2024全國(guó)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽全國(guó)鐵路線路工大賽理論考試題庫(kù)-下（判斷題）

PAGEPAGE12024全國(guó)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽全國(guó)鐵路線路工大賽理論考試題庫(kù)-下（判斷題匯總）判斷題1.200>Vmax>160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車(chē)體垂向加速度Ⅲ級(jí)偏差管理值為2.0m/S。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.繩正法撥道梯形修正時(shí)，修正量的合計(jì)與正矢差累計(jì)的合計(jì)必須相等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.200>Vmax>160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車(chē)體垂向加速度Ⅲ級(jí)偏差管理值為2.0m/S。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.配砟整形車(chē)的工作原理是由前犁和中犁完成道床的配布及整形作業(yè)，使作業(yè)后的道床布布均勻，并按線路的技術(shù)要求使道床斷面形成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門(mén)，工務(wù)段負(fù)責(zé)維修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.結(jié)合部管理中，道□房及室內(nèi)電力照明設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.無(wú)縫線路曲線撥道時(shí)，如果撥量的正數(shù)負(fù)數(shù)相差太大，不易調(diào)整時(shí)，應(yīng)結(jié)合應(yīng)力放散一道進(jìn)行整正()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.在曲線軌距加寬遞減中，復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.線路大、中修經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及排水設(shè)備。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.防災(zāi)安全監(jiān)控信息內(nèi)容包括災(zāi)害種類(lèi)、發(fā)生時(shí)間、地段、災(zāi)害級(jí)別等數(shù)據(jù)、文本。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.鋼軌超聲波探傷儀能有效的檢出軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除了軌頭檢測(cè)盲區(qū)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.隧道內(nèi)采用強(qiáng)制通風(fēng)的方法改善環(huán)境，可以降低大氣對(duì)鋼軌的腐蝕。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.防災(zāi)安全監(jiān)控信息內(nèi)容包括災(zāi)害種類(lèi)、發(fā)生時(shí)間、地段、災(zāi)害級(jí)別等數(shù)據(jù)、文本。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門(mén)，工務(wù)段負(fù)責(zé)維修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位）應(yīng)對(duì)軌檢車(chē)查出的Ⅲ超限處所及時(shí)處理，對(duì)査出的Ⅳ級(jí)超限處所立即限制行車(chē)速度并及時(shí)處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.對(duì)接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.道□短路閘刀由工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)日常管理、供電部門(mén)負(fù)責(zé)維修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)度終端主要顯示的數(shù)據(jù)信息有：沿線所有防災(zāi)監(jiān)控點(diǎn)，包括異物侵限監(jiān)測(cè)點(diǎn)、風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)等的相關(guān)信息，并顯示所有監(jiān)控點(diǎn)的接入基站編號(hào)和監(jiān)控點(diǎn)位賈公里標(biāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.軌檢車(chē)對(duì)線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其中Ⅱ紱為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.鐵路災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)拫警、預(yù)警后，可以控制列車(chē)限速或停車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,評(píng)定結(jié)果65(不含)~60分為合格()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)一次作業(yè)后，線路的橫向阻力信便恢復(fù)到作業(yè)前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,查照間隔不得小于1391mm,護(hù)背距離不得大于1348mm()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.在路堤地段道口的道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)罝5根（困難情況下不少于2根）護(hù)粧。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.工種結(jié)合部由各工種協(xié)同完成某一特定的作業(yè)過(guò)程。重點(diǎn)指生產(chǎn)過(guò)程中各工種之間的結(jié)合部。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.無(wú)縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會(huì)在無(wú)縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.曲線中央點(diǎn)位墨等于現(xiàn)場(chǎng)矢量累計(jì)合計(jì)除以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量正矢合計(jì)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.綜合維修組織形式中工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目，工務(wù)段配合施工，并負(fù)責(zé)其他作業(yè)項(xiàng)目和質(zhì)量驗(yàn)收。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.結(jié)合部管理中，道□房及室內(nèi)電力照明設(shè)備由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.撥道時(shí)要憑經(jīng)驗(yàn)，掌眼力，對(duì)線路外撥，可以減少撥道量，長(zhǎng)期采用簡(jiǎn)易撥道法，有利于節(jié)省時(shí)間也不會(huì)造成線頭尾方向不良。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，抽查鐵墊板、橡膠墊板、橡膠墊片、道釘、扣件缺少情況時(shí)，應(yīng)連續(xù)檢測(cè)50頭,一組扣件的零件不全，按缺少一個(gè)扣件計(jì)算。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段探傷周期與一般地段相同。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修前，工務(wù)段應(yīng)向施工單位提供有關(guān)線路技術(shù)資料。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.使用大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)，封鎖線路不用避開(kāi)高溫時(shí)段。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)是模擬列車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每日、周、月病害庫(kù)銷(xiāo)號(hào)情況，并通過(guò)交班和月總結(jié)形式進(jìn)行通報(bào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)計(jì)算、撥正。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.繩正法撥道梯形修正時(shí)，修正量的合計(jì)與正矢差累計(jì)的合計(jì)必須相等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.調(diào)度管理主要實(shí)現(xiàn)施工天窗日?qǐng)?bào)、配合施工天窗日?qǐng)?bào)、維修天窗日?qǐng)?bào)、點(diǎn)外作業(yè)日?qǐng)?bào)、臨時(shí)要點(diǎn)日?qǐng)?bào)等。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.使用大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)，封鎖線路不用避開(kāi)高溫時(shí)段。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)后，凍起高度不超過(guò)15mm地段，可用調(diào)高墊板整修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每日、周、月病害庫(kù)銷(xiāo)號(hào)情況，并通過(guò)交班和月總結(jié)形式進(jìn)行通報(bào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.鋼軌減磨潤(rùn)滑劑應(yīng)施于鋼軌工作邊和車(chē)輪踏面。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.更換絕緣接頭夾板作業(yè)時(shí),取下夾板，清除鋼軌上的污垢、鐵銹，必須檢查鋼軌是否有裂紋，確認(rèn)鋼軌無(wú)裂損，方可安裝新絕緣夾板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.電焊機(jī)是利用正負(fù)兩極在瞬間短路時(shí)產(chǎn)生的高溫電弧來(lái)熔化電焊條上的焊料和被焊材料，使被接觸物相結(jié)合的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.道口短路閘刀由工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)日常管理,負(fù)責(zé)維修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.撥出道岔舊基本軌時(shí)，應(yīng)用撬棍插在基本軌螺栓孔內(nèi)，將基本軌撥成與墊板傾斜45～60°的夾角，從基本軌內(nèi)側(cè)向外側(cè)撥動(dòng)，使軌底從滑床板內(nèi)脫落后移出舊基本軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.鋼軌焊縫傷損是在焊縫處（包括熱影響區(qū)）的傷損，一般的傷損是鋼軌在焊接中留下的原始缺陷發(fā)展而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.如果鋼軌頂面上的光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡合適。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.在轍叉和心軌部分改道時(shí)，封鎖點(diǎn)內(nèi)手腳可以伸入其活動(dòng)范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.大功率對(duì)講機(jī)等聯(lián)控對(duì)講機(jī)故障：故障未解決前，道口當(dāng)班人員必須室外立崗，勤加瞭望。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌非工作邊之間的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.視覺(jué)信號(hào)分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.檢查軌距和水平：在規(guī)定的檢查點(diǎn)上按“先軌距，后水平”的順序檢查并記錄在“軌距、水平、三角坑”欄內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.道口整修常用的材料有道釘（或扣件螺栓）、備用道口板、木枕、木楔、防腐油脂等整修道口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.檢查軌距和水平：在規(guī)定的檢查點(diǎn)上按“先軌距，后水平”的順序檢查并記錄在《軌距、水平、三角坑》欄內(nèi)。一般25m鋼軌檢查八軌距尺，12.5m鋼軌檢查四軌距尺，無(wú)縫線路按25m鋼軌軌號(hào)依次向后檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.在有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車(chē)輛、軌道檢查小車(chē)、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.列車(chē)通過(guò)道口后，在確認(rèn)本線及其他線無(wú)列車(chē)開(kāi)來(lái)后，雙側(cè)看守人員互相確認(rèn)信號(hào)，然后開(kāi)放欄桿（門(mén)）。道口開(kāi)放后，要疏導(dǎo)車(chē)輛行人迅速通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.速度大于90km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.無(wú)縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行臨時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.每月應(yīng)放出發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.軌道精調(diào)時(shí)鋼軌高低位置正調(diào)整時(shí)，可采用增加軌下調(diào)高墊板或鐵墊板下調(diào)高墊板厚度的方法調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.軌檢車(chē)對(duì)線路局部不平順（峰值管理）檢查評(píng)定項(xiàng)目：軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車(chē)體垂向振動(dòng)加速度、橫向振動(dòng)加速度、鋼軌垂直磨耗、曲率變化率和車(chē)體橫向加速度變化率等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.設(shè)有軌道電路的線路，安裝軌距桿時(shí)，應(yīng)使用絕緣軌距桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.電子平直儀是采用非無(wú)損測(cè)量的方法測(cè)量磁性金屬表面（包括鋼軌）的幾何形狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.焊接時(shí)，可以用鐵板搭接的代替電焊機(jī)的搭鐵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.使用電焊機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.目測(cè)方向和高低，檢查人跨站在線路一側(cè)鋼軌上目測(cè)線路軌向，俯身于鋼軌看軌頭下顎縱向水平延長(zhǎng)線上的凸凹，目測(cè)線路高低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)機(jī)油必須一年更換一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.更換絕緣接頭夾板作業(yè)，應(yīng)利用維修（施工）或臨時(shí)天窗進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟、環(huán)氧樹(shù)脂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.實(shí)行全面經(jīng)濟(jì)核算，必須按照集中領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，建立以站、段為中心，車(chē)間為紐帶，班組為基礎(chǔ)，專業(yè)核算與群眾核算相結(jié)合，上下作業(yè)，縱橫交錯(cuò)的核算網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.鋼軌打磨作業(yè)分為小型鋼軌打磨機(jī)打磨和大型鋼軌打磨車(chē)打磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：接頭螺栓松動(dòng)或扭矩不足，每個(gè)扣6分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.發(fā)電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.道口、人行過(guò)道及平過(guò)道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.軌道檢測(cè)設(shè)備有軌道檢查車(chē)、綜合檢測(cè)列車(chē)、鋼軌探傷車(chē)、鋼軌探傷儀、軌道檢查儀、便攜式添乘儀、車(chē)載儀、電子平直儀等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：同時(shí)檢測(cè)線間距小于5.2m的連接曲線，用10m弦測(cè)量，連續(xù)正矢差超過(guò)4mm，每處扣6分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.道岔?yè)艿罆r(shí)，兩股撥道器禁止放在同一軌枕間，放置位置要避開(kāi)鋁熱焊接頭、絕緣接頭、電務(wù)跳線和拉桿等部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.更換砼枕地段鋼軌使用工機(jī)具主要有軌距尺、25米鋼卷尺、1m鋼直尺、塞尺、機(jī)械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻軌器、撬棍、抬軌鉗、抬杠、改道器、起撥器、鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)鋼軌打磨機(jī)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由工務(wù)部門(mén)指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車(chē)放行條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.有人看守道口主要工具備品有：鋼絲繩、防護(hù)桿、大錘、撬棍、鐵鍬、活口扳手、斧子、小鐵鏟、照明燈、泡滅火器等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.線上單個(gè)錨固螺紋道釘作業(yè)利用列車(chē)間隔進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.軌道精調(diào)中，調(diào)整軌道高低時(shí)，應(yīng)先選擇一股鋼軌為基準(zhǔn)股，曲線地段選擇上股，直線地段選擇與前方曲線上股異側(cè)鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當(dāng)做導(dǎo)線用，在線路兩端，用絕緣接頭隔開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜超過(guò)3mm，以防止發(fā)生故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.軌道電路地段，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)需電務(wù)部門(mén)配合，涉及紅外檢測(cè)設(shè)備拆裝由機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí)，凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于400倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.雙向行駛車(chē)輛的道口，應(yīng)先關(guān)閉進(jìn)口欄桿（門(mén)）；站內(nèi)及臨近車(chē)站的道口，對(duì)來(lái)車(chē)是否通過(guò)道口不能確定時(shí)，可以不關(guān)閉欄桿（門(mén)）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.測(cè)量用弦線長(zhǎng)度應(yīng)大于20m，應(yīng)有20m和10m中央點(diǎn)標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.道口工要站在便于瞭望處所，集中精神，認(rèn)真瞭望列車(chē)(特別加強(qiáng)惡劣天氣瞭望)，做到不間斷監(jiān)視車(chē)輛、行人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒棱。處理線路故障，即時(shí)在特殊困難條件下(如無(wú)縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)也不允許采用乙炔切割或燒孔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.調(diào)整軌縫作業(yè),木枕地段打松防爬器、冒起道釘，松開(kāi)軌距桿，松動(dòng)扣件，擰松接頭螺栓和松動(dòng)夾板（若插入短軌要擰緊接頭螺栓）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.夾板的中間兩螺栓孔范圍外的其他部位裂紋發(fā)展至螺栓孔，應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.鋼軌的涂覆方式主要有。車(chē)載自動(dòng)噴涂、軌旁自動(dòng)噴涂、人工定期涂敷等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.GJ-5型軌檢車(chē)的基本原理是由光纖陀螺和加速度計(jì)構(gòu)建該檢測(cè)粱的慣性空間基準(zhǔn)，通過(guò)激光攝像傳感器和圖像處理技術(shù)獲得左右鋼軌距檢測(cè)粱的橫向和垂向偏移值，通過(guò)坐標(biāo)變換、數(shù)字濾波、合成處理等得到各項(xiàng)軌道幾何參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.故障應(yīng)急更換單開(kāi)道岔尖軌、轍叉、基本軌、護(hù)軌時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)天窗，辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車(chē)的時(shí)間、次數(shù)、速度由作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.雙向行駛車(chē)輛的道口接到列車(chē)接近報(bào)警，道口工應(yīng)先關(guān)閉進(jìn)口欄桿（門(mén)），后關(guān)閉出口欄桿（門(mén)）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.更換鋼軌作業(yè)，線路軌向、軌距、高低、水平容許偏差，應(yīng)符合換軌區(qū)段線路允許速度的軌道靜態(tài)幾何尺寸管理值的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當(dāng)作導(dǎo)線用，在它的兩端用絕緣物隔斷與鄰接鋼軌的電氣聯(lián)系，一端接上電源設(shè)備供電，另一端裝上電源的接受設(shè)備（軌道繼電器），構(gòu)成電氣回路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無(wú)縫道岔位移無(wú)觀測(cè)記錄，每組扣16分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.在暫時(shí)不具備回收的情況下，非常備鋼軌、軌枕及零散路料可以存放在正線與到發(fā)線間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.在軌道電路區(qū)段的道岔改道時(shí)，撬棍不能搭在絕緣處，支距尺可以臨時(shí)搭在絕緣軌縫上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.有人看守道口使用的信號(hào)備品主要有信號(hào)燈、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、雙面紅燈等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.使用鉆孔機(jī)鉆孔，架設(shè)時(shí)不要一次性將鉆架固定，以便鉆孔過(guò)程中調(diào)整鉆頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.道口整修時(shí)需要的主要工具有道尺、套筒、起道器、撬棍、搗鎬、大錘、削平錛、鋼卷尺等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器是在鋼軌伸縮時(shí),保持其軌縫變化不致過(guò)大,以維持線路通順的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.鋼軌打磨作業(yè)主要使用鋼軌打磨機(jī)、發(fā)電機(jī)、道岔打磨機(jī)、1m鋼尺、塞尺、軌距尺、口罩、手套、護(hù)目鏡等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.道岔起撥改道作業(yè)，軌道電路區(qū)段，電務(wù)人員應(yīng)到場(chǎng)配合，作業(yè)后，工電人員進(jìn)行調(diào)試符合要求后才能撤離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.道岔起道作業(yè)后，進(jìn)行搗固時(shí)，搗固人員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人畫(huà)出的重點(diǎn)搗固記號(hào)進(jìn)行加強(qiáng)搗固，一般為接頭、轉(zhuǎn)轍拉桿、岔心等處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.線路自動(dòng)閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.鋼軌涂覆是利用泵和輸送管路與涂覆劑容器連通的噴嘴對(duì)鋼軌涂覆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.鄰近營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工，屬C類(lèi)施工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.更換道岔大部件作業(yè)，點(diǎn)前應(yīng)將準(zhǔn)備換入的尖軌、基本軌、轍叉放置在外側(cè)軌枕頭道床上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.道口交接班應(yīng)利用道口欄門(mén)關(guān)閉，列車(chē)通過(guò)時(shí)間進(jìn)行，并填寫(xiě)交接班記錄簿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.在使用電子平直儀時(shí)，按ON/ESC鍵打開(kāi)計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)連接器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，直接承受來(lái)自車(chē)輪和其他方面的各種力，且傳遞給軌下基礎(chǔ)，并為車(chē)輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.軌道檢查儀檢測(cè)軌向和高低時(shí)采用的是接觸式姿態(tài)測(cè)控和軌距測(cè)量原理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.不拆開(kāi)接頭調(diào)整軌縫，只松動(dòng)接頭螺栓，放行列車(chē)限速時(shí)，必須擰緊接頭全部螺栓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.電子平儀通常由計(jì)算機(jī)連接器、測(cè)量粱、測(cè)量定位塊、測(cè)量粱手柄、可更換電池包等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定鋼軌接頭岔枕失效，其他處混凝土岔枕失效，木枕連續(xù)三根及以上失效應(yīng)扣6分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定聯(lián)結(jié)零件道釘浮離或扣件前、后離縫大于2mm的超過(guò)12%應(yīng)扣1分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分規(guī)定道床不潔率大于25%（在枕盒底邊向下100mm處取樣）每延長(zhǎng)100m應(yīng)扣8分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.造成80人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒）為特別重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒）為特別重大事故。126.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定標(biāo)記缺少、不清晰或錯(cuò)誤應(yīng)扣2分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定標(biāo)記缺少、不清晰或錯(cuò)誤應(yīng)扣1分。127.職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個(gè)顯著特點(diǎn)：是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)；是一個(gè)長(zhǎng)期、曲折、漸進(jìn)的過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要求要根據(jù)調(diào)查有計(jì)劃地安排鋼軌、尖軌、轍叉的打磨、焊補(bǔ)及整治死彎軌工作，提高軌道的平順性，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.軌檢車(chē)是基于對(duì)鋼軌斷面采用激光攝像技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.“顧全大局”指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：“尊客愛(ài)貨”指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。131.職業(yè)道德評(píng)價(jià)的基本形式主要有社會(huì)評(píng)價(jià)和內(nèi)心信念兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：職業(yè)道德評(píng)價(jià)的基本形式主要有社會(huì)輿論和內(nèi)心信念兩種。132.擠道岔，為一般D類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定尖軌、可動(dòng)心軌與滑床板間縫隙大于2mm應(yīng)扣4分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定尖軌、可動(dòng)心軌與滑床板間縫隙大于2mm應(yīng)扣2分。134.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)4mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)2mm。135.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分規(guī)定鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）應(yīng)扣2分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h鋼軌低頭超過(guò)3mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行，為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路電氣化區(qū)段如采用不停電換軌作業(yè)方式，使用待鋪單元軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流通道時(shí)，鋼軌膠接絕緣接頭處必須設(shè)置臨時(shí)連接線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.接頭焊接不良，靜態(tài)上會(huì)影響接頭前后幾何尺寸的調(diào)整，動(dòng)態(tài)上會(huì)造成列車(chē)點(diǎn)晃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.膠接絕緣接頭經(jīng)臨時(shí)處理之后，應(yīng)盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A141.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定護(hù)背距離超過(guò)容許限度應(yīng)扣41分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分規(guī)定鋼軌一年內(nèi)新生重傷鋼軌（不含焊縫）應(yīng)扣20分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定軌端肥邊大于2mm應(yīng)扣4分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.社會(huì)主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義新人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.列車(chē)沖突，為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.防止鋼軌折斷的措施，對(duì)高低接頭、錯(cuò)口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，要用麝、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A147.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定道床翻漿冒泥床應(yīng)扣2分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.長(zhǎng)鋼軌折斷的緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定道床翻漿冒泥160km/h≥Vmax>120km/h應(yīng)扣3分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)，為一般D類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A151.繁忙干線行車(chē)中斷1小時(shí)以上，為一般B類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理，以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長(zhǎng)度為管理單元，無(wú)縫道岔以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.錯(cuò)辦行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)，為一般D類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A154.防止鋼軌折斷的措施，提高焊接質(zhì)量，加強(qiáng)鋼軌探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.檢查驗(yàn)收——全面整修工作完成后，由工務(wù)段或線路車(chē)間組織一次檢查驗(yàn)收。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A156.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定道床翻漿冒泥Vmax≤120km/h應(yīng)扣1分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A157.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定警沖標(biāo)損壞或不清晰應(yīng)扣8分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.列車(chē)上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞，為一般D類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.作業(yè)過(guò)程中,嚴(yán)禁在危巖邊上和邊坡腳下休息,嚴(yán)禁將工具任意拋置和放在危巖下面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A160.防止脹軌跑道的措施規(guī)定，對(duì)于鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要求在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，要注意道岔方向變化。發(fā)現(xiàn)方向不良時(shí)，必須分析原因并及時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A162.造成1人死亡，為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：造成1人死亡，為一般B類(lèi)事故。163.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定存在《修規(guī)》第3.9.7條第二、四、七項(xiàng)和第3.9.8條病害之一應(yīng)扣16分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥墸ㄆ胀ň€路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車(chē)速度不得超過(guò)5km/h，并派人專人看守、整修線路，逐步提高行車(chē)速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.幅值管理各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分為四級(jí)，其中：Ⅲ級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣100分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.電氣化區(qū)段攀爬車(chē)頂?shù)⒄`列車(chē)，為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A167.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)6mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)4mm。168.水害搶險(xiǎn)時(shí)，要注意工地和建筑物附近有無(wú)沖空、坍塌和其他異狀，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。鋼軌懸空時(shí)，應(yīng)將軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)牢固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。軌枕間或移動(dòng)前方不得站人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A170.路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。評(píng)定時(shí)以千米為單位，滿分為100分，100～85為優(yōu)良，85（不含）～70分為合格，60分以下為失格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。評(píng)定時(shí)以千米為單位，滿分為100分，100～85為優(yōu)良，85（不含）～60分為合格，60分以下為失格。171.防止脹軌跑道的措施規(guī)定，作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，軌端道砟離縫等脹軌跡象，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.P60以下-50鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過(guò)10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：P60以下-50鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過(guò)12mm。173.遇到個(gè)別彈條就位困難時(shí)，在使用安裝工具的同時(shí)可用小錘輕敲彈條尾部，使其就位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要求起道時(shí)，連續(xù)扒開(kāi)道床長(zhǎng)度不超過(guò)20m，一次起道量不大于20mm，一次撥道量不大于20mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要求起道時(shí)，連續(xù)扒開(kāi)道床長(zhǎng)度不超過(guò)20m，一次起道量不大于30mm，一次撥道量不大于20mm。175.鋼軌折斷的原因線路維修不良，出現(xiàn)空吊板、三角坑、翻漿冒泥.軌枕間距過(guò)大等病害時(shí)，由于列車(chē)沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也就愈大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A176.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)1mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A177.線路設(shè)備修理周期60kg/m無(wú)縫線路混凝土枕碎石道床維修100-150Mt。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)先放散應(yīng)力，然后與插入軌焊接，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.鋼軌折斷的原因個(gè)別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.鐵路線路防護(hù)柵欄是重要的鐵路行車(chē)設(shè)備，是鐵路行車(chē)安全的重要屏障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.需臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施,夜間應(yīng)派人看守。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A183.工務(wù)部門(mén)職工的主要職責(zé)是保證線路質(zhì)量良好、安全暢通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.列車(chē)未停穩(wěn)前，卸車(chē)人員不得打開(kāi)車(chē)門(mén)及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A185.使用刪除命令可從文檔中刪除數(shù)據(jù)并把它放到剪貼板中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：刪除命令不能把文檔放入剪貼板中。186.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A187.無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在120～150N·m;尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60～80N·m;間隔鐵采用直徑為27mm的10.9級(jí)螺栓，錳鋼整鑄轍叉接頭采用直徑為24mm的10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在700～900N·m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.檢查軌道電路紅光帶時(shí)，如確認(rèn)工務(wù)設(shè)備無(wú)故障，可通知駐站聯(lián)絡(luò)員(車(chē)站值守人員)在車(chē)站登記“工務(wù)設(shè)備正常、不影響行車(chē)”，檢查人員返回工區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A189.貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上30輛以下，為特別重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，為較大事故。190.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)允許偏差應(yīng)扣4分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A191.P75鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過(guò)16mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A192.長(zhǎng)鋼軌折斷的緊急處理，如折損嚴(yán)重或斷縫拉開(kāi)大于50mm時(shí)，不得放行列車(chē)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定道床翻漿冒泥160km/h≥Vmax>120km/h應(yīng)扣3分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)允許偏差應(yīng)扣41分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定路基排水溝未疏通應(yīng)扣1分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A196.職業(yè)道德修養(yǎng)是從業(yè)人員的立身之本，成功之源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用一級(jí)碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩寬度為300mm，Ⅱ型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm;邊坡坡度為1:1.75;砟肩堆高150mm；軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平，并低于承軌槽頂面20～30mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用一級(jí)碎石道砟。Ⅲ型枕砟肩寬度為400mm，Ⅱ型枕及道岔范圍內(nèi)為450mm;邊坡坡度為1:1.75;砟肩堆高150mm；軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平，并低于承軌槽頂面20～30mm。199.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定防爬器、支撐缺損或失效應(yīng)扣2分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.跨區(qū)間無(wú)縫線路是指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越車(chē)站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定軌距、水平、軌向、高低超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差應(yīng)扣8分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定軌距、水平、軌向、高低超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差應(yīng)扣4分。202.鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義社會(huì)對(duì)鐵路提出的行業(yè)道德要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車(chē)，為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A204.在無(wú)縫線路鋪設(shè)之前，全面撥正線路方向，撥好曲線圓度，消滅曲線“鵝頭”和反彎，測(cè)量、調(diào)整線路限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.在無(wú)縫線路鋪設(shè)之前，翻修基礎(chǔ)不良道口，疏通排水，加強(qiáng)搗固，做好幾何尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A206.高速鐵路波浪形磨耗，1m波長(zhǎng)范圍內(nèi)，0＜谷深＜0.2mm為輕傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.道德是調(diào)節(jié)個(gè)人與自我、他人、社會(huì)和自然之間關(guān)系的行為規(guī)范的總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定軌距、水平、軌向、高低超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差應(yīng)扣41分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A209.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定鋼軌軌縫大于構(gòu)造軌縫或連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm應(yīng)扣4分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定鋼軌軌縫大于構(gòu)造軌縫或連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫，普通絕緣接頭軌縫小于6mm應(yīng)扣8分。210.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)采用插入法鋪設(shè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備設(shè)施，為一般C類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A212.整治鋼軌原始彎曲——新鋪鋼軌存在大量原始彎曲，其中包括活彎和死彎，可組織專業(yè)組采用“一撥”（撥正不良方向）、“二改”（改正軌距和不合適扣件）、“三串”（串動(dòng)影響扣件組裝的軌枕）、“四調(diào)”（調(diào)直死彎）的方法，整治鋼軌原始彎曲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.道德品質(zhì)是道德意識(shí)和道德行為的辯證統(tǒng)一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A214.無(wú)縫道岔無(wú)縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷和磨耗需要更換時(shí)，應(yīng)直接進(jìn)行永久處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A215.提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定連桿、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓缺少應(yīng)扣4分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：提速道岔日常保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分規(guī)定連桿、頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌螺栓缺少應(yīng)扣8分。216.線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定道床翻漿冒泥Vmax>160km/h應(yīng)扣5分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用的各種車(chē)輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2米以上的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A218.客運(yùn)列車(chē)耽誤本列4小時(shí)以上，為一般A類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A219.光標(biāo)鍵區(qū)共18個(gè)鍵，一般是利用這些鍵來(lái)進(jìn)行光標(biāo)移動(dòng)和菜單選擇，由此而得名。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：光標(biāo)鍵區(qū)共13個(gè)鍵，一般是利用這些鍵來(lái)進(jìn)行光標(biāo)移動(dòng)和菜單選擇，由此而得名。220.P43以下鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過(guò)8mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的，是堅(jiān)持集體主義的具體體現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.幅值管理各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分為四級(jí)，其中：Ⅱ級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣2分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：幅值管理各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分為四級(jí)，其中：Ⅱ級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。223.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定接頭螺栓缺少應(yīng)扣4分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定接頭螺栓缺少應(yīng)扣8分。224.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路焊接后，應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各50m范圍內(nèi)鋼軌的溫度應(yīng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路焊接后，應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各100m范圍內(nèi)鋼軌的溫度應(yīng)力。225.對(duì)鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每年應(yīng)檢查2次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：對(duì)鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，每年應(yīng)檢查1次。226.P50以下-43鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h正線及到發(fā)線鋼軌頭部總磨耗超過(guò)10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.跨區(qū)間尢縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。位于跨區(qū)間無(wú)縫線路的道岔，由于其自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在道岔的轍跟及叉跟附近存在較大的附加縱向力，因此在進(jìn)行岔區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，將脹軌跑道地段兩端各50m范圍內(nèi)扣緊扣件，加強(qiáng)防爬鎖定，迅速采取降溫、撥順線路等措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.不跨越車(chē)站只跨越閉塞分區(qū)的無(wú)縫線路為全區(qū)間無(wú)縫線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A230.貨運(yùn)列車(chē)脫軌4輛以上6輛以下，為一般A類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.繁忙干線雙線之一線或單線行車(chē)中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，為一般A類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A232.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分規(guī)定混凝土枕失效率超過(guò)4%每增1%應(yīng)扣5分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分規(guī)定混凝土枕失效率超過(guò)4%每增1%應(yīng)扣8分。233.對(duì)于鐵路企業(yè)和鐵路職工來(lái)說(shuō)，注重質(zhì)量、講究信譽(yù)，是我們必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用無(wú)縫道岔，并應(yīng)作單獨(dú)設(shè)計(jì)，道岔與長(zhǎng)軌節(jié)直接聯(lián)結(jié)。無(wú)縫道岔的鋼軌接頭采用膠接絕緣接頭，高錳鋼整鑄轍叉前后4個(gè)接頭采用凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接?？鐓^(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在固定區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A235.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路保持軌道的平順性：在養(yǎng)護(hù)維修工作中，要堅(jiān)持設(shè)備檢查制度，根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計(jì)劃，要注重整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè)，并有計(jì)劃地安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎等修理作業(yè)，努力提高軌道的平順性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.社會(huì)主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義新人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)，Vmax≤120km/h軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)30mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A238.曲線軌道檢測(cè)的項(xiàng)目有：軌距、水平、曲線正矢及高低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A239.無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修要求要按照有關(guān)要求做好凍結(jié)接頭的檢查養(yǎng)護(hù)工作，保持凍結(jié)接頭處于正常工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)人停電區(qū)，為一般B類(lèi)事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)人停電區(qū)，為一般C類(lèi)事故。241.道德是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)，是由文化基礎(chǔ)決定的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：道德是一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)，是由經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定的。242.無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修防止道岔縱爬橫移：要經(jīng)常保持道床斷面，切實(shí)做好扣件養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害，提高線路阻力，達(dá)到下部穩(wěn)、上部準(zhǔn)、縱不爬、橫不移。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A243.安裝絕緣軌距塊時(shí)可以用鐵器擊打。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：安裝絕緣軌距塊時(shí)不可以用鐵器擊打。244.軌道車(chē)隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車(chē)體連接處，車(chē)未停穩(wěn)人員不能上下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A245.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定規(guī)定接頭岔枕失效，其他處岔枕連續(xù)失效應(yīng)扣6分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫可與橋梁兩端無(wú)縫線路鎖定軌溫不一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：把作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素如實(shí)告知從業(yè)人員，會(huì)有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利于安全生產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B248.高低超限處所查出后，如坑洼較深、墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正；對(duì)低凹量較小的可采用墊片的方法整正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A249.低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A250.勞動(dòng)法規(guī)定，用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以依法申請(qǐng)調(diào)解、仲裁、提起訴訟，也可以協(xié)商解決。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A251.無(wú)縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確時(shí)，不能進(jìn)行放散或調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B252.無(wú)縫線路在道口兩端、橋頭兩側(cè)、列車(chē)制動(dòng)地段、豎曲線坡底、曲線地段等容易出現(xiàn)應(yīng)力峰的薄弱區(qū)域加強(qiáng)線路防爬鎖定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量確定了客運(yùn)專線鐵路工程平面測(cè)量分四級(jí)布網(wǎng)的布設(shè)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.CN系列有18號(hào)、39.113號(hào)、42號(hào)和50號(hào)四種號(hào)碼道岔，對(duì)應(yīng)側(cè)向容許通過(guò)速度分別為80km/h、160km/h、160km/h和220km/h；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A256.縮短軌的根數(shù)等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B257.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，對(duì)于50m范圍內(nèi)高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順應(yīng)及時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B258.當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，空頭等于新舊軌組弧線差減去一個(gè)軌縫量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B259.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，水平應(yīng)符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線外股不得高于內(nèi)股。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B260.直線與圓曲線間應(yīng)采用二次拋物線型緩和曲線連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B261.無(wú)縫線路溫度力圖的橫坐標(biāo)軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負(fù)），縱坐標(biāo)軸表示鋼軌長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B262.日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動(dòng)靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B263.長(zhǎng)大坡道無(wú)縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內(nèi)的道碴要保持飽滿、密實(shí)，確保軌道框架穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A264.施工進(jìn)度指示圖表除了表現(xiàn)各項(xiàng)工作量外，還應(yīng)表示出線路設(shè)備的具體情況，以便全面考慮問(wèn)題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A265.軌檢車(chē)對(duì)線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其中Ⅱ級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A266.水準(zhǔn)測(cè)量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒(méi)有落在十字絲平面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A267.經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A268.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備，必須了解、掌握其安全技術(shù)特性，采取有效的安全防護(hù)措施，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專門(mén)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A269.當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，在外股外的新軌組間應(yīng)用空頭，在里股外的新軌組間應(yīng)有一搭頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B270.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A271.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測(cè)點(diǎn)的切線相垂直的方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A272.隧道長(zhǎng)度大于300米的長(zhǎng)大隧道內(nèi)無(wú)縫線路鎖定軌溫應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B273.曲線尾（YZ）位置計(jì)算時(shí)，等于曲線中央點(diǎn)位置與曲線長(zhǎng)分段數(shù)一半之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A274.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B275.搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)時(shí)，預(yù)鋪平臺(tái)必須牢固、平穩(wěn)，高度適宜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A276.專題性總結(jié)是對(duì)某項(xiàng)工作的情況或總結(jié)對(duì)象在某個(gè)時(shí)期的某個(gè)方面的情況進(jìn)行專門(mén)反映和評(píng)析的總結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道，特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預(yù)埋的橫向排水管道，應(yīng)保持暢通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A278.各類(lèi)培訓(xùn)班均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，做好培訓(xùn)辦班臺(tái)賬的登記，辦班單位應(yīng)及時(shí)將辦班資料等錄入職工檔案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B279.崗位培訓(xùn)是指根據(jù)工作需要對(duì)各級(jí)干部進(jìn)行的短期適應(yīng)性培訓(xùn)、理論論訓(xùn)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B280.施工方案應(yīng)滿足先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)、可靠的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A281.經(jīng)緯儀精確整平時(shí)，首先使水準(zhǔn)管軸大致平行于兩個(gè)腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個(gè)腳螺旋，氣泡移動(dòng)方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.各類(lèi)培訓(xùn)教材須經(jīng)過(guò)專業(yè)審查后使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A283.單項(xiàng)定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B284.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)12mm為輕傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.無(wú)縫線路技術(shù)圖表按單元軌節(jié)繪制，標(biāo)明每個(gè)單元軌節(jié)的起訖里程、鋪設(shè)時(shí)狀況、鎖定軌溫、位移觀測(cè)樁位置、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應(yīng)力調(diào)整等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A286.曲線頭（ZY）位置計(jì)算時(shí)，等于曲線中央點(diǎn)位置與曲線長(zhǎng)分段數(shù)一半之差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A287.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，用直觀、簡(jiǎn)潔的方式，增強(qiáng)培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A288.檢查監(jiān)控工區(qū)、機(jī)械化維修工區(qū)、線路工區(qū)的日作業(yè)計(jì)劃，由車(chē)間主管維修副主任負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B289.160km/h≥vmaxmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距Ⅱ級(jí)偏差管理值為+10、-7mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.緩圓點(diǎn)（HY）位置計(jì)算時(shí)，等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長(zhǎng)分段數(shù)一半之差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A291.預(yù)鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時(shí)，短岔枕地段可以兩人在同一孔內(nèi)一起作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B292.預(yù)鋪道岔平臺(tái)高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移時(shí)的坡度和縱移的方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要緊緊圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，強(qiáng)化培訓(xùn)職能，提升培訓(xùn)能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A294.車(chē)間應(yīng)明確設(shè)備問(wèn)題修理時(shí)間要求，對(duì)于影響行車(chē)安全的問(wèn)題要申請(qǐng)臨時(shí)天窗“立即修”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A295.200km/h＞vmaxmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長(zhǎng)1.5~42m）Ⅱ級(jí)偏差管理值為10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B296.更換道岔施工，應(yīng)同時(shí)拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過(guò)6mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B297.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石碴，進(jìn)行全面起道搗固，搗固時(shí)先搗轉(zhuǎn)轍部分，盡早給電務(wù)留出調(diào)試道岔時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A298.橫斷面圖是根據(jù)橫斷面方向上各測(cè)點(diǎn)至中樁的距離和測(cè)點(diǎn)的高程等資料繪制的，水平方向表示距離，豎直方向表示高程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A299.采用高強(qiáng)度鋼軌，可以延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命，延緩鋼軌側(cè)磨的速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A300.組裝道岔應(yīng)注意對(duì)特殊形狀的鋼軌及基本軌彎折點(diǎn)、尖軌矢度、尖軌跟端平順性進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A301.運(yùn)輸站段主要生產(chǎn)車(chē)間須結(jié)合實(shí)際設(shè)置１名技術(shù)人員或技師、