天然氣汽車和液化石油氣汽車 詞匯 編制說明

1《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》（征求意見稿）編制說明1、任務(wù)來源（SAC/TC114/SC28，以下簡(jiǎn)稱燃?xì)馄嚪謽?biāo)委）收到全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下發(fā)的關(guān)于開展2022年汽車推薦性標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審工作的通知（汽標(biāo)委[2022]32號(hào)要求燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織委員復(fù)審燃?xì)馄嚪謽?biāo)委體系下的國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。GB/T17895-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》經(jīng)行業(yè)專家和全體委員復(fù)審一致同意修訂。2022年4月19日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委提交復(fù)審結(jié)論和立項(xiàng)申請(qǐng)。2023年12月28日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了《2023年國家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃》（國標(biāo)委發(fā)【2023】64號(hào)）GB/T17895-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》的修訂通知，計(jì)劃號(hào)：20232699-T-339。主要起草單位包括：中國汽車工程研究院股份有限公司、北京福田歐輝新能源汽車有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、重慶凱瑞動(dòng)力科技有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、成都客車股份有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)（合肥）有限公司等。2、修訂背景我國已是燃?xì)馄嚿a(chǎn)及使用大國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年起我國天然氣汽車及其加氣站的保有量，無論是壓縮天然氣（CNG還是液化天然氣（LNG2015至2023年都穩(wěn)居世界第一。其中，CNG汽車保有量在全球CNG汽車總保有量中的占比超過20%；LNG汽車保有量占比更是超過98%。但在標(biāo)準(zhǔn)方面，國內(nèi)CNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為18項(xiàng)，LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)僅為10項(xiàng)，而且多為零部件、裝置等相關(guān)技術(shù)要求，且制定時(shí)間較早，技術(shù)要求低于國際ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)水平，且標(biāo)齡都已久遠(yuǎn)。特別是GB/T17676-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》和GB/T17895-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》更是長達(dá)25年之久，已嚴(yán)重制約著我國燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品走出去，無法與國際接軌。立足當(dāng)前國內(nèi)燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與燃?xì)馄嚢l(fā)展的前景，縮小與世界燃?xì)馄囅冗M(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差距，推進(jìn)我國燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，健全我國燃?xì)馄嚨南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)庫，我國應(yīng)及時(shí)制修訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提高燃?xì)馄囐|(zhì)量水平，將國內(nèi)的整車和零部件引向世界。為了更好的指導(dǎo)企業(yè)和服務(wù)社會(huì)，健全燃?xì)馄嚇?biāo)準(zhǔn)體系，接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)體系兼容，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)汽車引領(lǐng)和支撐作用，為此修訂GB/T17895-1999《天2然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》就顯得具有現(xiàn)實(shí)意義和必要性。3、起草過程受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄嚪旨夹g(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC28以下簡(jiǎn)稱燃?xì)夥謽?biāo)委）于2024年2月啟動(dòng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17895-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》的修訂研究工作。中國汽車工程研究院股份有限公司作為牽頭單位，按照工業(yè)和信息化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。2024年3月7日，中國汽車工程研究院股份有限公司組織內(nèi)部專家人員結(jié)合當(dāng)前ISO17840-4《驅(qū)動(dòng)能源標(biāo)識(shí)》的技術(shù)內(nèi)容和當(dāng)前燃?xì)馄囆袠I(yè)發(fā)展完成了GB/T17895-1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車詞匯》中技術(shù)落后比對(duì)，確定了標(biāo)準(zhǔn)修訂的技術(shù)方向。2024年4月17日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)燃?xì)馄嚪謽?biāo)委秘書處組織行業(yè)專家，走訪杭州新亞低溫科技有限公司、陜西重型汽車有限公司調(diào)研燃?xì)馄嚇?biāo)志標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更新意見收集以及目前1999版的標(biāo)志使用情況和相關(guān)問題點(diǎn)。2024年4月25日，由中國汽車工程研究院股份有限公司和襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司共同承辦的五項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)修訂研討會(huì)在湖北襄陽順利召開。來自東風(fēng)商用車、陜汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、張家港中集圣達(dá)因、上海新動(dòng)力汽車、重慶耐德能源裝備、中測(cè)院、招商車研、中汽院新能源公司、重慶凱瑞動(dòng)力等相關(guān)單位40余名專家代表參加本次會(huì)議，本次會(huì)議集中討論了燃?xì)馄囋~匯和標(biāo)志的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，以及國際ISO17840轉(zhuǎn)化國家標(biāo)準(zhǔn)的情況。2024年6月25日，起草單位中國汽車工程研究院股份有限公司組織行業(yè)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案稿研究和討論，并形成征求意見稿。2024年7月30日，燃?xì)馄嚪謽?biāo)委組織專家研究討論形成送審稿，通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)官網(wǎng)、燃?xì)馄囆袠I(yè)微信群等渠道發(fā)起行業(yè)征求意見。本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T17676—1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》，與GB/T17696—1999《天然氣汽車和液化石油氣汽車標(biāo)志》相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：——更改了第1章的范圍；——更改了“車用壓縮天然氣”汽的定義（見3.1.2，1999年版的2.1.1.1——更改了“汽車用液化天然氣”的定義（見3.1.3，1999年版的2.1.1.2）——增加了“汽車用氫和天然氣混合氣”的術(shù)語和定義（見3.1.5）；——增加了“汽車用壓縮氣態(tài)氫”的術(shù)語和定義（見3.1.7——增加了“汽車用液態(tài)氨”的術(shù)語和定義（見3.1.8）；3——更改了“天然氣汽車”的定義（見4.1.1，1999年版的2.2.1.1）；——更改了“液化石油氣汽車”的定義（見4.1.2，1999年版的2.2.1.2——增加了“氫和天然氣混合燃料汽車”的術(shù)語和定義（見4.1.3）；——增加了“氫燃料汽車”的術(shù)語和定義（見4.1.4——增加了“氨燃料汽車”的術(shù)語和定義（見4.1.5——更改了“壓縮天然氣汽車”的定義（見4.2.1，1999年版的2.2.2.1——更改了“液化天然氣汽車”的定義（見4.2.2，1999年版的2.2.2.2——更改了“吸附天然氣汽車”的定義（見4.2.3，1999年版的2.2.2.3——增加了“液化氫氣汽車”的術(shù)語和定義（見4.2.4——增加了“壓縮氫氣汽車”的術(shù)語和定義（見4.2.5——增加了“液態(tài)氨氣汽車”的術(shù)語和定義（見4.2.6——更改了“單一氣體燃料車”的術(shù)語和定義（見4.3.1，1999年版的2.2.3.1）——更改了“兩用燃料汽車”的定義（見4.3.2，1999年版的2.2.3.2）——更改了“雙燃料汽車”的定義（見4.3.3，1999年版的2.2.3.3）——?jiǎng)h除了“車用氣瓶”、“金屬氣瓶”、“復(fù)合材料氣瓶”的術(shù)語和定義（見1999年版的2.3.2、2.3.2.1、2.3.2.2）——增加了“燃?xì)庀到y(tǒng)”的術(shù)語和定義（見5.1）；——更改了“車用壓縮天然氣氣瓶”的定義（見5.2.1）——增加了“1型瓶”、“2型瓶”、“3型瓶”、“4型瓶”的術(shù)語和定義（見5.2.1.1~5.2.1.4）；——增加了“液化天然氣氣瓶”的術(shù)語和定義（見5.2.2）；——更改了“液化石油氣氣瓶”的術(shù)語和定義（見5.2.3，1999年版的2.3.2.3）；——增加了“車載高壓氫氣儲(chǔ)罐”的術(shù)語和定義（見5.2.4——增加了“液化氫氣儲(chǔ)罐”的術(shù)語和定義（見5.2.5）；——?jiǎng)h除了“車用氣瓶附件”的術(shù)語和定義（見1999年版的2.3.3）——更改了“止回閥”的術(shù)語和定義（見5.3.4，1999年版的2.3.3.2）——增加了“燃?xì)庑孤﹫?bào)警系統(tǒng)”的術(shù)語和定義（見5.3.1）；——更改了“加注裝置”的術(shù)語和定義（見5.3.2，1999年版的2.3.1）——增加了“過流閥”的術(shù)語和定義（見5.3.7）；——增加了“氣體流量調(diào)節(jié)閥”的術(shù)語和定義（見5.3.9）；——更改了“安全閥/泄壓裝置”的術(shù)語和定義（見5.3.12，1999年版的2.3.3.10——增加了“泄壓閥”的術(shù)語和定義（見5.3.13）；——增加了“主泄壓閥”、“次級(jí)泄壓閥”的術(shù)語和定義（見5.3.13.1～5.3.13.2——更改了“電子控制單元”的定義（見5.3.15，1999年版的2.3.5）；4——更改了“燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)”的定義（見5.3.15，1999年版的2.3.6——更改了“減壓調(diào)節(jié)器”的定義（見5.3.21，1999年版的2.3.13）；——更改了“混合器”的定義（見5.3.22，1999年版的2.3.17）；——更改了“噴射器”的定義（見5.3.23，1999年版的2.3.18——增加了“點(diǎn)火時(shí)間控制器”的術(shù)語和定義（見5.3.24）；——更改了“燃料液位計(jì)”的術(shù)語和定義（見5.3.27，1999年版的2.3.3.7）。試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。本文件為參考了ISO11439:2013《Gascylinders-Highpressurecylindersfortheon-boardstorageofnaturalgasasafuelforautomotivevehicles》中對(duì)壓縮天然氣氣瓶的分類以及ISO16380:2014《Roadvehicle-B