第二屆烏魯木齊市軌道交通行業(yè)職業(yè)技能大賽信號專業(yè)題庫（含答案）

第二屆烏魯木齊市軌道交通行業(yè)職業(yè)技能大賽信號專業(yè)題

庫(含答案)

一'單選題

1.功分器是用于連接兩個魚鰭天線和Netbox/TAU,一個車頭有()個。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

2.信號機(jī)執(zhí)行()后,將不能開放主信號，但可以開放引導(dǎo)信號。

A、開放信號

B、封鎖信號

C、開放引導(dǎo)

D、解封信號

答案：B

3.RM模式下列車司機(jī)按照地面信號顯示運行,其運行速度不能超過()。

Av10km/h

B、15km/h

G20km/h

D、25km/h

答案：D

4.下列哪個不是對軌道電路斷軌狀態(tài)的影響因素。()。

A、鋼軌阻抗模值

B、斷軌時間

C、發(fā)送電壓

D、斷軌地點

答案：B

5,用萬用表歐姆檔測一個電阻R的阻值,選擇旋鈕置于“X10”擋,測量時指針指

在100與200刻度的正中間,可以確定Oo

A、R=150Q

B、R=1500Q

C、1000Q<R<1500Q

D、1500Q<R<2000Q

答案：C

6.速度傳感器工作時有()型傳感器。

A、電壓

B、感應(yīng)

C\吸起

D、釋放

答案：A

7.CC子系統(tǒng)與車輛列車管理系統(tǒng)()之間采用()通信接口。

ARS485

B、RS232

C、RS-232-C

D、RS-422

答案：A

8.下列哪個命令是非安全的()。

A、緊急制動命令

BV零速命令

C、門使能輸出

D、開門命令輸出

答案：D

9.三相電動機(jī)電源線中，任意兩根線對調(diào)會使電動機(jī)()。

A、轉(zhuǎn)速變慢

B、轉(zhuǎn)速變快

C、不轉(zhuǎn)

D\反轉(zhuǎn)

答案：D

10.信標(biāo)天線安裝在()。

A、車頂

B、車底

C、電客列車內(nèi)

D、車載機(jī)柜內(nèi)

答案：B

11.信號機(jī)采用50HZ110V交流電源,電纜線路最大允許壓降為()。

A、23V

B、24V

G25V

D、26V

答案：C

12.聯(lián)鎖試驗的基點是懷疑一切,因此試驗的方法為()。

A、判斷法

B、遞推法

C、迭代法

D、窮舉法

答案:D

13.機(jī)械萬用表用完后,應(yīng)將量程設(shè)在()檔。

A、電壓

B、電阻

C、電流

答案：A

14.哪個控制項目應(yīng)由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)辦理,不能由ATS中央系統(tǒng)辦理()。

A、排列列車進(jìn)路

B、取消列車進(jìn)路

C、開放引導(dǎo)信號

D、單獨操縱道岔

答案：C

15.當(dāng)列車出現(xiàn)故障,緊急制動繼電器線圈處于()。

A、吸起

B、無狀態(tài)

C、落下

D、中間

答案：C

16.車載信號在庫內(nèi)使用的正常駕駛模式是()。

A、ATO

B、CM

C、RM

D、ATB

答案：c

17.關(guān)于聯(lián)鎖系統(tǒng)描述錯誤的是()。

A、進(jìn)路控制

B、開放信號

C、臨時限速管理

D、后備控制

答案:C

18.采集直流道岔動作電流時需把帶動道岔的直流轉(zhuǎn)轍機(jī)()回線穿入電流模塊采

樣孔。

A、動作電路

B、表ZF電路

C、采集電路

D、監(jiān)測電路

答案：A

19.同一處多個箱盒安裝時,其硬化面間隔一般小于()可集中地面硬化。

A、250mm

B、300mm

C、400mm

D、500mm

答案：D

20.矮型信號機(jī)標(biāo)識書寫位置應(yīng)在機(jī)構(gòu)門()。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、中間

D、上部

答案：C

21.提速道岔在每相動作電源的輸入端均串接熔斷器,其容量為(),起過載保護(hù)作

用。

A、1A

B、3A

C、5A

D、8A

答案：C

22.JPXC-1000型繼電器的工作值不大于()。

A、16V

B、16.4V

C、16.8V

D、17V

答案：A

23.道岔轉(zhuǎn)換結(jié)束時()。

A、BHJ落下，1DQJ吸起

B、BHJ吸起，1DQJ落下

GBHJ落下，1DQJ落下

D、BHJ吸起，1DQJ吸起

答案：C

24.CBTC模式下,本地ATS系統(tǒng)基于下列哪種元素進(jìn)行跟蹤,即LOW機(jī)顯示列車前

進(jìn)的最小單元。()

A、物理軌道電路

B、計軸

C、數(shù)字軌道電路

D、邏輯軌道電路

答案：D

25.車體外同軸電纜最小彎曲半徑為()。

A、6±0.5mm

B、8±0.5mm

C、7±0.5mm

D、5±0.5mm

答案：c

26.信號繼電器在周圍介質(zhì)溫度和濕度變化很大的情況下，均能保持很高的()。

A、使用壽命

B、年限

C、電氣特性

D、電氣絕緣強(qiáng)度

答案：D

27.列車定位天線需要定期檢測信號()。

A、前端范圍

B、上下順序

C、后端范圍

D、覆蓋范圍

答案：D

28.軌道電路在各種工作狀態(tài)下,要受到許多外界因素的影響,下列0種不是影響

最大的外界因素。

A、電源電壓

B、鋼軌阻抗

C、天氣狀況

D、道磴電阻

答案：C

29.當(dāng)歐式信標(biāo)被信標(biāo)天線激活后,歐式信標(biāo)給信標(biāo)天線發(fā)送()射頻信號。

A、PSK調(diào)制

B、FSK調(diào)制

GFDM載波

D、OFD載波

答案：B

30.三相異步交流電機(jī)當(dāng)外加的電壓及頻率恒定時,電磁轉(zhuǎn)矩跟隨0而變化。

A、轉(zhuǎn)速

B、電流

G相位

D、轉(zhuǎn)差率

答案：D

31.信號機(jī)燈絲電流采集模塊采用()原理采集電流。

A、采集原理

B、監(jiān)測原理

C、感應(yīng)原理

D、串聯(lián)原理

答案：C

32.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)一動表示桿缺口間隙為()MMo

A、2±0.5

B、1.5±0.5

C、4±0.5

D、4±1.5

答案：A

33.進(jìn)路的自動通過用在列車正常運行()的進(jìn)路上。

A、反方向

B、默認(rèn)方向

C、同方向

D、任意方向

答案：B

34.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為0~()。

A、30

B、35

C、40

D、45

答案：C

35.控制中心ATS調(diào)度工作站的主要用于()。

A、監(jiān)視、控制線路和列車運行

B、維護(hù)ATS系統(tǒng)，培訓(xùn)IATS用戶

C、大屏顯示ATS圖形界面

D、生成、管理列車時刻表

答案：A

36.車載CC設(shè)備電源開關(guān)()控制PPU2電源。

A、91-F104

B、91-F105

C、91-F106

D、91-F107

答案：C

37.鼎漢電源屏里的DHXD-TE1模塊輸出電壓是()V。

A、24DC

B、48DC

C、60DC

D、100DC

答案:A

38.JWXC-1700繼電器的釋放值不小于()。

A、5.8V

B、4.3V

C、3.4V

D、2.3V

答案：C

39.下列操作是安全相關(guān)操作的是0。

A、強(qiáng)行站控

B、轉(zhuǎn)換道岔

C、車隊單開

D、追蹤全開

答案：A

40.下列哪個為可變應(yīng)答器()。

A、IB

B、EB

C、VB

D、FB

答案：C

41.在AT0模式下停車過位時,司機(jī)打到()模式下進(jìn)行停車過位后退保護(hù)操作。

A、EUM

B、RMR

C、CM

D、RMF

答案：B

42.道岔的轉(zhuǎn)換過程中電機(jī)經(jīng)過()減速,帶動道岔平穩(wěn)轉(zhuǎn)換,動作電流曲線平滑。

A、一級

B、二級

G三級

D、五級

答案：B

43.CC接地電阻要小于()。

A、0.6歐姆

B、0.5歐姆

C、0.3歐姆

D、0.4歐姆

答案：C

44.道岔電纜終端盒安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)側(cè)面時,應(yīng)線孔應(yīng)()。

A、面對道岔尖軌尖端

B、與轉(zhuǎn)轍機(jī)引線孔相對

C、與道岔尖軌平行

D、與轉(zhuǎn)轍機(jī)引線孔成90°

答案：B

45.ATP車載功能實現(xiàn)人機(jī)交互,系統(tǒng)具有良好的人機(jī)接口，以完成系統(tǒng)與()信息

的交互。

A、車輛

B、控制

C、司機(jī)

D、軌旁

答案：C

46.列車以()模式出站時需要按壓AT0發(fā)車按鈕。

A、AT0

B、ATP

C、RM

D、后備模式

答案：A

47.ZDJ9道岔控制電路中的BHJ在三相電源接通時吸起，并0。

A、構(gòu)通1DQJ自閉電路

B、切斷1DQJ自閉電路

C、切斷1DQJ勵磁電路

D、構(gòu)通1DQJ勵磁電路

答案：A

48.安裝基礎(chǔ)角鋼必須采用()mm*()mm*()mm的角鋼。

A、250,80,10

B、125,80,10

C、125,100,10

D、125,60,10

答案：B

49.下列哪個子系統(tǒng)與車載系統(tǒng)沒有接口()。

A、ATS

B、道岔

C、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

D、車輛系統(tǒng)

答案：B

50.50Hz軌道電路分路殘壓值不得大于()。

A、5V

B、7.4V

C、10V

D、12V

答案:C

51.通信服務(wù)器日志中代表列車完整性報警的消息格式是()o

Avtype:112

B、type:108

C、type:172

D、type:252

答案：B

52.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在()。

Ax6mm

B、10mm

Cv6-1Omm

D、能裝上絕緣即可

答案：c

53.正常情況下,ATS系統(tǒng)控制中心以()為主，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時需操作人員干預(yù)。

A、后備模式

B、人工控制

C、自動控制

D、聯(lián)鎖自排

答案：C

54.當(dāng)軌道電路區(qū)段被列車占用時,軌道電路所處狀態(tài)為()。

A、調(diào)整態(tài)

B、分路態(tài)

C、斷軌態(tài)

D、落下態(tài)

答案：B

55.以下關(guān)于CBTC說法錯誤的是()。

A、CBTC是指基于通信的列車控制系統(tǒng)

B、一個連續(xù)的列車自動控制系統(tǒng)

C、它利用高分辨率的列車位置確定方式

D、依賴于軌道電路/計軸確定列車位置

答案：D

56.泄露同軸電纜應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行單盤測試,其內(nèi)外導(dǎo)體的直流電阻、絕緣介電強(qiáng)度、

絕緣電阻等()指標(biāo)應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

A、交流電氣

B、直流電氣

C、電磁兼容

D、輻射

答案:B

57.將電纜一段芯線擰在一起,是芯線間相互短路,將另一端用兆歐表的E端子連

接任意一根芯線作回線,然后用L端子依次連接其他芯線，同時輕搖兆歐表,當(dāng)指

針指零說明該芯線完好,否則該芯線斷線,這種測試稱為()。

A、芯線導(dǎo)通測試

B、線間絕緣測試

C、對地絕緣測試

D、單盤測試

答案：A

58.0固定應(yīng)答器的丟失對列車的運行沒有直接的影響。

A、一個

B、二個

C、三個

D、四個

答案：A

59.下列哪個不是車載ATP子系統(tǒng)的功能()。

A、超速防護(hù)

B、速度檢測

C、精確停車

D、安全信號輸出

答案:C

60.在AT0模式,車門打開控制模式將根據(jù)門模式開關(guān)的輸入進(jìn)行設(shè)置，支持()模

式。

A、人工開門和人工關(guān)門

B、自動開門和人工關(guān)門

C、自動開門和自動關(guān)門

D、ABC都對

答案：D

61.ZC、LC機(jī)柜柜體接地匯流排與接地線排/箱連接良好,導(dǎo)通測試電阻不大于()

0

A、4

B、10

C、5

D、7

答案：A

62.FLUKE網(wǎng)絡(luò)測試儀,用于車載()的測試。

A、網(wǎng)線

B、CC機(jī)柜

C、天線

D、TAU

答案：A

63.下列不屬于信號車載輸出的是()。

A、緊急制動命令

B、零速命令

C、門關(guān)閉鎖閉狀態(tài)

D、AT0牽引命令

答案：C

64.車站lats分機(jī)中電源板PWR的輸出電壓為()o

A、24V

B、5V

C、48V

D、220V

答案：B

65.信標(biāo)天線的電源由CC機(jī)柜的()提供。

A、CPS板

B、CBS板

GCMP板

D、FDI板

答案：A

66.以下哪一項不是ATP子系統(tǒng)的驗收項目？()

A、測速裝置

B、車載設(shè)備電源

C、發(fā)車表示器

D、人機(jī)界面

答案：C

67.當(dāng)進(jìn)路被設(shè)置為追蹤進(jìn)路時,則進(jìn)路中信號機(jī)編號顯示()色。

Ax綠

B、紅

C、黃

D、藍(lán)

答案：C

68.信號工程預(yù)算中，()包括了人工費、材料費、施工機(jī)械臺班費。

A、管理費

B、間接費

C、基本直接費

D、其他直接費

答案：C

69.一旦對車站設(shè)置扣車命令,站臺上的發(fā)車指示器顯示0。

A、H

B、P

C、STOP

D、B

答案：A

70.以下哪個命令不屬于線路命令()。

A、站臺命令

B、扣車命令

C、道岔命令

D、軌道命令

答案：B

71.ZDJ9-170/4K型轉(zhuǎn)轍機(jī),動作桿動程為()。

A、180

B、170

C、220

D、150

答案：B

72.信號設(shè)備接地體材料應(yīng)符合設(shè)計要求,無特殊要求時宜采用0o

A、角鋼'銅板、鋁板

B、石墨、銅板、鋁板

C、石墨、銅板、角鋼

D、石墨、銅板、鍍鋅鋼材

答案：D

73.車載信號系統(tǒng)“限制人工駕駛模式”英文為()。

A、ATP

B、SM

C、RM

D、IATP

答案：C

74.以下設(shè)備中能夠讀取信標(biāo)信息的是()。

A、計軸磁頭

B、無線天線

C、雷達(dá)

D、信標(biāo)天線

答案：D

75.場段內(nèi)調(diào)車信號機(jī)可安裝在機(jī)械絕緣節(jié)()的范圍內(nèi)。

A、前方1米或后方6.5米

B、前方6米或后方1米

C、前方1米或后方6米

D、前方1米或后方1米

答案：D

76.進(jìn)路控制中本地自動進(jìn)路設(shè)置設(shè)置由()完成。

A、中央應(yīng)用服務(wù)器CAS

B、列車排路計算機(jī)TRC

C、調(diào)度員工作站HMI

D、本地操作員工作站LOW

答案：B

77.車輛電源和斷路器通過()連接器為CMV機(jī)柜提供供電。

A、INT2

B、INT1

C、INT5

D、INT4

答案：B

78.U888系統(tǒng)中，骨干網(wǎng)光纜采用()芯單模光纜。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案:C

79.下面哪個選項不會創(chuàng)建一個未清掃的NCOOo

A、當(dāng)一輛非通信列車接近一個已清掃的NCO的相鄰區(qū)段時

B、計軸區(qū)段故障，并且MAU確定區(qū)段內(nèi)無車

C、MAU重啟成功后,PMI報告的每一個占用的區(qū)段

D、列車從車輛段進(jìn)入正線轉(zhuǎn)換軌但還沒有建立定位時

答案：B

80.賦予LATS文件可讀'可寫、可執(zhí)行權(quán)限，以下命令正確的是()。

A、chomd444LATS

B、chomd777LATS

C、chmod777LATS

D、chmod444LATS

答案：B

81.計軸鉆孔位置距旁邊鋼軌的距離不小于()m0

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

82.50HZ軌道電路跳線檢查時,焊點不脫落,斷股不超過()。

A、二分之一

B、三分之一

C、四分之一

D、五分之一

答案：D

83.通常的聯(lián)鎖執(zhí)行順序為：()。

A、進(jìn)路建立，道岔轉(zhuǎn)換，信號開放，進(jìn)路解鎖

B、進(jìn)路建立，信號開放,道岔轉(zhuǎn)換,進(jìn)路解鎖

C、信號開放,道岔轉(zhuǎn)換,進(jìn)路建立,進(jìn)路解鎖

D、道岔轉(zhuǎn)換，進(jìn)路建立，信號開放，進(jìn)路解鎖

答案：D

84.聯(lián)鎖機(jī)是TYJL-III聯(lián)鎖系統(tǒng)采集不一致造成離線,則離線后系統(tǒng)會自動聯(lián)機(jī),

最多連續(xù)連接0次。

A、3

B、5

C、10

D、12

答案：C

85.所有正線計劃內(nèi)運行的列車都接受()系統(tǒng)的監(jiān)督和調(diào)整。

A、ATO

B、ATP

C、ATS

D、聯(lián)鎖

答案：C

86.同一軌道電路內(nèi),單動道岔最多不得超過()組。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

87.在調(diào)整狀態(tài),對軌道繼電器來說,它從鋼軌上接收到的電流()，它的工作就越

可靠。

A、越小

B、越大

C、保持固定值

D、為零

答案：B

88.單位工程質(zhì)量驗收合格必須符合的要求:單位(子單位)工程所含()的質(zhì)量均

應(yīng)驗收合格。

A、安裝工程

B、分部工程

C、分項工程

D、檢驗批

答案：B

89.系統(tǒng)對進(jìn)路控制的優(yōu)先權(quán),最高的是()。

A、中央自動進(jìn)路

B、本地人工進(jìn)路

C、本地自動進(jìn)路

D、中央人工進(jìn)路

答案：B

90.車載專業(yè)下車底作業(yè)必須確認(rèn)列車()并佩戴防撞帽。

A、上電

B、解體

C、閉合蓄電池

D、斷電

答案：D

91.臨時限速命令的下發(fā)一般是由()。

A、車載子系統(tǒng)下發(fā)

B、軌旁子系統(tǒng)下發(fā)

C、ATS子系統(tǒng)下發(fā)

D、行調(diào)口頭下發(fā)

答案：C

92.CBTC系統(tǒng)的設(shè)計允許列車以不同的模式駕駛。下列不會列車駕駛模式產(chǎn)生影

響的有()。

A、模式選擇開關(guān)位置

B、列車位置

C、V0BC是否和MAU建立聯(lián)系

D、車門模式選擇開關(guān)位置

答案：D

93.道岔為60kg/m及其以上鋼軌時,其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用()的鍍鋅角鋼。

A、125mmX80mmX10mm

B、125mmX80mmX12mm

C、125mmX80mmX15mm

Dv125mmX100mmX15mm

答案：B

94.下列不屬于車載信號輸入信息的是()。

A、門關(guān)閉鎖閉狀態(tài)

B、緊急制動命令

C、列車完整性

D、開門按鈕輸入信息

答案：B

95.為保證測速精度,測速設(shè)備最好安裝在0軸上

A、牽引且制動軸

B、牽引非制動軸

C、制動非牽引軸

D、非牽引非制動軸

答案：D

96.下面不屬于信號系統(tǒng)內(nèi)部接口的是0。

A、ATC

B、DCS

C、屏蔽門

D、CI

答案：C

97.列車距離停車點()內(nèi),ATC允許開門。

A、30CM

B、40CM

C、50CM

D、100CM

答案：C

98.J220V輸入電纜由施工方負(fù)責(zé)連接電源屏至系統(tǒng)配電箱A01、A02的兩路電源

輸入電纜和一路至系統(tǒng)配電箱B01直供電源輸入電纜,線纜應(yīng)采用()的多股銅芯

軟線。

A、2.5mm2

B、5mm2

C、1.5mm2

Dx0.5mm2

答案：A

99.ZDJ-9轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔擠脫器中鎖閉鐵被擠時,表示接點動接點環(huán)的斷電距離應(yīng)

大于0。

A、1.5mm

B、2mm

C\2.5mm

Dx4mm

答案：A

100.繼電器的接點數(shù)量不能滿足電路要求時,應(yīng)設(shè)()。

A、并聯(lián)電路

B、復(fù)示繼電器

C、輔助組合

D、輔助繼電器

答案：B

101.下列哪個不是地鐵車輛基地信號系統(tǒng)的功能？()

A、進(jìn)路控制

B、維修管理

C、車輛調(diào)度

D、列車編組

答案:D

102.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指()。

A、軌道電路被列車占用的情況

B、軌道電路的鋼軌在某處斷裂的情況

C、軌道電路空閑,設(shè)備完整的狀態(tài)

D、以上都不對

答案：C

103.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖,采用了()。

A、極性交叉

B、三點檢查

C、雙斷法

D、增加絕緣

答案：A

104.以下哪一項不是AT0子系統(tǒng)功能驗收檢驗項目？()

A、站臺控制功能

B、列車自動折返功能

C、列車速度控制功能

D、站臺屏蔽門自動控制功能

答案：A

105.通信服務(wù)器日志中代表列車行程信息的消息格式是()。

A、type:112

B、Itype:108

Cxtype:172

Dxtype:252

答案：C

106.段場基地內(nèi)的方向盒安裝，應(yīng)注意盒內(nèi)配線端子“1”點鐘位置應(yīng)面向()。

A、正線方向

B、所屬信號樓

C、所屬運轉(zhuǎn)室

D、停車列檢庫

答案：B

107.()功能被用來阻止一輛列車從站臺上發(fā)車。

A、扣車

B、跳停

C、自動調(diào)整

D、自排

答案：A

108.在運營控制中心有ATS數(shù)據(jù)庫存儲服務(wù)器()臺。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

109.在電源模塊的前面板上有拔碼設(shè)置開關(guān),用于設(shè)置電源模塊的0。

A、類型

B、通信地址

C、類型/通信地址

D、以上都不對

答案：C

110.LED信號機(jī)的發(fā)光盤有()束發(fā)光二極管串。

A、8

B、10

C、12

D、14

答案：C

111.MSS系統(tǒng)監(jiān)測站機(jī)與智能燈絲采集接口的接口線纜()。

A、兩芯屏蔽線

B、網(wǎng)線

C、雙絞線

D、光纜

答案：A

112.距接觸網(wǎng)帶電部分小于()的信號設(shè)備,其金屬外殼宜接至安全地線。

A、5000mm

B、4000mm

C、3000mm

Dx2000mm

答案:A

113.()防止列車超速運行,保證列車速度不超過線路、道岔'車輛等規(guī)定的允許

速度°

A、信號系統(tǒng)

B、ATS系統(tǒng)

C、ATO系統(tǒng)

D、ATP系統(tǒng)

答案：D

114.MAU單元的正常運行為()通道。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

115.信號設(shè)備房地線的接地電阻要求不大于()。

A、0.10

B、10

C、10Q

D、200

答案：B

116.檢測一個測速設(shè)備()是重要指標(biāo)。

A比值

B、上下順序

C、前后順序

D、占空比

答案：D

117.下列哪項屬于車載的輸入信息()。

A、列車完整性

B、列車重量

C開門命令

D、緊急制動命令

答案：A

118.以下排列進(jìn)路方式錯誤的是()。

A、信號機(jī)至站臺

B、信號機(jī)至信號機(jī)

C、列車至站臺

D、列車至信號機(jī)

答案：A

119.()應(yīng)按工種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等劃分。

A、單位工程

B、分部工程

C、分項工程

D、檢驗批

答案：C

120.中間有岔車站在辦理電話閉塞法接發(fā)車進(jìn)路時,若相鄰區(qū)間沒有列車時,辦

理原則為()。

A、隨意辦理

B、由遠(yuǎn)及近

C、值站現(xiàn)場確認(rèn)

D、按固定路徑辦理

答案：D

121.()應(yīng)按一個完整部位或主要結(jié)構(gòu)及施工階段劃分。

A、單位工程

B、分部工程

C、分項工程

D、檢驗批

答案：B

122.在進(jìn)行軌道電路分路殘壓測試時,用的分路線的電阻是()Q。

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.25

答案：B

123.將JWXC-1700型繼電器的一個線圈短路,將另一個線圈接入電源使用，就可

以達(dá)到0的目的。

A、緩吸

B、緩放

C、快吸

D、快放

答案：B

124.如果晶體二極管的正反向電阻都很大,則表明該晶體管()。

A、無法確定

B、正常

C、已被擊穿

D、內(nèi)部斷路

答案：D

125.使用兆歐表一端與電纜任一芯線連接,搖動搖把,另一線依次與其余芯線相

連,如果指針指數(shù)較低,則可判斷該電纜存在()。

A、接地故障

B、混線故障

C、斷線故障

D、短路故障

答案：B

126.AT0系統(tǒng)是列車運行自動化系統(tǒng)中的高層次環(huán)節(jié),在()的安全防護(hù)下實現(xiàn)列

車自動駕駛。

A、信號系統(tǒng)

B、ATS系統(tǒng)

C、聯(lián)鎖系統(tǒng)

D、ATP系統(tǒng)

答案：D

127.列車安全間隔距離信息是根據(jù)最大允許車速、()、線路等信息計算出的。

A、停車位置

B、前車距離

C、列車性能

D、設(shè)備狀態(tài)

答案：A

128.關(guān)于CBTC使用的通信系統(tǒng)說法錯誤的是()。

A、連續(xù)式通信技術(shù)

B、大容量的列車一軌旁數(shù)據(jù)通信

C、進(jìn)行列車一軌旁雙向數(shù)據(jù)通信

D、進(jìn)行列車一軌旁單向數(shù)據(jù)通信

答案：D

129.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采集機(jī)所需各種工作電壓是由()板提供的。

A、電源

B、開出

C、模入

D、CPU

答案:A

130.信號系統(tǒng)能保證在故障的情況下不會引發(fā)危險,系統(tǒng)必須是故障導(dǎo)向()的。

A、解決

B、危險

C、安全

D、最小影響

答案：C

131.繼電器按照工作電流可分為()。

A、直流、交流

B、直流、交直流

C\直流、交流、交直流

D、不確定

答案：C

132.信號機(jī)構(gòu)及發(fā)車表示器結(jié)構(gòu)部件的內(nèi)外均應(yīng)涂()。

A、淺灰色調(diào)和漆

B、深灰色調(diào)和漆

C、黑色調(diào)和漆

D、褐色調(diào)和漆

答案：C

133.對于繼電器狀態(tài)開關(guān)量(由開關(guān)量類型配置決定),不包含下列的那種狀態(tài)()。

A、“T”(代表吸起)

B、“1”(代表落下)

C、“無效”三種狀態(tài)

D、有效

答案：D

134.ZC機(jī)柜內(nèi)計算機(jī)通道REDMAN上的FIE燈亮()燈表示存在電源，內(nèi)部保險絲

完好和激活。

A、綠

B、紅

C、滅

D、黃

答案：A

135.在轉(zhuǎn)換屏電壓表上發(fā)現(xiàn)AB線電壓為380伏,而BC和AC線電壓在220伏左右，

這時可斷定為()斷相。

A、A相

B、B相

C、C相

D、A相和B相

答案：C

136.CBTC模式下，信標(biāo)只用于()。

A、發(fā)送變量信息

B、定位列車

C、精確停車

D、確定方向

答案：B

137.當(dāng)列車定位系統(tǒng)掃到定位信息時,電頻為()。

A、滑］

B、低

C、中

D、無變化

答案：A

138.直流電氣牽引區(qū)段的信號設(shè)備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分距離應(yīng)大于()。

A、2500mm

B、2000mm

C、1800mm

D、1500mm

答案：B

139.車輛段和停車場聯(lián)鎖系統(tǒng)與ATS是通過()連接。

A、以太網(wǎng)口

B、RS485串行接口

GRS422串行接口

D、光纖接口

答案：C

140.運行過程中下列哪種情況列車不會施加緊急制動()。

A、車載廣播故障

B、列車定位丟失

C、測速系統(tǒng)故障

D、車地通信丟失

答案：A

141.當(dāng)DBQ斷相保護(hù)器的三個變壓器中有()通過時,DBQ保護(hù)繼電器才吸起。

A、均衡電流

B、均衡電壓

C、交流電壓

D、交流電流

答案:A

142.測速設(shè)備接收到高電頻信號時,波形為()。

A、方波

B、圓波

C、不規(guī)則波

D、尖波

答案：A

143.繼電器電源對地電流不得大于()。

A、0.5mA

B、ImA

C、1.5mA

D、2mA

答案：B

144.列車跳停命令是由()下發(fā)的。

A、ATS子系統(tǒng)

B、軌旁子系統(tǒng)

C、ATO子系統(tǒng)

D、網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)

答案：A

145.隧道內(nèi)電纜支架之間應(yīng)采用()鍍鋅扁鋼連接,并在站端與綜合接地體連接。

A、15mmX4mm

B、20mmX4mm

C、15mmX5mm

D、20mmX5mm

答案：B

146.OMAP工具可以用來強(qiáng)制CC輸出以檢查每個()是否正確。

A、輸入

B、輸出

C、板卡

D、接口

答案：B

147.LC機(jī)柜內(nèi)計算機(jī)通道REDMAN上的()燈亮綠燈表示存在電源，內(nèi)部保險絲完

好和激活。

A、FIE

B、ERROR

C、S1

D、S2

答案：A

148.光纜敷設(shè)前的單盤測試使用()測試。

A、直流電橋

B、兆歐表

C、示波儀

D、光時域反射儀

答案：D

149.信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動作時間監(jiān)測量程為0~()s。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

150.在ATS與外系統(tǒng)的接口故障中，分析相關(guān)報文,ATS會發(fā)送一個()的握手信息,

如果對方接受到,會回執(zhí)一個()的命令,才能建立連接。

A、DC1\DC2

B、DC2\DC1

C、DC3\DC2

D、DC2\DC3

答案：D

151.進(jìn)路控制功能負(fù)責(zé)整條進(jìn)路的排列'鎖閉、保持和解鎖,這些動作是對()系

統(tǒng)命令的響應(yīng)。

A、CC

B、ATS

C、ZC

D、LC

答案：B

152.三相電路中，流過各相火線的電流稱為()。

A、線電壓

B、相電壓

C、線電流

D、相電流

答案：C

153.電纜防護(hù)采用的保護(hù)管內(nèi)徑應(yīng)大于電纜外徑的()倍。

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3

答案：A

154.軌旁應(yīng)答器的作用是()。

A、列車定位

B、列車測速

C、打滑補(bǔ)償

D、車地通信

答案：A

155.中國標(biāo)準(zhǔn)60KG鋼軌在車輪傳感器安裝時一般選擇那種墊片？()

A、MP2A/1.0(紅色)

B、MP2A/2.8(黑色)

GMP2B/4.3(紅色)

D、MP2A/1.3(灰色)

答案：D

156.以下哪個不是50HZ軌道電路的組成部分()。

A、JNQ-B

B、BG5-B

C、GJ

D、DBJ

答案：D

157.箱盒內(nèi)采用彈簧接線端子時,電纜芯線的剝線長度為()。

A、6~8mm

B、6~9mm

C、7~9mm

D、8~9mm

答案：D

158.下列不屬于信號車載設(shè)備的是()。

A、測速設(shè)備

B、定位設(shè)備

C、車載通信設(shè)備

D、道岔

答案：D

159.電纜徑路圖中，常見的如：196-48(6)<20>中的標(biāo)注,其中48代表()。

A、電纜長度

B、電纜總芯數(shù)

C、備用芯線數(shù)

D、電纜標(biāo)號

答案：B

160.信號電源屏的整機(jī)噪聲，以下不符合標(biāo)準(zhǔn)的()dB。

A、55

B、65

C、35

D、45

答案：B

161.()是城軌系統(tǒng)工程中對系統(tǒng)進(jìn)行的可靠性和可用性檢驗。

A、聯(lián)鎖試驗

B、系統(tǒng)功能試驗

C、綜合聯(lián)調(diào)試驗

D、144小時試驗

答案：D

162.當(dāng)列車運行或信號設(shè)備發(fā)生異常時,系統(tǒng)會產(chǎn)生不同類型的報警信息。報警

信息保存在()中，并能以文本文件方式輸出。

A、CATS應(yīng)用服務(wù)器

B、FEP

C、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器

D、網(wǎng)關(guān)計算機(jī)

答案：C

163.以下哪個設(shè)備不采用三取二結(jié)構(gòu)()。

A、LC

B、ZC

C、LEU

D、CC的輸入輸出模塊

答案：C

164.MICR0L0KII型聯(lián)鎖電源板卡上“5V”燈點亮什么意思()。

A、電源板故障

B、電源板通信中斷

C、電源板正常工作

D、電源板死機(jī)

答案：C

165.后備模式下,如果辦理了0,相應(yīng)的本站出站信號機(jī)將不能顯示允許信號。

A、扣車

B、跳停

C、提前發(fā)車

D、限速特開

答案：A

166.下列哪個不是車輛-信號接口()。

A、列車線接口

B、TCMS接口

C、牽引/制動模擬量接口

D、列車載重

答案：D

167.室外電纜鋼帶及鋁護(hù)套應(yīng)采取()接地方式。

A、單端

B、兩端

C、多端

D、均可

答案：A

168.計軸設(shè)備故障影響CBTC信號系統(tǒng)的正常工作嗎？()

A、影響

B、不影響

C、不確定

D、視情況而定

答案:B

169.電源屏當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時,應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換至另一路電源供電,且

屏內(nèi)轉(zhuǎn)換斷電時間應(yīng)不大于()秒。

A、0.1

B、0.15

C、0.2

D、0.25

答案：B

170.ZDJ9道岔控制電路中的BHJ在三相電源斷相時落下0,用以保護(hù)電機(jī)。

A、構(gòu)通1DQJ自閉電路

B、切斷1DQJ自閉電路

C、切斷1DQJ勵磁電路

D、構(gòu)通1DQJ勵磁電路

答案：B

171.信號機(jī)安裝要求正確的是()。

A、安裝直立

B、安裝牢固

C、沒有侵入限界

D、以上都是

答案：D

172.下列哪項不是進(jìn)路解鎖的內(nèi)容？()

A、解除已建立的進(jìn)路

B、解除道岔鎖閉

C、解除敵對進(jìn)路鎖閉

D、解除信號機(jī)控制

答案：D

173.自動排列進(jìn)路是由列車的()和位置決定的。

A、目的地號

B\速度

C、運行方向

D、位置

答案：A

174.道岔尖軌和基本軌之間存在()mm的距離不得鎖閉。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

175.一般繼電器的返還系數(shù)應(yīng)不少于()。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：B

176.電纜過橋、涵時,進(jìn)箱盒時余留量一般為()米(根據(jù)橋梁長度可適當(dāng)加長)。

A、1.5

B、1.8

C、2

D、2.5

答案:C

177.車輛段50HZ軌道電路,用()的分路線在送端、受端以及分支線上分路,繼電

器落下,殘壓低于10V。

A、0.15歐姆

B、0.2歐姆

G0.06歐姆

D、0.1歐姆

答案：A

178.限流電阻的調(diào)整不能小于規(guī)定值的()。

A、1/2

B、1/3

C、2/3

D、1/4

答案：A

179.兆歐表未停止轉(zhuǎn)動之前或被測設(shè)備未放電之前，嚴(yán)禁用手觸及,拆線時,也不

要觸及()的金屬部分。

A、外殼

B、引線

C、帶電

D、設(shè)備

答案：B

180.外鎖閉道岔鎖閉量定反位偏差應(yīng)不大于OMM。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

181.排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時,如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段,因道岔控制電路()保持

吸起和2DQJ的極性接點能保持不動,所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

A、1DQJF

B、1DQJ

C、2DQJ

D、BHJ

答案：B

182.下列哪個模式下,ATC系統(tǒng)只提供速度防護(hù)()。

A、AT0

B、RMF

C、ATP

D、ATB

答案：B

183.HF-7型方向盒表示最多有7根電纜引入,可以有()電纜分歧。

A、7個

B、6個

C、5個

D、4個

答案:B

184.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)通過摩擦聯(lián)結(jié)器中的內(nèi)外摩擦片的()作用，齒輪的旋轉(zhuǎn)運動傳

遞到滾珠杠上。

A、力的

B、反力的

C、摩擦

D、旋轉(zhuǎn)

答案：C

185.下列不屬于繼電器接點的接觸方式有：()。

A、點接觸

B、線接觸

C、面接觸

D、磁弧接觸

答案：D

186.信號設(shè)備接地體埋設(shè)深度不得小于()，距其它設(shè)備和建筑物不得小于()。

A500mm,1200mm

B、500mm,1500mm

C\700mm,1200mm

D、700mm,1500mm

答案：D

187.JYJXC-160/260型繼電器的定位或反位保持力應(yīng)不小于()。

A、2N

B、3N

C、4N

D、5N

答案：C

188.U888系統(tǒng)中，信號機(jī)紅黑閃爍表示()。

A、室外信號機(jī)滅燈

B、燈絲斷絲

C、信號機(jī)封鎖

D、引導(dǎo)信號

答案：B

189.“基于通訊的列車控制系統(tǒng)”英文縮寫是()。

A、CBTC

B、TDB

C、VICOS

D、VOBC

答案:A

190.六柱端子的每個端子最多上()根線,彈簧接線端子每個配線孔只能插()根導(dǎo)

線,超過時應(yīng)增加端子。

A、1,3

B、2,3

C、3,1

D、3,2

答案:C

191.ZC(區(qū)域控制器)在無干擾的執(zhí)行條件下,每個ZC可以管理()列車。

A、52

B、53

C、54

D、55

答案：D

192.從繼電器斷開電源時起至動接點全部離開前接點的時間,稱之為()。

A、前接點

B、中接點

C、后接點

D、以上都是

答案：A

193.道岔尖軌與基本軌密貼段需全面檢查,塞尺塞入深度須大于()毫米。

A、15

B、18

C、20

D、22

答案：C

194.ATS維護(hù)人員無法操作()。

A、信號機(jī)封鎖

B、日志拷貝

C、回放拷貝

D、系統(tǒng)參數(shù)管理

答案:A

195.當(dāng)信號設(shè)備讀取列車完整性丟失時,列車會出現(xiàn)()。

A、停放制動

B、緊急制動緩解

C、無變化

D、緊急制動

答案：D

196.室外設(shè)備接地均采用()連接方式,設(shè)備集中處宜設(shè)置分支接地引接線。

A、星型

B、三角

C、串聯(lián)

D、并聯(lián)

答案：D

197.ATS系統(tǒng)根據(jù)告警的()提供不同的聲音報警。

A、時間值

B、重要性

C、不同設(shè)備

D、優(yōu)先級

答案：D

198.影響列車距離測量精度的因素是()。

A、惰行

B、空轉(zhuǎn)

C、緊制

D、加速

答案：B

199.防雷元件與被防護(hù)設(shè)備之間的連接線路宜最短'不迂回繞接,連接線不宜超

過()，受條件限制時可適當(dāng)延長，但嚴(yán)禁超過()，或采用凱文接法。

A、0.5m,1.0m

B、0.5m,1.5m

Cx1.0m,2.Om

D、1.Om,2.5m

答案：B

200.在交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，()的主要作用是濾波。

A、二極管

B、交流電容

C、電阻

D、電機(jī)繞組

答案：D

多選題(總共100題)

1.LED色燈信號機(jī)的主要特點()。

A、壽命長

B、可靠性高

C、造價低

D、顯ZF效果明顯

答案:ABD

2.為滿足繼電器機(jī)械特性,必須對()等項目進(jìn)行測試調(diào)整。

A、接點壓力

B、接點間隙

C、托片間隙

D、裝配間隙

答案：ABC

3.關(guān)于AzLM計軸CPU板說法正確的是()。

A、每個機(jī)籠內(nèi)裝有兩塊CPU板

B、不支持熱插拔

C、單獨一塊CPU板故障不影響整個機(jī)籠工作

D、CPU板卡內(nèi)裝有軟件,更換后不需重新上載軟件才能使用

答案：AB

4.下列不屬于車載設(shè)備的有()。

A、道岔

B、信號機(jī)

C、車載機(jī)柜

D、信號顯示單元

答案：AB

5.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時,對于防護(hù)道岔的號碼前應(yīng)添加特殊符號，已下答案

表達(dá)錯誤的是0。

A、{}

B、口

C、()

D、<>

答案：ACD

6.聯(lián)鎖檢查的三項基本條件是()。

A、進(jìn)路空閑

B、道岔位置正確

C、敵對進(jìn)路未建立

D、信號機(jī)狀態(tài)正常

答案：ABC

7.從結(jié)構(gòu)上來看,繼電器是由()基本構(gòu)成的。

A、電磁系統(tǒng)

B、觸點

C、接點系統(tǒng)

D、連接件

答案：AC

8.聯(lián)鎖系統(tǒng)控制道岔模式有哪兩種()。

A、進(jìn)路控制

B、單操控制

C、手動模式

D、自動模式

答案:AB

9.對正線車站,ATS子系統(tǒng)的控制級別包括()o

A、中央控制

B、本地控制

C、人工控制

D、緊急站控

答案：ABD

10.維護(hù)檢測子系統(tǒng)的顯示分()兩種。

A、狀態(tài)數(shù)據(jù)

B、歷史數(shù)據(jù)

C、告警信息

D、實時數(shù)據(jù)

答案：AD

11.ATP門使能的前提有()。

A、列車零速

B、列車停穩(wěn)在站臺區(qū)域

C、列車已實施常用制動

D、站臺有乘客

答案：ABC

12.計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯運算功能主要包括：()o

A、信號機(jī)控制

B、扣車控制

C、列車跳停控制

D、屏蔽門控制和監(jiān)督

答案：AD

13.室內(nèi)設(shè)備安裝應(yīng)注意哪些情況？()

A、設(shè)備房大小及凈空

B、溫、濕度

C、滲漏水

D、空調(diào)出風(fēng)口與安裝設(shè)備位置

答案:ABCD

14.國產(chǎn)安全型繼電器線圈的常用接法是()。

A、串聯(lián)接法

B、并聯(lián)接法

C、分聯(lián)接法

D、串并聯(lián)接法

答案:ABC

15.為保證信號系統(tǒng)的整體防護(hù)效果,信號設(shè)備應(yīng)設(shè)()o

A、邏輯地線

B、屏蔽地線

C、防雷地線

D、安全地線

答案：BCD

16.如果某個站的緊停設(shè)置后無法取消,則可能的故障點在()。

A、IBP盤

B、站臺緊停盒

C、組合柜

D、分線柜

答案：ABCD

17.絕緣故障一般有以下哪幾種情況()。

A、軌端絕緣故障

B、槽型絕緣破損

C、接頭夾板的兩邊固定螺栓的絕緣套管和絕緣墊片都有破損

D、鋼軌絕緣兩邊的鋼軌道釘各有一個以上碰接頭夾板造成短路

答案:ABCD

18.計算機(jī)聯(lián)鎖中實現(xiàn)聯(lián)鎖功能和安全性輸入輸出的計算機(jī)系統(tǒng),包括()。

A、硬件

B、軟件

C、接口

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：ABC

19.列車使用的測速設(shè)備,物理原理采用()型。

A、霍爾

B、光電

C、磁場

D、脈沖

答案：AB

20.下列屬于信號安全輸出的有()。

A、緊急制動輸出

B、開門命令輸出

C、零速輸出

D、門使能輸出

答案：ACD

21.信號工程施工采用的設(shè)備、器材進(jìn)場驗收,應(yīng)具備()的說明書及有關(guān)文件、檢

測報告等。

A、安裝

B、使用

C、維修

D、試驗

答案：ABCD

22.DCS數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)主要功能是()?

A、地面有線骨干網(wǎng)通信

B、車地?zé)o線通信

C、車門控制

D、列車進(jìn)路控制

答案：AB

23.車載ATP子系統(tǒng)主要功能包括()。

A、超速防護(hù)

B、速度檢測

C、精確停車

D、安全信號輸出

答案：ABD

24.ATS系統(tǒng)的功能是()。

A、列車自動調(diào)整功能

B、監(jiān)控全線設(shè)備的運行狀態(tài)的功能、報警和歷史數(shù)據(jù)回放功能

C、根據(jù)計劃圖控制列車運行的功能

D、控制和監(jiān)控全線列車運行的功能

答案：ABCD

25.在繼電器銘牌上標(biāo)有JWJXC-H125/0.44,它表示()。

A、無極

B、加強(qiáng)接點

C、緩放

D、有極

答案：ABC

26.使用彈簧端子的終端盒一般把()的端子定義為“1”號端子,其它順時針排列。

A、靠近信號樓

B、靠近車站

C、靠近線路側(cè)

D、遠(yuǎn)離線路側(cè)

答案：AC

27.斷相保護(hù)器測試的主要電氣特性指標(biāo)包括額定電壓'輸入電流、輸出電壓、()

等。

A、輸出電流

B、斷相輸出電壓

C、限時時間

D、動作時間

答案：BCD

28.根據(jù)現(xiàn)場安裝環(huán)境和土建情況的不同,軌旁AP箱的安裝方式主要有0。

A、隧道壁安裝

B、碎石地面安裝

C、水泥地面安裝

D、土質(zhì)地面安裝

答案：ACD

29.以下哪些屬于正線集中站LATS服務(wù)器軟件實現(xiàn)的功能？0

A、聯(lián)鎖信號碼位數(shù)據(jù)處理

B、送信號設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)給車站HMI工作站顯式

C、從中心接受最新的當(dāng)天計劃

D、據(jù)此前從CATS下載的本區(qū)域行車計劃執(zhí)行列車自動調(diào)度和自動調(diào)整功能

答案：ABCD

30.方向電路改變方向的條件()。

A、監(jiān)督區(qū)間的空閑及占用

B、相鄰車站接發(fā)車狀態(tài)

C、對方未建立發(fā)車進(jìn)路

D、敵對進(jìn)路

答案：ABCD

31.信號電源是信號設(shè)備的供電設(shè)備,分別向()等設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的交、直流電

源。

A、計軸傳感器

B、軌旁無線AP箱

C、硅整流

D、繼電器

答案:ABCD

32.聯(lián)鎖同步包含以下哪些功能()。

A、實現(xiàn)聯(lián)鎖單元間的冗余無縫操作

B、提高系統(tǒng)的可靠性

C、提高系統(tǒng)的安全性

D、勵磁VRD繼電器

答案：ABC

33.ATS向PIS發(fā)送()信息。

A、軌道信息

B、車載信息

C、列車信息

D、站臺首末班車信息

答案：CD

34.微電子接收器73和83端分別接軌道輸入的()和()。

Av送電端

B、受電端

G正極

D、負(fù)極

答案：CD

35.在ATC列車自動控制系統(tǒng)中，那些子系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)具有故障一安全功能()。

A、ATP

B、ATO

C、ATS

D、聯(lián)鎖

答案：AD

36.下列屬于信號安全輸入的有()。

A、零速信息

B、門關(guān)閉信息

G門鎖閉信息

D、列車完整性

答案：ACD

37.以下那些可能屬于50HZ相敏軌道電路在軌道電路測試盤上測試出的數(shù)值？()

A、電壓值為DC24V

B、電壓值為AC18V

C、相位角-2

D、電阻值2.2Q

答案：ABC

38.計軸設(shè)備相較于軌道電路的優(yōu)勢在于()。

A、與軌道和道床的無關(guān)性

B、受道床潮濕和鋼軌生銹影響較少

C、維護(hù)工作量較少

D、具備檢查長、大區(qū)間的能力

答案：ABCD

39.聯(lián)鎖功能包括()。

'rm-/-a、—A-A-

A、邏箱運算

B、軌道電路處理

C、進(jìn)路控制

D、道岔控制

答案:ABCD

40.復(fù)式交分道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方式有()等類型。

A、岔尖部分雙轉(zhuǎn)轍器左側(cè)

B、岔尖部分雙轉(zhuǎn)轍器右側(cè)

C、轍叉部分非活動心軌

D、轍叉部分活動心軌

答案：ABD

41.自動排列進(jìn)路是由列車的()決定的。

A、速度

B、目的地號

C、運行方向

D、位置

答案：BD

42.在中心調(diào)度工作站上進(jìn)行控制之前,操作員必須用()進(jìn)行登錄。

A、用戶權(quán)限

B、用戶名

C、密碼

D、用戶角色

答案：BC

43.TCP/IP中的TCP和4分別指的是().

A、傳輸控制協(xié)議

B、網(wǎng)際協(xié)議

C、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議

D、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

答案：AB

44.鋼軌絕緣的安裝應(yīng)符合下列要求()。

A、鋼軌、槽型絕緣、魚尾板之間應(yīng)吻合

B、兩螺栓應(yīng)相對安裝平直、擰緊

C、絕緣套管'絕緣墊圈等齊全無損傷

D、軌端絕緣頂面應(yīng)與鋼軌頂面齊平

答案：ABCD

45.城軌信號工程單系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)包括()等內(nèi)容。

A、車載試驗

B、室內(nèi)外一致性試驗

C、系統(tǒng)實驗

D、車地聯(lián)調(diào)

答案：ABCD

46.ATS與外部接口主要有哪些()。

A、PIS

B、PA

C、ISCS

D、RADIO

答案：ABCD

47.ATS系統(tǒng)的車次窗顯示是由()幾部分組成的。

A、目的地碼

B、列車車組號

C、車站號

D、車次號

答案：ABD

48.繼電器通入額定值起至全部前接點或后接點閉合所需的時間特性有0。

A、吸合時間

B、緩放時間

C、時間特性

D、緩吸時間

答案：BD

49.透鏡色燈信號機(jī)機(jī)構(gòu)內(nèi)部主要部件是由()、()、燈泡和()組成。

A、透鏡組

B、燈座

C、信號點燈單元

D、轉(zhuǎn)換開關(guān)

答案：ABC

50.ATS中心控制模式下,主要提供以下功能：0。

A、列車自動調(diào)整

B、設(shè)置/取消扣車

C、列車自動進(jìn)路

D、列車自動跟蹤

答案：ABCD

51.車載信號系統(tǒng)的門模式有哪些（）。

A、AA（自動開自動關(guān)）

B、AM（自動開手動關(guān)）

C、MM（手動開手動關(guān)）

D、MA（手動開自動關(guān)）

答案：ABC

52.以下屬于信號機(jī)點燈組合中使用到的繼電器類型是（）。

A、整流繼電器

B、偏極繼電器

C、無極繼電器

D、緩放繼電器

答案：ACD

53.室內(nèi)信號機(jī)架柜除特定的（）等要求外,還應(yīng)相互緊密靠攏、或螺栓連接。

A、防潮

B、絕緣隔離

C、散熱

D、電磁干擾

答案：ABCD

54.在光、電纜敷設(shè)中，兩設(shè)備之間的徑路應(yīng)()。

A、最短

B、最長

C、過障礙物最少

D、跨股道最少

答案：ACD

55.車站在緊急情況下可實現(xiàn)對列車的緊急停車控制有以下幾種：()o

A、在ATS工作站上執(zhí)行“扣車”指令

B、在IBP盤上按壓緊急停車按鈕

C、在站臺上按壓緊急停車按鈕

D、在OCC控制中心取消列車進(jìn)路

答案：BC

56.信號電纜接續(xù)按照工藝的不同分為和()。

A、地面方向盒接續(xù)方式

B、纏繞焊接方式

C、地下接續(xù)方式

D、壓接端子連接方式

答案：AC

57.ATS系統(tǒng)從聯(lián)鎖系統(tǒng)獲取的信息有()。

A、進(jìn)路狀態(tài)

B、道岔狀態(tài)

C、列車運行狀態(tài)

D、區(qū)段狀態(tài)

答案:ABD

58.正線方向鎖閉的作用有哪些()。

A、建立聯(lián)鎖站間線路的運行方向

B、鎖閉聯(lián)鎖站間線路的運行方向

C、防止聯(lián)鎖范圍內(nèi)同一區(qū)段排列敵對進(jìn)路

D、檢測軌道區(qū)段狀態(tài)

答案：ABC

59.列車司控器主控手柄有()檔位。

A、牽引

B、惰行

C、全常用制動

D、快速制動

答案：ABCD

60.進(jìn)路的鎖閉條件()。

A、進(jìn)路排好之前

B、與進(jìn)路有關(guān)的軌道區(qū)段空閑

C、道岔位置正確

D、敵對進(jìn)路未建立

答案：BCD

61.50Hz相敏軌道電路系統(tǒng)受電端設(shè)備由哪幾部分構(gòu)成？()

A、受電端扼流變壓器

B、受電端變壓器

C、受電端限流電阻

D、斷路器(熔斷器)

答案：BCD

62.以下()選項屬于軌旁ATP設(shè)備(ZC)傳遞到車載計算機(jī)之間交換的信息。

A、移動授權(quán)

B、停車保證請求

C、信號機(jī)狀態(tài)

D、道岔狀態(tài)

答案：ABCD

63.交換機(jī)上使用的命令有是()。

AvdispIaycpu

B、dispIaycoIck

C、dispIayversion

D、dispIayaIarm

答案：ABCD

64.影響軌道電路調(diào)整狀態(tài)的主要因素是()o

A、鋼軌阻抗

B、道磴電阻

C、送電端電壓

D、受電端電壓

答案：ABC

65.通信前置機(jī)與其他外部接口有0。

A、SCADA

B、CLOCK

GRADIO

D、聯(lián)鎖

答案：ABC

66.ATS設(shè)備具有()功能。

A、監(jiān)視功能

B、調(diào)整功能

C、控制功能

D、告警功能

答案：BCD

67.有極繼電器正向轉(zhuǎn)極值小于規(guī)定要求時的維修方法()。

A、調(diào)整銜鐵止釘,減小銜鐵與粗鐵磁鋼間隙

B、反位接點壓力不要過大

C、加大動接點片預(yù)壓力、加大接點間隙

D、適當(dāng)增加銜鐵角度

答案：ABCD

68.聯(lián)鎖系統(tǒng)與信號機(jī)的接口繼電器為()。

A、DXJ

B、YXJ

C、LXJ

D、GJ

答案:ABC

69.以下哪些設(shè)備可以測量列車速度()。

A、速度傳感器

B、編碼里程計

C、雷達(dá)

D、信標(biāo)天線

答案：ABC

70.CBTC系統(tǒng)中，不是安全系統(tǒng)設(shè)備()。

A、ATS

B、ATP

GATS和ATP

D、ATO

答案：ACD

71.以下屬于五線制道岔控制組合中使用到的繼電器類型是()。

A、二元繼電器

B、有極繼電器

C、無極繼電器

D、偏極繼電器

答案：BCD

72.保護(hù)區(qū)段解鎖的條件()。

A、列車依次通過進(jìn)路

B、列車占用進(jìn)路最后一個區(qū)段停穩(wěn)延時后

C、取消進(jìn)路

D、列車占用進(jìn)路接近區(qū)段

答案：ABC

73.離線運行圖編輯提供運行圖的()功能。

A、創(chuàng)建

B、上傳

C、修改

D、運行

答案：ABC

74.進(jìn)路排列需檢查以下哪些條件()。

A、道岔一致性

B、反向進(jìn)路沒有被建立

C、相反的保護(hù)區(qū)段沒有建立

D、進(jìn)路始端信號機(jī)燈絲完好

答案：ABCD

75.運行中的列車發(fā)生緊急制動的原因可能是()。

A、信號

B、車輛

C、司機(jī)

D、車載廣播

答案：ABC

76.以下()是進(jìn)路的基本要素(元素)?

A、信號機(jī)

B、道岔

C、軌道電路

D、DTI

答案：ABC

77.下列屬于常見信號的防雷元件的是()。

A、金屬陶瓷放電管

B、氧化鋅壓敏電阻

C、瞬變電壓抑制器

D、防雷變壓器

答案：ABCD

78.以下()選項屬于ATS傳遞到車載計算機(jī)之間交換的信息。

A、列車位置報告

B、列車調(diào)整請求

C、跳停請求

D、扣車請求

答案：BCD

79.以下()選項屬于車載控制器數(shù)據(jù)庫信息。

A、土建限速信息

B、信標(biāo)識別號

C、折返位置

D、道岔位置

答案：ABCD

80.列車退行防護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)描述錯誤的是()。

A、退行防護(hù)余度是不可配置的，在系統(tǒng)中唯一

B、列車最大退行次數(shù)為3次

C、列車3次退行允許的最大距離分別為2米,2米,1米

D、列車退行最大距離為5米,超過后車載ATP將一直實施緊急制動

答案：ACD

81.箱盒內(nèi)配線應(yīng)()；線頭采用平整線環(huán)應(yīng)焊接牢固；爪型線環(huán)應(yīng)卷壓平整,纏繞

線環(huán)應(yīng)緊密,線環(huán)的孔徑與端子柱有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

A、綁扎整齊

B、不得有接頭

C、絕緣破損

D、連接緊固

答案:ABD

82.磁頭故障一般有哪幾種()。

A、磁頭損壞

B、感應(yīng)高度偏差較大

C、磁頭松動

D、磁頭受擾

答案：ABCD

83.ATS主、備網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)如果有“紅色”的通道狀態(tài)表示,則要檢查此條通道的

0排除故障,保證通道的完好性。

A、相關(guān)物理接口

B、校核線序

C、網(wǎng)卡的好壞

D、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置

答案：AB

84.以下屬于ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)整內(nèi)容的是()。

A、密貼調(diào)整

B、表示調(diào)整

C、摩擦連接器調(diào)整

D、尖軌調(diào)整

答案：ABC

85.已開放的信號機(jī)在下列情況下應(yīng)及時關(guān)閉：()。

A、列車信號,當(dāng)列車第一輪對進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時。

B、進(jìn)路上的設(shè)備發(fā)生故障時。

C、調(diào)車信號,當(dāng)列車第一輪對進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時。

D、辦理取消或解鎖進(jìn)路時。

答案:ABD

86.信號電源屏主要的特點？()

A、智能化設(shè)計

B、模塊化設(shè)計

C、電源模塊熱插拔

D、網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計

答案：ABCD

87.軌道電路劃分的原則有()。

A、信號機(jī)處用絕緣分開

B、平行進(jìn)路用絕緣分開

C、道岔區(qū)段盡量劃短

D、同一區(qū)段道岔數(shù)不超過三組

答案:ABCD

88.敵對進(jìn)路包括但不限于以下內(nèi)容：()o

A、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

B、由于防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處,而禁止同時開通的進(jìn)路。

C、磁浮線進(jìn)路的建立可不檢查道岔在集中控制狀態(tài)。

D、無岔區(qū)段有車占用時,允許向該區(qū)段辦理調(diào)車進(jìn)路，但不允許辦理長調(diào)車進(jìn)路。

答案：ABD

89.以下命令哪些不是對信號機(jī)操作的0。

A、定操

B、單鎖

C、封鎖

D、引導(dǎo)

答案：AB

90.列車位置功能的輸入有()。

A、列車當(dāng)前速度

B、列車當(dāng)前位置

C、軌道電路信息的變化

D、軌道中的同步標(biāo)記

答案：ABCD

91.下列外部接口中哪些是接收ATS信息的()。

A、ISCS

B、PIS

C、PA

D、RADIO

答案：ABCD

92.以下哪些設(shè)備是車載臺的組成部分()。

A、車載主機(jī)

B、送話器

C、受話器

D、基站

答案：ABC

93.以下對ZDJ9-170/4K轉(zhuǎn)轍機(jī)描述正確的是()。

A、動程170±2mm

B、額定轉(zhuǎn)換力4kN

C、工作電流2A

D、動作時間不大于13s

答案：ABC

94.ATS車站服務(wù)器在以下()情況可能導(dǎo)致自動倒機(jī)。

A、主機(jī)程序故障，自動關(guān)閉

B、主機(jī)與聯(lián)鎖主機(jī)通信中斷,但備機(jī)與聯(lián)鎖主機(jī)通訊正常(可通過軟件界面查看)

C、主機(jī)與中心主機(jī)通信中斷,但備機(jī)與聯(lián)鎖主機(jī)通信正常(可通過軟件界面查看)

D、主機(jī)與備機(jī)串口通信異常,備機(jī)自動升級為主機(jī),原主機(jī)自動退出。

答案：ABCD

95.有()等原因可能導(dǎo)致ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器第二次變位遲鈍或不變位。

A、摩擦壓力調(diào)整過松

B、拐軸銷聯(lián)結(jié)銷等裝配過緊

C、拉簧彈力不夠

D、靜接點壓力過強(qiáng)

答案：ABCD

96.車載子系統(tǒng)的主要功能包含以下幾方面：()。

A、列車狀態(tài)監(jiān)督

B、發(fā)車計時器控制

C、應(yīng)答器信息讀取

D、列車超速防護(hù)

答案：ACD

97.信號機(jī)在以下哪些情況下會關(guān)閉()。

A、區(qū)段故障或燈絲斷絲

B、封鎖進(jìn)路內(nèi)的無岔區(qū)段、道岔區(qū)段或進(jìn)路的防護(hù)區(qū)段

C、辦理區(qū)段故障解鎖

D、站臺門打開或者站臺門關(guān)閉且鎖閉狀態(tài)信息丟失

答案：ABCD

98.在故障查找時,應(yīng)()。

A、按故障現(xiàn)象、狀態(tài)進(jìn)行分析查找

B、使用合適的工具儀表

C、征得同意后進(jìn)行試驗,確定故障的性質(zhì)和范圍

D、利用科學(xué)方法,縮小故障點范圍,避免全范圍故障查找,影響效率

答案：ABCD

99.以下哪些英文縮寫簡寫是正確的()。

A、MSO移動交換控制中心

B、TS基站

C、MS移動臺

D、ZC節(jié)點控制器

答案：ABCD

100.不是聲光報警觸發(fā)時機(jī)()。

A、超過推薦速度

B、牽引切除

G觸發(fā)EBI

D、ATP故障

答案：BCD

判斷題(總共150題)

1.雙機(jī)熱備冗余的設(shè)備一定程度上保證系統(tǒng)的可靠性。()

A、正確

B、錯誤

答案:A

2.本地和中央調(diào)度員都可以辦理進(jìn)路。()

Av正確

B、錯誤

答案：A

3.列車識別號由序列號、目的地號組成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.電纜徑路彎曲時,非鎧裝電纜不小于電纜外徑10倍;鎧裝電纜不小于電纜外徑

15倍。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.列車自動控制ATC包括列車自動監(jiān)控ATS、列車自動防護(hù)ATP、列車自動運行

ATOo（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

6.緊急制動命令是信號車載輸入信息。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.信號正線施工圖主要包括正線軌道平面布置圖、室內(nèi)設(shè)備布置圖、電纜經(jīng)路圖、

電纜配線圖和機(jī)柜設(shè)備圖等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.閉塞方式有固定閉塞、準(zhǔn)移動閉塞和移動閉塞三種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.列車自動控制ATC包括列車自動監(jiān)控ATS、列車自動防護(hù)ATO、列車自動運行

ATPo0

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.應(yīng)答器分為有源、無源、美式信標(biāo)三種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.站臺扣車只在一個站臺上使用o一個站臺可以同時設(shè)置系統(tǒng)扣車和站臺扣車,

當(dāng)系統(tǒng)扣車命令被撤銷,站臺扣車命令也被撤銷了。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.車載速度傳感器安裝在車輛中央輪軸處。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)的激磁繞組和電樞繞組采用并聯(lián)方式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.50HZ軌道電路的送電端一次側(cè)電壓為DC220V?（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.軌道上各點的分路靈敏度是一樣的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.列車完整性丟失、列車丟失位置等情況會導(dǎo)致緊急制動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.光纜敷設(shè)時的彎曲半徑不得小于光纜外徑的12倍。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.通過ATS與車輛段聯(lián)鎖接口，可實現(xiàn)列車在車輛段內(nèi)車組號的連續(xù)追蹤和步

進(jìn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.通信前置機(jī)power表示燈亮,表示電源輸入正常。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.道岔在被擠或因故在四開位置時,應(yīng)能及時匯報。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.用萬用表的電阻檔測量常閉觸點與動點電阻,其阻值無窮大，由此可以判斷該

觸點是常閉觸點。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.在后備模式下，跳停功能不可用。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

23.兆歐表使用時禁止在雷電時或高壓設(shè)備附近測絕緣電阻,只能在設(shè)備不帶電,

也沒有感應(yīng)電的情況下測量。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.列車運行至前方目標(biāo)地點的速度為目標(biāo)速度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.調(diào)整軌道電路必須在軌道電路空閑狀態(tài)下進(jìn)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.信號車載的人機(jī)接口界面為司機(jī)顯示單元。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

27.燈泡是色燈信號機(jī)光源,采用直線雙絲鐵路信號燈泡。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

28.ATS的時鐘信息會有規(guī)律的發(fā)送給各個車載單元以更新時間。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

29.聯(lián)鎖系統(tǒng)須無條件執(zhí)行ATS發(fā)送過來的控制指令。（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

30.特殊情況下上級有權(quán)對下級越級指揮,且不用知會直接負(fù)責(zé)人。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.列車運行至前方目標(biāo)地點的走行距離為目標(biāo)距離。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)的激磁繞組和電樞繞組采用并聯(lián)方式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.車站ATS不可用時,需要使用聯(lián)鎖的本地控制。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.限制人工模式下ATP子系統(tǒng)保證列車行車安全。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.自動進(jìn)路請求只在相應(yīng)的接近區(qū)段被占用時產(chǎn)生。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障時,可以用提高送電電壓的方式來排除故障。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.電纜及地線引入箱盒并將保護(hù)管與箱盒連接牢固,箱盒成端密封采用冷封膠。

0

A、正確

B、錯誤

答案:A

38.保護(hù)區(qū)段的設(shè)置原則必須在終端信號機(jī)的后方。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.室內(nèi)配線焊接牢固，沒有假焊、毛刺、脫股、斷股現(xiàn)象;焊線過程中可以使用

具有腐蝕性的焊劑。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.基于無線通道實現(xiàn)車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸?shù)腁TC系統(tǒng)屬于移動閉塞信號系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

41.計軸電源屏故障最直觀的現(xiàn)象為電源板指示燈閃爍。（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

42.信號機(jī)的安裝支架可采用熱鍍鋅或冷鍍鋅,也可采用不銹鋼材質(zhì)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

43.信號顯示中月白色—運行前方道岔在側(cè)股（反位），按ATP速度命令運行,-

般限制為30km/ho（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.軌道電路是以線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體,兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接

上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.SSP測試時需要測量車門與站臺門中心誤差值（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.相敏軌道電路具有相位選擇性,因而沒有較強(qiáng)的抗干擾能力。