天然氣汽車和液化石油氣汽車 標(biāo)志 編制說明

1《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》（送審稿）編制說明1、任務(wù)來(lái)源（SAC/TC114/SC28，以下簡(jiǎn)稱燃?xì)馄嚪謽?biāo)委）收到全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下發(fā)的關(guān)于開展2022年汽車推薦性標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審工作的通知（汽標(biāo)委[2022]32號(hào)要求燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織委員復(fù)審燃?xì)馄嚪謽?biāo)委體系下的國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。GB/T17676-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》經(jīng)行業(yè)專家和全體委員復(fù)審一致同意修訂。2022年4月19日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委提交復(fù)審結(jié)論和立項(xiàng)申請(qǐng)。2023年12月28日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了《2023年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃》（國(guó)標(biāo)委發(fā)【2023】64號(hào)）GB/T17676-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》的修訂通知，計(jì)劃號(hào)：20232699-T-339。主要起草單位包括：中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、北京福田歐輝新能源汽車有限公司、陜西汽車集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司、成都客車股份有限公司、重慶凱瑞動(dòng)力科技有限公司等。2、修訂背景我國(guó)已是燃?xì)馄嚿a(chǎn)及使用大國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年起我國(guó)天然氣汽車及其加氣站的保有量，無(wú)論是壓縮天然氣（CNG還是液化天然氣（LNG2015至2023年都穩(wěn)居世界第一。其中，CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%；LNG汽車保有量占比更是超過98%。但在標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)內(nèi)CNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為18項(xiàng)，LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為10項(xiàng)，而且多為零部件、裝置等相關(guān)技術(shù)要求，且制定時(shí)間較早，技術(shù)要求低于國(guó)際ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平，且標(biāo)齡都已久遠(yuǎn)。特別是GB/T17676-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》和GB/T17895-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》更是長(zhǎng)達(dá)25年之久，已嚴(yán)重制約著我國(guó)燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品走出去，無(wú)法與國(guó)際接軌。立足當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與燃?xì)馄嚢l(fā)展的前景，縮小與世界燃?xì)馄囅冗M(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差距，推進(jìn)我國(guó)燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，健全我國(guó)燃?xì)馄嚨南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，我國(guó)應(yīng)及時(shí)制修訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提高燃?xì)馄囐|(zhì)量水平，將國(guó)內(nèi)的整車和零部件引向世界。為了更好的指導(dǎo)企業(yè)和服務(wù)社會(huì)，健全燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系，接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)汽車引領(lǐng)和支撐作用，為此修訂GB/T17676-1999《天2然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》就顯得具有現(xiàn)實(shí)意義和必要性。3、起草過程受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC28以下簡(jiǎn)稱燃?xì)夥謽?biāo)委）于2024年2月啟動(dòng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17676-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》的修訂研究工作。中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。2024年3月7日，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司組織內(nèi)部專家人員結(jié)合當(dāng)前ISO17840-4《驅(qū)動(dòng)能源標(biāo)識(shí)》的技術(shù)內(nèi)容和當(dāng)前燃?xì)馄囆袠I(yè)發(fā)展完成了GB/T17676-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》中技術(shù)落后比對(duì)，確定了標(biāo)準(zhǔn)修訂的技術(shù)方向。2024年4月17日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織行業(yè)專家，走訪杭州新亞低溫科技有限公司、陜西重型汽車有限公司調(diào)研燃?xì)馄嚇?biāo)志標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更新意見收集以及目前1999版的標(biāo)志使用情況和相關(guān)問題點(diǎn)。2024年4月25日，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司和襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司共同承辦的五項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會(huì)在湖北襄陽(yáng)順利召開。來(lái)自東風(fēng)商用車、陜汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、張家港中集圣達(dá)因、上海新動(dòng)力汽車、重慶耐德能源裝備、中測(cè)院、招商車研、中汽院新能源公司、重慶凱瑞動(dòng)力等相關(guān)單位40余名專家代表參加本次會(huì)議，本次會(huì)議集中討論了燃?xì)馄囋~匯和標(biāo)志的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，以及國(guó)際ISO17840轉(zhuǎn)化國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況。2024年6月25日，起草單位中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司組織行業(yè)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案稿研究和討論，并形成征求意見稿。2024年7月30日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委組織專家研究討論形成送審稿，通過全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)官網(wǎng)、燃?xì)馄囆袠I(yè)微信群等渠道發(fā)起行業(yè)征求意見。本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T17696—1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》，與GB/T17696—1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：——更改了本文件的適用范圍（見第1章，GB/T17696—1999的第1章——更改了規(guī)范性引用的文件（見第2章，GB/T17696—1999的第2章——增加了“術(shù)語(yǔ)與定義”一章（見第3章——增加了標(biāo)志要求中的一般要求（見4.1.1、4.1.2、4.1.3——增加了標(biāo)志的布局和內(nèi)容要求（見4.2——更改了標(biāo)志的尺寸要求（見4.3，GB/T17696—1999的3.23——更改了標(biāo)志的圖形要求，增加了二甲醚和壓縮氣態(tài)氫汽車的標(biāo)志圖形，更改了吸附天然氣汽車標(biāo)志圖形（見4.4，GB/T17696—1999的3.1——更改了標(biāo)志的顏色要求（見4.5，GB/T17696—1999的3.3——增加了英文字母標(biāo)志的位置要求（見4.6.2——增加了規(guī)范性附錄A（見附錄A）。試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。本文件為參考了ISO17840-4:2018《Roadvehicles-Informationforfirstandsecondresponders—Part4:Propulsionenergyidentification》中壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車、液化石油氣汽車、壓縮氣態(tài)氫汽車的標(biāo)志。本文件為參考了ISO17840-4:2018《Roadvehicles-Informationforfirstandsecondresponders—Part4: