集裝箱航運(yùn)行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告2024-2026

2024-2026集裝箱航運(yùn)行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告匯報(bào)時(shí)間：2024-08-02匯報(bào)人：趙志文目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點(diǎn)01什么是集裝箱航運(yùn)集裝箱航運(yùn)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它使用標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱來裝載和運(yùn)輸貨物。這些集裝箱具有一定的強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，可以方便地在不同的運(yùn)輸方式（如海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)龋┲g進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和換裝。按照內(nèi)外貿(mào)集裝箱類型的不同，國內(nèi)集裝箱航線分為外貿(mào)內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)線。外貿(mào)內(nèi)支線是指國內(nèi)港口之間為國際干線提供支線服務(wù)的航線，雖然是國內(nèi)航線但是運(yùn)輸國際貨物，外貿(mào)內(nèi)支線進(jìn)一步又分為沿海航線和內(nèi)河航線。內(nèi)貿(mào)線是指專門運(yùn)輸內(nèi)貿(mào)貨物，不運(yùn)輸進(jìn)出口外貿(mào)貨物的航線。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04主管部門和監(jiān)管體制:國家發(fā)展改革委員會、國家交通運(yùn)輸部對集裝箱航運(yùn)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀規(guī)劃方面的管理。國家發(fā)展改革委員會主要負(fù)責(zé)研究制定產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)行業(yè)體制改革、促進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展等宏觀管理。國家交通運(yùn)輸部組織擬訂并監(jiān)督實(shí)施水路行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)水路運(yùn)輸市場監(jiān)管責(zé)任，指導(dǎo)水路行業(yè)安全生產(chǎn)和管理工作。行業(yè)相關(guān)政策:我國作為世界第二經(jīng)濟(jì)體、第一貿(mào)易體，也是世界海運(yùn)需求總量、集裝箱運(yùn)量大國。在國際貿(mào)易日益頻繁的背景下，我國政府部門相繼出臺多項(xiàng)政策，大力推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)群竭\(yùn)業(yè)的發(fā)展。2023年12月，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，并提出到2035年，形成功能完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、開放融合、智慧低碳的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，國際航運(yùn)中心和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)功能顯著提升，上海國際航運(yùn)中心服務(wù)能力位居世界前列，現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的發(fā)展目標(biāo)。在相關(guān)政策的大力推動(dòng)下，我國航運(yùn)業(yè)將不斷發(fā)展，為新發(fā)展格局的形成提供可靠的運(yùn)輸保障。政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘規(guī)模效應(yīng)壁壘:航運(yùn)行業(yè)具有典型的規(guī)模效應(yīng)特征。航運(yùn)企業(yè)需要進(jìn)行大規(guī)模的船舶、集裝箱等資源投入以提升運(yùn)力規(guī)模，才能在供應(yīng)鏈上具有較高的議價(jià)能力，并在與港口方的合作過程中不斷提升靠泊港效率，從而進(jìn)一步提升公司的服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，只有在公司服務(wù)能力達(dá)到一定規(guī)模，才能滿足不同客戶對于航線范圍、時(shí)效性、穩(wěn)定性等方面的需求，更好地吸引潛在顧客并維系現(xiàn)有顧客，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長。市場運(yùn)營壁壘:集裝箱航運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式、多種作業(yè)流程的綜合運(yùn)用，集裝箱航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)與流程的高效銜接需要長時(shí)間運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累。航運(yùn)企業(yè)對航線、船期、船舶作出合理的安排與調(diào)配，以及與客戶、碼頭、代理、理貨、堆場、金融結(jié)算等諸多業(yè)務(wù)參與方進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)對接和業(yè)務(wù)處理，均需一定的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)，行業(yè)新進(jìn)入者較難在短期內(nèi)構(gòu)建一套符合自身實(shí)際情況且高效完善的運(yùn)營體系。品牌壁壘:集裝箱航運(yùn)企業(yè)需要尋找長期穩(wěn)定的客戶資源以支撐公司的發(fā)展與盈利，品牌聲譽(yù)以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋在企業(yè)獲客過程中的作用不可忽視，同時(shí)對于維系客戶、增強(qiáng)客戶認(rèn)可度有較大的增進(jìn)作用。集裝箱航運(yùn)企業(yè)的品牌與聲譽(yù)是企業(yè)為客戶提供服務(wù)的過程中不斷積累起來的，不僅是顧客在選擇企業(yè)時(shí)的直觀感受和重要參考，也是企業(yè)在上下游開展業(yè)務(wù)合作時(shí)交易對手方的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)在短期內(nèi)較難獲得較高的品牌知名度與認(rèn)可度，這對于新進(jìn)入者開展相關(guān)業(yè)務(wù)合作、客戶獲取與客戶關(guān)系維護(hù)提出了更大的挑戰(zhàn)。行業(yè)壁壘集裝箱航運(yùn)企業(yè)需要尋找長期穩(wěn)定的客戶資源以支撐公司的發(fā)展與盈利，品牌聲譽(yù)以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋在企業(yè)獲客過程中的作用不可忽視，同時(shí)對于維系客戶、增強(qiáng)客戶認(rèn)可度有較大的增進(jìn)作用。集裝箱航運(yùn)企業(yè)的品牌與聲譽(yù)是企業(yè)為客戶提供服務(wù)的過程中不斷積累起來的，不僅是顧客在選擇企業(yè)時(shí)的直觀感受和重要參考，也是企業(yè)在上下游開展業(yè)務(wù)合作時(shí)交易對手方的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)在短期內(nèi)較難獲得較高的品牌知名度與認(rèn)可度，這對于新進(jìn)入者開展相關(guān)業(yè)務(wù)合作、客戶獲取與客戶關(guān)系維護(hù)提出了更大的挑戰(zhàn)。集裝箱航運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式、多種作業(yè)流程的綜合運(yùn)用，集裝箱航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)與流程的高效銜接需要長時(shí)間運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的積累。航運(yùn)企業(yè)對航線、船期、船舶作出合理的安排與調(diào)配，以及與客戶、碼頭、代理、理貨、堆場、金融結(jié)算等諸多業(yè)務(wù)參與方進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)對接和業(yè)務(wù)處理，均需一定的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)積累才能實(shí)現(xiàn)，行業(yè)新進(jìn)入者較難在短期內(nèi)構(gòu)建一套符合自身實(shí)際情況且高效完善的運(yùn)營體系。品牌壁壘市場運(yùn)營壁壘規(guī)模效應(yīng)壁壘航運(yùn)行業(yè)具有典型的規(guī)模效應(yīng)特征。航運(yùn)企業(yè)需要進(jìn)行大規(guī)模的船舶、集裝箱等資源投入以提升運(yùn)力規(guī)模，才能在供應(yīng)鏈上具有較高的議價(jià)能力，并在與港口方的合作過程中不斷提升靠泊港效率，從而進(jìn)一步提升公司的服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量。與此同時(shí)，只有在公司服務(wù)能力達(dá)到一定規(guī)模，才能滿足不同客戶對于航線范圍、時(shí)效性、穩(wěn)定性等方面的需求，更好地吸引潛在顧客并維系現(xiàn)有顧客，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長。行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀受益于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和我國出口結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，我國集裝箱吞吐量維持了較高增速。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，我國集裝箱吞吐量合計(jì)28383萬TEU，同比增長9%，其中沿海集裝箱吞吐量為24864萬TEU，同比增長3%，內(nèi)河集裝箱吞吐量為3519萬TEU，同比增長6%。集裝箱吞吐量的穩(wěn)步增長，也反映出我國外貿(mào)出口的活力和國內(nèi)供應(yīng)鏈的韌性，帶動(dòng)航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步提升我國集裝箱運(yùn)輸?shù)群竭\(yùn)產(chǎn)業(yè)在全球航運(yùn)市場的地位和話語權(quán)，有助于形成更具競爭力的航線網(wǎng)絡(luò)。行業(yè)痛點(diǎn)13專業(yè)人才供給不足集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)對于從業(yè)人員的國際化水平與及時(shí)更新知識和技能的能力提出了更高的要求，整個(gè)行業(yè)對于具備專業(yè)素養(yǎng)的復(fù)合型人才有較大需求。然而我國的航運(yùn)管理人才培養(yǎng)機(jī)制尚未成熟，高校與行業(yè)之間、科研與產(chǎn)業(yè)之間對于航運(yùn)專業(yè)人才的供給和需求存在一定錯(cuò)配。同時(shí)，適應(yīng)航運(yùn)復(fù)合型人才工作的體制和機(jī)制尚不健全，人才的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性沒有得到充分發(fā)揮。國際原油價(jià)格波動(dòng)的不確定性近年來，因地緣政治、貿(mào)易摩擦、疫情、戰(zhàn)爭等國際事件影響，國際原油價(jià)格波動(dòng)的不確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。燃油成本作為航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本的重要組成部分，國際原油價(jià)格的漲跌通過直接影響船舶燃油價(jià)格進(jìn)而影響航運(yùn)成本，原油價(jià)格波動(dòng)不確定性增強(qiáng)無疑會對航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營產(chǎn)生不利影響。當(dāng)國際原油價(jià)格上漲時(shí)，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營壓力將持續(xù)增加，進(jìn)而影響企業(yè)的利潤水平。航運(yùn)行業(yè)競爭加劇隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及在全球供應(yīng)鏈中地位的不斷上升，中國的國際貿(mào)易規(guī)模及國際航運(yùn)需求日益增長，龐大的航運(yùn)市場需求使得越來越多的國際航運(yùn)公司開始重視中國市場。國際大型航運(yùn)公司憑借其雄厚的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在爭奪中國市場的國際航運(yùn)業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。相比之下，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營管理理念、服務(wù)能力現(xiàn)代化以及國際化水平等方面相對落后，核心競爭力有待增強(qiáng)。隨著我國進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來將吸引更多國際資本進(jìn)入航運(yùn)市場，航運(yùn)行業(yè)的市場競爭將進(jìn)一步加劇。030201行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景集裝箱航運(yùn)行業(yè)的綠色化發(fā)展趨勢和數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢正成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。為應(yīng)對環(huán)保挑戰(zhàn)，航運(yùn)公司正積極采用清潔能源技術(shù)，減少碳排放和污染物排放，推動(dòng)行業(yè)向低碳、零排放轉(zhuǎn)型。同時(shí)，數(shù)字化和智能化技術(shù)的運(yùn)用也在助力提升行業(yè)效率。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，不僅減少了資源浪費(fèi)，也提高了集裝箱航運(yùn)的可靠性和透明度。行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局我國集裝箱航運(yùn)企業(yè)競爭格局可以分為三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)主要由規(guī)模較大、實(shí)力雄厚的國有企業(yè)或大型航運(yùn)集團(tuán)組成，如中遠(yuǎn)海控、招商輪船等