塔臺管制自動化系統(tǒng)技術要求與配置規(guī)范

塔臺管制自動化系統(tǒng)技術要求與配置規(guī)范本文件規(guī)定了塔臺管制自動化系統(tǒng)的技術要求、系統(tǒng)分類及配置要求，以及配套系統(tǒng)和工作環(huán)境的要求。本文件適用于指導塔臺管制自動化系統(tǒng)(以下簡稱“系統(tǒng)”)的規(guī)劃、設計、制造、建設、檢驗和使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。MH/T0069民用航空網(wǎng)絡安全等級保護定級指南MH/T0076民用航空網(wǎng)絡安全等級保護基本要求MH/T4005民用航空機場塔臺空中交通管制設備配置MH/T4007民用航空飛行動態(tài)固定電報格式MH/T4029.2民用航空空中交通管制自動化系統(tǒng)第2部分：技術要求MH/T4029.3民用航空空中交通管制自動化系統(tǒng)第3部分：飛行數(shù)據(jù)交換MH/T4030民用航空航行通告編發(fā)規(guī)范MH/T4035基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務MH/T4042—2023高級場面活動引導與控制系統(tǒng)技術規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。塔臺管制自動化系統(tǒng)towerATMautomationsystem實施塔臺管制指揮所使用的計算機綜合系統(tǒng)?？蓪⒑桨嘤媱澬畔⒁噪娮舆M程單方式創(chuàng)建、編輯及操作，用于實現(xiàn)起飛航班從申請放行、推出開車、地面滑行、跑道起飛至管制移交以及進港航班從降落、滑行，入位的全過程指揮的功能。監(jiān)視功能surveillancefunction利用PSR、SSR、SMR、ADS-B、ASMS、WAMS、光學傳感器等探測感知設備，狀取機場場面、空中等指定區(qū)域內(nèi)航空器、車輛和障礙物的精確位置和識別信息，提供實時運行態(tài)勢的功能航空器地址碼aircraftaddress用于地空通信、導航和監(jiān)視目的，對每架航空器指定的、唯一的24位二進制編碼。飛行區(qū)內(nèi)航空器起飛、著陸、滑行和停放使用的部分，由機動區(qū)和機坪組成。在監(jiān)視顯示器上顯示的航空器、車輛或者障礙物。為了保證航空器或車輛的安全，系統(tǒng)結合監(jiān)視數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)及運行環(huán)境信息，通性判斷或數(shù)據(jù)計算當符合告警/預警條件時，對運行中潛在的安全隱患發(fā)出告警/預警的功能。指綜合考慮航班、車輛的計劃數(shù)據(jù)、場面運行規(guī)則以及動態(tài)環(huán)境等情況，為航空器配運動路徑的功能，以便安全、迅速和有效地從目前的位置移動到預定的位置?；谙到y(tǒng)生成的路徑，通過引導設備，實現(xiàn)航空器和車輛在機場場面活動指引的功能支撐塔臺管制運行的氣象、情報、流量管理策略、公告、限制等信息。助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)monitoringsystemofnavigationalaidlighting監(jiān)控機場跑道燈、滑行道燈、停止排燈和指示標志牌等機場助航燈光的系統(tǒng)器趨近方向的發(fā)紅色光的燈系統(tǒng)間進行的自動信息傳輸處理，發(fā)起方系統(tǒng)發(fā)出信息，接收方系統(tǒng)對該信息接收主用狀態(tài)為系統(tǒng)提供管制運行指揮服務的系統(tǒng)工作狀態(tài)。備用狀態(tài)為可切換至主用狀態(tài)并替代主用系統(tǒng)繼續(xù)提供管制運行指揮服務的系統(tǒng)工作狀態(tài)。下列縮略語適用于本文件。ADS-B:廣播式自動相關監(jiān)視(AutomaticDependentSurveillance-Broadcast)AFTN:航空固定電信網(wǎng)(AeronauticalFixedTelecommunicationNetwork)AMDB:機場地圖數(shù)據(jù)庫(AirportMapDataBase)ASNS:場面多點定位系統(tǒng)(AerodromeSurfaceultilaterationSysten)ATIS:航站自動情報服務(AutomatieTerninalInformationService)COBT;計算的撤輪擋時刻(Calculated0rfBlockTime)CTOT:計算的起飛時刻(CalculatedTakeOrrTime)D-ATIS:數(shù)據(jù)鏈航站自動情報服務(DatalinkAutomaticTerminalInformationService)DCL:基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務(DepartureCLearance)EMG:緊急情況(EMerGency)GNSS:全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GlobalNavigationSatelliteSysten)GPS:全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem)METAR:機場例行天氣報告(OMEteorologicalTerninalAviatioPSR:一次監(jiān)視雷達(PrimarySurveillanceRadar)QFE:場面氣壓(QueryFieldElevation)QNH:修正海平面氣壓(QueryNauticalHeight)RCF;通訊失敗(RadioCoumunicationsFailure)SMR:場面監(jiān)視雷達(SurfaceMovementRadar)SPECI:機場特殊天氣報告(aerodroneSPECIalmeteorologicalreport)SSR:二次監(jiān)視雷達(SecondarySurveillanceRadar)TAF:終端機場天氣預報(TerminalAerodroneForecast)VDGS:可視化泊位引導系統(tǒng)(VisualDockingGuidanceSystem)WAMS:廣域多點定位系統(tǒng)(WideAreaMuitilaterationSystem)WGS-84:世界大地測量系統(tǒng)-1984(WorldGeodeticSystem(1984))5.1.1系統(tǒng)應能對塔臺管制運行工作所需各類信息資源進行深度融合處理，包括監(jiān)視數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、電子進程單、監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計劃自動/人工相關、告警、路由規(guī)劃、引導、數(shù)據(jù)鏈應用、空管自動化交互處理、ATIS/D-ATIS信息交互處理、流量管理信息處理、停機位信息管理、航行通告處理、氣象信息處理、機坪管制運行支持、系統(tǒng)監(jiān)控、記錄回放、數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計分析和模塊。5.1.2系統(tǒng)應采用冗余網(wǎng)絡結構，至少配置兩個對等的工作網(wǎng)，單一工作網(wǎng)故障應不影響系統(tǒng)正常運5.1.3系統(tǒng)應具備冗余處理能力，服務器及網(wǎng)絡設備應冗余配置，單點故障應不影響系統(tǒng)正常運行5.1.4系統(tǒng)外部接口應支持雙路結構(并行或者主備模式),其中監(jiān)視數(shù)據(jù)接口應支持雙通道比選。5.1.5系統(tǒng)應能按需配置物理席位及人機界面顯示方式，滿足不同塔臺管制運行實際需要。5.1.6系統(tǒng)可根據(jù)塔臺工作流程及工作要求進行各席位功能和界面的靈活配置。5.1.7系統(tǒng)應采用世界大地坐標系(WGS-84坐標系)。5.1.8系統(tǒng)應支持承擔主用狀態(tài)和備用狀態(tài)的角色，在具備特定權限的技術或管制席位上應具備主、備狀態(tài)一鍵切換的能力。5.1.9系統(tǒng)應符合)MH/T0069和MH/T0076中關于網(wǎng)絡安全等級保護的要求，配備相應安全設備或安全策略，網(wǎng)絡安全設備和安全策略不應影響系統(tǒng)功能的正常運行5.1.10系統(tǒng)宜具備按民航空管系統(tǒng)機場應急救援相關要求配置應急救援方格網(wǎng)圖的能力。5.2.1系統(tǒng)應具備接口能力，具體內(nèi)容包括但不限于：——系統(tǒng)應具備輸入輸出接口，實現(xiàn)信息引接、信息輸出，實現(xiàn)與外部系統(tǒng)交互： 系統(tǒng)應至少支持以太網(wǎng)網(wǎng)絡、同步電口、異步串口等接口類型：——系統(tǒng)接口應可根據(jù)系統(tǒng)功能與業(yè)務需要靈活配置：——系統(tǒng)接口類型應符合民航行業(yè)規(guī)范，并可根據(jù)運行需求和技術發(fā)展進行擴展。5.2.2系統(tǒng)應具備按需選擇引接外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)的能力，包括但不限于：——監(jiān)視源數(shù)據(jù)—空管自動化系統(tǒng)綜合航跡；4——空管自動化系統(tǒng)計劃動態(tài)數(shù)據(jù)：——二次雷達應答機代碼分配信息；——進離場分配策略信息：——氣象信息；——航行通告信息：——通播信息：——機場停機位分配信息——機場可視化泊位引導信息；——助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)燈光狀態(tài)信息；——流量管理系統(tǒng)/協(xié)同放行系統(tǒng)信息——地空數(shù)據(jù)鏈應用信息：——光學傳感數(shù)據(jù)：——AMDB機場地圖數(shù)據(jù)：——時鐘同步信息5.2.3系統(tǒng)應具備信息輸出能力，包括但不限于：——系統(tǒng)綜合航跡輸出——飛行數(shù)據(jù)輸出，至少應包括航班地面狀態(tài)、運行節(jié)點信息、滑行路徑、停機位等數(shù)據(jù)內(nèi)容：——環(huán)境數(shù)據(jù)輸出，至少應包括機場跑道運行模式、二次雷達應答機代碼分配策略、進離場程序策——告警信息輸出，至少應包括緊急、重要等告警的名稱代碼、告警目標狀態(tài)和位置等；——語音同步回放控制信號輸出——系統(tǒng)運行狀態(tài)信息輸出，至少包括軟硬件運作狀態(tài)、資源使用情況等。5.2.4系統(tǒng)應具備信息交互能力，包括但不限于：——管制業(yè)務數(shù)據(jù)交互，至少應包括二次雷達應答機代碼申請和分配、移交、復飛等數(shù)據(jù)內(nèi)容：——流量信息數(shù)據(jù)交互，至少應包括進港排序、離港排序等數(shù)據(jù)內(nèi)容：——助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，至少應包括燈光控制指令、燈光狀態(tài)信息： 地空數(shù)據(jù)鏈應用數(shù)據(jù)交互，至少應包括數(shù)字化放行信息、數(shù)字化引導信息。5.2.5主備塔臺管制自動化系統(tǒng)間應具備同步信息的能力，包括但不限于：——飛行數(shù)據(jù)：——環(huán)境數(shù)據(jù)，如機場跑道運行模式、二次雷達應答機代碼分配策略、進離場程序策略、限制區(qū)域、QNH、ATIS、席位扇區(qū)分配、物理席位設置等。5.3監(jiān)視數(shù)據(jù)處理功能5.3.1系統(tǒng)的監(jiān)視處理范圍應覆蓋機場管制范田，具備從進近空域到場面的連續(xù)監(jiān)視能力：相關監(jiān)視處理功能應符合MH/T4042-2023的規(guī)定。5.3.2系統(tǒng)應能接收并處理PSR、SSR、SMR、ADS-B、Asys,wMS和空管自動化系統(tǒng)綜合航跡信息等監(jiān)視數(shù)據(jù)，并進行多源數(shù)據(jù)融合實現(xiàn)活動目標定位、跟蹤。5.3.3系統(tǒng)可具備北斗增強系統(tǒng)等數(shù)據(jù)源的處理能力，進行活動目標監(jiān)視定位的補充。5.3.4系統(tǒng)可具備引接光學傳感數(shù)據(jù)進行處理應用的能力，以增強態(tài)勢感知5.3.5系統(tǒng)應能對處理范圍內(nèi)的目標監(jiān)視信息持續(xù)跟蹤，當單個監(jiān)視源數(shù)據(jù)異?；蛑袛鄷r對其告警提示，并可按預先設置進行隔離處理且應不影響目標的連續(xù)跟蹤。5.3.6系統(tǒng)應能對地面目標和空中目標分類監(jiān)視，并可提供不同的標牌區(qū)分地面進港/出港目標、空中進港/出港目標，其標牌內(nèi)容可參考MH/T4012中關于標牌內(nèi)容及格式的規(guī)定。5.3.7系統(tǒng)應具備對空中目標的高度信息進行QNH修正處理的能力。5.3.8系統(tǒng)應具備監(jiān)視數(shù)據(jù)過載處理能力，支持監(jiān)視數(shù)據(jù)流量監(jiān)控，并產(chǎn)生告警信息。5.3.9系統(tǒng)應至少能對SSR、ADS-B監(jiān)視源信號的數(shù)據(jù)質(zhì)量進行監(jiān)控。55.4.1系統(tǒng)應能接收處理符合MH/T4007規(guī)定的AFTN報文、空管自動化系統(tǒng)以及其他飛行計劃處理系統(tǒng)的飛行計劃數(shù)據(jù)，并實時生成及更新自身系統(tǒng)內(nèi)部的飛行計劃數(shù)據(jù)。5.4.2系統(tǒng)應能根據(jù)同一飛行計劃數(shù)據(jù)項的多個源頭的數(shù)據(jù)權限，進行不同運行條件下飛行數(shù)據(jù)的更新處理；涉及的數(shù)據(jù)項包括但不限于跑道、離場程序、二次雷達應答機代碼。5.4.3系統(tǒng)應具備人工創(chuàng)建航班飛行計劃及車輛計劃的功能。5.4.4系統(tǒng)應能對不同任務性質(zhì)的飛行計劃數(shù)據(jù)進行處理，包括但不限于定期、訓練、校飛、試飛等。5.4.5系統(tǒng)應能根據(jù)飛行計劃判定并增加進港、離港、拖曳和飛越等標識，以便于計劃分類。5.4.6系統(tǒng)應能根據(jù)場面運行節(jié)點，對飛行計劃數(shù)據(jù)定義不同的狀態(tài)并進行生命周期管理，航班狀態(tài)包括但不限于準備好、申請放行、放行許可、推出、開車、滑行、等待、起飛、中斷起飛、降落、接地、入位及復飛等。5.4.7系統(tǒng)應提供飛行計劃跑道自動分配功能，該功能可人工開啟或關閉。當關閉該功能時，計劃的跑道信息可來源于空管自動化系統(tǒng)或其他外部系統(tǒng)。5.4.8系統(tǒng)應提供飛行計劃進離場程序自動分配功能，該功能可人工開啟或關閉。當不采用自動分配方式時，系統(tǒng)可同步其他外部系統(tǒng)分配的標準進離場程序信息。5.4.9系統(tǒng)應具備根據(jù)監(jiān)視數(shù)據(jù)更新飛行計劃狀態(tài)的能力，航空器接地時宜支持手動或自動更新航班狀態(tài)及生成落地時間。5.4.10系統(tǒng)應具備自動拍發(fā)起飛落地報的功能，并應具備起飛落地報拍發(fā)檢查功能5.4.11二次雷達應答機代碼處理功能應滿足：——系統(tǒng)應具備二次雷達應答機代碼自主分配能力——系統(tǒng)應可與外部系統(tǒng)交互并申請分配、變更、釋放二次雷達應答機代碼：—系統(tǒng)應可向外部系統(tǒng)發(fā)送二次雷達應答機代碼的變更信息。5.5電子進程單功能5.5.1電子進程單功能應覆蓋塔臺管制業(yè)務全部流程，應能通過電子進程單的操作，完成航班全過程指揮和管制移交。5.5.2系統(tǒng)應能根據(jù)計劃數(shù)據(jù)的狀態(tài)自動生成電子進程單，并投遞至相應的席位5.5.3系統(tǒng)應能支持人工創(chuàng)建飛行數(shù)據(jù)，生成包括進港、離港、拖曳、飛越航班及車輛等不同類型的電子進程單。5.5.4航班電子進程單的數(shù)據(jù)項至少應包括航班號、航班狀態(tài)、二次雷達應答機代碼、機型、起降機場、起降跑道、停機位、預計起降時間、進離港航路點，并按運行需要可擴展；數(shù)據(jù)內(nèi)容應與飛行數(shù)據(jù)保持一致。5.5.5系統(tǒng)應能分席位、分航班狀態(tài)設計不同類型的進程單格式。5.5.6系統(tǒng)應能支持電子進程單內(nèi)容的標記、查詢及打印等，應支持按內(nèi)容項對電子進程單進行手動、自動排序。5.5.7系統(tǒng)應能在電子進程單上修改航班的飛行數(shù)據(jù)項，至少包括航班狀態(tài)、停機位、跑道、滑行路徑信息、進離場程序、二次雷達應答機代碼、ATIS信息等。5.5.8系統(tǒng)應可通過電子進程單操作實現(xiàn)席位間移交，包含正常移交、強制接收。5.5.9系統(tǒng)可通過電子進程單操作實現(xiàn)塔臺與相鄰管制單位、機坪之間的管制移交。5.6監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計劃相關功能5.6.1系統(tǒng)應具備監(jiān)視目標與飛行計劃自動或人工相關的能力5.6.2系統(tǒng)應根據(jù)位置、時標、航空器地址碼、二次雷達應答機代碼、航班號，進離港屬性等多種匹配因素及其權重值，實現(xiàn)自動相關。5.6.3當航班管制權限在空管自動化系統(tǒng)時，應將其輸出的綜合航跡信息中包含的航跡與計劃配對關系與本系統(tǒng)的配對關系進行對比，并產(chǎn)生相關不一致告警。5.6.4系統(tǒng)應具備監(jiān)視目標和飛行計劃自動相關保持功能：當不再符合相關保持規(guī)則，應自動解除相5.6.5系統(tǒng)應具備人工去相關的功能，已進行人工去相關的飛行計劃不應再與原監(jiān)視目標自動相關。5.7告警功能5.7.1系統(tǒng)應能對機場管制范圍內(nèi)運行活動態(tài)勢進行動態(tài)監(jiān)控，探測沖突和潛在風險，提供告警5.7.2系統(tǒng)應能根據(jù)監(jiān)視動態(tài)、飛行計劃動態(tài)、S模式雷達/ADS-B下傳的機載信息、場面資源(停機位、滑行道、跑道等)的使用狀態(tài)等數(shù)據(jù)，進行運行風險告警處理及顯示，相關告警處理與顯示要求應符合MH/T4042—2023和MH/T4029.2的規(guī)定。5.7.3系統(tǒng)可接收基于光學傳感數(shù)據(jù)檢測的告警信息，并進行集成處理顯示。5.7.4系統(tǒng)應根據(jù)告警發(fā)生時間及預定義的閾值，將每類告警的處理與顯示分為提示、預警和警告三個階段的等級告警，并使用不同的方式區(qū)分呈現(xiàn)。5.7.5系統(tǒng)應對各種告警類型具備設置告警閾值的功能。5.7.6系統(tǒng)應能根據(jù)事件類別、優(yōu)先級及對管制服務影響的緊急情況，對系統(tǒng)處理與顯示的所有告警進行分類，包括緊急類告警、重要類告警、一般類告警和提示類告警，并采用不同的聲音、進行區(qū)分5.7.7緊急類告警應符合以下規(guī)定：——系統(tǒng)接收到緊急二次雷達應答機代碼，應能立即予以識別和處理，并在管制席位上產(chǎn)生聲音和顏色告警提示：緊急代碼包括A7500、A7600、A7700和其他事先確定的代碼：——系統(tǒng)接收到ADS-B數(shù)據(jù)包含的緊急狀態(tài)信息時，應能立即予以識別和處理，并在管制席位上產(chǎn)生聲音和顏色告警提示；其緊急狀態(tài)信息包括但不限于：常規(guī)緊急情況、救生/醫(yī)療、燃油不足、通訊失效、非法干擾、被擊落。5.7.8重要類告警應包括跑道活動監(jiān)控與沖突告警、進近航道監(jiān)視告警、短期沖突告警、最低安全高的要求，包括跑道侵入、跑道沖突等。5.7.9一般類告警應符合以下規(guī)定：a)系統(tǒng)應具備滑行道沖突告警、目標超速告警、路徑偏離告警、尾流起飛偏航告警、目標動態(tài)與指令不一致告警、跑道使用與分配錯誤告警、起降間隔告警等；1)跑道使用與分配錯誤告警的運行場景應符合MH/T4042—2023中5.4.5的要求，包括跑道使用不一致、跑道分配錯誤等：2)目標動態(tài)與指令不一致告警的運行場景應至少包含：MH/T4042-2023中定義的5.4.4無許可使用跑道、5.4.8無許可滑行、5.4.11靜止目標，以及無許可起飛、無許可推出等b)當具備外部設備條件時，系統(tǒng)可產(chǎn)生闖停止排燈告警、穿等待線告警。5.7.10提示類告警應包括：a)與航班相關的提示，如目標丟失、航班號不一致、航班號相似、航班號重復、航空器地址碼不一致、空管指令沖突、二次雷達應答機重碼、二次雷達應答機b)與運行環(huán)境相關的提示，如停機位沖突、資源分配錯誤、跑道占用超時、跑道容量超限、燈光開關及等級、重大天氣情況等提示1)停機位沖突告警的運行場景應至少包含MH/T4042—2023中定義的5.4.12停機位占用，以及停機位機型不符、進入錯誤機位等。2)資源分配錯誤告警的運行場景應至少包含MH、4042—2023中定義的5.4.7滑行道分配錯誤，以及停機位分配錯誤、跑道分配錯誤等5.7.11系統(tǒng)應能設置告警抑制區(qū)域。5.8路由規(guī)劃功能5.8.1系統(tǒng)應具備為機場活動區(qū)內(nèi)的航空器和機動區(qū)內(nèi)的車輛提供路由規(guī)劃的能力，相關路由功能應符合MH/T4042-2023的規(guī)定。5.8.2系統(tǒng)應能根據(jù)機場布局、管制運行規(guī)則、活動運行態(tài)勢、運行標準變化、航空器機型、滑行道限制等，計算并分配已識別目標移動的路徑。5.8.3系統(tǒng)應能在機場活動區(qū)內(nèi)設置預定義點作為計算路徑的起點和終點，預定義點至少應包括停機位、進跑道等待位置、脫離道口、滑行道任意點。5.8.4系統(tǒng)應具備自動和人工路由規(guī)劃功能。75.8.5系統(tǒng)應提供路徑預置功能。5.8.6系統(tǒng)應具備對己分配路徑的人工干預功能，包括但不限于停機位、跑道、等待點等要素。5.8.7系統(tǒng)應能根據(jù)預定義或臨時選取的必經(jīng)點生成路徑。5.8.8系統(tǒng)應能在進港航空器未按照計劃的路徑所指定的跑道出口脫離跑道時，自動更新路徑的起點。5.8.9系統(tǒng)應具備重新規(guī)劃路徑的能力，在停機位更改、跑道更改、滑行道關閉、臨時性限制等情況下自動更新路徑并進行提示5.8.10當人工創(chuàng)建或修改路徑時，路由服務應允許管制員選擇任意路徑，若該路徑違反了運行程序或規(guī)則，路由服務應能檢測并進行提示。5.8.11系統(tǒng)應具備滑行時間統(tǒng)計功能。5.9引導功能5.9.1系統(tǒng)應能基于系統(tǒng)生成的路由，以及航空器、車輛實時態(tài)勢，通過引導設備提供航空器和車輛的引導功能。5.9.2系統(tǒng)應具備對助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的滑行道中線燈、停止排燈的控制能力，用于航空器的引導；相關燈光引導功能應符合MH/T4042—2023的規(guī)定。5.9.3系統(tǒng)應具備打開/關閉引導功能的能力。5.9.4系統(tǒng)可支持的引導控制涵蓋了停機位推出點至進跑道等待位置、脫離道口到停機位入位點等航空器活動范圍5.9.5系統(tǒng)應能根據(jù)滑行路徑的變化自動更新引導燈光的狀態(tài)5.9.6系統(tǒng)應提供以下停止排燈的控制功能——系統(tǒng)應支持向助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送停止排燈的控制命令；—統(tǒng)應能接收助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)中停止排燈的實時狀態(tài)，包括開、關及故障狀態(tài)信息 系統(tǒng)應具備根據(jù)滑行方向以及管制員輸入的進的道、穿越等指令。自動判斷停止排燈開啟方向的能力。5.9.7系統(tǒng)應提供以下滑行道中線燈的控制功能：-一系統(tǒng)應能夠根據(jù)活動目標當前位置與前進路徑，按順序依次打開目標前方和關閉目標后方的滑行道中線燈——系統(tǒng)應具備判斷滑行道中線燈開啟方向的能力——系統(tǒng)應能接收助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)輸出的滑行中線燈光故障狀態(tài)信息；——系統(tǒng)應具備配置滑行道中線燈引導指示長度的能力。5.9.8系統(tǒng)應具備以下及持數(shù)字化滑行引導的能力：——系統(tǒng)應能向外發(fā)布滑行路徑、數(shù)字化管制指令、場面限制、告警等信息；——系統(tǒng)應具備接收和處理機載端運行反饋信息的能力。5.9.9系統(tǒng)應提供引導過程中的沖突避讓指令提示功能，用于解脫運行沖突。5.10空管自動化系統(tǒng)信息交互處理功能5.10.1系統(tǒng)應具備與空管自動化系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)的能力，數(shù)據(jù)交互應符合MH/T4029.3的規(guī)定，并支持擴展交互接口和內(nèi)容的處理能力。5.10.2系統(tǒng)應具備與空管自動化系統(tǒng)交互飛行數(shù)據(jù)的能力，至少應包括航班地面狀態(tài)、運行節(jié)點信息等數(shù)據(jù)內(nèi)容。5.10.3系統(tǒng)應具備與空管自動化系統(tǒng)交互環(huán)境類數(shù)據(jù)的能力，至少應也括機場跑道運行模式、二次雷達應答機代碼分配策略、進離場程序策略、限制區(qū)域、QNH、ATIS等內(nèi)容。5.10.4系統(tǒng)應具備與空管自動化系統(tǒng)交互管制業(yè)務數(shù)據(jù)的能力，至少應包括二次雷達應答機代碼申請和分配、移交、復飛等數(shù)據(jù)內(nèi)容。5.10.5系統(tǒng)應具備與空管自動化系統(tǒng)交互流量信息數(shù)據(jù)的能力，至少應包括進港排序、管制指揮建議等數(shù)據(jù)內(nèi)容。5.10.6系統(tǒng)應能接收處理與空管自動化系統(tǒng)交互的信息，并可根據(jù)管制需求將信息在目標標牌、進程單上顯示。5.11數(shù)據(jù)鏈應用功能85.11.1系統(tǒng)應具備與地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)關對接的能力，用于實現(xiàn)起飛前放行、地面滑行等數(shù)字化管制5.11.2系統(tǒng)應能自動處理數(shù)字化放行信息：——系統(tǒng)能處理的數(shù)字化放行信息應至少包括DCL放行申請、批復、確認等信息，處理流程應符——系統(tǒng)應能采用人工編輯和根據(jù)通播代號、飛行數(shù)據(jù)等自動生成數(shù)據(jù)項方式，形成DCL批復信息，并按通信要求發(fā)送； 系統(tǒng)應能對通過語音放行、數(shù)字放行的計劃進行區(qū)分5.11.3系統(tǒng)應能具備符合5.9.8規(guī)定的數(shù)字化滑行引導的能力。5.12ATIS/D-ATIS信息交互處理功能5.12.1系統(tǒng)應能接收并解析ATIS/D-ATIS通播信息中的通播代號、QNH/QFE、溫度、氣象等數(shù)據(jù)項。5.12.2系統(tǒng)應能在電子進程單上集成顯示通播代號。5.12.3系統(tǒng)宜具備通播信息編輯窗口，集中顯示通播各項數(shù)據(jù)內(nèi)容，并支持人工修改。5.12.4系統(tǒng)宜具備向ATIS/D-ATIS系統(tǒng)輸出跑道模式、跑道表面狀況等通播信息的能力。5.13流量管理信息接收處理功能5.13.1系統(tǒng)應能對各級流量管理系統(tǒng)/協(xié)同放行系統(tǒng)提供的放行信息進行處理，至少應包括CTOT、COBT、受控標識等。5.13.2系統(tǒng)應能綜合考慮流量放行信息、本場運行數(shù)據(jù)等形成離港航班排序信息。5.13.3系統(tǒng)應能在目標標牌、電子進程單上顯示航班的CTOT、COBT、受控標識等信息。5.13.4系統(tǒng)應能對各級流量管理系統(tǒng)/協(xié)同放行系統(tǒng)發(fā)布的策略信息或者本系統(tǒng)在線設置的限制信息進行處理，策略及限制信息應至少包括：機場限制、區(qū)域限制、高度限制、機場關閉等限制。5.13.5系統(tǒng)應能根據(jù)策略及限制的內(nèi)容分類顯示，并能檢索每條策略或限制信息影響的航班數(shù)量及具體航班信息。5.14停機位信息管理功能5.14.1系統(tǒng)應能接收機場停機位分配系統(tǒng)提供的停機位信息，并與計劃進行匹配處理。5.14.2系統(tǒng)應具備人工修改航班對應停機位信息的能力。5.14.3系統(tǒng)可接收VDCS系統(tǒng)提供的入位信息井匹配處理，提取航班的實際入位時間數(shù)據(jù)項，并進行計劃狀態(tài)變更。5.14.4系統(tǒng)應能在目標標牌、電子進程單中顯示計劃的停機位信息，并對航班停機位變動信息進行提示，對停機位大小與航班機型是否匹配進行提示。5.14.5系統(tǒng)應提供機場所有停機位使用情況的實時匯總。5.14.6系統(tǒng)應具備停機位圖層管理功能，支持用不同顏色標識停機位使用情況。5.15航行通告接收處理功能5.15.1系統(tǒng)應能接收處理航行通告信息，格式應符合MH/T4030的規(guī)定。5.15.2系統(tǒng)應能對航行通告信息按各項內(nèi)容分別顯示。5.15.3系統(tǒng)應能按照時間、關鍵字檢索查詢航行通告內(nèi)容。5.16氣象信息接收處理功能5.16.1系統(tǒng)應能接收、處理、顯示自動氣象觀測系統(tǒng)提供的氣象信息，內(nèi)容包括跑道視程、能見度、跑道地面風向/風速、QNH/QFE等數(shù)據(jù)。5.16.2系統(tǒng)應能接收處理來自AFTN報文的METAR、SPECI、TAF等相關氣象報文。5.17機坪管制運行支持功能5.17.1系統(tǒng)應能支持機場機坪管制運行，包括但不限于將塔臺管制自動化系統(tǒng)席位終端延伸、與機坪管制相關系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)等方式5.17.2系統(tǒng)應支持與機坪管制相關系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，包括但不限于飛行計劃協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)、移交等管制業(yè)9務數(shù)據(jù)，以及機場跑道運行等環(huán)境數(shù)據(jù)。5.18系統(tǒng)監(jiān)控功能5.18.1系統(tǒng)應能實時監(jiān)視網(wǎng)絡、設備、接口、服務器、工作站及軟件的工作狀態(tài)，在工作狀態(tài)異常時應提供聲光告警功能5.18.2系統(tǒng)應能實時顯示各設備的CPU、內(nèi)存等資源占用信息。5.18.3系統(tǒng)應能對硬件設備、軟件運行進行控制，包括開、關、重啟、切換等操作。5.18.4系統(tǒng)應能實時記錄系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的主要事件，包括設備工作異常、設備切換、重啟、系統(tǒng)退出、重要告警等信息，并生成和存儲日志文件。5.19記錄回放功能5.19.1系統(tǒng)應配置雙機冗余的記錄回放服務器，應能連續(xù)記錄不少于31天的數(shù)據(jù)。5.19.2系統(tǒng)記錄應支持管制席位景象記錄和網(wǎng)絡數(shù)據(jù)記錄。5.19.3記錄的內(nèi)容應包括監(jiān)視數(shù)據(jù)、飛行計劃數(shù)據(jù)、監(jiān)視數(shù)據(jù)與飛行計劃相關信息、告警信息、路由規(guī)劃信息、引導信息、氣象信息、地圖數(shù)據(jù)、操作指令等各類信息。5.19.4保存在服務器上的記錄數(shù)據(jù)應能通過自動或人工操作方式無損轉存到其他存儲介質(zhì)。5.19.5系統(tǒng)應能支持交互式回放和被動式回放兩種模式5.19.6系統(tǒng)進行回放時，應不影響系統(tǒng)的正常運行和記5.19.7系統(tǒng)應具備選擇回放模式、回放速度、開始、暫停、繼續(xù)、停止、快進等回放控制功能。5.19.8交互式回放至少應具備截屏、放大、縮小、偏心、測距、移動窗口、選擇地圖、標牌旋轉、不同類型航跡選擇等功能5.19.9被動式回放應能重現(xiàn)席位當時的顯示狀態(tài)和管制員在該席位所做的操作5.19.10系統(tǒng)應具備與話音同步回放的能力，并應能轉換成通用媒體播放格式的音視頻輸出。5.20數(shù)據(jù)管理功能5.20.1系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)管理功能，對場面資源(跑道、停機位、滑行道等)、數(shù)字化機場地圖數(shù)據(jù)、系統(tǒng)參數(shù)等數(shù)據(jù)進行管理5.20.2系統(tǒng)應提供數(shù)據(jù)維護人機交互界面，便于人工管5.20.3系統(tǒng)宜具備直接導入航路航線、固定點等空域類的能力。5.20.4系統(tǒng)應支持數(shù)據(jù)備份和恢復功能，至少應支持4套數(shù)據(jù)備份。5.21系統(tǒng)時鐘同步功能系統(tǒng)應能支持外接授時系統(tǒng)(如北斗)的時鐘信息，實現(xiàn)全系統(tǒng)時鐘同步。5.22統(tǒng)計分析功能5.22.1系統(tǒng)應能對運行數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計歸類5.22.2系統(tǒng)應能對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析。5.23.1系統(tǒng)應具備運行數(shù)據(jù)的日志記錄功能，并能自動生成和存儲日志文件。5.23.2系統(tǒng)應具備查詢、打印和導出日志文件的功能。5.23.3系統(tǒng)應能連續(xù)存儲不少于180天的日志文件數(shù)據(jù)。5.24席位人機界面5.24.1席位類別及要求5.24.1.1系統(tǒng)席位人機界面應可按工作角色分類，至少應包括管制席位、技術席位兩類。5.24.1.2管制席位人機界面應能支持塔臺管制指揮工作，可提供態(tài)勢監(jiān)視、電子進程單和運行環(huán)境信息顯示三大類功能界面。5.24.1.3管制席位應至少包括主任席、放行許可發(fā)布席、地面管制席、機場管制席等，應可根據(jù)角色定位、運行需要和業(yè)務特點靈活配置相應的功能界面。5.24.1.4技術席位應能支持系統(tǒng)運行監(jiān)控和技術維護的工作。5.24.2管制席位人機界面5.24.2.1態(tài)勢監(jiān)視功能界面可參考MH/T4042—2023和MH/T4029.2中人機界面的要求，主要包括但不限于：——空中態(tài)勢和地面態(tài)勢顯示——管制席位名稱、模式、狀態(tài)等信息顯示；——地圖管理功能；——航跡目標態(tài)勢及相關操作功能——局部窗口、進近監(jiān)視窗口、塔臺監(jiān)視窗口：——航班、車輛、停機位、流控等信息列表：——航班計劃創(chuàng)建、查詢功能：——氣象信息窗口；——安全告警信息窗口；——應急救援方格網(wǎng)圖顯示。5.24.2.2電子進程單功能界面應涵蓋塔臺管制運行業(yè)務工作全流程，功能包括但不限于：——電子進程單創(chuàng)建、顯示、修改、刪除、查詢、打印；——電子進程單移交功能顯示；——告警信息顯示；——流量管理信息集成顯示；——航班進離港管理信息集成；——DCL數(shù)字放行功能集成顯示；——停機位信息集成顯示： 跑道運行信息顯示。5.24.2.3運行環(huán)境信息顯示功能界面可包括但不限于：——氣象信息顯示；——航行通告信息顯示；——流量策略限制信息顯示——跑道運行信息顯示；——離港程序和離港程序分配策略顯示；——通播信息顯示及編輯——公告信息顯示。5.24.2.4管制席位人機界面應能根據(jù)機場規(guī)模、席位情況選擇配置，且各界面的功能應靈活配置。5.24.2.5當管制席位具備主任管制權限時，在人機界面上可設置的功能應包括但不限于：扇區(qū)劃分、跑道分配、告警設置、氣象信息修改、功能開關、公英制單位切換、參數(shù)設置(限制區(qū)、進離場程序、二次代碼、尾流間隔、跑道燈光、日出日落時間等)公告發(fā)布等。5.24.3技術席位人機界面技術席位界面應提供系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控和技術維護功能界面，可包括但不限于：——系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)視與控制功能：——數(shù)據(jù)維護管理——日志記錄、查詢、導出；——記錄回放；——版本升級維護。6系統(tǒng)配置6.1塔臺管制自動化系統(tǒng)配置分類按照MH/T4005的規(guī)定，根據(jù)塔臺所在機場日均起降架次，塔臺管制自動化系統(tǒng)配置分類見表1。表1塔臺管制自動化系統(tǒng)配置分類日均起降架次AB100架次(含)到280架次(不含)06.2塔臺管制自動化系統(tǒng)席位配置6.2.1塔臺管制自動化系統(tǒng)席位種類應包括管制席和技術席兩類。6.2.2管制席位角色應包括放行許可發(fā)布席、地面管制席、機場管制席、主任席、通報協(xié)調(diào)席、助理席等。6.2.3技術席位角色應包括系統(tǒng)監(jiān)控席及技術維護席。6.2.4塔臺管制自動化系統(tǒng)席位配置建議見表2。表2塔臺管制自動化系統(tǒng)席位配置表A0B0CXO注：√表示必要，O表示可選，×表示不配置.6.2.5每種系統(tǒng)分類配置的管制席位角色應可靈活配置，合井或拆分。6.2.6各管