倉(cāng)儲(chǔ)練習(xí)題目案例分析市公開(kāi)課一等獎(jiǎng)百校聯(lián)賽獲獎(jiǎng)?wù)n件

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)》

——案例與思索訓(xùn)練題——倉(cāng)儲(chǔ)配送實(shí)務(wù)課題組湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第1頁(yè)模塊一收貨驗(yàn)貨與入庫(kù)作業(yè)案例一：一供給商于1月20日送來(lái)一車娃哈哈純凈水，送貨單上數(shù)量為600箱，規(guī)格為1X24（500ml），單價(jià)0.8元/瓶，金額19.2元/箱，生產(chǎn)日期是1月10日，保質(zhì)期為12個(gè)月，你作為某配送中心收貨員，你打算怎樣驗(yàn)收這批貨物？湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第2頁(yè)收貨驗(yàn)貨與入庫(kù)作業(yè)案例一分析：貨物驗(yàn)收分為數(shù)量檢驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)。此例題數(shù)量檢驗(yàn)看實(shí)物數(shù)量是否有600箱；質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物外包裝、內(nèi)包裝、保質(zhì)期等是否符合要求。裝卸搬運(yùn)準(zhǔn)備庫(kù)房空間準(zhǔn)備（貨物占位較大）湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第3頁(yè)收貨驗(yàn)貨與入庫(kù)作業(yè)案例二：.當(dāng)前很多企業(yè)在貨物驗(yàn)收存在著以下問(wèn)題：1.質(zhì)量驗(yàn)收還未引發(fā)足夠重視。就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，有些企業(yè)采購(gòu)中普遍存在重供給商和采購(gòu)協(xié)議確定過(guò)程，輕采購(gòu)協(xié)議執(zhí)行、質(zhì)量驗(yàn)收現(xiàn)象，將關(guān)注采購(gòu)重點(diǎn)放在采購(gòu)流程和采購(gòu)方法上，使采購(gòu)協(xié)議作用沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，使質(zhì)量驗(yàn)收變成一個(gè)灰色地帶，成為物資采購(gòu)“死角”。

2.物資采購(gòu)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收檢驗(yàn)?zāi)芰Σ粡?qiáng)。當(dāng)前，采購(gòu)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量較大，人員相對(duì)較少，缺乏采購(gòu)專業(yè)技術(shù)人員，無(wú)法對(duì)大宗物資和專業(yè)設(shè)備組織驗(yàn)收。同時(shí)，驗(yàn)收工作任務(wù)重，責(zé)任大，是吃力不討好苦差使，經(jīng)常不被看好。3.用戶思想認(rèn)識(shí)存在偏差。有些用戶私下和供給商協(xié)商達(dá)成協(xié)議，改變采購(gòu)貨物內(nèi)容，思想認(rèn)識(shí)落后，不能夠從節(jié)約經(jīng)費(fèi)、提升效率角度認(rèn)識(shí)問(wèn)題，局限于自己?jiǎn)挝缓蛡€(gè)人利益。有需求用戶和供給商事先串通或達(dá)成默契，在采購(gòu)過(guò)程中高報(bào)低配，先以低價(jià)中標(biāo)，以次充好、偷梁換柱等，事后強(qiáng)行要求采購(gòu)機(jī)構(gòu)不按協(xié)議驗(yàn)收而按照用戶意向驗(yàn)收情況在當(dāng)前采購(gòu)行業(yè)中時(shí)有發(fā)生。

4.軍隊(duì)采購(gòu)人員綜合素質(zhì)參差。在采購(gòu)機(jī)構(gòu)組織驗(yàn)收過(guò)程中，有采購(gòu)人員對(duì)貨物質(zhì)量驗(yàn)收意義認(rèn)識(shí)不夠，認(rèn)為自己只是簡(jiǎn)單幫助用戶購(gòu)置貨物，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，不分良莠，唯用戶意圖是瞻；有采購(gòu)人員責(zé)任心不強(qiáng)，把關(guān)不嚴(yán)，交貨驗(yàn)收只是查對(duì)件數(shù)、對(duì)貨物進(jìn)行粗略驗(yàn)收，了解相關(guān)技術(shù)參數(shù)就算完成交接；有采購(gòu)人員專業(yè)素質(zhì)不精，對(duì)技術(shù)要求等質(zhì)量規(guī)格一知半解，對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)不熟悉，造成采購(gòu)貨物質(zhì)量不高，使用不便，故障率高，用戶滿意度低。

——思索：應(yīng)該怎樣提升貨物驗(yàn)收質(zhì)量湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第4頁(yè)收貨驗(yàn)貨與入庫(kù)作業(yè)案例二分析：1.從協(xié)議管理角度出發(fā)。

(1)嚴(yán)格把關(guān),優(yōu)選供給商。

(2)明確需求,細(xì)化協(xié)議內(nèi)容。(3)及時(shí)溝通，抓好實(shí)時(shí)監(jiān)控。

(4)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，合理選擇驗(yàn)收方法。

(5)跟蹤問(wèn)效，抓好后續(xù)服務(wù)。2.從驗(yàn)收方法角度出發(fā)。

(1)采取先進(jìn)驗(yàn)收技術(shù)。

(2)科學(xué)驗(yàn)收抽檢方法。

(3)明確以采購(gòu)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收為主、用戶參加驗(yàn)收方針。

3.從法規(guī)化管理角度出發(fā)。

(1)對(duì)供給商。

(2)對(duì)需求用戶。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第5頁(yè)收貨驗(yàn)貨與入庫(kù)作業(yè)案例三：某供給商于年2月8日送來(lái)一車旺旺食品，送貨單上標(biāo)明旺旺雪餅數(shù)量50箱，規(guī)格1X20袋（500克），單價(jià)22元/袋，金額440元/箱，生產(chǎn)日期12月6日；旺旺燒米餅80箱，規(guī)格1X20袋（500克）單價(jià)32元/袋，金額640元/箱，生產(chǎn)日期12月10日。這兩種食品保質(zhì)期都為9個(gè)月，在收貨時(shí)，發(fā)覺(jué)其中有4件旺旺雪餅外包裝破損，3件旺旺燒米餅外包裝有水漬，你作為某配送中心收貨員打算怎樣處理這批有問(wèn)題貨物？湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第6頁(yè)收貨驗(yàn)貨與入庫(kù)作業(yè)案例3分析：首先，應(yīng)該對(duì)照該類貨物驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收其次，假如沒(méi)有驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，則與貨主聯(lián)絡(luò)確定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第三，普通情況下，依據(jù)外包裝破損和水漬程度能夠采取更換包裝方式，假如破損包裝影響到貨物質(zhì)量，則考慮由運(yùn)輸商賠償貨物。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第7頁(yè)案例：長(zhǎng)沙市某倉(cāng)庫(kù)新進(jìn)一批茶葉，倉(cāng)儲(chǔ)管理員將茶葉儲(chǔ)存于一日化倉(cāng)庫(kù)，請(qǐng)問(wèn)他這么操作是否正確？茶葉儲(chǔ)存應(yīng)注意哪些方面？

案例分析關(guān)鍵點(diǎn)：不正確。

首先，茶葉必須儲(chǔ)存在干燥、陰涼、通風(fēng)良好，無(wú)日光照射，具備防潮、避光、隔熱、防塵、防污染等防護(hù)辦法庫(kù)房?jī)?nèi)，并要求進(jìn)行密封。其次，茶葉應(yīng)專庫(kù)儲(chǔ)存，不得與其它物品混存、尤其禁止與藥品、化裝品等有異味、有毒、有粉塵和含水量大物品混存。庫(kù)房周圍也要求無(wú)異味。最終，普通庫(kù)房溫度應(yīng)保持在15℃以下，相對(duì)濕度不超出65%。模塊二：商品在庫(kù)保養(yǎng)、堆碼盤(pán)點(diǎn)與出庫(kù)湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第8頁(yè)模塊二：商品在庫(kù)保養(yǎng)、堆碼盤(pán)點(diǎn)與出庫(kù)思索題

一、商品堆碼基本方法有哪些？

二、盤(pán)點(diǎn)中可能會(huì)有哪些異常情況出現(xiàn)？你知道怎樣處理這些異常情況嗎？

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第9頁(yè)模塊二：商品在庫(kù)保養(yǎng)、堆碼盤(pán)點(diǎn)與出庫(kù)思索題解題思緒：一、商品堆碼基本方法有哪些普通貨物堆碼通常能夠采取散堆方式、貨架方式、成組堆碼方式和堆垛方式。二、盤(pán)點(diǎn)中可能會(huì)有哪些異常情況出現(xiàn)？你知道怎樣處理這些異常情況嗎？出現(xiàn)問(wèn)題主要是盤(pán)虧和盤(pán)贏。首先應(yīng)該找出出現(xiàn)異常情況原因，然后依據(jù)不一樣原因采取不一樣處理辦法。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第10頁(yè)模塊二：商品在庫(kù)保養(yǎng)、堆碼盤(pán)點(diǎn)與出庫(kù)案例2：當(dāng)前，云南雙鶴雖已形成規(guī)?；a(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)銷售，但其流經(jīng)過(guò)程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這嚴(yán)重妨礙了物流服務(wù)開(kāi)拓與發(fā)展，成為企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展“瓶頸”，主要表現(xiàn)在：裝卸搬運(yùn)費(fèi)用過(guò)高：儲(chǔ)存費(fèi)用過(guò)高；運(yùn)輸費(fèi)用沒(méi)有得到有效控制；物流管理系統(tǒng)不完備人力資源及時(shí)間浪費(fèi)大——問(wèn)題：云南雙鶴企業(yè)應(yīng)怎樣降低倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本？湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第11頁(yè)模塊二：商品在庫(kù)保養(yǎng)、堆碼盤(pán)點(diǎn)與出庫(kù)案例2分析：答案關(guān)鍵點(diǎn)降低倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手

重視對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)技術(shù)改造，加緊實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)代化盡可能引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)代化物流技術(shù)，有效地提升倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、揀貨、出庫(kù)效率和服務(wù)質(zhì)量。降低作業(yè)步驟（1）采取直接轉(zhuǎn)運(yùn)方法1就廠直撥。企業(yè)能夠依據(jù)訂單要求，直接到制藥廠提貨，驗(yàn)收后不經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)就將商品直接調(diào)運(yùn)到各店鋪或銷售單位。2就車直撥。對(duì)外地運(yùn)來(lái)商品，企業(yè)可事先安排哈短途運(yùn)輸工具，在原車邊即行分撥，裝上其它車輛，轉(zhuǎn)運(yùn)收貨單位，省去入庫(kù)后再外運(yùn)手續(xù)。以上這兩種方法既降低了入庫(kù)中作業(yè)步驟，又降低了儲(chǔ)存成本。（2）降低裝卸搬運(yùn)步驟。1降低搬運(yùn)步驟，簡(jiǎn)化物流流程。首先要研究各項(xiàng)搬運(yùn)作業(yè)步驟必要性，爭(zhēng)取盡可能取消、合并搬運(yùn)步驟和次數(shù)，毀滅重復(fù)、無(wú)意義、可進(jìn)行可不進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。必須進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，應(yīng)不停頓、不間斷地流暢地進(jìn)行。必須進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，在可能條件下，盡可能不使貨物落地，比如倉(cāng)庫(kù)中直接轉(zhuǎn)運(yùn)方式。2實(shí)施集中作業(yè)，提升作業(yè)效率。物流規(guī)劃時(shí)要盡可能將裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)靠近，建立專業(yè)作業(yè)區(qū)、專業(yè)碼頭、專業(yè)裝卸線。倉(cāng)庫(kù)中集中揀貨、補(bǔ)貨時(shí)間，以增加作業(yè)批量。3協(xié)調(diào)各個(gè)方面，推行物流標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)作業(yè)當(dāng)代化前提。

降低退貨成本控制退貨成本首先應(yīng)從本企業(yè)角度找出退貨原因，調(diào)整響應(yīng)生產(chǎn)銷售策略。在制度上明確劃分產(chǎn)生退貨責(zé)任，要求員工按用戶要求準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)貨

培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人才，加強(qiáng)物流管理從引進(jìn)高素質(zhì)人才和培訓(xùn)企業(yè)員工著手，在廣泛吸納社會(huì)上有用人才同時(shí)，更要加強(qiáng)提升現(xiàn)有些人員業(yè)務(wù)技術(shù)和道德素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)隊(duì)伍。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第12頁(yè)模塊三客戶訂單采集匯總與處理案例1：根據(jù)下面文字，談?wù)勀銓?duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)看法．大阪物流配送中心建立了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，采用了自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)檢驗(yàn)系統(tǒng)，從進(jìn)貨檢驗(yàn)、入庫(kù)到分揀、出庫(kù)、裝車全部用各種標(biāo)準(zhǔn)化物流條碼經(jīng)電腦終端掃描，由傳送帶自動(dòng)進(jìn)出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適用了高頻度、小批量分揀出貨需要，降低了出錯(cuò)率．特別值得一提是大阪物流配送中心為解決部分藥品需要在冷凍狀態(tài)下保存與分揀而采用了全自動(dòng)循環(huán)冷藏貨架，取、放貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即回復(fù)原位．富士物流配送中心具有配送頻度較低、操作管理較為簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在物流設(shè)備上采用了最先進(jìn)大型全自動(dòng)物流系統(tǒng)，從商品保管立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)到出貨區(qū)自動(dòng)化設(shè)備，進(jìn)、存貨區(qū)域自動(dòng)傳送帶和自動(dòng)貨架、無(wú)線小型分揀臺(tái)車、電控自動(dòng)搬運(yùn)臺(tái)車，專職分揀裝托盤(pán)機(jī)器人，全庫(kù)區(qū)自動(dòng)傳送帶等最先進(jìn)物流設(shè)備一應(yīng)俱全．在富士物流配送中心，由于自動(dòng)化程度很高，雖然其最大保管容量達(dá)到８６４０托盤(pán)，最大出貨處理量可達(dá)１８００托盤(pán)／日，一天可安排１０噸進(jìn)出貨車輛１２５輛，但整個(gè)物流配送中心全部工作人員才有２８名．其次，雖然目前在日本有３０％以上物流配送中心使用富士通公司開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)和相應(yīng)自動(dòng)化物流設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)物流合理化改革，逐步取代富士通東京物流配送中心，但大部分物流作業(yè)依然使用人工操作，沒(méi)有引進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀等自動(dòng)化物流設(shè)施．他們認(rèn)為，日本信息技術(shù)更新?lián)Q代非常快，電腦車一般一年要升級(jí)換代３次，剛安裝自動(dòng)化裝置可能很快就進(jìn)入被淘汰行列或者很快就需要投資進(jìn)行更新以適應(yīng)信息系統(tǒng)發(fā)展變化．而物流實(shí)際情況也是千變?nèi)f化，單純自動(dòng)化設(shè)置不能針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行靈活反應(yīng)，反而是以人為本標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)更有效率．所以，富士通東京物流配送中心最大特點(diǎn)是設(shè)定了簡(jiǎn)單而又合理庫(kù)內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，而沒(méi)有采用全自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)．湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第13頁(yè)模塊三客戶訂單采集匯總與處理案例1分析：答案關(guān)鍵點(diǎn)（１）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)應(yīng)使用先進(jìn)自動(dòng)化立體、先進(jìn)物流設(shè)備，提升配送中心作業(yè)效率．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有以下優(yōu)點(diǎn)：１，庫(kù)房空間利用率高．富士物流配送中心其最大保管容量到達(dá)８６４０托盤(pán)，最大出貨處理量可達(dá)１８００托盤(pán)／日．２，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率較高，節(jié)約人力．大阪物流配送中心建立了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，采取了自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和自動(dòng)檢驗(yàn)系統(tǒng)，從進(jìn)貨檢驗(yàn)、入庫(kù)到分揀、出庫(kù)、裝車全部用各種標(biāo)準(zhǔn)化物流條形碼經(jīng)電腦終端掃描，由傳送帶自動(dòng)進(jìn)出，人工操作只占其中很小一部分，很好地適應(yīng)了高頻率、小批量分揀出貨需要，降低了犯錯(cuò)率．尤其值得一提是大阪物流配送中心為處理部分藥品需要在冷凍狀態(tài)下保留與分揀而采取全自動(dòng)循環(huán)冷藏貨架．存、取貨作業(yè)人員只需在庫(kù)門外操作電腦即可調(diào)出所需要貨架到庫(kù)門口，存、取貨作業(yè)完成后再操作電腦，貨架即恢復(fù)原位．３能夠任意存取每一板貨物，沒(méi)有次序限制．４操作準(zhǔn)確率高，誤差及錯(cuò)誤率及小．５能夠即時(shí)掌握貨位利用率和庫(kù)存信息．（２）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)有以下缺點(diǎn)，選取時(shí)應(yīng)充分衡量其價(jià)值：１貨架系統(tǒng)選擇是配送中心倉(cāng)儲(chǔ)長(zhǎng)久運(yùn)行戰(zhàn)略一部分，選擇貨架之后，不能隨意更改，給倉(cāng)庫(kù)變換運(yùn)行方式，改變客戶結(jié)構(gòu)等都會(huì)形成障礙．２貨架系統(tǒng)要有較高倉(cāng)庫(kù)管理水平做確保．尤其是物品品種較多，對(duì)保質(zhì)期要求較高倉(cāng)庫(kù)，貨架系統(tǒng)必須有很好ＷＭＳ支持．３貨架系統(tǒng)不適合用于較重物品存放，較重物品垂直運(yùn)動(dòng)會(huì)消耗較多能量，對(duì)叉車消耗較大．４貨架系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求比平面?zhèn)}庫(kù)要高，如照明系統(tǒng)，防火系統(tǒng)等，帶來(lái)設(shè)計(jì)難度和建筑成本增加．５貨架系統(tǒng)本身投資較大，而且需要價(jià)值昂貴升高叉車相配合．所以，富士通東京物流企業(yè)配送中心設(shè)定了簡(jiǎn)單而又合理庫(kù)內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程，而沒(méi)有采取全動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)．湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第14頁(yè)模塊三客戶訂單采集匯總與處理思索題：1.

接收訂貨方式有哪些？(l)

傳統(tǒng)訂貨方式(a)

廠商鋪貨(b)

廠商巡貨、隔日送貨(C)

電話口頭訂貨(d)

傳真訂貨(e)

郵寄訂單(f)

客戶自行取貨(g)

業(yè)務(wù)員跑單接單(2)

電子訂貨方式

(a)

訂貨簿或貨架標(biāo)簽配合手持終端機(jī)及掃瞄器(b)

P0S（Point

of

Sale

銷售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)）(c)

訂貨應(yīng)用系統(tǒng)湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第15頁(yè)模塊三客戶訂單采集匯總與處理2.不一樣訂單型態(tài)怎樣確認(rèn)？(1)

一般交易訂單

·交易型態(tài)：正常、一般交易訂單。接單後按正常作業(yè)程序揀貨、出貨、配送、收款結(jié)案訂單。

·處理方式：接單後，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)，按正常訂單處理程序處理，資料處理完後進(jìn)行揀貨、出貨、配送、收款結(jié)案等作業(yè)。

(2)

現(xiàn)銷式交易訂單

·交易型態(tài)：與客戶當(dāng)場(chǎng)直接交易、直接給貨交易訂單。如業(yè)務(wù)員至客戶處巡貨、鋪銷所得交易訂單或客戶直接至物流中心取貨交易訂單。

·處理方式：訂單資料輸入後，因其貨物已交予客戶，故訂單資料不再參加揀貨、出貨、配送等作業(yè)，只記錄交易資料，方便收取應(yīng)收款項(xiàng)。

(3)

間接交易訂單

·交易型態(tài)：客戶向物流中心訂貨，但由供給商直接配送給客戶交易訂單。

·處理方式：接單後，將客戶出貨資料傳給供給商由其代配。此方式注意客戶送貨單是自行制作或委由供給商制作，以及出貨資料(送貨單回聯(lián))查對(duì)確認(rèn)。

(4)

合約式交易訂單

·交易型態(tài)：與客戶簽訂配送契約交易。如簽訂某期間內(nèi)定時(shí)配送某數(shù)量商品。

·處理方式：約定送貨日降臨時(shí)，將該配送資料輸入系統(tǒng)處理方便出貨配送；或一開(kāi)始便輸入合約內(nèi)容訂貨資料并設(shè)定各批次送貨時(shí)間，方便在約定日期降臨時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生送貨訂單資料。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第16頁(yè)模塊三客戶訂單采集匯總與處理3.怎樣計(jì)算揀取標(biāo)按時(shí)間

因?yàn)橐杏?jì)劃地安排出貨時(shí)程，因而對(duì)于每一訂單或每批訂單可能花費(fèi)揀取時(shí)間應(yīng)要事先掌握，對(duì)此即要計(jì)算訂單揀取標(biāo)按時(shí)間：

階段一：

首先計(jì)算每一單元(一棧板、一紙箱、一件)揀取標(biāo)按時(shí)間，且將之設(shè)定於電腦統(tǒng)計(jì)標(biāo)按時(shí)間檔，將此各別單元揀取時(shí)間統(tǒng)計(jì)下來(lái)，則不論數(shù)量多少，都很輕易推導(dǎo)出整個(gè)標(biāo)按時(shí)間。

階段二：

有了單元揀取標(biāo)按時(shí)間後，即可依每品項(xiàng)訂購(gòu)數(shù)量(多少單元？)再配合每品項(xiàng)尋找時(shí)間，來(lái)計(jì)算出每品項(xiàng)揀取標(biāo)按時(shí)間。

階段三：

最後，再依據(jù)每一訂單或每批訂單之訂貨物項(xiàng)及考慮一些紙上作業(yè)時(shí)間，來(lái)將整張或整批訂單揀取標(biāo)按時(shí)間算出。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第17頁(yè)模塊四配貨作業(yè)（揀選與分揀）案例1：在傳統(tǒng)貨物分揀系統(tǒng)中，普通是使用紙制書(shū)面文件來(lái)統(tǒng)計(jì)貨物數(shù)據(jù)，包含貨物名稱、批號(hào)、存放位置等信息，等到貨物提取時(shí)再依據(jù)書(shū)面提貨通知單，查找統(tǒng)計(jì)貨物數(shù)據(jù)，人工搜索、搬運(yùn)貨物來(lái)完成貨物提取。在這么貨物分揀系統(tǒng)中，制作書(shū)面文件、查找書(shū)面文件、人工搬運(yùn)等浪費(fèi)了巨大人力物力，而且嚴(yán)重影響了物流流動(dòng)速度。伴隨競(jìng)爭(zhēng)加劇，人們對(duì)物流流動(dòng)速度要求越來(lái)越高，這么貨物分揀系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)代化物流管理需要。請(qǐng)思索：你認(rèn)為當(dāng)代化分揀系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣？湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第18頁(yè)配貨作業(yè)（揀選與分揀）案例1分析：關(guān)鍵點(diǎn)一個(gè)先進(jìn)貨物分揀系統(tǒng)，對(duì)于系統(tǒng)集成商、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、后勤管理業(yè)等都是至關(guān)主要，因?yàn)檫@意味著比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加快物流速度，更加快地滿足用戶需求，其潛在回報(bào)是驚人。建立一個(gè)先進(jìn)貨物分揀系統(tǒng)，結(jié)合有效吞吐量，不但能夠節(jié)約數(shù)十、數(shù)百、甚至數(shù)千萬(wàn)元成本，而且能夠大大提升工作效率，顯著降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。使用這么貨物分揀系統(tǒng)，完全屏棄了使用書(shū)面文件完成貨物分揀傳統(tǒng)方法，采取高效、準(zhǔn)確電子數(shù)據(jù)形式，提升效率，節(jié)約勞動(dòng)力；使用這么貨物分揀系統(tǒng)，不但能夠快速完成簡(jiǎn)單定貨存放提取，而且能夠方便地依據(jù)貨物尺寸、提貨速度要求、裝卸要求等實(shí)現(xiàn)復(fù)雜貨物存放與提??；使用這么貨物分揀系統(tǒng)，分揀工人只需簡(jiǎn)單操作就能夠?qū)崿F(xiàn)貨物自動(dòng)進(jìn)庫(kù)，出庫(kù)，包裝，裝卸等作業(yè)，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了效率；使用這么貨物分揀系統(tǒng)，結(jié)合必要倉(cāng)庫(kù)管理軟件，能夠真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)代化管理，充分實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)空間合理利用，顯著提升企業(yè)物流速度，為企業(yè)創(chuàng)造、保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造條件。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第19頁(yè)配貨作業(yè)（揀選與分揀）思索題1.在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中，分揀信號(hào)輸入方法大致有哪幾個(gè)？答案關(guān)鍵點(diǎn)在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中,分揀信號(hào)輸入方法大致有以下6種:(1)鍵盤(pán)輸入.由操作人員按各種商品分揀編碼,即商品從主輸送機(jī)上向哪個(gè)分揀道口排出道口編碼,進(jìn)行按鍵將分揀信號(hào)輸入.(2)聲音識(shí)別輸入.操作人員經(jīng)過(guò)話筒讀出每件商品配送商品名稱和地點(diǎn).將聲音輸入變換為編碼,由分揀機(jī)微計(jì)算機(jī)控制分揀機(jī)構(gòu)開(kāi)啟.(3)條形碼和激光掃描器.把含有分揀商品條形碼標(biāo)簽粘貼在每件商品上,商品經(jīng)過(guò)放置在分揀機(jī)上激光掃描器時(shí)被閱讀.(4)光學(xué)文字讀取裝置(OCR).這種裝置能直接閱讀文字。(5)主計(jì)算機(jī).它是依靠主計(jì)算機(jī),采取"遞減計(jì)劃系統(tǒng)"方法進(jìn)行分揀商品.(6)無(wú)線射頻識(shí)別.無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)是最新發(fā)展起來(lái),正在逐步應(yīng)用于物流領(lǐng)域商品識(shí)別技術(shù).無(wú)線射頻識(shí)別方法當(dāng)前還沒(méi)有應(yīng)用到分揀系統(tǒng)上,但伴隨此技術(shù)逐步推廣和使用,將越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于分揀系統(tǒng)中.湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第20頁(yè)配貨作業(yè)（揀選與分揀）2.分揀配貨作業(yè)內(nèi)容

（1）確認(rèn)發(fā)貨日期；（2）決定揀貨方法；（3）輸出揀貨清單；（4）安排人員及路線；（5）揀貨；（6）貨物集中分類。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第21頁(yè)配貨作業(yè)（揀選與分揀）3.分揀配貨作業(yè)方式

一、揀選式配貨揀選式配貨作業(yè)是分揀人員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將分店所需貨物取出，完成配貨任務(wù)，貨位相對(duì)固定，而分揀人員成份揀工具相對(duì)運(yùn)動(dòng)。二、分貨式配貨“人到貨”分揀方法分布式“人到貨”分揀方法三、分揀式配貨（一）“貨到人”分揀方法（二）閉環(huán)“貨到人”分揀方法四、自動(dòng)分揀式配貨自動(dòng)化分揀系統(tǒng)分揀作業(yè)與上面介紹傳統(tǒng)分揀系統(tǒng)有很大差異，可分為三大類：自動(dòng)分揀機(jī)分揀、機(jī)器人分揀和自動(dòng)分類輸送機(jī)分揀。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第22頁(yè)配貨作業(yè)（揀選與分揀）4.分揀配貨作業(yè)工作步驟

分揀配貨作業(yè)工作普通步驟：（1）當(dāng)配送管理部門接到訂單后，首先由管理人員進(jìn)行訂單分析處理，將配送需求指示轉(zhuǎn)換成配貨單；（2）向相關(guān)作業(yè)人員傳遞下達(dá)配貨指令；（3）配貨作業(yè)人員依據(jù)配貨單上內(nèi)容說(shuō)明，按照出貨優(yōu)先次序、儲(chǔ)位區(qū)號(hào)、配送車輛次號(hào)，客戶號(hào)、先進(jìn)先出等方法，把出貨商品分揀、組配、整理出來(lái)；（4）經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，將出貨商品放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第23頁(yè)模塊五流通加工作業(yè)案例1：阿迪達(dá)斯企業(yè)在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng)，設(shè)置了組合式鞋店，擺放著不是做好了鞋，而是做鞋用半成品，款式花色多樣，有6種鞋跟、8種鞋底，均為塑料制造，鞋面顏色以黑、白為主，搭帶顏色有80種，款式有百余種，用戶進(jìn)來(lái)可任意挑選自己所喜歡各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組合。只要10分鐘，一雙嶄新鞋便唾手可得。這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練，鞋子售價(jià)與成批制造價(jià)格差不多，有還稍廉價(jià)些。所以用戶絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近鞋店多10倍。請(qǐng)思索：該市場(chǎng)成功關(guān)鍵是什么？湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第24頁(yè)流通加工作業(yè)案例分析：關(guān)鍵點(diǎn)依靠流通加工促進(jìn)銷售。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第25頁(yè)模塊五流通加工作業(yè)思索題1、什么是流通加工，有什么類型？答：流通加工是為了物流速度和物品利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶要求進(jìn)行加工活動(dòng)。類型：（1）為填補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足深加工（2）為適應(yīng)多樣化需要流通加工（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行加工（4）為提升物流效率、方便物流加工（5）為促進(jìn)銷售流通加工（6）為提升加工效率流通加工（7）（為提升原材料利用率流通加工（8）銜接不一樣運(yùn)輸方式使物流合理化流通加工（9）以提升經(jīng)濟(jì)效益、追求企業(yè)利潤(rùn)為目標(biāo)流通加工（10）生產(chǎn)——流通一體化流通加工2、怎樣了解流通加工合理化？答：是實(shí)現(xiàn)流通加工最優(yōu)配置，不但作到防止各種不合理加工，使流通加工有存在價(jià)值，而且作到最優(yōu)選擇。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第26頁(yè)流通加工作業(yè)3.不合理流通加工形式有哪些？（1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。

流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局情況是使整個(gè)流通加工是否能有效主要原因。普通而言。為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求流通加工，加工地設(shè)置在需求地域，才能實(shí)現(xiàn)大批量干線運(yùn)輸與多品種末端配送物流優(yōu)勢(shì)。（2）流通加工方式選擇不妥。

流通加工方式包含流通加工對(duì)象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流通加工方式確實(shí)定實(shí)際上是與生產(chǎn)加工合理分工。分工不合理，原來(lái)應(yīng)由生產(chǎn)加工完成，卻錯(cuò)誤地由流通加工完成，原來(lái)應(yīng)由流通加工完成，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)過(guò)程去完成，都會(huì)成造不合理性。

流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工代替，而是一個(gè)補(bǔ)充和完善。所以，普通而言，假如工藝復(fù)雜，技術(shù)裝備要求較高，或加工能夠由生產(chǎn)過(guò)程延續(xù)或輕易處理者都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過(guò)程爭(zhēng)奪技術(shù)要求較高、效益較高最終生產(chǎn)步驟，更不宜利用一個(gè)時(shí)期市場(chǎng)壓迫力使生產(chǎn)者變成初級(jí)加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品加工。假如流通加工方式選擇不妥，就會(huì)出現(xiàn)與生產(chǎn)奪利惡果。

（3）流通加工作用不大，形成多出步驟。

有流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用都不大，甚至有時(shí)流通加工盲目性，一樣未能處理品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問(wèn)題，相反卻實(shí)際增加了步驟，這也是流通加工不合理主要形式。

（4）流通加工成本過(guò)高，效益不好。

流通加工之所以能夠有生命力，主要優(yōu)勢(shì)之一是有較大產(chǎn)出投入比，因而有效起著補(bǔ)充完善作用。假如流通加工成本過(guò)高．則不能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)更高使用價(jià)值目標(biāo)。除了一些必須、從政策要求即使虧損也應(yīng)進(jìn)行加工外，都應(yīng)看成是不合理。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第27頁(yè)模塊六裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)案例1：某網(wǎng)架廠與王某訂立貨運(yùn)協(xié)議，協(xié)議約定由王某將該廠貨物16.5噸（貨車核定載質(zhì)量為16.8噸）在26小時(shí)內(nèi)從甲地運(yùn)至乙地。被告王某于6月30日14時(shí)裝貨后在原告網(wǎng)架發(fā)貨清單上（清單一式兩份）簽字。發(fā)貨清單中載明了貨到時(shí)間、地點(diǎn)及收貨人。嗣后，王某送貨行至某超限站，因超載被扣并被罰款3500元。當(dāng)貨車到乙地后王某并未將貨送到目標(biāo)地，而是將貨車停至某停車場(chǎng)。雙方對(duì)超載罰款問(wèn)題未協(xié)商一致，王某未經(jīng)發(fā)貨方允許在發(fā)貨方支付運(yùn)費(fèi)后私自將貨物拉回甲地。發(fā)貨方廠長(zhǎng)于7月3日從乙地返回甲地與王某交涉，為索回由王某控制貨物，網(wǎng)架廠在王某要求下又付返回甲地運(yùn)費(fèi)3500元和罰款1000元。原告認(rèn)為被告向其索要運(yùn)費(fèi)7000元及罰款1000元無(wú)法律依據(jù)而提起訴訟。請(qǐng)問(wèn)：誰(shuí)應(yīng)對(duì)超載罰款負(fù)舉證責(zé)任及王某應(yīng)否返還運(yùn)費(fèi)。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第28頁(yè)裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)案例1分析：關(guān)鍵點(diǎn)一、因超載舉證責(zé)任分擔(dān)確實(shí)定。王某與網(wǎng)架廠在運(yùn)輸協(xié)議中約定了載貨重量，王某雖辯稱其不存在配貨情形，但不能證實(shí)原告托運(yùn)貨物時(shí)存在對(duì)重量申報(bào)不實(shí)情況。應(yīng)該認(rèn)定載貨量未超出貨車核定載質(zhì)量16.8噸，在運(yùn)輸過(guò)程中，貨車一直在王某支配下，發(fā)貨方網(wǎng)架廠從起運(yùn)地點(diǎn)即脫離了對(duì)其貨物控制，被告在途中存有配貨可能性。王某有義務(wù)舉證證實(shí)罰款與原告貨物超載存在因果關(guān)系。而王某提供證據(jù)不足以證實(shí)網(wǎng)架廠貨物存在超載情形，其向原告索要罰款1000元無(wú)事實(shí)和法律依據(jù)，應(yīng)該給予返還。二、運(yùn)輸協(xié)議違約責(zé)任認(rèn)定。王某與網(wǎng)架廠間存在運(yùn)輸協(xié)議關(guān)系。王某應(yīng)該按照協(xié)議約定時(shí)間、地點(diǎn)及交貨方式推行義務(wù)。其未在指定時(shí)間將貨物交與收貨人，而是在控制網(wǎng)架廠貨物情況下，未經(jīng)原告同意，私自改變運(yùn)輸路線將貨物拉回，王某行為違反了協(xié)議約定，被告向原告索要運(yùn)費(fèi)7000元無(wú)法律和協(xié)議依據(jù)，應(yīng)該給予返還。原告訴訟請(qǐng)求應(yīng)受法律保護(hù)。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第29頁(yè)裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)

思索題1.貨物裝車配載標(biāo)準(zhǔn)（1）依據(jù)運(yùn)輸工具內(nèi)徑尺寸，計(jì)算出其最大容積量。（2）測(cè)量所載貨物尺寸重量，結(jié)合運(yùn)輸工具尺寸，初步算出裝載輕重貨物百分比。

（3）裝車時(shí)注意貨物擺放次序、堆碼時(shí)方向，是橫擺還是豎放，要最大程度利用車廂空間。

（4）配載時(shí)不但要考慮最大程度利用車載量，還要詳細(xì)情況詳細(xì)分析，依據(jù)貨物價(jià)值來(lái)進(jìn)行價(jià)值搭配。

（5）以單位運(yùn)輸工具能獲取最大利潤(rùn)為配載總標(biāo)準(zhǔn)。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第30頁(yè)裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)2.配載時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)

（1）重貨不能壓輕貨，大件貨物不能壓小件貨物。

（2）注意運(yùn)輸工具承重位置，不能偏重，或者重心偏向。

（3）注意附加值高貨物裝載位置，要相對(duì)保護(hù)起來(lái)。

（4）注意食品不能和有異味、有毒貨物混裝。

（5）液態(tài)物質(zhì)要注意其包裝密封性并采取隔離辦法。

（6）怕壓、易碎、易變型產(chǎn)品，在裝載時(shí)要采取防護(hù)辦法。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第31頁(yè)裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)3.車輛調(diào)度技巧有哪些？（1）調(diào)度要留有余地。任何一項(xiàng)工作，都是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)工程，車輛調(diào)度也不例外。一個(gè)好調(diào)度員，必須給調(diào)度工作留有一定余地。這里包含：時(shí)間、裝載重量、體積等。時(shí)間不能算太死，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)將無(wú)法挽回或沒(méi)有盤(pán)旋余地；重量和體積不能算太滿，常規(guī)訂單發(fā)貨還好一點(diǎn)，暫時(shí)或散貨裝載輕易造成預(yù)計(jì)不準(zhǔn)。

（2）調(diào)度盡早不宜遲。一名優(yōu)異調(diào)度員，要預(yù)先對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行安排，要充分考慮時(shí)間對(duì)于運(yùn)輸主要性，事先進(jìn)行調(diào)度策劃，對(duì)于做好整個(gè)業(yè)務(wù)安排是至關(guān)主要。

（3）隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整調(diào)度運(yùn)作，做到最合理、最經(jīng)濟(jì)、服務(wù)最好安排。

（4）注意積累運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸常識(shí)和特殊處理事務(wù)經(jīng)驗(yàn)。比如車輛管制區(qū)域、特區(qū)運(yùn)輸要求、特殊客戶操作要求等。

五、優(yōu)先使用企業(yè)自有或長(zhǎng)久合作車輛，這么便于安排和節(jié)約資源。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第32頁(yè)模塊七配送路線規(guī)劃作業(yè)例題一：如圖一所表示運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，試求出最優(yōu)路線。V1V2V7V4V3V6V55712481296910109圖一湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第33頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)V1V2V7V4V3V6V55712481296910109圖二V1V2V7V4V3V6V55712481296910109圖三湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第34頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)解：圖中頂點(diǎn)V2，V4，V5，V7為奇數(shù)頂點(diǎn)，要使它成為歐拉圖，需用加重復(fù)邊方法使這四個(gè)頂點(diǎn)變?yōu)榕即雾旤c(diǎn)。選擇在（V2，V5）（V4，V7）上加重復(fù)邊，得到初始方案示于圖二中，圈（V2,V5,V4,V7,V2）中，重復(fù)邊總權(quán)為9+4=13，非重復(fù)邊總權(quán)為5+7=12，所以此方案不滿足最優(yōu)條件，需繼續(xù)調(diào)整。調(diào)整時(shí)在不滿足條件圈中，將重復(fù)邊與非重復(fù)邊對(duì)換，即將重復(fù)邊由（V2，V5）（V4，V7）換成（V2，V7）（V4，V5），得到圖三。經(jīng)檢驗(yàn)全部圈均滿足最優(yōu)條件，即得最優(yōu)路線。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第35頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)例題二：例題：在一個(gè)配送中心P有一輛載重量為Q貨車，現(xiàn)有N個(gè)客戶需要配送，已知用戶i需求量是Gi（i=1,2,3……,n），且≤Q，求在滿足各個(gè)用戶需求條件下，總運(yùn)輸旅程最短路線，即為簡(jiǎn)單配送路線問(wèn)題。其求解思緒是把配送中心也作為一個(gè)用戶點(diǎn)，這么就把問(wèn)題轉(zhuǎn)化為n+1個(gè)點(diǎn)旅行商問(wèn)題。例表8-4給出了配送中心P（標(biāo)識(shí)為中心0）和7個(gè)用戶之間距離，求最短配送路線？

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第36頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)這類問(wèn)題解法是利用節(jié)約算法求解最優(yōu)路線，節(jié)約算法又稱C-W算法，是由Clarke和Wright在1964年提出。它基本思想是首先把各用戶單獨(dú)與配送中心相連，組成一條僅含以各點(diǎn)線路。此時(shí)線路距離Z為：然后計(jì)算將點(diǎn)i和j到同一條線路上得到節(jié)約值：

S(i,j)=C0i+Ci0+C0j+Cj0－(C0i+Cij+Cj0)=Ci0+C0j－Cij或S(j,i)=Cj0+C0i－CjiS(i,j)越大，說(shuō)明把i和j連接在一起時(shí)總旅程降低越多。結(jié)構(gòu)線路時(shí)，依據(jù)S(i,j)從大道小次序進(jìn)行，進(jìn)行表上操作，詳細(xì)步驟以下：第一步，計(jì)算節(jié)約值S(i,j)，并排列成表格形式。第二步在表格種選擇最大S(i,j)。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第37頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)第三步考查S(i,j)對(duì)應(yīng)點(diǎn)i和j，檢驗(yàn)是否滿足以下條件。若點(diǎn)i和j均不在已組成線路上，則可連接點(diǎn)i和j，得到線路段0-i-j-0，轉(zhuǎn)第四步；若點(diǎn)i和j在已組成線路上，但不是線路內(nèi)點(diǎn)（即不與配送中心0直接相連）。則能夠連接，連接后得到線路0…-i-j-0,或0-i-j-…0，轉(zhuǎn)第四步；若點(diǎn)i和j在已組成同一線路上，則不能連接，轉(zhuǎn)第四步；第四步劃去第i行和第j列，即i點(diǎn)不能再到其它點(diǎn)，而點(diǎn)j也不能有其它點(diǎn)抵達(dá)；第五步若全部點(diǎn)均被劃去，則已得到完整線路，算法終止；不然，在為劃去點(diǎn)中選擇最大S(i,j)，轉(zhuǎn)第三步。解得本題最優(yōu)路線為0-2-3-4-6-7-5-1-0。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第38頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)例題三：現(xiàn)有一配送中心為八個(gè)零售商供貨，各個(gè)零售商需求量是Gi（噸），這些零售商由配送中心（標(biāo)號(hào)是0）發(fā)出8噸載貨車輛供給，詳細(xì)數(shù)據(jù)如表8-5與8-6所表示，把各點(diǎn)之間距離作為成本考慮主要原因，即Cij=Dij(i,j=0,1,……，8)，求最優(yōu)配送路線。表8-6配送中心與零售商之間距離

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第39頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第40頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)解：首先計(jì)算節(jié)約值：S(i,j)=C0i+Ci0+C0j+Cj0－(C0i+Cij+Cj0)=Ci0+C0j－CijS(2,8)=C20+C08－C28=60+80－75=65；S（1,3）=C10+C03－C13=40+75－40=75；……按照從大到小次序得表8-6，然后計(jì)算S(i,j)中，判斷是否連接i和j。最終依據(jù)表8-6~8-8，得到最優(yōu)配送路線：0-6-5-7-0；0-3-1-0；0-2-8-4-0。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第41頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)思索題1.怎樣結(jié)合實(shí)際優(yōu)化配送線路關(guān)鍵點(diǎn)：一、制訂線路優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)

1．合理設(shè)置接貨點(diǎn)。

2．確定送貨里程、戶數(shù)、數(shù)量、負(fù)擔(dān)量。

3．明確送貨模式標(biāo)準(zhǔn)二、利用當(dāng)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)送貨線路最優(yōu)化

1．智能化車輛調(diào)度。

2．車輛運(yùn)行監(jiān)控。

3．貨站到貨管理。在車輛對(duì)接進(jìn)行卷煙過(guò)車時(shí)，經(jīng)過(guò)全球眼系統(tǒng)對(duì)整個(gè)卷煙交接過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，從而使整個(gè)送貨流程愈加安全、透明。三、打破區(qū)域界限，完善送貨服務(wù)

1．打破市場(chǎng)和行政區(qū)劃界限。

2．設(shè)置專門機(jī)構(gòu)，明確送貨職能。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第42頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)2.配送線路確定目標(biāo)有哪些？目標(biāo)選擇是依據(jù)配送詳細(xì)要求、配送中心實(shí)力及客觀條件來(lái)確定。因?yàn)槟繕?biāo)有多個(gè)，所以能夠有各種選擇方法：（1）以效益最高為目標(biāo)選擇，就是指計(jì)算時(shí)以利潤(rùn)數(shù)值最大為目標(biāo)值。（2）以成本最低為目標(biāo)選擇，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。（3）以旅程最短為目標(biāo)。（4）以噸公里最小為目標(biāo)選擇。（5）以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)選擇，它是配送中心主要服務(wù)指標(biāo)。其它還有以運(yùn)力利用最合理、勞動(dòng)消耗最低等最為目標(biāo)。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第43頁(yè)配送路線規(guī)劃作業(yè)3.普通配送約束條件有哪些？（1）滿足全部收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量要求。（2）滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍要求。（3）在允許通行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。（4）各配送路線貨物量不超出車輛容積和載重量限制。（5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許范圍內(nèi)。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第44頁(yè)模塊八送貨與送達(dá)服務(wù)思索題1.雨天送貨注意事項(xiàng)有哪些？一是未雨綢繆，認(rèn)真做好出車前檢驗(yàn)。出車前一定要認(rèn)真檢驗(yàn)車況，對(duì)發(fā)覺(jué)問(wèn)題及時(shí)整改，果斷不帶病車上路。要確保貨物裝載均勻，車輛左右輪胎氣壓相同，確保行駛安全。二是從容冷靜，小心應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。行駛當(dāng)中一要保持車距。雨天行車最大困難在于視野不佳，下雨天原來(lái)能見(jiàn)度就比較低，惡劣駕駛條件會(huì)影響司機(jī)反應(yīng)靈敏度，車距太近也會(huì)使前方高速行駛車輛帶起水霧含糊前風(fēng)擋，所以應(yīng)該保持比平時(shí)更大行車距離。二要控制車速。下雨天道路都比較濕滑，輪胎附著力下降，制動(dòng)效果也會(huì)顯著減弱。假如車速過(guò)快，慣性力增加，碰到緊急情況時(shí)，駕駛員操作無(wú)法完全反應(yīng)到車輛上，留下很大安全隱患。三要保持行車穩(wěn)定，預(yù)防車輛涉水陷車。路面如有不確定積水深度時(shí)，應(yīng)先下車試探查看，在確認(rèn)無(wú)任何危險(xiǎn)時(shí)方可低速緩緩經(jīng)過(guò)。果斷杜絕緊急剎車、突然變換車道或回轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)操控動(dòng)作，碰到雷暴雨等惡劣天氣應(yīng)暫停行駛，找個(gè)安全地方躲避。三是持之以恒，悉心做好車輛保養(yǎng)。一天行駛下來(lái)，能夠說(shuō)是人困車乏，但此時(shí)千萬(wàn)不可馬虎大意，要認(rèn)真做好車況檢驗(yàn)，對(duì)發(fā)覺(jué)問(wèn)題提前處理，確保不影響第二天車輛出行。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第45頁(yè)送貨與送達(dá)服務(wù)2.夏日高溫送貨應(yīng)注意事項(xiàng)

夏季高溫，送貨員輕易出現(xiàn)身體疲勞、中暑、食物中毒等癥狀，送貨車輛也輕易存在安生隱患。在送貨過(guò)程中，送貨員應(yīng)注意做到以下幾點(diǎn)：

(1)合理調(diào)整送貨時(shí)間。送貨員要親密關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，依據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整送貨時(shí)間。在確保及時(shí)將卷煙送給零售客戶前提下，盡可能避開(kāi)正午高溫時(shí)段。

(2)備好防護(hù)用具。送貨員要注意隨身攜帶慣用防暑降溫藥品、充分飲用、毛巾等物品。送貨路上，因?yàn)槌龊馆^多，要注意多喝水，有條件能夠帶一瓶冰綠豆茶，這么既能補(bǔ)充體能，又可增強(qiáng)體質(zhì)。

(3)送貨車輛及時(shí)保養(yǎng)。出發(fā)前要重點(diǎn)檢驗(yàn)車輛油路和電路是否正常，并及時(shí)補(bǔ)充燃油和冷卻水檢驗(yàn)輪胎氣壓等，發(fā)覺(jué)問(wèn)題要盡快排除，果斷杜絕“病”車上路。(4)掌握一定搶救辦法。送貨員應(yīng)掌握一些必要搶救辦法。如：發(fā)生中暑時(shí)，應(yīng)馬上將病人轉(zhuǎn)移到通風(fēng)、陰涼、干爽地方，用毛巾冷敷其頭部和腋下，并經(jīng)過(guò)飲用淡鹽水、涼開(kāi)水等方法幫助解暑，使病人體溫盡快下降。同時(shí)，可讓病人服用藿香正氣水等藥品，并盡快將其送往附近醫(yī)院接收治療。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第46頁(yè)送貨與送達(dá)服務(wù)3.送貨時(shí)，用戶簽收注意事項(xiàng)有哪些？（1）送貨地點(diǎn)必須與協(xié)議中寫(xiě)明送貨地址一致。

（2）簽收人署名必須要與協(xié)議中指定收貨人一致。

（3）改變送貨地址和簽收人，需要客戶出具蓋有企業(yè)公章簽收方式變更說(shuō)明。

（4）協(xié)議指定簽收人不在，他人代簽收，代簽收人必須留下身份證號(hào)碼。

（5）凡是以個(gè)人帳戶付款用戶，在簽收貨物時(shí)一定要出示您有效身份證件。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第47頁(yè)模塊九送貨車輛返程安排思索題1、當(dāng)?shù)厮拓浥c外地送貨返程車輛安排有何區(qū)分？返程車輛盡可能安排回頭貨。2、不論是當(dāng)?shù)厮拓涍€是外地送貨返程車輛能防止空駛嗎？為何？如安排得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)共同物流，相互協(xié)調(diào)，理論上能夠防止空駛。3、外地送貨時(shí)，司機(jī)利用配送企業(yè)車輛拉私貨，賺取額外收入，你認(rèn)為合理嗎？怎樣防止這種情況發(fā)生？不合理。建立管理機(jī)制，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)行線路管理。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第48頁(yè)模塊十客戶退貨處理作業(yè)思索題1.銷售退貨怎么處理？（1）換貨不換票情況客觀存在，但這種業(yè)務(wù)處方式并不合理。很顯著，發(fā)票內(nèi)容與出入庫(kù)單據(jù)不一致。普通原因都是客戶客戶感覺(jué)辦理退稅證實(shí)手續(xù)太過(guò)麻煩。

（2）不論怎么處理，需要把上期銷售成本等額沖回（同等價(jià)格不代表就是相同成本吧）。提議這么處理：錄入紅字其它出庫(kù)單（內(nèi)容對(duì)應(yīng)上期銷售出庫(kù)單，成本相同），然后記帳生成憑證（確保成本數(shù)在出庫(kù)核實(shí)后不變）；錄入藍(lán)字其它出庫(kù)單（本期新出庫(kù)），出庫(kù)核實(shí)后生成憑證。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第49頁(yè)客戶退貨處理作業(yè)2.客戶退貨標(biāo)準(zhǔn)①用戶購(gòu)物后完成后，請(qǐng)保留好自己發(fā)貨單。假如商品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，必須憑發(fā)貨單辦理退換手續(xù)。

②執(zhí)行三包：（包修、包換、包退）應(yīng)先按照先修，后換，最終退標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

③普通商品售出后確保期為十天，十天內(nèi)，商品發(fā)生質(zhì)量不符合國(guó)家相關(guān)要求，一律實(shí)施三包，若非屬上述條件，在商品不影響第二次出售前提下，憑發(fā)貨單或購(gòu)物發(fā)票進(jìn)行退換。

④商品質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任不清時(shí)，需由國(guó)家認(rèn)可技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)判定后再憑發(fā)貨單進(jìn)行退換。

⑤在保質(zhì)期內(nèi)商品若出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題且無(wú)法修復(fù)使用憑發(fā)貨單進(jìn)行退換。

⑥家用電器、通訊類、文化辦公類產(chǎn)品7天內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，憑購(gòu)貨發(fā)票單能夠換貨，凡商品售出一律不退貨。超出7天商品，一律自行去廠商維修部修理。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第50頁(yè)客戶退貨處理作業(yè)3.怎樣從退貨處理中獲取利潤(rùn)一個(gè)好退貨系統(tǒng)能夠成為企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一個(gè)機(jī)會(huì)，能夠加強(qiáng)與消費(fèi)者及供給鏈合作搭檔關(guān)系，還能夠大量節(jié)約成本，甚至能夠成為企業(yè)一個(gè)利潤(rùn)中心。

一個(gè)好退貨處理系統(tǒng)能夠給企業(yè)帶來(lái)不少好處，那么怎樣才能建立起這么一個(gè)系統(tǒng)呢？對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這將需要徹底轉(zhuǎn)變思維方式，并把重點(diǎn)放在以下三個(gè)目標(biāo)上：

１．為退貨處理配置專門場(chǎng)地，并派專員負(fù)責(zé)。

２．把退貨視為待售商品，并為它們尋找適當(dāng)買主。

３．依據(jù)詳細(xì)情況，為退貨設(shè)計(jì)高效運(yùn)輸通道。

當(dāng)然，企業(yè)應(yīng)該盡力防止退貨現(xiàn)象。不過(guò)在一些時(shí)候，設(shè)法防止退貨可能比處理退貨代價(jià)更大，所以學(xué)會(huì)妥善處理退貨便成為更加好選擇。明智地處理退貨，意味著企業(yè)不能把退貨看成是代價(jià)高昂錯(cuò)誤，而要把它們視為依然能創(chuàng)造利潤(rùn)待售產(chǎn)品——一個(gè)有待充分利用商機(jī)。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第51頁(yè)模塊十一倉(cāng)儲(chǔ)配送中心補(bǔ)貨作業(yè)思索題1.怎樣確定補(bǔ)貨時(shí)機(jī)？補(bǔ)貨作業(yè)發(fā)生是否端視動(dòng)管揀貨區(qū)貨量是否符合求，因而終究何時(shí)檢視動(dòng)管區(qū)存量？何時(shí)將保管區(qū)之貨補(bǔ)至動(dòng)管區(qū)？以防止揀貨中途才發(fā)覺(jué)動(dòng)管區(qū)之貨量不夠，還要暫時(shí)補(bǔ)貨影響整個(gè)出貨時(shí)間情形。對(duì)於此補(bǔ)貨時(shí)機(jī)掌握有以下三種方式，至於該選取何者應(yīng)視企業(yè)決議方向而定。

(1)批次補(bǔ)貨：於天天或每一批次揀取前，經(jīng)由電腦計(jì)算所貨物之總揀取量，再相對(duì)查看動(dòng)管揀貨區(qū)之貨物量，於揀取前一特定時(shí)點(diǎn)補(bǔ)足貨物。此為「一次補(bǔ)足」之補(bǔ)貨標(biāo)準(zhǔn)，較適合一日內(nèi)作業(yè)量改變不大，緊急插單不多，或是每批次揀取量大事先掌握情況。

(2)定時(shí)補(bǔ)貨：將天天劃分為數(shù)個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員於時(shí)段內(nèi)檢視動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上貨物存量，若不足即馬上將貨架補(bǔ)滿。此為「定時(shí)補(bǔ)足」之補(bǔ)貨標(biāo)準(zhǔn)，較適合分批揀貨時(shí)間固定，且處里緊急時(shí)間亦固定企業(yè)。

(3)隨機(jī)補(bǔ)貨：指定專門之補(bǔ)貨人員，隨時(shí)巡視動(dòng)管揀貨區(qū)之貨物存量，有不足隨時(shí)補(bǔ)貨方式。此為「不定時(shí)補(bǔ)足」之補(bǔ)貨標(biāo)準(zhǔn)，較適合每批次揀取量不大，緊急插單多以至於一日內(nèi)作業(yè)量不易事前掌握情況。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第52頁(yè)補(bǔ)貨作業(yè)2.補(bǔ)貨方式普通有哪些？(1)

整箱補(bǔ)貨：由料架保管區(qū)補(bǔ)貨至流動(dòng)棚架之動(dòng)管區(qū)。此補(bǔ)貨方式保管區(qū)為料架儲(chǔ)放，動(dòng)管揀貨區(qū)為兩面開(kāi)放式流動(dòng)棚揀貨時(shí)揀貨員于流動(dòng)棚揀取區(qū)揀取單品放入淺箱(籃)中，而后放至于輸送機(jī)運(yùn)至出貨區(qū)。而當(dāng)揀取后發(fā)覺(jué)動(dòng)管區(qū)存貨已低于水準(zhǔn)之下則要進(jìn)行補(bǔ)貨動(dòng)作。其補(bǔ)貨方式為作業(yè)員至料架保管區(qū)取貨箱，以手推車載箱至揀貨區(qū)，由流動(dòng)棚架之后方(非揀取面

)補(bǔ)貨。此保管動(dòng)管區(qū)儲(chǔ)放型態(tài)之補(bǔ)貨方式較適合體積小且少許多樣出貨貨物。(2)

整棧補(bǔ)貨(一)：由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊動(dòng)管區(qū)此補(bǔ)貨方式保管區(qū)為以棧板為單位地板平置堆疊儲(chǔ)放，動(dòng)管區(qū)亦為以棧板為單位地板平置堆疊儲(chǔ)放，所不一樣之處于于保管區(qū)之面積較大，儲(chǔ)放貨物量較多，而動(dòng)管區(qū)之面積較小，儲(chǔ)放貨物量較少。揀取時(shí)揀貨員于揀取區(qū)揀取棧板上之貨箱，放至中央輸送機(jī)出貨；或者，可使用堆高機(jī)將棧板整個(gè)送至出貨區(qū)(當(dāng)揀取大量品項(xiàng)時(shí))。而當(dāng)揀取后發(fā)覺(jué)動(dòng)管揀取區(qū)存貨低于水準(zhǔn)之下，則要進(jìn)行補(bǔ)貨動(dòng)作，其補(bǔ)貨方式為：作業(yè)員以堆高機(jī)由棧板平置堆疊保管區(qū)搬運(yùn)棧板至一樣是棧板平置堆疊之揀貨動(dòng)管區(qū)。此保管、動(dòng)管區(qū)儲(chǔ)放型態(tài)之補(bǔ)貨方式較適合體積大或出貨量多貨物(3)

整棧補(bǔ)貨(二)：由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至棧板料架動(dòng)管區(qū)此補(bǔ)貨方式保管區(qū)為以棧板為單位地板平置堆疊儲(chǔ)放，動(dòng)管區(qū)則為棧板料架儲(chǔ)放。揀取時(shí)揀貨員在揀取區(qū)搭乘牽引車(walkie

tractors)拉著推車移動(dòng)揀貨，揀取后再將推車送至輸送機(jī)軌道出貨。而一旦發(fā)覺(jué)揀取后動(dòng)管區(qū)庫(kù)存太低，則要進(jìn)行補(bǔ)貨動(dòng)作，其補(bǔ)貨方式為作業(yè)員使用堆高機(jī)很快地至地板平置堆疊保管區(qū)搬回棧板，送至動(dòng)管區(qū)棧板料架上儲(chǔ)放。此保管、動(dòng)管區(qū)儲(chǔ)放型態(tài)之補(bǔ)貨方式較適合體積中等或中量(以箱為單位)出貨之貨物。

(4)

料架上層→料架下層之補(bǔ)貨

此補(bǔ)貨方式為保管區(qū)與動(dòng)管區(qū)屬于同一料架，也就是將一料架上之兩手方便取之處(中下層)作為動(dòng)管區(qū)，不輕易取之處(上層)做為保管區(qū)。而進(jìn)貨時(shí)便將動(dòng)管區(qū)放不下之多馀貨箱放至上層保管區(qū)。動(dòng)管揀取區(qū)之貨物進(jìn)行揀貨，而當(dāng)動(dòng)管區(qū)之存貨低于水準(zhǔn)之下則可利用堆高機(jī)將上層保管區(qū)之貨物搬至下層動(dòng)管區(qū)補(bǔ)貨。此保管動(dòng)管區(qū)儲(chǔ)放型態(tài)之補(bǔ)貨方式較適合體積不大，每品項(xiàng)存貨量不高，且出貨多屬中小量(以箱為單位)貨物。湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第53頁(yè)補(bǔ)貨作業(yè)3.補(bǔ)貨注意事項(xiàng)

（1）收掉不可販賣商品——已變質(zhì)、受損、破包、血水滲出、受污、過(guò)期、條碼有錯(cuò)誤或不清楚商品。

（2）補(bǔ)貨前先整理并維持陳列架或冷凍、冷藏柜清潔，保持良好商品賣相。

（3）利用托板車、八段車、五段車及各種周轉(zhuǎn)箱等工具補(bǔ)貨。

（4）貨物疊放在棧板上時(shí)，注意重、體積大放在下層，體積小、易碎在上層，盡可能相互交疊整齊。

（5）一人一棧板，紙箱、周轉(zhuǎn)箱均不落地。

（6）補(bǔ)貨商品盡可能靠近陳列架，防止影響用戶購(gòu)物。補(bǔ)貨完成后、速將托板車、棧板、紙箱及剩下商品歸回定位。

（7）缺貨時(shí)請(qǐng)保持空貨架狀態(tài)，并使用“暫時(shí)缺貨卡”。（日配適用）

（8）補(bǔ)貨完成后須注意價(jià)簽是否對(duì)齊，品名、價(jià)格是否正確。

（9）補(bǔ)貨時(shí)商品要輕拿輕放，防止重摔。

湖南當(dāng)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院第54頁(yè)模塊十二倉(cāng)儲(chǔ)配送中心裝卸搬運(yùn)作業(yè)思索題1.怎樣實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化？因?yàn)檠b卸搬運(yùn)作業(yè)僅是銜接運(yùn)輸、保管、包裝、配送、流通加工等各物流步驟活動(dòng)，本身不創(chuàng)