2023年試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程高分題庫附答案

2023年整理試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程

高分題庫附精品答案

單選題（共50題）

1、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對中”是指（）o

A.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)的中心對準(zhǔn)

B.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板的中心對準(zhǔn)

C.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板的中心對準(zhǔn)

D.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對準(zhǔn)

【答案】C

2、隧道周邊位移量測,確定初讀數(shù)時(shí)要求連續(xù)量測3次的（）。

A.最大值

B.最小值

C.平均值

D.極差

【答案】C

3、目前公路隧道用量最大的鋼支撐方式是（）。

A.鋼格柵

B.型鋼支撐

C.鋼臺支撐

D.鋼筋支撐

【答案】A

4、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。3、當(dāng)出現(xiàn)某級

荷載下，樁頂沉降量大于前一級荷載兩倍，且24h未達(dá)相對穩(wěn)定狀

態(tài)（）。

A.當(dāng)前級荷載值

B.前一級荷載值

C.當(dāng)前級荷載值1/2

D.前一級荷載值1/2

【答案】B

5、隧道用止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形,對于橡膠止水帶轉(zhuǎn)角半

徑不得小于（）o

A.50mm

B.100mm

C.150mm

D.200mm

【答案】D

6、對壇工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分

項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，（）會(huì)影響截面折減系數(shù)￡c的取值。

A.橋梁缺損狀況評定標(biāo)度

B.材質(zhì)強(qiáng)度

C.自振頻率

D.物理與化學(xué)損傷

【答案】D

7、混凝土襯砌厚度檢查，每()檢查一個(gè)斷面。

A.20m

B.30m

C.40m

D.50m

【答案】A

8、隧道開挖時(shí)，I?川級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時(shí)常用

()開挖。

A.全斷面法

B.弧形導(dǎo)坑留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)

【答案】A

9、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019)規(guī)定，多

年壓實(shí)未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下

地基承載力抗力系數(shù)yr可適當(dāng)提高，當(dāng)修正后的地基承載力特征值

fa<150kPa時(shí)，yr的取值為（）

A.1.0

B.1.25

C.1.5

D.2,0

【答案】B

10、混凝土收縮試驗(yàn)，試件應(yīng)密封處理，如在180d試驗(yàn)間隙內(nèi)質(zhì)量

變化超過（），結(jié)果無效。

A.5g

B.10g

C.15g

D.20g

【答案】B

11、某在用五跨梁橋通過靜載試驗(yàn)確定其承載力，據(jù)此回答：2）在

汽車超20級荷載下，主要控制截面的跨中彎矩的設(shè)計(jì)控制值為

18000kN.m,試驗(yàn)荷載計(jì)算值為18500,則其效率系數(shù)為（）。

A.1.04

B.1.03

C.0.98

D.0.97

【答案】B

12、當(dāng)某監(jiān)測斷面測得拱頂下沉速率為3.25mm/d,距離開挖面距離

為5m（隧道寬度為10m）,監(jiān)測頻率應(yīng)為（）。

A.2次/d

B.1次/d

C.1次/（2~3）d

D.1次/3d

【答案】A

13、測量襯砌混凝土厚度最直觀、最可靠和最準(zhǔn)確的檢查方法為（）

A.地址雷達(dá)法

B.回彈法

C.鑿芯法

D.超聲法

【答案】C

14、某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.75~0.85之間,說

明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)（）o

A.強(qiáng)度不足

B.剛度不足

C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲備

D.結(jié)構(gòu)剛度有儲備

【答案】C

15、隧道初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測值與允許值之比大于等于

()時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。

A.0.6

B.0.7

C.0.8

D.0.9

【答案】C

16、橋梁板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)，支座所組成試樣的綜合

抗剪彈性模量，為該對試樣三次加載所得到的三個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均

值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的()

時(shí)，應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。

A.5%

B.3%

C.2%

D.1%

【答案】B

17、某在用壇工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較

多，受業(yè)主委托，需對進(jìn)行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下

相關(guān)分析和檢測評定：

A.拱圈橫向裂縫縫寬未超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該

橋承載能力滿足要求

B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值

C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2后，重新評定該橋承載能力

D.主要撓度測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1,該橋承載能力不滿足要求

【答案】D

18、壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗(yàn)直接

工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。

A.0.Olum

B.0.lum

C.lum

D.2um

【答案】B

19、鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時(shí)，單面焊和雙面焊焊縫的長度

應(yīng)分別滿足（）。

A.10d,5d

B.lOd,lOd

C.5d,lOd

D.lOd,20d

【答案】A

20、人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于（）。

A.1.5cd/m2

B.2.0cd/m2

C.2.5cd/m2

D.3.0cd/m2

【答案】B

21、某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜,洞口淺埋段主要為紅黏土,隧址區(qū)存

在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體,圍巖以。級圍巖為主，施工

單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過審查，

相關(guān)單位對監(jiān)控量測的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑,并要求施工單位進(jìn)行整改后

實(shí)施。施工單位的必測項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng),選測項(xiàng)目

只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述

問題，回答下列問題：（4）監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單

位批準(zhǔn)后實(shí)施，并作為現(xiàn)場作業(yè)、檢查驗(yàn)收的依據(jù)。監(jiān)控量測變更應(yīng)

經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A.業(yè)主

B.監(jiān)控量測項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

C.設(shè)計(jì)人員

D.監(jiān)理工程師

【答案】D

22、混凝土坍落度不大于（）時(shí)宜采用振動(dòng)臺振實(shí)試件。

A.20mm

B.30mm

C.50mm

D.70mm

【答案】D

23、修建某雙車道公路隧道，已知洞口地質(zhì)條件為破碎的I級圍巖，

雨季地表水豐富，洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）

隧道拱部硬巖允許超挖值平均和最大分別為（）o

A.150mm,300mm

B.100mm,200mm

C.150mm,200mm

D.100mm,300mm

【答案】B

24、某公司計(jì)量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)

檢測，檢測里程及測線布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口），共

465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測試中心工作人員需要掌握以

下基本知識。（1）地質(zhì)雷達(dá)檢測用（）探測地下介質(zhì)分布狀況。

A.超聲波

B.地震波

C.高頻電磁波

D.低頻電磁波

【答案】C

25、橋梁預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)中，

加載速率為（）

A.60MPa/min

B.80MPa/min

C.100MPa/min

D.120MPa/min

【答案】c

26、實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測量多點(diǎn)靜應(yīng)力時(shí)，最常用的橋路（）。

（2017真題）

A.1/4橋

B.半橋

C.3/4橋

D.全橋

【答案】B

27、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系

數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)

系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（2）.承載能力惡化

系數(shù)為（）。（2014真題）

A.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)

B.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)

C.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)

D.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響

的修正系數(shù)

【答案】D

28、當(dāng)前適合錨桿錨固質(zhì)量檢測的方法有（）。（2013真題）

A.地質(zhì)雷達(dá)法

B.TRT法

C.聲波法

D.TST法

【答案】C

29、當(dāng)負(fù)彎矩控制無較拱設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測最大拉應(yīng)力時(shí)，其應(yīng)變

片貼在（）o

A.拱頂下緣

B.拱頂上緣

C.拱腳下緣

D.拱腳上緣

【答案】D

30、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系

統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)

整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。1）空盒氣壓計(jì)測量時(shí)，應(yīng)將盒面

（）放置在被測地點(diǎn)，停留1。?20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。（2017

真題）（2017檢師真題）

A.倒置

B.豎立

C.水平

D.與邊墻平行

【答案】C

31、在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全

程的（）且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

【答案】c

32、測混凝土用電阻應(yīng)變片，標(biāo)距一般為()。

A.5?20mm

B.10~20mm

C.20~40mm

D.40"150mm

【答案】D

33、隧道施工場所的噪聲不宜超過()。

A.75dB(A)

B.80dB(A)

C.90dB(A)

D.85dB(A)

【答案】c

34、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m,埋深90m,在隧道進(jìn)洞

300m后，遇有一斷層及其影響帶F5,采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層

及其影響帶寬45m,并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰

巖和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，

回答以下問題：（1）該隧道屬于（）

A.短隧道

B.中隧道

C.長隧道

D.特長隧道

【答案】C

35、關(guān)手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗(yàn)檢測，請回答下列問題。

A.4.0mm

B.5.0mm

C.6.0mm

D.8.0mm

【答案】A

36、公路隧道按跨度分類，中跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A.B小于9m

B.9m小于等于B小于14m

C.14m小于等于B小于18m

D.B大于等于18m

【答案】B

37、有關(guān)支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和結(jié)果判定，請回答下列問

題.19）

A.可以

B.不可以

C.再補(bǔ)測P-6線性曲線后可以

D.再補(bǔ)測某個(gè)參數(shù)后可以

【答案】A

38、橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時(shí)最大最大水平摩阻力的指

標(biāo)為（）wmo

A.33xn

B.三4xn

C.三5xn

D.W6xn

【答案】B

39、混凝土芯樣的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)加載速率宜控制在（）MPa/so

（2013真題）

A.0.3-0.5

B.0.2-0.4

C.0.3-0.8

D.0.5-0.8

【答案】D

40、鋼絞線強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般是根據(jù)（）確定的。

A.屈服強(qiáng)度

B.抗拉強(qiáng)度

C.名義屈服強(qiáng)度

D.與強(qiáng)度無關(guān)

【答案】B

41、JTGD60-2015將橋梁跨徑W5m的車道荷載集中荷載提高到（）。

（2017真題）

A.180kN

B.240kN

C.270kN

D.360kN

【答案】c

42、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器靜載錨固性能應(yīng)同時(shí)滿足

（）o

A.效率系數(shù)20.90,實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變，1.0%

B.效率系數(shù)20.90,實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變、2.0%

C.效率系數(shù)20.95,實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變，2.0%

D.效率系數(shù)20.95,實(shí)測極限拉力時(shí)總應(yīng)變、1.0%

【答案】C

43、板式橡膠支座抗剪試驗(yàn)時(shí),應(yīng)首先對支座加載至平均壓應(yīng)力

lOMPa,然后按照（）速率施加水平力進(jìn)行剪切試驗(yàn)。

A.0.01-0.02MPa/s

B.0.002-0.003MPa/s

C.0.03-0.04MPa/s

D.0.03-0.05MPa/s

【答案】B

44、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于（）。

A.3kN/m2

B.5kN/m2

C.6kN/m2

D.10kN/m2

【答案】c

45、隧道粉塵濃度測定時(shí)，我國常用（）法，目前普通采用（

法。

A.質(zhì)量，濾膜測塵

B.光電，水泥粉塵測定儀

C.光電，粉塵測定儀

D.光電，煤塵測定儀

【答案】A

46、跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗(yàn)，橋面凈寬

2x1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)

計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價(jià)等工作。

A.100mm標(biāo)距應(yīng)變片布置跨中梁底混凝土表面上

B.5mm標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中梁底受拉主筋上

C.100mm標(biāo)距應(yīng)變片布置在跨中中性軸附近的混凝土表面上

D.弓形應(yīng)變計(jì)布置在跨中梁底混凝土表面上

【答案】B

47、運(yùn)營隧道中，隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見,其調(diào)查和

檢測對隧道運(yùn)營安全至關(guān)重要。16.隧道出現(xiàn)較嚴(yán)重的不均勻沉降，

最有可能產(chǎn)生（）o

A.環(huán)向裂縫

B.縱向裂縫

C.網(wǎng)狀裂縫

D.溫縮裂縫

【答案】A

48、噴射混凝土回彈率是（）o

A.回彈下來的噴射混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比

B.回彈下來的噴射混凝土混合科質(zhì)量與噴射凝土總質(zhì)量之比

C.回彈下來的噴射凝凝土混合料體積與未彈噴射混凝土體積之比

D.回彈下來的噴射混凝士混合料質(zhì)量與未回彈噴射混凝土質(zhì)量之比

【答案】A

49、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)的真實(shí)沖擊

率T1R最大允許值為()。

A.3%

B.5%

C.10%

D.15%

【答案】C

50、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/l-2017)相關(guān)規(guī)

定，在進(jìn)行橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)(等級)評定時(shí)，下述表述正確的是

()o

A.分部工程中分項(xiàng)工程的合格率大于95%的，則該分部工程合格

B.分部工程中分項(xiàng)工程的合格率大于90%的，則該分部工程合格

C.分項(xiàng)工程評分在75分以上的，質(zhì)量保證資料完整且無外觀限制缺

陷，該分項(xiàng)工程合格

D.分項(xiàng)工程各檢查項(xiàng)目合格率滿足要求，質(zhì)量保證資料完整且無外

觀限制缺陷，該分項(xiàng)工程合格

【答案】D

多選題（共30題）

1、某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)

構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。

A.試驗(yàn)加載期間，應(yīng)變測點(diǎn)被太陽照射

B.關(guān)鍵測點(diǎn)的計(jì)算應(yīng)變值為120.，而實(shí)測應(yīng)變值為145.

C.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大

D.空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近

【答案】ABC

2、土工布物理特性檢測項(xiàng)目有（）。

A.厚度

B.單位面積質(zhì)量

C.抗拉強(qiáng)度

D.延伸率

【答案】AB

3、目前隧道施工中，激光斷面儀可以用于（）o

A.開挖斷面檢測

B.初期支護(hù)斷面輪廓檢測

C.二次初砌輪廓檢測

D.鋼筋檢測

E.錨桿檢測

【答案】ABC

4、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。

地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級別為IV級，中間局部為巖體破碎區(qū)

段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設(shè)計(jì)考慮采用噴

射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對

噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作，請根據(jù)相

關(guān)背景信息回答下列問題。（5）請問自進(jìn)式錨桿適用于（）的圍

巖條件。

A.巖體破碎

B.成孔困難

C.局部不穩(wěn)定

D.自穩(wěn)時(shí)間短

【答案】AB

5、對于探測＞1.3m的混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用（）Hz的雷達(dá)天線探測。

A.50M

B.100M

C.800M

D.1.5G

【答案】AB

6、鋼箱梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括（）。

A.正交異性板

B.翼緣板

C.腹板

D.橫隔板

E.基礎(chǔ)

【答案】ABCD

7、有兩座公路隧道,隧道A長L=1000m,為汽車專用公路隧道；隧道

B長L=1500m,為人車混合通行隧道,兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合

上述內(nèi)容，回答下列問題。（1）交通阻滯時(shí),阻滯段的平均CO設(shè)計(jì)濃

度可取（），阻滯段的計(jì)算長度不宜大于（）o

A.150cm3/m3

B.200cm3/m3

C.1.Okm

D.2.Okm

【答案】AC

8、某施工單位承接了一座7x30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋，下部為

樁柱式結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁。30mT梁在場地附近的平坦地預(yù)制。預(yù)制

場地進(jìn)行了處理，保證T梁的預(yù)制質(zhì)量。施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文

件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，對每片T梁均按照《公路

工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行了檢測。主要有：跨徑、T

梁的各種寬度和高度、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。

在質(zhì)量控制方面，開展了支座預(yù)埋件位置、支座安裝型號與方向等

的控制。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（4）鉆孔灌注樁時(shí)泥漿測

定指標(biāo)包含（）。

A.相對密度

B.黏度

C.含砂率

D.膠體率

【答案】ABCD

9、某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切

性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯

的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂

嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請

回答以下問題。

A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達(dá)、裂縫測寬儀等

B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等

C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類

D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進(jìn)行檢測

【答案】ABCD

10、對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在

以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫,

其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)

的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請同答以下問題：（2）采用超聲

法檢測，出現(xiàn)下列（）情況時(shí)，表明混凝土內(nèi)部存在缺陷。

A.超聲儀零聲時(shí)異常

B.接收首波能量衰減

C.接收頻率降低

D.接收波形畸變

【答案】BCD

11、混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的形狀有（）。

A.長方體

B.立方體

C.棱柱體

D.圓柱體

E.圓錐形

【答案】BCD

12、根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）,伸

縮裝置按照伸縮結(jié)構(gòu)的不同分為（）幾類。

A.模數(shù)式

B.單向式

C.梳齒板式

D.無縫式

【答案】ACD

13、橋梁球型支座水平承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的為（）。

A.水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.2倍

B.水平試驗(yàn)荷載為水平承載力的1.5倍

C.預(yù)推荷載為水平承載力的10%

D.預(yù)推荷載為水平承載力的20%

E.初始推力取水平承載力的0.5%

【答案】AD

14、橋梁結(jié)構(gòu)振型的測定與（）有關(guān)。

A.振幅

B.時(shí)間

C.相位

D.加速度

【答案】AC

15、電阻應(yīng)變測量技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁測試中，關(guān)于應(yīng)變現(xiàn)場測試,

請回答下列問題。9）為防止上述非受力應(yīng)變，現(xiàn)場一般采用的補(bǔ)償

方法有（）

A.單點(diǎn)補(bǔ)償多點(diǎn)

B.多點(diǎn)補(bǔ)償單點(diǎn)

C.單點(diǎn)補(bǔ)償單點(diǎn)

D.多點(diǎn)補(bǔ)償多點(diǎn)

【答案】AC

16、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)

往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或

控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。結(jié)合上述內(nèi)容，請回答下列問題。（5）隧

道風(fēng)速檢測說法錯(cuò)誤的是（）。

A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式用于檢測0.5-10m/s的中

等風(fēng)速，翼式用于檢測大于10m/s的高風(fēng)速

B.背面法測風(fēng)速時(shí)，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立

C.皮托管和壓差計(jì)不可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒向高風(fēng)速的測定

D.公路隧道中一般采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)

【答案】ABC

17、有關(guān)支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和結(jié)果判定，請回答下列問

題.16）板式橡膠支座試驗(yàn)檢測項(xiàng)目包括（）。

A.抗壓彈性模量

B.抗剪彈性模量

C.極限抗壓強(qiáng)度

D.摩擦系數(shù)

【答案】ABCD

18、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測和運(yùn)營

監(jiān)測等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測試，請?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中

選擇合適的儀器和方法。32）施工階段構(gòu)件表面和內(nèi)部應(yīng)力監(jiān)測，

可采用（）方法。（2018助理真題）

A.在內(nèi)部鋼筋上預(yù)貼應(yīng)變計(jì)

B.在混凝土表面貼應(yīng)變計(jì)

C.在混凝土表面安裝弓形應(yīng)力計(jì)

D.在混凝土表面安裝振弦式應(yīng)力計(jì)

【答案】CD

19、橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測項(xiàng)目為（）。（2017真題）

A.抗壓彈性模量

B.豎向承載力

C.摩擦系數(shù)

D.轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)

E.水平承載力

【答案】BCD

20、地質(zhì)調(diào)查法包括（）o

A.地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查

B.隧道外地質(zhì)素描

C.隧道內(nèi)地質(zhì)素描

D.周邊建筑物調(diào)查

【答案】AC

21、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具產(chǎn)品不合格評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）。

A.效率系數(shù)小于0.95,總應(yīng)變小于2.0%

B.效率系數(shù)小于0.95,總應(yīng)變小于2.0%,且力筋在夾片處破斷

C效率系數(shù)小于0.95,總應(yīng)變小于2.0%,且力筋在距夾片（2-3）d

范圍內(nèi)破斷

D.效率系數(shù)20.95,總應(yīng)變，2.0%,但錨具斷裂

E.效率系數(shù)20.95,總應(yīng)變，2.0%,但錨具失效

【答案】BCD

22、壇工結(jié)構(gòu)橋梁在計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)時(shí),

應(yīng)根據(jù)橋梁試驗(yàn)檢測結(jié)果，引入（）等分項(xiàng)檢算系數(shù)進(jìn)行修正計(jì)

算。

A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2

B.承載能力惡化系數(shù)

C.截面折減系數(shù)

D.校驗(yàn)系數(shù)

E.活載影響系數(shù)

【答案】AC

23、懸索橋橋荷載試驗(yàn)主要加載測試項(xiàng)目控制截面為（）。

A.主梁最大撓度

B.主梁控制截面最大內(nèi)力

C.索塔塔頂水平位移

D.主纜最大拉力

E.主梁最大縱向漂移

【答案】ABCD

24、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件制作方法有（）。

A.噴大板法

B.鑿方切割法

C.噴模法

D.射釘法

E.鉆芯法