車(chē)站值班員（中級(jí)）技能鑒定理論題庫(kù)-中（多選、判斷題）

PAGEPAGE1車(chē)站值班員（中級(jí)）技能鑒定理論題庫(kù)-中（多選、判斷題匯總）多選題1.助理值班員因列車(chē)同時(shí)到發(fā)不能兼顧時(shí)，應(yīng)先辦理發(fā)車(chē)；因調(diào)車(chē)作業(yè)、()等平行作業(yè)不能兼顧或不能在規(guī)定地點(diǎn)立崗時(shí)，可就地在安全適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接發(fā)列車(chē)或不立崗接發(fā)列車(chē)，按有關(guān)規(guī)定上報(bào)聯(lián)控信息。A、列尾作業(yè)B、處理鉤銷(xiāo)C、車(chē)輛防溜D、摘接風(fēng)管答案：AC2.中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單中"附記"欄應(yīng)填記()。A、鉤作業(yè)徑路B、特殊限制C、代號(hào)車(chē)的標(biāo)記D、5輛及其以上的開(kāi)口車(chē)種車(chē)號(hào)答案：ABC3.對(duì)正在裝卸作業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須事先通知()停止作業(yè)、整理好車(chē)輛和貨物、撤離人員、撤除防護(hù)信號(hào)后方準(zhǔn)進(jìn)行。A、調(diào)車(chē)長(zhǎng)B、調(diào)車(chē)人員C、裝卸工組長(zhǎng)D、監(jiān)裝卸貨運(yùn)員答案：CD4.鐵路線路分為正線、()。A、安全線及避難線B、岔線C、段管線D、站線答案：ABCD5.下列關(guān)于道岔和股道編號(hào)說(shuō)法正確的是()。A、盡頭式車(chē)站，股道編號(hào)為向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)B、盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)C、股道編號(hào)雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)D、從列車(chē)到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)答案：ABCD6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的()（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車(chē)、放線車(chē)、檢修車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械A(chǔ)、維修專(zhuān)用B、軌道車(chē)C、鐵路施工D、單軌車(chē)答案：ABC7.普通單開(kāi)道岔是由()轍叉及護(hù)軌部分等組成。A、轍叉心B、連接部分C、轍叉心及翼軌D、轉(zhuǎn)轍器部分答案：BC8.鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)作業(yè)程序中摘掛作業(yè)包括()。A、摘掛作業(yè)B、整場(chǎng)作業(yè)C、摘掛報(bào)告D、作業(yè)準(zhǔn)備答案：ACD9.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)()等因素確定列車(chē)對(duì)數(shù)。A、區(qū)段通過(guò)能力B、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)量C、咽喉通過(guò)能力D、客貨運(yùn)量答案：AD10.下列()情況列車(chē)不準(zhǔn)退行。A、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)B、按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車(chē)調(diào)度員或后方站車(chē)站值班員確認(rèn)該列車(chē)至后方站間無(wú)列車(chē)，并準(zhǔn)許時(shí)除外）C、一切電話中斷后發(fā)出的列車(chē)（持有附件3通知書(shū)1的列車(chē)除外）D、掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)答案：ABC11.自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇下列()情況停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車(chē)。A、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)(須確認(rèn)區(qū)間空閑)B、自動(dòng)閉塞區(qū)段，監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車(chē)限速20km/h通過(guò)分相困難時(shí)C、雙線(多線)自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間只有一架通過(guò)信號(hào)機(jī)且故障時(shí)D、雙線(多線)自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向閉塞設(shè)備故障、反方向出站信號(hào)機(jī)故障或未設(shè)反方向閉塞設(shè)備，需反方向運(yùn)行時(shí)答案：ABCD解析：答案解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，每種情況都有其特殊的影響。A選項(xiàng)中，單線自動(dòng)閉塞區(qū)段出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放，在確認(rèn)區(qū)間空閑后改電話閉塞法以確保行車(chē)安全和有序。B選項(xiàng)中，監(jiān)督器不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑且列車(chē)限速通過(guò)分相困難，此時(shí)改電話閉塞法可以更靈活地控制行車(chē)。C選項(xiàng)中，區(qū)間只有一架通過(guò)信號(hào)機(jī)且故障會(huì)影響正常的閉塞分區(qū)運(yùn)行，需要改電話閉塞法保障運(yùn)行安全。D選項(xiàng)中，反方向相關(guān)閉塞設(shè)備故障或未設(shè)時(shí)，改電話閉塞法來(lái)規(guī)范反方向運(yùn)行。綜上，ABCD選項(xiàng)的情況均符合停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車(chē)的條件。12.禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的情況有()。A、在接、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車(chē)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)而接車(chē)線末端有隔開(kāi)設(shè)備B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備C、在接、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車(chē)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備D、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)12‰的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備答案：BC13.《行規(guī)》規(guī)定下列()情況應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。A、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備站內(nèi)轉(zhuǎn)線B、配有固定調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的車(chē)站C、調(diào)度機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)作業(yè)范圍內(nèi)的車(chē)站D、編組站、區(qū)段站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)答案：BCD14.車(chē)站值班員接到列車(chē)司機(jī)請(qǐng)求分部運(yùn)行的報(bào)告,查明區(qū)間()后，立即向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。A、停留原因B、停留位置C、遺留車(chē)輛輛數(shù)D、遺留車(chē)輛停留時(shí)間答案：BC15.鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)程序中平面牽出線作業(yè)包括()。A、溜放列車(chē)B、解散列車(chē)C、牽出列車(chē)D、連掛列車(chē)答案：ACD解析：平面牽出線作業(yè)主要包括牽出列車(chē)，即將車(chē)輛從到發(fā)線等位置牽出到牽出線；溜放列車(chē)，即沿著牽出線進(jìn)行溜放作業(yè)；連掛列車(chē)，對(duì)溜放的車(chē)輛進(jìn)行重新連掛組成新的列車(chē)等步驟。而解散列車(chē)主要在駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，不是平面牽出線的典型作業(yè)。所以ACD正確。16.調(diào)車(chē)人員調(diào)動(dòng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)()等設(shè)備或較近的建筑物時(shí)，不準(zhǔn)探身過(guò)遠(yuǎn)。A、道岔表示器B、信號(hào)機(jī)C、煤臺(tái)D、大門(mén)答案：ABC17.下列哪些車(chē)輛或情況禁止溜放作業(yè)()。A、調(diào)車(chē)組不足2人時(shí)B、乘坐旅客的車(chē)輛C、停有裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的線路D、超過(guò)6‰坡度的線路答案：BC18.下列關(guān)于手搖把的使用，正確的有()。A、使用后，要及時(shí)收回、銷(xiāo)記，由車(chē)務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)編號(hào)、共同加鎖（施封）。B、需要使用時(shí)，由車(chē)站按規(guī)定在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。C、由車(chē)站值班員會(huì)同有關(guān)人員簽認(rèn)后，方可開(kāi)鎖破封，取出使用。D、無(wú)信號(hào)工的車(chē)站，電務(wù)人員需在12小時(shí)內(nèi)完成本項(xiàng)工作。答案：AC19.集中聯(lián)鎖車(chē)站遇()情況之一，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)取得車(chē)站值班員同意并口頭通知司機(jī)，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。A、機(jī)車(chē)、車(chē)輛因壓軌道電路，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，而前方進(jìn)路又須行經(jīng)道岔時(shí)B、行經(jīng)無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的集中聯(lián)鎖道岔時(shí)C、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障、停用須越過(guò)時(shí)D、車(chē)輛未過(guò)警沖標(biāo)，需要連掛、移動(dòng)該車(chē)輛時(shí)答案：ABCD20.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，不準(zhǔn)變更。遇特殊情況必須變更時(shí)，應(yīng)在通知()后，方可關(guān)閉信號(hào)機(jī)。A、司機(jī)B、車(chē)站值班員C、調(diào)車(chē)指揮人D、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人答案：AC21.下列()情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、單獨(dú)調(diào)動(dòng)4輛空客車(chē)時(shí)B、越出站界或跟蹤出站調(diào)車(chē)時(shí)C、旅客列車(chē)進(jìn)行摘、掛作業(yè)時(shí)D、調(diào)動(dòng)專(zhuān)特運(yùn)、公務(wù)車(chē)前答案：BCD22.()信號(hào)機(jī)，正常情況下顯示距離不得小于400m。A、預(yù)告B、復(fù)示C、遮斷D、駝峰答案：AD23.排列經(jīng)過(guò)侵限絕緣區(qū)段或的()進(jìn)路前，必須確認(rèn)侵限()機(jī)車(chē)、車(chē)輛占用情況。A、絕緣區(qū)段B、前方線路C、其相鄰線D、閉塞分區(qū)答案：AC24.摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，必須等列車(chē)、車(chē)列停妥，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示，晝間由()，夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示()。A、自己把控B、燈光信號(hào)C、調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù)D、停車(chē)信號(hào)答案：CD25.中間站（比照區(qū)段站辦理調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)站除外）在()上停留車(chē)輛時(shí)，無(wú)論線路有坡度，均應(yīng)連掛在一起，實(shí)施"雙防溜"。A、站線B、正線C、段管線D、專(zhuān)用線答案：ACD26.較大事故，是指造成()的事故。A、10人以上50人以下重傷B、5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失C、1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失D、3人以上10人以下死亡答案：ACD27.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，哪些情況允許調(diào)車(chē)作業(yè)()。A、能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路設(shè)有隔開(kāi)設(shè)備B、發(fā)出旅客列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向C、能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路設(shè)有脫軌器D、本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線路內(nèi)摘下，列車(chē)?yán)揽?、?duì)貨位答案：ABCD28.()上的道岔，由所屬單位負(fù)責(zé)管理。A、安全線B、段管線C、專(zhuān)用線D、岔線答案：BD29.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的()及()進(jìn)行。A、階段計(jì)劃B、接發(fā)列車(chē)作業(yè)計(jì)劃C、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃D、技術(shù)作業(yè)過(guò)程答案：CD30.()、()不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)A、特快貨物班列B、旅客列車(chē)C、貨運(yùn)列車(chē)D、軍用列車(chē)答案：AB31.輕型車(chē)輛在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于()時(shí)使用，應(yīng)按列車(chē)辦理。A、封鎖施工維修作業(yè)B、應(yīng)急救援C、執(zhí)行特殊任務(wù)D、消除線路故障答案：CD32.()時(shí)不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。A、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)小于1.5mB、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣小于1.5mC、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣小于1mD、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)小于1m答案：ACD解析：答案解析：根據(jù)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)的安全規(guī)定，調(diào)車(chē)作業(yè)需要保證一定的安全空間。線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)應(yīng)不小于1.5m，小于此距離存在安全隱患，選項(xiàng)A符合不能進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的情況。站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣應(yīng)不小于1m，選項(xiàng)C中小于1m不符合要求。同理，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)小于1m時(shí)，也不滿足安全條件，選項(xiàng)D也正確。而選項(xiàng)B中站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣小于1.5m是錯(cuò)誤的表述，不是不能調(diào)車(chē)作業(yè)的判定條件。綜上所述，正確答案是ACD。33.《技規(guī)》規(guī)定由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)時(shí)，發(fā)給行車(chē)憑證的依據(jù)是()。A、調(diào)度員的命令B、單線須取得對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話記錄號(hào)碼C、監(jiān)督器表示第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，不表示時(shí)為接到前次列車(chē)到達(dá)鄰站的通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間D、確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑答案：BCD34.車(chē)站兩端涉及不同()、以及一端有兩個(gè)及其以上()且涉及不同閉塞方式時(shí)，必須根據(jù)()，對(duì)不同方向正確執(zhí)行()相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、閉塞方式B、閉塞條件C、列車(chē)運(yùn)行方向D、《鐵路接發(fā)列車(chē)作業(yè)》答案：ABCD解析：答案解析：在鐵路車(chē)站中，由于兩端可能存在不同的閉塞方式和條件，且一端有兩個(gè)及以上閉塞條件還涉及不同的列車(chē)運(yùn)行方向。為了保障列車(chē)運(yùn)行的安全和有序，必須依據(jù)《鐵路接發(fā)列車(chē)作業(yè)》的相關(guān)規(guī)定，針對(duì)不同的列車(chē)運(yùn)行方向，準(zhǔn)確執(zhí)行相應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所以A、B、C、D選項(xiàng)均正確。35.超長(zhǎng)列車(chē)禁止編掛()。A、裝有超限貨物的車(chē)輛B、限速的機(jī)車(chē)C、限速的車(chē)輛D、運(yùn)行中有其他特殊要求的車(chē)輛答案：ABCD36.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車(chē)發(fā)出停車(chē)信號(hào)，并迅速通知()。A、供電人員B、就近車(chē)站C、工務(wù)D、電務(wù)答案：ABCD37.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌數(shù)量、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情況，事故等級(jí)分為()。A、重大事故B、一般事故C、特別重大事故D、較大事故答案：ABCD38.動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管的安裝與拆卸由()負(fù)責(zé)，()配合。A、調(diào)車(chē)人員B、隨車(chē)機(jī)械師C、司機(jī)D、機(jī)車(chē)乘務(wù)員答案：BC39.鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)是()的依據(jù)。A、事故處理B、事故調(diào)查C、事故賠償D、追究事故責(zé)任答案：ACD40.軌道由()及道岔等組成。A、道床B、鋼軌C、聯(lián)結(jié)零件和防爬設(shè)備D、軌枕答案：ABCD41.使用()發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。A、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)B、無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備C、計(jì)算機(jī)D、傳真機(jī)答案：ACD42.根據(jù)駝峰的()確定的技術(shù)作業(yè)組織方法，稱(chēng)為駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)方案。A、線路情況B、設(shè)備C、位置D、配置的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)答案：BD43.集中聯(lián)鎖區(qū)遇特殊情況，需行經(jīng)無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障、停用及因機(jī)車(chē)車(chē)輛壓軌道電路調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放的集中聯(lián)鎖道岔時(shí)，由()向()報(bào)告停車(chē)位置。A、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人B、車(chē)站值班員C、調(diào)車(chē)指揮人D、信號(hào)操縱人員答案：CD44.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)外方()m、()m及()m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。A、900B、1000C、1100D、800答案：ABC45.從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出()。A、控告B、質(zhì)詢C、批評(píng)D、檢舉答案：ACD46.車(chē)站值班員嚴(yán)格按照()、()和本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的()組織行車(chē)。A、三、四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃B、列車(chē)運(yùn)行圖C、階段計(jì)劃D、日（班）計(jì)劃答案：ABD解析：答案解析：列車(chē)行車(chē)組織需要遵循一系列的規(guī)定和計(jì)劃。列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻和路徑等；日（班）計(jì)劃是對(duì)當(dāng)天或當(dāng)班列車(chē)運(yùn)行的總體安排；本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的三、四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃則是對(duì)當(dāng)前較短時(shí)間段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行的具體調(diào)整。而階段計(jì)劃一般是車(chē)站內(nèi)部的作業(yè)計(jì)劃，不直接用于組織整個(gè)行車(chē)。所以，車(chē)站值班員嚴(yán)格按照列車(chē)運(yùn)行圖、日（班）計(jì)劃和本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的三、四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃組織行車(chē)，答案是ABD。47.電務(wù)部門(mén)在()等過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)站控制臺(tái)（車(chē)務(wù)CTC/TDCS、SAM、聯(lián)鎖終端）顯示與列車(chē)（機(jī)車(chē)車(chē)輛）占用軌道電路的實(shí)際不一致，即列車(chē)（機(jī)車(chē)車(chē)輛）實(shí)際走行時(shí)連續(xù)不顯示紅光帶、斷續(xù)顯示紅光帶、列車(chē)出清后進(jìn)路不解鎖遺留光帶等軌道電路異狀時(shí)，必須立即組織要點(diǎn)對(duì)相關(guān)區(qū)段進(jìn)行檢查、測(cè)試（發(fā)生列車(chē)運(yùn)行出清后進(jìn)路不解鎖遺留光帶，可以微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)），分路殘壓（流）超標(biāo)時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》（運(yùn)統(tǒng)-46）內(nèi)登記。A、微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)看B、行車(chē)室檢測(cè)C、運(yùn)轉(zhuǎn)室防護(hù)D、設(shè)備狀態(tài)盯控答案：ACD解析：電務(wù)部門(mén)在進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測(cè)調(diào)看時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道電路顯示異常，設(shè)備狀態(tài)盯控過(guò)程中也可察覺(jué)，運(yùn)轉(zhuǎn)室防護(hù)時(shí)也會(huì)關(guān)注相關(guān)情況，而行車(chē)室檢測(cè)并不是電務(wù)部門(mén)通常會(huì)采取的特定方式。所以當(dāng)這些情況出現(xiàn)軌道電路異狀時(shí)，電務(wù)部門(mén)需要按要求進(jìn)行后續(xù)處理。故正確答案是ACD。48.須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖列車(chē)車(chē)輛是()。A、裝載爆炸品的車(chē)輛B、裝載氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛C、空客車(chē)體D、救援列車(chē)答案：ABD49.調(diào)車(chē)人員作業(yè)前應(yīng)檢查()等備品。A、手信號(hào)燈（旗）B、無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備C、安全帶D、號(hào)角、口笛答案：ABCD50.發(fā)生()，安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)通報(bào)。A、重大事故B、特別重大事故C、較大事故D、有人員傷亡的一般事故答案：ABCD51.因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車(chē)方式或設(shè)備不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)()、()、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。A、司機(jī)B、車(chē)站調(diào)度員C、車(chē)站值班員D、車(chē)站總調(diào)度員答案：AC52.救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列()km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)()km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車(chē)，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。A、1B、20C、12D、2答案：BD解析：《技規(guī)》規(guī)定，救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。為確保安全，最高速度不得超過(guò)20km/h。這樣既能保證及時(shí)救援，又能避免因速度過(guò)快發(fā)生意外。所以正確答案是BD。53.()情況可以不使用調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。A、列車(chē)在到達(dá)線路內(nèi)直接后部摘車(chē)B、機(jī)車(chē)摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車(chē)輛摘掛的作業(yè)C、軌道車(chē)轉(zhuǎn)線D、列車(chē)在到達(dá)線路內(nèi)拉道口答案：ABD解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第285條規(guī)定：調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)使用調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備，當(dāng)調(diào)車(chē)有關(guān)人員未使用調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備時(shí)，應(yīng)使用手信號(hào)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。但在以下情況，可以不使用調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)：1.列車(chē)在到達(dá)線路內(nèi)直接后部摘車(chē)；2.機(jī)車(chē)摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車(chē)輛摘掛的作業(yè)；3.列車(chē)在到達(dá)線路內(nèi)拉道口。選項(xiàng)C軌道車(chē)轉(zhuǎn)線不屬于以上情況，因此需要使用調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備。所以，答案是ABD。54.按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用()，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測(cè)試設(shè)備。運(yùn)輸生產(chǎn)單位的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。A、勞動(dòng)用具B、安全防護(hù)用品C、防護(hù)用具D、勞動(dòng)防護(hù)用品答案：BD55.普速鐵路供電調(diào)度是鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的重要組成部分，是供電設(shè)備()和()的指揮主體。A、應(yīng)急處置B、平穩(wěn)運(yùn)行C、高效運(yùn)行D、安全運(yùn)行答案：AD56.()為特別重大事故。A、造成損失的B、造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失C、造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）D、造成多人死亡的答案：BC解析：答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，特別重大事故有著明確的界定標(biāo)準(zhǔn)。B選項(xiàng)正確，造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失屬于特別重大事故，這樣巨大的經(jīng)濟(jì)損失表明事故的嚴(yán)重性和影響力極大。C選項(xiàng)正確，100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）反映出事故對(duì)人員健康造成了極其嚴(yán)重的傷害。而A選項(xiàng)“造成損失的”表述過(guò)于模糊，不具體；D選項(xiàng)“造成多人死亡的”未明確具體人數(shù)，不符合特別重大事故對(duì)重傷人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失的嚴(yán)格定義。綜上，BC選項(xiàng)符合特別重大事故的判定標(biāo)準(zhǔn)，故答案選BC。57.使用折疊式手閘時(shí)，必須做到()。A、插銷(xiāo)插上B、月牙板關(guān)好C、確認(rèn)方套落下D、在停車(chē)時(shí)豎起閘桿答案：ABCD58.下列()情況系指不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)。A、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)出段管線或轉(zhuǎn)線B、中間站始發(fā)、停運(yùn)或恢復(fù)運(yùn)行時(shí)本務(wù)機(jī)車(chē)的摘、掛及轉(zhuǎn)線的調(diào)車(chē)C、動(dòng)車(chē)組自運(yùn)行的調(diào)車(chē)D、補(bǔ)機(jī)摘掛及轉(zhuǎn)線的調(diào)車(chē)答案：ABCD59.備用貨車(chē)分為()。A、專(zhuān)用貨車(chē)B、國(guó)境、港口站備用車(chē)C、特殊備用車(chē)D、軍用備用車(chē)答案：ABCD60.長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為()及以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過(guò)()，長(zhǎng)度為2km及以上。A、20‰B、8kmC、6kmD、25‰答案：AB解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，長(zhǎng)大下坡道的定義為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及以上。A選項(xiàng)20‰、B選項(xiàng)8km都符合規(guī)定對(duì)長(zhǎng)大下坡道的定義要求，C選項(xiàng)6km和D選項(xiàng)25‰不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以答案為AB。61.《技規(guī)》規(guī)定()停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)A、發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)B、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)C、無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線行車(chē)時(shí)D、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)答案：ABCD62.使用鐵鞋制動(dòng)的車(chē)站，應(yīng)將調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)鐵鞋保有量、鐵鞋制動(dòng)員分工、鐵鞋的()及撤鞋歸位、壓鞋聯(lián)系、撒沙防滑、立崗時(shí)機(jī)和防止車(chē)輛出標(biāo)等規(guī)定，納入《站細(xì)》。A、補(bǔ)充B、檢查C、更換D、回收答案：ABC63.()雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。A、貨物列車(chē)B、單機(jī)C、大型養(yǎng)路機(jī)械D、重型軌道車(chē)答案：BCD解析：?jiǎn)螜C(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械和重型軌道車(chē)在運(yùn)行時(shí)，盡管不完全具備完整列車(chē)的形態(tài)，但出于安全管理和運(yùn)行規(guī)則的要求，需要按照列車(chē)的相關(guān)規(guī)定和程序來(lái)辦理，以保障其運(yùn)行安全以及與其他列車(chē)或設(shè)備運(yùn)行的協(xié)調(diào)性。而貨物列車(chē)本身就是典型的列車(chē)形態(tài)。所以BCD選項(xiàng)正確。64.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()。A、使用電話閉塞法行車(chē)B、須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令C、與鄰站辦理閉塞手續(xù)D、并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件3）答案：BC65.行車(chē)基本閉塞法包括：()A、電話閉塞B、自動(dòng)閉塞C、半自動(dòng)閉塞D、自動(dòng)站間閉塞答案：BCD66.下列關(guān)于調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程正確的有()。A、調(diào)車(chē)作業(yè)前，調(diào)車(chē)指揮人均須確認(rèn)參加作業(yè)人員全面掌握和了解作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容后，方可進(jìn)行作業(yè)B、每一批調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃都須由調(diào)車(chē)指揮人進(jìn)行合理分工C、在夜間時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)域的照明條件不能滿足需要時(shí)，調(diào)車(chē)人員還應(yīng)另行攜帶必要的照明工具D、在作業(yè)中，調(diào)車(chē)作業(yè)人員不得攜帶手機(jī)答案：ABCD67.調(diào)車(chē)作業(yè)中，()對(duì)執(zhí)行過(guò)的計(jì)劃要在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上"鉤鉤抹銷(xiāo)"。A、司機(jī)B、調(diào)車(chē)長(zhǎng)C、信號(hào)操縱人員D、扳道員答案：ACD68.進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路、接發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)()燈光及一個(gè)()燈光--準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。A、藍(lán)色B、月白色C、紫色D、紅色答案：BD69.助理值班員（內(nèi)勤、外勤）、執(zhí)行車(chē)站值班員下達(dá)的命令時(shí)須與()、()或()等核對(duì)車(chē)次、方向，確認(rèn)無(wú)誤后復(fù)誦執(zhí)行A、TDCSB、三、四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（階段計(jì)劃）C、控顯器D、占線板答案：BCD解析：助理值班員（內(nèi)勤、外勤）在執(zhí)行車(chē)站值班員下達(dá)的命令時(shí)，需要與多個(gè)信息源進(jìn)行核對(duì)，以確保命令的準(zhǔn)確性和正確性。這些信息源包括：B選項(xiàng)：三、四小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（階段計(jì)劃）：這是一份詳細(xì)的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，包括列車(chē)的車(chē)次、方向、到站時(shí)間等信息。助理值班員需要根據(jù)這份計(jì)劃來(lái)執(zhí)行車(chē)站值班員下達(dá)的命令。C選項(xiàng)：控顯器：這是一種用于顯示列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的設(shè)備。助理值班員可以通過(guò)控顯器來(lái)確認(rèn)列車(chē)的車(chē)次、方向等信息。D選項(xiàng)：占線板：這是一種用于記錄車(chē)站內(nèi)列車(chē)占用股道情況的設(shè)備。助理值班員可以通過(guò)占線板來(lái)確認(rèn)列車(chē)的車(chē)次、方向等信息。因此，正確答案是BCD。70.()停留車(chē)輛的防溜工作，由使用單位負(fù)責(zé)。A、機(jī)車(chē)走行線B、貨物線C、岔線D、段管線答案：BCD71.下列()情況禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、一切電話中斷B、雙線反方向線路C、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)D、單線區(qū)間答案：ABC72.車(chē)站值班員接到列車(chē)運(yùn)行中嚴(yán)重晃車(chē)報(bào)告后，須()。A、工務(wù)工區(qū)對(duì)超限處所迅速搶修B、通知工務(wù)工區(qū)趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查C、立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員D、攔停后續(xù)列車(chē)答案：ABCD73.特種用途車(chē)都有()。A、大型凹型車(chē)B、檢衡車(chē)C、發(fā)電車(chē)D、除雪車(chē)答案：BCD74.站線是指到發(fā)線、()、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、安全線B、調(diào)車(chē)線C、牽出線D、避難線答案：BC75.車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：()、()、()、制造廠名及日期、()的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等。A、路徽B、車(chē)型C、車(chē)號(hào)D、定期檢修答案：ABCD76.安全防護(hù)措施常用的方法是()。A、隔離B、屏蔽C、個(gè)人防護(hù)D、安全距離答案：ABCD解析：在安全防護(hù)領(lǐng)域中，隔離是將危險(xiǎn)因素與人員隔離開(kāi)來(lái)，有效避免直接接觸危險(xiǎn)因素；屏蔽通過(guò)物理阻擋削減危害因素的影響；個(gè)人防護(hù)是讓人員穿戴防護(hù)裝備以減少傷害；安全距離能降低危害因素傳播到人員的風(fēng)險(xiǎn)。這四種方法都能有效地對(duì)人員和環(huán)境提供保護(hù)，所以選項(xiàng)A、B、C、D均正確。77.車(chē)站值班員在辦理閉塞（預(yù)告）、準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)、車(chē)機(jī)聯(lián)控等作業(yè)時(shí)，要與()進(jìn)行核對(duì)，A、TDCSB、PMISC、階段計(jì)劃D、TMIS答案：AC78.《行規(guī)》規(guī)定()情況應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。A、中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)B、調(diào)度機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)作業(yè)范圍內(nèi)的車(chē)站C、編組站、區(qū)段站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)D、配有固定調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的車(chē)站答案：BCD79.鐵路調(diào)車(chē)準(zhǔn)備作業(yè)作業(yè)程序中編組列車(chē)作業(yè)包括()。A、作業(yè)準(zhǔn)備B、排風(fēng)檢查C、編組列車(chē)D、連掛車(chē)輛答案：ACD80.()及與其銜接線路上的手推調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)在本線警沖標(biāo)內(nèi)進(jìn)行A、專(zhuān)用線B、正線C、貨物線D、到發(fā)線答案：BD81.作業(yè)命令消除關(guān)。供電調(diào)度在接受停電作業(yè)命令消除時(shí)，須進(jìn)行三確認(rèn)()A、確認(rèn)消除作業(yè)命令的作業(yè)組人員和機(jī)具均已經(jīng)撤至安全地帶。B、確認(rèn)接地線已經(jīng)全部撤除。C、確認(rèn)所要停電的供電臂與列車(chē)調(diào)度員批準(zhǔn)的供電臂相一致D、確認(rèn)消除停電作業(yè)命令的人員就是要令人或符合規(guī)定的代消令人。答案：ABD82.()的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在12小時(shí)內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。A、一般C類(lèi)以上B、一般B類(lèi)以上C、重大以下D、一般A以上答案：BC83.避難線是在()上能使()安全進(jìn)入的線路。A、長(zhǎng)大下坡道B、線路上C、超速列車(chē)D、失控列車(chē)答案：AD84.未設(shè)()設(shè)備的車(chē)站，為方便接發(fā)車(chē)人員作業(yè)和旅客通行，在站停放的停運(yùn)列車(chē)、備用車(chē)列應(yīng)拉口。A、平過(guò)道B、地道C、天橋D、站臺(tái)答案：BC85.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，()時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。A、轉(zhuǎn)線作業(yè)B、牽引車(chē)輛運(yùn)行C、單機(jī)運(yùn)行D、推進(jìn)運(yùn)行答案：BC86.班任務(wù)主要包括()。A、全站及各場(chǎng)別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無(wú)調(diào)直通列數(shù)B、各貨場(chǎng)和專(zhuān)用線別的裝、卸車(chē)數(shù)C、貨車(chē)出入總數(shù)，階段運(yùn)用車(chē)計(jì)劃，貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)時(shí)間，貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間D、檢修車(chē)扣修及取送車(chē)計(jì)劃，站、段、廠修竣車(chē)數(shù)，貨車(chē)備用及解除計(jì)劃答案：ABCD解析：班任務(wù)需要對(duì)車(chē)站的各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容和車(chē)務(wù)情況進(jìn)行全面的規(guī)劃和安排。A選項(xiàng)涵蓋了車(chē)站的列車(chē)到發(fā)、編組和解組等作業(yè)的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，是班任務(wù)的重要部分。B選項(xiàng)中各貨場(chǎng)和專(zhuān)用線的裝卸車(chē)數(shù)對(duì)于合理安排貨物運(yùn)輸、調(diào)配資源至關(guān)重要。C選項(xiàng)的貨車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)能反映車(chē)站運(yùn)輸?shù)男屎蛙?chē)輛的運(yùn)用情況。D選項(xiàng)關(guān)于檢修車(chē)及備用車(chē)等計(jì)劃有助于保障車(chē)輛的良好狀態(tài)和合理調(diào)配。綜上，ABCD選項(xiàng)均屬于班任務(wù)的范疇，所以答案是ABCD。87.長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)()‰，長(zhǎng)度為8km及以上；線路坡度超過(guò)()‰，長(zhǎng)度為5kme及以上；線路坡度超過(guò)()‰，長(zhǎng)度為2km及以上A、10B、6C、20D、12答案：BCD88.車(chē)站值班員接到司機(jī)或()等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。A、通信B、工務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：BCD89.單機(jī)掛車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定()A、掛裝載爆炸品、超限貨物的車(chē)輛。B、連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；C、所掛車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車(chē)前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車(chē)站發(fā)車(chē)人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；D、在區(qū)間被迫停車(chē)后的防護(hù)工作由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好；答案：BCD90.車(chē)站或區(qū)間行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將()或不正?，F(xiàn)象及對(duì)行車(chē)的影響范圍登記在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。A、故障B、發(fā)生時(shí)間C、設(shè)備名稱(chēng)D、故障原因答案：ABC91.信號(hào)機(jī)按用途分為()A、進(jìn)路、預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)B、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示信號(hào)機(jī)C、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D、進(jìn)站、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)答案：ABCD92.中間站在摘掛列車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)，單機(jī)掛車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)到站作業(yè)前，還應(yīng)遵守()補(bǔ)充規(guī)定。A、調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向調(diào)車(chē)組成員及有關(guān)人員傳達(dá)調(diào)車(chē)計(jì)劃并進(jìn)行作業(yè)分工。B、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)親自布置有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)前的檢查并聽(tīng)取匯報(bào)。C、調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)計(jì)劃，按規(guī)定向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)計(jì)劃。D、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃未經(jīng)分工，不得進(jìn)行作業(yè)。答案：ABCD93.橫越線路時(shí)，應(yīng)()，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。A、二聽(tīng)B、一站C、三通過(guò)D、二看答案：BCD94.遇()下列情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A、調(diào)動(dòng)乘有旅客的車(chē)輛時(shí)B、中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)去岔線取送車(chē)時(shí)C、單獨(dú)調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車(chē)時(shí)，客車(chē)整備所調(diào)車(chē)作業(yè)只進(jìn)行制動(dòng)主管貫通試驗(yàn)D、旅客列車(chē)進(jìn)行摘、掛作業(yè)時(shí)答案：ABCD解析：答案解析：A選項(xiàng)，調(diào)動(dòng)乘有旅客的車(chē)輛時(shí)，為確保旅客安全，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。B選項(xiàng)，中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)去岔線取送車(chē)時(shí)，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高，需要保證制動(dòng)性能良好。C選項(xiàng)，單獨(dú)調(diào)動(dòng)5輛及其以上的空客車(chē)時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，需接通軟管和試驗(yàn)。D選項(xiàng)，旅客列車(chē)進(jìn)行摘、掛作業(yè)時(shí)，車(chē)輛的連接和制動(dòng)狀況會(huì)發(fā)生變化，所以要進(jìn)行相關(guān)操作和試驗(yàn)。綜上，ABCD選項(xiàng)均正確。95.鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹的方針()，()、()的原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B、安全生產(chǎn)C、集中領(lǐng)導(dǎo)D、堅(jiān)持高度集中答案：ABD解析：鐵路行車(chē)組織工作是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵墓ぷ髦?，為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝?，必須要貫徹的方針、政策和原則。A選項(xiàng)正確，鐵路運(yùn)輸具有高度集中、大聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，必須要堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一調(diào)度指揮，才能保證鐵路的高效、安全運(yùn)行。B選項(xiàng)正確，“安全生產(chǎn)”是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，必須要放在首位。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，集中領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)意思相近，但“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)”更符合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和要求，即必須在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)下，才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、安全運(yùn)行。D選項(xiàng)正確，堅(jiān)持高度集中即堅(jiān)持對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)募泄芾砗徒y(tǒng)一指揮，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t。因此，正確答案是ABD。96.發(fā)生()或者有人員傷亡的()，鐵路管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。A、重大事故B、較大事故C、一般事故D、特別重大事故答案：ABCD97.鐵路行車(chē)組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持()的原則。A、高度集中B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C、逐級(jí)負(fù)責(zé)D、協(xié)同動(dòng)作答案：AB98.進(jìn)行裝卸作業(yè)的線路上設(shè)置防護(hù)信號(hào)時(shí)，下列說(shuō)法正確是()A、裝卸作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)B、裝卸作業(yè)完畢應(yīng)按規(guī)定修改占線板和通知調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人C、須經(jīng)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人同意后方可按規(guī)定設(shè)置D、設(shè)置完畢后，有關(guān)人員須在占線板上標(biāo)明設(shè)置位置答案：ABCD99.《技規(guī)》規(guī)定遇出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或由長(zhǎng)大上坡道；()情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A、停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車(chē)時(shí)B、先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)C、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)D、一切電話中斷；答案：BCD100.各單位要建立和完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦發(fā)生水害，要做到()，現(xiàn)場(chǎng)組織有條不紊，搶修進(jìn)程快速有序。A、出動(dòng)及時(shí)B、服從命令C、聽(tīng)從指揮D、反應(yīng)迅速答案：AD101.下列作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)的是：()A、機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)B、貨車(chē)列檢對(duì)始發(fā)列車(chē)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車(chē)連掛機(jī)車(chē)后C、列車(chē)停留超過(guò)20min時(shí)D、列車(chē)進(jìn)行摘、掛作業(yè)開(kāi)車(chē)前答案：ABCD102.設(shè)有()、()、()、()的車(chē)站，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)明確加鎖具體辦法（加鎖位置、數(shù)量、辦法等）。A、分動(dòng)外鎖閉道岔B、單式交分道岔C、可動(dòng)心軌道岔D、復(fù)式交分道岔答案：ABCD解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，分動(dòng)外鎖閉道岔、單式交分道岔、可動(dòng)心軌道岔和復(fù)式交分道岔在使用過(guò)程中需要特別的安全措施來(lái)確保其正常運(yùn)行。加鎖是其中一種常用的安全防護(hù)方法，通過(guò)對(duì)這些道岔進(jìn)行加鎖，可以防止道岔的意外轉(zhuǎn)換或非授權(quán)人員的操作，保證鐵路交通安全。因此，正確答案是ABCD。同時(shí)，具體的加鎖辦法應(yīng)在《站細(xì)》中明確規(guī)定，包括加鎖位置、數(shù)量、辦法等方面的詳細(xì)說(shuō)明，以確保加鎖措施的有效實(shí)施。103.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行，需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由()負(fù)責(zé)，列車(chē)后方由()（隨車(chē)機(jī)械師）負(fù)責(zé)A、列車(chē)乘務(wù)員B、機(jī)車(chē)乘務(wù)員C、車(chē)輛乘務(wù)員D、司機(jī)答案：CD104.特殊情況電務(wù)人員需使用涉及（關(guān)聯(lián)）作業(yè)范圍之外設(shè)備的按鈕（如()、()）時(shí)，需征得車(chē)站值班員同意，并按規(guī)定在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登銷(xiāo)記。A、引導(dǎo)總鎖閉按鈕B、總?cè)∠粹oC、區(qū)故解按鈕D、總?cè)斯そ怄i答案：AD105.跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在()線路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。A、單線區(qū)段B、雙向反方向C、雙線區(qū)段D、雙線正方向答案：AD106.根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的部位，可分為()三種。A、下部超限B、中部超限C、頂部超限D(zhuǎn)、上部超限答案：ABD107.利用空閑線路接入溜逸車(chē)輛或放飏列車(chē)，并將道岔開(kāi)通()或空閑的專(zhuān)用線、岔線（辦理危險(xiǎn)貨物的專(zhuān)用線除外）。A、避難線B、到發(fā)線C、安全線D、牽出線答案：ACD108.列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)?)，反之為()。A、出京B、下行C、上行D、進(jìn)京答案：BC109.岔線是指在()或()接軌，通向路內(nèi)外單位的專(zhuān)用線路。A、站內(nèi)B、區(qū)間C、專(zhuān)用線D、貨場(chǎng)答案：AB110.《技規(guī)》規(guī)定貨物列車(chē)（貨車(chē)軸重＜25t，快速貨物班列除外）最高運(yùn)行速度分別為()，()A、80km/hB、90km/hC、120km/hD、100km/h答案：BC111.空車(chē)是指()。A、運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車(chē)的工作車(chē)B、實(shí)際空閑的貨車(chē)C、倒裝作業(yè)未裝完的貨車(chē)D、裝車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)答案：ABCD112.站線包括()。A、調(diào)車(chē)線B、機(jī)待線C、機(jī)車(chē)走行線D、牽出線答案：AD113.駝峰解散車(chē)輛，只變更()時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為()送車(chē)前，須通知司機(jī)。A、鉤數(shù)、輛數(shù)B、鉤數(shù)、輛數(shù)、股道C、輛數(shù)、股道D、下峰作業(yè)或向禁溜線答案：BD114.貨物列車(chē)包括()。A、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)B、五定班列C、自備車(chē)D、摘掛列車(chē)答案：ABCD115.裝載危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛（運(yùn)輸原油除外）與()至少隔離1輛。A、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)機(jī)車(chē)B、裝載特種貨物的車(chē)輛C、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)D、后部補(bǔ)機(jī)答案：ACD116.聯(lián)鎖設(shè)備分為()和()。A、集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）B、集中聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）C、非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）D、非集中聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）答案：BC117.列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)車(chē)輛有()等一般抱閘情形時(shí)，通知司機(jī)在前方站停車(chē)。A、零星冒火星B、異響C、報(bào)警D、冒火花答案：ABD118.《行規(guī)》規(guī)定，調(diào)車(chē)作業(yè)遇下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試?yán)z查車(chē)輛連掛狀態(tài)()。A、列車(chē)整列轉(zhuǎn)線后B、成組的備用車(chē)、停運(yùn)車(chē)列掛妥后C、推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行前D、列車(chē)在摘掛作業(yè)后答案：BCD119.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，()等部門(mén)派員參加。A、鐵路總公司派出機(jī)構(gòu)B、安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門(mén)C、有關(guān)業(yè)務(wù)處室D、公安機(jī)關(guān)答案：BCD120.編組超重列車(chē)時(shí)，()應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。A、區(qū)段站B、技術(shù)站C、編組站D、中間站答案：AC121.辦理通過(guò)()的列車(chē)時(shí)，向()辦理預(yù)告（閉塞）的時(shí)機(jī)為：車(chē)站值班員復(fù)誦()通知并填寫(xiě)()之后，其標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)車(chē)程序相同。A、《行車(chē)日志》B、前方站C、鄰站開(kāi)車(chē)D、一停再開(kāi)答案：ABCD解析：答案解析：辦理通過(guò)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員需要根據(jù)鄰站開(kāi)車(chē)通知填寫(xiě)《行車(chē)日志》，并向后方站辦理預(yù)告（閉塞）手續(xù)。這些操作的時(shí)機(jī)要求是在復(fù)誦鄰站開(kāi)車(chē)通知后進(jìn)行，以確保車(chē)站之間的信息傳遞準(zhǔn)確無(wú)誤，并符合發(fā)車(chē)程序的規(guī)定。因此，本題的正確答案為A、B、C、D。這些答案相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了通過(guò)列車(chē)辦理預(yù)告（閉塞）的完整流程。122.同一線路兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守()。A、在空線上禁止兩端同時(shí)溜放、推進(jìn)（含單機(jī)進(jìn)入）或一端溜放、一端推進(jìn)（含單機(jī)進(jìn)入）B、兩臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，線路須有足夠"天窗"C、在有車(chē)線上禁止兩端同時(shí)連掛同一車(chē)組D、在空線上兩端同時(shí)溜放需有200m的安全距離答案：AC123.車(chē)輛雙防溜是指()。A、使用緊固器和車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)B、使用鐵鞋和車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)C、使用鐵鞋和緊固器D、人力制動(dòng)機(jī)緊固器（手制動(dòng)機(jī)）答案：BD解析：車(chē)輛雙防溜是指為了防止車(chē)輛在停放或停留時(shí)意外移動(dòng)，同時(shí)使用鐵鞋和車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行固定和制動(dòng)。B選項(xiàng)和D選項(xiàng)都是在說(shuō)防溜措施，只是說(shuō)法不同。A選項(xiàng)中緊固器并不是車(chē)輛自帶的防溜措施，因此該選項(xiàng)不正確。C選項(xiàng)中的鐵鞋不是人力制動(dòng)機(jī)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以本題正確答案是BD。124.事故責(zé)任依次劃分為()次要責(zé)任、同等責(zé)任A、部分責(zé)任B、重要責(zé)任C、主要責(zé)任D、全部責(zé)任答案：BCD125.冒雨巡查實(shí)行()和()相結(jié)合的方式。A、添乘檢查B、日常巡視C、地面巡查D、故障修復(fù)答案：AC126.轉(zhuǎn)交()、()、()等人員的書(shū)面調(diào)度命令應(yīng)加蓋站名印。A、施工負(fù)責(zé)人B、車(chē)輛乘務(wù)員C、防護(hù)員D、司機(jī)答案：ABD127.接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，()，應(yīng)接入規(guī)定線路。A、裝有爆炸品車(chē)輛的列車(chē)B、旅客列車(chē)C、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)D、軍用列車(chē)答案：BC128.信號(hào)表示器分為()進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。A、脫軌B、進(jìn)站C、出站D、道岔答案：AD129.運(yùn)行上有限制條件的裝載超限貨物的車(chē)輛，除有特殊指示外，禁止編入()和()列車(chē)A、小運(yùn)轉(zhuǎn)B、直通C、區(qū)段D、直達(dá)答案：BD130.()信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。A、進(jìn)站B、進(jìn)路C、駝峰及調(diào)車(chē)色燈復(fù)示D、出站答案：ABCD131.動(dòng)車(chē)組回送運(yùn)行時(shí)，須安排()及()值乘。A、機(jī)車(chē)乘務(wù)員B、隨車(chē)機(jī)械師C、動(dòng)車(chē)組司機(jī)D、列車(chē)長(zhǎng)答案：BC132.貨物列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)編掛位置規(guī)定有()。A、在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)三輛B、關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)C、列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)D、列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)答案：BCD133.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，判明能降弓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向司機(jī)顯示降、升弓手信號(hào)并設(shè)法通知()和()。A、供電調(diào)度員B、列車(chē)調(diào)度員C、車(chē)站調(diào)度員D、機(jī)車(chē)調(diào)度員答案：AB134.車(chē)站值班員在接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)()后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)。A、接車(chē)線路空閑B、監(jiān)控干部已上崗C、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止D、人員已到位答案：AC解析：AC選項(xiàng)正確。確認(rèn)接車(chē)線路空閑是為了保證列車(chē)有安全的進(jìn)站空間，避免發(fā)生沖突；確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止，是為了防止調(diào)車(chē)作業(yè)干擾列車(chē)的正常進(jìn)站。B選項(xiàng)監(jiān)控干部上崗并非接車(chē)前必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)的事項(xiàng)。D選項(xiàng)人員到位較為寬泛，不是準(zhǔn)備接車(chē)的關(guān)鍵直接條件。所以正確答案為AC。135.列車(chē)占用丟失報(bào)警報(bào)警方式、判斷條件、提示及報(bào)警窗等操作，以()及()為準(zhǔn)。A、技術(shù)條件要求B、《行規(guī)》C、設(shè)備操作說(shuō)明D、《技規(guī)》答案：AC解析：列車(chē)占用丟失報(bào)警的具體報(bào)警方式、判斷條件、提示及報(bào)警窗等操作，應(yīng)以相關(guān)的技術(shù)條件要求及設(shè)備操作說(shuō)明為準(zhǔn)。技術(shù)條件要求通常規(guī)定了列車(chē)占用丟失報(bào)警的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括報(bào)警的觸發(fā)條件、報(bào)警方式、顯示內(nèi)容等。設(shè)備操作說(shuō)明則提供了具體設(shè)備的操作指南，包括如何設(shè)置報(bào)警參數(shù)、如何查看報(bào)警信息等。而《行規(guī)》主要是對(duì)鐵路行車(chē)組織的一般性規(guī)定，《技規(guī)》則是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，雖然它們也可能涉及到列車(chē)占用丟失報(bào)警的相關(guān)內(nèi)容，但不是具體的操作指導(dǎo)。綜上所述，AC選項(xiàng)是正確的。136.常用的防溜器具有()。A、車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)B、人力制動(dòng)機(jī)緊固器（手制動(dòng)器）C、手閘D、止輪防溜器（鐵鞋）答案：ABD137.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中維修專(zhuān)用車(chē)輛包括()A、大型養(yǎng)路機(jī)械B、架橋機(jī)C、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)輛D、鋪軌機(jī)答案：ABCD解析：答案解析：在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的范疇中，大型養(yǎng)路機(jī)械主要用于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作；架橋機(jī)用于橋梁的架設(shè)和相關(guān)維修作業(yè)；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)輛專(zhuān)門(mén)從事接觸網(wǎng)的檢修和維護(hù)；鋪軌機(jī)用于鐵路軌道的鋪設(shè)及可能的后續(xù)維修。這些設(shè)備都在鐵路工程的維修或建設(shè)中發(fā)揮特定作用，因此都屬于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備中的維修專(zhuān)用車(chē)輛。所以選項(xiàng)ABCD都是正確答案。138.在距接觸網(wǎng)帶電部分2-4米的()及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有人監(jiān)護(hù)。A、導(dǎo)線B、房頂C、支柱D、站臺(tái)答案：ABC139.我國(guó)鐵路上常用的調(diào)速工具有制動(dòng)鐵鞋、()、減速頂?shù)取、人力制動(dòng)機(jī)B、車(chē)輛減速器C、停車(chē)器D、人力制動(dòng)機(jī)緊固器答案：AB140.現(xiàn)在車(chē)按運(yùn)用狀況分為()和()A、重車(chē)B、運(yùn)用車(chē)C、自備車(chē)D、非運(yùn)用車(chē)答案：BD解析：現(xiàn)在車(chē)按運(yùn)用狀況可明確分為運(yùn)用車(chē)和非運(yùn)用車(chē)。運(yùn)用車(chē)是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)等，B選項(xiàng)正確；非運(yùn)用車(chē)是指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?chē)等，D選項(xiàng)正確。而重車(chē)和自備車(chē)并非按運(yùn)用狀況的分類(lèi)方式，A、C選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以答案是BD。141.超長(zhǎng)列車(chē)禁止編掛裝有()、運(yùn)行中有其他特殊要求的車(chē)輛。A、限速的機(jī)車(chē)和車(chē)輛B、爆炸品C、超限貨物的車(chē)輛D、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物答案：AC142.鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用()或()。A、調(diào)度集中系統(tǒng)B、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)C、調(diào)度指揮系統(tǒng)D、列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)答案：AD143.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)可分為()。A、貨物列車(chē)B、軍用、路用列車(chē)C、旅客列車(chē)D、特快貨物班列答案：ABCD144.信號(hào)標(biāo)志包括：(),站界標(biāo)，()，引導(dǎo)員接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)，司機(jī)鳴笛標(biāo)，電氣化區(qū)段的電力機(jī)車(chē)禁停標(biāo)，斷電標(biāo)、合電標(biāo)，接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)、降下受電弓標(biāo)、升起受電弓標(biāo)，作業(yè)標(biāo)，減速地點(diǎn)標(biāo)，補(bǔ)機(jī)終止推進(jìn)標(biāo)、機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)，四顯示機(jī)車(chē)信號(hào)接通標(biāo)，()，軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志，級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)，通信模式轉(zhuǎn)換標(biāo)，以及除雪機(jī)用的臨時(shí)信號(hào)標(biāo)志等。A、四顯示機(jī)車(chē)信號(hào)斷開(kāi)標(biāo)B、預(yù)告標(biāo)C、警沖標(biāo)D、安全標(biāo)答案：ABC145.()均屬于特種用途車(chē)。A、檢衡車(chē)B、除雪車(chē)C、長(zhǎng)大貨物車(chē)D、救援車(chē)答案：ABD146.進(jìn)路按作業(yè)目的不同分為()兩種。A、接車(chē)進(jìn)路B、調(diào)車(chē)進(jìn)路C、通過(guò)進(jìn)路D、列車(chē)進(jìn)路答案：BD147.調(diào)車(chē)作業(yè)連結(jié)軟管規(guī)定，下列情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)()。A、手推調(diào)車(chē)時(shí)B、調(diào)動(dòng)乘有旅客的車(chē)輛時(shí)C、旅客列車(chē)進(jìn)行甩、掛作業(yè)時(shí)D、中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)去岔線取送車(chē)時(shí)答案：BCD148.接發(fā)列車(chē)時(shí)一端有兩個(gè)及以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)講清()A、線別B、方向C、時(shí)間D、車(chē)次答案：AB149.填記占線板（簿）的具體時(shí)機(jī)和方法（含多方向接發(fā)列車(chē)時(shí)，注明列車(chē)運(yùn)行方向的方法），由車(chē)務(wù)站段細(xì)化并在()、()中明確。A、《段細(xì)》B、《站細(xì)》C、《行規(guī)》D、《技規(guī)》答案：AB150.事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)()地報(bào)告事故情況，積極開(kāi)展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車(chē)。A、準(zhǔn)確B、及時(shí)C、完整D、真實(shí)答案：AB151.在鐵路行車(chē)組織工作中有關(guān)部門(mén)要()，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B、主動(dòng)配合C、協(xié)同動(dòng)作D、緊密聯(lián)系答案：BCD152.車(chē)輛的制動(dòng)裝置一般包括()三個(gè)部分。A、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置B、空氣制動(dòng)機(jī)C、制動(dòng)缸D、人力制動(dòng)機(jī)答案：ABD153.特別重大事故由()組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)B、國(guó)務(wù)院C、事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)D、國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)答案：BD154.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)配合施工（維修）作業(yè)，施工（維修）前已在作業(yè)范圍內(nèi)停留不需轉(zhuǎn)線時(shí)，動(dòng)車(chē)前須得到()準(zhǔn)許，之后包括作業(yè)完畢返回指定地點(diǎn)按照()的指揮運(yùn)行，作業(yè)完畢須返回指定地點(diǎn)向車(chē)站值班員匯報(bào)。A、施工負(fù)責(zé)人B、車(chē)站值班員C、調(diào)車(chē)指揮人D、列車(chē)調(diào)度員答案：AB解析：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站內(nèi)配合施工（維修）作業(yè)時(shí)，為確保安全和有序進(jìn)行，需要得到相關(guān)人員的準(zhǔn)許和指揮。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工過(guò)程負(fù)責(zé)，了解作業(yè)情況和安全要求，車(chē)站值班員負(fù)責(zé)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度指揮，他們的準(zhǔn)許和指揮對(duì)于保證作業(yè)的順利進(jìn)行和安全至關(guān)重要。調(diào)車(chē)指揮人通常負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮，而列車(chē)調(diào)度員主要負(fù)責(zé)列車(chē)的運(yùn)行調(diào)度，他們?cè)谶@種情況下的作用相對(duì)較小。因此，答案是選項(xiàng)AB。155.列車(chē)應(yīng)按《技規(guī)》、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件()編組。A、車(chē)組B、長(zhǎng)度C、重量D、車(chē)列答案：ABC156.生產(chǎn)性職業(yè)危害因素分為()。A、空間因素B、生物因素C、化學(xué)因素D、物理因素答案：BCD157.下列說(shuō)法正確是()。A、使用車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須處于制動(dòng)狀態(tài)B、使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器時(shí)，須使車(chē)輛"排風(fēng)"后方可進(jìn)行C、使用鐵鞋防溜時(shí)，鞋尖須緊貼車(chē)輪踏面D、在正常情況下，可以"車(chē)輛放風(fēng)制動(dòng)"代替車(chē)輛的防溜措施答案：ABC158.裝載()的車(chē)輛及救援列車(chē)，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖A、爆炸品B、超限C、軍品D、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物答案：AD159.應(yīng)急疏散救援時(shí)，隧道防災(zāi)救援疏散系統(tǒng)的啟動(dòng)順序原則為()A、中心啟動(dòng)B、遠(yuǎn)動(dòng)優(yōu)先C、現(xiàn)場(chǎng)輔助D、車(chē)站啟動(dòng)答案：ABCD解析：答案解析：在應(yīng)急疏散救援時(shí)，需要確保隧道防災(zāi)救援疏散系統(tǒng)快速、有效地啟動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通常遵循以下啟動(dòng)順序原則：A選項(xiàng)中心啟動(dòng)：指的是由指揮中心或控制中心發(fā)出啟動(dòng)命令，以確保整體協(xié)調(diào)和統(tǒng)一指揮。B選項(xiàng)遠(yuǎn)動(dòng)優(yōu)先：意味著遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先啟動(dòng)，以便在現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法直接操作時(shí)，能夠迅速采取措施。C選項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)輔助：考慮到現(xiàn)場(chǎng)情況的復(fù)雜性，現(xiàn)場(chǎng)人員的輔助和參與也是至關(guān)重要的。D選項(xiàng)車(chē)站啟動(dòng)：車(chē)站是人員疏散的重要節(jié)點(diǎn)，車(chē)站的啟動(dòng)可以確保乘客能夠及時(shí)疏散。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是應(yīng)急疏散救援時(shí)隧道防災(zāi)救援疏散系統(tǒng)的啟動(dòng)順序原則。因此，正確答案是ABCD。160.信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為()。A、臂板信號(hào)機(jī)B、機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)C、色燈信號(hào)機(jī)D、地面信號(hào)機(jī)答案：ABC161.調(diào)車(chē)作業(yè)遇下列()情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試?yán)z查車(chē)輛連掛狀態(tài).A、列車(chē)在摘掛作業(yè)后B、推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行前；在同一線路連續(xù)連掛時(shí)，可不停車(chē)，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)；車(chē)組間距離超過(guò)10車(chē)時(shí)，須扽鉤或試?yán)瑿、列車(chē)編成后（整列轉(zhuǎn)線除外）D、成組的備用車(chē)、停運(yùn)車(chē)列掛妥后答案：ABCD162.影響車(chē)輛溜放速度的因素有()。A、車(chē)組的大小B、車(chē)輛的體積(包括車(chē)上貨物外露體積)、重量及車(chē)輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)C、線路阻力D、調(diào)車(chē)機(jī)型號(hào)答案：ABC163.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，()情況允許調(diào)車(chē)作業(yè)A、本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線路內(nèi)摘下，列車(chē)?yán)揽?、?duì)貨位B、發(fā)出旅客列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向C、能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路設(shè)有隔開(kāi)設(shè)備D、能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路設(shè)有脫軌器答案：ABCD164.駝峰手動(dòng)干預(yù)的操作方法是()A、當(dāng)作業(yè)員需要手動(dòng)控制時(shí)，按下手動(dòng)盤(pán)相應(yīng)減速器的制動(dòng)或緩解按鈕即可B、在車(chē)組未出清減速器區(qū)段時(shí)，作業(yè)員應(yīng)手動(dòng)控制到底C、可以手動(dòng)干預(yù)和自動(dòng)調(diào)速相互轉(zhuǎn)變配合使用D、直到本車(chē)組出清減速器區(qū)段后，才能恢復(fù)到自動(dòng)工作狀態(tài)答案：ABD解析：駝峰手動(dòng)干預(yù)是指在駝峰調(diào)速系統(tǒng)中，作業(yè)員通過(guò)手動(dòng)盤(pán)對(duì)減速器進(jìn)行制動(dòng)或緩解的操作。其具體操作方法如下：-選項(xiàng)A：當(dāng)作業(yè)員需要手動(dòng)控制時(shí)，按下手動(dòng)盤(pán)相應(yīng)減速器的制動(dòng)或緩解按鈕即可。這是手動(dòng)干預(yù)的基本操作，通過(guò)按下按鈕來(lái)控制減速器的工作狀態(tài)。-選項(xiàng)B：在車(chē)組未出清減速器區(qū)段時(shí)，作業(yè)員應(yīng)手動(dòng)控制到底。這是為了確保車(chē)組在減速器區(qū)段內(nèi)的安全，需要作業(yè)員持續(xù)手動(dòng)控制減速器，直到車(chē)組完全通過(guò)。-選項(xiàng)D：直到本車(chē)組出清減速器區(qū)段后，才能恢復(fù)到自動(dòng)工作狀態(tài)。這是為了避免自動(dòng)調(diào)速和手動(dòng)干預(yù)之間的沖突，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。選項(xiàng)C中提到的手動(dòng)干預(yù)和自動(dòng)調(diào)速相互轉(zhuǎn)變配合使用，雖然在某些情況下可能是可行的，但一般來(lái)說(shuō)，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)該遵循手動(dòng)干預(yù)的操作原則，即在車(chē)組未出清減速器區(qū)段時(shí)持續(xù)手動(dòng)控制，直到車(chē)組出清后再恢復(fù)自動(dòng)工作狀態(tài)。因此，正確答案是ABD。165.做固定替換用的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)，應(yīng)符合吊車(chē)機(jī)車(chē)的條件，包括有()等。A、防滑踏板B、扶手把C、前后燈D、三項(xiàng)設(shè)備答案：ABC判斷題1.列車(chē)分部運(yùn)行，司機(jī)牽引前部車(chē)輛到達(dá)前方站后，車(chē)站值班員開(kāi)通區(qū)間，并應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車(chē)輛拉回車(chē)站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.減速頂按照功能分為內(nèi)側(cè)和外側(cè)減速頂；按安裝方式可分為普通和特殊性能減速頂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.貨車(chē)修程分為廠修、段修、輔修、軸檢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止放行列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.電話記錄號(hào)碼由車(chē)站編制。每百號(hào)為一頁(yè)，號(hào)順應(yīng)交錯(cuò)，每頁(yè)內(nèi)不得有重號(hào)。車(chē)站值班員應(yīng)按順序使用，但一個(gè)班內(nèi)不得重號(hào)，用后抹消。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車(chē)手信號(hào)：晝間--展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.半自動(dòng)閉塞車(chē)站，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，仍可使用半自動(dòng)閉塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.電務(wù)人員在給點(diǎn)或同意的范圍內(nèi)使用和操縱按鈕時(shí)，車(chē)站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）必須嚴(yán)密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超范圍、超時(shí)間的可繼續(xù)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.車(chē)務(wù)、車(chē)輛、信息、通信等相關(guān)部門(mén)和單位，要按照管理分工加強(qiáng)有關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備的維護(hù)工作，為確保分界站電子確報(bào)的正確及時(shí)生成和上報(bào)創(chuàng)造良好條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車(chē)修程分為廠修、段修、輔修、軸檢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.移動(dòng)減速信號(hào)晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車(chē)限制速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.專(zhuān)用線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)按照《技規(guī)》、《行規(guī)》的規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際給所屬車(chē)站配備行車(chē)規(guī)章、備品、生產(chǎn)用品等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援，救援方案確定后，救援列車(chē)的開(kāi)車(chē)站需通知救援列車(chē)司機(jī)救援方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過(guò)道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行的調(diào)度命令，接班人員在首次簽認(rèn)閱讀后可不再重復(fù)簽認(rèn)，但必須納入交接班。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)設(shè)有接觸網(wǎng)電分相，使用電力機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，原則上可以越過(guò)該接觸網(wǎng)電分相調(diào)車(chē)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車(chē)站(線路所)，不準(zhǔn)使用自動(dòng)按鈕將車(chē)站納入自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.列車(chē)須按有關(guān)規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為單數(shù)，下行列車(chē)編為雙數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.車(chē)站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）接到碰撞線路障礙物可能防礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車(chē)停車(chē)，在原因消除前不得向鄰線放行列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.操作傳票器時(shí)，容器到達(dá)收發(fā)裝置后，光電裝置檢測(cè)到容器，鼓風(fēng)機(jī)6秒后停機(jī)，可以將運(yùn)行燈熄滅，訊響器不會(huì)報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.封鎖區(qū)間施工時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.接車(chē)時(shí)，未確認(rèn)列車(chē)到達(dá)停妥，禁止機(jī)車(chē)、車(chē)輛進(jìn)入該線或排列進(jìn)入該線的調(diào)車(chē)進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.特殊情況下，司機(jī)在停車(chē)位置無(wú)法確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)顯示時(shí)，司機(jī)僅根據(jù)車(chē)站發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)通知?jiǎng)榆?chē)，確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后，再行加速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.車(chē)站停留的進(jìn)出合資鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路及鐵路專(zhuān)用線的車(chē)輛（車(chē)列），可不按規(guī)定采取防溜措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，車(chē)站要提早準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，信號(hào)機(jī)一經(jīng)開(kāi)放，不準(zhǔn)變更(危及行車(chē)安全除外)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，可按施工特定行車(chē)辦法辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)開(kāi)入某鄰線的列車(chē)，應(yīng)發(fā)給行車(chē)調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：雙線區(qū)間進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時(shí)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和行車(chē)調(diào)度需要，為保證列車(chē)運(yùn)行安全和作業(yè)順利進(jìn)行，對(duì)開(kāi)入某鄰線的列車(chē)，應(yīng)當(dāng)發(fā)給行車(chē)調(diào)度命令進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和指揮30.對(duì)道岔失去表示（包括手搖后無(wú)表示）時(shí)，必須由勝任人員在現(xiàn)場(chǎng)手搖開(kāi)通所需位置，使用鉤鎖器加鎖，實(shí)行三人確認(rèn)匯報(bào)制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.反方向接車(chē)時(shí)，在有關(guān)作業(yè)用語(yǔ)的車(chē)次后增加"反方向"，反方向發(fā)車(chē)時(shí)，在有關(guān)作業(yè)用語(yǔ)的車(chē)次前增加"反方向"。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.鐵路行車(chē)有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行任職資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能認(rèn)定、崗位任職資格考試合格，取得相應(yīng)等級(jí)的職業(yè)資格證書(shū)和相關(guān)崗位任職資格后，方可任職。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鐵路行車(chē)有關(guān)人員在任職、提職、改職前，確實(shí)必須進(jìn)行任職資格性培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)和崗位任職資格。這是為了確保他們具備必要的技能和知識(shí)，能夠安全、有效地履行職責(zé)。這些培訓(xùn)和考試要求是根據(jù)鐵路行業(yè)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)制定的，旨在保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩驼＿\(yùn)行。這樣可以提高鐵路員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，減少事故和故障的發(fā)生。33.告知顯示錯(cuò)誤的調(diào)車(chē)手信號(hào)：晝間--攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車(chē)時(shí)，應(yīng)辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，并以路票為憑證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.自動(dòng)閉塞低道碴電阻區(qū)段采用ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路疊加計(jì)軸軌道電路設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.鐵路線路分為正線、站線、段管線及特別用途線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，如確知列車(chē)開(kāi)來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方面按800m距離位置處防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作（包括地方鐵路、專(zhuān)用鐵路和鐵路專(zhuān)用線）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.客列尾裝置故障或未安裝客列尾裝置的回送客車(chē)底列車(chē)在途中運(yùn)行車(chē)站的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)有列檢作業(yè)由列檢負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員由電務(wù)人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.車(chē)站必須設(shè)在曲線上時(shí)，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度(km/h)的區(qū)段站最小曲線半徑不得小于1600m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：依據(jù)《站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》，在路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120km/h及以下時(shí)，位于曲線地段的車(chē)站，最小曲線半徑應(yīng)以不影響行車(chē)安全和旅客乘坐舒適度為原則，盡量減少曲線數(shù)量，避免小半徑曲線，且不得小于800m。41.岔線、段管線取送車(chē)返回站內(nèi)正線、到發(fā)線時(shí)，根據(jù)扳道人員顯示的股道號(hào)碼進(jìn)入站內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.需向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)，當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車(chē)以車(chē)站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)務(wù)院和鼓舞員有關(guān)主管部門(mén)關(guān)于事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理，并及時(shí)恢復(fù)正常行車(chē)，任何單位和個(gè)人不得阻礙鐵路開(kāi)通和列車(chē)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：鐵路交通事故有明確的調(diào)查處理規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)依照相關(guān)規(guī)定辦理，以保障鐵路運(yùn)輸秩序。及時(shí)恢復(fù)正常行車(chē)是確保公共交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要舉措。任何單位和個(gè)人阻礙鐵路開(kāi)通和列車(chē)運(yùn)行都是不符合規(guī)定且不合法的45.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)，顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.機(jī)車(chē)車(chē)鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815mm～890mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.軌道絕緣節(jié)至警沖標(biāo)距離小于4m的線路，不得辦理動(dòng)車(chē)組、動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組停車(chē)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.調(diào)動(dòng)軍用列車(chē)(車(chē)輛)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知乘車(chē)部隊(duì)或者押運(yùn)人員，作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《危規(guī)》和"軍用危規(guī)"以及鐵路、軍運(yùn)其它有關(guān)規(guī)定辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.機(jī)車(chē)出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.貨車(chē)停留時(shí)間包括無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間需要明確列車(chē)車(chē)次、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等事項(xiàng)，以便調(diào)度和確保運(yùn)行安全。如果有限速運(yùn)行的要求，也應(yīng)在調(diào)度命令中一并注明，以規(guī)范列車(chē)行駛53.職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.各單位應(yīng)嚴(yán)格遵守和執(zhí)行無(wú)線電管理規(guī)定，未經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司批準(zhǔn)，經(jīng)電務(wù)允許可以擅自設(shè)置無(wú)線電臺(tái)、占用無(wú)線電頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的調(diào)車(chē)手信號(hào)：夜間--綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)時(shí)，當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件后，司機(jī)憑車(chē)站值班員列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車(chē)通知起動(dòng)列車(chē)，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.在管內(nèi)運(yùn)行編組不發(fā)生變化的貨物列車(chē)，制動(dòng)效能證明書(shū)永久性有效(車(chē)站填發(fā)的制動(dòng)效能證明書(shū)，在途經(jīng)站進(jìn)行列檢作業(yè)時(shí)，由列檢人員重新填發(fā))，隨同貨運(yùn)票據(jù)一并交接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，只準(zhǔn)接入掛車(chē)數(shù)少的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.防溜枕木應(yīng)進(jìn)行防腐處理，表面應(yīng)涂有紅白相間的反光油漆，每個(gè)條紋寬度15cm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.按道岔的分類(lèi)，梯線上的道岔屬于三開(kāi)道岔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.凡軍隊(duì)進(jìn)行各種任務(wù)所產(chǎn)生或直接用于軍事目的，并經(jīng)軍交機(jī)關(guān)核準(zhǔn)的鐵路運(yùn)輸，稱(chēng)為鐵路軍事運(yùn)輸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車(chē)應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判斷不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.當(dāng)風(fēng)力達(dá)8級(jí)及其以上時(shí)，車(chē)站停留車(chē)輛除執(zhí)行《技規(guī)》《行規(guī)》、《普速鐵路行車(chē)作業(yè)若干規(guī)定》的防溜措施外，并須在兩端車(chē)輛第一位車(chē)輛外方不大于5m處安放防溜枕木做為防溜補(bǔ)強(qiáng)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.鐵路有關(guān)工作人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鐵路有關(guān)工作人員的工作涉及到乘客的安全和鐵路的正常運(yùn)行，需要保持高度的警覺(jué)和專(zhuān)注。飲酒會(huì)影響人的反應(yīng)能力、判斷力和協(xié)調(diào)能力，增加工作中的風(fēng)險(xiǎn)和失誤的可能性。為了確保工作質(zhì)量和安全，鐵路部門(mén)通常有嚴(yán)格的規(guī)定，禁止工作人員在接班前飲酒。如果發(fā)現(xiàn)有違反規(guī)定的情況，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)是為了避免潛在的危險(xiǎn)和事故。65.車(chē)站值班員接到司機(jī)關(guān)于線路塌方,道床沖空的報(bào)告時(shí),應(yīng)立刻報(bào)告列車(chē)調(diào)度員,停止向該線發(fā)出列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：當(dāng)接到司機(jī)關(guān)于線路塌方、道床沖空這類(lèi)嚴(yán)重影響行車(chē)安全的報(bào)告時(shí)，必須立刻采取措施以避免事故發(fā)生。報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并停止向該線發(fā)出列車(chē)，是為了確保后續(xù)列車(chē)不會(huì)駛?cè)胛ｋU(xiǎn)路段，保障列車(chē)運(yùn)行安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。66.做好聯(lián)系和防護(hù)，準(zhǔn)許越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.機(jī)車(chē)分為電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.隔離開(kāi)關(guān)操作使用單位應(yīng)配備絕緣靴、絕緣手套、安全帽、絕緣棒(桿)等安全備品。新購(gòu)置的絕緣工具須經(jīng)供電段試驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.接觸網(wǎng)電分相、分段絕緣器位置、供電臂范圍等相關(guān)數(shù)據(jù)，車(chē)站須與集團(tuán)公司LKJ數(shù)據(jù)文件、設(shè)備開(kāi)通文件、《站細(xì)》相關(guān)條款等進(jìn)行核對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.對(duì)未開(kāi)通使用的接觸網(wǎng)設(shè)備及停用、封鎖的接觸網(wǎng)設(shè)備，車(chē)站禁止使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.TDCS3.0系統(tǒng)具備超限貨物列車(chē)未接入固定股道，超限貨物列車(chē)不能同時(shí)接入禁止交會(huì)的股道報(bào)警功能（列車(chē)的超限屬性由列車(chē)調(diào)度員計(jì)劃中列車(chē)屬性確定）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.TDCS3.0任何報(bào)警功能不得屏蔽，因設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符確需屏蔽時(shí)，由設(shè)備廠家提出技術(shù)說(shuō)明，經(jīng)電務(wù)段簽認(rèn)后方可實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.自動(dòng)閉塞區(qū)段，監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，列車(chē)限速20km/h通過(guò)分相困難時(shí)，應(yīng)停用基本閉塞法，改按電話閉塞法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.遇進(jìn)站及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅或遮住時(shí)，夜間由車(chē)務(wù)部門(mén)按規(guī)定加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.鐵路行車(chē)有關(guān)人員，在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，遇計(jì)軸設(shè)備故障，按半自動(dòng)閉塞辦理行車(chē)；半自動(dòng)閉塞不能使用時(shí)，須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.利用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車(chē)停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車(chē)輛的停留時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，只準(zhǔn)接入為排除故障、疏解車(chē)輛需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)和重型軌道車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.旅客列車(chē)運(yùn)行途中臨時(shí)發(fā)生的"關(guān)門(mén)車(chē)"，數(shù)量不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)的6％。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.在站內(nèi)線路上施工時(shí)，應(yīng)將兩端道岔板向不能通往施工地點(diǎn)的位置并加鎖，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于800m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.取消調(diào)車(chē)手信號(hào)：晝間--攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前上方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.旅客列車(chē)出庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站，不需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.車(chē)站與供電部門(mén)的維修管理界面及站段、信息部門(mén)與通信部門(mén)的維修界面按《站細(xì)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)，不準(zhǔn)接入旅客列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）及參與車(chē)機(jī)聯(lián)控的有關(guān)人員應(yīng)配備便攜電臺(tái)，在GSM-R區(qū)段還應(yīng)配備GSM-R手持終端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.班計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)，由值班站長(zhǎng)編制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.對(duì)正在裝卸作業(yè)的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員可不事先通知貨運(yùn)人員停止作業(yè)、整理好車(chē)輛和貨物、撤離人員、撤除防護(hù)信號(hào)后方準(zhǔn)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.施工特定行車(chē)，施工開(kāi)始前，車(chē)站須將正線進(jìn)路開(kāi)通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由集團(tuán)公司規(guī)定）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：這是保障行車(chē)安全和施工安全的基本要求，符合鐵路運(yùn)營(yíng)的安全規(guī)范。92.自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間成段更換鋼軌后，區(qū)間閉塞分區(qū)少于5個(gè)或區(qū)間2個(gè)及以上閉塞分區(qū)軌道電路分路不良時(shí)，按站間組織行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.圖定回送客車(chē)底列車(chē)按貨物列車(chē)辦理，臨時(shí)回送客車(chē)底列車(chē)按旅客列車(chē)辦理接發(fā)列車(chē)進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.編組站可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站、地方性編組站三類(lèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站防護(hù)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.集中聯(lián)鎖分為繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.貨物列車(chē)換算長(zhǎng)度超過(guò)列車(chē)編組計(jì)劃規(guī)定時(shí)為超長(zhǎng)列車(chē)，低于規(guī)定1.3及其以上時(shí)為欠長(zhǎng)列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行中發(fā)生分離，應(yīng)確認(rèn)分離車(chē)輛的車(chē)鉤狀態(tài)，符合連掛條件時(shí)，應(yīng)與分離車(chē)輛連掛妥當(dāng)并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，繼續(xù)運(yùn)行到終到車(chē)站停車(chē)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.到達(dá)列車(chē)在自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)(原則上不超過(guò)15min)完畢后方準(zhǔn)排風(fēng)、摘管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.施工特定行車(chē)時(shí)，車(chē)站仍按規(guī)定辦理行車(chē)手續(xù)，并使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車(chē)憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：施工特定行車(chē)時(shí)，為確保行車(chē)安全，車(chē)站需按規(guī)定辦理行車(chē)手續(xù)。同時(shí)，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將行車(chē)憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，以便司機(jī)準(zhǔn)確掌握行車(chē)信息。這一措施有助于提高行車(chē)的準(zhǔn)確性和安全性。102.在不得已情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在記明遺留車(chē)輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車(chē)輛運(yùn)行至前方站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.列車(chē)調(diào)度員使用TDCS發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，因特殊原因不能回執(zhí)（簽收）的，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)與相關(guān)受令人員將調(diào)度命令內(nèi)容核對(duì)無(wú)誤后，由列車(chē)調(diào)度員親自簽收。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須按照國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)的規(guī)定辦理，禁止以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）接到列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生異常情況導(dǎo)致緊急停車(chē)可能發(fā)生脫軌的通知后，應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車(chē)停車(chē)，在原因消除前可以向鄰線放行列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.道岔編號(hào)，從列車(chē)出發(fā)方向開(kāi)始順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)改用電話閉塞法行車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.轉(zhuǎn)交司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人、車(chē)輛乘務(wù)員等人員的書(shū)面調(diào)度命令應(yīng)加蓋站名印。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.車(chē)擋表示器在正常情況下的顯示距離，不得小于400m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.已辦妥電話閉塞，須取消閉塞時(shí)，無(wú)需發(fā)出電話記錄號(hào)碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.因勞動(dòng)組織和作業(yè)方法不同，由車(chē)站值班員執(zhí)行的聯(lián)控用語(yǔ)可按崗位職責(zé)規(guī)定由有關(guān)崗位人員執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.進(jìn)路式電氣集中操縱的道岔，也要保持定位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.確報(bào)人員應(yīng)掌握車(chē)號(hào)有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉確報(bào)鐵路電報(bào)站名略碼和計(jì)算機(jī)確報(bào)等設(shè)備操作技能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.嚴(yán)格按照《技規(guī)》《行規(guī)》《行細(xì)》等規(guī)定限定參與車(chē)機(jī)聯(lián)控人員，其他任何單位和個(gè)人未經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)，不得擅自加入列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)通話。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.路用列車(chē)或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工人員顯示的停車(chē)手信號(hào)前停車(chē)，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車(chē)辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。A