(高清版)GB∕T 37535-2019 船舶生產企業(yè)鋼材利用評價與控制要求

GB/T37535—2019Requirmentsofsteelutilizationevaluateandcontrolforshipbuildingenterprise國家市場監(jiān)督管理總局GB/T37535—2019本標準由全國海洋船標準化技術委員會(SAC/TC12)提出并歸口。1GB/T37535—2019船舶生產企業(yè)鋼材利用評價與控制要求本標準規(guī)定了船舶生產企業(yè)鋼材利用的評價要求、評價指標及計算方法和控制要求。本標準適用于船舶生產企業(yè)鋼材利用的評價和控制。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CB/T4335船舶建造技術水平評估方法3術語和定義CB/T4335界定的以及下列術語和定義適用于本文件。單船船體結構設計套料理論重量占單船船體結構鋼材實際領用量的百分比。鋼材綜合利用率comprehensiveutilizationrateofsteel統(tǒng)計年度內，企業(yè)完工船舶產品中配套完整的分段、自制完成的鐵舾件及工裝件的理論重量之和占完工船舶產品的鋼材實際領用量之和的百分比。分段無余量制造率buildingblockwithoutsurplusrate無余量制造的分段個數(shù)占全船分段總數(shù)的百分比。分段原始坡口保留率buildingblockwithoutcuttingoriginalgrooverate單船分段在參與總組和搭載時開刀切割的坡口長度占單船全部分段原始坡口總長度的百分比。單板套料零件面積占單板面積的百分比。平均套料板材利用率overallutilizationrateofsteelplatefortesting全部單板套料零件面積占全部套料板材面積的百分比。套料nesting將同類材質及厚度的船體零件，根據(jù)其展開的外形，合理地布置在同一板材上進行號料的過程。余料surplus原材料經(jīng)套料后剩余的部分。24鋼材利用評價要求4.1評價因素船舶生產企業(yè)造船過程鋼材利用率受以下因素影響：a)船舶自身特性：船型、噸位、建造數(shù)量等；b)船廠設計因素：設計使用鋼材規(guī)格數(shù)量、設計分段長度、板縫劃分、套料水平等；c)船廠建造因素：分段建造變形控制、余料管理水平等；d)人員素質因素：技術能級、職業(yè)道德等。4.2評價要求4.2.1同一船型平行腫體越大，鋼材利用率應越高。4.2.2同一船型噸位越大，鋼材利用率應越高。4.2.3船舶進行批量建造時，后續(xù)船建造鋼材利用率不應低于首制船。4.2.4同一船型建造時選用的鋼材規(guī)格數(shù)越多，鋼材利用率應越高。5鋼材利用評價指標及計算方法5.1評價指標船舶生產企業(yè)鋼材利用評價指標包括：a)鋼材一次利用率；b)鋼材綜合利用率；c)分段無余量制造率；d)分段原始坡口保留率；e)套料板材利用率。5.2鋼材一次利用率鋼材一次利用率按式(1)進行計算：式中：R——鋼材一次利用率，%;W——單船船體結構設計套料理論重量，單位為噸(t);Wds——單船船體結構鋼材實際領用量，單位為噸(t)。5.3鋼材綜合利用率鋼材綜合利用率按式(2)進行計算：式中：Rgz——鋼材綜合利用率，%;W?x——統(tǒng)計年度內企業(yè)完工船舶產品中配套完整的分段、自制完成的鐵舾件及工裝件的理論重3GB/T37535—2019Wns——統(tǒng)計年度內企業(yè)完工船舶產品的鋼材實際領用量，單位為噸(t)。5.4分段無余量制造率分段無余量制造率按式(3)進行計算：式中：Rw——分段無余量制造率，%;Nwy——無余量制造的分段個數(shù)；N——全船分段總數(shù)。5.5分段原始坡口保留率分段原始坡口保留率按式(4)進行計算：式中：Lpi——單船第i個分段在參與總組和搭載時開刀切割的坡口長度，單位為米(m);Lpi——單船第i個分段原始坡口的總長度，單位為米(m);n——單船參與總組和搭載的分段數(shù)量。5.6套料板材利用率套料板材利用率分為單板套料板材利用率和平均套料板材利用率，分別按式(5)和式(6)進行計算：R=S./Ss×100……………(5)式中：R,——單板套料板材利用率，%;Sp——單板套料零件面積，單位為平方米(m2);S?b——單板面積，單位為平方米(m2)。式中：R。k——平均套料板材利用率，%;Sop——全部單板套料零件面積，單位為平方米(m2);6.1.1根據(jù)上級管理部門規(guī)定的鋼材利用率要求考核自身設計和生產制造，保證鋼材利用率符合上級要求。6.1.2船廠在進行設計和訂貨前，應結合船廠的生產場地、生產設施以及鋼材市場的供貨情況等制定鋼材選用原則，并確定鋼材規(guī)格選用表。6.1.3船廠在訂貨時宜保證設計周期，待圖樣退審后采用“先套料后訂貨”的訂貨方式，按照套料結果4b)應考慮分段劃分對結構的影響；c)應根據(jù)船型特點合理的采用高強度鋼。a)生產設計宜在船體結構圖樣退審后進行，根據(jù)經(jīng)驗或鋼廠生產和配送時間進行訂貨；c)分段長度劃分不宜超過船廠所能加工的最大鋼板的長度；e)出于鋼板訂貨和生產工藝的考慮，需要將部分鋼板規(guī)格予以合并。生產設計人員根據(jù)統(tǒng)計和初步估計，經(jīng)詳細設計技術人員同意后，可將區(qū)域不重要的鋼板以厚代薄或以高材質代低f)船舶生產企業(yè)套料人員在進行套料時宜滿足以下要求：3)同一批次無法相互交叉套料的同一分段零件宜相對集中；4)后一批次內的結構零件可套入前一個或幾個批次的板材內時，可隨前面的批次進行下7)用量不多的厚板和全船無法整板獨立套料的不規(guī)則厚板零件集中在一起，結合加工單元8)對一些零散非主要結構的零件，在套料時對鋼材的等級、板厚(厚度差在1mm～3mm)等可采取變更替代的方式進行套料；10)根據(jù)預套料的結果，提前編制分段材料托盤表，在每個規(guī)格數(shù)量邊上標明所套主要零件或在第二個單元套料時宜先用上個單元的余料作為整料使用；12)對整板套料進行控制的同時，對大余料使用進行同步控制，能用兩塊小余料的應不用大5GB/T37535—2019b)宜使用高精度切割機對板條等標準構件(T型材的面板等)進行切割；e)使用CO?氣體保護焊替代手工電弧焊，