電動(dòng)自行車行業(yè)調(diào)研與市場(chǎng)研究報(bào)告2024-2026

2024-2026電動(dòng)自行車行業(yè)調(diào)研與市場(chǎng)研究報(bào)告匯報(bào)時(shí)間：2024-08-02匯報(bào)人：晏美云目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局定義分類特點(diǎn)01什么是電動(dòng)自行車電動(dòng)自行車是我國(guó)普遍使用的一種代步工具，電動(dòng)自行車雖然具有普通自行車的外表特征，但是，它本質(zhì)上是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。特別是部分城市實(shí)行禁摩令以后電動(dòng)自行車的購(gòu)買率逐步上升，同時(shí)共享單車的興起也使得人們對(duì)于電動(dòng)自行車有了新的認(rèn)識(shí)。在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為了道路交通的重要交通工具。電動(dòng)兩輪車一般分為三個(gè)類別，即電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車及電動(dòng)摩托車。電動(dòng)自行車通常擁有騎行功能，且相對(duì)較輕及便于攜帶。外觀通常與塑件包覆較少的普通自行車類似，有較多車架部分外露。電池通常置于腳踏板或座位的后方。定義產(chǎn)業(yè)鏈02塑料、皮革、橡膠、電池材料上游研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流中游新車銷售、售后服務(wù)下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程03發(fā)展歷程起步階段1995-2000年01對(duì)電動(dòng)自行車的電器四大件《電機(jī)、電池、充電器、控制器〕關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行摸索研究企業(yè)進(jìn)行小批量生產(chǎn)。充電一次智能行駛30km，電池壽命短、電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩儀14-18Nm.爬坡能力較差。020304初步規(guī)?；A段2000-2004年電動(dòng)自行車成為摩托車的替代產(chǎn)品和自行車的升級(jí)換代產(chǎn)品。企業(yè)進(jìn)行初步規(guī)?；\(yùn)作、行業(yè)產(chǎn)能不斷擴(kuò)張。初步形成江蘇、天津、浙江三大產(chǎn)業(yè)聚集地，“南豪華、北簡(jiǎn)易”格局逐步形成電動(dòng)自行車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)120%。高速發(fā)展階段2004-2013年《道路交通安全法》于2004年將電動(dòng)自行車確定為非機(jī)動(dòng)車的合法車型電動(dòng)自行車爬坡、載重、續(xù)航能力顯著增強(qiáng)電動(dòng)自行車逐漸在消費(fèi)者中普及,出現(xiàn)一批全國(guó)性品牌，大量小品牌憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)獲取區(qū)域市場(chǎng)。電動(dòng)自行車產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)21%。成熟階段2014-2019年電動(dòng)自行車行業(yè)的增速放緩，產(chǎn)業(yè)集中度趨于提升，部分廣商開始退出。消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，電動(dòng)自行車企業(yè)需要開發(fā)多元化的產(chǎn)品、完善的售后服務(wù)體系等滿足消費(fèi)者需求電動(dòng)自行車產(chǎn)量幾乎無(wú)增長(zhǎng)。政治環(huán)境04描述部門:政策文件:主要內(nèi)容部門:政策文件:主要內(nèi)容部門:政策文件:主要內(nèi)容部門:政策文件:主要內(nèi)容#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容政治環(huán)境1政治環(huán)境《中國(guó)制造2025》明確提出要把可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要著力點(diǎn),加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝、裝備推廣應(yīng)用，構(gòu)建綠色制造體系，走生態(tài)文明的發(fā)展道路?！吨腥A人民共和國(guó)節(jié)約能源法》縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通,加大對(duì)公共交通的投入，完善公共交通服務(wù)體系，鼓勵(lì)利用公共交通工具出行;鼓勵(lì)使用非機(jī)動(dòng)交通工具出行?！遁p工業(yè)發(fā)展規(guī)戈(2016-2020年)》指出要推動(dòng)自行車工業(yè)向輕量化、多樣化、時(shí)尚化、智能化方向發(fā)展。加快高強(qiáng)度輕型材料、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、新能源、智能傳感技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等研發(fā)與應(yīng)用。重點(diǎn)發(fā)展時(shí)尚休閑、運(yùn)動(dòng)健身.長(zhǎng)途越野和高性能折疊等多樣化自行車以及符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池電動(dòng)自行車和智能電動(dòng)自行車?！丁笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出要把握全球能源變革發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn),引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源交通工具和新能源的應(yīng)用比例,全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源交通工具、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06目前，中國(guó)正處于消費(fèi)升級(jí)大潮，以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂(lè)等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)被喚醒，對(duì)產(chǎn)品的要求顯著提高。在交通領(lǐng)域，電動(dòng)自行車因其環(huán)保、便捷的特性迅速取代傳統(tǒng)自行車成為短途出行的主流方式，隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)自行車制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素09發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)政策與電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。近年來(lái)，《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策對(duì)新能源交通工具的推動(dòng)使得電動(dòng)自行車行業(yè)迅速發(fā)展。相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的規(guī)范又使得行業(yè)企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。國(guó)家政策無(wú)時(shí)無(wú)刻不都在對(duì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。政策支持隨著居民的生活水平日益提高，人們對(duì)健康生活的追求也越來(lái)越強(qiáng)烈。居民對(duì)自行車的觀念從起初的代步工具到如今的將自行車看成是健身、娛樂(lè)的方式，通過(guò)媒體的大力宣傳，也使得越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到自行車的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在騎自行車不僅成為了人們出行的主要交通工具，也成為了一種時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)方式。自行車消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變中國(guó)自行車的發(fā)展已經(jīng)處于成熟期，消費(fèi)者越來(lái)越多的需要具有個(gè)性化，對(duì)中國(guó)的自行車廠商來(lái)說(shuō)具有較大的挑戰(zhàn)，但同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)居民生活水平的提高，這塊的需求量將會(huì)成為潛力最大的市場(chǎng)領(lǐng)域。挖掘自行車高端市場(chǎng)領(lǐng)域，不僅能提升企業(yè)的技術(shù)水平以及同行與之競(jìng)爭(zhēng)的門檻，同時(shí)也能扭轉(zhuǎn)在中低端市場(chǎng)獲利較低的局面。同時(shí)，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品都加裝在自行車車體上，從整個(gè)外部大的環(huán)境來(lái)看都有助于自行車市場(chǎng)的快速升級(jí)發(fā)展。國(guó)內(nèi)高檔自行車市場(chǎng)潛力巨大電機(jī)方面經(jīng)過(guò)有刷有齒、無(wú)刷無(wú)齒等技術(shù)階段，大大提高了電機(jī)性能，并且提高了轉(zhuǎn)化效率；控制器方面，控制方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，正弦波控制方式技術(shù)廣泛應(yīng)用，具有低噪音，高扭矩，高效率等優(yōu)勢(shì)；蓄電池方面，電源管理技術(shù)的發(fā)展和膠體蓄電池的技術(shù)突破，提高了電池的容量和循環(huán)使用壽命。電動(dòng)自行車核心部件技術(shù)性能的提高，為電動(dòng)自行車行業(yè)的廣泛應(yīng)用提供了支撐。核心部件技術(shù)性能不斷提高行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11行業(yè)現(xiàn)狀12市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀新中國(guó)成立后，特別是1978年改革開放以來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)中的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是技術(shù)水平都取得了令世界矚目的成就，產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系日趨完備，自行車制造繼續(xù)保持著全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)收額達(dá)到1119億元，截至2021年1-8月我國(guó)電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)收額為750.3億元，同比增長(zhǎng)290%。產(chǎn)量來(lái)看，2014年起行業(yè)進(jìn)入成熟期，電動(dòng)自行車產(chǎn)量幾乎無(wú)增長(zhǎng)，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施之后，行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3590.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)204%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化餐飲外賣、電商及按需配送以及智能技術(shù)初步興起，帶動(dòng)我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)快速發(fā)展，蓬勃發(fā)展的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)及智能技術(shù)的發(fā)展也是電動(dòng)自行車市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)電動(dòng)自行車銷量為4130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，2022年銷量達(dá)到4400萬(wàn)輛左右。我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)具有明顯的區(qū)域性，主要聚焦在華北、華東兩大區(qū)域，2021年華北產(chǎn)量為157萬(wàn)輛，華東產(chǎn)量為1160.3萬(wàn)輛，合計(jì)占比達(dá)74%。其中天津、浙江、江蘇三地成為我國(guó)電動(dòng)自行車的主要生產(chǎn)區(qū)，并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心，產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì)明顯。2021年天津市電動(dòng)自行車產(chǎn)量為1499萬(wàn)輛，占比461%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)具有一定的季節(jié)性特征，其特征與天氣、氣溫、消費(fèi)者需求等情況有關(guān)。每年冬季天氣轉(zhuǎn)冷、氣溫下降，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車的需求下降，為行業(yè)的淡季；每年第三季度氣溫較高且為開學(xué)季，消費(fèi)者需求上漲，為行業(yè)旺季；此外，部分國(guó)家法定重大節(jié)假日由于生產(chǎn)企業(yè)的促銷力度加大等原因，銷量也相對(duì)較大。近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車市場(chǎng)成熟度提高，季節(jié)性特征逐步減弱。近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)2017年3月15日國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書》及中國(guó)自行車協(xié)會(huì)，截至2018年末，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過(guò)5億輛。據(jù)公開媒體報(bào)道，2019年，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量在3億左右。2020年，中國(guó)自行車年產(chǎn)量8000多萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車年均產(chǎn)量超3000萬(wàn)輛，中國(guó)自行車社會(huì)保有量近4億輛、電動(dòng)自行車近3億輛。行業(yè)現(xiàn)狀電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2017年2月10日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)了對(duì)GB17761-1999[1]的修訂。目前，GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(新標(biāo)準(zhǔn))已正式發(fā)布并實(shí)施。與此同時(shí)，認(rèn)監(jiān)委將電動(dòng)自行車的生產(chǎn)許可證管理調(diào)整為CCC認(rèn)證管理，新規(guī)于2018年8月1日實(shí)施。2018年12月28日由市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布GB/T36972-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》、GB/T36944-2018《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)要求》，該兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)于2019年7月1日正式實(shí)施。01電動(dòng)自行車的智能化趨勢(shì)除了消費(fèi)端以外，電動(dòng)自行車由于其輕便小巧的特點(diǎn)，目前在快遞、外賣服務(wù)等領(lǐng)域的使用范圍非常廣泛。目前國(guó)內(nèi)快遞、外賣服務(wù)依然處于高速發(fā)展期，2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到8358億件，同比大幅增長(zhǎng)32%，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有部分企業(yè)計(jì)劃投入智能電動(dòng)車輛、非公路休閑車以及智能配送機(jī)器人項(xiàng)目。智能化已經(jīng)成為了電動(dòng)自行車行業(yè)重要的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向。智能化的電動(dòng)自行車在大量的傳感器以及信息輸出設(shè)備的賦能下，與人的交互能力得到大幅的提高，實(shí)現(xiàn)了車與互聯(lián)網(wǎng)的相互連接，未來(lái)的電動(dòng)自行車拓展其使用空間的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。02行業(yè)痛點(diǎn)13問(wèn)題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景15發(fā)展趨勢(shì)前景描述24頁(yè)[行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景:描述]高端化、品牌化:中國(guó)自行車市場(chǎng)作為買方主導(dǎo)的行業(yè)，消費(fèi)者的需求會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展有導(dǎo)向作用。未來(lái)中國(guó)的自行車行業(yè)會(huì)向著“多樣化、高端化、品牌化”的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，在自行車裝備智能化發(fā)展方面，以及在自行車出口擴(kuò)張方面將會(huì)傾注更多的資源。目前中國(guó)仍有大部分廠商還是渠道商貼牌的代工方式生產(chǎn)，現(xiàn)階段處在行業(yè)的調(diào)整期之中。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，自行車行業(yè)處于深度分化的階段。從當(dāng)前形勢(shì)看，中低端自行車市場(chǎng)的利潤(rùn)率會(huì)被進(jìn)一步壓縮，只有不斷升級(jí)產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能在規(guī)模更大，利潤(rùn)更高的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。電動(dòng)自行車比例上升:電動(dòng)自行車產(chǎn)品在未來(lái)被看好，產(chǎn)量有逐年增加的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在各大品牌持續(xù)的推廣攻勢(shì)下，2017年該品類車型的占比有所上浮，到2018年再度回落，一方面是電助力運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展要得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可尚需時(shí)日，另一方面，電助力車的發(fā)展受制于中國(guó)部分城市制度的約束，仍無(wú)法大規(guī)模推廣。但是作為環(huán)保能源的電助力車具有更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)隨著消費(fèi)者的逐漸接受，這一部分在自行車產(chǎn)業(yè)中的占比會(huì)趨于上升。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨于合理:行業(yè)采用并完善了前后減震系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)由抱剎及鼓剎向碟剎、隨動(dòng)剎發(fā)展，騎行更加安全、舒適；電動(dòng)自行車輪轂由輻條式向鋁合金、鎂合金整體式發(fā)展，強(qiáng)度高、耐腐蝕、質(zhì)量輕。使用功能趨于完善:電動(dòng)自行車使用者可以自主切換爬坡、長(zhǎng)續(xù)航及高效等多種行駛模式；電動(dòng)自行車行駛可以使用定速巡航功能；在駐車時(shí)，可以倒車；車胎損壞或電池電量不足時(shí)可以輔助推車；電動(dòng)自行車在顯示功能方面，采用液晶儀表，以指示速度和電池電量的剩余，顯示精度高；與控制器連接可以顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)及整車故障情況。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景高端化、品牌化中國(guó)自行車市場(chǎng)作為買方主導(dǎo)的行業(yè)，消費(fèi)者的需求會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展有導(dǎo)向作用。未來(lái)中國(guó)的自行車行業(yè)會(huì)向著“多樣化、高端化、品牌化”的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，在自行車裝備智能化發(fā)展方面，以及在自行車出口擴(kuò)張方面將會(huì)傾注更多的資源。目前中國(guó)仍有大部分廠商還是渠道商貼牌的代工方式生產(chǎn)，現(xiàn)階段處在行業(yè)的調(diào)整期之中。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，自行車行業(yè)處于深度分化的階段。從當(dāng)前形勢(shì)看，中低端自行車市場(chǎng)的利潤(rùn)率會(huì)被進(jìn)一步壓縮，只有不斷升級(jí)產(chǎn)品，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能在規(guī)模更大，利潤(rùn)更高的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景01020304電動(dòng)自行車比例上升電動(dòng)自行車產(chǎn)品在未來(lái)被看好，產(chǎn)量有逐年增加的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在各大品牌持續(xù)的推廣攻勢(shì)下，2017年該品類車型的占比有所上浮，到2018年再度回落，一方面是電助力運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展要得到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可尚需時(shí)日，另一方面，電助力車的發(fā)展受制于中國(guó)部分城市制度的約束，仍無(wú)法大規(guī)模推廣。但是作為環(huán)保能源的電助力車具有更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)隨著消費(fèi)者的逐漸接受，這一部分在自行車產(chǎn)業(yè)中的占比會(huì)趨于上升。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)趨于合理行業(yè)采用并完善了前后減震系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)由抱剎及鼓剎向碟剎、隨動(dòng)剎發(fā)展，騎行更加安全、舒適；電動(dòng)自行車輪轂由輻條式向鋁合金、鎂合金整體式發(fā)展，強(qiáng)度高、耐腐蝕、質(zhì)量輕。使用功能趨于完善電動(dòng)自行車使用者可以自主切換爬坡、長(zhǎng)續(xù)航及高效等多種行駛模式；電動(dòng)自行車行駛可以使用定速巡航功能；在駐車時(shí)，可以倒車；車胎損壞或電池電量不足時(shí)可以輔助推車；電動(dòng)自行車在顯示功能方面，采用液晶儀表，以指示速度和電池電量的剩余，顯示精度高；與控制器連接可以顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)及整車故障情況。機(jī)遇與挑戰(zhàn)16競(jìng)爭(zhēng)格局17競(jìng)爭(zhēng)格局-17頁(yè)[競(jìng)爭(zhēng)格局:]在雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、新日、綠源等龍頭品牌中，愛瑪與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅迪的優(yōu)勢(shì)最為明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年雅迪與愛瑪電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)份額合計(jì)占比47%，而排名第三的臺(tái)鈴市占率不足15%，目前電動(dòng)自行車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)整合階段，行業(yè)參與者未來(lái)主要面臨內(nèi)銷市場(chǎng)飽和、企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇、外銷市場(chǎng)遇到歐盟反傾銷和美國(guó)高關(guān)稅等問(wèn)題。電動(dòng)自行車的市場(chǎng)門檻比較低，在技術(shù)屬于典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量工人。因此在行業(yè)發(fā)展的初期由于行業(yè)需求迅速增長(zhǎng)且存在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)門檻不高，因此行業(yè)的參與者眾多。隨著行業(yè)從高速發(fā)展階段逐步向整合發(fā)展的階段轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)份額也逐步向具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)集中。2019年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)集中度CR5為41%，其中雅迪與愛瑪兩個(gè)品牌是電動(dòng)自行車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額分別為17%與19%。尤其是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)進(jìn)一步規(guī)范了行業(yè)發(fā)展，推高了行業(yè)準(zhǔn)入