鐵路聯(lián)絡(luò)線鋪架工程工序間的交接驗收成品保護(hù)措施

鐵路聯(lián)絡(luò)線鋪架工程工序間的交接驗收成品保護(hù)措施1.1線路交接、復(fù)測1.1.1施工方法：采用全站儀和水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，對橋墩臺標(biāo)高、支座中心坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測、墊石平整度、錨栓孔深度和十字線進(jìn)行檢查；對路基、隧道、連續(xù)梁道碴攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查進(jìn)行，確保線路狀態(tài)滿足鋪架需要。1.1.2施工準(zhǔn)備：為了確保軌道平面位置和設(shè)計標(biāo)高的準(zhǔn)確性，鋪軌施工前一個月，在監(jiān)理工程師的主持下，復(fù)測組會同線下施工單位辦理路基、橋梁、隧道等線下工程交接，并依據(jù)設(shè)計資料、準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的《大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線鋪架管理辦法》及《鐵路橋涵工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》等對所接收工程進(jìn)行驗收交接，以確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量，為鋪架設(shè)備、運(yùn)輸車列平穩(wěn)安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。1.1.3測量儀器配備線路復(fù)測應(yīng)配備以下測量儀器，并在使用前進(jìn)行校準(zhǔn)。全站儀2套（包括與儀器配套的光學(xué)對中覘標(biāo)）。自動安平精密水準(zhǔn)儀3套（與水準(zhǔn)儀配套的5m水準(zhǔn)尺）。鋼尺及其它測量工具。1.1.4線路復(fù)測工藝流程（見下頁）1.1.5線路復(fù)測技術(shù)措施（1）線路交接前，對線下施工單位提供的控制樁、水準(zhǔn)基點和資料進(jìn)行核對和復(fù)核，復(fù)測應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定和精度要求并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師備案。（2）直線上中樁間距不大于50m，曲線上五大樁、直線上的控制點、道岔岔心樁應(yīng)為永久性固定樁（混凝土包鐵芯樁，鐵釘頂端刻“十”字標(biāo)點位），圓曲線每20m（圓曲線的中樁里程宜為20m的整倍數(shù)）、緩和曲線每10m釘設(shè)木樁線路復(fù)測工藝流程圖資料準(zhǔn)備、儀器檢測資料準(zhǔn)備、儀器檢測電力遷改、障礙物檢查線路中樁檢查線路里程樁檢查碴面平整度測量橋梁中線復(fù)測墊石標(biāo)高復(fù)測孔跨距離復(fù)測錨拴孔深度復(fù)測橫向梁縫復(fù)測道岔位置復(fù)測十字線位置復(fù)測其它建筑限界復(fù)測辦理交接手續(xù)（3）水平角觀測用全測回法測量右角，觀測一測回。使用光學(xué)經(jīng)緯儀觀測時兩半測回間應(yīng)變動度盤位置。（4）水準(zhǔn)測量應(yīng)采用一組往返或兩組單程進(jìn)行，往返測（或兩組間）高差不符值，在限差以內(nèi)時采用平均值。（5）視線長度不大于150m，跨越河流時可增至200m。前后視距離應(yīng)大致相等，其長度差不宜大于10m，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸線離地面不應(yīng)小于0.3m，并在成像清晰時測量。（6）線路中線至兩側(cè)路肩邊緣的寬度不應(yīng)小于設(shè)計值。（7）架梁前應(yīng)精密測量墩臺中心，并復(fù)測縱橫十字線及梁中心線交點（曲線橋工作線交點），跨距用鋼卷尺或全站儀測定，實測跨距與設(shè)計跨距的差值超過2cm時，應(yīng)根據(jù)墩臺設(shè)計允許偏差逐墩調(diào)整跨距。（8）檢查墊石面高程，根據(jù)《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定為：0、-15mm，每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差：3mm，每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差：5mm。（9）清除線路兩側(cè)建筑接近限界內(nèi)的障礙物，高度距軌面不少于1.5m；電力線距軌面高度滿足安全距離要求。1.1.6保證測量精度的措施（1）水平角測量用全站儀，水準(zhǔn)測量應(yīng)使用精度不低于DS22型的儀器；使用前經(jīng)計量專業(yè)部門鑒定標(biāo)識，并出具鑒定證書。（2）每次測量作業(yè)之前都必須對測量儀器進(jìn)行校驗，校驗按照有關(guān)規(guī)范的要求全面細(xì)致地進(jìn)行。（3）水平角的觀測采用方向觀測法。各測回間度盤和儀器位置的變換按照規(guī)范進(jìn)行。水平角觀測中，氣泡中心位置偏離不宜超過1格。1.1.7資料交接包括結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度檢測報告、橋頭路基填土密實度檢查記錄表、預(yù)鋪道碴密實度及平整度檢查表以及管段內(nèi)線路諸表等技術(shù)資料交接。1.2橋梁交接、驗收1.2.1橋梁交接、驗收：物資部承擔(dān)橋梁的驗收，在橋梁裝車前，橋梁驗收人員要依制梁場供應(yīng)的成品梁應(yīng)有金屬標(biāo)牌，同時應(yīng)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，對照橋梁合格證，仔細(xì)檢查橋梁跨度，全長及其它外形尺寸是否符合《規(guī)范》規(guī)定要求，并認(rèn)真填寫記錄；無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不予使用，隨梁配件清點數(shù)量齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。6.2.2橋梁的裝載：本線采用直供梁方法運(yùn)梁，制梁場負(fù)責(zé)橋梁提梁，由鋪架單位負(fù)責(zé)裝載完加固，貨運(yùn)員必須到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合橋梁裝車加固規(guī)定，方可運(yùn)出制梁場。1.3進(jìn)場材料驗收對所有進(jìn)場物資必須依據(jù)“物資管理程序”進(jìn)行管理，實行貨源處檢查，進(jìn)場時驗收，使用前復(fù)檢、按技術(shù)細(xì)則規(guī)定抽檢及按照質(zhì)量計劃及質(zhì)量職責(zé)要求進(jìn)行驗收、標(biāo)識標(biāo)志，做到準(zhǔn)確及時，手續(xù)完備，簽認(rèn)正確有效，標(biāo)識標(biāo)志清楚，資料保存齊全。堅決防止不合格產(chǎn)品進(jìn)入工地，確保工程質(zhì)量。1.4軌排、橋梁整備交接驗收6.4.1軌排整備交接驗收（1）軌排的裝載：軌排裝車前，應(yīng)檢查質(zhì)量是否合格，然后按軌排編號順序裝車，一般裝車鋼軌為50kg／m、長度為25m的新Ⅱ混凝土枕軌節(jié)每組層數(shù)為7層，鋼軌為60（75）kg／m、長度為25m的Ⅲ型混凝土枕軌節(jié)每組層數(shù)為5層。緊靠平板車上第一層軌排中，處于兩平板車車鉤上方的軌枕應(yīng)用雙股8號鐵絲捆綁在鋼軌上，防止運(yùn)行途中螺栓松動，避免造成事故。（2）軌排運(yùn)輸車的加固規(guī)定：裝好的軌排兩端用花籃螺栓鏈條交叉聯(lián)系，無花籃鏈條時可用15.5mm的鋼絲繩一頭用鐵鉤鉤在最上層軌排端頭鋼軌孔內(nèi)，一頭繞在車邊捆釘上用卡頭交叉卡緊，鏈條及鋼絲繩均不宜太緊，留有適當(dāng)少量的活動量。軌排車裝車完畢，貨運(yùn)員必須按加固規(guī)定要求進(jìn)行檢查接收。（3）軌排交接：交接地點：第一個區(qū)間內(nèi)鋪架，釘聯(lián)隊物資人員直接向鋪架隊物資人員交接，地點在釘聯(lián)站；跨區(qū)間鋪架，釘聯(lián)隊物資人員向押運(yùn)人員交接，押運(yùn)人員在前方向鋪架隊物資人員交接?？哲嚪祷貢r，鋪架隊物資人員向押運(yùn)人員交接。到達(dá)釘聯(lián)場后，由押運(yùn)人員向釘聯(lián)隊物資人員交接，交接雙方要按軌排交接單表相互簽字。1.4.2橋梁整備交接驗收（1）橋梁運(yùn)至橋梁上碴臺位，即可進(jìn)行上橋面碴（Ⅰ級道碴）；橋梁整備后在編組線內(nèi)辦理交接。橋面上碴厚度要求為150mm～200mm，寬度要求：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?50mm，中梁每側(cè)留出250mm，平整好，并將錨固螺栓、等放在梁頂面端部，橫向聯(lián)接板分類擺放，便于架梁使用。（2）橋梁整備完成后，車站貨運(yùn)員應(yīng)再次對橋梁裝車情況進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)無誤后，方能辦理運(yùn)輸手續(xù)；釘聯(lián)隊押運(yùn)人員隨車押運(yùn)到前方鋪架隊進(jìn)行交接。1.5鋪架后與線下單位的交接（1）鋪架過后，鋪架隊對所鋪線路質(zhì)量及時進(jìn)行自檢及整修，軌縫符合規(guī)范要求、扣件齊全、接頭螺栓扭力達(dá)標(biāo)，且線路中心與軌道中心誤差不超過50mm后，書面向項目部提出申請。項目部復(fù)查符合要求后，同線下單位辦理交接。（2）線下進(jìn)行整道施工前，應(yīng)和鋪架單位進(jìn)行現(xiàn)場交接。（3）線下施工單位在施工時，要保護(hù)好軌道配件，避免被污染，施工完畢后，將所有雜物、垃圾清理掉。（4）四電單位