軌道交通 機車車輛 輔助供電系統(tǒng)蓄電池 第1部分：要求 征求意見稿

1GB/TXXXXX.1—XXXX軌道交通機車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第1部分：通用要求本文件規(guī)定了軌道交通機車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池的一般要求、機械要求、電氣接口、標志、儲存、運輸和試驗。本文件適用于機車車輛（如機車、高速動車組、鐵路客車、市域（郊）動車組、有軌電車、地鐵等）輔助供電系統(tǒng)的各類型蓄電池。本文件還規(guī)定了：——以下標稱電壓的蓄電池系統(tǒng)電氣接口：DC24V、DC48V、DC64V、DC72V、DC87V、DC96V、DC110V；——電氣接口的要求：考慮蓄電池系統(tǒng)的負載曲線和容量規(guī)格（如工作電壓范圍和充電特性）。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2900.41—2008電工術語原電池和蓄電池（IEC60050(482):2004,IDT）GB/T21413.1軌道交通機車車輛電氣設備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則（GB/T21413.1—2018，IEC60077-1:2017，MOD）GB/T21563—2018軌道交通機車車輛設備沖擊和振動試驗（IEC61373:2010，MOD）GB/T31523.1安全信息識別系統(tǒng)第1部分：標志（GB/T31523.1—2015，ISO7010:2011，MOD）GB/T32347.1—2015軌道交通設備環(huán)境條件第1部分：機車車輛設備（IEC62498-1:2010，MOD）注：GB/T32347.1—2015被引用的內容與IEC62498-1:2010被引用的內容沒有技術上的差異。GB/TXXXXX.2軌道交通機車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第2部分：鎘鎳蓄電池（GB/TXXXXX.2—202X，IEC62973-2，MOD）GB/TXXXXX.3軌道交通機車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第3部分：鉛酸蓄電池（GB/TXXXXX.3—202X，IEC62973-3，MOD）GB/TXXXXX.4軌道交通機車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第4部分：鎳氫蓄電池（GB/TXXXXX.4—202X，IEC62973-4，MOD）GB/TXXXXX.5軌道交通機車車輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第5部分：鋰離子蓄電池（GB/TXXXXX.5—202X，IEC62973-5，MOD）TB/TXXXX（所有部分）機車車輛防火第1部分：總則IEC62485-2二次電池和電池裝置的安全要求第2部分：固定式電池（Safetyrequirementsforsecondarybatteriesandbatteryinstallations-Part2:Stationarybatteries）3術語和定義、縮略語3.1術語和定義2GB/TXXXXX.1—XXXXGB/T2900.41—2008界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1.1蓄電池組合框batterycrate用于容納多個蓄電池或蓄電池組的帶有框架壁的容器。注：見4.1和第5章。[來源：GB/T2900.41—2008，482-05-10，有修改]3.1.2蓄電池托盤batterytray用于容納多個蓄電池或蓄電池組并具有底盤和側壁的容器。注：見4.1和第5章。[來源：GB/T2900.41—2008，482-02-35，有修改]3.1.3單體蓄電池cell直接把化學能轉變?yōu)殡娔艿囊环N電源。注：是由電極、電解質、容器、極端、通常還有隔離層組成的基本功能單元。[來源：GB/T2900.41—2008，482-01-01，有修改]3.1.4整體蓄電池monoblocbattery連體蓄電池具有多個隔開的單格、以電氣方式連接的蓄電池。[來源:GB/T2900.41—2008，482-02-17，有修改]3.1.5額定容量ratedcapacity在規(guī)定條件下測定并且由制造商聲明的蓄電池的容量值。[來源：GB/T2900.41—2008，482-03-15]3.1.6荷電狀態(tài)stateofcharge反映蓄電池剩余的放電容量。3.1.7放電深度depthofdischarge蓄電池在放電過程中放出的容量與額定容量的百分比。3.1.8老化系數(shù)ageingfactor表示蓄電池在特定的工作條件下（例如但不限于運行環(huán)境溫度、循環(huán)放電深度和維護方法），由于使用而導致的容量衰減的定量因素。3.1.93GB/TXXXXX.1—XXXX蓄電池模組batterymodule以串聯(lián)和/或并聯(lián)連接在一起的蓄電池組。3.1.10蓄電池系統(tǒng)batterysystem可包括蓄電池箱體、蓄電池托盤、蓄電池組合框、蓄電池模組、整體蓄電池、電子元件和/或設備以及相關機電連接的系統(tǒng)。3.1.11用戶enduser運營蓄電池系統(tǒng)的組織。3.1.12集成商systemintegrator對整個蓄電池系統(tǒng)和充電機系統(tǒng)負有技術責任的組織。3.1.13制造商manufacturer對其供貨范圍負有技術責任的組織。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件。DOD：放電深度（DepthofDischarge）LRU：現(xiàn)場可更換單元（LineReplaceableUnit）SOC：荷電狀態(tài)（StateofCharge）4一般要求4.1蓄電池系統(tǒng)的構成蓄電池系統(tǒng)的構成示例見圖1。4GB/TXXXXX.1—XXXX圖1蓄電池系統(tǒng)構成示例蓄電池系統(tǒng)可不包含上述所有部件，如單體蓄電池可安裝在沒有組合框的托盤中。蓄電池系統(tǒng)可能包含其他組件（如模組）。4.2蓄電池類型輔助供電系統(tǒng)蓄電池類型可分為：——鎳鎘蓄電池；——鉛酸蓄電池；——鎳氫蓄電池；——鋰離子電池。4.3環(huán)境條件5GB/TXXXXX.1—XXXX考慮到蓄電池的使用壽命、充電能力和放電性能，不應在超出各類型蓄電池最大或最小工作溫度范圍下工作。蓄電池箱內的單體/整體蓄電池應防太陽直射、熱源、雨、污染、雪、冰雹、沙塵暴等。溫度條件如下：——環(huán)境溫度應符合GB/T32347.1—2015中表2的規(guī)定；——運輸和儲存溫度范圍：-30℃~+70℃;——如需要，用戶/集成商可指定高于或低于上述要求的溫度范圍。濕度條件如下：——應符合GB/T32347.1—2015中4.4的規(guī)定；——如需要，用戶/集成商可指定高于或低于上述要求的濕度范圍。沖擊和振動性能應符合GB/T21563—2018的規(guī)定。介電性能應符合GB/T21413.1的規(guī)定。海拔應符合GB/T32347.1—2015中4.2的規(guī)定。4.4系統(tǒng)要求4.4.1系統(tǒng)電壓低壓供電網(wǎng)絡的電壓范圍應符合表1的規(guī)定。蓄電池系統(tǒng)的標稱電壓僅用于識別或劃分設備的類型，不應視為設備的工作電壓或蓄電池的空載電壓。在滿足設備工作電壓范圍的最小和最大限值的前提下，蓄電池系統(tǒng)中單體的數(shù)量可根據(jù)運行條件和負載曲線而變化。蓄電池系統(tǒng)的充電電壓取決于單體的數(shù)量、溫度及其類型。表1由蓄電池系統(tǒng)供電的設備工作范圍蓄電池系統(tǒng)的標稱電壓和放電電壓不同。蓄電池在不同恒定電流下的放電曲線示例見圖2，放電曲線因蓄電池類型而異。不同倍率的放電電流以It的倍數(shù)（見公式1）或In的倍數(shù)表示，It和In是相關的，如0.2It等于I5。各類型蓄電池在對應溫度下的典型放電曲線（基于恒流放電的放電電壓與放電容量的關系）見GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。6GB/TXXXXX.1—XXXX式中：It——不同倍率的放電電流；Cn——n小時的放電容量。0.2I或I倍率放電電流；1I或5I倍率放電電流；圖2蓄電池在不同恒定電流下的放電曲線示例（充滿電，在20℃下靜置1h后放電）單體蓄電池的充電曲線示例見圖3。蓄電池首先以恒定電流0.2It（相當于I5）充電，最終達到恒定電壓充電的狀態(tài)。各類型蓄電池在對應溫度下的典型充電方法（與容量相關的充電電壓）見GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。充電曲線應由蓄電池制造商提供。a）充電電流曲線示例b）充電電壓曲線示例圖3單體蓄電池的充電曲線示例7GB/TXXXXX.1—XXXX4.4.2充電要求蓄電池系統(tǒng)的充電電壓要求和最佳充電方法應符合表2的規(guī)定。表2充電特性要求充電電壓精度是指理想充電特性下的電壓要求，各類型蓄電池的充）；各類型蓄電池的充電電流紋波要求應符合GB/TXXXXX.2～G根據(jù)蓄電池的要求進行溫度補償，各類型蓄電池的溫度補償系數(shù)應符合GB/T計算特定負載曲線所需的蓄電池容量之前，應確認是否需要溫度補償，如不需要，則可省略溫度傳感器。蓄電池和充電機接口的典型電氣原理圖見圖4。圖4蓄電池和充電機接口的典型電氣原理圖圖4所示蓄電池和充電機之間的接口符合以下要求。a)電壓傳感器（1）：精度應高于±1%。8GB/TXXXXX.1—XXXXb)溫度數(shù)據(jù)采集（2a），包括與溫度傳感器（3）之間的導線（2b)：精度應高于±2.5K（相當于理想充電電壓的±0.5%）。c)溫度傳感器（3）：在指定溫度范圍內，精度應高于±2K（相當于理想充電電壓的±0.4%）。每個蓄電池系統(tǒng)應至少安裝一個溫度傳感器，且宜與蓄電池連接。宜采用4線制PT100型溫度傳感器、2線制PT1000型溫度傳感器或負溫度系數(shù)溫度傳感器（25℃時阻值為10kΩ)。d)溫度傳感器（3）應安裝于蓄電池箱內部（4）。e)蓄電池和充電機之間的連接線纜（5）：充電機和蓄電池之間接口的一部分。充電機的精度檢查應符合以下要求：f)檢查溫度范圍應小于80K；g)在充電機接口處?？紤]到線纜的電壓降和溫度傳感器導線的電阻，應確認是否需要以及如何補償布線的影響。傳感器布線的影響取決于溫度傳感器的類型，溫度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和電壓傳感器的位置。若存在顯著影響，應在充電機控制系統(tǒng)中進行補償。宜采用能忽略布線電阻對溫度采集產(chǎn)生影響的溫度傳感器。4.4.3放電要求4.4.3.1概述蓄電池在使用或儲存期間有以下放電情形：——負載供電（輔助設備的應急備用/正常運行期間，如分相區(qū)或無電區(qū)——直接連接的負載供電；——低溫和高溫放電；——自放電。4.4.3.2負載供電應確認負載曲線是否針對整列車，并明確為負載供電的蓄電池組數(shù)量及每輛車蓄電池的配置情況。兩種不同類型的負載曲線示例如下：——輔助設備的應急備用（見圖5，顯示了1級至5級負載）；——在正常運行期間，如分相區(qū)或無電區(qū)（見圖6，顯示了1級至2級負載）。負載曲線應采用以下負載表示，恒定功率負載（W）、電阻負載(Ω)和恒定電流負載（A），三種負載可能在每個放電階段同時存在，也可能單獨出現(xiàn)。高速動車組和市域（郊）動車組應急工況的負載曲線示例見圖A.1和圖A.2。9GB/TXXXXX.1—XXXX圖5輔助設備應急備用（列車停止）的負載曲線示例圖6正常運行期間（分相區(qū)或無電區(qū)）的負載曲線示例4.4.3.3直接連接的負載供電不能完全排除超出正常應急負載范圍的小負載供電，如在規(guī)定的放電條件下，放電時間超過1d。蓄電池應能承受長時間放電而不會永久損壞，如需要在長時間放電后對蓄電池進行修復以恢復性能，見GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。4.4.3.4高低溫性能在允許的工作溫度范圍內，充電后的蓄電池應能滿足負載曲線的要求。蓄電池在該溫度范圍內不應發(fā)生永久性損壞。4.4.4荷電保持（自放電）通常蓄電池會發(fā)生自放電，導致可用容量下降，在儲存過程中也會受溫度的影響。各類型蓄電池在一定溫度下儲存一段時間后的自放電特性或其他影響，應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。自放電而降低的可用容量通常是可逆的，可通過蓄電池制造商規(guī)定的充電方法來恢復。GB/TXXXXX.1—XXXX蓄電池的儲存要求，見8.2。4.4.5蓄電池容量要求應定義以下參數(shù)：——每個工況的放電要求（見4.4.3）；——考慮負載擴容或安全的容量冗余系數(shù)；——應急工況下的蓄電池環(huán)境溫度范圍；——由于線纜長度和規(guī)格導致從蓄電池到設備（負載）的電壓降，或蓄電池端的最低電壓；蓄電池端電壓、設備電壓和線纜電壓降的關系，見公式2；式中：Vbattery——蓄電池端電壓；Vequipment——設備電壓（見表1，至少為最低電壓Vdrop——蓄電池和設備之間線纜的電壓降。——重復放電循環(huán)，包括放電次數(shù)（每天、每月或每年）和持續(xù)時間；——SOC，取決于充電參數(shù)（電壓、溫度補償?shù)龋┖铜h(huán)境條件；——老化系數(shù)，取決于但不限于工作環(huán)境溫度、循環(huán)工作的DOD、維護方式和壽命要求。表3規(guī)定了蓄電池容量選型要求。各類型蓄電池參數(shù)表應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5。表3蓄電池容量選型涉及的參數(shù)和職責方），4.5安全及防護要求4.5.1一般要求蓄電池托盤或蓄電池箱體應能在蓄電池漏液的情況下避免電解液泄漏，并能承受電解液的腐蝕。蓄電池排氣塞或加水系統(tǒng)應具備阻火功能，以防止外部火焰或火花進入蓄電池，導致內部爆炸引起電解液飛濺。產(chǎn)生氣體（如充電期間）的蓄電池系統(tǒng)應確保足夠的通風，以避免危險氣體濃度過高（見5.5）。通風量的計算應符合IEC62485-2的規(guī)定。4.5.2蓄電池深度放電GB/TXXXXX.1—XXXX蓄電池的放電容量超過允許值，或超過放電曲線中的規(guī)定值（深度放電），可能導致永久性損壞、電池再充電容量不足（可用容量降低）或使用壽命縮短。蓄電池制造商應提供放電電流和放電終止電壓關系的曲線。宜通過規(guī)定以下參數(shù)，避免蓄電池深度放電：——電壓；——電流；——溫度；——時間。4.5.3充電溫度補償蓄電池充電電壓宜隨溫度進行補償。各類型蓄電池的溫度補償系數(shù)應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。各類型蓄電池充電的最高或最低溫度應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。溫度傳感器發(fā)生故障時，充電機應采用安全的默認充電參數(shù)，各類型蓄電池相關參數(shù)應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。4.6防火防火要求，包括耐燃性、煙密度和毒性限度，應滿足TB/TXXXX（所有部分）的相關要求。4.7維護應根據(jù)蓄電池制造商的要求提供預防性維護和糾正性維護的數(shù)據(jù)，各類型蓄電池的維護數(shù)據(jù)應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如適用）。蓄電池的維護頻率和調試方式（如適用）取決于用戶使用情況和蓄電池制造商的要求。4.8充電特性選擇充電特性時，應確保蓄電池在正常操作條件下保持較高SOC，并盡可能降低耗水量（如適用各類型蓄電池的充電特性應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。5機械要求5.1概述蓄電池系統(tǒng)可包括一個或多個蓄電池箱體、托盤、組合框、蓄電池模組或整體蓄電池，見4.1。蓄電池系統(tǒng)的機械設計主要有三個方面：——機械接口（蓄電池托盤和蓄電池箱之間，以及蓄電池箱和車輛之間——蓄電池系統(tǒng)在車輛上的位置；——蓄電池的接近方式。5.2機械接口5.2.1概述蓄電池托盤與蓄電池箱體之間的機械接口，有以下三種基本方式：——固定式；——滾輪式；GB/TXXXXX.1—XXXX——滑軌式。蓄電池箱體與車輛之間的接口通常采用螺栓連接。5.2.2固定式組合框或整體蓄電池可直接安裝在蓄電池箱體中（見圖7）。蓄電池托盤可采用螺栓固定在蓄電池箱體上（見圖8），蓄電池箱體可通過叉車或其他升降方式進行拆卸或安裝。圖7無托盤固定式示例圖8有托盤固定式示例5.2.3滾輪式帶滾輪的蓄電池托盤主要有以下兩種：——帶折疊梁（滾輪在托盤上），見圖9；——帶滾動軸承（滾輪在蓄電池箱體上或托盤上），見圖10。GB/TXXXXX.1—XXXX圖9帶折疊梁滾輪式示例圖10帶滾動軸承滾輪式示例GB/TXXXXX.1—XXXX5.2.4滑軌式帶滑軌的蓄電池托盤通常采用伸縮式滑軌，見圖11。圖11滑軌式示例5.3蓄電池系統(tǒng)在車輛上的位置蓄電池系統(tǒng)在車輛上的位置主要分為以下三種：——車輛頂部；——車輛內部（柜體、支架）；——地板下方（低地板、高地板車輛）。5.4蓄電池的接近方式蓄電池的接近方式主要分為以下三種：——頂部（頂部可及），安裝在車頂上方或車內；——側面（單側可及），安裝在車體下方或車內；——跨越（雙側可及），安裝在車體下方。5.5蓄電池箱體通風對于產(chǎn)生氣體（如充電期間）的蓄電池，應確保蓄電池箱體內充分通風，以避免危險氣體過度積聚。進氣口和出氣口的位置應能保證空氣流動，特別是在車輛靜止（如在維修車間）時。蓄電池箱體宜采用自然通風，通風口位置取決于箱體在車輛上的安裝位置。通風口的尺寸及其他要求見IEC62485-2。GB/TXXXXX.1—XXXX6電氣接口6.1概述蓄電池系統(tǒng)的電氣接口示例見圖12。各類型蓄電池對特定部件的要求應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。）；圖12蓄電池系統(tǒng)的電氣接口示例圖6.2外部電氣連接接口根據(jù)蓄電池的結構、要求不同，外部電氣連接接口可采用不同的設計：——主接線端子（車載系統(tǒng)和蓄電池之間的接口）的設計取決于項目要求及用戶與列車制造商、蓄電池制造商之間的協(xié)議，可使用螺栓連接或插入式連接器（類似于外接供電）；——線纜端子的規(guī)格和長度取決于項目要求，由用戶與列車制造商、蓄電池制造商達成一致；——插入式連接器可用于蓄電池維修車間或外接供電，也可用于連接蓄電池托盤和蓄電池箱；——用于傳感的插入式連接器（溫度傳感器、恒溫器（過溫開關）、維修車間的指示觸點等）的設計，見GB/T34119；——蓄電池系統(tǒng)的接口設計應便于區(qū)分蓄電池主接線端子的正負極性。7標志GB/TXXXXX.1—XXXX7.1安全標志7.1.1蓄電池箱體外部按照GB/T31523.1—2015的要求，蓄電池箱體外部應至少設置以下安全標志。——警告標志：.5-13當心觸電；.5-21當心電池充電?！顦酥荆?4-02禁止吸煙；.4-03禁止煙火。7.1.2托盤、組合框或蓄電池箱體內的其他位置按照GB/T31523.1—2015的要求，蓄電池箱體內應設置以下安全標志?！鏄酥荆?5-02當心爆炸；.5-13當心觸電；.5-21當心電池充電；.5-31當心腐蝕?！顦酥荆?4-02禁止吸煙；.4-03禁止煙火。——指令標志：.3-03必須戴防護眼鏡；.3-15必須穿防護服；.3-11必須戴防護手套；.3-23必須查閱操作手冊。如安全標志固定在托盤或組合框上，標志可為黑白或彩色。7.1.3單體蓄電池或整體蓄電池各類型單體蓄電池或整體蓄電池的標志要求應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定（如有）。7.2銘牌7.2.1蓄電池箱體蓄電池箱體的銘牌應包括以下信息：——序列號；——修訂版本（如適用——制造商名稱?？砂朔Q電壓和額定容量等信息。7.2.2托盤、組合框、模組或蓄電池箱體內的其他銘牌GB/TXXXXX.1—XXXX各類型蓄電池托盤、組合框、模組上的銘牌或箱體內的其他銘牌要求應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。如有多個托盤、組合框或模組，應在托盤或維護手冊中標明序號和位置。7.2.3單體蓄電池或整體蓄電池各類型單體蓄電池或整體蓄電池的銘牌要求應符合GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定。8儲存和運輸8.1運輸根據(jù)蓄電池運輸要求和相關規(guī)定執(zhí)行。8.2儲存蓄電池應儲存在室內干燥、清潔、無霜的環(huán)境。蓄電池應避免陽光直射。各類型蓄電池儲存要求應符合蓄電池使用維護手冊。9試驗9.1概述9.2和9.3為典型的試驗項目。各類型蓄電池具體的試驗程序和其他試驗項目應符合GB/TXXXXX.2~GB/TXXXXX.5的規(guī)定。試驗種類如下：——型式檢驗；——出廠檢驗。同一類型蓄電池的型式檢驗可適用于多個項目。9.2型式檢驗9.2.1概述型式檢驗應包括蓄電池模組/蓄電池系統(tǒng)的電氣性能試驗、介電試驗、負載供電試驗（負載曲線見附錄A）以及沖擊和振動試驗。9.2.2電氣性能試驗按照GB/TXXXXX.2～GB/TXXXXX.5的規(guī)定進行。9.2.3介電試驗按照GB/T21413.1的規(guī)定進行。9.2.4負載供電試驗按照附錄B的規(guī)定進行。9.2.5沖擊和振動試驗GB/TXXXXX.1—XXXX采用專用工裝將蓄電池固定至試驗臺，并進行沖擊和振動試驗，蓄電池應能滿足GB/T21563—2018規(guī)定的沖擊和振動要求。最小的試驗對象為單體蓄電池、整體蓄電池、蓄電池模組、蓄電池組合框或蓄電池托盤時，應按照GB/T21563—2018中1類B級的規(guī)定進行試驗。對于整個蓄電池系統(tǒng)，應按照GB/T21563—2018中1類A級的規(guī)定進行試驗。如果已經(jīng)對相同系列、相同制造商和相同裝配方式的單體蓄電池、整體蓄電池、蓄電池模組、蓄電池組合框或蓄電池系統(tǒng)進行過沖擊和振動試驗，則無須重復試驗。使用已知和經(jīng)過設計驗證的單體蓄電池、整體蓄電池或蓄電池組合框替換時，可不再進行沖擊和振動試驗。9.3出廠檢驗9.3.1概述出廠檢驗的目的是為了檢驗批量交付的蓄電池模組/蓄電池系統(tǒng)質量。9.3.2目視檢查應根據(jù)圖紙規(guī)定進行相關項點（如標志）的檢查。檢查結果應符合圖紙要求。9.3.3介電試驗介電試驗應按照GB/T21413.1的規(guī)定進行。9.3.4電氣性能試驗檢查蓄電池開路電壓。GB/TXXXXX.1—XXXX典型的應急負載曲線示例A.1高速動車組負載曲線示例高速動車組應急負載曲線示例，見圖A.1。圖A.1高速動車組負載曲線示例（全列負載，無啟動階段）A.2市域（郊）動車組負載曲線示例市域（郊）動車組應急負載曲線示例，見圖A.2。圖A.2市域（郊）動車組負載曲線示例（全列負載，無啟動階段）GB/TXXXXX.1—XXXX負載曲線的驗證B.1總則本附錄用于說明并驗證蓄電池是否滿足所要求的負載曲線。其目的在于驗證蓄電池系統(tǒng)的設計是否符合相關技術規(guī)范，測試時，宜將試驗的數(shù)量限制在必要的范圍內。B.2一般方法蓄電池選型相關的負載曲線應由以下三種形式的負載來表示：恒功率負載(W)、電阻負載(Ω)和恒流負載(A)。三種負載可能會在每個放電階段同時存在。研究方法和相關參數(shù)包括：——負載曲線中所消耗和可用的累計放電容量；——負載曲線中可用的功率、電壓和電流；——環(huán)境（如溫度）；——運行要求（如最低電壓）；——蓄電池和列車設備之間的矯正參數(shù)（如電壓降——蓄電池充電水平（取決于充電條件的初始SOC）；——蓄電池老化情況。負載曲線驗證方法有以下兩個步驟。——蓄電池選型，確認所選定的蓄電池在規(guī)定的環(huán)境（溫度）和運行條件（電壓）下是否滿足列車所要求的負載曲線。蓄電池選型可通過數(shù)值計算（如模擬）或實驗室試驗（若無數(shù)值計算