿足其要求，那么該機(jī)場(chǎng)將不會(huì)成為其全球航線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)一個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，在“樞紐機(jī)場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于劣勢(shì)，淪為“樞紐機(jī)場(chǎng)”喂給市場(chǎng)，甚至有被淘汰和無法生存下去危險(xiǎn)。

深圳機(jī)場(chǎng)首先，要為現(xiàn)有基地航空企業(yè)（中國(guó)南方航空企業(yè)深圳企業(yè)）提供愈加優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加緊其發(fā)展壯大，成為世界級(jí)航空企業(yè)。其次，要采取有吸引力政策和方法，將中國(guó)其它航空企業(yè)吸引到深圳機(jī)場(chǎng)來建立基地。再首先，要采取開放政策和方法，將世界頂尖航空企業(yè)也吸引到深圳來，爭(zhēng)取它們將深圳作為其全球或區(qū)域性航空基地。

要向中央爭(zhēng)取愈加開放航空運(yùn)輸政策，許可外航飛機(jī)在深圳過夜，許可外航選擇深圳機(jī)場(chǎng)作為其航空運(yùn)輸基地。機(jī)場(chǎng)也可給基地航空企業(yè)更多優(yōu)惠，如對(duì)基地航空企業(yè)用地，能夠給優(yōu)惠地價(jià)；還能夠采取多個(gè)方法，如許可航空企業(yè)投資建設(shè)專用候機(jī)樓和停機(jī)坪；合作開發(fā)機(jī)場(chǎng)地非航空性經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目等。

深圳機(jī)場(chǎng)要努力為航空企業(yè)增加新航線、多開新航班發(fā)明條件：航線數(shù)量多少及航班密度高低是衡量“樞紐機(jī)場(chǎng)”價(jià)值一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。只有航線數(shù)量多、航班密，才能吸引大量客源。深圳機(jī)場(chǎng)要大力開辟新航線，并增加航班密度。因?yàn)楹骄€、航班是由航空企業(yè)決定，并受到民航總局管制，深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)航空企業(yè)給幫助。另外，機(jī)場(chǎng)還要為實(shí)施聯(lián)盟和代碼共享航空企業(yè)提供便利，盡可能將聯(lián)盟企業(yè)和代碼共享企業(yè)值機(jī)柜臺(tái)，通道和停機(jī)坪安排在相鄰區(qū)域。

深圳機(jī)場(chǎng)要制訂含有競(jìng)爭(zhēng)力收費(fèi)政策：降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi)是提升機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引航空企業(yè)飛機(jī)停靠有力方法之一（深圳機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因資料不全不清楚難和比較，我用其它資料說明）：比如以一架747～400航機(jī)降落需支付費(fèi)用為例，日本成田和關(guān)西機(jī)場(chǎng)收費(fèi)最高，在10000美元以上，香港新機(jī)場(chǎng)收費(fèi)為5740美元，上海機(jī)場(chǎng)收費(fèi)為5000美元、新加坡機(jī)場(chǎng)約為2760美元，曼谷機(jī)場(chǎng)是2500美元，馬尼拉機(jī)場(chǎng)收費(fèi)為2180美元，漢城金浦機(jī)場(chǎng)收費(fèi)約為2100美元，吉隆坡機(jī)場(chǎng)只收約1200美元。

我們深圳機(jī)場(chǎng)應(yīng)該依據(jù)不一樣時(shí)段、不一樣飛機(jī)、不一樣航線、直達(dá)或經(jīng)停等情況實(shí)施差異費(fèi)率，開始能夠設(shè)置5—6個(gè)時(shí)段和冷熱航線等實(shí)施差異費(fèi)率，待成熟后，實(shí)施差異費(fèi)率時(shí)段數(shù)量、航線數(shù)和覆蓋面能夠合適增加，逐步形成比較完善差異費(fèi)率科學(xué)體系，從而使機(jī)場(chǎng)得到充足利用。這也是國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)一個(gè)通行做法。經(jīng)過科學(xué)計(jì)算，本人能夠?qū)⑸钲跈C(jī)場(chǎng)一條跑道運(yùn)輸量由1,700萬人次/年上限，提升到9,335萬人次/年。

世界多種航空運(yùn)輸組織對(duì)本世紀(jì)航空業(yè)需求估計(jì)和中國(guó)民航發(fā)展全部在向我們展示著一個(gè)美好明天。民航業(yè)大發(fā)展也帶來了機(jī)場(chǎng)地域前所未有發(fā)展。“臨空地域”和“臨空聚集”已成為我們城市和我們經(jīng)濟(jì)生活中一個(gè)關(guān)鍵組成部分。航空業(yè)將是深圳在新世紀(jì)面臨最大挑戰(zhàn)之一，也是最大機(jī)遇之一。以深圳機(jī)場(chǎng)科學(xué)完善為起點(diǎn)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行綜合開發(fā)，一座牽動(dòng)深圳經(jīng)濟(jì)新型小區(qū)——“航空港”必將出現(xiàn)。

收購(gòu)深圳機(jī)場(chǎng)重組“九大板斧”方案

第一板斧：將深圳周圍惠州、東莞、廣州、佛山、順德、江門、中山、珠海等城市及香港、澳門地域用陸路、水路交通進(jìn)行連接。用“特許經(jīng)濟(jì)權(quán)”方法開通上述地域直通巴士或快艇客船。經(jīng)過這種方法可確定深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展方向；估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上利潤(rùn)；

第二板斧：用《第六代管理方法·安氏理論》對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行全方面整合，落實(shí)“決議、監(jiān)管、空間”六字方針進(jìn)行資源優(yōu)化組合，以確定調(diào)整方向。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)節(jié)省10,000萬元以上成本；

第三板斧：假如能夠估計(jì)深圳機(jī)場(chǎng)每十二個(gè)月將有萬人次以上使用機(jī)場(chǎng)，我們將在機(jī)場(chǎng)內(nèi)建設(shè)有機(jī)場(chǎng)特色休閑、購(gòu)物、娛樂中心......。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來20,000萬元以上利潤(rùn)；

第四板斧：按“航空樞紐中心”要求建設(shè)每十二個(gè)月能處理百萬噸級(jí)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)配送中心......。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上利潤(rùn)；

第五板斧：新建花卉等特種商品拍賣營(yíng)銷中心，實(shí)施一條龍服務(wù)......。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上利潤(rùn)；

第六板斧：建立大宗商品連鎖批發(fā)營(yíng)銷中心......。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來10,000萬元以上利潤(rùn)；

第七板斧：新建大型汽車銷售、維修等服務(wù)一條街......。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來租金5000萬元以上利潤(rùn)；

第八板斧：同金融租賃企業(yè)合作開展汽車租賃連鎖服務(wù)......。估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來5億元以上利潤(rùn)；

第九板斧：大量收購(gòu)、租賃、托管重組中國(guó)其它機(jī)場(chǎng)，估計(jì)每十二個(gè)月可為深圳機(jī)場(chǎng)帶來,平均每個(gè)機(jī)場(chǎng)全部有1至5億元利潤(rùn)。假如我們管理20家機(jī)場(chǎng)將有最少20億元/年利潤(rùn).

能夠肯定,在本人經(jīng)營(yíng)重組深圳機(jī)場(chǎng)后，可為深圳機(jī)場(chǎng)多帶來10億元以上新利潤(rùn)收入。收購(gòu)、租賃、托管重組其它機(jī)場(chǎng)可再為深圳機(jī)場(chǎng)帶來幾十億至上百億元收入。......

深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)是“第四方物流服務(wù)平臺(tái)”還是在炒作？

------15億元構(gòu)筑航空物流平臺(tái)投資有可能打水漂

[-10-29深圳商報(bào)記者魯軍采訪]根據(jù)國(guó)際物流教授測(cè)算，航空物流園區(qū)每投入1元錢，就能夠給社會(huì)發(fā)明經(jīng)濟(jì)價(jià)值8元錢。盡管深圳航空物流園區(qū)現(xiàn)在仍處于起步階段，不過，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)收入?yún)s早已從1996年1000萬元猛增至今年1億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在僅貨代企業(yè)有意向進(jìn)駐就已近20家。巨大經(jīng)濟(jì)“磁場(chǎng)”效應(yīng)，使物流園區(qū)項(xiàng)目還未完工，就已引得眾多國(guó)際物流企業(yè)聞?dòng)嵍鴣?，甚至早早地在機(jī)場(chǎng)周圍地域“安營(yíng)扎寨”，只待進(jìn)駐。

15億元構(gòu)筑航空物流平臺(tái)：昨日早晨，記者來到在深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)。在這里，國(guó)際貨運(yùn)村一期工程正在加緊建設(shè)，兩層樓現(xiàn)代化貨運(yùn)村已露出雛形。

據(jù)航空物流園區(qū)籌建辦主任范光明介紹，在這片占地總面積116萬平方米范圍內(nèi)，將計(jì)劃興建四大功效區(qū)域：空運(yùn)中心、海運(yùn)中心、保稅貿(mào)易倉區(qū)和臨港工貿(mào)園區(qū)。投資總額為15億元，首期投資6億元。自今年1月16日開工建設(shè)以來，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利。依據(jù)計(jì)劃，航空物流園區(qū)將從硬件、軟件和服務(wù)等三個(gè)方面營(yíng)造一個(gè)公平、公正、中立含有柔性服務(wù)特點(diǎn)第四方物流服務(wù)平臺(tái)。

計(jì)劃已經(jīng)確定，建設(shè)也隨之跟上。據(jù)介紹，在物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目中，中國(guó)貨站項(xiàng)目標(biāo)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基礎(chǔ)確定，計(jì)劃于今年底動(dòng)工，爭(zhēng)取5月投入使用。保稅倉一期工程正在進(jìn)行施工招標(biāo)工作，估計(jì)明年5月完工；園區(qū)內(nèi)信息平臺(tái)計(jì)劃設(shè)計(jì)工作已確定由IBM、GE（美國(guó)通用電氣）、天信達(dá)和美國(guó)優(yōu)利等世界著名IT企業(yè)作為關(guān)鍵團(tuán)體，待合資企業(yè)正式成立后便立即進(jìn)行招標(biāo)工作。在已經(jīng)開工項(xiàng)目中，機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管中心已經(jīng)投入運(yùn)作。

據(jù)悉，該園區(qū)一期工程將在2年之內(nèi)完成。到時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)中國(guó)、國(guó)際航空貨物處理能力將分別達(dá)成50萬噸和20萬噸。而備受貨主關(guān)注聯(lián)檢綜合樓也將提供報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、快遞、商務(wù)等“一站式”服務(wù)。

“巢”未筑好卻已引來百家“鳳”：記者發(fā)覺，現(xiàn)在，盡管物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目即使仍在開啟過程中，不過，佐川急便、日通（NIPPON）、近鐵（KWE）等大型國(guó)際物流商就早已散布于機(jī)場(chǎng)周圍，一旦時(shí)機(jī)成熟，便會(huì)立即進(jìn)駐園區(qū)，以搶得市場(chǎng)先機(jī)。

據(jù)該物流園區(qū)市場(chǎng)拓展部經(jīng)理謝濱介紹，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)定位是在“第四方物流服務(wù)”，所以興建園區(qū)關(guān)鍵目標(biāo)在于完善供給鏈管理，打造一個(gè)關(guān)鍵服務(wù)平臺(tái)。所以，物流園區(qū)將經(jīng)過整合多種運(yùn)輸模式，增強(qiáng)服務(wù)功效。她表示，過去，很多貨運(yùn)代理從四面八方到深圳“趕集”，現(xiàn)在，物流園區(qū)將貨運(yùn)村、貨站、聯(lián)檢等集中在一起，就像一個(gè)大型“超市”，將多種產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等步驟所需要服務(wù)全部連接在一起，從而大幅降低生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本，為用戶提供增值服務(wù)。她介紹說，貨運(yùn)村和貨站之間不過50米距離，貨物從工廠出來，便可直接進(jìn)入貨運(yùn)村，立即打板，運(yùn)輸，大大節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)輸成本，同時(shí)還大幅降低了貨物在運(yùn)輸過程中損耗。

機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)興建，不僅改善了機(jī)場(chǎng)區(qū)域硬件環(huán)境，而且還全方面提升了深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)水準(zhǔn)。據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)民航業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉斌介紹，為提升服務(wù)，機(jī)場(chǎng)方面主動(dòng)為航空企業(yè)提供相關(guān)資料和調(diào)研匯報(bào)，以加緊其對(duì)深圳市場(chǎng)培育過程。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還為航空企業(yè)和大型和企業(yè)提供“一站式”服務(wù)，設(shè)身處地為她們處理難題。

記者了解到，良好服務(wù)保障機(jī)制和輻射珠三角地域、極其豐富航空貨源，使不少國(guó)際航空物流業(yè)巨子主動(dòng)前來深圳機(jī)場(chǎng)，洽談相關(guān)合作事宜。如德國(guó)漢莎航空企業(yè)，就一直和深圳機(jī)場(chǎng)保持著熱線聯(lián)絡(luò)；其它如TNT等著名物流企業(yè)也紛紛拋出“繡球”，看好深圳航空物流園區(qū)發(fā)展前景。而IBM、富士康、沃爾瑪、聯(lián)想等客商也全部數(shù)次和該物流園區(qū)高層接觸、見面，表示合作意向。另有多家國(guó)際航空企業(yè)也有意在深圳機(jī)場(chǎng)開設(shè)更多國(guó)際貨運(yùn)航班，以滿足不停增加航空物流發(fā)展需要。

而當(dāng)國(guó)際航空物流企業(yè)紛紛看好深圳同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)責(zé)任人也頻頻主動(dòng)走出家門“引鳳”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在僅有意向進(jìn)駐物流園區(qū)貨代企業(yè)就達(dá)近20家，為緩解貨運(yùn)村一期工程建成后可能出現(xiàn)客商爭(zhēng)搶進(jìn)駐壓力，現(xiàn)在該物流園區(qū)正在抓緊對(duì)國(guó)際貨運(yùn)村二期建設(shè)進(jìn)行計(jì)劃。

深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)實(shí)際上是房地產(chǎn)開發(fā)

看了上面記者采訪及機(jī)場(chǎng)方面對(duì)第四方物流服務(wù)說明了解，我們能夠得到這么結(jié)論：1、買賣方貨物運(yùn)輸是“第一方物流”；2、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)是“第二方物流”；3、能進(jìn)行門對(duì)門貨運(yùn)代理就是“第三方物流”。將1，2，3，各方拉到一起自然就是“第四方物流服務(wù)”。天??！全部什么年代了，還有些人能這么了解。

據(jù)該物流園區(qū)市場(chǎng)拓展部經(jīng)理謝濱介紹，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)定位是在“第四方物流服務(wù)”，所以興建園區(qū)關(guān)鍵目標(biāo)在于完善供給鏈管理，打造一個(gè)關(guān)鍵服務(wù)平臺(tái)。所以，物流園區(qū)將經(jīng)過整合多種運(yùn)輸模式，增強(qiáng)服務(wù)功效。她表示，過去，很多貨運(yùn)代理從四面八方到深圳“趕集”，現(xiàn)在，物流園區(qū)將貨運(yùn)村、貨站、聯(lián)檢等集中在一起，就像一個(gè)大型“超市”，將多種產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等步驟所需要服務(wù)全部連接在一起，從而大幅降低生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本，為用戶提供增值服務(wù)。她介紹說，貨運(yùn)村和貨站之間不過50米距離，貨物從工廠出來，便可直接進(jìn)入貨運(yùn)村，立即打板，運(yùn)輸，大大節(jié)省了時(shí)間和運(yùn)輸成本，同時(shí)還大幅降低了貨物在運(yùn)輸過程中損耗。應(yīng)該能夠肯定，深圳機(jī)場(chǎng)本身并不參與物流運(yùn)轉(zhuǎn)，而是用“第四方物流”幌子進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)。能否順利我們將視目以待。但不管成功是否，這個(gè)項(xiàng)目全部不可能將深圳機(jī)場(chǎng)物流水平真正提升。假如失敗這將是愈加嚴(yán)重“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”第二。

“機(jī)場(chǎng)高爾夫球場(chǎng)”我們估計(jì)深圳機(jī)場(chǎng)可能要虧損5億元。深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)假如開發(fā)再次失敗，我們估計(jì)深圳機(jī)場(chǎng)可能要虧損多達(dá)15億元。假如此事不幸被我們言中，由此產(chǎn)生20億元虧損將由誰來負(fù)擔(dān)？？？依據(jù)證券市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，大股東是不會(huì)買單，一定會(huì)轉(zhuǎn)嫁危機(jī)。更何況這兩個(gè)項(xiàng)目本身就在由大股東深圳機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）投資。假如大股東將這兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行包裝而注入上市企業(yè)深圳機(jī)場(chǎng)，最終買單者一定是深圳機(jī)場(chǎng)公眾股股東。

為證實(shí)我們判定，在下面篇幅中我們搜集了相關(guān)“第四方物流”相關(guān)介紹供深圳機(jī)場(chǎng)流通股股東參考。我期望深圳機(jī)場(chǎng)流通股股東現(xiàn)在就能支持我入主深圳機(jī)場(chǎng)，而不是等到深圳機(jī)場(chǎng)變成“ST機(jī)場(chǎng)”才考慮。到那時(shí)只怕是“巧媳婦難為無米之炊”。只好變成“珠海機(jī)場(chǎng)第二”?。?！

什么是第四方物流？

“第三方物流”，作為一個(gè)新興物流方法活躍在流通領(lǐng)域，它節(jié)省物流成本、提升物流效率功效已為眾多企業(yè)認(rèn)可。伴隨企業(yè)要求提升“第三方物流”在整合社會(huì)全部物流資源以處理物流瓶頸、達(dá)成最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；即使從局部來看，第三方物流是高效率，但從一個(gè)地域、一個(gè)國(guó)家整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和結(jié)果極難達(dá)成最優(yōu)，難以處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新物流瓶頸。另外，物流業(yè)發(fā)展需要技術(shù)教授和管理咨詢教授推進(jìn)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)人才隊(duì)伍支撐。

對(duì)此有些人提出，必需親密用戶和第三方物流關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理。于是“第四方物流”(4PL，F(xiàn)ourthPartyLogistics)便應(yīng)運(yùn)而生。

“第四方物流”概念首先是由著名管理咨詢企業(yè)埃森哲企業(yè)（又名安盛咨詢企業(yè)）提出，而且將“第四方物流”作為專有服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織本身及含有互補(bǔ)性服務(wù)提供商資源、能力和技術(shù)，來提供全方面供給鏈處理方案供給鏈集成商”。盡管其中有業(yè)內(nèi)人事懷疑咨詢企業(yè)此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)嫌疑，然而，業(yè)界廣泛共識(shí)是，物流管理日益復(fù)雜和信息技術(shù)爆炸性發(fā)展，使得供給鏈管理過程中確實(shí)確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”來進(jìn)行管理協(xié)調(diào)。而且，學(xué)術(shù)界、管理顧問企業(yè)、第三方物流企業(yè)和最終用戶全部認(rèn)為對(duì)這種實(shí)體需要是越來越強(qiáng)烈。它關(guān)鍵作用應(yīng)該是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)供給鏈進(jìn)行監(jiān)控，在用戶和它物流和信息供給商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)絡(luò)人”角色。

“第四方物流”這一新舶來品對(duì)中國(guó)物流行業(yè)或說對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)發(fā)展到底有什么意義呢？到現(xiàn)在為止，中國(guó)對(duì)此還沒有相關(guān)權(quán)威評(píng)論和探討。筆者依據(jù)物流業(yè)內(nèi)對(duì)國(guó)際上通行供給鏈管理部分了解，并綜合相關(guān)資料，努力爭(zhēng)取給大家一個(gè)較為全方面介紹。

第四方物流定義及和第三方物流區(qū)分

什么是物流：依據(jù)美國(guó)物流管理理事會(huì)定義，“物流就是把消費(fèi)品從生產(chǎn)線終點(diǎn)有效地移動(dòng)到相關(guān)消費(fèi)者廣泛活動(dòng)，也包含將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)活動(dòng)”。

“第三方物流供給商”為用戶提供全部或一部分供給鏈物流服務(wù)，以獲取一定利潤(rùn)。第三方物流企業(yè)提供服務(wù)范圍很廣：它能夠簡(jiǎn)單到只是幫助用戶安排一批貨物運(yùn)輸，也能夠復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)企業(yè)整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流有時(shí)也被稱為“承包物流”，“第三方供給鏈管理”和其它部分稱謂。第三方物流企業(yè)和經(jīng)典運(yùn)輸或其它供給鏈服務(wù)企業(yè)關(guān)鍵區(qū)分在于：第三方物流最大附加值是基于本身特有信息和知識(shí)，而不是靠提供最低價(jià)格通常性無差異服務(wù)?！暗谌轿锪鳌标P(guān)鍵利潤(rùn)來自‘效率提升’及‘貨物流動(dòng)時(shí)間降低’。

然而，在實(shí)際運(yùn)作中，因?yàn)榇蠖鄶?shù)第三方物流企業(yè)缺乏對(duì)整個(gè)供給鏈進(jìn)行運(yùn)作戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供給鏈步驟相關(guān)技術(shù)。于是第四方物流正日益成為一個(gè)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)分于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)真正資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第四方物流它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)異第三方物流供給商，技術(shù)供給商，管理咨詢顧問和其它增值服務(wù)商，為用戶提供獨(dú)特和廣泛供給鏈處理方案。這是任何一家企業(yè)所不能單獨(dú)提供。

從定義上講，“第四方物流供給商是一個(gè)供給鏈集成商，它對(duì)企業(yè)內(nèi)部和含有互補(bǔ)性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供給鏈處理方案?！保ㄔ醋浴癝trategicSupplyChainAlignment”byJohnGattorna）埃森哲企業(yè)最早提出了第四方物流概念。

盡管埃森哲企業(yè)擁有“第四方物流”這個(gè)專有名詞，其它咨詢企業(yè)也開始使用類似服務(wù)，稱之為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。不管稱謂怎樣，這些新型服務(wù)供給商能夠經(jīng)過其影響整個(gè)供給鏈能力來為用戶提供更為復(fù)雜供給鏈處理方案和價(jià)值。第四方物流能夠使快速、高質(zhì)量、低成本產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)零庫存目標(biāo)距離又縮短。

第四方物流優(yōu)勢(shì)和功效

‘第四方物流’同‘第三方物流’相比，其服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋地域更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)要求更高，要求它們必需開拓新服務(wù)領(lǐng)域，提供更多增值服務(wù)。‘第四方物流’最大優(yōu)越性，是它能確保產(chǎn)品得以“愈加快、愈加好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下，貨主／托運(yùn)人越來越追求供給鏈全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)需要，跨國(guó)企業(yè)因?yàn)橐芯τ谄潢P(guān)鍵業(yè)務(wù)所以必需更多地依靠于物流外包?；诖死?，它們不只是在操作層面上進(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界力量，晝夜期間全部能得到“愈加快、愈加好、更廉”物流服務(wù)。

‘第四方物流’基礎(chǔ)功效有三個(gè)方面：

一、為供給鏈管理功效，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、用戶供給全過程；

二、為運(yùn)輸一體化功效，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)之間在業(yè)務(wù)操作上銜接和協(xié)調(diào)問題；

三、為供給鏈再造功效，即依據(jù)貨主／托運(yùn)人在供給鏈戰(zhàn)略上要求，立即改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其常常處于高效率地運(yùn)作?！谒姆轿锪鳌晒﹃P(guān)鍵是以“行業(yè)最好物流方案”為用戶提供服務(wù)和技術(shù)。

‘第三方物流’要么獨(dú)自提供服務(wù)，要么經(jīng)過和自己有親密關(guān)系轉(zhuǎn)包商來為用戶提供服務(wù)，它不大可能提供技術(shù)、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)最好整合。所以，‘第四方物流’就成了‘第三方物流’“幫助提升者”，也是貨主“物流方案集成商”。

第四方物流特點(diǎn)

第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商能力?！谒姆轿锪鳌峁┮徽淄晟乒┙o鏈處理方案，不僅能夠降低實(shí)時(shí)操作成本和改變傳統(tǒng)外包中資產(chǎn)轉(zhuǎn)換，還經(jīng)過優(yōu)異第三方物流、技術(shù)教授和管理顧問之間聯(lián)盟，為用戶提供最好供給鏈處理方案。更關(guān)鍵是，這是一個(gè)前所未有、使用戶價(jià)值最大化統(tǒng)一技術(shù)方案設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作；只有經(jīng)過咨詢企業(yè)、技術(shù)企業(yè)和物流企業(yè)齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。而這種方案僅僅經(jīng)過上述聯(lián)盟中其中一方是難以處理。第四方物流供給鏈處理方案共有四個(gè)層次——實(shí)施、實(shí)施、變革和再造。

(1)實(shí)施：關(guān)鍵是指由第四方物流負(fù)責(zé)具體供給鏈職能和步驟正常運(yùn)作，這一范圍超出了傳統(tǒng)第三方物流運(yùn)輸管理和倉庫管理。第四方物流開始承接多個(gè)供給鏈職能和步驟運(yùn)作責(zé)任，具體包含：從制造、采購(gòu)、庫存管理，供給鏈信息技術(shù)、需求估計(jì)、網(wǎng)絡(luò)管理，用戶服務(wù)管理和行政管理等職能。通?！谒姆轿锪鳌皇秦?fù)責(zé)供給鏈中功效和步驟部分關(guān)鍵部分，當(dāng)然也存在一家企業(yè)外包全部供給鏈活動(dòng)給‘第四方物流’情況。

(2)實(shí)施。第四方物流實(shí)施包含了步驟一體化、系統(tǒng)集成化和運(yùn)作銜接。一個(gè)第四方物流服務(wù)商能夠幫助用戶實(shí)施新業(yè)務(wù)方案，包含業(yè)務(wù)步驟優(yōu)化、用戶企業(yè)和服務(wù)供給商之間系統(tǒng)集成，和將業(yè)務(wù)運(yùn)作轉(zhuǎn)交給第四方物流項(xiàng)目運(yùn)作小組。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要重視組織變革，因?yàn)椤叭恕痹蛲堑谒姆轿锪鞴芾砭唧w業(yè)務(wù)時(shí)成敗關(guān)鍵，一定要避免優(yōu)異方案實(shí)施時(shí)因?yàn)槿嗽蚨?。管理成敗關(guān)鍵是避免把一個(gè)設(shè)計(jì)得很好策略和步驟實(shí)施得很無效，所以局限了方案有效性，影響了項(xiàng)目標(biāo)預(yù)期結(jié)果。(3)變革。經(jīng)過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供給鏈職能加強(qiáng)。變革關(guān)鍵努力集中在改善供給鏈中某一具體步驟職能，包含銷售和運(yùn)作計(jì)劃、分銷管理、采購(gòu)策略和用戶支持等。在這一層次上，供給鏈管理技術(shù)對(duì)方案成敗變得至關(guān)關(guān)鍵，領(lǐng)先和高明技術(shù)，加上優(yōu)異戰(zhàn)略思想、步驟再造和卓越組織變革管理，共同組成第四方物流對(duì)供給鏈活動(dòng)和步驟進(jìn)行整合和改善最好方案。

(4)再造。再造是指供給鏈過程協(xié)作和供給鏈過程再設(shè)計(jì)，這是第四方物流最高層次方案最高境界。供給鏈步驟真正改善要經(jīng)過供給鏈中企業(yè)通力合作，將各個(gè)步驟計(jì)劃和運(yùn)作協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)供給鏈管理咨詢技巧，使得企業(yè)業(yè)務(wù)策略和供給鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時(shí)，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑作用，整合和優(yōu)化了供給鏈內(nèi)部和和之交叉供給鏈運(yùn)行。

‘第四方物流’經(jīng)過其對(duì)整個(gè)供給鏈產(chǎn)生影響能力來增加價(jià)值。第四方物流充足利用了一批服務(wù)提供商能力，包含第三方物流,信息技術(shù)供給商，協(xié)議物流供給商，呼叫中心，電信增殖服務(wù)商等等再加上用戶能力和第四方物流本身能力?？偠灾?，第四方物流能夠經(jīng)過提供一個(gè)全方位供給鏈處理方案來滿足企業(yè)所面臨廣泛而又復(fù)雜需求。它關(guān)注供給鏈管理各個(gè)方面，既提供連續(xù)更新和優(yōu)化技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足不一樣用戶獨(dú)特需求。

信息技術(shù)在第四方物流中關(guān)鍵作用

伴隨信息管理日益關(guān)鍵，企業(yè)需要制訂一個(gè)適宜信息技術(shù)策略。一個(gè)真正有效信息技術(shù)策略必需涵蓋企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)它既包含決議支持、交易支持又包含管理職能。多年來在供給鏈管理技術(shù)方面突破使得供給鏈參與者能夠真正能夠?qū)φ麄€(gè)供給鏈有一個(gè)全方面、實(shí)時(shí)“全景式”掃描。技術(shù)能力已經(jīng)能夠覆蓋能影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力很多方面，包含產(chǎn)品流可視性、事件管理和績(jī)效管理等。

技術(shù)所能夠提供實(shí)時(shí)信息，幫助企業(yè)在必需時(shí)候能夠重新調(diào)整產(chǎn)品流，而且估計(jì)內(nèi)向和外向流量。它還能夠幫助用戶對(duì)供給鏈上各個(gè)層次績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)行量化和對(duì)績(jī)效進(jìn)行跟蹤；同時(shí)尋求機(jī)會(huì)進(jìn)行連續(xù)改善。

依據(jù)ForresterResearch分析，“虛擬企業(yè)完全能夠由虛擬物流外包商來提供端到端供給鏈服務(wù)”。這些新興技術(shù)將會(huì)使‘第四方物流’有能力為服務(wù)供給商、用戶及其供給鏈伙伴，提供一整套集成處理方案。

第四方物流企業(yè)三種基礎(chǔ)運(yùn)作方法

1.超能力組合(1+1>2)協(xié)同運(yùn)作模型：

第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列服務(wù)，包含：技術(shù)，供給鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理專業(yè)能力。第四方物流往往會(huì)在第三方物流企業(yè)內(nèi)部工作，其思想和策略經(jīng)過第三方物流這么一個(gè)具體實(shí)施者來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)成為用戶服務(wù)目標(biāo)。第四方物流和第三方物流通常會(huì)采取商業(yè)協(xié)議方法或戰(zhàn)略聯(lián)盟方法合作。

2．方案集成商模型：

在這種模式中，第四方物流為用戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供給鏈處理方案。第四方物流對(duì)本身和第三方物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為用戶提供全方面、集成供給鏈方案。第三方物流經(jīng)過第四方物流方案為用戶提供服務(wù)，第四方物流作為一個(gè)樞紐，能夠集成多個(gè)服務(wù)供給商能力和用戶能力3．行業(yè)創(chuàng)新者模型：

第四方物流為多個(gè)行業(yè)用戶開發(fā)和提供供給鏈處理方案，以整合整個(gè)供給鏈職能為關(guān)鍵，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游用戶提供處理方案。在這里，第四方物流責(zé)任很關(guān)鍵，因?yàn)樗巧嫌蔚谌轿锪骷汉拖掠斡脩艏杭~帶。行業(yè)處理方案會(huì)給整個(gè)行業(yè)帶來最大利益。第四方物流會(huì)經(jīng)過卓越運(yùn)作策略、技術(shù)和供給鏈運(yùn)作實(shí)施來提升整個(gè)行業(yè)效率。

第四方物流不管采取哪一個(gè)模式，全部突破了單純發(fā)展第三方物流不足，能做到真正低成本、高效率、時(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍資源整合。因?yàn)榈谌轿锪魅狈缭秸麄€(gè)供給鏈運(yùn)作和真正整合供給鏈步驟所需戰(zhàn)略專業(yè)技術(shù)。第四方物流能夠不受約束地將每一個(gè)領(lǐng)域最好物流提供商組合起來，為用戶提供最好物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供給鏈管理方案。而第三方物流要么獨(dú)自，要么經(jīng)過和自己有親密關(guān)系轉(zhuǎn)包商來為用戶提供服務(wù)，它不太可能提供技術(shù)、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)最好結(jié)合。

第四方物流多個(gè)成功案例：

在美國(guó)，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流始作俑者埃森哲企業(yè)結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供給鏈管理方面專長(zhǎng)，而假如沒有‘第四方物流’加盟這些專長(zhǎng)要花掉Ryder企業(yè)本身幾十年工夫才能夠積聚起來。

在歐洲，埃森哲企業(yè)和菲亞特企業(yè)子企業(yè)NewHolland成立了一個(gè)合資企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，專門經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。該企業(yè)由NewHolland擁有80%股份，埃森哲占20%股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家倉庫，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和步驟再造專長(zhǎng)。零配件管理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵蓋了計(jì)劃，采購(gòu)，庫存，分銷，運(yùn)輸，和用戶支持。在過去7年總投資回報(bào)有6700萬美元。大約2/3節(jié)省來自運(yùn)作成本降低，20%來自庫存管理，其它15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省。同時(shí)，NewHollandLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%定單完成正確率。

在英國(guó)，埃森哲企業(yè)和泰晤士水務(wù)一個(gè)子企業(yè)——Connect,也進(jìn)行了第四方物流合作。泰晤士水務(wù)是英國(guó)最大供水企業(yè)，營(yíng)業(yè)額超出20億美元。Connect成立目標(biāo)意在為供水行業(yè)提供物流和采購(gòu)服務(wù)。Connect把它全部服務(wù)外包給ACTV,一家由埃森哲管理和運(yùn)作企業(yè)。ACTV年?duì)I業(yè)額在1500萬美元，關(guān)鍵業(yè)務(wù)包含采購(gòu)、定單管理、庫存管理和分銷管理。現(xiàn)在運(yùn)作結(jié)果包含：供給鏈總成本降低10%，庫存水平降低40%，未完成定單降低70%。

誰能成為第四方物流？

‘第四方物流’前景很誘人，不過要成為第四方物流門檻也很高。美國(guó)和歐洲經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入‘第四方物流’領(lǐng)域，企業(yè)必需在某一個(gè)或多個(gè)方面已經(jīng)含有很強(qiáng)關(guān)鍵能力，而且有能力經(jīng)過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很輕易地進(jìn)入其它領(lǐng)域。教授列出了部分有可能成為第四方物流企業(yè)前提條件：

1、有世界水平供給鏈策略制訂，業(yè)務(wù)步驟再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；

2、在集成供給鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位企業(yè)；

3、在業(yè)務(wù)步驟管理和外包實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)供給鏈管理專業(yè)人員；

4、能夠同時(shí)管理多個(gè)不一樣供給商；含有良好關(guān)系管理和組織能力；

5、有對(duì)全球化地域覆蓋能力和支持能力；

6、有對(duì)組織變革問題深刻了解和管理能力。

通常，下表所列多個(gè)領(lǐng)域企業(yè)有可能很快成為第四方物流企業(yè)。表中同時(shí)分析比較了其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

企業(yè)性質(zhì)

優(yōu)

勢(shì)

劣

勢(shì)

第三方物流企業(yè)

物流運(yùn)作能力

信息技術(shù)應(yīng)用

多用戶管理供給鏈管理

變革管理能力供給鏈管理咨詢企業(yè)管理理念創(chuàng)新

供給鏈管理

組織變革管理實(shí)際物流運(yùn)作能力

信息技術(shù)應(yīng)用能力供給鏈信息技術(shù)企業(yè)信息技術(shù)處理方案創(chuàng)新和實(shí)施實(shí)際物流運(yùn)作能力

信息技術(shù)應(yīng)用能力

供給鏈管理

變革管理能力大型流通類企業(yè)供給鏈管理過程控制

供給鏈信息系統(tǒng)應(yīng)用

多用戶管理供給鏈管理

變革管理能力

實(shí)際上，第四方物流出現(xiàn)是市場(chǎng)整合結(jié)果。過去，企業(yè)試圖經(jīng)過優(yōu)化庫存和運(yùn)輸、利用地域服務(wù)代理商和第三方服務(wù)提供商，來滿足用戶服務(wù)需求增加。但在今天，用戶需要得到包含電子采購(gòu)、訂單處理能力、虛擬庫存管理等服務(wù)。部分企業(yè)常常發(fā)覺第三方物流提供商缺乏目前所需要綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力。為改變窘境，一些第三方物流提供商正采取步驟，經(jīng)過和出色服務(wù)提供商聯(lián)盟，來提升她們技能。其中最好形式是和相關(guān)咨詢企業(yè)、技術(shù)提供商結(jié)盟。伴隨聯(lián)盟和團(tuán)體關(guān)系不停發(fā)展壯大，一個(gè)新外包選擇開始出現(xiàn)。由它們?cè)u(píng)定、設(shè)計(jì)、制訂及運(yùn)作全方面供給鏈集成方案，這正是第四方物流。所以，第四方物流是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展和提升助力器。第四方物流不僅控制和管理特定物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過程提出策劃方案，并經(jīng)過電子商務(wù)將這個(gè)過程集成起來。估計(jì)表明，作為能對(duì)用戶制造、市場(chǎng)及分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面、在線連接一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，它是能夠在可預(yù)見未來得到廣泛應(yīng)用。

中國(guó)發(fā)展第四方物流不足

盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個(gè)行業(yè)只是在最近才因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)供給鏈管理態(tài)度改變而得以顯著增加。然而，盡管缺乏這方面正確統(tǒng)計(jì)數(shù)字，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)上擁有率仍然很低，就是在美國(guó)，第三方物流行業(yè)也只占整個(gè)物流市場(chǎng)7%。

在中國(guó)，我們還處于發(fā)展第三方物流初始期。國(guó)際上第三方物流企業(yè)在中國(guó)還未被許可經(jīng)營(yíng)真正第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有以物流為主體企業(yè)也還未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換，民營(yíng)第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也還未形成氣候。在中國(guó)，盡管政府和媒體一直在推進(jìn)這個(gè)行業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個(gè)供給鏈?zhǔn)袌?chǎng)分額仍然很低（大大低于7%水平）。

在中國(guó)，第四方物流發(fā)展需要部分早期領(lǐng)先者探索和試點(diǎn)行動(dòng)，需要市場(chǎng)上信譽(yù)和信息系統(tǒng)高度透明才能夠?qū)崿F(xiàn)。然而因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中部分獨(dú)特機(jī)遇，中國(guó)極有可能會(huì)出現(xiàn)部分大型第四方物流企業(yè)。比如，中國(guó)現(xiàn)在因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)尚處于嬰兒期，第三方物流企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)小而分散，全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)雜物流設(shè)施和各地迥異交通情況和差異化極強(qiáng)地域性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，全部為出現(xiàn)多個(gè)大第四方物流來有效整合社會(huì)物流資源提供了條件。

然而，中國(guó)現(xiàn)在供給鏈管理技術(shù)還未發(fā)育成熟，供給鏈/物流管理專長(zhǎng)稀缺，企業(yè)組織變革管理能力較差，同時(shí)整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，通常企業(yè)規(guī)模較小，還負(fù)擔(dān)不起第四方物流服務(wù)。所以，第四方物流發(fā)展必需在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。

不管怎樣，正如電子商貿(mào)潮起潮落所帶給大家教訓(xùn)：新概念不會(huì)處理物流瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在運(yùn)作和對(duì)行業(yè)扎實(shí)深厚功底才能推進(jìn)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)流通行業(yè)變革。

中國(guó)物流發(fā)展顯著不適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)關(guān)鍵“瓶頸”，這表現(xiàn)在以下多個(gè)方面：在觀念上，落后觀念造成中國(guó)不管是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏計(jì)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)被看著是物流全部?jī)?nèi)容，更談不上現(xiàn)代電子商務(wù)物流。

在管理體制上，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散或稱多元管理方法，包含到鐵道部。交通部、民航局、中國(guó)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)局、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部委和國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。因?yàn)轶w制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在條塊分割、部門分割、反復(fù)建設(shè)等種種問題。

在物流硬件上，物流設(shè)施如：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備如：倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等全部是五六十年代陳舊建筑，功效單一，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。

通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏，跟不上電子商務(wù)物流要求。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上也顯著滯后，表現(xiàn)最為突出是：一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段全部還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ＧＰＳ）、物資采購(gòu)管理（ＭＲＰ）和企業(yè)資源管理（ＥＲＰ）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平較低；二是缺乏必需公共物流信息交流平臺(tái)，以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)物流信息系統(tǒng)在中國(guó)還沒有得到廣泛應(yīng)用。物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)關(guān)鍵問題，標(biāo)準(zhǔn)化程度高低不僅關(guān)系到多種物流功效、要素之間有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率提升。中國(guó)物流設(shè)施和裝備方面標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，這關(guān)鍵表現(xiàn)為：一是多種運(yùn)輸方法之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)和物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接?，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)迅猛發(fā)展勢(shì)頭，加劇了物流瓶頸作用。這些問題，表面上看是中國(guó)物流服務(wù)問題，其背后原因，是中國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展要求。經(jīng)濟(jì)增加方法轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，于是就產(chǎn)生了第三方物流。誠(chéng)然，在物流發(fā)展進(jìn)程中，第三方物流處理了企業(yè)物流一些方面問題，如節(jié)省了物流成本，提升了物流效率。不過物流作為一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，為了使整個(gè)地域、國(guó)家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作，第三方物流力量顯然不足以整合社會(huì)全部物流資源，處理當(dāng)今物流瓶頸。第三方物流即使在某個(gè)和多個(gè)企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效率，但從整個(gè)地域、國(guó)家來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率。所以，第三物流從處理一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說是有效，不過處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸和電子商務(wù)中新物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其在中國(guó)，第三方物流不足更是顯著，發(fā)展第四方物流更為迫切。這是因?yàn)椋阂皇侵袊?guó)工商企業(yè)長(zhǎng)久形成“大而全”格局或說，使企業(yè)在猛烈競(jìng)爭(zhēng)中背上了沉重包袱，反復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展障礙。二是中國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。ⅰ吧佟保ㄊ袌?chǎng)份額少、服務(wù)功效少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）等問題。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功效單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流要求；四是第三方物流受本身能力限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充足利用社會(huì)資源。五是中國(guó)加入ＷＴＯ后，中國(guó)第三方物流企業(yè)面正確將是跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，極難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)成和對(duì)手匹敵綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一批含有領(lǐng)導(dǎo)力量第四方物流提供商，提供綜合供給鏈處理方案，以整合社會(huì)物流資源，形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)綜合協(xié)同能力。第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量物流提供商，它提供能夠經(jīng)過整個(gè)供給鏈影響力，提供綜合供給鏈處理方案，也為其用戶帶來更大價(jià)值，顯然，第四方物流是在處理企業(yè)物流基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，處理物流信息充足共享、社會(huì)物流資源充足利用問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做唯一切入點(diǎn)。而且，中國(guó)在加入ＷＴＯ后，提升中國(guó)物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)不可能經(jīng)過改造落后物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有經(jīng)過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。這也是中國(guó)政府在怎樣發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮關(guān)鍵。而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，經(jīng)過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)能夠達(dá)成信息充足共享。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳輸方面含有立即性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)很輕易達(dá)成信息共享目標(biāo)。其次，經(jīng)過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)降低了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源整合。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信息共享優(yōu)勢(shì)，降低了信息不對(duì)稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬空間不受物理空間限制，也沒有企業(yè)本身利益面，輕易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)全部認(rèn)可形式，比如聯(lián)盟形式。最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。顯然第四方物流企業(yè)怎樣實(shí)現(xiàn)整合第三方物流，必需滿足三個(gè)條件：A、不是物流利益方；B、能實(shí)現(xiàn)信息共享；C、有能力整合全部物流資源。而真正滿足此條件只有一個(gè)就是以多個(gè)企業(yè)集體為關(guān)鍵建立物流平臺(tái)及全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。建立在網(wǎng)絡(luò)上物流公共信息平臺(tái)，可讓全部用戶輸入資料全部直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫方便進(jìn)行多種多樣數(shù)據(jù)處理，全部數(shù)據(jù)能夠永久儲(chǔ)存，全部用戶全部能夠在這個(gè)平臺(tái)上互動(dòng)式經(jīng)營(yíng)。物流公共信息平臺(tái)整合了社會(huì)資源，處理了物流信息充足共享、社會(huì)物流資源充足利用問題。它作為用戶間連接點(diǎn)，經(jīng)過合作或聯(lián)盟提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗多樣化服務(wù)。它作為新生產(chǎn)方法所產(chǎn)生時(shí)空概念，能夠大大縮短物流時(shí)間，為企業(yè)帶來贏利起源和利潤(rùn)新增加點(diǎn)。發(fā)展第三方物流是處理企業(yè)物流關(guān)鍵。而第四方物流則能處理整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)關(guān)鍵問題。

第四方物流健康發(fā)展具體思緒

一、著力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展提供基礎(chǔ)。在整個(gè)物流供給鏈中，在社會(huì)分工上，第四方物流是第三方物流管理和集成者，第四方物流是經(jīng)過第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，假如沒有第三方物流企業(yè)存在和發(fā)展，那么第四方物流去管理、集成和整合誰？所以，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展基礎(chǔ)。我們還處于發(fā)展第三方物流初始期。國(guó)際上第三方物流企業(yè)在中國(guó)還未被許可經(jīng)營(yíng)真正第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有以物流為主體企業(yè)也還未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換，民營(yíng)第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也還未形成氣候。所以，大力發(fā)展第三方物流是目前提升中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最關(guān)鍵方法。大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這么既能夠在不增加資本投入情況下，提升物流業(yè)效益，又能夠?yàn)閰f(xié)作企業(yè)發(fā)明“第三方利潤(rùn)源”。第四方物流發(fā)展必需在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供給鏈業(yè)務(wù)外包極為流行基礎(chǔ)之上才能夠發(fā)展起來。第四方物流所提倡物流運(yùn)作新思緒、新理念，即為企業(yè)設(shè)計(jì)融合物流技術(shù)和通訊整體物流秩序、無縫連接下游經(jīng)銷商、上游供給商以提升企業(yè)物流全步驟運(yùn)作效率、降低物流整體費(fèi)用經(jīng)營(yíng)方針是第四方物流思想精髓和期望所在，而第四方物流只有和第三方物流在服務(wù)上更多互補(bǔ)和合作，才能做大物流成本最小化，提升運(yùn)行效率。二、大力電子商務(wù)物流，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。電子商務(wù)＝網(wǎng)上信息傳輸＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋物流配送。一個(gè)完整商務(wù)活動(dòng)，肯定要包含信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過程。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目標(biāo)，商流是載體。物流是電子商務(wù)最關(guān)鍵組成部分，是信息流和資金流基礎(chǔ)和載體，沒有現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式支持，沒有一個(gè)低成本高效、合理、通暢物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所含有優(yōu)勢(shì)就難以得到有效發(fā)揮，沒有一個(gè)和電子商務(wù)相適應(yīng)物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效發(fā)展。正如前述，發(fā)展第四方物流是處理整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題最有力手段。中國(guó)現(xiàn)在正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中地位越來越突出，這就需要將目前蓬勃發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，而結(jié)合二者最好路徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，建立全國(guó)物流行業(yè)公共平臺(tái)。經(jīng)過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包含第三方物流企業(yè)）資源，這么能夠使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)提升，也只有這么才能從容應(yīng)對(duì)加入ＷＴＯ后跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，能夠整合一定社會(huì)資源和含有一定社會(huì)影響不多，現(xiàn)在關(guān)鍵培育已經(jīng)含有第四方物流雛形，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)物流信息平臺(tái)，發(fā)展成為第四方物流。三、政府要轉(zhuǎn)變其管理職能，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必需經(jīng)過第四方物流來完成。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府經(jīng)過財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)楝F(xiàn)在物流資源在沒有充足利用情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)“利潤(rùn)點(diǎn)”，能夠靠企業(yè)本身發(fā)展規(guī)律就能生存。唯有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源，物流產(chǎn)業(yè)提升有及其關(guān)鍵作用。建立物流信息公共平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府關(guān)鍵發(fā)展對(duì)象。為此，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)關(guān)鍵放在物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資額大，投資回收期長(zhǎng)。所以應(yīng)建立以政府資金為主導(dǎo)，引導(dǎo)外資、民間資金形成多元化物流投資體系，并借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，改革物流設(shè)施投資純現(xiàn)金回報(bào)制度，讓物流企業(yè)低成本運(yùn)作，合適時(shí)候能夠發(fā)行物流建設(shè)債券，或放寬科技含量高物流企業(yè)發(fā)行股票并上市條件，為物流建設(shè)籌資。對(duì)物流行業(yè)來說，還需要用標(biāo)準(zhǔn)化方法將供方－干線物流－配送－送達(dá)需求方等物流步驟有機(jī)連接起來。假如沒有相適應(yīng)物流接口標(biāo)準(zhǔn)，極難想象其鏈接難度和成本。另外要加強(qiáng)物流規(guī)范化、制度化管理，首先要制訂科學(xué)規(guī)范操作規(guī)程、管理制度，加強(qiáng)物流業(yè)法制建設(shè)；其次要建立健全科學(xué)管理體制，從硬件、軟件各方面提升管理水平，不停提升物流從業(yè)人員技術(shù)和管理素質(zhì)，全方面提升物流業(yè)服務(wù)水平。

深圳機(jī)場(chǎng)想成為‘第四方物流’需要新領(lǐng)導(dǎo)關(guān)鍵

在大家全部了解什么是“第四方物流”以后，相信你能對(duì)現(xiàn)有領(lǐng)導(dǎo)層管理能力作出評(píng)判。在本人“要約收購(gòu)深圳機(jī)場(chǎng)計(jì)劃”及“重組深圳機(jī)場(chǎng)商業(yè)計(jì)劃書”中對(duì)物流談不多，原因是本人不想談。因?yàn)橐徽劸鸵劦缴虡I(yè)關(guān)鍵機(jī)密。而這些機(jī)密本人期望在入主深圳機(jī)場(chǎng)后用行動(dòng)來證實(shí)。先樹立第三方物流服務(wù)觀念開創(chuàng)深圳航空物流業(yè)新局面

安崗（酷腦俺）

在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息技術(shù)迅猛發(fā)展今天，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方法全部發(fā)生了深刻變革，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)及配送業(yè)正從第三方物流向第四方物流業(yè)轉(zhuǎn)變，第四方物流成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理綜合服務(wù)模式。這是當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)主流趨勢(shì)。在中國(guó)，伴隨改革開放不停深人，國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)快速健康增加，內(nèi)外貿(mào)易規(guī)模不停擴(kuò)大，建構(gòu)中國(guó)第三方物流服務(wù)業(yè)已成為中國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性方法，并越來越多被大家所認(rèn)識(shí)和接收。能夠預(yù)見，二十一世紀(jì)將是中國(guó)第四方物流業(yè)大發(fā)展時(shí)代。

聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)把物流定義為：物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)