云渠路路面改造工程路線說明

云渠路路面改造工程S2-1PAGE1第1頁共6頁第二篇路線說明上階段批復(fù)意見執(zhí)行情況本項目項目為一階段施工圖設(shè)計。路線平面、縱斷面設(shè)計說明本項目道路為合川區(qū)云渠路路面改造工程，路線分為A段及B段，A段路線全長3.335km，B線路線全長約4.418km。路線測設(shè)主要依據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014、《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20—2017的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》。1.1坐標(biāo)及高程系統(tǒng)坐標(biāo)系采用2000國家大地坐標(biāo)系，高程系采用1985國家高程基準(zhǔn)。1.2路線布設(shè)的原則(1)堅持“以人為本”的原則，以總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布局，使之達到車流的暢通。(2)在考慮道路整體布局和功能的同時，既要保證全線道路交通量的快速運行，又要保證道路的服務(wù)功能，滿足沿線單位和居民的出行需求。(3)順應(yīng)自然環(huán)境，根據(jù)舊路狀況、地形、地貌合理解決道路走向，并盡可能減少工程量，節(jié)約投資。(4)在設(shè)計及建設(shè)中應(yīng)處理好局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。(5)設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運輸效益與養(yǎng)護費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(6)注重保護自然環(huán)境，盡量避免對環(huán)境的破壞。(7)盡量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與地形相結(jié)合，充分利用舊路，少拆遷、少占地。1.3路線主要指標(biāo)采用情況本項目現(xiàn)狀為農(nóng)村公路，本次設(shè)計按《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021）的四級公路（Ⅱ類）標(biāo)準(zhǔn)進行改造，設(shè)計速度15Km/h。A線路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為6.5m，雙向兩車道，路基斷面布置為：6.5m=0.25m（土路肩硬化）+2×3.0（車行道）+0.25m（土路肩硬化），B線完全擬合現(xiàn)狀道路平縱橫斷面，路基寬度為4.5m～6.5m，局部路段增設(shè)錯車道；全線采用瀝青混凝土路面。本項目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見下表:主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項目單位技術(shù)指標(biāo)備注規(guī)范要求值設(shè)計采用值A(chǔ)線B線1公路等級四級（Ⅱ類）四級（Ⅱ類）四級（Ⅱ類）2設(shè)計車速Km/h1515153路線長度公里3.3351.34路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土瀝青混凝土5極限最小圓曲線半徑m1515106最大縱坡％1210.713本項目B線擬合老路縱斷面7最小縱坡％0.30.30.38最小坡長m458038.1249凹型豎曲線極限最小半徑m150（75）5004000凸型豎曲線極限最小半徑m150（75）65035011停車視距m15151512設(shè)計荷載公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級路線平面設(shè)計本項目為路面改造工程，是雙江村通往附近主要公路的重要通道。完全擬合現(xiàn)狀道路的平面(A段路基拓寬主要為左側(cè))，設(shè)計速度15Km/h，采用瀝青混凝土路面。(1)A線路線呈南北走向，路線起接云云路，沿既有農(nóng)村公路走廊帶南下，終點雙江村，與B段路面順接。路線設(shè)計長度3.335km,路線增長系數(shù)為1.524，全線共42個交點，平均每公里交點數(shù)12.591個，圓曲線最小半徑為15/3(m/處)，平曲線總長1.29Km，平曲線占路線總長38.737%。(2)B線B線起點接云云路，終點止于劉文學(xué)故居，與現(xiàn)狀農(nóng)村公路相接。B線全長4.418km,,路線增長系數(shù)為1.323，全線共84個交點，平均每公里交點數(shù)19.013個，圓曲線最小半徑為10/1(m/處),平曲線總長2.577Km,平曲線占路線總長48.839%。路線縱斷面設(shè)計路線縱斷面設(shè)計高程為行車道中心線處的路面高程，路線縱斷面基本擬合老路縱斷面進行設(shè)計。(1)A線路線共變坡21次，平均每公里變坡次數(shù)5.996個，最大縱坡10.7%有1處，最短坡長80m，豎曲線總長1218.94m,占路線總長36.555%，最小凹形豎曲線半徑500m，最小凸型豎曲線600m。(2)B線路線共變坡44次，平均每公里變坡次數(shù)9.959個，最大縱坡13%有1處，最短坡長38.124m（順接終點既有道路），豎曲線總長2028.776m,占路線總長45.919%，最小凹形豎曲線半徑400m，最小凸型豎曲線350m。施工注意事項1）考慮到可能存在的地面沉降和人為破壞等因素，施工單位在施工前必須對沿線導(dǎo)線點進行校核，尤其是采用的控制點必須相互聯(lián)測，確認無誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用。2）對于公路用地范圍內(nèi)的既有房屋、通訊、電力設(shè)施、及其他建筑物，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改移。3）公路用地界范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、竹林等應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并將路基范圍內(nèi)的樹根、竹根等全部清除移置與路基用地之外進行妥善處理，并將原地面的坑穴分層填平夯實，壓實度不小于90%，棄土堆范圍內(nèi)的耕植土及樹根應(yīng)全部清除。4）對于路線穿過的水田等軟弱地段，應(yīng)首先徹底清除淤泥后，回填石渣至原地面。5）對路線范圍內(nèi)的主線填方部分須清除耕植土30cm，并視原地面潮濕情況進行翻挖處理，棄土棄到棄土坑內(nèi)，同時按施工規(guī)范和設(shè)計要求進行填前夯實。6）平面交叉施工時應(yīng)注意不得破壞原有的排水系統(tǒng)，注意與主線排水系統(tǒng)的結(jié)合，簡易交叉口路面高程過渡切不可影響主線。7）未列事項請施工單位嚴(yán)格按照部頒有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程進行。安全設(shè)施安全設(shè)施設(shè)計原則遵照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”原則，保障行車安全，為用路者提供良好的服務(wù)。根據(jù)道路所處路網(wǎng)的位置及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布，分層次擬定指示、指路標(biāo)志的設(shè)置方案。結(jié)合路線的平、縱、橫設(shè)計及其路段、構(gòu)造物所處的地理位置、自然環(huán)境等情況，擬定交通安全設(shè)施的設(shè)置原則、路側(cè)護欄的防撞等級。在滿足功能要求的基礎(chǔ)上，積極采用新工藝、新材料，確保交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)外觀美觀大方，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。本次設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及依據(jù)如下：JTGD82-2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTG/TD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》ISBN9787114079900《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊》JTGD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB/T18833-2012《公路交通標(biāo)志反光膜》JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》現(xiàn)行國家及項目所在地相關(guān)規(guī)范、規(guī)程設(shè)計方案本項目以“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、有效”為基本原則，在各個設(shè)計階段和不同專業(yè)領(lǐng)域均采用了有效的安全設(shè)計措施?？茖W(xué)、合理的設(shè)置安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、減速標(biāo)線、波形梁護欄、道口樁、輪廓標(biāo)、里程碑等，確保交通安全。交通標(biāo)志設(shè)置原則以確保交通暢通和行車安全為目的。結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來設(shè)置。向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。進行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機會。應(yīng)充分考慮道路使用者的特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動的時間和前置距離。交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)或車行道上方。同一地點需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過兩種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右的排列。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。標(biāo)志布設(shè)警告標(biāo)志的布設(shè)警告標(biāo)志形狀為等邊三角形，邊長為70cm。標(biāo)志牌版面顏色為黃底、黑邊、黑圖案。標(biāo)志的支撐方式為單柱式。距離危險地點的距離0～50m。在被交道等交叉口主線前后各設(shè)1塊。長直線接彎道處設(shè)置急彎等警示標(biāo)志，以提醒路人行車注意安全。無窄路標(biāo)志。禁令標(biāo)志的布設(shè)本項目禁令標(biāo)志的顏色，采用為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠。禁令標(biāo)志的形狀為圓形，直徑60cm。在道路起終點各設(shè)置一塊限速標(biāo)志,在連續(xù)彎道處設(shè)置限速標(biāo)志。對于本項目被交道路前后各設(shè)置一塊限速標(biāo)志，提醒行人道路限制速度。結(jié)構(gòu)及反光材料在充分比較了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強度的衰減等性能后，本項目交通標(biāo)志版面采用II類反光膜。為保證駕駛者有良好的視認效果，根據(jù)不同的道路橫斷面采用不同的標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計。本次結(jié)構(gòu)主要采用單柱、懸臂。標(biāo)志板：采用3003型鋁合金板，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；圓形和三角型標(biāo)志采用厚度為2.0mm、3.0mm的鋁合金板，大型矩形標(biāo)志采用厚度3.0mm的鋁合金板。高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼；并符合GB1231-2006的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計基本風(fēng)速為26m/s。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計中地基承載力設(shè)計值為200KPa,若不能達到該標(biāo)準(zhǔn)，則需對地基進行處理。標(biāo)志的生產(chǎn)交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》之規(guī)定。標(biāo)志板須保證板的平整度、鉚的質(zhì)量，對接縫應(yīng)進行嚴(yán)格的處理，板面的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺折的產(chǎn)生。凡鋼管外徑152mm以下含（152mm）的立柱和橫梁可采用焊管，應(yīng)符合GB/T700-2006的要求；凡鋼管外徑152mm以上的立柱和橫梁采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB/T14976-2002，GB/T8162-2008的規(guī)定，標(biāo)志立柱不允許焊接。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。防腐處理標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件，鍍鋅量為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-1997《鋅錠》中規(guī)定的1號鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-1997《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事項各類標(biāo)志設(shè)置位置在施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況進一步核實，如其設(shè)置位置與其它構(gòu)筑物發(fā)生沖突時，在征得監(jiān)理工程師和設(shè)計人員的同意后可調(diào)整標(biāo)志的平面位置或結(jié)構(gòu)形式。標(biāo)志板與支架連接應(yīng)牢固(或采用角鋁形式加固)，鋁合金板與滑動槽鋁連接要牢固，為避免板面變形，其四周應(yīng)卷邊加固。標(biāo)志牌面安裝前應(yīng)在牌面下緣卷邊內(nèi)打泄水孔，孔徑為1厘米，孔間距小于等于100厘米。各類標(biāo)志基礎(chǔ)中預(yù)埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴(yán)格按照設(shè)計控制其尺寸，不得擅自更改?；A(chǔ)法蘭盤要與地腳螺栓點焊固，并配雙螺母。安裝過程中應(yīng)注意防止損傷標(biāo)志板面；柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志下緣距路面高度為150~250cm。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空不小于500cm。路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0~10。在澆筑混凝土基礎(chǔ)時應(yīng)每30cm-40cm用振搗器振搗一次，保證混凝土基礎(chǔ)的密實度。標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土達到設(shè)計強度的80%以上方可進行立柱安裝。施工單位進場后應(yīng)對地點方向標(biāo)志預(yù)告的地點方向信息進行核對，若與現(xiàn)場不一致，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。交通標(biāo)線路面標(biāo)線的設(shè)計應(yīng)能正確管制和引導(dǎo)交通，確保車流分道行駛，加強車流行駛紀(jì)律和秩序，合理利用路面有效面積。路面標(biāo)線材料應(yīng)具有耐久性、耐磨性、粘結(jié)力、施工性、經(jīng)濟性及保證白天、黑夜都具有良好的可視性。本次道路設(shè)計標(biāo)線類型包括:車行道邊緣線、道路中心線、渠化標(biāo)線、減速標(biāo)線、抗滑薄層等。標(biāo)線的布設(shè)本項目布設(shè)的標(biāo)線類型有邊緣白色實線、中心黃色虛線、中心黃色單實線、中心黃色雙實線、白色虛線。新黃色虛線設(shè)在行車道之間，為黃色虛線，線寬15cm，實線長400cm，間隔為600cm。新黃色單實線設(shè)在半徑200m以下范圍內(nèi)視距受限制的豎曲線、平曲線路段及危險需要禁止超車的路段，均劃中心單實線，本標(biāo)線為黃色，線寬15cm。低等級路相交的平交路口，車道邊緣線采用1-1白色虛線。線寬15cm，實線長100cm，間隔為100cm。在路側(cè)護欄端頭、橋梁護欄等設(shè)置立面標(biāo)記，立面標(biāo)記顏色為黃黑相間的傾斜線條，采用壓敏型鋁基一級反光膜直接粘貼。標(biāo)線的施工劃線施工之前應(yīng)作出詳細的施工組織設(shè)計及施工準(zhǔn)備。標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計圖放樣，對于渠化導(dǎo)流標(biāo)線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計圖在路面放大樣圖，方可開始施工。施工前，應(yīng)認真檢查施工設(shè)備，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。標(biāo)線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進行材料加熱。劃線前對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時不允許施工。在劃渠化導(dǎo)流標(biāo)線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線形要美觀。玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立即進行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。標(biāo)線在施工完后，要對其進行保護，防止污染和破壞。減速設(shè)施在穿村路段、居民聚集區(qū)、急彎陡坡路和長大縱坡路段以及因速度過快引起交通事故多發(fā)路段前設(shè)置震蕩減速標(biāo)線，利用顛簸和加大路面摩擦的方法，降低行車速度，并配合交通標(biāo)志提示駕駛員減速駕駛。防護設(shè)施護欄設(shè)置的目的是阻止失控車輛越出路外，可使車輛回復(fù)到正常的行駛方向，減輕或避免事故對駕乘人員及車輛的損害；同時保護路側(cè)的構(gòu)造物。護欄的設(shè)計遵循安全、經(jīng)濟、美觀和誘導(dǎo)視線的功能。根據(jù)本項目特點，護欄基本上位于擋墻段，護欄一般采用埋入式。路側(cè)護欄護欄型式本項目路側(cè)采用C級波形梁護欄。路側(cè)護欄的布設(shè)根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/TD81-2017相關(guān)規(guī)定結(jié)合本項目特點，全線陡坡、急彎、臨水、無蓋板邊溝的挖方路段設(shè)置波形護欄。橋梁護欄本項目無橋梁工程。防腐處理護欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-1997《鋅錠》中規(guī)定的1號鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-1997《鍍鋅》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。施工注意事項路側(cè)護欄立柱的安裝應(yīng)在土路肩加固前進行施工,安裝護欄之前應(yīng)作出詳細的施工組織設(shè)計及施工準(zhǔn)備。護欄施工時，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進行放樣，并以箱涵、平交口等為控制點，進行測距定位,立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式,立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào),立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。采用打入法施工時，應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割，欄板的方法。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。其他未盡事宜，請參照相關(guān)規(guī)范。其它安全設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施線形誘導(dǎo)標(biāo)根據(jù)本項目特點，線形誘導(dǎo)標(biāo)用于視距不良路段或急彎陡坡路段，間距采用8m。附著式線形誘導(dǎo)標(biāo)，附著于路側(cè)波形梁護欄上。標(biāo)志版面安裝角度根據(jù)路線條件確定，應(yīng)盡可能使版面垂直于行車視線方向。輪廓標(biāo)本項目輪廓標(biāo)附著于護欄上，輪廓標(biāo)反射體中心線局路面60～70cm柱體式輪廓標(biāo)，可在混凝土基礎(chǔ)的預(yù)留空穴中安裝。在安裝時，輪廓標(biāo)柱體應(yīng)垂直于地平面，三角形柱體的頂角平分線應(yīng)垂直于道路中心線，柱體與混凝土基礎(chǔ)之間用螺栓連接，以便樸體損壞后更換。附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)的安裝，根據(jù)構(gòu)造物的不同，正確選擇支架和連接件，按照放樣確定的位置進行安裝，安裝后，反射器應(yīng)盡可能與駕駛員視線垂直。安裝高度宜盡量統(tǒng)一附著于各類構(gòu)造物上的輪廓標(biāo)，應(yīng)連接牢固，能防偷盜。突起路標(biāo)本項目橋梁段中心雙黃實線采用黃色反光突起路標(biāo)，全線實線白色邊緣線采用白色反光突起路標(biāo)。布設(shè)間距為8m突起路標(biāo)應(yīng)設(shè)置于標(biāo)線的一側(cè)，不可侵入車行道內(nèi)。施工注意事項考慮到可能存在的地面沉降和人為破壞等因素，施工單位在施工前必須對沿線導(dǎo)線點進行校核，尤其是采用的控制點必須相互聯(lián)測，確認無誤后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可使用。施工時，如沿線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點需加密，遷移或重新恢復(fù)時，應(yīng)按《公路勘測規(guī)范》（JTGC10—2007）執(zhí)行對于公路用地范圍內(nèi)的既有房屋、通訊、電力設(shè)施、及其他建筑物，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改移。公