《極地船舶指南》2023306

指導(dǎo)性文件GUIDANCENOTESGD10-2023極地船舶指南2極地地區(qū)包括南極和北極是地球最寒冷區(qū)域，因常年冰雪覆蓋、氣候惡劣而沉寂。近20年來(lái)，隨著全球氣候變暖，北極海冰加速融化，海冰覆蓋范圍逐漸縮小，夏季出現(xiàn)可常規(guī)通航開(kāi)敞水域，因北極航道比傳統(tǒng)的亞歐和亞美航線縮短40%航程，其航運(yùn)利益引人注目。另一方面，北極地區(qū)蘊(yùn)含著豐富油氣和礦產(chǎn)資源，其中探明的油儲(chǔ)量占世界儲(chǔ)量13%，天然氣儲(chǔ)量占世界儲(chǔ)量30%，北極正迎來(lái)自然資源開(kāi)發(fā)的時(shí)代。在南極地區(qū)，由于地理位置和法律上完全不同于北極地區(qū)，在南極條約保護(hù)下，盡管除南極科考目的外，尚無(wú)商業(yè)航運(yùn)前景，但南極觀光活動(dòng)每年以1015％速度上升。進(jìn)入21世紀(jì)，極地地區(qū)吸引著國(guó)際社會(huì)的目光，尋求參與北極未來(lái)開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，促進(jìn)北極航運(yùn)預(yù)期增長(zhǎng)。極地水域地理位置獨(dú)特，環(huán)境條件特殊，船舶在極地水域航行時(shí)，因冰和/或寒冷氣候，以及其他不可低估的條件，存在附加風(fēng)險(xiǎn)。航行危險(xiǎn)不僅是“船-冰”碰撞影響船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且是寒冷氣候可能導(dǎo)致船舶穩(wěn)性減弱、引起管路冰凍、航行設(shè)備失效和船員執(zhí)行力下降，所有這些降低船舶的安全。為盡最大努力減少和消除極地水域重大人命安全和環(huán)境破壞事件的發(fā)生實(shí)現(xiàn)安全、可持續(xù)的極地（北極）航運(yùn)發(fā)展，國(guó)際海事組織（IMO）頒布了《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》，并分別通過(guò)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）新增的第XIV章“極地航行船舶安全措施”和《防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I、II、IV和V修正案，于2017年1月1日實(shí)施，適用于所有極地水域操作的客船和500總噸及以上船舶（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“極地船舶”）。極地規(guī)則主要目的是保護(hù)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境，盡最大可能免受日益增長(zhǎng)的極地航運(yùn)活動(dòng)的影響，以降事故促環(huán)保為原則，采用風(fēng)險(xiǎn)方法，針對(duì)極地水域特殊風(fēng)險(xiǎn)，提供了覆蓋極地船舶構(gòu)造、設(shè)備、操作、培訓(xùn)、搜救、環(huán)保等所有方面的目標(biāo)和功能要求，以補(bǔ)充現(xiàn)有IMO公約規(guī)則要求。所有北極地區(qū)港口的船舶、穿越北極航行的船舶、以及在南極區(qū)域航行的船舶將受極地規(guī)則約束。CCS已頒布了船舶冰區(qū)加強(qiáng)和船舶防寒的規(guī)范要求，構(gòu)成完整的船舶規(guī)范體系，但具體船舶設(shè)計(jì)方案和操作程序要求則取決于船東的實(shí)際需求。極地船舶存在極地水域冬季嚴(yán)寒季節(jié)航行、偶爾在寒冷環(huán)境航行、以及極地水域夏季航行等不同操作模式，其設(shè)計(jì)需要基于經(jīng)濟(jì)方法予以評(píng)審確定。本指南旨在為實(shí)施CCS冰級(jí)規(guī)范和防寒規(guī)范、IMO《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》提供技術(shù)指導(dǎo)。南極地理區(qū)域北極水域區(qū)域 2 1第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 2第3節(jié)規(guī)范與規(guī)則 8第2章檢驗(yàn)與發(fā)證 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)檢驗(yàn)發(fā)證程序 26第3節(jié)操作評(píng)估 30第4節(jié)證書(shū)和文件 34第5節(jié)等效冰級(jí)評(píng)估 36第3章船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第1節(jié)材料和涂層 38第2節(jié)結(jié)構(gòu)與布置 39第3節(jié)舵設(shè)備和船體附件 44第4章船舶穩(wěn)性 48第1節(jié)完整穩(wěn)性 48第2節(jié)破損穩(wěn)性 48第5章機(jī)電設(shè)備 第1節(jié)主推進(jìn)裝置 50第2節(jié)操舵裝置 56第3節(jié)甲板設(shè)備 56第4節(jié)電氣設(shè)備 57第5節(jié)其他輔助設(shè)備 58第6章安全設(shè)備 第1節(jié)消防安全系統(tǒng) 60第2節(jié)救生設(shè)備 61第3節(jié)航行設(shè)備 64第4節(jié)通信設(shè)備 66第7章極地水域操作 第1節(jié)基本要求 67第2節(jié)操作能力和限制 67第3節(jié)極地船舶操作 74第4節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理 78第5節(jié)防污染操作 第6節(jié)操作培訓(xùn) 附錄1冰級(jí)對(duì)照 86附錄2冰區(qū)操作能力和限制的評(píng)估方法：極地操作限制評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)引系統(tǒng)（POLARIS）.87附錄3極地水域操作船舶證書(shū)格式 92附錄4冰池試驗(yàn) 992附錄5船舶操作評(píng)估報(bào)告樣本 附錄6北極航道通航國(guó)家控制特殊要求 附錄7南極水域特殊要求 附錄8極地船用高強(qiáng)度鋼 1本指南旨在為極地船舶設(shè)計(jì)、設(shè)備配備、操作和檢驗(yàn)發(fā)證提供指導(dǎo)。本指南也可為船東和船舶設(shè)計(jì)者提供極地船舶北極航道相關(guān)的國(guó)家法令、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的信息。極地船舶設(shè)計(jì)操作能力取決于船東為其預(yù)定用途，包括破冰船舶、具有破冰能力運(yùn)輸船和具有抗冰能力的運(yùn)輸船舶，及其預(yù)定的操作條件，包括地理邊界、冰狀況、季節(jié)等。本指南包括極地規(guī)則和適用規(guī)范的相關(guān)要求，以及實(shí)施這些要求的指導(dǎo)性內(nèi)容。本指南應(yīng)結(jié)合強(qiáng)制性規(guī)范和規(guī)則予以應(yīng)用，任何指導(dǎo)性內(nèi)容均是可選措施。在應(yīng)用本指南時(shí)，鼓勵(lì)基于操作評(píng)估，充分考慮船舶及其設(shè)備預(yù)期操作的危險(xiǎn)源。本指南基于極地船舶設(shè)計(jì)、建造、審圖和檢驗(yàn)發(fā)證的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)反饋將予以評(píng)審和更新。CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CCS“鋼規(guī)”）和IMO《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》（PolarCode以下簡(jiǎn)稱(chēng)IMO“極地規(guī)則”）的定義適用本指南。除另有規(guī)定外，本指南定義如下：（1）極地船舶系指所有從事極地水域航行的船舶，分如下類(lèi)別：A類(lèi)船舶系指設(shè)計(jì)用于在極地水域至少中厚當(dāng)年冰，可能包夾舊冰的冰況中操作的船舶。B類(lèi)船舶系指不包括在A類(lèi)，設(shè)計(jì)用于在極地水域內(nèi)至少薄當(dāng)年冰，可能包夾舊冰的冰況中操作的船舶。C類(lèi)船舶系指設(shè)計(jì)用于在開(kāi)敞水域或在比A類(lèi)和B類(lèi)包括的冰況嚴(yán)重程度輕的冰況中操作的船舶。（2）護(hù)航船系指在護(hù)送另一艘船舶中具有較高冰區(qū)能力的船舶。（3）護(hù)航操作系指船舶在護(hù)航船介入幫助其移動(dòng)的任何操作。（4）適居環(huán)境系指防止體溫過(guò)低的通風(fēng)環(huán)境。（5）破冰船系指操作特性可包括護(hù)航或冰區(qū)管理功能，動(dòng)力供給和尺度能適合于在冰覆蓋水域從事主動(dòng)性操作的任何船舶。（6）冰級(jí)系指表明船舶設(shè)計(jì)用于在海冰狀態(tài)下航行的船級(jí)附加標(biāo)志，包括適用于當(dāng)年冰的冰級(jí)和適用于舊冰的極地級(jí)。（7）極地級(jí)（PC）系指根據(jù)IACS統(tǒng)一要求URI授予船舶的冰級(jí)。（8）破冰能力系指船舶以一個(gè)持續(xù)航速在冰蓋水域獨(dú)立航行的能力，以避免船舶發(fā)生冰困導(dǎo)致動(dòng)力不足，或遭受最?lèi)毫託夂蛉狈憫?yīng)能力。通常，船舶按在冰區(qū)預(yù)定操作任務(wù)需求設(shè)計(jì)破冰能力，分單向（首向）破冰能力和雙向（首向和尾向）破冰能力。（9）最長(zhǎng)預(yù)期待救時(shí)間（MaxETR）系指提供生存支持的設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)所采用的時(shí)間，（10）機(jī)械裝置系指船舶安全操作必需的設(shè)備和機(jī)械及其相關(guān)管路和電纜。2（11）極地服務(wù)溫度（PST）系指為預(yù)期在低氣溫操作船舶規(guī)定的溫度,該溫度應(yīng)設(shè)為低于預(yù)定極地水域操作區(qū)域和季節(jié)的最低日均低溫（LMDLT）至少10℃。（12）設(shè)計(jì)服務(wù)溫度（DST）系指設(shè)計(jì)時(shí)為船舶設(shè)定的用于衡量材料、設(shè)備和系統(tǒng)在低氣溫環(huán)境下服務(wù)性能的一個(gè)溫度指標(biāo)，該溫度由船東根據(jù)船舶的用途和服務(wù)工況確定，一般應(yīng)設(shè)為低于擬定的船舶操作區(qū)域和季節(jié)的最低日均低溫（LMDLT）至少10℃,設(shè)計(jì)服務(wù)溫度（DST）數(shù)值上等于極地服務(wù)溫度（PST）。（13）低氣溫操作船舶系指預(yù)期駛往或穿越最低日均低溫（LMDLT）低于-10℃區(qū)域的船（14）POLARIS系指IMO以通函發(fā)布的冰區(qū)操作能力和限制評(píng)估方法“極地操作限制評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)系統(tǒng)”的縮寫(xiě)。（15）PSC系指極地船舶證書(shū)的縮寫(xiě)。（16）PWOM系指極地水域操作手冊(cè)的縮寫(xiě)。（17）FSICR系指《芬蘭瑞典冰級(jí)規(guī)范》縮寫(xiě)。（18）NSR系指俄羅斯聯(lián)邦聲稱(chēng)的北極北方海航路的縮寫(xiě)。俄羅斯聯(lián)邦頒布的《北方海航路航行規(guī)則》，簡(jiǎn)稱(chēng)NSR規(guī)則。（19）ASPPR系指加拿大頒布的《北極航運(yùn)防污染規(guī)則》的縮寫(xiě)。1.2.1概述極地船舶應(yīng)設(shè)計(jì)、裝備和建造成具備極地水域操作的能力，以抵御預(yù)期冰況、低氣溫、結(jié)冰、高緯度、極晝/極夜、惡劣天氣、偏遠(yuǎn)等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，考慮與之相適應(yīng)的極地水域的操作限制。船東須確認(rèn)最適合其需求的極地船舶操作能力。船長(zhǎng)在極地船舶操作期間負(fù)有隨時(shí)評(píng)估實(shí)際冰和氣溫狀況，并確保船舶在其設(shè)計(jì)的操作能力范圍內(nèi)操作的責(zé)任。極地船舶配備的《極地水域操作手冊(cè)》須包括船舶設(shè)計(jì)的冰級(jí)、極地服務(wù)溫度，以及任何操作限制和安全操作冰狀態(tài)。1.2.2海冰環(huán)境本指南使用如下表所述的世界氣象組織（WMO）的海冰類(lèi)型及厚度的定義。冰類(lèi)型的定義表冰類(lèi)型厚度（cm）新冰（NewIce）初期冰（YoungIce）灰冰（GreyIce）灰白冰（Grey-WhiteIce）當(dāng)年冰（FY）薄當(dāng)年冰，第1階段（ThinFirstYearIce，F(xiàn)irstStage）30-5050-70中當(dāng)年冰（MediumFirstYearIce）70-120厚當(dāng)年冰（ThickFirstYearIce）舊冰（OldIce）二年冰（Second-Year）3冰類(lèi)型厚度（cm）多年冰（Multi-Year）陸緣冰（IceofLandOrigin）冰架（IceShelf）海岸連接露出水面2至50m的浮動(dòng)冰層固定冰（FastIce）沿著海岸并與海岸牢固凍結(jié)的海冰，其附著在海岸、冰壁、冰崖，以及淺灘或擱淺的冰山之間冰密集度（IceConcentration）系指在視野范圍內(nèi)海面上浮冰覆蓋的比例量，以十分法度量，冰密集度可分為八級(jí)，列于表。冰密集度大小用以表示船舶在冰區(qū)中航行困難程度。冰況（Icecondition）系指水域內(nèi)海冰存在的程度，通常以一種或多種冰類(lèi)型及其厚度、冰密集度和浮冰尺度等特征表示。冰密集度表冰密集度解釋可航行性無(wú)冰（IceFree）開(kāi)敞水域（OpenWater）散冰（VeryOpenDrift）不能按預(yù)定航向航行疏冰（OpenDrift）航行有障礙密冰（ClosePack）集冰（VeryClosePack）無(wú)破冰船支援難以單獨(dú)航行滿冰（CompactIce）堅(jiān)冰（ConsolidatedIce）冰域（Iceregime）系指一個(gè)水域內(nèi)任何類(lèi)型的冰，包括開(kāi)敞水域，混合分布相對(duì)一致的冰況。冰山水域系指陸源冰密集度小于1/10的可自由通航水域?？赡艽嬖诤１?，但所有冰的總密集度不應(yīng)超過(guò)1/10。EGG規(guī)則系指根據(jù)國(guó)際氣象組織（WMO）定義的方法，采用圖表的方式綜合所有與冰域（Iceregime）相關(guān)的信息，包括冰密集度、冰況等級(jí)、冰塊尺度信息等，將船舶在冰區(qū)航行的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行數(shù)值化顯示。4SaFa圖EGG規(guī)則示意圖1.2.3低氣溫環(huán)境在低氣溫區(qū)域和或季節(jié)操作的極地船舶應(yīng)考慮暴露結(jié)構(gòu)、設(shè)備和系統(tǒng)表面遭受的環(huán)境溫度，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施和/或操作控制的防寒措施，以確保船舶及設(shè)備具備在極地服務(wù)溫度（PST）環(huán)境下的操作能力。防寒措施設(shè)計(jì)參見(jiàn)CCS“鋼規(guī)”第8篇第23章《低氣溫環(huán)境下操作船舶的補(bǔ)充規(guī)定》。極地服務(wù)溫度取船舶預(yù)定操作區(qū)域的最低日均低溫（LMDLT）以下10℃。圖提供氣溫定義的圖示，其中：（2）“低溫”系指一天24小時(shí)中最低溫度；（3）“最低”系指一年中最低溫度；圖氣溫定義極地船舶的極地服務(wù)溫度是由船東或船舶設(shè)計(jì)者根據(jù)船舶預(yù)定極地操作區(qū)域日均低溫確定。如果極地船舶預(yù)定操作區(qū)域有可靠的環(huán)境溫度記錄，極地服務(wù)溫度可排除所有發(fā)生概率低于2.5%的記錄值后統(tǒng)計(jì)獲得。對(duì)于季節(jié)性限制操作的船舶，取操作期間最低記錄值。極地服務(wù)溫度（PST）5取船東或船舶設(shè)計(jì)者確定的極地服務(wù)溫度(PST)。（2）結(jié)構(gòu)、設(shè)備和管路的加熱布置以及液艙防凍保護(hù)和艙室加熱系統(tǒng)等應(yīng)慮及船舶操作的預(yù)期最低環(huán)境溫度（MAT并由船東、船舶設(shè)計(jì)者確定。如果缺乏預(yù)期最低溫度數(shù)據(jù)，則預(yù)期的最低環(huán)境溫度取極地服務(wù)溫度（PST）以下至少10℃。南極和北極水域最低日均低溫（LMDLT）見(jiàn)圖（1）和（2供參考。圖（1）南極水域冬季最低日均低溫（LMDLT）6圖（2）北極水域極冬季最低日均低溫（LMDLT）北極水域東北航道夏季是在7月中旬到11月中旬。夏季冰雪開(kāi)始融化，導(dǎo)致氣溫接近0℃。隨著各區(qū)域夏秋季變化，氣溫降到0℃以下，喀拉海和拉普捷夫海北部和東西伯利亞海中部的夏秋季轉(zhuǎn)換期在8月下旬；喀拉海和拉普捷夫海中部，以及楚科奇海和巴倫支海北部夏秋季轉(zhuǎn)換期發(fā)生在9月下旬。巴倫支海西南部氣溫在11月中旬之前可能不會(huì)降到冰凍溫度。在正常氣候條件下，北極東北航道夏季氣溫不會(huì)低于-10℃。在可能發(fā)生結(jié)冰區(qū)域和時(shí)期內(nèi)操作的極地船舶應(yīng)考慮暴露結(jié)構(gòu)和設(shè)備表面的積冰,以消除結(jié)冰對(duì)船舶穩(wěn)性和對(duì)船上設(shè)備和系統(tǒng)的影響。在如下區(qū)域（見(jiàn)圖）操作的船舶應(yīng)考慮結(jié)冰：（1）西經(jīng)28o及冰島西海岸之間的北緯65o30’以北的區(qū)域，冰島北海岸的北面區(qū)域；北緯66o西經(jīng)15o至北緯73o30’東經(jīng)15o的恒線以北區(qū)域；在東經(jīng)15o及東經(jīng)35o之間的北緯（2）結(jié)冰季節(jié)的白令海區(qū)域；（3）南緯60o以南地區(qū)。圖結(jié)冰區(qū)域分布圖結(jié)冰發(fā)生在0℃及以下氣溫，并且降水天氣和/或海水飛濺的狀況，結(jié)冰程度與氣溫、風(fēng)速和水溫有關(guān)，其關(guān)系可參考圖。船舶結(jié)構(gòu)表面的結(jié)冰程度取決于：（1）航速；（2）相對(duì)于風(fēng)、浪、流的航向；（3）船舶長(zhǎng)度；（4）干舷高度。結(jié)冰程度輕度重度7結(jié)冰率（cm/hr.）<0.70.7~2.02.0-4.0注：來(lái)源于中國(guó)海事局《北極（東北航道）航行指南》。圖風(fēng)速與結(jié)冰狀態(tài)在可能發(fā)生結(jié)冰的區(qū)域和時(shí)期操作的極地船舶應(yīng)通過(guò)穩(wěn)性計(jì)算確定最大結(jié)冰量，以提供船長(zhǎng)和船員監(jiān)控船舶結(jié)冰狀態(tài)的參數(shù)，并在極地水域操作手冊(cè)（PWOM）中規(guī)定船舶結(jié)冰監(jiān)視和清除程序，采取措施減少和清除積冰，使船舶結(jié)冰狀態(tài)保持在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，如冰積聚不能控制或清除，船舶應(yīng)盡可能航行到遮蔽或溫暖區(qū)域。表提供了不同長(zhǎng)度船舶的發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰狀態(tài)的風(fēng)速閾值。船舶的發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰狀態(tài)的風(fēng)速閾值表船長(zhǎng)（m）305075有義波高h(yuǎn)1/3（m）0.62.03.04.06.0風(fēng)速（m/s）5.07.49.820.01.2.5高緯度當(dāng)前全球海事數(shù)字通信系統(tǒng)尚未覆蓋極地水域，導(dǎo)致與全球海事數(shù)字通信衛(wèi)星相關(guān)的通信設(shè)備在緯度80o及以上區(qū)域使用出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)和/或中斷等現(xiàn)象。此外，高緯度地磁場(chǎng)水8平分量很小，磁羅經(jīng)指向力很弱，以及受當(dāng)?shù)卮挪詈痛疟┯绊懀?或極光磁干擾，磁羅經(jīng)在緯度80o以上誤差極大。而且在高緯度地區(qū)，天體星座識(shí)別難，觀測(cè)天體定位機(jī)會(huì)少。因此，高緯度航行影響航行系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和冰況圖像信息的質(zhì)量。在緯度80o及以上航行的極地船舶應(yīng)配備適合高緯度海區(qū)使用的通信和導(dǎo)航設(shè)備。1.2.6其他環(huán)境極地高緯度地區(qū)存在極晝或極夜環(huán)境：（1）冬季月份持續(xù)黑暗時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致能見(jiàn)度持續(xù)不良，影響安全航行。極地船舶應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)母郊诱彰髋鋫洌缣綔y(cè)照燈、在冰蓋區(qū)域航行安排附加值班瞭望，以減輕船員冰域觀察引起的疲勞。（2）夏季月份持續(xù)白天時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致船員疲勞和對(duì)冰區(qū)值班人員眼睛的影響。極地船舶應(yīng)考慮采取措施，以避免對(duì)船員工作效能的影響。極地水域地理位置偏遠(yuǎn)，水文數(shù)據(jù)和資料缺乏或不完整或不準(zhǔn)確、助航設(shè)備和航標(biāo)設(shè)施缺失、岸基搜救設(shè)施（SAR）部署有限，導(dǎo)致擱淺概率增加，應(yīng)急通信能力不足，和應(yīng)急響應(yīng)延遲。極地船舶應(yīng)考慮增強(qiáng)自身的應(yīng)急響應(yīng)能力配備。船員可能缺乏極地操作經(jīng)驗(yàn)，極地操作存在人為失誤的可能性，極地船舶應(yīng)配備經(jīng)足夠培訓(xùn)和具有經(jīng)驗(yàn)的船員。極地水域天氣條件惡劣且多變，極地操作存在事件升級(jí)的可能性，極地船舶應(yīng)進(jìn)行充分航次策劃，并具有充分的天氣預(yù)報(bào)收集和分析渠道。極地水域?qū)τ泻ξ镔|(zhì)和其他環(huán)境影響具有敏感性，一旦發(fā)生污染事件，水域環(huán)境恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)。極地船舶應(yīng)實(shí)施零排放構(gòu)造和操作控制。1.3.1概述極地水域是敏感性環(huán)境?；跇O地水域可持續(xù)安全航運(yùn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，相關(guān)公約、規(guī)則、規(guī)范要求極地船舶及其設(shè)備應(yīng)設(shè)計(jì)和配備成具有足夠的極地水域的操作能力，以抵御預(yù)期極地水域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，包括：（1）船體結(jié)構(gòu)和推進(jìn)系統(tǒng)滿足適當(dāng)?shù)谋?jí)要求；（2）推進(jìn)功率和機(jī)械設(shè)備具有在有冰水域移動(dòng)能力；（3）船舶設(shè)備具有經(jīng)受低氣溫和結(jié)冰狀態(tài)能力；（4）船舶通導(dǎo)設(shè)備適合預(yù)定高緯度區(qū)域航行；（5）船舶應(yīng)急設(shè)備和系統(tǒng)具備在偏遠(yuǎn)區(qū)域應(yīng)急響應(yīng)的能力。極地船舶應(yīng)實(shí)施規(guī)定操作限制，以確保其極地水域?qū)嶋H航行不超出設(shè)計(jì)的操作能力，包括：（1）配備船舶專(zhuān)門(mén)的《極地水域操作手冊(cè)》；（2）進(jìn)行極地水域航次策劃，編制航次計(jì)劃；（3）配備具有極地水域操作資格船上人員。SOLAS公約第XIV章極地水域操作船舶安全措施及其引用的《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》（IMO“極地規(guī)則”）規(guī)定極地船舶應(yīng)持有船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)或授權(quán)簽發(fā)的《極地船舶證書(shū)》，才能進(jìn)入極地水域操作。9《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》（UNCLOS）234條規(guī)定“沿岸國(guó)對(duì)冰封水域環(huán)境保護(hù)責(zé)任和義務(wù)：冰封水域沿海國(guó)有權(quán)制定和執(zhí)行非歧視性的法律和規(guī)章，以防止、減少和控制船只在專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)冰封區(qū)域?qū)Ｑ蟮奈廴荆@種區(qū)域內(nèi)的特別嚴(yán)寒氣候和一年中大部分時(shí)候冰封的情形對(duì)航行造成障礙或特別危險(xiǎn)，而且海洋環(huán)境污染可能對(duì)生態(tài)平衡造成重大的損害或無(wú)可挽救的擾亂。這種法律和規(guī)章應(yīng)適當(dāng)顧及航行和以現(xiàn)有最可靠的科學(xué)證據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)和保全?！北睒O水域相關(guān)沿岸國(guó)，在《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》第234條下，建立國(guó)家冰區(qū)航行控制系統(tǒng)，包括：（1）俄羅斯《北方航道航道航行規(guī)則》（NSR規(guī)則（2）加拿大《北極航運(yùn)防污染規(guī)則》（ASPPR）。極地船舶適用公約、規(guī)則、規(guī)范見(jiàn)圖所示。圖極地船舶適用要求框架圖1.3.2極地船舶典型損壞船舶在極地水域安全航行的主要挑戰(zhàn)是冰和低溫。因?qū)嶋H冰況的多樣性，難以確定每艘極地船舶在所有冰況中遭受冰撞擊產(chǎn)生的準(zhǔn)確冰載荷，極地船舶相關(guān)規(guī)范基于極地水域操作經(jīng)驗(yàn)和損壞統(tǒng)計(jì)予以制定。損壞可能有不同的情景形式，典型損壞見(jiàn)表。表操作情景可能原因典型損壞區(qū)域冰區(qū)航行在冰覆蓋水域高速1前進(jìn)時(shí)，與浮冰沖首部區(qū)域和首部過(guò)渡區(qū)域1船舶推進(jìn)功率相對(duì)其尺度偏大，則會(huì)提高船舶航速，船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)應(yīng)操作情景可能原因典型損壞區(qū)域撞與水面以下的冰脊和冰區(qū)水道的邊緣的冰塊擦碰船長(zhǎng)范圍內(nèi)的舷側(cè)、舭部和船底區(qū)域嚴(yán)重冰況下倒退尾部區(qū)域，特別是舵和螺旋槳冰場(chǎng)移動(dòng)，封閉冰區(qū)水道，被困冰中，遭受高冰壓力船中舷側(cè)平直區(qū)域船體板與冰摩擦腐蝕率增加船舶受冰載荷作用增加結(jié)構(gòu)振動(dòng)海底吸口吸入海冰系統(tǒng)不能正常工作護(hù)航操作尺度和推進(jìn)功率比跟隨船舶小的前艘船被困冰中跟隨船舶碰撞前艘船舶破冰船引航距離短，并被困冰中被護(hù)航船舶碰撞破冰船舶在港操作港內(nèi)冰礫（icerubble）厚并夾巖石、木頭和其他材料損壞船體和機(jī)械部件低溫操作低溫影響材料特性，增加脆性和熱膨脹，降低許用應(yīng)力設(shè)備使用時(shí)損壞燃油、液壓油和潤(rùn)滑油的粘度增厚或凍結(jié)設(shè)備不能運(yùn)行甲板和貨物設(shè)備的冷表面的濕氣凝結(jié)和冰凍設(shè)備使用困難船員得低體溫癥風(fēng)險(xiǎn)凍傷，甚至死亡，嗜冷菌的影響船舶上層建筑上的飛濺海水和雨水在暴露表面凍結(jié)降低船舶穩(wěn)性、關(guān)閉設(shè)施不能操作、影響設(shè)備的通風(fēng)1.3.3國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則（IMO“極地規(guī)則”）國(guó)際海事組織（IMO）以MEPC.264（68）和MSC.385（94）通過(guò)《國(guó)際極地水域操作船舶規(guī)則》，并分別通過(guò)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）新增的第XIV章“極地航行船舶安全措施”修正案，和《防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則I、II、IV和V修正案，于2017年1月1日強(qiáng)制實(shí)施，適用于所有極地水域操作的客船和500總噸及以上符合極地規(guī)則適用要求。IMO“極地規(guī)則”規(guī)定極地船舶船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械裝置、穩(wěn)性、水密和風(fēng)雨密關(guān)閉裝置、消防、救生設(shè)備、航行安全、通信、航次策劃和船員配備和培訓(xùn)，以及環(huán)境保護(hù)方面的船舶及設(shè)備，以及操作等方面的要求，補(bǔ)充現(xiàn)有IMOSOLAS、MARPOL、STCW公約相關(guān)規(guī)則要求。IMO“極地規(guī)則”規(guī)定極地船舶的冰級(jí)要求滿足IACS極地級(jí)規(guī)范。采用其他冰級(jí)規(guī)范設(shè)計(jì)的極地船舶，則應(yīng)進(jìn)行等效冰級(jí)評(píng)估。IMO“極地規(guī)則”對(duì)極地規(guī)則應(yīng)用程度，包括冰級(jí)選擇、低氣溫操作能力，取決于與其用途相適應(yīng)的預(yù)期在極地水域操作條件，達(dá)到船舶及設(shè)備加強(qiáng)水平與開(kāi)敞水域性能的平衡，包括：（1）區(qū)域和季節(jié)；（2）操作模式和支持程度；（3）操作靈活性；（4）主管機(jī)關(guān)要求。1.3.4冰級(jí)規(guī)范CCS“鋼規(guī)”第8篇第13章極地航行船舶的補(bǔ)充規(guī)定，直接納入IACS極地船舶規(guī)范（IACSURI1、I2和I3極地級(jí)列于表，適用于A和B類(lèi)極地船舶和任何在多年冰水域航行的船舶。選擇合適的極地級(jí)是船東的責(zé)任。PC1是最高級(jí)。極地級(jí)表船舶類(lèi)別冰級(jí)冰狀況（基于WMO冰術(shù)語(yǔ)）極地操作限制冰類(lèi)型最大冰厚度季節(jié)模式APC1所有冰狀況無(wú)限制PC2中等厚度多年冰3.0m全年獨(dú)立*PC3二年冰，夾舊冰3.0m全年獨(dú)立*PC4厚當(dāng)年冰，夾舊冰2.0m全年獨(dú)立*PC5中等厚當(dāng)年冰，夾舊冰全年獨(dú)立*BPC6中等厚當(dāng)年冰，夾舊冰0.95m夏秋季獨(dú)立#PC7薄當(dāng)年冰，夾舊冰0.70m夏秋季獨(dú)立#注1）*PC級(jí)船舶要求獨(dú)立連續(xù)航行，否則限定操作限制，滿足規(guī)范相應(yīng)要求可授予“Icebreaker”附加標(biāo)志（2）#PC6和PC7，如采用球首結(jié)構(gòu)，則作出操作限制，避免以沖撞方式操作。極地航行船舶補(bǔ)充規(guī)定分成結(jié)構(gòu)和機(jī)械要求兩部分：（1）船體結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)所用的冰載荷采用典型船體與浮冰擦碰模型。冰載荷是基于船舶壓碎碰撞浮冰、有效吸收撞擊動(dòng)能的假定，在此基礎(chǔ)上確定冰載荷計(jì)算方法，考慮了冰厚度、冰強(qiáng)度（擠壓力）、船體形式、船舶尺度和航速。具有破冰能力極地船舶和破冰船的總強(qiáng)度計(jì)算還應(yīng)考慮沖撞破冰模式。（2）機(jī)械要求是基于螺旋槳接觸大塊冰的螺旋槳/冰相互作用載荷確定。冰塊尺寸隨冰級(jí)變化。CCS“鋼規(guī)”第2篇第4章第2節(jié)船體冰區(qū)加強(qiáng)要求和第3篇第14章冰區(qū)航行的加強(qiáng)要求，除B冰級(jí)外，直接納入《芬蘭瑞典冰級(jí)規(guī)范》（FSICR適用于存在當(dāng)年冰水域操作的船舶。根據(jù)波羅的海海洋環(huán)境委員會(huì)（HELCOM）建議，按25/7波羅的海區(qū)域冬季航行安全通告，IASUPER和IA冰級(jí)即對(duì)應(yīng)CCSB1*和B1冰級(jí)，分別與PC6和PC7等效。FSICR是基于波羅的海區(qū)域冰區(qū)管理模式制定。破冰船進(jìn)行全天候協(xié)助航行船舶，而非開(kāi)辟冰區(qū)航道進(jìn)行護(hù)航，規(guī)范規(guī)定最小主機(jī)功率要求，以保證航行船舶在破冰船開(kāi)辟的航道中以5節(jié)航速獨(dú)立航行。主機(jī)功率計(jì)算基于船體形式，具有破冰能力設(shè)計(jì)的船舶將減少主機(jī)功率，反之亦然。規(guī)范也接受冰池模型試驗(yàn)結(jié)果替代，作為船舶性能標(biāo)準(zhǔn)，如B1冰級(jí)冰池模型試驗(yàn)以5節(jié)航速在碎冰航道對(duì)應(yīng)1m冰厚度進(jìn)行。CCS冰級(jí)及與《芬蘭瑞典冰級(jí)規(guī)范》（FSICR）和《北極航運(yùn)防污染規(guī)則》（ASPPR）冰級(jí)對(duì)應(yīng)情況見(jiàn)附錄1。極地船舶選擇最合適的冰級(jí)是船東的責(zé)任。B1*是最高級(jí)。1.3.5防寒規(guī)范CCS“鋼規(guī)”第8篇第23章《低氣溫環(huán)境下操作船舶的補(bǔ)充規(guī)定》，給出了基于設(shè)計(jì)服務(wù)溫度（DST對(duì)如下方面采取相應(yīng)防寒和/或防冰除冰措施：（1）暴露的船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備系統(tǒng)材料性能；（2）船舶積冰穩(wěn)性；（3）居住艙室和脫險(xiǎn)通道暢通；（4）駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)和航行設(shè)備保護(hù)；（5）機(jī)械裝置與管系；（6）錨系泊起貨設(shè)備；（7）安全設(shè)備和系統(tǒng)；（8）貨物系統(tǒng)；（9）壓載系統(tǒng)；（10）人員保護(hù)。防寒措施包括如下：（1）選用耐低溫性能材料和設(shè)備，以保持低溫性能；（2）遮蔽保護(hù)布置，以防止結(jié)冰、結(jié)雪；（3）罩蓋，以保護(hù)設(shè)備/裝置/附件，免受結(jié)冰雪；（4）安裝加熱裝置，包括電伴熱裝置、空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)/設(shè)備，以提供設(shè)備和系統(tǒng)的熱量；（5）除冰防冰措施，包括蒸汽、熱水、熱氣、手動(dòng)工具、泄排水布置、防積冰涂層，以清除冰雪積聚；（6）人員防寒，提供人員保暖防護(hù)用品，防止凍傷；（7）穩(wěn)性儲(chǔ)備，結(jié)冰穩(wěn)性計(jì)算校核。任何防寒措施不應(yīng)對(duì)船舶及設(shè)備功能和安全產(chǎn)生不利影響。防寒附加標(biāo)志見(jiàn)表。極地船舶防寒附加標(biāo)志類(lèi)別表操作條件適用船舶類(lèi)別附加標(biāo)志建議DST選擇全年極地水域操作A類(lèi)ACC-POLAR（DST）-40℃及以下季節(jié)性極地低溫環(huán)境操作A和B類(lèi)-15℃~-40℃,取決于操作季節(jié)和區(qū)域偶爾極地水域操作B和C類(lèi)DE-ICE僅船體結(jié)構(gòu)選擇滿足DST材料H（DST）注：DST與《極地船舶證書(shū)》規(guī)定的PST一致。1.3.6IMO指南和導(dǎo)則極地船舶設(shè)計(jì)和操作考慮如下IMO指南和導(dǎo)則：（1）A.852（20）決議—船上緊急情況應(yīng)急計(jì)劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南；（2）A.893（21）決議—航程計(jì)劃指南草案；（3）A.999（25）決議—在偏遠(yuǎn)區(qū)域營(yíng)運(yùn)客船的航程計(jì)劃指南；（4）MSC.191（79）決議—船載航行顯示器有關(guān)航行信息顯示的性能標(biāo)準(zhǔn)；（5）MSC.1/Circ.1184通函—《客船遠(yuǎn)離搜救設(shè)施水域作業(yè)時(shí)應(yīng)急部署加強(qiáng)導(dǎo)則》；（6）MSC.1/Circ.1185通函—《冷水求生指南》；（7）MSC/Circ.504通函—《碎冰條件下的海水進(jìn)口設(shè)計(jì)和構(gòu)造導(dǎo)則》；（8）MEPC.163（56）決議—《南極條約區(qū)域壓載水置換導(dǎo)則》；（9）MEPC.1/Circ.674通函—《降低船舶沖撞鯨類(lèi)動(dòng)物的風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)則》。第2章檢驗(yàn)與發(fā)證2.1.1適用范圍本章指南適用于極地船舶如下檢驗(yàn)：（1）按船旗國(guó)授權(quán)進(jìn)行法定檢驗(yàn)，簽發(fā)《極地船舶證書(shū)》；（2）本社入級(jí)檢驗(yàn)，授予冰級(jí)和/或防寒附加標(biāo)志。本章也提供極地船舶簽發(fā)《國(guó)際防止油污證書(shū)》（IOPP證書(shū)以證實(shí)符合極地規(guī)則PII-A部分要求。2.1.2《極地船舶證書(shū)》簽發(fā)除C類(lèi)貨船外，極地船舶經(jīng)初次或換證檢驗(yàn)，確認(rèn)符合IMO“極地規(guī)則”相關(guān)要求對(duì)C類(lèi)貨船，如果操作評(píng)估結(jié)果符合IMO“極地規(guī)則”而不要求增加設(shè)備或改裝結(jié)構(gòu)，《極地船舶證書(shū)》可基于文件驗(yàn)證予以簽發(fā)，在下一次計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行船上檢驗(yàn)，確認(rèn)證書(shū)的繼續(xù)有效。除另有規(guī)定外，與《極地船舶證書(shū)》簽發(fā)與簽署有關(guān)的各類(lèi)檢驗(yàn)可與表所列SOLAS第I章法定證書(shū)的同類(lèi)檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，證書(shū)的有效期、檢驗(yàn)日期和簽署應(yīng)按SOLAS公約第I/14條規(guī)定，與相關(guān)法定證書(shū)相協(xié)調(diào)。極地船舶證書(shū)與SOALS其他法定證書(shū)協(xié)調(diào)表序號(hào)SOLAS第I章法定證書(shū)“極地規(guī)則”P(pán)t.I-A/1.3證書(shū)證書(shū)類(lèi)別章節(jié)證書(shū)章節(jié)1《貨船構(gòu)造安全證書(shū)》《極地船舶證書(shū)》PI-A/Ch3、4、5、6、72《貨船設(shè)備安全證書(shū)》PI-A/Ch7、8、93《貨船無(wú)線電安全證PI-A/Ch104《貨船安全證書(shū)》VPI-A/Ch3、4、5、6、7、5《客船安全證書(shū)》V注：《極地船舶證書(shū)》附設(shè)備記錄，記載IMO“極地規(guī)則”要求的設(shè)備。2.1.3附加標(biāo)志授予極地船舶按其預(yù)期極地水域操作條件，可授予如表所示類(lèi)別的附加標(biāo)志。操作條件附加標(biāo)志選擇指南預(yù)期極地水域冰區(qū)操作冰級(jí)附加標(biāo)志見(jiàn)本指南第1章1.3.4預(yù)期低氣溫環(huán)境操作防寒附加標(biāo)志見(jiàn)本指南第1章1.3.5A類(lèi)和B類(lèi)極地船舶須滿足CCS“鋼規(guī)”第8篇第13章極地航行船舶的補(bǔ)充規(guī)定，并經(jīng)審圖或評(píng)估和檢驗(yàn)，確認(rèn)符合性后，須授予一個(gè)適當(dāng)?shù)臉O地級(jí)附加標(biāo)志：（1）A類(lèi)極地船舶：PC1～5；（2）B類(lèi)極地船舶：PC6～7。具有冰級(jí)的C類(lèi)極地船舶可選擇一個(gè)CCS“鋼規(guī)”第2篇第4章第2節(jié)冰區(qū)加強(qiáng)定義的適當(dāng)冰級(jí)，并經(jīng)審圖或評(píng)估和檢驗(yàn)，確認(rèn)符合性后，授予冰級(jí)附加標(biāo)志。極地船舶按設(shè)計(jì)服務(wù)溫度參照表選擇適當(dāng)防寒附加標(biāo)志，并經(jīng)審圖或評(píng)估和檢驗(yàn)，確認(rèn)其防寒措施滿足CCS“鋼規(guī)”第8篇第23章《低氣溫環(huán)境下操作船舶的補(bǔ)充規(guī)定》，并符合極地規(guī)則的相關(guān)功能要求，授予相應(yīng)的防寒附加標(biāo)志。極地船舶根據(jù)預(yù)期操作條件應(yīng)用IMO“極地規(guī)則”P(pán)I-A適用要求，表提供了審圖和檢驗(yàn)要求的實(shí)施指南。冰級(jí)和防寒附加標(biāo)志參照《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第1篇第2章附錄1/7條入級(jí)符號(hào)之后適當(dāng)位置。舉例如下(斜體字所示)：CSA,Icebreaking，ResearchShip,PC3,H(-40oC),ACC-POLAR（-30oC）,PSPC(B)，HelicopterFacilities，In-WaterSurvey,,CLEAN,GPR,,BWMP,COMF(NOISE)2,COMF(VIB)2CSM,AUT-0,OMBO,DP-2,PMS,ElectricalPropulsionSystem表IMO“極地規(guī)則”P(pán)I-A適用極地操作條件的規(guī)定要求及其審圖和檢驗(yàn)要求規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS2.3.1船上配備極地水域操作手冊(cè)X確認(rèn)船上配備手冊(cè)，并適用該船操作特點(diǎn)XXX2.3.2手冊(cè)應(yīng)包含確定冰區(qū)能力和限制方法X核查手冊(cè)包含主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的方法，可接受IMO頒布的POLARIS。2.3.3手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的正常操作程序X核查程序的完整性2.3.4手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急操作程序X核查程序的完整性2.3.5手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的異常操作程序X核查程序的完整性2.3.6手冊(cè)應(yīng)包括基于風(fēng)險(xiǎn)的護(hù)航操作程序X核查程序的完整性3.3.1船體暴露結(jié)構(gòu)材料X所有相關(guān)船體結(jié)構(gòu)圖紙或資料標(biāo)明PST或DST和材料鋼級(jí)，確認(rèn)IACSURS6/規(guī)范符合性。A類(lèi)船結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸X舯剖面圖、外部展開(kāi)圖和其他相關(guān)圖紙指明極地級(jí)/其他冰級(jí)和冰帶區(qū)域，并標(biāo)注構(gòu)件尺寸，審核IACSURI和2/規(guī)范要求的符合性。確認(rèn)船上安裝符合性B類(lèi)船結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸XC類(lèi)冰區(qū)加強(qiáng)船舶結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸X無(wú)冰級(jí)C類(lèi)船結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸X無(wú)特殊要求。PSC標(biāo)注無(wú)冰水域操作。規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS完整穩(wěn)性計(jì)入結(jié)冰余量X穩(wěn)性資料包括規(guī)定結(jié)冰余量計(jì)算，否則限制在0℃及以上區(qū)域和季節(jié)操作。.1設(shè)計(jì)成冰積聚減到最少x圖紙或資料標(biāo)明所采取的防積冰和除冰措施和位置，并確認(rèn)安裝和/或配備上船。.2除冰措施XXXX確定的結(jié)冰余量資料納入PWOMX核查PWOM包括結(jié)冰余量，并與穩(wěn)性資料一致。積冰監(jiān)視和措施X核查PWOM包括積冰監(jiān)視程序和措施。新建A和B類(lèi)船冰損剩余穩(wěn)性X破損穩(wěn)性計(jì)算包括冰損剩余穩(wěn)性，并滿足規(guī)定要求。假定冰損范圍X5.3.1艙口和門(mén)防冰雪積聚措施X圖紙或資料標(biāo)明所采取的防積冰和除冰措施和位置，并確認(rèn)安裝和/或配備上船。XXX5.3.2艙口蓋或門(mén)的液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)防凍措施X相關(guān)艙口蓋和門(mén)及液壓系統(tǒng)的圖紙和采購(gòu)訂單標(biāo)明PST或DST和采取防凍措施，如采用使用低溫液壓油，注明低溫液壓油的傾點(diǎn)溫度。船上安裝確認(rèn)。XXX5.3.3水密和風(fēng)雨密門(mén)、艙口和關(guān)閉裝置設(shè)計(jì)由穿著厚重冬衣并帶上厚連指手套的人員操作X水密/風(fēng)雨密門(mén)、艙口和關(guān)閉裝置的圖紙標(biāo)明PST或DST。產(chǎn)品檢驗(yàn)確認(rèn)設(shè)計(jì)功能有效性，產(chǎn)品證書(shū)標(biāo)明PST或DST，船上安裝確認(rèn)。XXX機(jī)械裝置和設(shè)備保護(hù)XXX審查標(biāo)明采取保護(hù)措施的機(jī)械裝置及其規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS措施，防冰雪積聚、冰吸入、工作液體凍結(jié)和增稠、海水進(jìn)口溫度影響設(shè)備的圖紙、資料和清單，如考慮滿足低溫操作需求，則標(biāo)明PST或DST。確認(rèn)船上安裝保護(hù)措施。X保持工作液體粘度在可操作范圍X如工作液體用于機(jī)械裝置，其粘度于機(jī)械裝置操作溫度范圍相適應(yīng)，并在相關(guān)圖紙資料說(shuō)明。船上安裝確認(rèn)。機(jī)械系統(tǒng)的海水供給系統(tǒng)防冰吸入措施X核查相關(guān)機(jī)械系統(tǒng)布置圖中標(biāo)明海水吸口的防冰吸入措施，在PWOM中包括其操作程序。確認(rèn)船上安裝。X露天機(jī)械/電氣裝置和設(shè)備在極地服務(wù)溫度功能正常X所有露天機(jī)械/電氣裝置和設(shè)備相關(guān)圖紙，及其部件的采供訂單、以及相關(guān)產(chǎn)品檢驗(yàn)/認(rèn)證證書(shū)等文件標(biāo)明PST或DST。確認(rèn)船上安裝。XXX驅(qū)動(dòng)重要機(jī)械的內(nèi)燃機(jī)燃燒空氣溫度保持在制造商確定衡準(zhǔn)溫度的措施X核查內(nèi)燃機(jī)有關(guān)的圖紙、說(shuō)明書(shū)和證書(shū)等文件標(biāo)明PST或DST，并包括內(nèi)燃機(jī)預(yù)熱等保持燃燒空氣溫度的措施。XXX露天機(jī)械及其機(jī)座的材料適用極地服務(wù)溫度范圍。X與露天甲板機(jī)械和基座有關(guān)的圖紙和資料標(biāo)明PST或DST，以及使用材料鋼級(jí)，確認(rèn)其符合規(guī)范要求A類(lèi)船舶的螺旋槳槳X螺旋槳槳葉、推進(jìn)軸系、操舵設(shè)備和其他規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS葉、推進(jìn)軸系、操舵設(shè)備和其他附屬件的尺寸附屬件的相關(guān)圖紙標(biāo)明極地級(jí)/其他冰級(jí)，和相關(guān)部件尺寸，審核與IACSURIS3/規(guī)范要求的符合性。確認(rèn)船上安全符合性，B類(lèi)船舶的螺旋槳槳葉、推進(jìn)軸系、操舵設(shè)備和其他附屬件的尺寸XC類(lèi)冰區(qū)加強(qiáng)船舶的螺旋槳槳葉、推進(jìn)軸系、操舵設(shè)備和其他附屬件的尺寸X露天位置的隔離閥、壓力/真空閥布置易達(dá)的防積冰雪位置X相關(guān)消防系統(tǒng)布置圖紙標(biāo)明隔離閥、壓力/真空閥布置易于接近的遮蔽位置，或采取其他防冰雪積聚的措施，并予以審查，和船上安裝確認(rèn)。XXX雙向便攜式VHF在極地服務(wù)溫度可操作X船上確認(rèn)配備的雙向便攜式VHF持有標(biāo)明PST的型式認(rèn)可證書(shū)，或具有類(lèi)似低溫環(huán)境使用經(jīng)驗(yàn)的證明文件。XXX消防泵包括應(yīng)急消防泵、水霧泵和噴水泵布置在冰凍溫度以上的處所。X相關(guān)消防系統(tǒng)布置圖標(biāo)明消防泵包括應(yīng)急消防泵、水霧泵和噴水泵布置，并審查確認(rèn)符合規(guī)則和/或規(guī)范。確認(rèn)船上這些設(shè)備安裝處所的環(huán)境條件及相關(guān)控制措施。XXX規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS消防總管的露天管路可隔離和泄水裝置。消防水帶和水槍可存放在消防栓近旁保護(hù)位置。X審圖確認(rèn)消防總管的布置及其隔離和泄水裝置設(shè)置符合性。船上檢驗(yàn)確認(rèn)安裝符合。XXX消防員裝備存放溫暖位置X船上檢驗(yàn)確認(rèn)安裝位置的符合性。XXX安裝在與主消防泵分開(kāi)處所的固定式水基滅火系統(tǒng)獨(dú)立使用的海水吸口的防冰積聚的措施X核查相關(guān)固定水基滅火系系統(tǒng)的圖紙和資料標(biāo)明其水吸口的防冰吸入措施，并確認(rèn)船上安裝。X手提式和半手提式滅火器應(yīng)盡可能位于不受凍結(jié)溫度影響的位置。受冰凍影響的位置所配置的滅火器應(yīng)能在極地服務(wù)溫度下操作X船上確認(rèn)手提式和半手提式滅火器安放位置，XXX露天消防系統(tǒng)系統(tǒng)使用耐PST的材料X有關(guān)消防系統(tǒng)的圖紙標(biāo)明PST或DST，以及露天部分的材料鋼級(jí)，并予以審核，確認(rèn)滿足IACSURS6/規(guī)范要求。確認(rèn)船上安裝的符合性。規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS露天逃生路線、集合站、登乘布置和進(jìn)入救生艇筏通道的防積冰雪措施X核查防積冰雪措施圖紙和資料，并確認(rèn)船上安裝。XXX新建（A和B）船舶露天逃生路線布置不妨礙穿極地服人員通行。X相關(guān)圖紙和資料反映露天逃生路線的寬度，適合穿極地服人員通行，并確認(rèn)船上安裝。XXX評(píng)估登乘布置對(duì)穿極地服人員的影響X涉及登乘集合站布置面積的圖紙資料反映穿極地服人員影響的考慮，確認(rèn)船上登程布置。在冰覆蓋水域操作或直接撤離上冰，人員安全撤離措施，包括救生設(shè)備安全布放X適用于可能在冰蓋水域操作或直接棄船在冰上的船舶。救生艇筏具有在冰蓋水域降落和抗冰能力，并經(jīng)型式認(rèn)可。如直接棄船在冰上，審查確認(rèn)集體求生器具配備。XXX增加需要電源的裝置，該電源獨(dú)立于主電源X任何增加電源要求的裝置，在救生設(shè)備布置相關(guān)的圖紙與資料指明，并予以審查評(píng)估。確認(rèn)船上安裝。XXX客船每人配備一件救生服或保溫用具X審查救生設(shè)備布置相關(guān)的圖紙與資料指明救生服配備數(shù)量與乘客定額一致，并確認(rèn)船上配備一致性。XXX要求配備的救生服是X有關(guān)救生設(shè)備圖紙和資料說(shuō)明采用保溫XXX規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS保溫型型救生服，并持有型式認(rèn)可證書(shū)。救生艇配備探照燈X審查救生設(shè)備布置圖指每艘艇配備1臺(tái)探照燈,并確認(rèn)船上配備.XXX.1配備全封閉或半封閉救生艇X審查救生設(shè)備布置圖指配備全封閉或半封閉救生艇,并確認(rèn)船上配備.XXX.2提供個(gè)人和共用的求生資源X基于操作評(píng)估報(bào)告，審核救生設(shè)備相關(guān)圖紙和資料標(biāo)明最大預(yù)期待救時(shí)間，和個(gè)人和集體求生器具的配備清單，確認(rèn)船上配備經(jīng)認(rèn)可個(gè)人和集體求生器具，及其存放的符合性。XXX.3個(gè)人和集體求生裝備配備XXXX附加應(yīng)急口糧XXXX9.3.1配備冰況信息接收和顯示措施X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙和資料標(biāo)明冰狀態(tài)信息接收和顯示功能，并確認(rèn)船上安裝。XXX2臺(tái)獨(dú)立測(cè)深裝置，或1臺(tái)具有兩個(gè)分開(kāi)獨(dú)立換能器的回聲測(cè)深裝置X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙和資料符合性，并確認(rèn)船上安裝。XXX.2駕駛臺(tái)前和后視域符合SOLAS第X核查駕駛室視域布置，包括后視域，并具有清除冰霜的措施，并確認(rèn)船上安裝。XXX規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RSV/條要求.3通信和航行的天線的防積冰措施X核查航行和通信相關(guān)圖紙有關(guān)天線的防積冰措施，確認(rèn)船上安裝。XXX.4.1凸出船體的航行設(shè)備傳感器的防冰損保護(hù)X航行設(shè)備的傳感器凸出船體安裝，則在其布置圖說(shuō)明防冰損保護(hù)措施，予以評(píng)估適宜性，確認(rèn)船上安裝。XXX.4.2新建A和B類(lèi)船駕駛室翼橋封閉或航行設(shè)備和操作人員保護(hù)措施XX核查A和B類(lèi)船舶的駕駛臺(tái)布置圖，并確認(rèn)船上安裝。XXX.1配備2套相互獨(dú)立的非磁性首向裝置，并連接主電源和應(yīng)急電源X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX.2配備1臺(tái)GNSS羅經(jīng)或等效措施X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX兩臺(tái)駕駛室遙控旋轉(zhuǎn)窄束探照燈X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX配備一盞尾向可見(jiàn)指示停船的手動(dòng)啟動(dòng)紅色閃光燈X核查航行設(shè)備有關(guān)圖紙資料，并確認(rèn)船上安裝符合性XXX船對(duì)船、船對(duì)岸的通信能力XX核查通信設(shè)備有關(guān)圖紙資料，標(biāo)明PST或DST，以及使用緯度范圍，并確認(rèn)船上安XXX規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS裝符合性，一套面向船尾的聲響信號(hào)系統(tǒng)X核查通信設(shè)備配備清單，評(píng)估其預(yù)定操作的適宜性，并確認(rèn)船上安裝。XXX.1搜救協(xié)調(diào)中心通信XXXX.2空通信XXXX遠(yuǎn)程醫(yī)療援助服務(wù)通信XXXX救生艇和救助艇的通信設(shè)備（1臺(tái)船岸報(bào)警裝置、1臺(tái)定位信號(hào)發(fā)送裝置、1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)通信設(shè)備）X核查救生設(shè)備相關(guān)圖紙標(biāo)明PST或DST，及通信設(shè)備配備清單，確認(rèn)船上配備。XXX其他救生艇筏通信設(shè)備（1臺(tái)定位信號(hào)收發(fā)裝置、1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)通信收發(fā)裝置）X核查救生設(shè)備相關(guān)圖紙標(biāo)明PST或DST，及通信設(shè)備配備清單，確認(rèn)船上配備。XXX船長(zhǎng)的極地水域航線策劃X核查極地水域操作手冊(cè)包括航次策劃程序。XXX船長(zhǎng)、大副和負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員具備極地水域操作資格X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX規(guī)則條款規(guī)定要求極地水域操作條件審圖、建造/初次檢驗(yàn)建造后檢驗(yàn)通用冰區(qū)低溫結(jié)冰高緯偏遠(yuǎn)護(hù)航ASISSS/RS12.3.2使用除船長(zhǎng)、大副或負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員以外的一名或多名人員X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX12.3.3使用12.3.2所述人員不減輕船長(zhǎng)或航行值班高級(jí)船員對(duì)船舶安全所擔(dān)負(fù)的責(zé)任和義務(wù)X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX12.3.4每位船員熟悉PWOM規(guī)定職責(zé)相關(guān)程序和設(shè)備X核查極地水域操作手冊(cè)包含船員配備和管理程序XXX注：AS——年度檢驗(yàn)；IS——中間檢驗(yàn)；SS——特別檢驗(yàn)；RS——換證檢驗(yàn)。2.1.4IOPP證書(shū)簽發(fā)IOPP證書(shū)簽發(fā)的檢驗(yàn)按MARPOL附則I相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.2.1基本程序新建極地船舶簽發(fā)極地船舶證書(shū)和/或授予船級(jí)附加標(biāo)志的檢驗(yàn)與發(fā)證的基本流程見(jiàn)圖新建極地船舶檢驗(yàn)發(fā)證程序圖現(xiàn)有極地船舶簽發(fā)極地船舶證書(shū)和授予船級(jí)附加標(biāo)志的初次檢驗(yàn)與發(fā)證的基本流程見(jiàn)圖。圖現(xiàn)有極地船舶檢驗(yàn)發(fā)證程序圖2.2.2設(shè)計(jì)特性船東和/或設(shè)計(jì)者基于極地船舶用途、類(lèi)型、以及預(yù)期操作區(qū)域及其環(huán)境條件、操作模式等操作條件，確定設(shè)計(jì)特性，包括：（1）選擇冰級(jí)；（2）確定極地服務(wù)溫度；（3）最高操作緯度；（4）最大預(yù)期待救時(shí)間。在極地船舶設(shè)計(jì)階段盡可能早的時(shí)機(jī)，船東、設(shè)計(jì)者和其他相關(guān)方，與本社審圖單位商議，必要時(shí)，基于如下評(píng)估予以確定：（1）使用適當(dāng)冰區(qū)操作能力和限制評(píng)估方法，如POLARIS（見(jiàn)附錄2選擇冰級(jí)；（2）操作評(píng)估；（3）極地水域或類(lèi)似區(qū)域操作經(jīng)驗(yàn)。極地船舶設(shè)計(jì)特性須在審圖和/或檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)或合同中予以明確，以確定船舶審圖和檢驗(yàn)的依據(jù)。2.2.3圖紙資料提交所有極地船舶，尚應(yīng)提供如下方面的圖紙和資料，供本社審批和/或備查：（1）操作評(píng)估報(bào)告（備查其中的操作能力和限制（審批（2）救生、消防、求生（如適用）、航行和通信設(shè)備配備清單和相關(guān)布置圖（審批（3）描述主、應(yīng)急和輔助系統(tǒng)的防冰凍、冰/雪保護(hù)措施的圖紙和資料，具有在預(yù)期環(huán)境條件下操作的能力的證據(jù)（審批（4）冰池試驗(yàn)結(jié)果（備查具有極地級(jí)/其他冰級(jí)的極地船舶，尚應(yīng)提交如下方面的圖紙和資料，供審批：（1）標(biāo)明船體暴露結(jié)構(gòu)使用的材料和構(gòu)件尺寸的結(jié)構(gòu)圖紙；（2）船體附體結(jié)構(gòu)及其尺寸的圖紙；（3）破損穩(wěn)性計(jì)算書(shū)（A和B類(lèi)船舶（4）主推進(jìn)機(jī)械圖紙和資料，包括主推進(jìn)、操舵裝置、應(yīng)急和重要輔助機(jī)械的操作限制，和重要主推進(jìn)載荷控制功能的資料；（5）表明符合CCS“鋼規(guī)”第8篇第13章極地航行船舶的補(bǔ)充規(guī)定的計(jì)算書(shū)和文件；（6）等效冰級(jí)評(píng)估資料（如適用）。低溫操作的極地船舶，尚應(yīng)提交如下方面圖紙和資料：（1）CCS“鋼規(guī)”第2篇相關(guān)章節(jié)要求的船體結(jié)構(gòu)圖紙包括材料等級(jí)；（2）CCS“鋼規(guī)”第8篇第23章《低氣溫環(huán)境下操作船舶的補(bǔ)充規(guī)定》適用防寒措施的設(shè)計(jì)和安裝的圖紙和資料。2.2.4審圖與評(píng)估船體結(jié)構(gòu)及設(shè)備和推進(jìn)機(jī)械應(yīng)進(jìn)行材料和強(qiáng)度進(jìn)行校核，證實(shí)符合規(guī)范適用極地級(jí)/其他冰級(jí)和/或操作條件的要求。救生、消防、求生（如適用）、航行和通信等安全設(shè)備的配備進(jìn)行審查，驗(yàn)證符合極地規(guī)則適用操作條件的要求，并考慮船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)和/或船舶預(yù)期操作區(qū)域管轄的主管機(jī)關(guān)的要求；防寒措施的設(shè)計(jì)評(píng)估基于船舶及設(shè)備系統(tǒng)的防寒設(shè)計(jì)圖冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行：（1）評(píng)價(jià)防寒設(shè)計(jì)圖冊(cè)內(nèi)容詳細(xì)，證實(shí)符合規(guī)范要求，并使審圖驗(yàn)船師滿意。（2）評(píng)估并不確認(rèn)防寒措施的技術(shù)細(xì)節(jié)，也不提供系統(tǒng)和設(shè)備的確認(rèn)；（3）確認(rèn)防寒措施不與法定要求相沖突,注意國(guó)家規(guī)則的要求；（4）考慮防寒措施不能違背或消弱設(shè)備或系統(tǒng)的運(yùn)行功能；（5）設(shè)備和部件應(yīng)規(guī)定PST或最低預(yù)期溫度。所有相關(guān)采購(gòu)訂單、圖紙中應(yīng)包括該溫度。2.2.5等效冰級(jí)評(píng)估如極地船舶采用極地級(jí)以外的冰級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造，則應(yīng)進(jìn)行等效冰級(jí)評(píng)估，具體按本章第5節(jié)相關(guān)要求進(jìn)行。2.2.6建造檢驗(yàn)極地船舶建造檢驗(yàn)項(xiàng)目，根據(jù)其預(yù)定操作條件，按表所列的適用項(xiàng)目和要求進(jìn)行。對(duì)于低溫操作極地船舶，尚應(yīng)：（1）確認(rèn)露天設(shè)備和系統(tǒng)具有極地服務(wù)溫度性能的證據(jù)，包括本社簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書(shū)，或制造廠證明，或在類(lèi)似環(huán)境溫度下使用經(jīng)歷的證明等。（2）結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)和舾裝應(yīng)按商定的計(jì)劃進(jìn)行安裝和試驗(yàn)，并使驗(yàn)船師滿意。安裝和試驗(yàn)應(yīng)能證實(shí)系統(tǒng)、設(shè)備和舾裝的啟動(dòng)和運(yùn)作，但不必確認(rèn)其在極地服務(wù)溫度下的性能。2.2.7定期/年度檢驗(yàn)保持《極地船舶證書(shū)》、冰級(jí)和防寒附加標(biāo)志的定期/年度檢驗(yàn)應(yīng)結(jié)合保持其他SOLAS法定證書(shū)有效性的定期/年度檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。定期/年度檢驗(yàn)范圍應(yīng)包括表所列的適用項(xiàng)目和要求。對(duì)于低溫操作的極地船舶，其防寒措施檢驗(yàn)應(yīng)每年進(jìn)行。驗(yàn)船師應(yīng)確認(rèn)布置和設(shè)備符合規(guī)范，并基于防寒措施盡可能，驗(yàn)證安裝的設(shè)備和相關(guān)控制和報(bào)警系統(tǒng)功能，并使驗(yàn)船師滿意。2.2.8產(chǎn)品檢驗(yàn)預(yù)期用于低溫操作的極地船舶的產(chǎn)品應(yīng)在相關(guān)圖紙、采購(gòu)文件、檢驗(yàn)通知或申請(qǐng)書(shū)中明確產(chǎn)品使用條件，包括安裝位置、適用的最低環(huán)境溫度、防寒措施等。露天安裝的設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)考慮如下方面（如適用）的低溫影響，以驗(yàn)證其在極地服務(wù)溫度下的功能完好性。（1）結(jié)構(gòu)材料與焊接，包括耐低溫脆裂的材料及焊接要求；（2）密封材料，使用具有耐低溫性能；（3）潤(rùn)滑介質(zhì)，使用低溫性能油脂；（4）保暖措施，包括伴熱（功率）、罩蓋；（5）除冰方法，包括除冰方式的限制和要求；（6）運(yùn)動(dòng)部件，低溫影響；（7）工作介質(zhì)，使用低溫性能的液壓油；（8）驅(qū)動(dòng)：液壓馬達(dá)、電動(dòng)機(jī)、液壓泵等涉及上述措施；（9）控制箱：低溫影響。救生設(shè)備和露天安裝和布置的通信設(shè)備、航行設(shè)備、消防設(shè)備應(yīng)考慮低溫對(duì)產(chǎn)品整體性能和功能的影響，并在極地服務(wù)溫度（PST）下進(jìn)行適用項(xiàng)目的型式試驗(yàn)。如制造廠能提供相應(yīng)環(huán)境溫度使用經(jīng)驗(yàn)的證據(jù)，則可免除該項(xiàng)型式試驗(yàn)。船用產(chǎn)品證書(shū)應(yīng)標(biāo)注極地服務(wù)溫度（PST）或設(shè)計(jì)服務(wù)溫度（DST）。2.2.9C類(lèi)貨船的文件驗(yàn)證如果操作評(píng)估（見(jiàn)第3節(jié)）結(jié)果認(rèn)為C類(lèi)貨船無(wú)需通過(guò)加裝設(shè)備和改造結(jié)構(gòu)滿足極地規(guī)則適用要求，則基于文件驗(yàn)證后直接簽發(fā)《極地船舶證書(shū)》。如船東或其他相關(guān)方認(rèn)為符合條所述條件，可申請(qǐng)基于文件驗(yàn)證簽發(fā)《極地船舶證書(shū)》，并隨申請(qǐng)書(shū)提交如下文件和資料：操作緯度等（2）IMO“極地規(guī)則”符合性對(duì)照表；（3）極地水域操作手冊(cè)。驗(yàn)船師基于船舶操作能力和限制，與操作環(huán)境條件的適應(yīng)性，評(píng)估極地規(guī)則符合性，并考慮國(guó)家和沿岸國(guó)的要求，如俄羅斯北極北方海航道通航規(guī)則?；谖募?yàn)證簽發(fā)的極地船舶證書(shū)有效期至下次計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)日期。如保持該證書(shū)有效性，則應(yīng)在該計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)時(shí)進(jìn)行船上現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。第3節(jié)操作評(píng)估2.3.1一般規(guī)定船東和/或設(shè)計(jì)者應(yīng)對(duì)極地船舶及其設(shè)備進(jìn)行操作評(píng)估，以：（1）制定構(gòu)成《極地船舶證書(shū)》內(nèi)容的操作限制，包括冰狀態(tài)、溫度、高緯度和其他（2）制定構(gòu)成《極地水域操作手冊(cè)》內(nèi)容的船舶及其設(shè)備操作程序；（3）確定棄船后在冰或陸地上求生資源。操作評(píng)估可采用如下步驟如下：（1）第1步：識(shí)別危險(xiǎn)，考慮：①I(mǎi)MO“極地規(guī)則”引言第3節(jié)中相關(guān)危險(xiǎn)；②基于預(yù)期操作評(píng)審的其他危險(xiǎn)；（2）第2步：制定分析風(fēng)險(xiǎn)的模型，考慮：①制定事故場(chǎng)景；②每一事故場(chǎng)景的可能性；和③每一場(chǎng)景最終狀態(tài)的后果；（3）第3步：評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并確定可接受性：①根據(jù)選擇的模型方法評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)水平；和②評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)水平是否可接受；和（4）第4步：如果認(rèn)為步驟1至3中確定的風(fēng)險(xiǎn)水平過(guò)高，識(shí)別現(xiàn)有或制定新的風(fēng)險(xiǎn)控制選項(xiàng)，旨在達(dá)到下列一種或多種目標(biāo)：①通過(guò)更好設(shè)計(jì)、程序和培訓(xùn)等降低故障頻率；②減輕故障影響，以防止事故；③限制可能發(fā)生故障的環(huán)境；或④減輕事故后果；和⑤風(fēng)險(xiǎn)控制選項(xiàng)納入設(shè)計(jì)、程序、培訓(xùn)和限制，如適用。操作評(píng)估結(jié)果應(yīng)提交本社審核，并批準(zhǔn)其操作限制。2.3.2識(shí)別危險(xiǎn)根據(jù)船舶設(shè)計(jì)操作能力，收集和評(píng)估極地船舶預(yù)期操作區(qū)域的環(huán)境資料，如適用，包括：表操作條件操作能力操作和環(huán)境條件冰區(qū)操作冰級(jí)冰狀態(tài)，包括冰類(lèi)型、冰厚度及密集度、船員經(jīng)驗(yàn)、以及冰區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)等資料低溫操作極地服務(wù)溫度（PST）氣象和海況資料，包括氣溫、霧、風(fēng)、波高、海水溫度等高緯度設(shè)計(jì)操作緯度數(shù)字無(wú)線通信覆蓋、海圖及水文資料、白天和黑夜時(shí)間等資料；棄船到冰上或陸地上最大預(yù)期救助時(shí)間除上述適用資料外，與應(yīng)急搜救機(jī)構(gòu)最近距極地水域范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)水平可能不同，取決于其極地水域操作區(qū)域地理位置、一年中日照時(shí)間和冰覆蓋范圍。為此，極地船舶的危險(xiǎn)應(yīng)考慮其預(yù)期操作和環(huán)境條件予以識(shí)別?；跇O地船舶類(lèi)別定義，各類(lèi)別極地船舶可能涉及的極地水域危險(xiǎn)源如下表所列，可供考慮：A、B和C類(lèi)極地船與極地水域危險(xiǎn)源的相關(guān)性表IMO“極地規(guī)則”引言第3節(jié)危險(xiǎn)源船舶類(lèi)別相關(guān)性條款號(hào)危險(xiǎn)類(lèi)別ABCiCo冰：可能影響船體結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性特征、機(jī)械系統(tǒng)、航行、室外工作環(huán)境、維修和應(yīng)急部署任務(wù)和安全設(shè)備和系統(tǒng)的失效HHLL結(jié)冰：水線以上部分船體及設(shè)備結(jié)冰，導(dǎo)致穩(wěn)性和設(shè)備功能降低HHML低溫：影響工作環(huán)境和人員工作效能、維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急部署任務(wù)執(zhí)行、材料性能和設(shè)備功能、生存時(shí)間及安全設(shè)備和系統(tǒng)性能。HMLN延長(zhǎng)晝/夜時(shí)間：影響航行和人員的工作效能HMMM高緯度：影響航行和通信系統(tǒng)，以及冰圖像信息的質(zhì)量；HHHH偏遠(yuǎn)和水文資料和數(shù)據(jù)局限：缺少可用的助航設(shè)備和航標(biāo)，以及偏遠(yuǎn)導(dǎo)致SAR設(shè)施局限、應(yīng)急響應(yīng)延誤和通信能力不足等因素導(dǎo)致擱淺概率增大，可能影響事故響應(yīng)HHLL船員極地操作經(jīng)驗(yàn)缺乏：存在人為失誤可能；HHHM應(yīng)急響應(yīng)設(shè)備不足：減輕措施有效性受限；HMML天氣條件惡劣和變化快：可能導(dǎo)致事故升級(jí)；HHHL環(huán)境對(duì)有害物質(zhì)和其他環(huán)境影響的敏感性，環(huán)境恢復(fù)期HHHH長(zhǎng)。注：H—可能性高；M—可能性中等；L—可能性低；N—不存在。A、B和C分別是IMO“極地規(guī)則”定義的A、B、C類(lèi)極地航行船舶。Ci為有冰級(jí)的C類(lèi)船舶；Co為夏季北極穿越航行C類(lèi)船舶。2.3.3事故場(chǎng)景和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)極地船舶針對(duì)識(shí)別危險(xiǎn)，考慮操作條件、環(huán)境條件、貨物情況、船員經(jīng)驗(yàn)、船舶和設(shè)備能力等，識(shí)別可能的事故場(chǎng)景。典型的事故場(chǎng)景如下，但不僅限于：（1）冰區(qū)操作船舶典型的事故場(chǎng)景包括：①船舶遭受超出設(shè)計(jì)操作能力的冰狀況，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)器和操舵裝置損壞；②船舶進(jìn)入超出設(shè)計(jì)操作能力的冰狀況，導(dǎo)致冰困；③船舶在冰區(qū)航行海水系統(tǒng)吸入冰，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備不能工作和消防系統(tǒng)失效；④船舶在冰上或陸地上棄船，導(dǎo)致救生設(shè)備失效，影響人員求生；⑤船舶靠近冰山/冰川冰航行，冰墜落損壞船舶和設(shè)備；⑥船舶操作不當(dāng)，導(dǎo)致與護(hù)航船舶和冰區(qū)管理船舶碰撞；⑦船舶騎上冰塊，或固定冰，導(dǎo)致穩(wěn)性降低（小型船舶）。（2）低溫操作船舶典型的事故場(chǎng)景包括：①材料低溫脆斷/裂，導(dǎo)致船體進(jìn)水、沉沒(méi)、污染物釋放、設(shè)備故障等；②船體水線以上結(jié)構(gòu)和設(shè)備表面積冰和雪，導(dǎo)致穩(wěn)性降低；③露天機(jī)械裝置、設(shè)備和系統(tǒng)表面結(jié)冰、液壓介質(zhì)凍結(jié)或粘度增大、潤(rùn)滑油脂凍結(jié)，導(dǎo)致其功能喪失；④人員工作和居住處所環(huán)境溫度過(guò)低，導(dǎo)致人員喪失工作能力、得低體溫癥、死亡；⑤壓載水、淡水、貨物冰凍膨脹，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞；⑥壓載水上部結(jié)冰，排壓載水時(shí)冰塊墜落，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)/系統(tǒng)損壞；⑦人員在低溫、大風(fēng)、冰凍環(huán)境的活動(dòng)，導(dǎo)致手腳凍傷、體溫過(guò)低、死亡。（3）高緯度操作的船舶典型的事故場(chǎng)景包括：①電子航行信號(hào)缺失或不穩(wěn)定，產(chǎn)生偏航，導(dǎo)致擱淺、碰撞浮冰；②磁羅經(jīng)失效和電羅經(jīng)誤差，產(chǎn)生偏航，導(dǎo)致擱淺、碰撞浮冰；③無(wú)線電通信缺失或不穩(wěn)定，不能提供應(yīng)急響應(yīng)，導(dǎo)致事故升級(jí)；④黑夜時(shí)間延長(zhǎng)，能見(jiàn)度持續(xù)不良，導(dǎo)致碰撞浮冰；⑤白天時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致值班人員眼睛傷害和工作疲勞；⑥助航設(shè)備不足、水文資料不足或不準(zhǔn)確，導(dǎo)致擱淺、撞冰；⑦岸基應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)不足、缺乏修理，導(dǎo)致延遲搜救，導(dǎo)致事故升級(jí)。對(duì)識(shí)別的每一個(gè)事故場(chǎng)景，基于船舶及設(shè)備的設(shè)計(jì)操作能力，綜合考慮如下因素，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，定性分析事故可能和后果，確定風(fēng)險(xiǎn)水平：（1）設(shè)計(jì)冰級(jí)；（2）設(shè)備和系統(tǒng)性能；（3）防寒措施；（4）船員培訓(xùn)和經(jīng)歷；（5）極地船舶操作經(jīng)驗(yàn)。事故場(chǎng)景的風(fēng)險(xiǎn)水平可采用表定性風(fēng)險(xiǎn)矩陣法進(jìn)行評(píng)估。定性風(fēng)險(xiǎn)矩陣表表頻率高L=3中高高中L=2低中高低L=1低低中R(e)=4，中等風(fēng)險(xiǎn)；C=1C=2C=3輕微嚴(yán)重嚴(yán)重度各事故場(chǎng)景(e)的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)R(e)可按如下計(jì)算，式中：（1）L是頻率指數(shù)，定義如下表（1事故場(chǎng)景頻率指數(shù)定義表（1）可能性L定義低1在船舶的整個(gè)生命周期里可能發(fā)生一次中2在船舶的營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)，不可能經(jīng)常發(fā)生但可能有幾次發(fā)生高3在船舶的營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)，每年可能發(fā)生一次（2）C是嚴(yán)重度指數(shù)，定義如下表（2事故嚴(yán)重度指數(shù)定義表（2）后果C定義人員設(shè)備船舶環(huán)境輕微1單一或輕微傷害故障后可自行恢復(fù)或及時(shí)修復(fù)局部損壞，但不影響船舶整體安全和環(huán)保事故性泄放的污染物一周內(nèi)自然地清消中等2多個(gè)或嚴(yán)重傷害不可修復(fù)的設(shè)備故障，但不影響船舶的航行嚴(yán)重?fù)p壞導(dǎo)致船舶無(wú)法繼續(xù)航行，但污染物無(wú)泄漏事故性泄放的污染物需要主動(dòng)清除，并環(huán)境恢復(fù)時(shí)間不超過(guò)1年。嚴(yán)重3單一死亡或多個(gè)嚴(yán)重傷害設(shè)備故障使得船舶無(wú)法繼續(xù)航行船舶滅失或污染物嚴(yán)重泄漏事故性泄放的污染物需要主動(dòng)清除，并環(huán)境恢復(fù)時(shí)間超過(guò)1年。2.3.4制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施對(duì)中等風(fēng)險(xiǎn)的事故場(chǎng)景應(yīng)采取適當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，可包括：（1）制定船舶和設(shè)備系統(tǒng)的操作程序；（2）提供船員極地水域操作培訓(xùn)；（3）提供防護(hù)措施。對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的事故場(chǎng)景，除上述外，尚應(yīng)考慮采取如下類(lèi)別風(fēng)險(xiǎn)控制措施：（1）制定操作限制，確保船舶在設(shè)計(jì)操作能力范圍內(nèi)操作；（2）優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)和布置，提高操作能力，消除人為因素影響。2.3.5操作評(píng)估報(bào)告完成船舶操作評(píng)估后，應(yīng)編寫(xiě)一份清楚簡(jiǎn)明的評(píng)估報(bào)告，其內(nèi)容應(yīng)包括：（1）船舶操作評(píng)估的實(shí)施概要；（2）評(píng)估所識(shí)別的危險(xiǎn)清單及相關(guān)事故場(chǎng)景；（3）評(píng)價(jià)得到的每一事故場(chǎng)景的風(fēng)險(xiǎn)水平；（4）要求采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。操作評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容可參照本指南附錄5（船舶操作評(píng)估報(bào)告）格式。操作評(píng)估結(jié)果可能因船舶航行環(huán)境和操作條件的變化而變化。在必要時(shí)應(yīng)重新開(kāi)展操作評(píng)估，以防范航行情況的變化給船舶帶來(lái)新風(fēng)險(xiǎn)，包括：（1）航行區(qū)域及航行時(shí)間發(fā)生變更；（2）船舶管理和操作發(fā)生變化，如船員的重大調(diào)整、船舶用途變化、承載貨物重大變更等；（3）船舶結(jié)構(gòu)、航行設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)生重大變化。第4節(jié)證書(shū)和文件本節(jié)提供填寫(xiě)《極地船舶證書(shū)》相關(guān)內(nèi)容、審批和/或重新審批SOLAS和MARPOL公約要求的其他相關(guān)證書(shū)和文件的指導(dǎo)。2.4.2《極地船舶證書(shū)》《極地船舶證書(shū)》要求闡明極地船舶的操作能力及相應(yīng)的操作限制，包括的類(lèi)別見(jiàn)表。表類(lèi)別操作能力特征操作限制冰區(qū)操作冰級(jí)、船舶類(lèi)別允許操作的冰狀態(tài)低溫操作極地服務(wù)溫度（PST）操作區(qū)域和季節(jié)的最低日均低溫（LMDLT）高緯度操作緯度配備的通信設(shè)備可覆蓋的緯度范圍偏遠(yuǎn)區(qū)域操作最大預(yù)期救助時(shí)間可用的SAR位置（僅納入極地水域操作手冊(cè)）《極地船舶證書(shū)》規(guī)定記載的操作限制標(biāo)準(zhǔn)描述格式如下：（1）冰況：限制在適應(yīng)船舶冰區(qū)加強(qiáng)和主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)在船上使用的冰區(qū)操作能力和限制方法/系統(tǒng)要求的極地水域：①方法/系統(tǒng)名稱(chēng)：如《極地操作限制評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)系統(tǒng)》（POLARIS見(jiàn)附錄2②參考文件號(hào)：PWOM章節(jié)號(hào)；③發(fā)布日期?！稑O地水域操作手冊(cè)》是否闡述該方法/系統(tǒng)的使用指南和船舶專(zhuān)門(mén)的限制，以及應(yīng)用計(jì)算實(shí)例。（2）溫度：限制在操作區(qū)域和季節(jié)的預(yù)期最低日均低溫（LMDLT）滿足如下條件極地水域：①對(duì)于預(yù)期在低溫操作的船舶，大于或等于《極地船舶證書(shū)》載明的PST加10℃;②對(duì)于不預(yù)期在低溫操作的船舶，大于或等于-10℃。（3）高緯度：對(duì)于通信能力在高緯度覆蓋范圍有限制的船舶，闡明限制在具體緯度范圍內(nèi)的極地水域操作。偏遠(yuǎn)區(qū)域操作限制應(yīng)根據(jù)《極地船舶證書(shū)》規(guī)定的最大預(yù)期待救時(shí)間，確定船舶可以聯(lián)絡(luò)的岸基搜救設(shè)施，并列入《極地水域操作手冊(cè)》。2.4.3國(guó)際防污染證書(shū)（IOPP）2017年1月1日及以后建造的A和B類(lèi)極地船舶應(yīng)符合IMO“極地規(guī)則”第II-A部分第1章1.2條液艙保護(hù)的結(jié)構(gòu)附加要求，并簽發(fā)經(jīng)MARPOL附則I修正的IOPP證書(shū)（格2017年1月1日之前建造的船舶，如從事極地水域操作，可在原IOPP證書(shū)到期時(shí)，換發(fā)經(jīng)MARPOL附則I修正的IOPP證書(shū)。對(duì)于不能滿足IMO“極地規(guī)則”第II-A部分第1章1.1.1條禁止排放機(jī)器處所油類(lèi)貨含油混合物，并在北極水域持續(xù)操作超過(guò)30天的2017年1月1日之前建造的A類(lèi)極地船舶，在2017年1月1日之后一年的地規(guī)則”第II-A部分第1章1.1.1條的要求，可簽發(fā)一份批準(zhǔn)信函，替代IOPP證書(shū)批準(zhǔn)。2.4.4國(guó)際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)（NLS證書(shū)）或適裝證書(shū)和程序和布置手冊(cè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)允許作為3型船舶載運(yùn)《國(guó)際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》第17章e欄中確定的有毒液體物質(zhì)（NLS）或在3型船舶的液貨艙中載運(yùn)第18章中確定的NLS的2017年1月1日或以后建造的A類(lèi)和B類(lèi)極地船舶，可在NLS證書(shū)或適裝證書(shū)中“載運(yùn)條件”欄或備注欄中說(shuō)明。現(xiàn)有船2017年1月1日或之后從事極地水域操作，其程序和布置手冊(cè)可自行按MEPC.265（68）修改，予以自動(dòng)批準(zhǔn)并在NLS證書(shū)或適裝證書(shū)的第1次計(jì)劃?rùn)z驗(yàn)之前保持有效。2.4.5垃圾記錄簿垃圾記錄簿格式按MEPC.265（68）進(jìn)行修改，無(wú)需批準(zhǔn)。2.4.6極地水域操作手冊(cè)極地水域操作手冊(cè)由船東負(fù)責(zé)編制，考慮操作評(píng)估結(jié)果。極地水域操作手冊(cè)由本社簽發(fā)《極地船舶證書(shū)》的驗(yàn)船師核查：（1）手冊(cè)格式內(nèi)容符合IMO“極地規(guī)則”附錄2；（2）操作能力和限制得到本社批準(zhǔn)，并與批準(zhǔn)的圖紙資料一致；（3）使用主管機(jī)關(guān)接受的冰區(qū)操作限制評(píng)估方法或系統(tǒng),如適用；（4）操作程序滿足極地規(guī)則PI-A第2章要求，并考慮操作評(píng)估結(jié)果。極地水域操作手冊(cè)納入船舶安全管理體系，并在ISM審核時(shí)予以實(shí)施驗(yàn)證。第s節(jié)等效冰級(jí)評(píng)估2.5.1一般規(guī)定如果A和B類(lèi)極地船舶不是按極地級(jí)（PC）進(jìn)行設(shè)計(jì)，船東或船舶設(shè)計(jì)者應(yīng)提出等效冰級(jí)申請(qǐng)并提供所需的資料，供CCS審批。等效冰級(jí)評(píng)估范圍至少包括如下內(nèi)容，見(jiàn)表。范圍新船現(xiàn)有船舶船體構(gòu)件強(qiáng)度XX推進(jìn)機(jī)械強(qiáng)度XX材料選擇XX破損穩(wěn)性X液艙結(jié)構(gòu)保護(hù)X2.5.2評(píng)估程序應(yīng)考慮如下步驟，確定差異：（1）選擇等效的目標(biāo)極地級(jí)（PC（2）設(shè)計(jì)使用的材料與極地級(jí)（PC）材料最低要求進(jìn)行比較，識(shí)別不足；（3）船體和輪機(jī)部件設(shè)計(jì)的強(qiáng)度級(jí)別與極地級(jí)（PC）的要求進(jìn)行比較。如與選擇的目標(biāo)極地級(jí)要求存在差異，則應(yīng)進(jìn)行如下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，證實(shí)等效性：（1）確定船舶設(shè)計(jì)業(yè)已采用任何超出極地規(guī)則和極地級(jí)（PC）的要求的風(fēng)險(xiǎn)減輕措施；（2）如適用，提供與等效目標(biāo)冰級(jí)相關(guān)的現(xiàn)有船服役經(jīng)歷資料；和（3）根據(jù)上述信息，進(jìn)行安全和污染風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定等效風(fēng)險(xiǎn)水平。等效風(fēng)險(xiǎn)水平原則如下：（1）基于事件發(fā)生概率升高可通過(guò)降低其后果平衡的風(fēng)險(xiǎn)控制原則，如果船體區(qū)域內(nèi)部是空艙，因局部破損不會(huì)影響船舶整體安全風(fēng)險(xiǎn)或?qū)е氯魏挝廴疚锏男孤山邮芫植坎蛔愕膹?qiáng)度級(jí)別或材料等級(jí)；（2）對(duì)具有極地水域操作經(jīng)歷的現(xiàn)有船舶，如存在缺陷區(qū)域沒(méi)有任何破損記錄，可以接受其在船體區(qū)域冰帶范圍內(nèi)的缺陷，即一艘通常情況下符合PC5要求，但在有限區(qū)域僅符合PC7的船仍可接受為A類(lèi)的PC5船舶。但所有此類(lèi)情況，均應(yīng)在《極地水域操作手冊(cè)》或其他船舶文件中清楚闡明任何缺陷的性質(zhì)和范圍。2.5.3評(píng)估資料等效冰級(jí)評(píng)估申請(qǐng)所附資料應(yīng)標(biāo)識(shí)按2.5.2實(shí)施的各步驟，并提供充足的支持性信息以證實(shí)評(píng)估有效性。如果A類(lèi)或B類(lèi)船舶具有其船旗國(guó)提供的等效冰級(jí)，應(yīng)在極地船舶證書(shū)中注明。第3章船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備極地水域航行主要后果之一是船體結(jié)構(gòu)和部件遭受冰載荷和/或低氣溫環(huán)境的影響。極地船舶船體結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇適當(dāng)韌性材料，以避免脆性斷裂。盡管極地船舶設(shè)計(jì)取決于預(yù)期操作條件，但其船體結(jié)構(gòu)材料選擇盡可能考慮極地級(jí)（冰級(jí)）和極地服務(wù)溫度的匹配：（1）A類(lèi)極地船舶通常設(shè)計(jì)用于長(zhǎng)期在極地水域最冷冬季月份操作，船體結(jié)構(gòu)材料的極地服務(wù)溫度一般選擇-40℃及以下。（2）B類(lèi)船舶通常設(shè)計(jì)用于季節(jié)性在極地水域連續(xù)冬季月份操作，船體結(jié)構(gòu)材料的極地服務(wù)溫度一般選擇-15℃~-30℃之間。因碳素鋼的韌性隨溫度下降而降低,低氣溫操作船舶結(jié)構(gòu)使用A級(jí)低碳鋼存在增加脆性斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。溫度-18℃以下，不宜選擇A級(jí)鋼用于暴露結(jié)構(gòu)。3.1.2材料選擇A和B類(lèi)極地船舶的冰帶區(qū)域船體結(jié)構(gòu)材料根據(jù)CCS“鋼規(guī)”第8篇第13章第1第2節(jié)按極地級(jí)、構(gòu)件材料等級(jí)和板厚選擇適用鋼級(jí)；機(jī)械裝置材料應(yīng)滿足第13章第3節(jié)相關(guān)材料沖擊韌性要求。C類(lèi)B系列冰級(jí)的極地船舶冰帶區(qū)域的船體結(jié)構(gòu)材料根據(jù)CCS“鋼規(guī)”第2篇第4章的相關(guān)要求選擇適用鋼級(jí)。對(duì)申請(qǐng)防寒附加標(biāo)志的極地船舶，其船體結(jié)構(gòu)材料和機(jī)械裝置材料應(yīng)滿足CCS“鋼規(guī)”第8篇第23章第2節(jié)要求，按極地服務(wù)溫度PST（設(shè)計(jì)服務(wù)溫度DST）、構(gòu)件材料等級(jí)和板厚選擇鋼級(jí)。C類(lèi)無(wú)冰級(jí)的極地船舶，如不申請(qǐng)防寒附加標(biāo)志，其船體結(jié)構(gòu)材料應(yīng)滿足CCS“鋼規(guī)”第2篇第1章第3節(jié)的相關(guān)要求。極地船舶材料應(yīng)滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》的要求。如果船東有額外要求，可以選擇本指南附錄8帶有ARC-M(X)后綴的極地船用高強(qiáng)度鋼?？紤]到極地水域富含溶解氧可能導(dǎo)致船體腐蝕率增加，A和B類(lèi)船舶位于冰帶區(qū)域的船體外板建議使用具有高附著力、耐剝落和低摩擦特性的耐磨涂層（如聚氨酯和環(huán)氧型）。位于冰帶區(qū)域的不銹鋼船體外板可不使用涂層，但為防止發(fā)生電化學(xué)腐蝕，應(yīng)考慮附加陽(yáng)極或外加電流保護(hù)。低溫環(huán)境下，船舶與露天區(qū)域直接相鄰的邊界外表面或內(nèi)表面可應(yīng)用低溫涂層。低溫涂層應(yīng)能在低溫下保持原有性能，防止涂層在低溫下與保護(hù)表面脫落。如船舶預(yù)計(jì)長(zhǎng)期在可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重結(jié)冰區(qū)域和季節(jié)內(nèi)操作，為減少冰雪堆積對(duì)船體結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響，船舶暴露表面（如甲板、甲板室和上層建筑兩端和側(cè)壁、欄桿、舷墻和甲板機(jī)械等）可考慮使用能夠防冰雪附著的涂層。3.2.1概述極地船舶結(jié)構(gòu)形式和布置應(yīng)充分考慮其預(yù)期進(jìn)入極地水域的任務(wù)，以確保其有效適應(yīng)相關(guān)的寒冷環(huán)境、偏遠(yuǎn)地區(qū)及其存在的海冰狀況等操作條件。船舶冰區(qū)航行能力選擇取決于在冰覆蓋水域相對(duì)于開(kāi)敞水域航行的時(shí)間量、操作航線的冰狀態(tài)，以及破冰船護(hù)航服務(wù)可用性和費(fèi)用。通常，以破冰作業(yè)為主要任務(wù)的極地船舶期望達(dá)到的冰區(qū)操作性能如表所示。表冰況冰區(qū)操作性能正常冰狀態(tài)達(dá)到10-12節(jié)常規(guī)航速較嚴(yán)重冰狀態(tài)達(dá)到6節(jié)左右的較低航速給定冰厚度條件下維持最低2節(jié)的持續(xù)航速極地商業(yè)運(yùn)輸船舶的冰級(jí)選擇直接影響構(gòu)件尺寸和推進(jìn)功率的增加，導(dǎo)致建造成本提升和載貨量損失，這種影響隨著冰級(jí)的提高而大幅增大。極地船舶總體布置應(yīng)考慮如下方面：（1）因北極港口位置偏遠(yuǎn)和南極缺乏港口設(shè)施，船舶配備起貨設(shè)備的需求；（2）因極地水域嚴(yán)格環(huán)保要求和適當(dāng)續(xù)航力需求，船舶配置足夠的液艙容積和備件和供給貯存量的需求；（3）因嚴(yán)寒和黑暗操作條件，船舶的內(nèi)部通道、設(shè)備操作處所、以及生活設(shè)施需要適當(dāng)加熱、絕緣、空調(diào)和附加照明等措施；（4）因冰區(qū)操作，生活處所設(shè)計(jì)考慮破冰引起的噪聲和振動(dòng)；（5）因護(hù)航和拖帶操作船舶，尾部甲板設(shè)置無(wú)障礙區(qū)域，包括尾拖帶槽口和直升機(jī)甲板；（6）駕駛臺(tái)應(yīng)布置具有全方位清晰