汽車美容實習(xí)周記

汽車美容實習(xí)周記【篇一：汽車噴漆實習(xí)周記】篇一：實習(xí)周記總篇二：實習(xí)周記橋吊補油漆11月3日天氣晴班組今天的任務(wù)是3#橋吊做油漆。因為缺人手，我們也被拉上去了。知道了是給橋吊的大車，大車電機做油漆。大概步驟如下：1.用鐵刷子，或者專用打磨器或者除銹劑去除材料表面的銹跡。2.圖上一層底漆3.待底漆干后圖上中漆4.最后圖上面漆5．待干后，再檢查即可我拍了幾張照片如下：專用打磨器除去銹跡用錘子敲掉銹跡自己調(diào)面漆自己調(diào)面漆篇三：奇瑞汽車公司實習(xí)周記實習(xí)的第二周啦，我跟小吳都在學(xué)習(xí)，不同的是他是專做接待的，所以他要比我忙一點。師傅還沒回來，無奈了我，自己也不知道該干嘛，沒人教我東西，每天就只跟在小吳后面跑跑，幫他接接車子，套套三件套什么的，當(dāng)然了這方面他是主角。這星期剛開始的時候，我開始打聽我有關(guān)我?guī)煾档男畔⒘?，在此間，我聽好多人都說他很兇，說的我都冒汗了，心想遇到這么一個師傅，那我不得成天提心吊膽的。星期四是越來越近了，自己心里的那個不想他回來啊，真的是越來越強烈了。終于不可避免的，星期四到晚了，我?guī)煾祷貋砹耍ó?dāng)時我還不知道他就是我?guī)煾担灰娝χ切┙哟膯T工說了點玩笑話，丟下點安徽特產(chǎn)然后就走了，后來我才聽說他就是我?guī)煾?。哎，星期五了，師傅正常上班了，問我有沒有以前有沒有工作過，師傅說做保修員的一般都得在車間呆上個幾年，然后才能做保修員，我無奈的說沒有，師傅很似疑問的說了一個字啊？這星期也快過去了，師傅說下星期把我安排到車間帶上一段時間。有點小期待。間里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面對那個會計的死臉色?？偟脕碚f這一周還不錯，起碼外觀上的大部件都認識的八九不離十了。這一周，我依舊還是呆在車間熟悉零件。不過說實話的，這一周卻沒有多認識多少部件，原因是經(jīng)過了上一周的學(xué)習(xí)，汽車外部的大件，我已經(jīng)認識的差不多了，總共就是那么幾樣，小的部件也沒能有機會見到。哎，整天的幾乎都在車間閑逛，幫他們修理工打打下手什么的，基本沒事做。沒事做似乎真不是一件好事啊，感覺自己就像個閑人一樣，可有可無的，怕招來閑話啊。于是呢，實在是沒有事情做的時候，我就躲到油漆工那邊，去看他們刮膩子、噴漆。哎，師傅依舊還是每天的問我熟悉的怎么樣了，萬般無奈之下我只得回其說：外面的大件，我?guī)缀醵颊J得了，但是那些小一點的東西我就不怎么知道了。師傅玩笑的回了我一句：里面的你當(dāng)然看不到了，這個要等有機會的時候，你再多好好看看，現(xiàn)在先在車間熟悉熟悉吧。呆在車間也快兩個星期了，感覺他們修理工還是不錯的，尤其是陳班，人還是蠻好的，就是太自以為是了，總覺得別人做不好，哎。還有個叫高斌的，人也不錯，但是聽說他好像要走了，其實吧，我覺得高斌走了，那可真的是奇瑞的損失咯。這一周就這樣吧，平淡無奇。【篇二：汽車鈑金實習(xí)周記】12月5日今天是我上班的第一天。八點跟人家拿了工作服，開始工作啦，由于以前沒干過的緣故師傅給我按派給了一個人，讓我跟著人家學(xué)習(xí)按師傅的話是學(xué)習(xí)鈑金，最開始的就是學(xué)習(xí)拆裝只有先學(xué)會了拆裝才可以進行進一步的學(xué)習(xí)。第一天的緣故吧，居然見彩啦。不過這也給了我警告，做什么工作都得小心，不可大意。12月12日不知不覺已經(jīng)一個星期啦。每天還是在干著同樣的工作那就是拆杠換杠，不過通過這項使我明白啦，在你進行拆裝前要把螺絲找好，而且不通的地方的螺絲也是不同的，不可混著干。另外的收獲就是這個星期我第一次進行了玻璃升降級的安裝，隨讓是讓人家?guī)е傻牡吘故堑谝淮?，也正是這一次使我見到了現(xiàn)代車系悅動的玻璃升降器的全貌。這是我第一次見到將整個車門占全的玻璃升降機。12月19日在那里我所見到的全是大事故車，一輛金剛已經(jīng)讓人撞得副駕駛跟主駕駛擠在一起，這還是好的因為副駕駛好像沒有人。而他旁邊雪鐵龍就沒那么好運啦主駕駛整個向里推進了進一尺，駕駛室里還有大量的血跡，讓人看得毛骨悚然。一輛大眾居然裝成了一個一百度角??2月13日今天我自己進行了葉子板安裝。安裝的過程很簡單然我都有點不敢置信，因為太簡單啦。可能是因為車的緣故吧。將葉子板在車上放好后先將葉子板與車門之間的縫調(diào)好固定好最下面的兩顆螺絲，然后是與機蓋之間的的三顆螺絲之間的安裝，感覺特別的順利因為途勝的縫隙較大的緣故吧稍微調(diào)了一下就調(diào)好啦。剩下的關(guān)于框架上的螺絲就更簡單啦，直接安裝好。2月20日最近來了兩車這也是我自己主動修的第一輛車，不過這回修的有點溫柔因為有車間領(lǐng)導(dǎo)在一旁。這回事車鎖和內(nèi)拉手出問題需要拆掉內(nèi)飾進行更換，由于車子采取塑料卡子和螺絲固定方式固定內(nèi)飾，因此必須先拆掉固定螺絲，在拆時要記好各個位置的螺絲，拆完螺絲后，接著要拆掉倒車鏡的內(nèi)飾，然后用專用螺絲刀自上而下撬掉固定卡子，撬的時候還不能用蠻力以防損壞內(nèi)飾，裝內(nèi)飾的時候一定要把卡子的位置對好，上螺絲時要按照后拆先裝的順序把各個螺絲上緊。車玻璃升降時有輕微異響，需要用表板臘噴洗玻璃升降滑道可消除異響。車門開關(guān)時有異響，可能是合葉缺油和限位器損壞，對于前種情況在合葉上加入適量機油便可消除異響，后種情況換個新限位器就可以消除異響。2月28日今天來了一輛后備箱蓋開鎖不好開的。后備箱最容易出現(xiàn)的問題是不好鎖，對于這種情況我們一般先通過調(diào)試車鎖扣，把車鎖扣螺絲松些把車鎖扣位置往前移。可是沒弄好我們之后把把后備箱車鎖中控控制器拆下來用清洗劑清洗便可解決問題。還好這次沒出問題，順利解決。3月5日今天小董有事要出去下他讓我是這幫他把葉子板的筋線砸出來。我先劃出基準線修整前要先以車身原有型線為基準，劃出應(yīng)修復(fù)原標記線作為修整目標，當(dāng)原有型線變形嚴重難篇二：鈑金寶馬實習(xí)周記2011年11月21日今天我們懷著無比激動的心情開始了對事故車進行修理的神圣職責(zé)，車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測量，從“手術(shù)臺”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試，在各項工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁校正儀、電子測量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機、焊機以及各種打磨切割等工具，這些工具我們都還可以今天在師傅的指導(dǎo)下拉開了我的寶馬鈑金工之旅。2011年11月27日我們的實習(xí)第二周開始了。當(dāng)然經(jīng)歷了上周一周的簡單了解這周對寶馬的簡單拆裝難度就不感覺那么神秘了，于是閑暇時間便開始了寶馬汽車的歷史研究：bmw的前身,是一家飛機工廠。他們在1916年3月7日成立,最初以制造流線型的雙翼偵托,其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。從迪昔到第一輛bmw汽車bmw成功收購了eisenach汽車制造廠，也就是成功的生產(chǎn)austinseven的迪昔3/15ps汽車的制造廠。這款車經(jīng)過改進，于1929年作為bmw3/15psda2品牌出售。該品牌的汽車包括不同的外型。汽車雖小，魅力無窮。bmw汽車幫助bmw在經(jīng)濟大蕭條時期度過難關(guān)。在nurburgring，ernsthenne贏得了常規(guī)2升汽車賽的冠軍。1936年至1940年間bmw獲得120項獎項，而在此期間，bmw只生產(chǎn)了464輛汽車。直到今天，bmw328的獨特美學(xué)魅力仍是眾多車迷心中的首選。寬敞的四門汽車，迎合每個人的不同期待，流線造型，身量優(yōu)美，這款bmw501汽車在當(dāng)時贏得了巴洛克天使的美名。當(dāng)時eisenach工廠還處在蘇聯(lián)的控制之下，這是完全產(chǎn)自慕尼黑的地地道道的bmw汽車。自從1954年以后，該系列又新添了bmw502，一部首先擁有v8輕合金發(fā)動機的bmw汽車。bmw507是一款非常罕見高級的運動型汽車，該車由albrechtgoertz在一年之內(nèi)設(shè)計完成，一共生產(chǎn)了252輛。每輛車都是手工制作為主，為了滿足每個一位顧客的特定需求。其恒久的美觀，時髦的輪廓，流線的造型和延展的發(fā)動機罩蓋保證了這款車直到今天仍然被視為夢幻賽車的化身。一款結(jié)構(gòu)緊湊，動力十足的汽車為bmw帶來了巨大的成功，bmw1500是新階層的第一款汽車。1963年緊接著又推出了bmw1800，這款車的功率增強了10馬力。bmw共生產(chǎn)了145,000輛bmw1800汽車。而1966年隨后推出的bmw2000共生產(chǎn)了140,000輛。1964年推出的bmw1800ti隨后享受著其在賽道上頻頻奪冠的滋味。新一代的bmw汽車在慕尼黑開始投入生產(chǎn)，這就是bmw5系車。不久后，該系列汽車的生產(chǎn)遷移到dingolfing的新廠房。這個系列的新車為bmw贏得了賽車車迷以外的更多客戶和車迷。從經(jīng)濟型的518i到威力強勁的m5，每一款新車都以其驚人的銷售業(yè)績證明了自己的實力。系車起初只生產(chǎn)了少數(shù)幾輛，一段時間之后增加到大約30輛。3系車取得了全球性的成功-以后的25年中，bmw共售出了700萬輛汽車。其中每一款汽車都是嚴謹結(jié)構(gòu)和出眾性能的自然結(jié)合，而且如果愿意的話，每一輛車都可以發(fā)揮出獨一無二的超強功能。bmw7系車是高雅、舒適、至尊級別的四門車。完美的細節(jié)，最先進的科技。這就是bmw7系車。自從1977年推出到現(xiàn)在，每一款新車都淋漓盡致的詮釋了bmw7系車的高貴氣質(zhì)。今天，bmw7系車是世界上最著名的豪華汽車品牌。1987年bmw推出的750i和750il兩款新車轟動了全世界。這里50年來德國第一次推出12缸發(fā)動機。該發(fā)動機容量為5,379cc，最初具有300馬力的功率，但后來提高到326馬力，力矩高達490牛頓米。2011年12月3日接近一個高端品牌就要研究它，上面就是他的歷史，這周師傅的任務(wù)就是讓我識別車身的內(nèi)部維修代碼例如：老三系就收e46等等時間雖然不是太長還好常見的車通過我的慢慢積累都記住了他的內(nèi)部代碼我的這周任務(wù)也就完成了。2011年12月9日經(jīng)歷了簡單拆裝的實習(xí)師傅開始給我開始了車身的修復(fù)。于是就把汽車車身結(jié)構(gòu)又溫習(xí)了一遍。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。2011年12月15日經(jīng)歷上周的車身修復(fù)，師傅說修大架于是乎就開始了汽車大修拆裝的機會，以至于得到了二氧化碳氣體保護焊（co2氣體保護焊用二氧化碳氣體將焊接熔池與隔開，保護焊接部位的母材免受氧化；而且焊接電流小，可防止薄鋼板因過熱而導(dǎo)致強度下降及出現(xiàn)變形。采用二氧化碳保護焊機，可對任何厚度任何材質(zhì)（甚至包括鋁材）進行空間全位置的對焊、搭焊、角焊等作業(yè)。）和局部粘接鉚接的機會。2011年12月21日車身筋線的修復(fù)也許就是這周的實習(xí)收獲了吧！很邪門的是只要干什么那這幾天的主流就是什么，下面就說一下筋線（也就是車身線的修復(fù)吧）：對車身覆蓋件上線形的修復(fù)，實際上也是鈑金制筋的實際應(yīng)用以及對起筋或隆起形狀的整。車身線形的修復(fù)工藝步驟①劃出基準線。修整前應(yīng)先以車身原有型線為基準，劃出應(yīng)修復(fù)原標記線作為修整目標，當(dāng)原有型線變形嚴重難以找到基準時，可利用對稱原則由車身的另一例實測獲得。②修復(fù)型線。對于向內(nèi)的型線，可選擇平面頂鐵并包上一層豫橡膠作為頂托，用手錘輕輕敲擊寬度適中的扁口(一般以60一100mm為宜)，使棱線的線形逐漸清晰化；對于向外凸起的型線，往往不能在車身內(nèi)側(cè)進行錘擊操作。屬于輕度損傷時，可選擇帶刃口形狀的頂鐵沿內(nèi)側(cè)緊貼棱線上，并于外側(cè)使用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部位的蒙皮，使型線得到修正并逐漸變得清晰。2011年12月27號鈑金矯正是以手工方式為主并借助簡單工具，對變形超過技術(shù)規(guī)定的構(gòu)件進行修正使之恢復(fù)使用要求的作業(yè)方法，分為冷做法和熱做法兩種。冷做法比較適于對車身構(gòu)件變形的矯正，因為絕大多數(shù)車身構(gòu)件對材料的選擇性較強，熱矯正很容易破壞金屬材料的化學(xué)成分，使構(gòu)件的剛度和強度下降。熱做法對那些變形較大的非重承載構(gòu)件，冷做法難以恢復(fù)構(gòu)件原有形狀時，方可利用加熱作為輔助手段加以矯正。修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求：當(dāng)代汽車車身技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結(jié)構(gòu)上。各種新材料不斷地應(yīng)用在車身上，目前汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數(shù)較高檔次的汽車已經(jīng)開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新的修理方式與之配套。在熱加工中對熱量的控制也更為嚴格。當(dāng)代汽車車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計上最大限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收，從而車身的修理難度也在進一步加大。2012年1月2日車身鈑金件的切換：鈑件若局部銹蝕或嚴重機械損傷而無法焊修或整形修復(fù)時，可采用挖補方法修復(fù)。汽車車身是由各鈑金件通過鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個整體。對鉚接或螺栓連接的鈑金件，構(gòu)件之間的劃分都比較明顯，只要按組合單元拆除連接緊固件即可。但焊接方法連接時，構(gòu)件之間界限不明顯，如何確定切割范圍及切割方式將影響到切換的效率和質(zhì)量，還直接影響到車身鈑件的結(jié)構(gòu)強度。2012年1月8日早上開完晨會車間主任對我們進行了入職培訓(xùn)，維修車間安全規(guī)范和衛(wèi)生：1.不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發(fā)者要戴工作帽。2.在進行工作時禁止吸煙。3.工作時要集中精神，不準說笑、打鬧。4.使用一切機械工具及電氣設(shè)備，必須遵守其安全操作規(guī)程，并要愛護使用。5.工作時必須按規(guī)定穿帶保用品，不準光著膀子進行工作。6.嚴禁無駕駛證人員開動一切車輛。7.嚴禁開動與駕駛證規(guī)定不相符的車輛。9.工作場所、車輛旁、工作臺、通道應(yīng)經(jīng)常保持整潔，做到文明生產(chǎn)。10.嚴禁一切低燃點油、氣、醇與照明設(shè)施及帶電的線路接觸。11.與一般的汽車維修相比，汽車車身的維修的安全規(guī)范更為嚴格，與一般的車輛維修相比，鈑金維修從業(yè)人員所面臨的危險更大。如焊接中產(chǎn)生的各種射線，煙塵等，因此加強身體的防護尤為重要。12.工作時間必須穿上寶馬專業(yè)的防護鞋和服裝。13.拆裝后的機件不允許放置在地面上。14.進行拆裝完畢后必須及時打掃周邊衛(wèi)生。2012年1月14日拉伸部位的選擇與固定方式：在結(jié)構(gòu)件的矯正作業(yè)中，拉伸點的選擇和拉伸方向十分重要。通常在拉伸過程中如看不到任何效果或效果不明顯時，應(yīng)考慮改變方向或牽拉的部位。對拉拔力的方向一旦不確定時，可將測量探頭按照其原始的位置擺放好，然后注意觀察損傷變形點與探頭的位置偏移量來確定牽拉方向。而對拉伸點的選擇，往往并不是直接在撞擊部位拉伸，應(yīng)該選擇一些有足夠強度的甚至沒有明顯損傷痕跡的位置。特別是應(yīng)正確選擇拉伸點，如在對損傷的縱梁向前牽拉時，一定要用夾鉗或焊接臨時鋼筋固定彎曲的一側(cè)，而不是隨意夾持或焊接其他側(cè)面。2012年1月20日就為修復(fù)工藝：整體式車身校正時，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時也會由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時間。通常情況下，很多鈑金維修技師會將骨架拆下后矯正，這樣其實是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難采取一個緩和的矯正力進行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對前縱梁進行修復(fù)。所以比較好的方法是進行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進去對骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進行修整，這樣會獲得非常好的效果。年假倒休就要開始了。2012年3月9日在汽車制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：①鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力②良好的可焊性：許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。③良好的化學(xué)穩(wěn)定性：汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。④良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量⑤價格低廉，經(jīng)濟實用2012年3月18日在師傅的鼓勵下，在我到寶和寶馬即將四個月的時候終于成功的當(dāng)了一次更新前風(fēng)擋的主角，拆掉a柱內(nèi)飾板和外面裝飾亮條，后視鏡和雨刷傳感器然后拆去玻璃【篇三：汽車4s店實習(xí)周記張成軍】今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習(xí)心得。實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學(xué)生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結(jié)構(gòu)和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領(lǐng)導(dǎo)帶到車間一位姓張的師傅那，并被告知我以后就跟著他學(xué)，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責(zé)，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔(dān)的職責(zé)。一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應(yīng)環(huán)境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關(guān)系，才能有利于自己工作的展開。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼第二周已經(jīng)結(jié)束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責(zé)的每一件小事，讓領(lǐng)導(dǎo)和同事放心，將來才能成就一番大事業(yè)。不積跬步，無以致千里,江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？說的就是這個道理。早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的飯菜挺滿意。這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學(xué)校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。今天已經(jīng)是第三周了，實習(xí)周期的十分之一已經(jīng)過去了。我對公司的環(huán)境已經(jīng)基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣?xùn)|西不用再東找西找東問西問了，看來融入環(huán)境對干好工作是很有幫助的。這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責(zé)工位的環(huán)境衛(wèi)生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內(nèi)容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。在這幾周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學(xué)校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉(zhuǎn)化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結(jié)合了，所學(xué)來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。經(jīng)過一周的實習(xí)我已經(jīng)熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用