車輛大數(shù)據(jù)分析技術智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年北京理工大學

車輛大數(shù)據(jù)分析技術智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年北京理工大學在假設檢驗中，第一類錯誤是指原假設成立但是拒絕原假設。（）

答案:對如果一個假設檢驗問題只是提出一個原假設，而且檢驗的目的僅在于判斷原假設是否成立，那么這個檢驗問題稱為顯著性檢驗。（）

答案:對智慧交通已成為未來交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展地主題。（）

答案:對一般來說，總體中各單位之間標志值的變異程度越大，需要抽樣的樣本數(shù)目越多；反之，需要抽取的樣本數(shù)目越少。（）

答案:對在假設檢驗中,當原假設錯誤時未拒絕原假設,所犯的錯誤稱為第Ⅱ類錯誤。（）

答案:對數(shù)據(jù)挖掘技術在交通領域的應用中不適用于交通流預測。（）

答案:錯系統(tǒng)抽樣和分層抽樣都是等可能抽樣。（）

答案:對矩估計和極大似然估計都是無偏估計。（）

答案:錯聚類算法是一種無監(jiān)督的算法。（）

答案:對在“3σ”原則下，控制點落在μ-3σ到μ+3σ之間的概率是99.73%。（）

答案:對未來交通發(fā)展的關鍵突破點是一體化、綠色化、智能化和共享化。（）

答案:對1913年，福特創(chuàng)立了全世界第一條汽車流水裝配線。（）

答案:對系統(tǒng)抽樣與分層抽樣有哪些區(qū)別？（）

答案:系統(tǒng)抽樣可能要剔除樣本;分層抽樣按總體的差異性進行抽樣SOH的估計方法有（）。

答案:數(shù)據(jù)驅(qū)動法;容量增量法;自適應濾波法;實驗估計法大數(shù)據(jù)的存儲方式有哪幾種（）。

答案:分布式存儲;NoSQL數(shù)據(jù)庫;云數(shù)據(jù)庫;NewSOQL數(shù)據(jù)庫整群抽樣和分層抽樣區(qū)別有（）。

答案:小部分的特征;劃分小部分的標準;具體的抽樣方式參數(shù)估計的方法有（）。

答案:區(qū)間估計;點估計電池的一致性分為（）。

答案:電阻一致性;容量一致性;電壓一致性評價估計量的標準有（）。

答案:無偏性;一致性;有效性以下屬于數(shù)據(jù)規(guī)約方法的是（）。

答案:數(shù)據(jù)壓縮;數(shù)據(jù)立方合計大數(shù)據(jù)的負面影響有（）。

答案:因客定價，商家可動態(tài)調(diào)整商品價格，最大化榨取用戶價值;大量手機用戶信息，用戶無隱私車聯(lián)網(wǎng)主要包括（）。

答案:車內(nèi)網(wǎng);車際網(wǎng);車云網(wǎng)描述集中趨勢的指標有（）。

答案:平均數(shù);中位數(shù)大數(shù)據(jù)分析常用的建模方法有（）。

答案:聚類分析;關聯(lián)分析;分類分析;時間序列分析以下哪個不屬于分類算法（）。

答案:K-MEANS激光雷達不能檢測哪些信息數(shù)據(jù)（）。

答案:影像把調(diào)查總體區(qū)分為若干個群體，然后用單純隨機抽樣法，從中抽取某些群體進行全面調(diào)查的方法是（）。

答案:分群隨機抽樣進行假設檢驗時在樣本量一定的條件下，犯第一類錯誤的概率減小,犯第二類錯誤的概率就會（）。

答案:增大以下哪項不是大數(shù)據(jù)的應用（）。

答案:人口普查統(tǒng)計智能網(wǎng)聯(lián)汽車由環(huán)境感知層、（）以及控制和執(zhí)行層組成。

答案:智能決策層下面不屬于汽車傳感器的是（）。

答案:空調(diào)開關在離散程度統(tǒng)計分析中，最容易受極端值影響的是（）。

答案:極差以下不屬于CAN總線主要特點的是（）

答案:具備無線傳輸?shù)奶攸c下列有關變異系數(shù)描述錯誤的是（）。

答案:變異系數(shù)越大，說明均值對總體的代表性越好智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進行融合，對道路、車輛、行人、交通標志和交通信號等進行識別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向（）輸送指令。

答案:控制和執(zhí)行層離散程度涉及到哪些因素（）。

答案:都是在假設檢驗中,如果原假設為真,而根據(jù)樣本的所得到的檢驗結(jié)論是否定原假設,則可認為（）。

答案:犯了第I類錯誤矩估計是（）。

答案:樣本矩的函數(shù)模型的評估方法不包括（）。

答案:計分法汽車CAN總線系統(tǒng)一般不包括下面哪種（）。

答案:發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)安全性、數(shù)據(jù)復雜性、計算復雜性以及系統(tǒng)復雜性都是大數(shù)據(jù)在交通出行中應用面對的挑戰(zhàn)。（）

答案:對車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車方面的應用。（）

答案:對大數(shù)據(jù)在交通方面可以有哪些應用？（）

答案:交通擁堵實時播報;旅行時間計算;用戶出行信息數(shù)據(jù)挖掘;出行軌跡選擇車載T-BOX的功能有（）。

答案:數(shù)據(jù)采集;BMS監(jiān)控;遠程控鎖在新能源汽車充電設施建設方面，利用大數(shù)據(jù)我們可以（）。

答案:進行充電安全實時監(jiān)測;發(fā)掘潛在客戶;對充電設施建設進行規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)的典型應用場景?（）

答案:車隊管理;定位追盜;遠程診斷;UBI保險動力電池包的基本故障類型包括（）。

答案:過溫;過充;過放;漏液下列不屬于汽車被動安全裝置的是（）。

答案:系統(tǒng)SOC是表示動力電池組的（）。

答案:健康狀況高速電動汽車上退役下來的動力電池還可能應用于旅游觀光車上。（）

答案:對動力區(qū)塊鏈溯源的作用有（）。

答案:對電池狀態(tài)和處理方法進行評估;確保電池的高效循環(huán)和無害化處理;推進廢舊電池的循環(huán)再利用;預測車輛電池退役時間某種商品的銷售總額由其銷售量決定，這兩個變量的關系為（）。

答案:完全相關相關分析變量之間的關系是對等的，而回歸分析變量之間的關系不對等將變量劃分自變量和因變量。（）

答案:對Apriori算法是一種常見的（）。

答案:關聯(lián)規(guī)則發(fā)現(xiàn)算法大數(shù)據(jù)分析基本流程的第一步是（）。

答案:目標確定大數(shù)據(jù)的特征有哪些？（）

答案:價值密度低;大體量;快速化;多樣性參數(shù)估計是用統(tǒng)計量去估計參數(shù)

答案:對描述性統(tǒng)計分析包含（）。

答案:都是描述離散程度的指標有（）。

答案:方差;極差常見的概率抽樣方法有（）。

答案:系統(tǒng)抽樣;簡單隨機抽樣;分層抽樣偏度是數(shù)據(jù)分布扁平程度的測度。（）

答案:錯處理噪音的方法一般有（）

答案:都是下列方法不是數(shù)據(jù)變換的時（）。

答案:抽樣分布式大數(shù)據(jù)平臺架構相較于C/S架構和集中式B/S架構適用范圍、數(shù)據(jù)接收和處理能力均有增強。（）

答案:對新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺的功能包括（）。

答案:數(shù)據(jù)核驗;數(shù)據(jù)報告;車輛性能評價;故障預警數(shù)據(jù)集成的過程中需要處理的問題有（）

答案:都是處理噪聲的方法一般有（）

答案:都是下列選項中,不是傳感器作用的是（）。

答案:提供電源以下關于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺說法錯誤的是（）。

答案:平臺內(nèi)數(shù)據(jù)量大，結(jié)構單一車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術包括（）。

答案:車聯(lián)網(wǎng)云平臺技術;汽車傳感器技術;車載操作系統(tǒng)技術;通信技術車載自組網(wǎng)分為車內(nèi)通信、車間通信、車路通信三個域。（）

答案:對CAN總線的布置和結(jié)構應滿足哪些要求（）。

答案:數(shù)據(jù)密度大;數(shù)據(jù)傳輸快;可靠性高;使用方便以下哪項不屬于車輛大數(shù)據(jù)的特征（）。

答案:價值密度高古斯塔夫·特魯夫制造